Vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Mỹ năm 2026: Hướng dẫn đầy đủ về cách loại bỏ các quy định De Minimis.

 

Nếu bạn từng vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến khách hàng Mỹ trong năm qua, bạn sẽ biết rằng các quy định đã thay đổi. Quy định miễn thuế tối thiểu 800 đô la Mỹ trước đây cho phép các gói hàng giá trị thấp nhập khẩu vào Mỹ mà không phải chịu thuế và thủ tục giấy tờ đã bị bãi bỏ, và sẽ không quay trở lại dưới hình thức ban đầu. Nó đã được thay thế bằng một loạt các thủ tục khai báo chính thức, phí bưu chính cố định và thuế quan chồng chất, buộc hàng nghìn nhà cung cấp phải xem xét lại cách thức vận chuyển hàng hóa qua Thái Bình Dương.

Cuốn sách này giải thích chính xác những gì đã xảy ra, khi nào mọi thứ thay đổi, chi phí hiện tại là bao nhiêu và những giải pháp thực tiễn nào vẫn còn khả dụng cho các doanh nghiệp, nhà cung cấp dropshipping và nhà nhập khẩu vẫn muốn bán các mặt hàng sản xuất tại Trung Quốc cho người tiêu dùng Mỹ vào năm 2026. Chúng tôi đã sử dụng bảng biểu bất cứ khi nào bảng biểu giúp làm rõ các con số hơn, thay vì làm bạn choáng ngợp bởi quá nhiều gạch đầu dòng.

Tóm tắt lịch sử: Quy định De Minimis hoạt động như thế nào trước năm 2025

Chế độ miễn thuế tối thiểu đã tồn tại từ Điều 321 của Đạo luật Thuế quan năm 1930, một điều khoản ban đầu được thiết kế để giúp Cục Hải quan và Bảo vệ Biên giới tiết kiệm công sức thu thuế đối với các mặt hàng xuất khẩu có giá trị rất nhỏ. Trong nhiều thập kỷ, mức thuế này khá thấp, nhưng vào năm 2016, Quốc hội đã nâng mức thuế này từ 200 đô la lên 800 đô la bằng Đạo luật Tạo thuận lợi và Thực thi Thương mại. Sự điều chỉnh đó đã biến một ưu đãi hành chính nhỏ thành nền tảng của cả một ngành kinh doanh.

Đây là nền tảng của mô hình kinh doanh của các nền tảng vận chuyển xuyên biên giới. Một bưu kiện trị giá 799 đô la trở xuống có thể nhập cảnh vào nước này mà không cần khai báo hải quan chính thức, miễn thuế và thường chỉ trong vài ngày. Đến năm tài chính 2024, hơn 1.3 tỷ bưu kiện mỗi năm đã được vận chuyển vào Hoa Kỳ theo cách này, và phần lớn các mặt hàng đó đến từ Trung Quốc.

Dòng thời gian: Quá trình bãi bỏ quy định De Minimis

Việc loại bỏ không diễn ra chỉ sau một đêm và cũng không phải là một quyết định duy nhất. Nó diễn ra theo từng giai đoạn trong suốt năm 2025 và sang đến năm 2026, và việc hiểu rõ trình tự này rất quan trọng vì nó giúp giải thích tại sao rất nhiều người bán hàng bị bất ngờ nhiều hơn một lần.

Ngày	Phát triển
1 Tháng hai, 2025	Lệnh tạm ngừng sử dụng ban đầu được công bố đối với Trung Quốc và Hồng Kông như một phần của các biện pháp thương mại liên quan đến fentanyl.
2 Tháng Tư, 2025	Sắc lệnh hành pháp số 14256 được ký ban hành, chính thức bãi bỏ quy chế miễn thuế đối với hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc và Hồng Kông.
2 Tháng Năm, 2025	Chế độ miễn thuế tối thiểu chính thức chấm dứt đối với Trung Quốc và Hồng Kông; yêu cầu nhập cảnh chính thức và nộp thuế đầy đủ.
1 Tháng Sáu, 2025	Mức phí bưu chính cố định đối với các bưu kiện có giá trị thấp tăng lên đến 200 đô la mỗi bưu kiện.
Tháng Tám 29, 2025	Việc miễn trừ theo quy định de minimis bị đình chỉ đối với tất cả các quốc gia xuất xứ còn lại, chấm dứt các thủ tục trung chuyển hàng hóa trái phép.
20 Tháng hai, 2026	Tòa án Tối cao bác bỏ các mức thuế quan có đi có lại dựa trên IEEPA, nhưng việc đình chỉ áp dụng mức thuế tối thiểu vẫn không thay đổi.
24 Tháng hai, 2026	Sắc lệnh hành pháp này tiếp tục duy trì việc đình chỉ các trường hợp không đáng kể theo một thẩm quyền pháp lý riêng biệt.
1 Tháng Bảy, 2027	Việc bãi bỏ Điều 321 theo luật định sẽ trở nên vĩnh viễn theo Đạo luật Một Dự luật Tuyệt vời (One Big Beautiful Bill Act), bất kể hành động của cơ quan hành pháp.

Có một chi tiết gây nhầm lẫn hầu như mọi lúc: Khi Tòa án Tối cao bác bỏ thuế quan tương hỗ IEEPA vào tháng 2 năm 2026, nhiều nhà nhập khẩu kỳ vọng rằng mức miễn thuế tối thiểu cũng sẽ được khôi phục một cách lặng lẽ. Nhưng điều đó đã không xảy ra. Việc đình chỉ được duy trì thông qua một quy trình pháp lý khác, và chỉ trong vài ngày, chính quyền đã củng cố lại quyết định này. Đừng kỳ vọng vào sự thay đổi, hãy cho rằng việc miễn thuế sẽ biến mất trong tương lai gần.

Những thách thức mà mọi lô hàng phải đối mặt ngày nay

Trên thực tế, không còn khái niệm giao hàng miễn thuế từ Trung Quốc, bất kể giá trị hàng hóa khai báo là bao nhiêu, kể từ tháng 8 năm 2025. Hiện nay, một chiếc ốp điện thoại 5 đô la và một chiếc máy bay không người lái 500 đô la đều được thông quan theo cùng một điều kiện cơ bản. Phải có người được chỉ định là nhà nhập khẩu chính thức. Sản phẩm phải được phân loại theo mã HTS 10 chữ số đầy đủ và thuế phải được thanh toán trước khi lô hàng đến tay người mua.

Phương thức thu thuế được xác định bởi kênh vận chuyển. Các dịch vụ chuyển phát nhanh thương mại và vận tải đường biển sử dụng tờ khai hải quan chính thức hoặc không chính thức thông thường, được nộp điện tử thông qua Hệ thống Môi trường Thương mại Tự động của CBP. Ngược lại, các lô hàng bưu chính quốc tế hoạt động theo một hệ thống riêng biệt, trong đó người vận chuyển thu và nộp thuế, lựa chọn giữa tỷ lệ phần trăm theo giá trị hàng hóa hoặc phí cố định trên mỗi mặt hàng, tùy thuộc vào phương án nào mang lại số tiền chính xác theo luật hiện hành.

Mức phí bưu chính cố định đó, kể từ đầu năm 2026, nằm trong khung giá dựa trên mức thuế suất có hiệu lực của nước xuất khẩu. Và, kể từ ngày 28 tháng 2 năm 2026, phí vận chuyển bưu phẩm chỉ có thể được tính bằng thuế theo giá trị, điều này làm giảm bớt tính linh hoạt của mức giá cố định trước đây.

Tổng quan về chi phí thuế nhập khẩu

Loại lô hàng	Mức thuế ước tính	Thời gian xử lý
Nhập cảnh chính thức qua dịch vụ chuyển phát nhanh.	Thuế suất cơ bản theo nguyên tắc MFN + Mục 301 + tỷ lệ IEEPA áp dụng, thường là 20%-50% kết hợp.	Tăng thêm 2-5 ngày so với mức cơ sở năm 2025.
Bưu kiện (theo giá trị)	Thuế suất phần trăm gắn liền với tỷ lệ IEEPA hiệu quả của quốc gia.	Thời gian giao hàng có thể thay đổi; tùy thuộc vào tình trạng tồn đọng đơn hàng của nhà vận chuyển.
Bưu kiện (mức phí cố định)	80-200 đô la mỗi mặt hàng tùy thuộc vào mức thuế quan xuất xứ.	Nhanh hơn nhưng thường tốn kém hơn đối với hàng hóa giá trị thấp.
Vận chuyển hàng hóa số lượng lớn bằng đường biển đến kho hàng tại Mỹ	Thuế được thanh toán một lần khi nhập cảnh, được phân bổ trên toàn bộ lô hàng.	Vận chuyển đường biển tiêu chuẩn, 20-35 ngày từ cảng đến cửa hàng.

Hãy nhìn vào mô hình trong bảng này. Phương pháp vận chuyển hàng hóa tốn kém nhất, tính theo đơn vị, là khai báo chính thức theo từng kiện hàng, vì mỗi kiện hàng đều phải chịu phí môi giới, phí bảo lãnh và phí khai báo riêng, ngoài thuế quan. Vận chuyển hàng rời giúp phân bổ các chi phí cố định đó trên hàng trăm hoặc hàng nghìn đơn vị, đó là lý do tại sao rất nhiều người bán đang tổ chức lại chuỗi cung ứng của họ xung quanh các kho hàng thay vì vận chuyển hàng hóa trực tiếp.

Ba cách mà người bán đang thích nghi

Nhìn vào những số liệu này, hầu hết các nhà cung cấp bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng từ Trung Quốc đã lựa chọn một trong ba chiến thuật chính, và mỗi chiến thuật đều có những điểm yếu riêng chứ không có một chiến thuật nào vượt trội hơn hẳn.

Cách thứ nhất là duy trì việc vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ Trung Quốc bằng hình thức bưu kiện, chỉ cần tham gia vào quy trình chính thức. Điều này giúp duy trì tính linh hoạt và giảm thiểu rủi ro tồn kho ban đầu, nhưng sẽ làm tăng thêm vài ngày thời gian giao hàng và phát sinh phí môi giới, phí bảo lãnh và thuế cho mỗi đơn hàng. Đối với các sản phẩm có lợi nhuận thấp và giá thành thấp, chiến lược này thường không còn hiệu quả về mặt kinh tế.

Phương án thứ hai là chuẩn bị sẵn hàng hóa để phân phối tại Mỹ, có thể là Amazon FBA, kho logistics của bên thứ ba hoặc kho ngoại quan. Thuế được thanh toán một lần, theo lô, khi nhập khẩu thay vì cho từng lô hàng. Khi hàng hóa đã có mặt trên lãnh thổ Mỹ, việc giao hàng đến tay khách hàng cuối cùng có thể chỉ mất từ ​​một đến ba ngày thay vì từ một đến hai tuần. Nhược điểm là điều này đòi hỏi phải dự đoán nhu cầu và giữ tiền mặt từ hàng hóa đang nằm trên kệ ở New Jersey hoặc California thay vì trong nhà máy ở Thâm Quyến.

Phương án thứ ba là chuyển nguồn cung ứng sang các quốc gia nơi không còn áp dụng được các biện pháp lách luật về mức thuế tối thiểu, nhưng mức thuế cơ bản thấp hơn so với Trung Quốc. Điều này có thể làm giảm đáng kể chi phí nhập khẩu đối với một số mặt hàng, nhưng thường đòi hỏi phải đánh giá lại nhà cung cấp, kiểm tra lại chất lượng sản phẩm và đôi khi phải thiết kế lại bao bì và các tài liệu tuân thủ từ đầu.

Trên thực tế, những người bán hàng có vị thế tốt nhất cho năm 2026 không chọn một con đường cụ thể nào. Nhiều người đang vận hành mô hình lai: các mặt hàng chủ lực, có doanh số cao được lưu trữ trong kho tại Mỹ để giao hàng nhanh chóng, nhưng các mặt hàng ít phổ biến hoặc theo mùa vẫn tiếp tục được vận chuyển trực tiếp từ Trung Quốc theo thủ tục nhập khẩu chính thức khi khối lượng hàng hóa không đủ để dự trữ trước.

Vì sao phương thức vận chuyển hàng hóa bạn chọn lại quan trọng hơn bao giờ hết

Giờ đây, với việc thuế nhập khẩu là không thể tránh khỏi, điều duy nhất người bán có thể kiểm soát là hiệu quả hậu cần, cách hàng hóa vận chuyển từ nhà máy ở Trung Quốc đến kho hàng ở Mỹ, tốc độ thông quan và mức độ liên kết của toàn bộ chuỗi cung ứng. Chỉ cần thiếu mã phân loại HTS hoặc giấy bảo lãnh hải quan không đầy đủ cũng có thể biến một lô hàng đơn giản thành một tuần chờ đợi tại cảng, và sự chậm trễ đó gây thiệt hại về doanh thu lớn hơn nhiều so với chính khoản phí phải trả.

Đây chính xác là khoảng trống mà một công ty giao nhận vận tải trọn gói cần lấp đầy. Một đối tác hậu cần quản lý toàn bộ tuyến đường như một hệ thống duy nhất, thay vì một loạt các vấn đề riêng lẻ được giải quyết bởi các nhà cung cấp khác nhau, có thể phát hiện các lỗi phân loại trước khi chúng gây ra sự chậm trễ trong thủ tục hải quan và lựa chọn tuyến đường biển hoặc đường hàng không thực sự giảm thiểu tổng chi phí đến nơi, không chỉ đơn thuần là chi phí vận chuyển, thay vì chỉ quản lý vận chuyển chặng đầu, thủ tục hải quan, v.v. nhập kho và việc giao hàng chặng cuối được xem là những vấn đề riêng biệt.

Topway Shipping hỗ trợ người bán hàng từ Trung Quốc sang Mỹ như thế nào trong năm 2026

Được thành lập vào năm 2010 tại Thâm Quyến, Topway Shipping đã dành hơn mười lăm năm tập trung vào vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Mỹ và thủ tục hải quan, điều này giúp công ty có vị thế tốt để hỗ trợ người bán giải quyết chính xác những gián đoạn đã nêu ở trên.

Topway Shipping bao trọn toàn bộ chuỗi logistics, chứ không chỉ một khâu đơn lẻ: vận chuyển chặng đầu từ các nhà máy và trung tâm tập kết hàng hóa tại Trung Quốc, lưu kho ở nước ngoài sau khi hàng hóa đến Mỹ, thủ tục hải quan và khai báo nhập khẩu, cho đến giao hàng chặng cuối đến tay khách hàng. Cấu trúc trọn gói này giúp giảm bớt đáng kể công việc phối hợp giữa các nhà cung cấp vận tải, hải quan và dịch vụ hoàn thiện đơn hàng độc lập cho những người bán sử dụng phương pháp nhập khẩu số lượng lớn như đã nêu ở trên.

Topway Shipping cũng cung cấp dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt theo hình thức hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ container (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên toàn thế giới, cho phép các doanh nghiệp nhỏ hơn hưởng lợi từ hiệu quả kinh tế của vận chuyển hàng rời mà không cần phải tự mình lấp đầy toàn bộ container. Sự linh hoạt về năng lực vận chuyển FCL và LCL thường là yếu tố phân biệt một quá trình chuyển đổi đơn giản với một quá trình chuyển đổi tốn kém đối với một tập đoàn đang chuyển từ hình thức vận chuyển trực tiếp từng kiện hàng sang hình thức lưu trữ hàng tồn kho tại Hoa Kỳ.

Đội ngũ sáng lập có kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thủ tục hải quan, đặc biệt là tuyến vận chuyển Trung Quốc - Mỹ. Do đó, những lời khuyên của công ty về phân loại HTS, chứng từ nhập cảnh và kế hoạch thuế quan có lẽ xuất phát từ kinh nghiệm vận hành thực tế hàng ngày với các quy định cụ thể được thảo luận trong hướng dẫn này, chứ không phải là kiến ​​thức vận chuyển hàng hóa chung chung được áp dụng sau đó.

Những nguyên tắc cơ bản về tuân thủ mà bạn không thể bỏ qua trong năm 2026

Dù bạn áp dụng phương pháp nào, một số tiêu chuẩn tuân thủ hiện nay áp dụng cho hầu hết mọi lô hàng, bất kể giá trị. Mỗi lô hàng đều yêu cầu một nhà nhập khẩu được chỉ định chịu trách nhiệm khai báo hải quan — cho dù đó là công ty của bạn tại Hoa Kỳ, một nhà môi giới hải quan hoạt động với tư cách là đại lý của bạn, hay một đối tác thực hiện đơn hàng được ủy quyền nộp hồ sơ thay mặt bạn.

Cần phải có mã phân loại HTS đầy đủ mười chữ số. Việc sử dụng mã sáu chữ số chung chung cho các bưu kiện giá trị thấp trước đây không còn đáp ứng tiêu chuẩn của CBP theo Môi trường Thương mại Tự động. Việc phân loại sai không còn là vấn đề nhỏ về giấy tờ vì nó ảnh hưởng ngay lập tức đến mức thuế phải trả và có thể dẫn đến việc giữ lại hàng hóa hoặc bị phạt khi kiểm toán.

Cuối cùng, hãy giữ lại bằng chứng để chứng minh giá trị đã khai báo và quốc gia xuất xứ. Thuế hiện nay áp dụng cho mọi lô hàng, và việc định giá thấp hơn giá trị thực đang bị xem xét kỹ lưỡng hơn nhiều so với thời kỳ miễn thuế tối thiểu, khi một kiện hàng dưới 800 đô la hiếm khi bị kiểm tra kỹ lưỡng.

Kết luận

Ngoại lệ de minimis đã giúp thương mại điện tử từ Trung Quốc sang Mỹ gần như không gặp trở ngại, nhưng nó không được cải cách mà đang bị loại bỏ dần dần, theo từng giai đoạn, mà không có dấu hiệu rõ ràng nào về việc khôi phục lại trong tương lai gần. Giờ đây, dù có dán nhãn hay không, mỗi lô hàng đều phải trải qua thủ tục nhập cảnh chính thức, bao gồm phân loại HTS và nộp thuế. Đối với người bán, điều đó có nghĩa là lợi thế cạnh tranh đã chuyển từ việc ai có thể khai thác kênh vận chuyển ít trở ngại nhất sang việc ai có thể xây dựng chuỗi cung ứng hiệu quả và phối hợp tốt nhất: sự kết hợp đúng đắn giữa vận chuyển trực tiếp và kho bãi tại Mỹ, phân loại chính xác ngay từ đầu và một đối tác hậu cần có thể xử lý vận chuyển chặng đầu, thông quan và giao hàng chặng cuối như một quy trình phối hợp duy nhất thay vì ba vấn đề riêng biệt gây đau đầu. Các doanh nghiệp như Topway Shipping ra đời để giảm bớt gánh nặng vận hành đó cho người bán, giúp doanh nghiệp tập trung vào tìm nguồn cung ứng và bán hàng thay vì phải loay hoay với các thủ tục giấy tờ hải quan.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Liệu quy định miễn trừ tối thiểu 800 đô la Mỹ đối với Trung Quốc đã hoàn toàn bị bãi bỏ?

A: Vâng. Tính đến ngày 2 tháng 5 năm 2025, Trung Quốc và Hồng Kông đã bị loại khỏi danh sách. Tất cả các quốc gia xuất xứ khác cũng được thêm vào lệnh cấm tương tự vào ngày 29 tháng 8 năm 2025. Không còn con đường nào cho nhập khẩu thương mại với số lượng nhỏ nữa.

Hỏi: Phán quyết của Tòa án Tối cao vào tháng 2 năm 2026 có khôi phục lại nguyên tắc de minimis không?

A: Không. Tòa án đã vô hiệu hóa các mức thuế quan tương hỗ được áp đặt theo IEEPA nhưng vẫn giữ nguyên việc đình chỉ các khoản phí tối thiểu, vốn dựa trên một thẩm quyền pháp lý riêng biệt mà chính quyền đã xác nhận ngay sau phán quyết.

Hỏi: Việc vận chuyển hàng hóa số lượng lớn đến kho hàng tại Mỹ có thực sự rẻ hơn so với vận chuyển bưu kiện trực tiếp không?

A: Đúng vậy, đối với hầu hết người bán có khối lượng hàng hóa ổn định. Đó là vì thuế và phí nhập khẩu được phân bổ cho toàn bộ lô hàng, chứ không phải từng kiện hàng riêng lẻ. Ngoài ra, giao hàng chặng cuối từ kho địa phương nhanh hơn và rẻ hơn so với vận chuyển quốc tế đến khách hàng cuối cùng.

Hỏi: Các mẫu thử và đơn đặt hàng thử nghiệm nhỏ có cần phải nhập liệu thủ tục chính thức không?

A: Vâng, tuy nhiên bất kỳ lô hàng thương mại nào từ Trung Quốc đều phải được khai báo chính thức và đóng thuế, bất kể giá trị là bao nhiêu. Nhiều nhà buôn sẽ giảm chi phí trên mỗi mặt hàng bằng cách gom nhiều mẫu hàng lại với nhau trong một lô hàng thông qua một công ty vận chuyển trung gian.

Hỏi: Liệu quy định de minimis có bao giờ được áp dụng trở lại đối với Trung Quốc không?

A: Hiện chưa có xác nhận về việc khôi phục, và luật hiện hành quy định ngày bãi bỏ theo luật định đối với Mục 321 là ngày 1 tháng 7 năm 2027, vì vậy các doanh nghiệp nên lên kế hoạch với giả định rằng việc nhập khẩu hàng hóa giá trị thấp miễn thuế sẽ chấm dứt vĩnh viễn.