Hướng dẫn vận chuyển ghế sofa, máy chạy bộ và ghế massage từ Trung Quốc sang Pháp: Không vòng vo.
Giới thiệu
Vận chuyển một chiếc ghế sofa, một máy chạy bộ hoặc một chiếc ghế massage cỡ lớn từ một nhà máy ở Quảng Đông đến phòng khách của khách hàng ở Lyon hoặc Paris không giống như vận chuyển một gói ốp điện thoại. Điều đó chưa bao giờ là giống nhau. Nhưng sự khác biệt giữa vận chuyển hàng hóa khổng lồ và vận chuyển bưu kiện thông thường đã tăng lên đáng kể trong năm 2025 và 2026, do việc thực thi hải quan EU chặt chẽ hơn, giá cước vận tải đường biển biến động và khách hàng muốn dịch vụ giao hàng cao cấp như một tiêu chuẩn cơ bản, chứ không phải là một dịch vụ trả phí cao cấp.
Nhưng tin tốt là hiện nay chúng ta đã có cơ sở hạ tầng để thực hiện việc này một cách hiệu quả. Một loại hàng hóa, được biết đến trong ngành logistics Trung Quốc với tên gọi chao da jian – nghĩa là "hàng hóa siêu lớn" – đã phát triển thành một lĩnh vực chuyên biệt với các công ty giao nhận vận tải chuyên dụng, mạng lưới giao hàng tận nơi và dịch vụ giao hàng thông quan trên khắp 25 quốc gia EU. Nếu bạn là nhà cung cấp thương mại điện tử xuyên biên giới, người bán hàng Amazon FBA hoặc nhà nhập khẩu nội thất B2B, việc hiểu cách thức hoạt động của lĩnh vực này – và những rủi ro tiềm ẩn – có thể tạo nên sự khác biệt giữa một mặt hàng sinh lời và một cơn ác mộng về logistics.
Trong hướng dẫn này, bạn có thể tìm thấy thông tin về định nghĩa kiện hàng, phương thức vận chuyển, thuế hải quan, giao hàng chặng cuối tại Pháp và cách chọn đối tác vận chuyển hàng hóa phù hợp cho các sản phẩm cồng kềnh vào năm 2026.
Định nghĩa "Hàng quá khổ": Lô hàng của bạn thuộc loại nào?
Bạn cần biết chính xác sản phẩm của mình thuộc loại kích thước nào trước khi chọn hãng vận chuyển hoặc nhận báo giá. Có sự khác biệt trong cách phân loại hàng hóa quốc tế, nhưng đối với hàng hóa Trung Quốc - Châu Âu, ngành công nghiệp này phần lớn đã thống nhất phân loại bốn cấp. Nếu phân loại sai ở giai đoạn báo giá, việc sửa chữa sau này gần như chắc chắn sẽ rất tốn kém.
| Phân loại | Trọng lượng tối đa | Giới hạn kích thước | Sản phẩm tiêu biểu |
| Bưu kiện nhỏ | Dưới 2 kg | Phong bì/hộp tiêu chuẩn | Phụ kiện, đồ điện tử nhỏ |
| Tiêu chuẩn | Dưới 30 kg | Chu vi dưới 3 m | Quần áo, đồ gia dụng, sách |
| Vật phẩm lớn (Da Jian) | Dưới 150 kg | Cạnh dài nhất dưới 4 m | Đồ nội thất lắp ráp sẵn, thiết bị gia dụng nhỏ |
| Siêu Lớn (Chao Da Jian) | Dưới 8 tấn | Một cạnh có chiều dài dưới 8 m, chiều cao dưới 2.57 m. | Ghế sofa, máy chạy bộ, ghế massage, xe đạp điện, tủ lạnh |
Phần lớn sự phức tạp và phần lớn cơ hội lợi nhuận nằm ở phân khúc hàng siêu lớn. Các sản phẩm hoàn chỉnh như ghế massage đã lắp ráp có thể nặng từ 150 đến 300 kg và có kích thước không phù hợp với các băng chuyền pallet thông thường. Máy chạy bộ thường lớn hơn kích thước tiêu chuẩn cho hàng hóa cồng kềnh, là 4 mét, ngay cả khi đã gấp gọn. Nhưng một bộ sofa da có thể đủ nhẹ để di chuyển, nhưng vẫn cần thiết bị chuyên dụng để xếp dỡ do kích thước của nó.
Bạn cần phải xác định chính xác thể tích (mét khối) và trọng lượng tổng trước khi liên hệ với công ty vận chuyển. Nhiều trường hợp giá cả bất ngờ xảy ra do người bán ước tính trọng lượng thể tích dựa trên thông số kỹ thuật sản phẩm thay vì kích thước đóng gói với thùng gỗ, điều này có thể làm tăng kích thước thực tế của lô hàng lên 15-25%.
Các phương thức vận tải: So sánh các lựa chọn thực tế của bạn
Về cơ bản có bốn phương pháp vận chuyển hàng hóa cồng kềnh từ Trung Quốc sang Pháp. Mỗi phương pháp đều hợp lý trong những hoàn cảnh khác nhau và việc hiểu rõ những ưu nhược điểm có thể giúp bạn xây dựng chiến lược vận chuyển thay vì chỉ phản ứng với từng lô hàng riêng lẻ.
| Chế độ | Thời gian quá cảnh | Mức chi phí | tốt nhất cho | Rủi ro chính |
| Vận tải đường biển (FCL/LCL) | 45–50 ngày | Giá thấp nhất | Số lượng lớn, không khẩn cấp | Thời gian giao hàng dài, tắc nghẽn cảng |
| Vận tải hàng không | 12–15 ngày | Cao nhất | Hàng hóa có giá trị cao trong mùa cao điểm | Chi phí thường rất cao đối với các mặt hàng nặng. |
| Đường sắt Trung Quốc-Châu Âu (CER) | 30–45 ngày | Trung bình | Hàng hóa có mức độ khẩn cấp trung bình, giá trị trung bình | Biến động về thông lượng biên giới |
| Vận tải đường bộ (xe tải) | 30–45 ngày | Medium-High | Hàng hóa nguy hiểm, tuyến đường linh hoạt | Hiện đang tạm ngừng hoạt động trên một số tuyến đường. |
Vận tải đường biển là phương thức vận chuyển chủ lực cho các lô hàng lớn xuyên biên giới. Đối với những người bán hàng số lượng lớn, lựa chọn khả thi duy nhất là container 40 feet (40-foot high-cube container), có sức chứa khoảng 76 mét khối hàng hóa. *Giá cước từ Thâm Quyến đến Le Havre đã ổn định vào đầu năm 2026 sau sự biến động mạnh mẽ của giai đoạn 2022-2024: một container 40 feet có giá khoảng 1,850-2,150 đô la tùy thuộc vào ngày khởi hành và hãng vận chuyển. Tuy nhiên, các yếu tố điều chỉnh nhiên liệu (BAF) và các đợt tăng giá cước chung được công bố vào ngày 1 và ngày 15 hàng tháng vẫn tiếp tục gây bất ngờ cho các nhà nhập khẩu không chuẩn bị trước.
Tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa Trung Quốc - Châu Âu (CEBT) đã trở thành một giải pháp trung gian hữu ích cho các nhà cung cấp, những người muốn có sự ổn định về thời gian vận chuyển từ 30 đến 45 ngày nhưng không muốn phải trả chi phí vận chuyển bằng đường hàng không. Mạng lưới này hiện kết nối các trung tâm chính của Trung Quốc – Thâm Quyến, Quảng Châu, Thành Đô, Nghi Ô, Trịnh Châu – với các cảng đầu cuối của châu Âu tại Hamburg, Duisburg, Warsaw và Antwerp. Tuyến đường này xử lý việc gom hàng lẻ (LCL), do đó nó phù hợp ngay cả với những nhà cung cấp không thể lấp đầy một container.
Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không hiếm khi hiệu quả về mặt chi phí đối với hàng hóa quá khổ và nặng. Một chiếc ghế massage nặng 200kg với giá 3-4 đô la/kg sẽ có giá vận chuyển bằng đường hàng không lên tới 600-800 đô la, chưa kể phí hải quan và phí giao hàng chặng cuối. Phương thức này chỉ hợp lý đối với những mặt hàng có giá trị rất cao, cần giao gấp trong mùa cao điểm khi chi phí do hết hàng lớn hơn phí vận chuyển.
Thủ tục hải quan Pháp và EU: Những quy định ngày càng chặt chẽ
Hải quan là nơi mà những lô hàng khổng lồ thường bị giữ lại, và môi trường pháp lý đang trở nên nghiêm ngặt hơn đáng kể khi chúng ta tiến đến năm 2026. Các quy định về khai báo an ninh của EU đối với Hệ thống Kiểm soát Nhập khẩu 2 (ICS2), được triển khai trong năm 2024 và 2025, hiện đang bao phủ gần như tất cả các lô hàng thương mại đến Pháp. Việc cung cấp dữ liệu hàng hóa trước không chính xác có thể dẫn đến việc bị giữ lại, làm tăng thêm vài ngày so với ngày giao hàng dự kiến.
Về phía thuế nhập khẩu, hải quan Pháp (Douane) tính thuế dựa trên giá trị CIF, tức là giá thành hàng hóa, bảo hiểm và giá trị hàng hóa gộp lại. Hầu hết đồ nội thất và thiết bị tập thể dục tại nhà có mức thuế từ 0% đến 6.5%, tuy nhiên các mặt hàng khác như xe đạp điện có mức thuế cao hơn. Ngoài thuế nhập khẩu, Pháp còn tính thuế giá trị gia tăng (VAT) nhập khẩu tiêu chuẩn là 20% trên tổng giá trị hàng hóa nhập khẩu, bao gồm cả thuế nhập khẩu. Nếu một chiếc ghế sofa có giá trị CIF là 1,200 EUR và mức thuế là 3%, thì riêng thuế VAT sẽ vào khoảng 247 EUR. Những con số này rất quan trọng đối với các nhà cung cấp xuyên biên giới khi định giá theo điều khoản DDP (Giao hàng đã thanh toán thuế) hoặc tư vấn cho người mua về tổng giá trị hàng hóa nhập khẩu.
Một xu hướng mà nhiều nhà nhập khẩu chậm thích ứng là việc thực thi nghiêm ngặt hơn về giá trị khai báo. Hải quan Pháp đã tịch thu các mặt hàng khai báo giá trị thấp hơn thực tế, ước tính trị giá 2.5 tỷ euro chỉ riêng trong năm 2024, trong khi sự tập trung vào hàng nhập khẩu thương mại từ Trung Quốc đã tăng lên trong suốt năm 2025. Bằng cách khai báo giá trị thấp hơn thực tế của chiếc ghế massage hoặc ghế sofa cao cấp, bạn không chỉ tự đặt mình vào rủi ro tuân thủ quy định mà còn có khả năng gây ra một cuộc kiểm tra hải quan toàn diện, với sự chậm trễ có thể kéo dài đến hai tuần và hoàn toàn làm mất đi bất kỳ lợi thế cạnh tranh nào về vận chuyển nhanh hơn.
Trên thực tế, điều này có nghĩa là đối với người bán hàng hóa quá khổ, dịch vụ DDP (Delivered Duty Paid - Giao hàng đã thanh toán thuế), trong đó công ty giao nhận hàng hóa xử lý toàn bộ thủ tục hải quan và thanh toán thuế thay mặt bạn, đã chuyển từ một dịch vụ "có thì tốt" thành gần như thiết yếu. Điều này loại bỏ khả năng hàng hóa bị từ chối nhận hoặc không được nhận tại cảng đến, và loại bỏ sự mơ hồ cho người tiêu dùng cuối cùng.
| Loại sản phẩm | Phạm vi mã HS | Thuế nhập khẩu điển hình | VAT (Pháp) | DDP có được khuyên dùng không? |
| Ghế sofa / Nội thất bọc nệm | 9401.61 / 9401.69 | 2.7% - 5.6% | 20% | Có |
| Máy chạy bộ / Máy tập thể dục | 9506.91 | 2.7% | 20% | Có |
| Ghế massage | 9402.90 | 2.7% | 20% | Có |
| Xe đạp/xe tay ga điện | 8711.60 | 6.0% (có thể áp dụng biện pháp chống bán phá giá) | 20% | Hoàn toàn đồng ý |
| Tủ lạnh / Máy giặt | 8418 / 8450 | 1.5% - 3.7% | 20% | Có |
Thuế chống bán phá giá đối với một số mặt hàng Trung Quốc, đặc biệt là xe máy điện và một số sản phẩm làm từ thép, có thể cộng thêm 10–48% vào mức thuế thông thường. Luôn kiểm tra mức thuế kết hợp hiện hành khi lập mô hình định giá bằng công cụ trực tuyến EU TARIC.
Giao hàng chặng cuối tại Pháp: Điểm nghẽn thực sự
Chặng vận chuyển cuối cùng đối với hàng hóa cồng kềnh là khâu tốn kém nhất và phức tạp nhất về mặt vận hành. Việc vận chuyển một chiếc ghế massage nặng 280 kg đến một địa chỉ nhà riêng trong khu chung cư ở Paris hoặc một ngôi nhà ở vùng nông thôn Brittany khó khăn hơn rất nhiều so với việc vận chuyển cùng sản phẩm đó đến một trung tâm phân phối ở Pháp từ một điểm phân phối khu vực.
Ngành giao hàng chặng cuối ở châu Âu đạt 38.32 tỷ USD vào năm 2024, tăng trưởng với tốc độ gần 9.3% mỗi năm. Nhưng mức tăng trưởng ấn tượng đó che giấu những hạn chế đặc biệt của việc giao hàng cồng kềnh. Tại Pháp, dịch vụ giao hàng tận nơi cao cấp — bao gồm việc nhân viên giao hàng mang sản phẩm vào nhà, đặt vào phòng và đôi khi lắp ráp cơ bản — thường có giá từ 50 đến 150 euro mỗi sản phẩm. Đối với những người bán máy chạy bộ tầm trung hoặc ghế massage cơ bản, chi phí này ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận.
Tại Pháp, có ba mô hình chính cho dịch vụ giao hàng chặng cuối đối với các mặt hàng quá khổ. Lựa chọn cơ bản là giao hàng tận lề đường, trong đó hàng hóa được đặt ở ranh giới của khu đất. Giao hàng tận phòng sẽ giao hàng vào bên trong nhưng không lắp đặt. Dịch vụ giao hàng cao cấp (white glove delivery) bao gồm toàn bộ quy trình. Có ba mức giá khác nhau cho mỗi cấp độ. Các đối tác vận chuyển hàng hóa tốt nhất sẽ cho phép bạn linh hoạt cung cấp cả ba dịch vụ cho người tiêu dùng cuối cùng dựa trên ngân sách của họ.
Tại Pháp, việc lên lịch giao hàng theo hẹn là điều bắt buộc đối với những mặt hàng lớn. Những lần giao hàng không thành công đối với một mặt hàng lớn (200 kg) sẽ rất tốn kém – chi phí giao lại có thể lên tới 80-150 EUR mỗi lần. Nếu bạn có một đơn vị giao nhận có hệ thống đặt lịch giao hàng trước và theo dõi thời gian thực mà bạn và khách hàng của bạn có thể xem được, chi phí này sẽ giảm đáng kể.
Quy trình dịch vụ trọn gói: Từ nhà máy Thâm Quyến đến phòng khách kiểu Pháp
Hiểu rõ toàn bộ quy trình vận chuyển hàng quá khổ DDP giúp bạn biết được những điểm chậm trễ và cách tránh chúng. Mỗi lô hàng đều khác nhau, nhưng một quy trình vận chuyển hàng quá khổ từ Trung Quốc đến Pháp được thực hiện tốt thường khá tương đồng.
Quy trình bắt đầu khi đơn đặt hàng được nhập vào hệ thống quản lý hậu cần, nơi người bán nhập kích thước và trọng lượng kiện hàng, giá trị khai báo và điểm đến. Đối tác vận chuyển sẽ tổ chức việc thu gom hàng từ nhà sản xuất hoặc kho tập kết tại Trung Quốc. Hàng hóa được kiểm tra, đo đạc và đóng thùng hoặc xếp lên pallet để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển đường biển – bước này thường bị bỏ qua đối với vận chuyển bưu kiện thông thường nhưng lại khá cần thiết đối với những mặt hàng như ghế massage hoặc thiết bị gia dụng lớn không thể chịu được hư hại trong quá trình vận chuyển.
Tùy thuộc vào phương thức vận chuyển được chọn, hàng hóa gom nhóm sẽ được xếp vào container để vận chuyển đường biển hoặc vào các toa tàu chở hàng. Đối tác vận chuyển hàng hóa sẽ nộp tất cả các giấy tờ hải quan xuất khẩu phía Trung Quốc, bao gồm tờ khai xuất khẩu và bất kỳ chứng nhận sản phẩm liên quan nào. Tất cả các thủ tục giấy tờ được xử lý tại cảng đến của châu Âu, thường là Le Havre, Antwerp hoặc Hamburg đối với hàng hóa đi Pháp, thuế quan và thuế VAT được thanh toán (theo điều khoản DDP) và hàng hóa được vận chuyển tiếp đến trung tâm phân phối trong khu vực. Từ đó, việc giao hàng chặng cuối được lên lịch với người nhận cuối cùng và người bán sẽ nhận được các cập nhật theo dõi tiến độ trong suốt quá trình vận chuyển.
Chu trình hoàn chỉnh của dịch vụ vận chuyển DDP đường biển ước tính khoảng 45-55 ngày, tính từ khi hàng được lấy tại nhà máy sản xuất đến khi khách hàng ký nhận tại Pháp. Dịch vụ đường sắt mất khoảng 40-50 ngày. Đối với các nhà bán lẻ quen với thời gian vận chuyển nhanh nội địa, những con số này rất quan trọng, cho thấy cần thiết phải dự báo nhu cầu và tìm kiếm các giải pháp kho bãi ở nước ngoài để duy trì lượng hàng tồn kho tại châu Âu nhằm bổ sung hàng nhanh chóng hơn.
Topway Shipping: Chuyên gia vận chuyển hàng hóa cồng kềnh đến châu Âu
Hầu hết các công ty giao nhận hàng hóa thông thường đều coi các lô hàng lớn là một rủi ro. Topway Shipping, được thành lập năm 2010, có trụ sở tại Thâm Quyến và đã xây dựng toàn bộ hoạt động kinh doanh của mình dựa trên các lô hàng này.
Từ khi thành lập, Topway đã chuyên tâm vào lĩnh vực logistics thương mại điện tử xuyên biên giới, đặc biệt là vận chuyển hàng hóa quá khổ và siêu lớn giữa Trung Quốc và châu Âu, cũng như giữa Trung Quốc và Mỹ. Đội ngũ sáng lập công ty có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, hiện đang vận hành toàn bộ chuỗi logistics: từ khâu vận chuyển ban đầu từ các nhà máy Trung Quốc đến các khâu trung chuyển quốc tế. nhập kho Tại châu Âu, dịch vụ thông quan theo điều khoản DDP tại 25 quốc gia EU, và giao hàng chặng cuối theo lịch hẹn cho cả khách hàng doanh nghiệp và khách hàng cá nhân.
Điều làm nên sự khác biệt của Topway trong phân khúc vận tải lớn là khả năng chuyên chở kích thước hàng hóa. Hầu hết các hãng vận tải khác giới hạn tải trọng ở mức 150kg hoặc 4 mét, nhưng dịch vụ vận chuyển hàng siêu lớn của Topway có thể xử lý các kiện hàng đơn lẻ nặng tới 8 tấn và có kích thước lên đến 8 mét ở bất kỳ cạnh nào. Điều này bao gồm mọi thứ từ ghế massage và máy chạy bộ gia đình đến thiết bị nhà bếp thương mại, máy móc công nghiệp và các công trình ngoài trời khổ lớn. Các danh mục sản phẩm của hãng bao gồm đồ nội thất gia đình (ghế sofa, bàn ăn, thiết bị phòng tắm), thiết bị thể dục (máy chạy bộ, xe đạp điện, ghế massage), thiết bị gia dụng (tủ lạnh, máy giặt, máy rửa chén) và thiết bị cơ khí (đèn đường, máy móc, lều).
Về mảng vận tải, Topway cung cấp vận tải đường biểnCông ty cung cấp các dịch vụ vận tải hàng không, vận tải đường sắt Trung Quốc - Châu Âu và dịch vụ kho bãi quốc tế. Mạng lưới đường sắt của công ty kết nối các trung tâm xuất khẩu chính của Trung Quốc với Hamburg, Duisburg, Warsaw, Antwerp, Paris và Madrid. Đội ngũ thông quan riêng của công ty xử lý việc nhập khẩu vào EU theo hình thức FCL và LCL mà không cần thông qua bên thứ ba, đây là một lợi thế đáng kể khi gặp phải các vấn đề phân loại phức tạp hoặc lo ngại về thuế chống bán phá giá. Dịch vụ vận tải đường biển DDP của công ty giao hàng trong vòng 45-55 ngày đối với 91% lô hàng, chỉ có 2% lô hàng mất hơn 65 ngày.
Topway cũng sở hữu mạng lưới kho bãi ở nước ngoài, bao gồm hơn 5,000 mét vuông kho ngoại quan tại châu Âu, cho phép các nhà bán lẻ tách biệt các lô hàng từ Trung Quốc khỏi các đơn đặt hàng riêng lẻ và duy trì kho hàng tại địa phương để đẩy nhanh quá trình giao hàng cho khách hàng. Hệ thống quản lý hậu cần độc đáo “Ouxiang” của công ty cho phép theo dõi toàn bộ quá trình vận chuyển với tính năng theo dõi từng mốc quan trọng, và tích hợp với các nền tảng thương mại điện tử và hệ thống quản lý nội bộ của các cửa hàng độc lập. Hiện nay, công ty có mặt tại hơn 14 quốc gia EU, với phạm vi giao hàng tại Đức, Pháp, Ý, Tây Ban Nha, Hà Lan, Ba Lan, Cộng hòa Séc, Thụy Điển, Đan Mạch, Bỉ, Áo, với hơn 1,000 khách hàng thường xuyên và hơn 2,000 lô hàng mỗi tháng.
Đặc biệt đối với người bán vận chuyển hàng hóa quá khổ đến Pháp, sự kết hợp giữa thủ tục hải quan tự quản lý, giao hàng chặng cuối theo lịch hẹn, theo dõi toàn bộ hành trình và khả năng giao hàng trực tiếp (drop-shipping) của Topway khiến nó trở thành một trong những giải pháp hoàn chỉnh nhất hiện có cho loại hình vận chuyển hàng hóa này. Để biết thêm chi tiết, vui lòng truy cập www.topwayshipping.com.
Cách chọn đối tác vận chuyển hàng hóa phù hợp cho hàng hóa quá khổ
Không phải mọi công ty logistics tuyên bố có khả năng vận chuyển hàng hóa cồng kềnh đều có mạng lưới và kinh nghiệm để làm đúng cách. Nếu bạn đang tìm kiếm đối tác vận chuyển hàng quá khổ từ Trung Quốc sang Pháp, đây là một vài câu hỏi đáng để xem xét trước khi bạn cam kết khối lượng hàng hóa lớn.
Trước tiên, hãy hỏi họ về các giới hạn kích thước và trọng lượng thực tế mà họ có thể xử lý, chứ không phải là các giới hạn tối đa lý thuyết trên tài liệu bán hàng của họ. Yêu cầu xem các mẫu lô hàng mà họ đã xử lý trong cùng loại sản phẩm của bạn, và yêu cầu bằng chứng về việc họ có thể thông quan hải quan EU – cụ thể là liệu họ có giấy phép môi giới hải quan riêng hay dựa vào bên thứ ba. Tự thông quan thường nhanh hơn và thường minh bạch hơn khi có sự cố xảy ra.
Thứ hai, hãy tìm hiểu về mạng lưới giao hàng chặng cuối của họ, đặc biệt là ở Pháp. Đối tác giao hàng của họ là ai? Họ có hệ thống giao hàng theo lịch hẹn không và nếu việc giao hàng thất bại thì sao? Thời gian giao hàng tiêu chuẩn (SLA) cho lần giao hàng đầu tiên là bao nhiêu và phí giao hàng lại là bao nhiêu? Chặng cuối là nơi mà uy tín được tạo dựng hoặc mất đi trong trường hợp vận chuyển hàng hóa B2C quá khổ, và một công ty giao nhận không mấy quan tâm đến những vấn đề này thường là một công ty không có câu trả lời thỏa đáng.
Thứ ba, hãy tìm hiểu về chính sách bồi thường và mất mát của họ. Những mặt hàng siêu lớn rất đắt tiền, và mặc dù hiếm khi xảy ra nhưng chúng vẫn có thể bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển đường biển hoặc giao hàng chặng cuối. Hãy đảm bảo bạn hiểu rõ những gì được bảo hiểm, quy trình yêu cầu bồi thường như thế nào và những giấy tờ nào bạn cần từ nhà cung cấp để yêu cầu bồi thường. Một công ty giao nhận cam kết bồi thường cho những hàng hóa bị mất hoặc hư hỏng (điều mà giới kinh doanh Trung Quốc gọi là shi jian bi pei — 'hàng hóa bị mất phải được bồi thường') đang đưa ra một cam kết lớn.
Cuối cùng, hãy kiểm tra khả năng theo dõi đơn hàng của họ. Việc theo dõi toàn bộ quá trình từ khi hàng được lấy từ nhà máy đến khi khách hàng ký nhận giờ đây nên là một yêu cầu cơ bản, chứ không phải là một dịch vụ bổ sung tốn kém. Nếu một công ty vận chuyển không thể cho bạn xem bảng điều khiển theo dõi trực tiếp, thông thường họ đang dựa vào một loạt các cuộc gọi điện thoại và cập nhật qua email – điều này ổn cho đến khi có sự cố xảy ra.
Mẹo thực tế để giảm chi phí và rủi ro
Có một vài yếu tố vận hành giúp phân biệt rõ ràng những người bán hàng quản lý hiệu quả hàng hóa lớn với những người để lợi nhuận bị hao hụt do chi phí không cần thiết. Bao bì là yếu tố bị đánh giá thấp nhất. Đóng thùng gỗ làm tăng trọng lượng và thể tích, nhưng giảm đáng kể tỷ lệ hư hỏng đối với những mặt hàng như ghế massage, vốn có máy móc phức tạp và lớp bọc đắt tiền, khó sửa chữa hoặc thay thế trên thị trường. Chi phí bồi thường, bao gồm cả hàng mới, phí vận chuyển trả lại và hoàn tiền cho người tiêu dùng, thường luôn cao hơn chi phí đóng gói xuất khẩu đúng cách.
Lập kế hoạch theo chu kỳ giá cước. Việc tăng giá cước vận tải đường biển được thông báo hai tháng một lần. Trên thực tế, việc chốt giá ba ngày trước khi có thông báo này – đặc biệt là đối với các lô hàng quý 4 khi phụ phí mùa cao điểm (PSS) có hiệu lực từ tháng 8 trở đi – có thể tiết kiệm 10-20% chi phí vận chuyển so với việc đặt chỗ trên thị trường mở vào mùa cao điểm. Đại lý giao nhận của bạn nên chủ động thông báo cho bạn về những thời điểm này.
Kho ngoại nhập – sử dụng một cách chiến lược. Việc dự trữ 4-6 tuần các mặt hàng bán chạy nhất, có kích thước lớn, tại kho ngoại quan ở châu Âu sẽ giúp khách hàng tránh được thời gian chờ vận chuyển đường biển 45 ngày. Hàng hóa sẽ được vận chuyển từ châu Âu trong vòng 2-5 ngày, và việc bổ sung hàng diễn ra tự động. Kỹ thuật này đặc biệt hiệu quả đối với các mặt hàng trên Amazon.de hoặc các thị trường Pháp, nơi giao hàng nhanh là yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến tỷ lệ chuyển đổi và thứ hạng sản phẩm.
Về phía hải quan, hãy dành thời gian để xác định chính xác mã HS trước khi vận chuyển, chứ không phải sau đó. Phân loại sai không chỉ có nguy cơ bị giữ lại tại hải quan, mà còn có thể dẫn đến việc phải trả lại thuế và tiền phạt cho tất cả các lô hàng trước đó. Trong trường hợp kháng nghị về phân loại, bạn có thể chứng minh sự cẩn trọng của mình bằng cách làm việc với một công ty giao nhận có thể cung cấp thư xác nhận mã HS chính thức cho danh mục sản phẩm của bạn.
Kết luận
Vận chuyển ghế sofa, máy chạy bộ và ghế massage từ Trung Quốc sang Pháp quả thực rất phức tạp, nhưng không phải là không thể thực hiện được nếu bạn tiếp cận nó với một khuôn khổ phù hợp. Các biến số thiết yếu như phương thức vận chuyển, tuân thủ hải quan, khả năng giao hàng chặng cuối và đóng gói đều tương tác với nhau. Sai sót ở một yếu tố thường dẫn đến những yếu tố khác trở nên tồi tệ hơn. Đối với hầu hết các nhà bán lẻ B2C lớn, sự kết hợp giữa vận tải đường biển DDP và giao hàng chặng cuối theo lịch hẹn là sự kết hợp đáng tin cậy nhất trong năm 2026, cân bằng giữa chi phí, thời gian vận chuyển và trải nghiệm khách hàng.
Với sự phát triển của dịch vụ giao hàng chặng cuối ở châu Âu và sự tiến hóa của các công ty giao nhận vận tải hàng quá khổ chuyên nghiệp, cơ sở hạ tầng hiện nay tốt hơn bao giờ hết. Những người bán hàng thành công trong lĩnh vực này là những người thiết lập được mối quan hệ vận chuyển hàng hóa vững chắc từ sớm, phát triển các kho chứa hàng ở nước ngoài trước mùa cao điểm và không sẵn sàng cắt giảm chi phí trong khâu đóng gói hoặc khai báo hải quan. Lợi nhuận luôn có, nhưng bạn cần phải có kỷ luật trong hoạt động để đạt được điều đó.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Thời gian vận chuyển tiêu chuẩn để vận chuyển một chiếc ghế sofa từ Thâm Quyến đến Paris bằng đường biển là bao lâu?
A: Thời gian vận chuyển trung bình (từ cửa đến cửa) từ khi hàng được lấy tại nhà máy ở Thâm Quyến đến khi giao hàng cho khách hàng ở Pháp theo dịch vụ vận tải đường biển DDP là bao nhiêu? A: 45-55 ngày. Khoảng 91% các lô hàng nằm trong khoảng thời gian này. Việc chậm trễ hơn 65 ngày rất hiếm, nhưng có thể xảy ra do tắc nghẽn cảng, thời tiết xấu hoặc thời gian kiểm tra hải quan.
Hỏi: Tôi có cần phải trả thuế VAT nhập khẩu khi vận chuyển hàng hóa quá khổ đến Pháp theo điều khoản DDP không?
A: Với hình thức giao hàng trực tiếp (DDP), công ty giao nhận hàng hóa sẽ thanh toán thay mặt bạn tất cả các loại thuế nhập khẩu và thuế VAT cần thiết trước khi hàng hóa được thông quan tại Pháp. Thuế VAT nhập khẩu tại Pháp là mức thuế tiêu chuẩn 20%. Mức thuế này được tính dựa trên giá trị CIF của hàng hóa cộng với phí nhập khẩu áp dụng. Chi phí này thường được bao gồm trong báo giá DDP trọn gói mà bạn nhận được từ công ty giao nhận hàng hóa.
Hỏi: Tôi có thể vận chuyển xe đạp điện hoặc xe tay ga điện từ Trung Quốc sang Pháp không, và các loại thuế phí nào được áp dụng?
A: Bạn có thể vận chuyển xe đạp điện và xe tay ga, tuy nhiên thuế suất cao hơn so với đồ nội thất thông thường. Đối với xe đạp điện, thuế nhập khẩu thông thường khoảng 6% và một số loại còn có thể phải chịu các thủ tục chống bán phá giá của EU, điều này có thể làm tăng đáng kể hóa đơn thuế. Luôn kiểm tra mức thuế suất kết hợp hiện hành trên cơ sở dữ liệu TARIC của EU trước khi tính giá cho lô hàng của bạn.
Hỏi: Kích thước tối đa của vật phẩm mà các công ty vận chuyển hàng quá khổ chuyên nghiệp có thể xử lý là bao nhiêu?
A: Các công ty giao nhận hàng hóa quá khổ chuyên nghiệp như Topway Shipping có thể xử lý các mặt hàng riêng lẻ có trọng lượng lên đến 8 tấn và kích thước tối đa một chiều là 8 mét, với chiều cao tối đa là 2.57 mét. Nếu hàng hóa của bạn lớn hơn kích thước này, chúng sẽ phải được vận chuyển bằng hình thức vận chuyển hàng dự án hoặc vận chuyển hàng rời, đó là một dịch vụ hoàn toàn khác.
Hỏi: Có nên sử dụng kho bãi ở nước ngoài tại châu Âu để lưu trữ hàng hóa quá khổ không?
A: Đối với những người bán có số lượng hàng hóa ổn định hàng tháng và nhu cầu có thể dự đoán được, việc chi phí để lưu trữ sản phẩm châu Âu trong kho hàng ở nước ngoài thường là đáng giá. Điều này giúp loại bỏ thời gian chờ vận chuyển đường biển 45 ngày khỏi trải nghiệm của khách hàng, tăng thứ hạng và tỷ lệ chuyển đổi của bạn trên các thị trường châu Âu và cho phép bạn phản ứng nhanh chóng với sự tăng đột biến về nhu cầu mà không cần phải vận chuyển hàng hóa khẩn cấp bằng đường hàng không.
