30/03/2026

Sines hay Lisbon: Cảng nào của Bồ Đào Nha phù hợp hơn cho hàng hóa của bạn?

Mục lục

Giới thiệu

Bồ Đào Nha là một quốc gia đóng vai trò quan trọng trong lĩnh vực logistics hàng hải châu Âu. Quốc gia này nằm ở rìa phía tây nam của châu Âu, ngay trên Đại Tây Dương. Nơi đây nằm ở ngã ba các tuyến đường thương mại kết nối châu Âu với châu Á, Bắc Mỹ, Tây Phi và Nam Mỹ. Cảng Sines, một trung tâm công nghiệp nước sâu hiện đại cách thủ đô 107 km về phía nam, và Cảng Lisbon, một cửa ngõ lâu đời và linh hoạt nằm giữa thành phố chính và khu vực kinh tế năng động nhất của đất nước, là hai cảng hỗ trợ cơ sở hạ tầng hàng hải thương mại của Bồ Đào Nha.

Hai cảng này không giống nhau đối với các nhà vận chuyển, nhập khẩu, xuất khẩu và lập kế hoạch hậu cần. Chúng xử lý các loại tàu khác nhau, các loại hàng hóa khác nhau và các phương thức vận chuyển hàng hóa đến đích khác nhau. Nếu bạn chọn sai cảng hoặc chỉ sử dụng cảng quen thuộc, bạn có thể phải trả nhiều tiền hơn, mất nhiều thời gian hơn để đến nơi và khiến chuỗi cung ứng của bạn hoạt động không trơn tru. Chọn đúng cảng có thể mang lại cho bạn những lợi thế thực sự so với đối thủ cạnh tranh về tốc độ giao hàng, tần suất giao hàng và chi phí vận chuyển.

Bài viết này không chỉ cung cấp thông tin cơ bản về các cảng mà còn giúp bạn tìm ra cảng phù hợp nhất cho hàng hóa của mình. Bài viết sử dụng số liệu thống kê hiệu suất từ năm 2024 và 2025, cơ sở hạ tầng nhà ga hiện có, khả năng tiếp cận của các hãng vận tải, kết nối nội địa và các loại hàng hóa mà mỗi cảng có khả năng xử lý tốt.

Tổng quan về các cảng biển

Bảng dưới đây trình bày các thông số kỹ thuật chính một cách song song.

Phân loại	Cảng Sines	Cảng Lisbon
Địa điểm	Cách Lisbon 107 km về phía nam, bờ biển Đại Tây Dương.	Cửa sông Tagus, thủ đô quốc gia
Dung lượng container	2.7 triệu TEU (mở rộng lên hơn 4.1 triệu TEU)	Khoảng 1.2 triệu TEU (3 nhà ga)
2024 Thông lượng	1.91 triệu TEU (xếp hạng 87 toàn cầu)	~600,000 TEU
Mớn nước tối đa của tàu	Chiều dài tối đa 17–18m (đối với các tàu siêu lớn)	Lên đến 14.5m
Nhà điều hành ga chính	PSA Sines (Terminal XXI)	Yilport (Liscont), Sotagus, TSA
Loại hàng hóa	Container, LNG, dầu thô, hàng rời, chung	Container, hàng rời, ro-ro, du thuyền
Kết nối đường sắt	Tuyến đường sắt trực tiếp đến Tây Ban Nha và mạng lưới TEN-T.	Nhà ga đường sắt chuyên dụng kết nối với mạng lưới đường sắt quốc gia.
Vùng nội địa	Bán đảo Iberia, Trung Âu qua Tây Ban Nha	Trung/nam Bồ Đào Nha, Extremadura, Andalusia (Tây Ban Nha)
Xếp hạng toàn cầu	15 cảng container hàng đầu tại EU	Cửa ngõ khu vực; không nằm trong top 100 toàn cầu về vận chuyển container.

Vị trí và định vị địa lý

Khi so sánh các cảng, yếu tố địa lý là điều đầu tiên cần xem xét. Trong trường hợp này, hai cảng có mục đích sử dụng chiến lược khá khác biệt. Cảng Sines nằm trên bờ biển Đại Tây Dương rộng mở của Bồ Đào Nha, nơi không có các hạn chế về thủy triều hoặc độ sâu như các cảng trên sông. Nó có thể tiếp nhận các tàu không thể cập cảng Lisbon vì nằm trên đại dương rộng mở thay vì cửa sông. Cảng này có các kết nối đường sắt và đường bộ trực tiếp với mạng lưới vận tải hàng hóa của Tây Ban Nha, biến nó thành điểm nhập cảnh tự nhiên cho hàng hóa không chỉ đến Bồ Đào Nha mà còn đến phần còn lại của bán đảo Iberia và thậm chí cả Trung Âu thông qua các tuyến đường sắt xuyên biên giới thuộc mạng lưới TEN-T của EU.

Cửa sông Tagus là điểm nổi bật của Lisbon. Thành phố và cảng biển là một thể thống nhất, điều này vừa là điểm tốt vừa là điểm bất lợi. Điểm tốt nhất là nó nằm khá gần thị trường tiêu dùng lớn nhất Bồ Đào Nha. Khu vực đô thị Lisbon có hơn 2.8 triệu dân và chiếm khoảng 35% GDP của cả nước. Hàng hóa vận chuyển đến mạng lưới phân phối, cửa hàng và các ngành công nghiệp của Lisbon không cần phải đi xa sau khi rời cảng. Chúng có thể được chuyển thẳng đến các kho hàng và mạng lưới giao hàng chặng cuối trong cùng khu vực đô thị. Giới hạn độ sâu của sông, lưu lượng giao thông đông đúc trong khu vực cảng, và lưu lượng tàu du lịch và hành khách cùng sử dụng chung cơ sở hạ tầng nhà ga đều là những vấn đề.

Sines có mạng lưới vận chuyển rộng khắp hơn đối với các nhà vận chuyển từ Trung Quốc, Đông Nam Á hoặc châu Mỹ, với điểm đến chính là toàn bộ bán đảo Iberia. Đối với các nhà vận chuyển muốn giao hàng đến Bồ Đào Nha, đặc biệt là các thị trường tiêu dùng ở miền trung và miền nam, Lisbon giúp khâu giao hàng cuối cùng trở nên dễ dàng và tiết kiệm chi phí hơn.

Các bến container và lối vào tàu

Có sự khác biệt lớn giữa hai cảng về khả năng xử lý container, và khoảng cách này càng lớn hơn khi cảng Sines phát triển. Một trong những nhà ga container hiện đại nhất ở Nam Âu là Nhà ga XXI tại Sines. Cơ sở này có thể tiếp nhận các tàu container siêu lớn (ULCV) mới nhất hiện đang chiếm ưu thế trên các tuyến đường chính Á-Âu. Điều này được thực hiện nhờ các cần cẩu siêu post-Panamax, xe tự hành (AGV) và hệ thống quản lý cảng kỹ thuật số. PSA International, nhà điều hành cảng toàn cầu có trụ sở tại Singapore và là một trong những nhà điều hành nhà ga lớn nhất thế giới, quản lý cơ sở này. Điều này cho thấy tham vọng và danh tiếng quốc tế của Sines. Là một phần của quá trình xây dựng Nhà ga XXI đang diễn ra, chiều dài cầu cảng hiện tại là 1,040 mét đang được mở rộng lên 1,950 mét. Điều này sẽ làm tăng công suất hàng năm của nhà ga lên 4.1 triệu TEU.

Lisbon có ba nhà ga container nhỏ hơn hoạt động khá tốt. Nhà ga Alcântara xử lý lượng container lớn nhất ở Lisbon. Nhà ga này có cầu cảng dài khoảng 1,080 mét và có thể tiếp nhận các tàu vận chuyển hàng hóa trung chuyển và tàu vận tải chính hiện đại. Nhà ga Santa Apolónia chủ yếu phục vụ vận tải đường biển ngắn và vận chuyển hàng hóa trung chuyển, nhưng nhà ga đa chức năng TSA có thể xử lý cả hàng hóa container và hàng hóa thông thường. Các nhà ga của Lisbon chỉ được tự động hóa ở mức độ vừa phải. Chúng có hệ thống CNTT và phần mềm quản lý cảng tuyệt vời, nhưng không được cơ giới hóa như Nhà ga XXI ở Sines.

Đối với các chủ hàng có hàng hóa vận chuyển trên các tuyến vận tải chính lớn nhất giữa Á và Âu, được điều hành bởi các liên minh vận tải lớn nhất với các tàu có sức chứa từ 18,000 đến 24,000 TEU, cảng Sines gần như chắc chắn là lựa chọn cảng tốt nhất. Độ sâu luồng lạch và sức chứa cầu cảng của các cảng Lisbon phù hợp với tàu trung chuyển và các dịch vụ vận tải chính cỡ trung bình. Tuy nhiên, các tàu siêu lớn (ULCV) không thể sử dụng các bến cảng cửa sông Tagus.

Phạm vi phủ sóng và tần suất dịch vụ của các hãng vận tải biển

Các hãng vận tải container quốc tế lớn như MSC, Maersk, CMA CGM và Hapag-Lloyd đều phục vụ cả hai cảng, nhưng cách thức và tần suất phục vụ của họ rất khác nhau. Hơn 20 chuyến tàu thường xuyên hàng tuần và hai tuần một lần kết nối Cảng XXI ở Sines với hơn 200 cảng ở 80 quốc gia. Vì cảng nằm trên các tuyến thương mại chính xuyên Đại Tây Dương, nên đây là điểm dừng chân tự nhiên cho các tuyến vận tải chính chạy giữa châu Á, Bắc Âu và châu Mỹ. Sines thường là điểm dừng chân trong lịch trình đã được công bố của các nhà xuất khẩu Trung Quốc sử dụng các tuyến vận chuyển hướng Tây Á-Âu hoặc các tuyến xuyên Đại Tây Dương.

Cảng Lisbon có nhiều loại hàng hóa hơn, nhưng khả năng vận chuyển đường dài lại hơi hạn chế. Cảng có các dịch vụ vận tải đường biển thường xuyên đến các thị trường ở châu Âu, châu Mỹ và châu Phi. Cảng cũng có mạng lưới vận tải đường biển ngắn và vận chuyển trung chuyển mạnh mẽ trong nội địa châu Âu và đến các đảo Madeira và Azores thuộc Đại Tây Dương. Lisbon là cảng chính cho hàng hóa đến và đi từ các vùng tự trị của Bồ Đào Nha, và cảng Sines không cạnh tranh với Lisbon về chức năng này. Lisbon là trung tâm hoạt động cho các công ty có chuỗi cung ứng bao gồm phân phối trên các đảo thuộc lãnh thổ Bồ Đào Nha.

loại dịch vụ	Sines	Lisbon
Các hãng vận tải chính (MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd)	Cả bốn; các dịch vụ đường sắt chính	Cả bốn; kết hợp giữa đường chính và đường nhánh.
Tần suất dịch vụ hàng tuần	Hơn 20 dịch vụ thường xuyên hàng tuần/hai tuần một lần	Dịch vụ vận chuyển đường biển sâu, đường biển ngắn và dịch vụ vận chuyển trung chuyển thường xuyên
Các cuộc gọi trực tiếp Á-Âu	Vâng; các dịch vụ chính ở Viễn Đông	Vâng; một số dịch vụ trực tiếp cộng với các kết nối trung chuyển.
Các tuyến đường Bắc Mỹ	Phạm vi phủ sóng xuyên Đại Tây Dương mạnh mẽ	Hiện có sẵn; số cuộc gọi trực tiếp ít hơn so với Sines.
Tây Phi / Nam Mỹ	Mạng lưới phủ sóng rộng khắp hơn 80 quốc gia.	Các chuyến bay thường xuyên đến thị trường châu Phi và Nam Mỹ.
Vận tải nội châu Âu / đường biển ngắn	Có Sẵn	Mạnh mẽ; là đầu mối trung chuyển quan trọng cho Azores, Madeira và các tuyến đường ven biển châu Âu.

Kết nối vùng sâu vùng xa: Đường sắt, đường bộ và phạm vi phân phối

Khả năng kết nối nội địa là điểm khác biệt lớn nhất giữa hai cảng về vai trò chiến lược. Đây cũng thường là yếu tố quan trọng nhất trong việc xác định toàn bộ chi phí hậu cần, thậm chí còn quan trọng hơn cả phí bốc xếp tại cảng.

Cảng Sines đã đầu tư rất nhiều tiền vào cơ sở hạ tầng đường sắt và là một phần quan trọng trong chiến lược vận tải hàng hóa của Bồ Đào Nha theo Mạng lưới cốt lõi TEN-T của EU. Cảng có các tuyến đường sắt nối trực tiếp với mạng lưới quốc gia và các đường ray phụ cho phép tập kết các đoàn tàu container ngay trong cảng và vận chuyển thẳng đến các hành lang vận chuyển hàng hóa quan trọng ở miền trung nước này. Các tuyến đường này đi qua biên giới sang Tây Ban Nha và kết nối Sines với Madrid, Zaragoza và mạng lưới đường sắt vận chuyển hàng hóa lớn hơn của bán đảo Iberia. Những cải tiến trong tương lai sẽ bao gồm các chuyến tàu thường xuyên hơn, các bãi trung chuyển đa phương thức tốt hơn và các nền tảng kỹ thuật số để điều phối việc vận chuyển hàng hóa giữa tàu, tàu hỏa và xe tải. Đối với các nhà vận chuyển hàng hóa khắp bán đảo Iberia, kết nối đường sắt này là một lợi thế hoạt động thực sự so với việc phải đi qua Lisbon.

Hệ thống vận tải đa phương thức của Lisbon dựa trên một nhà ga đường sắt kết nối với mạng lưới quốc gia. Điều này cho phép vận chuyển container đến nội địa Bồ Đào Nha và các khu vực Extremadura và Andalusia của Tây Ban Nha. Các tuyến đường bộ kết nối các nhà ga cảng Lisbon với mạng lưới đường giao thông huyết mạch quốc gia rất tốt, đặc biệt là đối với vùng đô thị Lisbon mở rộng. Chúng cũng hoạt động hiệu quả với các khu công nghiệp hậu cần và các cơ sở kho lạnh gần cảng. Khả năng tiếp cận nội địa là có thật, nhưng tập trung nhiều hơn ở khu vực này. Theo kế hoạch vận tải hàng hóa của Bồ Đào Nha, Sines là trung tâm vận tải đường biển chính, còn Lisbon là cửa ngõ khu vực hỗ trợ hậu cần đô thị, vận chuyển trung chuyển và phân phối hàng hóa kịp thời.

Tính phù hợp của loại hàng hóa: Lựa chọn hàng hóa phù hợp với cảng

Để xác định cảng nào phù hợp nhất cho hàng hóa của bạn, bạn cần tự hỏi một vài câu hỏi thực tế: Khối lượng hàng hóa trong container của bạn là bao nhiêu? Loại tàu nào sẽ vận chuyển nó? Điểm đến cuối cùng ở Bồ Đào Nha hay bán đảo Iberia là ở đâu? Thời gian vận chuyển cần nhanh đến mức nào? Bảng dưới đây cho thấy lựa chọn cảng tốt nhất cho từng loại hàng hóa và trường hợp sử dụng.

Hàng hóa / Trường hợp sử dụng	Cảng tốt hơn	Lý do
Vận chuyển hàng nguyên container cỡ lớn bằng đường biển từ châu Á	Sines	Tàu mớn nước sâu có thể tiếp nhận các tàu siêu lớn; nhà điều hành PSA; tàu của các hãng vận tải lớn.
Hàng lẻ / hàng hóa gom	Lisbon	Vị trí gần chợ nội địa Lisbon; dịch vụ vận chuyển hàng hóa trung chuyển và gom hàng đường biển ngắn.
Hàng rời và hàng dự án	Lisbon	Các nhà ga đa năng với khả năng tiếp nhận hàng hóa ro-ro và hàng rời.
Định tuyến trung tâm trung chuyển	Sines	Vị trí chiến lược tại Đại Tây Dương; trung tâm trung chuyển hàng đầu của EU.
Hàng hóa năng lượng (khí hóa lỏng, dầu mỏ)	Sines	Các bến cảng chuyên dụng cho hàng lỏng số lượng lớn và khí LNG; sức chứa tàu 300,000 tấn.
Hàng dễ hư hỏng / chuỗi cung ứng lạnh	Lisbon	Gần hơn với thị trường tiêu dùng cuối cùng; cơ sở vật chất được kiểm soát nhiệt độ.
Hàng hóa vận chuyển từ đảo Azores/Madeira	Lisbon	Cảng chính cho các kết nối khu tự trị
Thương mại điện tử và hàng tiêu dùng nhanh	Lisbon	Tích hợp chặng cuối đô thị; nhu cầu khu vực đô thị Lisbon
Phân phối hành lang Iberia	Sines	Các tuyến đường sắt kết nối với mạng lưới đường sắt Tây Ban Nha; là cửa ngõ đến toàn bộ bán đảo Iberia.

Việc gắn nhãn "cảng tốt hơn" ở trên dựa trên hiệu quả hoạt động và tính khả thi về mặt kinh doanh, chứ không phải khả năng tuyệt đối. Cảng Lisbon có thể xử lý container FCL từ châu Á, và cảng Sines có thể xử lý hàng hóa LCL. Câu hỏi đặt ra là liệu lựa chọn nào sẽ tiết kiệm chi phí hơn và được hỗ trợ tốt hơn bởi cơ sở hạ tầng và mạng lưới vận chuyển hiện có cho loại hàng hóa cụ thể của bạn hay không.

Cách Topway Shipping phục vụ cả hai cảng của Bồ Đào Nha

Công ty vận tải Topway Shipping được thành lập từ năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Công ty có 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics xuyên biên giới và quản lý vận tải hàng hóa quốc tế. Đội ngũ sáng lập có nhiều kinh nghiệm về thủ tục hải quan quốc tế và điều hành toàn bộ chuỗi cung ứng. Họ rất giỏi trong các tuyến vận tải giữa Trung Quốc và châu Âu, bao gồm cả các dịch vụ thường xuyên đến các cảng của Bồ Đào Nha.

Mô hình dịch vụ của Topway Shipping bao trùm toàn bộ chuỗi logistics, từ việc lấy hàng tại nhà máy hoặc kho và vận chuyển đến các cảng xuất khẩu của Trung Quốc, đến việc đặt chỗ vận tải đường biển theo cả cấu hình FCL và LCL, đến việc thông quan tại nơi xuất phát và điều phối mọi thứ cho đến cảng đích. Topway xử lý tất cả các thủ tục giấy tờ, đặt chỗ với hãng vận chuyển và điều phối tại cảng cần thiết để đảm bảo các lô hàng đến Bồ Đào Nha diễn ra suôn sẻ, cho dù đó là đến Sines để vận chuyển container khối lượng lớn trên tuyến chính hay đến Lisbon để phân phối khu vực và gom hàng LCL.

Kiến thức chuyên sâu của Topway về thủ tục hải quan xuất khẩu của Trung Quốc và việc đặt chỗ vận chuyển hàng hóa từ các cảng lớn của Trung Quốc rất hữu ích do tính chất đặc thù của thương mại giữa Trung Quốc và Bồ Đào Nha. Ví dụ, hàng hóa thường đến từ Nghi Vũ, Quảng Châu, Thâm Quyến hoặc Thượng Hải, sau đó được vận chuyển trên các tuyến vận tải chính Á-Âu đến Nhà ga XXI hoặc các nhà ga container của Lisbon. Dịch vụ FCL của Topway cho phép khách hàng vận chuyển toàn bộ container một cách nhanh chóng thông qua Nhà ga XXI nhộn nhịp của Sines. Dịch vụ LCL giúp Bồ Đào Nha dễ tiếp cận hơn đối với các nhà xuất khẩu nhỏ, những người có thể tận dụng cơ sở hạ tầng gom hàng của Lisbon. Các tùy chọn lưu trữ ở nước ngoài và giao hàng chặng cuối giúp dịch vụ này có sẵn đến tận điểm đến cuối cùng.

Sự kết hợp giữa kiến thức chuyên môn về logistics Trung Quốc và khả năng điều phối vận tải hàng hóa châu Âu của Topway Shipping mang đến cho các doanh nghiệp một đầu mối chịu trách nhiệm duy nhất cho toàn bộ hành trình từ điểm xuất phát đến điểm đến. Điều này đặc biệt hữu ích cho các doanh nghiệp đang thiết lập chuỗi cung ứng Trung Quốc - Bồ Đào Nha lần đầu tiên hoặc đang cố gắng cải thiện chuỗi cung ứng hiện có.

Những diễn biến gần đây định hình cả hai cảng vào năm 2025

Cuộc cạnh tranh giữa Sines và Lisbon đang thay đổi nhanh chóng từng ngày. Bất cứ ai đang cân nhắc quyết định về tuyến đường vận chuyển hàng hóa trong tương lai gần nên theo dõi một vài diễn biến gần đây.

Sự mở rộng của Sines và khoản đầu tư của Microsoft

Vào tháng 11 năm 2025, Tập đoàn Microsoft tuyên bố sẽ đầu tư 10 tỷ đô la vào Bồ Đào Nha, trong đó Sines là địa điểm quan trọng để xây dựng cơ sở hạ tầng trung tâm dữ liệu. Mặc dù đây không phải là khoản đầu tư trực tiếp vào logistics, nhưng quy mô cam kết công nghiệp đối với khu vực Sines cho thấy hệ sinh thái công nghiệp và công nghệ xung quanh cảng sẽ tiếp tục phát triển. Điều này có nghĩa là sẽ có nhiều thiết bị, phụ tùng và vật liệu xây dựng được vận chuyển qua cảng hơn.

Công tác cải tạo đáy biển và mở rộng công suất tại Sines

Vào tháng 2 năm 2026, APS (Administração dos Portos de Sines e do Algarve) đã hoàn thành việc san phẳng đáy biển tại Sines. Bước kỹ thuật này giúp cảng sẵn sàng cho hoạt động cầu cảng có độ sâu lớn hơn và hỗ trợ kế hoạch mở rộng cầu cảng tại Nhà ga XXI. Loại công việc cơ sở hạ tầng này thường được thực hiện trước khi tăng công suất chính thức, điều đó có nghĩa là tiến độ mở rộng vẫn đang được tiến hành đúng kế hoạch.

Hành lang hàng hải mới: Bồ Đào Nha – Mexico

Đầu năm 2026, Bồ Đào Nha và Mexico cũng đã ký một nghị định thư thực hiện thiết lập hành lang hàng hải mới xuyên qua eo biển Sines. Hành lang này kết nối cửa ngõ Đại Tây Dương của bán đảo Iberia trực tiếp hơn với các cảng của Mexico trên cả bờ biển Thái Bình Dương và Đại Tây Dương. Hành lang mới này cho thấy Sines đang trở nên quan trọng hơn đối với thương mại xuyên Đại Tây Dương ngoài tuyến đường châu Âu - châu Á thông thường.

Xu hướng lưu lượng giao thông cảng Bồ Đào Nha

Theo dữ liệu từ cuối năm 2025, lượng hàng hóa thông qua các cảng thương mại của Bồ Đào Nha đã giảm 7.5% trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2025. Điều này một phần là do những vấn đề trong thương mại ở châu Âu nói chung. Tuy nhiên, sản lượng container của cảng Sines vẫn tiếp tục tăng trong bối cảnh đó, cho thấy cảng đang phát triển về mặt cấu trúc ngay cả khi thị trường đang trải qua một chu kỳ. Chiến dịch nhập khẩu trái cây họ cam quýt năm 2025 tại Sines kết thúc vào tháng 10 với mức tăng 7.4% về lượng hàng hóa vận chuyển. Điều này cho thấy cơ cấu hàng hóa của cảng đang trở nên đa dạng hơn, không chỉ giới hạn ở container và năng lượng.

Khung Quyết định: Cảng nào phù hợp với bạn?

Khi xem xét cơ sở hạ tầng, khả năng tiếp cận của các hãng vận tải, kết nối nội địa và dữ liệu về tính phù hợp của hàng hóa, rõ ràng là hầu hết các nhà vận chuyển thương mại nên chọn cảng nào khi so sánh với bốn biến số quyết định: loại tàu và kích thước container, vị trí địa lý điểm đến cuối cùng, loại hàng hóa và mô hình chuỗi cung ứng.

Cảng Sines là cảng mặc định cho các lô hàng FCL lớn đến từ các tuyến đường sắt chính Á-Âu, cho hàng hóa cần vận chuyển qua bán đảo Iberia bằng đường sắt, cho việc vận chuyển năng lượng và hàng hóa rời, và cho việc trung chuyển đến các điểm đến khác ở châu Âu hoặc châu Phi. Quy mô, độ sâu và phạm vi phủ sóng của các hãng vận tải tại cảng này khiến nó trở thành địa điểm tốt nhất cho thương mại container khối lượng lớn giữa Trung Quốc hoặc châu Á và thị trường Iberia xét về chi phí.

Khi điểm đến cuối cùng nằm trong hoặc gần khu vực đô thị Lisbon, khi hàng hóa là hàng lẻ (LCL) hoặc hàng rời hỗn hợp cần dịch vụ gom và tách hàng, khi lô hàng liên quan đến hàng hóa ro-ro hoặc hàng dự án mà các nhà ga đa năng của Lisbon được xây dựng chuyên dụng, hoặc khi hàng hóa dễ hư hỏng và cần vận chuyển nhanh nhất đến thị trường tiêu dùng trung tâm của Bồ Đào Nha, Lisbon là lựa chọn tốt hơn.

Hãy chọn Sines nếu…	Hãy chọn Lisbon nếu…
Hàng hóa của bạn sẽ được vận chuyển trên các tàu vận tải cỡ lớn (ULCV).	Hàng hóa của bạn là hàng lẻ (LCL) hoặc cần gom/tách hàng.
Bạn cần vận chuyển hàng hóa tiếp tục đến Nam Âu hoặc Châu Phi.	Điểm đến của bạn là khu vực đô thị Lisbon hoặc miền trung Bồ Đào Nha.
Hàng hóa của bạn đang được vận chuyển trong mạng lưới phân phối Iberia.	Bạn đang vận chuyển hàng rời, hàng ro-ro hoặc hàng dự án.
Bạn đang kinh doanh các mặt hàng năng lượng (khí hóa lỏng, dầu thô, hóa chất).	Hàng hóa của bạn dễ hư hỏng hoặc có tính chất khẩn cấp đối với người tiêu dùng thành thị.
Bạn cần đi tàu hỏa tiếp đến Tây Ban Nha và Trung Âu.	Bạn đang vận chuyển hàng đến/từ Azores hoặc Madeira.
Hiệu quả chi phí trên mỗi TEU ở quy mô lớn là ưu tiên hàng đầu.	Bạn ưu tiên tính linh hoạt đối với nhiều loại hàng hóa khác nhau tại một cảng.

Kết luận

Cảng Sines và Lisbon không cạnh tranh với nhau. Cả hai đều là những phần quan trọng của cơ sở hạ tầng thương mại hàng hải của Bồ Đào Nha, mỗi cảng được thiết kế để hoạt động hiệu quả nhất với một phân khúc khác nhau của thị trường logistics. Sai lầm là coi chúng như những sản phẩm thay thế cho nhau và lựa chọn cảng này vì bạn hiểu rõ cảng kia hơn.

Cảng Sines sở hữu quy mô tốt nhất, khả năng tiếp cận vùng nước sâu, tần suất vận chuyển cao, phạm vi trung chuyển rộng khắp và các tuyến đường sắt kết nối với phần còn lại của bán đảo Iberia. Đây là lựa chọn tối ưu cho thương mại container khối lượng lớn, hoạt động với tàu lớn, hậu cần năng lượng và chuỗi cung ứng vượt ra ngoài phạm vi Bồ Đào Nha đến Tây Ban Nha và xa hơn nữa. Sự tăng trưởng liên tục của cảng và số lượng lớn các khoản đầu tư công nghiệp gần đó cho thấy Sines sẽ tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu trong phân khúc vận tải container đường biển sâu của Bồ Đào Nha trong tương lai gần.

Lisbon có lợi thế nhờ vị trí gần các thành phố lớn, đa dạng chủng loại hàng hóa, linh hoạt trong cả vận chuyển hàng rời và hàng container, và là tuyến đường duy nhất đến các vùng lãnh thổ hải đảo của Bồ Đào Nha. Các doanh nghiệp phục vụ trực tiếp thị trường Lisbon hoặc vận chuyển khối lượng hàng hóa nhỏ hơn, đa dạng hơn có thể hưởng lợi từ hệ thống nhiều nhà ga và cơ sở hạ tầng logistics đô thị tích hợp của Lisbon.

Để đưa ra lựa chọn tốt nhất, bạn cần biết hàng hóa của mình sẽ được vận chuyển như thế nào từ điểm xuất phát đến điểm đến cuối cùng. Sau đó, bạn cần chọn cơ sở hạ tầng cảng và dịch vụ vận chuyển có thể đưa hàng đến đó nhanh nhất. Đối với các nhà nhập khẩu và xuất khẩu hoạt động trên tuyến thương mại Trung Quốc - Bồ Đào Nha, phương pháp tốt nhất để kết nối chính xác và với chi phí thấp là hợp tác với một đối tác logistics giàu kinh nghiệm như Topway Shipping. Đối tác này cần hiểu rõ cả cách thức xuất khẩu của Trung Quốc và cách thức hoạt động của các cảng châu Âu.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Cảng nào của Bồ Đào Nha xử lý nhiều hàng hóa container nhất?

A: Cảng Sines có khối lượng hàng hóa lớn nhất. Năm 2024, cảng Sines đã xử lý 1.91 triệu TEU, nhiều hơn rất nhiều so với 600,000 TEU của cảng Lisbon. Sines là một trong 15 cảng container hàng đầu của EU và đứng thứ 87 trên thế giới.

Hỏi: Tàu container siêu lớn có thể cập cảng Lisbon không?

A: Không, thường thì không. Các bến cảng cửa sông Tagus ở Lisbon chỉ có thể tiếp nhận tàu có mớn nước khoảng 14.5 mét, điều này hạn chế kích thước của các tàu vận tải chính lớn nhất. Cảng Sines là cảng dành cho các tàu container siêu lớn (ULCV). Cảng này có các bến tàu ngoài khơi có thể tiếp nhận tàu có mớn nước từ 17 đến 18 mét.

Hỏi: Cảng nào tốt hơn để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Bồ Đào Nha?

A: Cảng Sines thường hiệu quả hơn đối với các lô hàng FCL lớn trên các tuyến đường chính Á-Âu vì có nhiều hãng vận chuyển thường xuyên hơn và khả năng tiếp cận cảng sâu hơn. Lisbon có thể có chi phí vận chuyển chặng cuối cao hơn đối với các lô hàng LCL hoặc hàng hóa đến khu vực đô thị Lisbon nói riêng.

Hỏi: Liệu Sines có hệ thống giao thông đường sắt tốt hơn Lisbon không?

A: Vâng, để phân phối xa hơn. Sines có ưu thế hơn trong việc phân phối hàng hóa đến bán đảo Iberia vì nó có các tuyến đường sắt kết nối trực tiếp với mạng lưới vận chuyển hàng hóa của Tây Ban Nha và hành lang TEN-T của EU. Lisbon có một nhà ga đường sắt chỉ dành cho tàu hỏa và được kết nối với mạng lưới quốc gia. Tuy nhiên, nó lại tốt hơn cho các chuyến tàu di chuyển trong khu vực.

Hỏi: Cảng nào xử lý hàng hóa vận chuyển đến Azores và Madeira?

Hỏi: Topway Shipping có thể hỗ trợ gì cho các lô hàng vận chuyển đến Bồ Đào Nha?

A: Topway Shipping đảm nhiệm toàn bộ khâu vận chuyển từ Trung Quốc đến Bồ Đào Nha, bao gồm thủ tục hải quan xuất khẩu, thu xếp vận chuyển đường biển container đầy (FCL) và container lẻ (LCL), quản lý giấy tờ và điều phối mọi thứ cho đến khi hàng hóa đến cảng đích. Hãy liên hệ với đội ngũ của họ tại Thâm Quyến để thảo luận về các tuyến đường, giá cả và dịch vụ tốt nhất cho hàng hóa của bạn.