Vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Romania: Thị trường thương mại điện tử phát triển nhanh nhất Đông Âu
Romania hiếm khi đứng đầu danh sách các thị trường mà người bán Trung Quốc hỏi đến đầu tiên, nhưng trong hai năm qua, quốc gia này đã âm thầm trở thành một trong những điểm đến thương mại điện tử kiên cường và hấp dẫn nhất ở Đông Âu. Với doanh thu bán lẻ trực tuyến hiện đạt hơn 8 tỷ euro mỗi năm và vẫn đang tăng trưởng, một dân số đã đón nhận mua sắm trực tuyến bất chấp những khó khăn kinh tế, và đường bờ biển tiếp giáp trực tiếp với Biển Đen, Romania mang đến cho các nhà xuất khẩu Trung Quốc một điểm thâm nhập thực sự hữu ích vào thị trường EU rộng lớn hơn.
Tuy nhiên, đối với các công ty giao nhận vận tải và người bán hàng xuyên biên giới, cơ hội và sự phức tạp đang cùng xuất hiện. Năm 2026 đã mang đến những thay đổi sâu rộng về cách EU xử lý các bưu kiện giá trị thấp, các khoản phí xử lý quốc gia mới ngay trong nội địa Romania, và một thị trường vận tải biển vẫn đang điều chỉnh trước những gián đoạn ở Biển Đỏ và các khoản phụ phí tăng cao trong mùa cao điểm. Hướng dẫn này sẽ phân tích chi tiết những gì đang thực sự diễn ra trên tuyến thương mại Trung Quốc - Romania hiện nay — các tuyến đường, chi phí, quy định hải quan và các quyết định thực tế quyết định liệu lô hàng có đến đúng thời hạn và đúng ngân sách hay không.
Một thị trường đáng chú ý: Sự bùng nổ thương mại điện tử tại Romania
Ngành bán lẻ trực tuyến của Romania đã đạt doanh thu khoảng 8.1 tỷ euro vào năm 2025, và hầu hết các nhà phân tích dự đoán con số này sẽ vượt qua mốc 8.5 tỷ euro vào năm 2026, ngay cả khi tốc độ tăng trưởng chậm lại so với mức hai chữ số của những năm trước. Tỷ lệ sử dụng internet trong nước hiện đạt trên 95%, có nghĩa là việc tiếp cận internet không còn là rào cản như trước đây nữa — câu chuyện đã chuyển từ việc đưa mọi người lên mạng sang việc thúc đẩy họ mua sắm nhiều hơn và thường xuyên hơn.
Tăng trưởng không đồng đều giữa các danh mục. Điện tử, thiết bị và phụ kiện là những lĩnh vực nổi bật nhất, với giá trị doanh thu tăng mạnh qua từng năm và số lượng đơn đặt hàng tăng với tốc độ tương tự. Dược phẩm, đồ thể thao và thực phẩm cũng tăng trưởng ở mức khả quan, trong khi thời trang - vốn từ lâu là danh mục lớn nhất về doanh thu - đã giảm nhẹ do người tiêu dùng trở nên nhạy cảm hơn về giá cả.
| metric | 2025 | 2026 (dự báo) |
| Quy mô thị trường | ≈ 8.1 tỷ euro | ≈ 8.5 tỷ euro |
| Tỉ lệ tăng trưởng | ≈ 6% | ≈ 5% |
| Tỷ lệ thâm nhập Internet | ≈ 95% | 95% + |
| Giá trị đơn hàng trực tuyến trung bình | ≈ 54 € | ≈ 57 € |
| Phương thức thanh toán hàng đầu | Thẻ bài (khoảng 46% giá trị) | Thẻ tín dụng, với xu hướng mua trước trả sau (BNPL) đang tăng nhanh. |
| Phương thức giao hàng ưu tiên | Thanh toán khi nhận hàng (khoảng 51% đơn hàng) | Dịch vụ nhận hàng khi giao hàng (COD) và tủ gửi bưu kiện đều đang phát triển. |
Một xu hướng mà các công ty giao nhận vận tải không nên bỏ qua: các nền tảng có trụ sở bên ngoài EU đã có chỗ đứng vững chắc tại Romania. Ước tính khoảng một phần tư người châu Âu đã mua sắm trên Temu vào năm 2025, và số người dùng hoạt động hàng tháng của nền tảng này chỉ riêng tại Romania đã đạt đến vài triệu người — một tín hiệu rõ ràng cho thấy người tiêu dùng Romania hoàn toàn thoải mái khi mua hàng trực tiếp từ người bán Trung Quốc, chứ không chỉ từ các nhà bán lẻ địa phương tình cờ bán hàng hóa sản xuất tại Trung Quốc.
Vì sao Trung Quốc lại đóng vai trò trung tâm trong chuỗi cung ứng của Romania?
Trung Quốc hiện là một trong những nguồn cung cấp hàng hóa lớn nhất vào Romania thông qua thương mại điện tử xuyên biên giới, và mối quan hệ này còn sâu sắc hơn cả việc mua sắm trên các sàn thương mại điện tử. Các nhà bán lẻ địa phương của Romania, từ các chuỗi cửa hàng điện tử đến các nền tảng thời trang, đều nhập khẩu phần lớn hàng hóa từ các nhà máy Trung Quốc, và các doanh nghiệp nhỏ của Romania ngày càng nhập khẩu trực tiếp thay vì mua qua các trung gian có trụ sở tại EU để bảo vệ lợi nhuận của mình.
Đây chính là lúc mà một đối tác vận chuyển đáng tin cậy phát huy giá trị của mình. Việc tìm nguồn hàng từ Thâm Quyến hoặc Ninh Ba là phần dễ; việc đưa hàng hóa qua hải quan, lên đúng tàu hoặc xe lửa, và đến kho hàng ở Romania hoặc trực tiếp đến tận nhà người nhận ở Romania theo lịch trình có thể dự đoán được mới là nơi mà hầu hết các nhà nhập khẩu mới gặp khó khăn.
Các tuyến đường và phương thức vận chuyển chính từ Trung Quốc đến Romania
Không có một phương pháp vận chuyển nào là tốt nhất từ Trung Quốc đến Romania — phương pháp phù hợp phụ thuộc vào khối lượng hàng hóa, ngân sách và tốc độ cần giao hàng. Trên thực tế, các nhà nhập khẩu lựa chọn giữa bốn phương án: vận tải đường biển, vận tải đường sắt Trung Quốc - châu Âu, vận tải đường hàng không và chuyển phát nhanh quốc tế.
Vận tải đường biển qua cảng Constanta
Cảng Constanta, nằm trên bờ Biển Đen của Romania, là cửa ngõ quan trọng nhất của đất nước đối với hàng hóa đến từ châu Á. Đây là cảng lớn nhất ở Romania và là một trong những cảng lớn nhất ở châu Âu về sản lượng, xử lý hàng chục triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Vị trí địa lý mang lại cho nó lợi thế về cấu trúc mà các cảng trên bờ biển Đại Tây Dương và Biển Bắc của châu Âu không có: hàng hóa đến qua kênh đào Suez đến Constanta mà không cần thêm ngày đi vòng quanh Tây Âu, và cảng này kết nối tiếp tục với mạng lưới sông Danube, cung cấp cho các công ty giao nhận một tuyến đường nội địa sâu vào Trung Âu.
Hầu hết hàng hóa FCL và LCL từ Trung Quốc khởi hành từ Thượng Hải, Ninh Ba, Thâm Quyến, Thanh Đảo hoặc Quảng Châu và ghé Constanta sau khi đi qua kênh đào Suez, với các lựa chọn nhập cảnh thứ cấp qua Galați và Brăila xa hơn về phía thượng nguồn sông Danube. Có các chuyến bay thẳng, nhưng nhiều lô hàng vẫn phải quá cảnh qua một cảng trung chuyển ở Địa Trung Hải hoặc Biển Đen, điều này cần được tính đến trong kế hoạch của bạn.
Vận tải đường sắt Trung Quốc-Châu Âu
Vận tải đường sắt đã trở thành một lựa chọn trung gian thực sự cạnh tranh cho các nhà vận chuyển cần vận chuyển nhanh hơn vận tải đường biển mà không phải trả giá cao như vận tải hàng không. Các chuyến tàu chạy trên hành lang Trung Quốc - châu Âu thường giao hàng đến Romania trong vòng vài tuần, một biện pháp hữu ích trong những thời điểm lo ngại về an ninh Biển Đỏ khiến các tàu đi qua kênh đào Suez bị chậm trễ vài ngày hoặc thậm chí vài tuần, hoặc trong dịp Tết Nguyên đán và các mùa cao điểm khác khi năng lực vận chuyển đường biển bị hạn chế.
Vận tải hàng không và giao hàng nhanh
Đối với hàng hóa khẩn cấp, có giá trị cao hoặc trọng lượng nhẹ, vận chuyển hàng không đến sân bay Henri Coandă ở Bucharest và dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế vẫn là những lựa chọn nhanh nhất, thường giao hàng trong vòng một tuần. Đây là lựa chọn tối ưu cho các lô hàng mẫu, các sản phẩm thời trang nhanh ra mắt đúng ngày hoặc các đơn đặt hàng bổ sung mà việc hết hàng sẽ gây thiệt hại lớn hơn chi phí vận chuyển phát sinh.
| Chế độ vận chuyển | Thời gian vận chuyển điển hình | Khoảng giá |
| Vận chuyển container nguyên container (20GP) bằng đường biển | 25–35 ngày, từ cảng này đến cảng kia | $ 3,300 - $ 4,000 |
| Vận chuyển container nguyên container đường biển (40HQ) | 25–35 ngày, từ cảng này đến cảng kia | $ 5,300 - $ 6,500 |
| Đường biển LCL | 26–34 ngày | ≈ 40 đô la Mỹ/mét khối |
| Vận tải đường sắt (20GP) | 12–17 ngày | $ 4,300 - $ 5,300 |
| Vận tải đường sắt (40HQ) | 12–17 ngày | $ 6,300 - $ 7,700 |
| Vận tải hàng không | 5–6 ngày | ≈ 6.5 đô la Mỹ/kg |
| Chuyển phát nhanh quốc tế | 5–7 ngày | ≈ 12 đô la Mỹ/kg |
Giá cước biến động tùy thuộc vào phụ phí nhiên liệu, nhu cầu mùa cao điểm và năng lực vận chuyển, vì vậy hãy xem đây là phạm vi dự toán chứ không phải là báo giá cố định.
Thủ tục hải quan: Những thay đổi tại Romania và EU năm 2026
Bất kỳ ai vận chuyển hàng đến Romania vào năm 2026 cần hiểu rằng môi trường hải quan đối với các bưu kiện thương mại điện tử giá trị thấp đã thay đổi nhiều hơn trong mười hai tháng qua so với thập kỷ trước đó. Ngưỡng miễn thuế 150 euro lâu nay của EU đối với hàng nhập khẩu giá trị thấp đã bị loại bỏ vào ngày 1 tháng 7 năm 2026. Mọi bưu kiện nhập khẩu vào EU, bất kể giá trị khai báo, hiện đều phải chịu sự xử lý của hải quan, và mức thuế hải quan cố định tạm thời là 3 euro cho mỗi loại sản phẩm, dựa trên mã HS, đối với các lô hàng có giá trị từ 150 euro trở xuống, với điều kiện thuế VAT được xử lý thông qua hệ thống Nhập khẩu Một Cửa (Import One-Stop Shop, hay IOSS).
Romania đã tiến thêm một bước nữa và áp dụng phí hậu cần quốc gia riêng của mình, khoảng 25 lei, tương đương khoảng 5 euro, đối với các lô hàng có giá trị thấp, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026 — khoản phí này được áp dụng bổ sung, chứ không phải thay thế, thuế và VAT cấp EU. Những người bán không đăng ký IOSS sẽ gặp khó khăn hơn: công ty chuyển phát nhanh thu VAT và thuế khi giao hàng và thường cộng thêm phí dịch vụ riêng của họ, thường nằm trong khoảng từ 10 đến 25 euro, điều này gây khó chịu cho người mua cuối cùng và có xu hướng làm tăng tỷ lệ bỏ giỏ hàng và từ chối nhận hàng.
Thuế VAT tiêu chuẩn của Romania vẫn được áp dụng cộng thêm các khoản phí này, và việc phân loại hàng hóa chính xác theo mã HS phù hợp trở nên quan trọng hơn bao giờ hết, vì thuế suất 3 euro được tính trên mỗi mã số thuế quan chứ không phải trên mỗi kiện hàng — một thùng hàng chứa ba loại sản phẩm khác nhau có thể dẫn đến ba khoản thuế riêng biệt. Đối với những người bán hàng vận chuyển khối lượng hàng hóa đáng kể vào Romania, điều này đang thúc đẩy nhiều doanh nghiệp chuyển sang sử dụng kho ngoại quan đặt tại EU hoặc kho ngoại quan ở nước ngoài , để các kiện hàng tiêu dùng riêng lẻ được thay thế bằng ít hơn nhưng số lượng lớn hơn các tờ khai hải quan B2B với chi phí dễ dự đoán hơn.
Chọn phương thức vận chuyển phù hợp cho doanh nghiệp của bạn
Người bán cần vận chuyển số lượng lớn đồ nội thất, đồ gia dụng hoặc các sản phẩm cồng kềnh có lợi nhuận thấp nên ưu tiên vận chuyển đường biển bằng container đầy (FCL) — đây vẫn là cách vận chuyển rẻ nhất về trọng lượng và thể tích, và chi phí trên mỗi đơn vị giảm nhanh chóng khi hiệu quả sử dụng container được cải thiện. Các doanh nghiệp đang thăm dò thị trường hoặc vận chuyển các lô hàng nhỏ hơn trên nhiều dòng sản phẩm thường được phục vụ tốt hơn bằng vận chuyển hàng lẻ (LCL), giúp tránh phải trả tiền cho không gian không cần thiết.
Những người bán cần tốc độ vận chuyển nhanh mà không phải trả toàn bộ chi phí vận chuyển hàng không, chẳng hạn như bổ sung các mặt hàng bán chạy trong chiến dịch khuyến mãi, ngày càng dựa vào vận tải đường sắt, đặc biệt là khi lịch trình vận chuyển đường biển trở nên dễ bị ảnh hưởng bởi việc chuyển hướng tuyến đường ở Biển Đỏ và sự gián đoạn tại kênh đào Suez. Vận tải hàng không và chuyển phát nhanh vẫn chỉ dành cho những hàng hóa thực sự cần giao gấp: ra mắt sản phẩm mới, mẫu sản phẩm cho người mua, hoặc bất cứ thứ gì mà việc trễ hạn giao hàng sẽ gây ra thiệt hại thương mại đáng kể.
Những thách thức thường gặp khi vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Romania
Độ tin cậy của quá trình vận chuyển là thách thức đầu tiên mà hầu hết các nhà nhập khẩu gặp phải. Các vấn đề an ninh đang diễn ra ở Biển Đỏ tiếp tục đẩy một số hãng vận tải chuyển sang tuyến đường dài hơn qua Mũi Hảo Vọng, và ngay cả các dịch vụ vận chuyển qua kênh đào Suez cũng có thể bị chậm trễ từ hai đến năm ngày do tắc nghẽn cảng châu Âu trong thời gian cao điểm. Việc xây dựng một khoảng thời gian dự phòng thực tế vào cam kết giao hàng, thay vì chỉ báo giá thời gian vận chuyển nhanh nhất, sẽ giúp tránh được rất nhiều rắc rối về dịch vụ khách hàng sau này.
Thách thức thứ hai là khâu giao hàng chặng cuối bên trong lãnh thổ Romania. Thanh toán khi nhận hàng vẫn là phương thức thanh toán cho khoảng một nửa số đơn đặt hàng trực tuyến trong nước, điều này làm tăng độ phức tạp trong khâu xử lý so với các thị trường EU trả trước, trong khi các tủ nhận bưu kiện đang nhanh chóng mở rộng như một lựa chọn thay thế mà cả người mua và người vận chuyển ngày càng ưa chuộng. Một đối tác logistics cần có mối quan hệ tốt với các công ty chuyển phát nhanh nội địa phù hợp để có thể cung cấp cả hai lựa chọn một cách suôn sẻ.
Cuối cùng, sai sót về giấy tờ vẫn là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây chậm trễ tại Constanta và các điểm hải quan nội địa. Hóa đơn thương mại không đầy đủ, mã HS không khớp hoặc thiếu danh sách đóng gói có thể khiến container bị giữ lại nhiều ngày trong khi chờ sửa chữa giấy tờ, một vấn đề tốn kém khi một container 20 feet đã có cước phí vận chuyển lên đến hơn ba nghìn đô la.
Topway Shipping hỗ trợ chuỗi cung ứng Trung Quốc - Romania của bạn như thế nào?
Đây chính xác là loại phức tạp mà một công ty giao nhận vận tải chuyên nghiệp được xây dựng để đáp ứng. Topway Shipping đã cung cấp các giải pháp hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới từ năm 2010, có trụ sở chính tại Thâm Quyến, với đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm tổng hợp trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan. Chuyên môn đó ban đầu được xây dựng dựa trên tuyến vận chuyển đầy thách thức giữa Trung Quốc và Mỹ và hiện đang được áp dụng trên mạng lưới các tuyến thương mại toàn cầu đang phát triển, bao gồm cả Romania.
Dịch vụ của Topway bao trùm toàn bộ chuỗi logistics chứ không chỉ một mắt xích đơn lẻ: vận chuyển chặng đầu từ nhà máy hoặc nhà cung cấp tại Trung Quốc, kho bãi ở nước ngoài để tập kết hàng tồn kho gần hơn với khách hàng cuối cùng, thủ tục hải quan ở cả hai đầu hành trình và giao hàng chặng cuối đến tay người mua. Đối với những người bán có khối lượng hàng hóa lớn, Topway cũng sắp xếp vận chuyển đường biển linh hoạt theo hình thức container đầy đủ và container lẻ từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên toàn thế giới, bao gồm cả cửa ngõ Biển Đen tại Constanta mà các nhà nhập khẩu Romania phụ thuộc vào.
Đối với người bán đang cân nhắc việc hợp nhất các lô hàng thành ít tờ khai thương mại hơn theo quy định hải quan mới của EU, hoặc đang cố gắng quyết định giữa vận chuyển đường sắt và đường biển cho một đơn hàng cần giao gấp, thì khả năng theo dõi toàn bộ quá trình như vậy chính là yếu tố tạo nên sự khác biệt giữa một lô hàng được thông quan suôn sẻ và một lô hàng phải chờ đợi tại quầy hải quan. Làm việc với một công ty giao nhận đã hiểu rõ về các khoản phí quốc gia của Romania, việc đăng ký IOSS và những đặc thù hoạt động của Constanta có nghĩa là sẽ ít phát sinh bất ngờ hơn về cả chi phí nhập khẩu và ngày giao hàng.
Kết luận
Thị trường thương mại điện tử của Romania đã vượt qua giai đoạn tăng trưởng vượt bậc ban đầu, nhưng vẫn là một trong những câu chuyện tăng trưởng ổn định nhất ở Đông Âu, với lượng người mua sắm trải rộng cả các nhà bán lẻ địa phương và các sàn thương mại điện tử quốc tế. Đối với các nhà xuất khẩu Trung Quốc, cơ hội là có thật, nhưng đi kèm với đó là sự phức tạp trong hoạt động do cải cách hải quan năm 2026, phí xử lý hàng hóa của Romania và thị trường vận chuyển vẫn đang phải đối mặt với những gián đoạn ở Biển Đỏ.
Thành công trên tuyến vận chuyển này phụ thuộc vào việc lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp với từng loại hàng hóa, hiểu rõ chi phí vận chuyển bưu kiện sau khi cộng thêm thuế nhập khẩu, thuế VAT và các khoản phí quốc gia, và hợp tác với một công ty giao nhận có thể quản lý toàn bộ hành trình chứ không chỉ một chặng. Với hơn mười lăm năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics và mô hình dịch vụ trọn gói bao gồm vận chuyển chặng đầu, kho bãi ở nước ngoài, thông quan và giao hàng chặng cuối, Topway Shipping có vị thế thuận lợi để giúp người bán vận chuyển hàng hóa vào Romania và các nước còn lại của EU với ít sự chậm trễ hơn và chi phí dễ dự đoán hơn.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Thời gian vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Romania thường mất bao lâu?
A: Điều đó phụ thuộc vào phương thức vận chuyển. Vận chuyển đường biển đến cảng Constanta thường mất từ 25 đến 35 ngày, vận chuyển đường sắt Trung Quốc - châu Âu mất khoảng 12 đến 17 ngày, còn vận chuyển đường hàng không hoặc dịch vụ chuyển phát nhanh thường giao hàng trong vòng 5 đến 7 ngày.
Hỏi: Cách vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Romania tiết kiệm nhất là gì?
A: Vận tải đường biển là lựa chọn tiết kiệm chi phí nhất cho các lô hàng lớn hoặc nặng, đặc biệt là hàng hóa đóng đầy container. Đối với khối lượng nhỏ hơn, vận chuyển hàng lẻ (LTC) cho phép bạn chia sẻ không gian container và chỉ trả tiền cho khối lượng bạn thực sự sử dụng.
Hỏi: Tôi có còn phải trả thuế hải quan đối với các bưu kiện giá trị thấp gửi đến Romania không?
A: Vâng. Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, ngưỡng miễn thuế 150 euro của EU đã bị bãi bỏ, và hiện áp dụng mức thuế hải quan cố định 3 euro cho mỗi loại sản phẩm đối với các bưu kiện có giá trị từ 150 euro trở xuống. Romania cũng tính thêm phí hậu cần quốc gia riêng khoảng 5 euro cho mỗi lô hàng có giá trị thấp, ngoài thuế VAT tiêu chuẩn.
Hỏi: Trung tâm dịch vụ một cửa nhập khẩu (Import One-Stop Shop, hay IOSS) là gì và tại sao nó lại quan trọng?
A: IOSS là một chương trình đơn giản hóa thuế VAT của EU cho phép người bán không thuộc EU thu thuế VAT tại thời điểm thanh toán và nộp trực tiếp, nhờ đó bưu kiện được thông quan tại Romania mà không phải trả thêm phí từ người mua khi giao hàng. Những người bán không đăng ký IOSS có nguy cơ bị các công ty chuyển phát nhanh tính thêm phí thông quan khi hàng đến, điều này gây khó chịu cho khách hàng và làm tăng số lượng bưu kiện bị từ chối.
Hỏi: Những cảng nào của Trung Quốc có kết nối tốt nhất với Romania?
A: Thượng Hải, Ninh Ba, Thâm Quyến, Thanh Đảo và Quảng Châu đều cung cấp dịch vụ vận tải đường biển thường xuyên đến Cảng Constanta, trực tiếp hoặc thông qua trung chuyển tại các cảng trung chuyển ở Địa Trung Hải hoặc Biển Đen.
Hỏi: Công ty Topway Shipping có thể xử lý cả các lô hàng FCL và LCL đến Romania không?
A: Vâng. Topway Shipping cung cấp dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL linh hoạt từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên toàn thế giới, bao gồm Constanta, cùng với vận chuyển chặng đầu, kho bãi ở nước ngoài, thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối để hỗ trợ toàn bộ hành trình đến Romania.
