Ghế sofa, máy chạy bộ, tủ lạnh: Tại sao 3 loại sản phẩm này sẽ vi phạm các quy định vận chuyển hàng hóa tiêu chuẩn của Mỹ vào năm 2026

 

 

Giới thiệu

Nếu bạn đang xuất khẩu ghế sofa, máy chạy bộ hoặc tủ lạnh từ Trung Quốc sang Hoa Kỳ và tự hỏi tại sao hóa đơn vận chuyển của bạn liên tục tăng trong khi tỷ lệ hàng bị từ chối ngày càng cao, thì bạn không phải là người duy nhất. Ba loại sản phẩm này đang nằm ngay tâm điểm của một cơn bão hoạt động sắp xảy ra vào năm 2026, do các quy định về kích thước chặt chẽ hơn của các hãng vận chuyển, môi trường thuế quan được thiết kế lại một cách triệt để và mạng lưới giao hàng chặng cuối chưa bao giờ được xây dựng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa quá khổ thực sự.

Và vấn đề không chỉ nằm ở kích thước.” Vấn đề nằm ở phản ứng của các mạng lưới vận chuyển bưu kiện và hàng hóa lẻ (LTL) truyền thống đối với các sản phẩm vượt quá ngưỡng mà cơ sở hạ tầng truyền thống chưa từng được thiết kế để xử lý. Một chiếc ghế sofa không chỉ đơn thuần là trọng lượng của nó. Nó to lớn, có hình dạng kỳ lạ, thường dễ vỡ ở các góc và cần dịch vụ giao hàng tận nơi chuyên nghiệp, điều mà hầu hết các hãng vận chuyển cung cấp thông qua một chuỗi hoạt động hoàn toàn riêng biệt. Máy chạy bộ thương mại có thể nặng tới hơn 130 kg, khiến chúng không phù hợp để giao hàng tận nhà thông thường nếu không có thiết bị chuyên dụng. Ngay cả một chiếc tủ lạnh hai cánh kiểu Mỹ cũng có thể dễ dàng vượt quá giới hạn thể tích mới năm 2026 của FedEx, dẫn đến việc tự động phát sinh chi phí hàng quá khổ trước khi quãng đường vận chuyển đi được một dặm.

Vào tháng 1 năm 2026, FedEx đã thay đổi đáng kể tiêu chí phụ phí Xử lý bổ sung và Hàng quá khổ, bao gồm cả thể tích khối như một yếu tố độc lập. Trước đây, một kiện hàng có kích thước 24 x 24 x 18 inch sẽ không bị tính phụ phí, nhưng theo hướng dẫn mới, kiện hàng này sẽ bị tính phụ phí Xử lý bổ sung vì thể tích khối của nó chính xác là 10,368 inch khối. Đây là một thay đổi quy định ảnh hưởng đến hàng chục nghìn lô hàng đồ nội thất và thiết bị gia dụng, trong khi bản thân hàng hóa được gửi đi không hề thay đổi.

Trong khi đó, môi trường thương mại đối với hàng hóa từ Trung Quốc đã thay đổi đáng kể. Ngoại lệ tối thiểu đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc đã hết hạn vào tháng 5 năm 2025 và có hiệu lực hoàn toàn kể từ đó. Trước đây, hàng hóa này chịu ít áp lực pháp lý hơn, nhưng hiện nay người bán phải đối mặt với gánh nặng tuân thủ cao hơn và phí môi giới lớn hơn, với việc khai báo hải quan chính thức hiện bắt buộc đối với mọi lô hàng. Hơn nữa, nhiều loại sản phẩm vẫn phải chịu thuế theo Điều 301, và việc cộng dồn thuế suất đối với đồ nội thất, thiết bị thể dục và thiết bị gia dụng đã biến việc lập mô hình chi phí nhập khẩu chính xác trở thành kỹ năng sống còn chứ không phải là điều nên có.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào lý do tại sao ba loại sản phẩm này lại chịu ảnh hưởng riêng biệt bởi những thay đổi trong quy định vận chuyển hàng hóa năm 2026, những ngưỡng và yêu cầu cụ thể nào đang gây ra sự gián đoạn, và làm thế nào người bán có thể hợp tác với nhà cung cấp dịch vụ hậu cần phù hợp để kiểm soát chi phí mà không làm giảm chất lượng giao hàng.

 

Sự thay đổi quy định vận chuyển hàng hóa năm 2026 mà không ai cảnh báo người bán.

Vận chuyển hàng hóa quá khổ là một lĩnh vực kinh doanh khó khăn. Ngành công nghiệp đã nhận ra điều đó từ nhiều năm nay. Điều thay đổi vào năm 2026 là mức độ chi tiết mà các hãng vận chuyển xác định và xử phạt nó. Ví dụ điển hình nhất là quy định về thể tích khối của FedEx, có nghĩa là theo quy tắc mới, ngay cả một kiện hàng luôn vượt qua kiểm tra chiều dài và chu vi cũng có thể đột nhiên bị tính thêm phí chỉ vì ba chiều của nó cộng lại thành một khối lượng mà máy tính coi là vấn đề. UPS áp dụng cùng một lý lẽ cho việc định giá theo trọng lượng kích thước, và đối với các sản phẩm gia dụng lớn, trọng lượng kích thước hầu như luôn lớn hơn trọng lượng thực tế, có nghĩa là người bán đang trả phí vận chuyển dựa trên một thống kê không phản ánh đúng độ nặng của sản phẩm của họ.

Thêm vào đó là sự phức tạp của cấu trúc phân loại hàng hóa vận chuyển LTL (Less-than-truckload). Giá cước vận chuyển hàng hóa lẻ (LTL) tại Mỹ được dựa trên phân loại hàng hóa, một con số từ 50 đến 500, thể hiện mật độ, khả năng xếp dỡ, độ khó khi xử lý và trách nhiệm pháp lý. Một chiếc ghế sofa thường sẽ thuộc phân loại hàng hóa 85-125 tùy thuộc vào kích thước và cách đóng gói. Một máy chạy bộ có thể thuộc phân loại 70 đến 100 do mật độ của nó so với kích thước tổng thể. Nhiều tủ lạnh lớn sẽ nằm trong khoảng từ 70 đến 85. Các phân loại này thiết lập mức giá cơ bản nhưng lại giao thoa với phụ phí nhiên liệu, phí phụ thu cho việc giao hàng tận nhà, yêu cầu sử dụng thang nâng và phí đặt lịch giao hàng theo những cách khó lường trước được.

“Điểm khác biệt trong năm 2026 là một loạt áp lực sẽ cùng lúc tác động. Các hãng vận tải đã đẩy mạnh việc tăng giá cước chung vào đầu năm đồng thời hạn chế những gì được coi là dịch vụ xử lý tiêu chuẩn. Vì vậy, có một khoảng trống: các nhà cung cấp đã phân phối cùng một sản phẩm một cách có lợi nhuận theo các phương pháp định giá cũ, và giờ đây họ đang rơi vào phân khúc hoạt động đắt đỏ hơn mà bản thân sản phẩm lại không hề thay đổi.”

Bảng 1: Ngưỡng vận chuyển năm 2026 ảnh hưởng đến ghế sofa, máy chạy bộ và tủ lạnh

Sản phẩm	Trọng lượng điển hình	Kích thước điển hình	Ngưỡng quan trọng năm 2026 đã được kích hoạt	Rủi ro phụ phí chính
Ghế sofa (3 chỗ ngồi)	80–140 kg	200 × 90 × 100 cm	Thể tích khối > 10,368 in³ (AHS)	Phí xử lý bổ sung + Giao hàng tận nhà
Máy chạy bộ cơ giới	100–160 kg	190 × 90 × 140 cm	Trọng lượng thực tế > 110 lbs (Hàng quá khổ)	Phụ phí hàng quá khổ + Yêu cầu sử dụng cửa nâng
Tủ lạnh cửa Pháp	90–140 kg	180 × 90 × 75 cm	Tổng chiều dài và chu vi > 165 inch	Phí hàng quá khổ + Phí giao hàng tận nơi
Ghế massage	80–120 kg	130 × 80 × 100 cm	Thể tích khối > 17,280 in³ (Kích thước lớn)	Kích thước lớn + Dịch vụ giao hàng tận nơi bắt buộc

Nguồn: Bảng giá do hãng vận chuyển công bố, điều chỉnh phụ phí FedEx năm 2026, dữ liệu vận tải hàng hóa trong ngành.

Ảnh hưởng thực tế đối với người bán xuyên biên giới là một chiếc máy chạy bộ năm ngoái được vận chuyển bằng bưu kiện tiêu chuẩn, giờ đây có thể cần vận chuyển hàng hóa lẻ (LTL) với dịch vụ giao hàng bằng xe nâng, dịch vụ giao hàng tận nơi theo yêu cầu và phân loại hàng quá khổ, làm tăng thêm vài trăm đô la chi phí giao hàng cho mỗi sản phẩm. Nếu nhà cung cấp chưa điều chỉnh mô hình giá thành và giá vận chuyển tại thời điểm thanh toán, họ sẽ phải chịu chi phí đó trực tiếp.

 

Vì sao ghế sofa lại phá vỡ các mạng lưới vận chuyển hàng hóa tiêu chuẩn?

Loại sản phẩm thường xuyên bộc lộ những hạn chế của cơ sở hạ tầng vận tải thông thường là đồ nội thất, và ví dụ điển hình nhất là ghế sofa. Vấn đề không chỉ nằm ở trọng lượng. Một chiếc sofa ba chỗ ngồi tiêu chuẩn nặng từ 80 đến 140 kg, nằm trong phạm vi vận chuyển tối đa của các hãng vận tải hàng lẻ (LTL). Khó khăn nằm ở chỗ trọng lượng, kích thước, độ dễ vỡ và nhu cầu giao hàng đều được gộp chung vào một mã sản phẩm (SKU) duy nhất.

Chỉ xét về kích thước, một chiếc ghế sofa đóng gói thường vượt quá giới hạn thể tích do FedEx thiết lập vào tháng 1 năm 2026. Phụ phí xử lý bổ sung mới được áp dụng nếu lô hàng có thể tích vượt quá 10,368 inch khối. Chiếc sofa dài 200 cm, rộng 90 cm và cao 100 cm, tương đương khoảng 79 x 35 x 39 inch, cho thể tích khoảng 107,000 inch khối. Con số này vẫn còn xa ngưỡng giới hạn. Nhưng vấn đề thực sự nằm ở cấp độ vận chuyển hàng lẻ (LTL), và cách phân loại hàng hóa rất quan trọng. Đồ nội thất, đặc biệt là đồ nội thất bọc nệm, thường được xếp vào loại cao hơn do mật độ thấp so với kích thước và khó khăn trong việc xếp dỡ.

Sự khó khăn thực sự, ngoài khâu phân loại, xảy ra ở khâu cuối cùng trước khi giao hàng. Khách hàng Mỹ mua ghế sofa trực tuyến hiện nay mong muốn được giao hàng đến tận phòng mà họ chọn, kèm theo việc mở bao bì và, trong nhiều trường hợp, lắp ráp cơ bản. Dịch vụ giao hàng tận nơi (white glove delivery) cho đồ nội thất có giá từ 150 đến 400 đô la mỗi chuyến tùy thuộc vào vị trí, khả năng tiếp cận và độ cao của tầng. Đó không phải là mức giá bất ngờ mà hầu hết các nhà cung cấp đưa vào chiến lược định giá của họ khi tính toán chi phí vận chuyển đường biển từ Thâm Quyến đến Long Bãi. Tuy nhiên, chính khoản phí này mới là yếu tố quyết định liệu khách hàng để lại đánh giá một sao hay năm sao.

Ghế sofa cũng là mặt hàng có chi phí phát sinh cao bất thường khi giao hàng không thành công. Một lần giao hàng không thành công có chi phí trực tiếp trung bình là 17.20 đô la, nhưng các chi phí phát sinh khác — lên lịch lại, phí lưu kho tại trung tâm phân phối, phí dịch vụ khách hàng — có thể đẩy con số này lên cao hơn nhiều. Những hạn chế về thang máy và hành lang ngắn ở các thị trường đô thị đồng nghĩa với việc một chiếc ghế sofa được vận chuyển đúng cách từ nhà máy Trung Quốc vẫn có thể không đến được khu chung cư ở Mỹ, biến một lô hàng quốc tế đã hoàn tất thành một khoản trả lại tốn kém.

Giải pháp tốt hơn cho các nhà bán lẻ nội thất là hợp tác với một công ty logistics cung cấp dịch vụ xử lý chuyên nghiệp cho các sản phẩm lớn, hàng nhập khẩu. nhập kho tại thị trường đích đến, và đã thiết lập quan hệ với các hãng vận chuyển để cung cấp dịch vụ giao hàng chặng cuối cao cấp. Khách hàng nhận được sản phẩm càng nhanh, họ càng hài lòng. Bằng cách lưu trữ hàng hóa trong kho tại Mỹ, thời gian giữa đặt hàng và hẹn giao hàng được rút ngắn, tỷ lệ giao hàng thất bại giảm xuống, và người bán có thể xử lý hàng trả lại tại Mỹ thay vì từ các quốc gia khác.

 

Máy chạy bộ và vấn đề thiết bị có động cơ

Thiết bị tập thể dục, đặc biệt là các thiết bị có động cơ như máy chạy bộ và máy tập elip, là một vấn đề vận chuyển khác biệt so với đồ nội thất ở nhiều khía cạnh chính. Trọng lượng không chỉ đơn thuần là trọng lượng theo kích thước, mà là trọng lượng thực tế. Một máy chạy bộ thương mại có thể nặng từ 100 đến 160 kg. Đó là một khối lượng rất lớn. Và nó đòi hỏi thiết bị xử lý chuyên dụng ở mọi khâu trong chuỗi cung ứng, từ nhà máy ở Quảng Đông đến lối vào nhà riêng ở New Jersey.

Thay đổi đáng chú ý nhất trong quy định FedEx 2026 là quy định mới về trọng lượng thực tế để áp dụng phí quá khổ: bất kỳ kiện hàng nào có trọng lượng thực tế vượt quá 110 pound (khoảng 50 kg) giờ đây sẽ tự động bị tính phí phụ thu quá khổ, bất kể kích thước của nó là bao nhiêu. Máy chạy bộ nặng tới 130 kg, gấp hơn hai lần giới hạn cho phép. Điều này có nghĩa là ngay cả khi người bán đóng gói máy chạy bộ theo cách tránh được tất cả các kiểm tra phí phụ thu theo kích thước, thì chỉ riêng trọng lượng của mặt hàng cũng đủ để xếp lô hàng vào loại quá khổ và kích hoạt cấu trúc phí liên quan.

Điều này làm cho yêu cầu về xe nâng hạ hàng trở nên khó khăn hơn. Các công ty vận chuyển hàng hóa cần xe tải có thang nâng để hạ hàng hóa máy chạy bộ đóng pallet xuống mặt đất ở Hoa Kỳ, nơi mà các địa chỉ nhà ở hầu như luôn thiếu bến bốc dỡ hàng. Giao hàng bằng xe nâng hạ không phải là dịch vụ thông thường và là một dịch vụ bổ sung mà các công ty vận chuyển tính phí. Điều đó làm tăng thêm từ 75 đến 200 đô la chi phí cho mỗi lần giao hàng, tùy thuộc vào công ty vận chuyển và khu vực. Thêm vào đó, phí phụ thu giao hàng tận nhà, phí phụ thu hàng quá khổ và đôi khi là phí giao hàng theo lịch hẹn, và một lần giao máy chạy bộ ở Hoa Kỳ có thể phát sinh từ 400 đến 600 đô la phí phụ thu trước khi bạn tính đến cước phí vận chuyển cơ bản.

Và rồi còn khía cạnh an toàn sản phẩm mà hầu hết người bán không nghĩ đến cho đến khi gặp vấn đề tuân thủ đầu tiên. Ủy ban An toàn Sản phẩm Tiêu dùng (CPSC) quản lý thiết bị tập thể dục có động cơ nhập khẩu vào Hoa Kỳ. Vào ngày 8 tháng 7 năm 2026, CPSC sẽ yêu cầu tất cả các nhà nhập khẩu sản phẩm thuộc diện quản lý của Hoa Kỳ phải nộp điện tử các yếu tố dữ liệu để được Cơ quan Chính phủ Tham gia phê duyệt tại thời điểm khai báo hải quan. Yêu cầu nộp hồ sơ điện tử mới này bổ sung thêm công đoạn chuẩn bị tài liệu vào quy trình hải quan vốn đã khó khăn đối với loại hàng hóa này. Máy chạy bộ phải tuân theo nhiều mã HTS phù hợp.

Bảng 2: Ước tính các thành phần chi phí giao hàng chặng cuối tại Mỹ cho một máy chạy bộ (năm 2026)

Thành phần chi phí	Phạm vi ước tính (USD)	Ghi Chú
Vận chuyển hàng hóa LTL cơ bản (từ điểm xuất phát đến trung tâm phân phối)	$ 180 - $ 320	Tùy thuộc vào loại hàng hóa và khoảng cách.
Phụ phí hàng quá khổ (trọng lượng thực tế > 110 lbs)	$ 95 - $ 145	Giá cước tiêu chuẩn năm 2026 của FedEx/UPS
Phụ phí giao hàng tận nhà	$ 30 - $ 55	Áp dụng cho tất cả các địa chỉ phi thương mại.
Dịch vụ nâng hạ hàng hóa	$ 75 - $ 200	Cần thiết cho hầu hết các đơn hàng giao đến nhà riêng
Phí hẹn giao hàng	$ 35 - $ 75	Yêu cầu bắt buộc khi khách hàng phải có mặt.
Dịch vụ cao cấp (sắp xếp đồ đạc vào phòng + thu dọn bao bì)	$ 150 - $ 350	Tùy chọn nhưng thường được người mua yêu cầu.
Tổng phí phụ thu (không bao gồm phí vận chuyển cơ bản)	$ 385 - $ 825	Tính theo đơn vị, chưa bao gồm phí vận chuyển cơ bản.

Nguồn: Tiêu chuẩn thực hiện đơn hàng 3PL, dữ liệu giá cước ngành, giá cước phụ thu do nhà vận chuyển công bố

Đối với người bán máy chạy bộ, ở quy mô lớn, những giá trị này cho thấy chi phí hậu cần trên mỗi đơn vị có thể nhanh chóng đạt hoặc vượt quá chi phí sản xuất của sản phẩm nếu chuỗi cung ứng không được thiết kế hiệu quả. Các thương hiệu đang thành công trong lĩnh vực này vào năm 2026 đang hợp nhất vận chuyển đường biển thành các container đầy đủ, đặt hàng tồn kho tại các kho hàng ở nước ngoài của Mỹ và hợp tác với các chuyên gia giao hàng chặng cuối đã đàm phán trước mức giá cho việc giao hàng tận nhà hàng hóa quá khổ so với giá bán lẻ tiêu chuẩn của các hãng vận chuyển.

 

Tủ lạnh: Nơi sự phức tạp của hải quan giao thoa với thực tế đa chiều

Tủ lạnh có lẽ là mặt hàng khó kiểm soát nhất trong ba loại, bởi vì nó có những phức tạp về kích thước như đồ nội thất, vấn đề trọng lượng như thiết bị tập thể dục và một lớp quy định mà hai loại còn lại không có ở mức độ tương tự. Tủ lạnh kiểu Mỹ, đặc biệt là các mẫu cửa đôi và cửa ngang, nằm trong số những thiết bị gia dụng được người mua trực tuyến nhiều nhất. Chúng cũng nằm trong số những mặt hàng được kiểm soát chặt chẽ nhất từ ​​​​góc độ tuân thủ quy định nhập khẩu.

Một chiếc tủ lạnh lớn thường có kích thước khoảng 180 x 90 x 75 cm. Tức là xấp xỉ 71 x 35 x 30 inch. Tổng chiều dài cộng với chu vi, là kích thước quyết định phí quá khổ của FedEx ở cấp độ bưu kiện, là khoảng 71 cộng 2 lần 35 cộng 2 lần 30, tức là 201 inch. Ngưỡng phí quá khổ của FedEx là 130 inch tổng chiều dài và chu vi. Một chiếc tủ lạnh lớn lớn hơn 50% so với ngưỡng này. Hạng vận chuyển hàng hóa của các thiết bị gia dụng loại này thường dao động từ khoảng 70 đến 85 ở cấp độ LTL (vận chuyển hàng lẻ), nhưng mức giá thực tế phụ thuộc rất nhiều vào các phụ kiện đi kèm.

Ngay cả khía cạnh hải quan đối với việc nhập khẩu tủ lạnh cũng trở nên phức tạp hơn vào năm 2026. Tủ lạnh nằm trong danh mục mã HTS thuộc mục thuế quan 301, có nghĩa là chúng phải chịu thêm một lớp thuế bổ sung ngoài mức thuế cơ bản. Ngay cả một lô hàng nội địa duy nhất gồm các sản phẩm Trung Quốc cũng cần phải có tờ khai hải quan chính thức, hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, Tờ khai an ninh nhập khẩu và vận đơn vì quy định miễn thuế tối thiểu đã bị bãi bỏ. Cơ sở hạ tầng tuân thủ bổ sung hiện cần thiết cho những người bán trước đây sử dụng thủ tục khai báo không chính thức hoặc thủ tục đơn giản hóa làm tăng cả chi phí và thời gian xử lý.

Khía cạnh hiệu quả năng lượng là một lớp bổ sung. Tủ lạnh bán tại Hoa Kỳ phải đáp ứng các tiêu chí hiệu quả năng lượng của Bộ Năng lượng và các thủ tục giấy tờ tuân thủ phải chính xác trước khi hàng hóa nhập khẩu vào nước này. Đây không phải là vấn đề mới, nhưng kết hợp với các quy định nộp hồ sơ điện tử CPSC mới có hiệu lực vào tháng 7 năm 2026, nó đang tạo thêm công việc chuẩn bị cho các nhà nhập khẩu chưa điều chỉnh quy trình tuân thủ của họ.

Tuy nhiên, thị trường thiết bị gia dụng lớn của Mỹ vẫn đang mở rộng, được thúc đẩy bởi sự phát triển của thương mại điện tử trong các mặt hàng trước đây hầu như chỉ được mua bán tại các cửa hàng bán lẻ truyền thống. Những người bán được hưởng lợi từ sự tăng trưởng đó là những người đã xây dựng được cơ sở hạ tầng hậu cần để xử lý khó khăn trong việc nhập khẩu các thiết bị lớn hơn mà không làm giảm lợi nhuận.

 

Môi trường thuế quan mà mọi người bán cần hiểu rõ trong năm 2026

Môi trường thuế quan là một phần quan trọng trong cuộc thảo luận về vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới đối với ba nhóm sản phẩm này và đã thay đổi đáng kể, và vẫn đang tiếp tục thay đổi; hàng hóa Trung Quốc nhập khẩu vào Hoa Kỳ hiện phải chịu cấu trúc thuế nhiều tầng mà thậm chí hai năm trước đây không hề tồn tại. Thuế quan theo Điều 301 từ 10 đến 145 phần trăm áp dụng cho đồ nội thất, sản phẩm thể dục và thiết bị gia dụng, tùy thuộc vào hàng hóa và danh mục cụ thể của chúng. Ngoài ra, còn có thuế suất tối huệ quốc thông thường, phí xử lý hàng hóa và, đối với các lô hàng vận chuyển bằng đường biển, phí bảo trì cảng.

Với việc miễn thuế tối thiểu đối với hàng hóa Trung Quốc có hiệu lực hoàn toàn từ tháng 5 năm 2025, các nhà cung cấp từng vận chuyển hàng tồn kho qua các kênh không chính thức giờ đây phải đối mặt với một cấu trúc giá hoàn toàn khác. Giờ đây, tất cả các lô hàng đều yêu cầu khai báo chính thức, điều này có nghĩa là phải trả thêm phí môi giới khoảng 125-300 đô la cho mỗi lô hàng. Nếu bạn vận chuyển số lượng lớn sản phẩm, bạn có thể giải quyết vấn đề này thông qua các mối quan hệ lâu năm với các nhà môi giới hải quan và khai báo chung. Đối với các thương nhân nhỏ lẻ vận chuyển sản phẩm từng lô một hoặc hai sản phẩm một lúc, chi phí hải quan trên mỗi đơn vị sản phẩm sẽ trở thành một khoản mục đáng kể.

Vào tháng 2 năm 2026, Tòa án Tối cao Hoa Kỳ đã bác bỏ những khía cạnh quan trọng của chế độ thuế quan được áp đặt theo Đạo luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế, tạo ra một thời kỳ bất ổn ngắn trước khi Cục Hải quan và Bảo vệ Biên giới ban hành hướng dẫn tiếp tục thu các khoản phí áp dụng khác. Tóm lại, đối với các nhà nhập khẩu, bối cảnh thuế quan vẫn đang biến động mạnh, và những người bán coi thuế suất là những con số cố định trong mô hình chi phí của họ đang ở thế bất lợi. Đối với những người bán có khối lượng hàng hóa lớn, việc hợp tác với một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần theo dõi sát sao các diễn biến về quy định và có thể cung cấp hướng dẫn về việc tối ưu hóa phân loại HTS hiện là một yêu cầu bắt buộc chứ không phải là sự lựa chọn.

Bảng 3: Mức thuế ước tính cho các loại hàng hóa quá khổ chính (Xuất xứ Trung Quốc, điểm đến Hoa Kỳ, năm 2026)

Phân loại	Dòng HTS	Mức giá MFN cơ bản	Mức phí theo Mục 301	Tổng khối lượng công việc ước tính
Ghế sofa / Nội thất bọc nệm	9401.61 - 9401.71	0% - 3.7%	25%	~26% – 29%
Máy chạy bộ có động cơ	9506.91	0%	7.5% - 25%	~8% – 25%
Tủ lạnh (gia dụng)	8418.10 - 8418.21	1% - 2%	25%	~26% – 27%
Ghế massage	9402.90	0%	25%	~ 25%

Lưu ý: Mức thuế chỉ mang tính chất tham khảo như trong bảng giá năm 2026. Để phân loại và tính thuế cho từng lô hàng cụ thể, vui lòng tham khảo ý kiến ​​của một đại lý hải quan được chứng nhận. Phí MPF (0.3464%, tối thiểu 31.67 USD) và HMF (0.125% đối với vận chuyển đường biển) được tính riêng.

Những người bán hàng thành công nhất trong môi trường này là những người xây dựng mô hình chi phí vận chuyển ngay từ đầu với tất cả các tầng thuế, làm việc với một nhà môi giới hải quan tích cực theo dõi phân loại HTS và các hồ sơ miễn thuế, và sử dụng vận chuyển đường biển nguyên container hoặc container lẻ thay vì vận chuyển hàng không cao cấp để duy trì chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị tương xứng với gánh nặng thuế tăng lên.

 

Đối tác hậu cần phù hợp sẽ thay đổi cục diện như thế nào?

Những trở ngại được thảo luận trong bài luận này quả thực là có thật, nhưng chúng không phải là không thể vượt qua. Chúng là những thách thức về cơ sở hạ tầng, và chúng được giải quyết bằng các giải pháp về cơ sở hạ tầng. Trong hầu hết các trường hợp, những người bán hàng đang vận chuyển thành công ghế sofa, máy chạy bộ và tủ lạnh vào Hoa Kỳ năm 2026 đều đã từ bỏ các công ty giao nhận vận tải đa năng để lựa chọn các công ty chuyên biệt đã tạo ra cơ sở hạ tầng hoạt động dành riêng cho hàng hóa cồng kềnh.

Trong bối cảnh này, cần có một số tiêu chí khá chính xác để xác định một đối tác vận chuyển hàng hóa lớn hiệu quả. Đối tác đó phải xử lý những việc vượt quá tiêu chuẩn vận chuyển hàng lẻ thông thường, cụ thể là trọng lượng từng mặt hàng lên đến vài tấn và kích thước một mặt lên đến vài mét. Họ phải xây dựng được mối quan hệ với các nhà vận chuyển chặng cuối cung cấp các lựa chọn giao hàng cao cấp, đội xe có thang nâng và hệ thống lên lịch hẹn. Họ cần có khả năng thông quan nội bộ, không phải thông qua bên thứ ba, vì việc tự thông quan hàng hóa nhanh hơn, dễ quản lý hơn và có một đầu mối chịu trách nhiệm duy nhất khi phát sinh vấn đề. Và họ cần khả năng theo dõi lô hàng từ đầu đến cuối, vì người bán có khách hàng đang chờ nhận chiếc ghế sofa trị giá 1,200 đô la cần có khả năng thông báo chính xác cho khách hàng đó vị trí của hàng hóa tại mọi điểm trong quá trình vận chuyển đường biển kéo dài từ 45 đến 55 ngày.

Công ty vận tải Topway có trụ sở tại Thâm Quyến và đã hoạt động từ năm 2010. Toàn bộ cơ sở hạ tầng dịch vụ của công ty được xây dựng dựa trên loại hình vận tải xuyên biên giới quy mô lớn này. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, đặc biệt tập trung vào vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Mỹ. Công ty đã tích lũy được kiến ​​thức thực tiễn về các mặt hàng cồng kềnh và nặng mà các nhà cung cấp dịch vụ logistics thông thường không xử lý. Topway vận chuyển các kiện hàng có trọng lượng lên đến 8 tấn và chiều dài tối đa mỗi cạnh là 8 mét, bao gồm toàn bộ phạm vi kích thước của ghế sofa, máy chạy bộ, tủ lạnh và toàn bộ các loại đồ nội thất, thiết bị thể dục và thiết bị gia dụng.

Mô hình dịch vụ bao gồm toàn bộ chuỗi logistics. Về phía Trung Quốc, Topway cung cấp dịch vụ nhận hàng chặng đầu, gom hàng nội địa, lập chứng từ xuất khẩu và đặt chỗ, bao gồm: vận tải đường biển, vận tải hàng khôngCác phương thức vận chuyển kết hợp đường sắt Trung Quốc - Châu Âu và đường bộ - đường hàng không. Có sẵn các tùy chọn vận tải đường biển FCL & LCL. Kênh vận chuyển ổn định và năng lực vận chuyển đến các cảng chính của Hoa Kỳ. Tùy chọn kho bãi ngoài khơi cho phép người bán đặt hàng hóa tại Hoa Kỳ trước – rút ngắn đáng kể thời gian giao hàng chặng cuối và cho phép người bán đáp ứng đơn hàng từ hàng tồn kho hiện có thay vì phải chờ 45 ngày vận chuyển đường biển.

Về phía thị trường Mỹ, cơ sở hạ tầng giao hàng chặng cuối cung cấp dịch vụ B2B theo dõi toàn bộ hành trình, giao hàng B2C, giao hàng tận nhà với khả năng nâng hạ hàng hóa theo lịch hẹn, và dịch vụ cao cấp bao gồm đặt hàng vào phòng theo yêu cầu và thu gom bao bì. Công ty cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển DDP (Giao hàng đã thanh toán thuế) đến 25 quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu và là đối tác tốt cho các nhà bán lẻ đang xây dựng chiến lược đa thị trường thay vì chỉ tập trung vào thị trường Mỹ.

Điều đáng chú ý là các số liệu thống kê hoạt động. Hầu hết các lô hàng đều đến nơi mà không gặp khó khăn, với dịch vụ vận chuyển đường biển DDP của Topway tự hào có tỷ lệ giao hàng đúng giờ đạt 91% trong khung thời gian từ 45 đến 55 ngày. Ouxiang là hệ thống hậu cần được cấp bằng sáng chế của công ty, theo dõi tất cả các khâu của lô hàng trong thời gian thực, cung cấp khả năng hiển thị đầy đủ cho cả nhà cung cấp và khách hàng cuối cùng của họ từ khi nhận hàng ở Trung Quốc đến khi giao hàng có chữ ký tại Hoa Kỳ. Đối với các nhà bán lẻ thương mại điện tử mà trải nghiệm khách hàng liên quan trực tiếp đến hiệu suất hậu cần, mức độ hiển thị đó không chỉ là điều nên có mà còn là điều kiện cạnh tranh.

 

Xây dựng chiến lược vận tải hàng hóa thực sự hiệu quả vào năm 2026

Những người bán hàng thành công trong môi trường vận chuyển hàng hóa quy mô lớn năm 2026 sẽ không chỉ là những người được hưởng mức giá thấp hơn. Họ là những người xây dựng chiến lược vận chuyển bao gồm tổng chi phí từ nhà máy Trung Quốc đến tận nhà người Mỹ, bao gồm thuế quan, phụ phí, phí môi giới hải quan, chi phí giao hàng chặng cuối và chi phí phát sinh khi việc giao hàng không diễn ra suôn sẻ ngay từ lần đầu tiên.

Cơ sở hạ tầng giao hàng chặng cuối là mục tiêu chiến lược đối với việc vận chuyển ghế sofa và đồ nội thất nói chung. Việc vận chuyển đồ nội thất bằng đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ không khó. Cái khó là làm thế nào để đưa một bộ sofa nặng 120 kg lên một căn hộ tầng ba ở Brooklyn mà không làm hỏng đồ nội thất hoặc cấu trúc tòa nhà. Những người đã giải quyết được vấn đề đó, thông qua hợp tác với các chuyên gia giao hàng cao cấp và đặt kho ở nước ngoài, sẽ có lợi thế cạnh tranh lâu dài so với những người vẫn đang cố gắng vận chuyển đồ nội thất thông qua các dịch vụ chuyển phát bưu kiện thông thường.

Ưu tiên chiến lược đối với máy chạy bộ và thiết bị tập luyện có động cơ là tuân thủ các quy định về cơ sở hạ tầng. Các quy định khai báo điện tử của CPSC, có hiệu lực vào tháng 7 năm 2026, đã đặt việc nhập khẩu thiết bị tập thể dục vào môi trường tuân thủ nghiêm ngặt hơn so với 12 tháng trước, cộng thêm sự phức tạp của biểu thuế Mục 301 hiện hành và các khoản phụ phí quá khổ bổ sung từ FedEx và UPS. Người bán muốn tránh bị chậm trễ tại biên giới hoặc bị phạt vì không tuân thủ quy định nên làm việc với một nhà môi giới hải quan đang tích cực duy trì phân loại HTS và giám sát quy trình đăng ký sản phẩm của CPSC.

Mô hình hóa chi phí vận chuyển trọn gói là ưu tiên chiến lược đối với tủ lạnh và các thiết bị gia dụng lớn. Thêm vào đó là thuế quan theo Điều 301, các tài liệu tuân thủ hiệu quả năng lượng, các yêu cầu nộp hồ sơ điện tử mới của CPSC và các khoản phụ phí theo kích thước ở cấp độ nhà vận chuyển, thì khoảng cách giữa giá xuất xưởng của một chiếc tủ lạnh và tổng chi phí vận chuyển đến tay người tiêu dùng Mỹ sẽ rộng hơn nhiều so với vẻ bề ngoài của từng mặt hàng riêng lẻ. Các nhà bán lẻ mô hình hóa chính xác điều này và định giá bán lẻ hợp lý sẽ không bị bất ngờ bởi sự sụt giảm lợi nhuận. Những người không làm vậy sẽ phải gánh chịu hậu quả.

Điểm chung giữa cả ba nhóm là sự chuyên môn hóa. Công ty giao nhận vận tải không thực sự chuyên về bất kỳ lĩnh vực nào khác, mà lại chuyên về thực phẩm chức năng và máy chạy bộ, sử dụng cùng một cơ sở hạ tầng vận hành. Cơ sở hạ tầng vận hành, liên minh với các hãng vận tải, chuyên môn đóng gói và cơ chế xử lý khiếu nại cần thiết cho các mặt hàng lớn đơn giản là không giống với những gì cần thiết cho thương mại điện tử bưu kiện nhỏ. Việc lựa chọn một đối tác hậu cần được thiết kế cho thách thức này không phải là một lựa chọn cao cấp. Đây là mức tối thiểu cần thiết để duy trì hoạt động vào năm 2026, xét đến sự kết hợp hiện tại giữa các thay đổi quy định của hãng vận tải, sự phức tạp của biểu phí và kỳ vọng của người tiêu dùng.

 

Kết luận

Ghế sofa, máy chạy bộ và tủ lạnh không phải là những sản phẩm ngách. Chúng nằm trong số những mặt hàng có giá trị cao nhất và nhu cầu cao nhất trong thương mại điện tử xuyên biên giới của Mỹ. Chúng cũng là những mặt hàng trực tiếp nhất cho thấy sự không phù hợp giữa cơ sở hạ tầng vận chuyển hàng hóa tiêu chuẩn và nhu cầu vận hành của hàng hóa quá khổ thực sự. Năm 2026, sự không phù hợp này càng trở nên trầm trọng hơn, do các khoản phụ phí thể tích mới của FedEx, việc thực thi đầy đủ quy định loại bỏ mức miễn trừ tối thiểu đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, việc áp dụng thuế quan theo Điều 301 đang diễn ra và yêu cầu nộp hồ sơ điện tử sắp tới của CPSC đối với các sản phẩm tiêu dùng được quản lý.

Những người bán hàng coi những thách thức này như những trở ngại tạm thời sẽ tiếp tục bị bất ngờ bởi các chi phí phát sinh và sự cố giao hàng. Ngược lại, những người bán hàng coi chúng là những đặc điểm cố hữu của môi trường hoạt động và đầu tư vào cơ sở hạ tầng để quản lý chúng, từ các đối tác vận chuyển chuyên biệt đến kho bãi ở nước ngoài và dịch vụ giao hàng chặng cuối cao cấp, sẽ nhận thấy rằng sự phức tạp này tạo ra rào cản gia nhập thị trường, giúp bảo vệ vị thế của họ trên thị trường.

Các quy định về vận chuyển hàng hóa quá khổ tại Hoa Kỳ đã thay đổi. Những người bán hàng nào điều chỉnh chiến lược hậu cần của mình cho phù hợp sẽ là những người còn trụ vững sau ba năm nữa.

 

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Theo quy định của các hãng vận tải Hoa Kỳ năm 2026, những kiện hàng nào được coi là hàng quá khổ?

A: Các hãng vận chuyển khác nhau định nghĩa hàng hóa quá khổ hơi khác nhau. Bản cập nhật năm 2026 của FedEx đã bổ sung thể tích khối (chiều dài x chiều rộng x chiều cao) như một tiêu chí riêng biệt: các kiện hàng vượt quá 10,368 inch khối sẽ phải chịu Phụ phí Xử lý Bổ sung, và những kiện hàng vượt quá 17,280 inch khối hoặc có trọng lượng thực tế trên 110 pound sẽ phải chịu Phí Hàng Quá Khổ. UPS áp dụng logic tương tự về trọng lượng và kích thước. Ở cấp độ vận chuyển hàng lẻ (LTL), hàng quá khổ được xác định bằng cách phân loại hàng hóa, có tính đến mật độ, khả năng xếp dỡ và độ khó xử lý.

Hỏi: Việc bãi bỏ quy định miễn trừ de minimis ảnh hưởng như thế nào đến các lô hàng đồ nội thất hoặc thiết bị gia dụng đơn lẻ?

A: Kể từ tháng 5 năm 2025, mọi lô hàng từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ đều yêu cầu khai báo hải quan chính thức bất kể giá trị. Điều này có nghĩa là người bán gửi một chiếc ghế sofa trực tiếp đến người tiêu dùng Hoa Kỳ phải nộp Tờ khai An ninh Nhập khẩu trước khi lô hàng rời Trung Quốc, thuê dịch vụ môi giới hải quan (thường từ 125 đến 300 đô la mỗi lần khai báo) và thanh toán tất cả các loại thuế áp dụng, bao gồm cả thuế quan theo Điều 301. Hiện không còn ngưỡng giá trị thấp hơn nào mà hàng hóa Trung Quốc được nhập khẩu miễn thuế.

Hỏi: Vận chuyển đường biển hay đường hàng không tốt hơn cho các mặt hàng quá khổ như tủ lạnh và máy chạy bộ?

A: Đối với hầu hết các mặt hàng quá khổ trong các danh mục này, vận tải đường biển là phương thức phù hợp. Vận tải hàng không được tính theo trọng lượng tính phí, đối với các mặt hàng cồng kềnh như máy chạy bộ hoặc tủ lạnh thì hầu hết luôn là trọng lượng thể tích chứ không phải trọng lượng thực tế. Một máy chạy bộ có trọng lượng thể tích 800 kg sẽ được tính giá theo con số đó với cước phí vận tải hàng không, khiến chi phí trở nên hoàn toàn không thực tế. Vận tải đường biển, dù là hàng lẻ (LCL) cho khối lượng nhỏ hay hàng nguyên container (FCL) cho hàng hóa gom, là lựa chọn kinh tế hợp lý cho hàng hóa quá khổ, với thời gian vận chuyển từ 45 đến 50 ngày từ Trung Quốc đến các cảng lớn của Mỹ.

Hỏi: Dịch vụ giao hàng cao cấp (white-glove delivery) là gì và khi nào thì cần thiết đối với các loại sản phẩm này?

A: Dịch vụ giao hàng cao cấp (white-glove delivery) là dịch vụ chặng cuối sang trọng, vượt xa dịch vụ giao hàng tận nhà thông thường. Đối với đồ nội thất, dịch vụ này thường bao gồm giao hàng đến phòng khách hàng yêu cầu, mở thùng, lắp ráp cơ bản (nếu có) và thu gom vật liệu đóng gói. Đối với thiết bị thể dục như máy chạy bộ, dịch vụ bao gồm đặt thiết bị vào phòng, lắp ráp và kiểm tra chức năng. Đối với các thiết bị gia dụng lớn, dịch vụ bao gồm đặt thiết bị vào vị trí đã chỉ định và thường bao gồm cả việc kết nối cơ bản (mặc dù công việc về hệ thống ống nước và điện thường yêu cầu thợ chuyên nghiệp có giấy phép). Về mặt kỹ thuật, dịch vụ giao hàng cao cấp không bắt buộc đối với hầu hết các lô hàng, nhưng đối với các sản phẩm có giá từ 500 đến 2,000 đô la, chi phí cho một mặt hàng bị hư hỏng hoặc giao không đúng cách thường vượt quá chi phí của dịch vụ giao hàng cao cấp.

Hỏi: Công ty Topway Shipping xử lý thủ tục hải quan đối với hàng hóa quá khổ nhập khẩu vào Mỹ như thế nào?

A: Công ty Topway Shipping tự quản lý thủ tục hải quan thay vì thuê ngoài cho các nhà môi giới bên thứ ba. Điều này đảm bảo trách nhiệm duy nhất, giải quyết nhanh chóng mọi thắc mắc hoặc vấn đề hải quan phát sinh, và phối hợp chặt chẽ hơn giữa khâu vận chuyển đường biển và tiến độ thông quan. Đội ngũ của công ty chuẩn bị tất cả các tài liệu cần thiết bao gồm hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn, tờ khai an ninh nhập khẩu và bất kỳ tài liệu tuân thủ cụ thể nào cho từng sản phẩm. Đối với các nhà bán hàng sắp áp dụng các yêu cầu khai báo điện tử CPSC mới có hiệu lực vào tháng 7 năm 2026, Topway có thể tư vấn về đăng ký sản phẩm và chuẩn bị các yếu tố dữ liệu.