Vận chuyển quá cảnh qua Ba Lan hay Bỉ? Lộ trình thông minh cho hàng hóa Trung Quốc - Pháp

 

Giới thiệu

Khi gửi hàng từ Trung Quốc đến Pháp, bạn có nhiều hơn ba lựa chọn về phương thức vận chuyển: đường biển, đường sắt hoặc đường hàng không. Một trong những yếu tố quan trọng nhất, nhưng thường bị bỏ qua, là hàng hóa của bạn sẽ đi qua quốc gia châu Âu nào trước khi đến Pháp. Hầu hết các nhà vận chuyển chỉ có hai lựa chọn: Ba Lan hoặc Bỉ. Cả hai đều là cửa ngõ trung chuyển quan trọng, nhưng chúng hoạt động theo những cách rất khác nhau và phù hợp với các loại hàng hóa, lịch trình và ngân sách khác nhau.

Đây không chỉ là một bài tập lý thuyết. Vào năm 2024, số lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt Giao thương giữa Trung Quốc và châu Âu phát triển nhanh chóng. Riêng Ba Lan đã xử lý 292,950 TEU hàng hóa nhập khẩu vào EU bằng đường sắt, chiếm tới 88.6% tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt giữa Trung Quốc và EU. Mặt khác, cảng Antwerp của Bỉ vẫn là một trong những cửa ngõ hàng hải tốt nhất ở Tây Âu. Cảng này được kết nối với các mạng lưới phân phối nội địa chính của Pháp bằng đường bộ, đường sắt và kênh đào nội địa. Các nhà nhập khẩu có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian và tiền bạc cho mỗi lô hàng bằng cách hiểu rõ cách thức hoạt động của hai trung tâm này và thời điểm thích hợp để sử dụng từng trung tâm.

Bài viết này sẽ giúp bạn dễ dàng hơn bằng cách cung cấp hướng dẫn hữu ích, dựa trên dữ liệu, để lựa chọn Ba Lan hoặc Bỉ làm trung tâm trung chuyển tuyến Trung Quốc - Pháp vào năm 2025 và những năm tiếp theo.

 

Tầm quan trọng chiến lược của việc định tuyến giao thông công cộng

Pháp không chỉ là một địa điểm du lịch; đây còn là một trong những thị trường tiêu dùng lớn nhất châu Âu và là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng của EU. Hàng hóa Trung Quốc được vận chuyển đến các cảng của Pháp như Le Havre, Marseille và Dunkirk, nhưng phần lớn trong số đó phải đi qua các quốc gia lân cận trước khi được vận chuyển bằng xe tải vào nội địa đến các kho hàng và trung tâm phân phối của Pháp.

Năm 2023, cảng HAROPA, bao gồm Le Havre, Rouen và Paris, đã tiếp nhận hơn 416,000 TEU hàng hóa từ Trung Quốc. Điều này đã đưa Trung Quốc trở thành thị trường nhập khẩu lớn nhất của cảng. Mặc dù có rất nhiều tuyến vận chuyển đường biển trực tiếp, nhiều nhà nhập khẩu vẫn chọn vận chuyển hàng hóa qua Bỉ hoặc Ba Lan để tiết kiệm chi phí, đẩy nhanh tốc độ giao hàng hoặc tăng cường khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng. Đây không phải là một mánh khóe; mà là một lựa chọn hậu cần thông minh mà các nhà nhập khẩu giàu kinh nghiệm thực hiện hàng ngày.

Ý tưởng cơ bản rất đơn giản: Bỉ có những thứ tốt nhất. vận tải đường biển Ba Lan có cơ sở hạ tầng tốt và gần Pháp, thuận lợi cho các chuyến hàng lớn. Ba Lan đã trở thành cửa ngõ đường sắt duy nhất cho vận chuyển hàng hóa Trung Quốc - châu Âu, nhanh hơn và rẻ hơn so với đường biển đối với hàng hóa có khối lượng trung bình và cần giao gấp. Chọn sai trung tâm trung chuyển có thể làm tăng thêm vài ngày vào thời gian giao hàng và hàng trăm đô la phí phát sinh cho mỗi container. Để có được kết quả tốt, bạn cần thiết lập một chuỗi cung ứng thực sự hiệu quả cho tổ chức của mình.

 

Ba Lan với vai trò là cửa ngõ trung chuyển: Cường quốc đường sắt

Một trong những câu chuyện quan trọng nhất về chuỗi cung ứng trong mười năm qua là việc Ba Lan đã trở thành một trung tâm hậu cần lớn cho thương mại giữa Trung Quốc và châu Âu. Małaszewicze, một thị trấn nằm trên biên giới giữa Ba Lan và Belarus, hiện là địa điểm quan trọng nhất cho hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt từ Trung Quốc vào Liên minh châu Âu. Ga này là nơi các container được chuyển đổi từ khổ đường sắt rộng hơn của Đông Âu sang khổ đường sắt tiêu chuẩn của châu Âu khi một đoàn tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu đi từ Belarus sang Ba Lan. Đây là một bước kỹ thuật rất quan trọng cho phép hàng hóa tiếp tục di chuyển về phía tây bằng đường sắt hoặc đường bộ mà không cần dừng lại.

Các số liệu rất đáng chú ý. Năm 2024, dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu đã thực hiện 19,000 chuyến, tăng 10% so với năm trước. Đến cuối năm 2025, tổng số chuyến đi đã đạt 120,000 chuyến, và trong suốt chương trình, hàng hóa vận chuyển trị giá hơn 490 tỷ đô la. Chuyến đi quan trọng vào tháng 11 năm 2025 khởi hành từ Cảng đường sắt quốc tế Thành Đô đến Małaszewicze. Điều này cho thấy Ba Lan vẫn là trung tâm của mạng lưới này. Năm 2024, Ba Lan đã xử lý 292,950 TEU hàng hóa đường sắt nhập khẩu từ Trung Quốc, tăng 149% so với năm 2023. Điều này củng cố vị thế của Ba Lan như là điểm nhập cảnh đường sắt chính của EU với khoảng cách đáng kể.

Đối với các nhà vận chuyển muốn gửi hàng hóa đến Pháp dọc theo hành lang đường sắt, thông thường mất từ ​​12 đến 18 ngày để hàng hóa đến từ Trung Quốc đến Ba Lan. Sau khi vượt qua biên giới tại Małaszewicze, xe tải hoặc tàu hỏa sẽ vận chuyển hàng hóa về phía tây qua Đức và vào Pháp. Điều này làm tăng thêm khoảng từ một đến ba ngày cho hành trình. Các chuyến tàu chuyên dụng cho hành lang Lyon, bao gồm cả các chuyến vận chuyển nông sản đông lạnh từ Vũ Hán, hoạt động tối đa hai lần một tuần. Là một đầu mối đường sắt quan trọng của Pháp, Lyon kết nối với Paris, Bordeaux và các thành phố lớn khác của Pháp.

Tuyến đường sắt Ba Lan rất hấp dẫn đối với việc vận chuyển hàng điện tử, phụ tùng ô tô, phụ tùng xe năng lượng mới và các kiện hàng thương mại điện tử. 22 chuyến tàu theo lịch trình cố định hàng tuần của Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc đã rút ngắn thời gian vận chuyển hơn 30% so với trước đây. Các công ty logistics quốc tế lớn như DB Cargo Eurasia cho biết nhu cầu đang tăng lên trong các loại hàng hóa công nghệ cao và năng lượng xanh. Các nhà sản xuất Trung Quốc như Linglong Tire cũng cho biết thời gian vận chuyển bằng đường sắt nhanh hơn khoảng 50% so với vận chuyển bằng đường biển. Điều này tạo ra sự khác biệt lớn đối với các doanh nghiệp cần dự trữ nhiều hàng hóa.

 

Bỉ với vai trò là cửa ngõ trung chuyển: Sự giao thoa giữa đường biển và đường hàng không.

Bỉ là một địa điểm tuyệt vời cho ngành logistics, dù diện tích không lớn. Cảng Antwerp-Bruges là một trong những cảng container lớn nhất và nhộn nhịp nhất thế giới. Cảng này được thành lập từ sự sáp nhập của các cảng Antwerp và Bruges vào năm 2022. Đây cũng là điểm nhập cảnh chính cho hàng hóa vận chuyển đường biển từ châu Á. Một trong những tuyến vận chuyển container phổ biến nhất thế giới là từ Thượng Hải đến Antwerp. Tuyến đường này đi qua kênh đào Suez và mất trung bình từ 28 đến 35 ngày để đến nơi.

Bỉ là một địa điểm tuyệt vời cho vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Pháp vì nằm ở trung tâm Tây Âu. Khi container đến Antwerp, chúng cách Paris khoảng 300 km đường bộ. Một chiếc xe tải có thể đi hết quãng đường đó trong vòng chưa đầy bốn giờ trong điều kiện giao thông bình thường. Bỉ có rất nhiều tuyến đường thủy nội địa, cho phép vận chuyển hàng hóa bằng sà lan từ Antwerp đến miền bắc nước Pháp. Đây là cách vận chuyển hàng hóa rẻ hơn và ít gây ô nhiễm hơn so với vận chuyển trực tiếp bằng xe tải. Cảng Antwerp thực sự là một nền tảng phân phối đa chiều vì có các tuyến đường sắt và đường bộ trực tiếp đến Pháp, Đức và Hà Lan.

Sân bay Liege ở Bỉ đã trở thành một trong những trung tâm vận chuyển hàng hóa quan trọng nhất châu Âu, đặc biệt là đối với thương mại điện tử và dịch vụ chuyển phát nhanh. Cả DHL và Cainiao Logistics của Alibaba đều có các cơ sở lớn tại Liege. Điều này khiến nơi đây trở thành lựa chọn tốt để gửi các kiện hàng khẩn cấp, có giá trị cao hoặc trọng lượng nhẹ từ Trung Quốc đến Pháp. Sân bay Brussels (BRU) cung cấp thêm không gian cho vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, đặc biệt là dược phẩm, hàng thời trang và hàng hóa dễ hư hỏng. Thủ tục hải quan thường mất từ ​​24 đến 48 giờ sau khi hàng hóa đến.

Lý do chính khiến Bỉ là lựa chọn tốt cho các nhà vận chuyển hàng rời là do nền kinh tế của nước này. Tính đến đầu năm 2026, chi phí vận chuyển một container 20 feet từ Trung Quốc đến Antwerp bằng đường biển dao động từ 1,215 USD đến 1,485 USD. Điều này cho thấy kênh thương mại này cạnh tranh như thế nào. Tuyến đường biển của Bỉ luôn có chi phí trên mỗi đơn vị cao nhất đối với các nhà nhập khẩu số lượng lớn, những người có thể chờ từ 30 đến 40 ngày để nhận hàng. Chi phí vận chuyển hàng lẻ (LCL) khoảng 3.65 USD/mét khối, nhưng giá cả rất không ổn định trong ngắn hạn, vì vậy tốt nhất là nên đặt trước.

 

Ba Lan vs. Bỉ: So sánh nhanh

 

Hệ số	Ba Lan (Cửa ngõ đường sắt)	Bỉ (Trung tâm trung chuyển đường biển/đường hàng không)
Chế độ chính	Đường sắt (Tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc - Châu Âu)	Vận tải đường biển / Vận tải đường hàng không
Lối vào chính	Ga đường sắt Malaszewicze	Cảng Antwerp, Sân bay Liege
Thời gian vận chuyển đến Pháp	12-18 ngày (đường sắt) + 1-3 ngày đường bộ	25-35 ngày (đường biển) + 1-2 ngày đường bộ
Mức chi phí	Môi trường trung bình (giữa biển và không khí)	Thấp (biển) / Cao (không khí)
Thể tích khoang chứa hàng	Vận chuyển hàng lẻ/hàng nguyên container cỡ nhỏ đến trung bình bằng đường sắt)	Khối lượng lớn (vận chuyển container nguyên container bằng đường biển)
Hải quan EU	Thủ tục thông quan một lần tại biên giới Ba Lan.	Thủ tục nhập cảnh tại cảng Antwerp
tốt nhất cho	Hàng điện tử, phụ tùng ô tô, hàng hóa cần gấp	Hàng tiêu dùng số lượng lớn, dược phẩm, hàng tiêu dùng nhanh (FMCG).

 

Các phương thức vận chuyển và kinh tế của chúng

Việc lựa chọn phương thức vận chuyển có liên quan mật thiết đến quyết định làm thế nào để vận chuyển hàng hóa từ Ba Lan đến Bỉ. Quyết định lý tưởng dành cho bạn phụ thuộc vào loại hàng hóa, thời gian bạn cần nhận hàng và số lượng lô hàng của bạn. Mỗi sự kết hợp giữa phương thức vận chuyển và trung tâm trung chuyển sẽ có ảnh hưởng khác nhau đến chi phí, tốc độ và độ tin cậy.

 

Chế độ	Trung tâm trung chuyển	Thời gian vận chuyển ước tính	Ước tính chi phí (20GP)	Độ tin cậy
Biển FCL	Bỉ (Antwerp)	ngày 28-35	$ 1,215- $ 1,485	Cao
Đường biển LCL	Bỉ (Antwerp)	ngày 30-40	~3.65 USD/mét khối	Medium-High
Đường sắt FCL	Ba Lan (Malaszewicze)	ngày 14-18	$ 3,500- $ 5,000	Cao
Vận tải hàng không	Brussels / Paris CDG	ngày 3-7	$3.65-$5/kg	Rất cao
Vận tải đa phương thức đường sắt + đường bộ	Ba Lan đến Pháp	ngày 15-20	Trung bình	Cao

 

Nhiều nhà vận chuyển không đủ khả năng chi trả chi phí vận chuyển hàng không nhưng lại cần vận chuyển hàng hóa nhanh hơn so với vận chuyển đường biển nhận thấy rằng vận chuyển đường sắt qua Ba Lan là lựa chọn tốt nhất. Tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc - Châu Âu đã phát triển vượt bậc về mặt logistics. Các dịch vụ theo lịch trình đã giúp thời gian vận chuyển trở nên đáng tin cậy hơn nhiều, và các loại hàng hóa có thể vận chuyển đã mở rộng vượt xa lĩnh vực điện tử, vốn là động lực ban đầu của tuyến đường này. Hiện nay, thực phẩm đông lạnh, ô tô, sản phẩm năng lượng mới và các gói hàng thương mại điện tử xuyên biên giới đều được vận chuyển thường xuyên bằng đường sắt. Chi phí vận chuyển đường sắt thường cao hơn cước đường biển nhưng thấp hơn nhiều so với cước đường hàng không đối với container 40 feet. Điều này làm cho nó trở thành một lựa chọn thay thế tầm trung thực sự cho các mặt hàng có giá trị cao hơn chỉ là hàng hóa thông thường.

Đối với hầu hết các nhà vận chuyển hàng hóa, vận tải đường biển qua Bỉ vẫn là phương thức chính để giao dịch giữa Trung Quốc và Pháp. Có nhiều chuyến tàu hàng tuần giữa Antwerp và Le Havre do các hãng vận tải lớn như COSCO, MSC, CMA CGM và Evergreen khai thác. Thị trường vận tải đường biển vẫn sẽ không ổn định trong năm 2025 và 2026. Giá cước đã thay đổi rất nhiều trong suốt năm do các tàu chuyển hướng đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, và những biến động giá cước ngắn hạn vẫn do sự thay đổi nhu cầu từ cả EU và Trung Quốc gây ra. Việc theo dõi các chỉ số thị trường và làm việc với một công ty giao nhận vận tải có thể chốt giá trước vẫn rất quan trọng để giữ cho chi phí được dự đoán trước.

 

Lựa chọn tuyến đường phù hợp dựa trên loại hàng hóa

Không có câu trả lời đúng duy nhất cho mọi loại hàng hóa. Loại hàng hóa bạn gửi, không chỉ số lượng hay tốc độ vận chuyển, mới là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến việc lựa chọn tuyến đường tối ưu. Bảng dưới đây đúc kết nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics và trở thành điểm khởi đầu hữu ích:

 

Loại hàng hóa	Trung tâm được đề xuất	Chế độ ưa thích	Lý do
Linh kiện điện tử / linh kiện xe điện	Ba Lan	Lan can	Cân bằng tốc độ + chi phí
Hàng tiêu dùng số lượng lớn (FMCG)	Nước Bỉ	Biển FCL	Chi phí thấp, khối lượng lớn
Dược phẩm / Chuỗi cung ứng lạnh	Bỉ (Liege/BRU)	Vận tải hàng không	Kiểm soát tốc độ + nhiệt độ
Bưu kiện thương mại điện tử	Ba Lan hoặc Bỉ	Đường sắt / Hàng không	Linh hoạt theo thể tích
Phụ tùng ô tô	Ba Lan	Lan can	Các hành lang đường sắt đã được thiết lập
Hàng hóa xa xỉ có giá trị cao	Bỉ (BRU)	Vận tải hàng không	Bảo mật + tốc độ
Máy móc & thiết bị công nghiệp	Bỉ (Antwerp)	Biển FCL	Hàng hóa nặng, khối lượng lớn

 

Tuyến đường sắt Ba Lan đặc biệt thuận lợi cho việc vận chuyển linh kiện điện tử và phụ tùng xe điện. Tuyến đường sắt tốc hành Trung Quốc - Châu Âu ban đầu được phát triển dựa trên nền tảng xuất khẩu linh kiện điện tử tiêu dùng. Kỹ năng xử lý hàng hóa, quy định an ninh container và cơ sở hạ tầng hiện có dọc tuyến đường này đều rất phù hợp cho các mặt hàng dễ vỡ hoặc có giá trị cao. Sự kết hợp giữa tốc độ và giá cả phải chăng của phương án vận chuyển đường sắt đặc biệt hữu ích cho công nghệ pin và linh kiện xe điện của Trung Quốc được xuất khẩu sang các nhà máy lắp ráp ô tô của Pháp.

Tuyến đường biển của Bỉ thường rất lý tưởng cho việc vận chuyển hàng tiêu dùng số lượng lớn, bao gồm đồ nội thất, dệt may, quần áo, đồ dùng nhà bếp, vật tư làm vườn và các mặt hàng khác được bán tại các chuỗi bán lẻ của Pháp hoặc các trung tâm phân phối thương mại điện tử. Khó có thể tìm được tuyến đường nào có quy mô kinh tế vượt trội hơn khi vận chuyển container 40 feet qua Antwerp. Hệ thống đường bộ và đường sắt nối Antwerp với miền bắc nước Pháp cũng khá tốt. Các sản phẩm nông nghiệp đông lạnh và các loại hàng hóa chuỗi cung ứng lạnh khác cũng có thể được vận chuyển bằng đường sắt qua Ba Lan. Có các dịch vụ vận chuyển hàng đông lạnh chuyên dụng từ Vũ Hán đến Lyon, chạy hai lần một tuần và dỡ hàng tại cơ sở hậu cần Venissieux, cách trung tâm Lyon khoảng 16 km.

 

Những cân nhắc về hải quan và quy định

Bỉ và Ba Lan đều là các quốc gia thành viên EU, đây là lợi ích thiết thực cho cả hai nước. Điều này có nghĩa là hàng hóa thông quan tại Antwerp hoặc Małaszewicze về mặt kỹ thuật đã vào thị trường chung EU. Sau đó, việc vận chuyển đến Pháp không cần thêm bất kỳ thủ tục thông quan nhập khẩu nào nữa. Tất cả những gì cần làm là giấy tờ quá cảnh và thanh toán thuế VAT tại thời điểm bán hàng. Việc vận chuyển qua các quốc gia thứ ba không thuộc EU sẽ làm cho chuỗi logistics trở nên phức tạp hơn nhiều.

Đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt qua Ba Lan, việc thay đổi khổ đường ray tại Małaszewicze sẽ làm tăng thêm thời gian xử lý. Việc chuyển tải này, bao gồm việc di chuyển container từ toa xe khổ rộng sang toa xe khổ tiêu chuẩn, thường làm tăng thêm từ 12 đến 24 giờ vào tổng thời gian hành trình. Các quy định của Hệ thống Kiểm soát Nhập khẩu 2 (ICS2) của EU đã giúp việc thông quan trước dễ dàng hơn. Các quy định này yêu cầu phải khai báo an toàn và an ninh trước đối với các sản phẩm vận chuyển bằng đường sắt hoặc đường hàng không. Hóa đơn thương mại và danh sách đóng gói phải có mã HS chính xác, vận đơn đường biển hoặc vận đơn hàng không hợp lệ, và trong nhiều trường hợp, cần có giấy chứng nhận xuất xứ, đặc biệt nếu bạn đang yêu cầu hưởng ưu đãi thuế quan.

Các cảng của Bỉ sở hữu một số hệ thống xử lý hải quan tự động tiên tiến nhất ở châu Âu. Hệ thống Cộng đồng Cảng Antwerp kết nối các chủ hàng, người giao nhận hàng hóa, cán bộ hải quan và nhà điều hành cảng trong một môi trường chia sẻ dữ liệu thống nhất. Điều này giúp giảm thời gian xử lý giấy tờ thủ công và giảm nguy cơ hàng hóa bị giữ lại do thiếu giấy tờ. Nếu bạn mới nhập khẩu hàng hóa qua Bỉ, tốt nhất nên thuê một nhà môi giới hải quan am hiểu quy trình tại các cảng của Bỉ. Điều này có thể giúp bạn tránh phí lưu kho phát sinh khi việc thông quan tại cảng kéo dài hơn dự kiến.

 

Topway Shipping tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển Trung Quốc - Pháp của bạn như thế nào?

Khi phải lựa chọn giữa Ba Lan và Bỉ, một đối tác hậu cần giàu kinh nghiệm thực sự có thể giúp bạn đưa ra quyết định đúng đắn. Topway Shipping, có trụ sở tại Thâm Quyến và hoạt động kinh doanh từ năm 2010, đã dành hơn 15 năm để trở thành chuyên gia trong lĩnh vực hậu cần xuyên biên giới và thông quan hàng hóa tại các quốc gia khác. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tế trong lĩnh vực hậu cần quốc tế, tập trung vào các tuyến vận chuyển giữa Trung Quốc và châu Âu cũng như giữa Trung Quốc và Mỹ.

Công ty vận tải Topway cung cấp dịch vụ hậu cần toàn diện cho toàn bộ chuỗi cung ứng, bao gồm vận chuyển nội địa Trung Quốc, lưu kho tại các quốc gia khác, thủ tục hải quan và giao hàng tại Pháp và các nước còn lại trong EU. Đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm của Topway đánh giá các đặc điểm riêng của từng lô hàng để đề xuất chiến lược vận chuyển tiết kiệm chi phí và thời gian nhất. Điều này bao gồm vận chuyển hàng nguyên container (FCL) bằng đường biển từ Thâm Quyến đến Antwerp và vận chuyển hàng lẻ (LCL) bằng đường sắt tốc hành qua Ba Lan.

Dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL linh hoạt của Topway từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên khắp thế giới, như Antwerp, Le Havre và Marseille, cung cấp cho các doanh nghiệp quản lý chuỗi cung ứng lớn giữa Trung Quốc và Pháp năng lực vận chuyển hàng hóa và độ tin cậy về lịch trình cần thiết để duy trì sự lưu thông hàng tồn kho. Nhờ am hiểu sâu sắc về các quy định nhập khẩu của EU, tiêu chuẩn tuân thủ ICS2 và quy trình hải quan Pháp, hàng hóa có thể vượt biên nhanh chóng và tránh được những sự chậm trễ tốn kém có thể xảy ra khi có thiếu sót trong giấy tờ hoặc phân loại thuế quan sai.

Topway Shipping nổi bật nhờ kinh nghiệm của đội ngũ sáng lập, sự tập trung vào logistics thương mại điện tử xuyên biên giới và khả năng xử lý phức tạp trên nhiều phương thức vận chuyển cùng một lúc. Khi các nhà nhập khẩu đang cân nhắc nên chọn tuyến đường qua Ba Lan hay Bỉ, đội ngũ của Topway có thể cung cấp cho họ bản phân tích chi phí trọn gói bao gồm không chỉ cước phí vận chuyển chính mà còn tất cả các chi phí phát sinh khác, chẳng hạn như phí xử lý tại cảng. môi giới hải quanbao gồm cả vận chuyển nội địa và lưu trữ. Bằng cách này, người ra quyết định có đầy đủ thông tin cần thiết trước khi lựa chọn chiến lược định tuyến.

 

Kết luận

Ba Lan và Bỉ đều là những tuyến đường tuyệt vời để vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Pháp, nhưng chúng rất khác nhau. Ga đường sắt Małaszewicze ở Ba Lan là cửa ngõ tốt nhất của EU cho vận tải đường sắt. Thời gian vận chuyển từ 12 đến 18 ngày và giá cả thấp hơn nhiều so với vận tải hàng không và nhanh hơn từ hai đến ba tuần so với vận tải đường biển. Đối với các nhà vận chuyển muốn tiết kiệm chi phí nhờ số lượng hàng hóa lớn hoặc muốn nhận hàng nhanh nhất có thể, Cảng Antwerp ở Bỉ và Sân bay Liege là những địa điểm tốt nhất để vận chuyển bằng đường biển và đường hàng không.

Câu trả lời cho việc định tuyến thông minh không phải là lựa chọn "Ba Lan" hay "Bỉ" một cách chung chung. Thay vào đó, đó là một phép tính có tính đến loại hàng hóa bạn vận chuyển, thời điểm cần giao hàng, chi phí và khả năng xử lý của mỗi trung tâm. Mạng lưới đường sắt của Ba Lan phù hợp hơn cho hàng điện tử và phụ tùng ô tô. Các phương án vận tải đường biển và đường hàng không của Bỉ tốt hơn cho hàng hóa số lượng lớn, máy móc và dược phẩm. Nhiều nhà nhập khẩu thông minh sử dụng cả hai tuyến đường trong cùng một chuỗi cung ứng. Ví dụ, họ gửi hàng bổ sung cần giao gấp bằng đường sắt qua Ba Lan và hàng hóa nặng hơn, vận chuyển chậm hơn bằng đường biển qua Bỉ.

Khi thương mại giữa Trung Quốc và EU tăng trưởng – riêng dịch vụ đường sắt đã thực hiện 19,000 chuyến trong năm 2024 và dự kiến ​​sẽ còn tăng trưởng hơn nữa – thì tuyến đường vận chuyển sẽ liên tục thay đổi. Sự thay đổi về giá cước vận chuyển, đầu tư vào cơ sở hạ tầng tại cảng Gdansk và Małaszewicze, cùng với việc cải tạo liên tục tại cảng Antwerp-Bruges đều sẽ làm thay đổi cục diện. Nếu bạn hợp tác với một đối tác logistics giàu kinh nghiệm như Topway Shipping, chiến lược vận chuyển hàng hóa Trung Quốc – Pháp của bạn sẽ có thể thay đổi theo thời gian thay vì bị mắc kẹt trên một tuyến đường không hiệu quả.

 

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Vận chuyển từ Trung Quốc sang Pháp qua Ba Lan hay Bỉ sẽ nhanh hơn?

A: Đi tàu đến Pháp qua Ba Lan mất từ ​​14 đến 18 ngày, và đi đường biển qua Bỉ mất từ ​​28 đến 35 ngày. Đi đường sắt qua Ba Lan nhanh hơn, nhưng vận chuyển hàng không qua các sân bay của Bỉ như Brussels hoặc Liege là nhanh nhất, chỉ mất từ ​​3 đến 7 ngày và chi phí cao hơn nhiều.

Hỏi: Hàng hóa có cần phải thông quan lại khi vận chuyển từ Ba Lan hoặc Bỉ sang Pháp không?

A: Không. Ba Lan và Bỉ đều là thành viên của EU, do đó hàng hóa thông quan tại một trong hai cửa khẩu đều có thể lưu thông tự do trong thị trường chung EU. Bạn không cần phải thông quan thêm bất kỳ mặt hàng nhập khẩu nào để vận chuyển hàng hóa từ Antwerp hoặc Malaszewicze đến Pháp.

Hỏi: Trung tâm trung chuyển nào tốt hơn cho việc vận chuyển hàng hóa thương mại điện tử từ Trung Quốc sang Pháp?

A: Điều đó phụ thuộc vào số lượng và tốc độ bạn cần hàng. Cách tốt nhất để gửi các kiện hàng nhỏ là bằng đường hàng không qua sân bay Brussels hoặc Liege ở Bỉ. Hành lang đường sắt Ba Lan là một cách tốt để vận chuyển các sản phẩm thương mại điện tử cỡ trung bình. Hầu hết thời gian, vận tải đường biển của Bỉ là lựa chọn tốt nhất để bổ sung hàng hóa số lượng lớn.

Hỏi: Chi phí vận chuyển một container 20 feet từ Trung Quốc đến Pháp qua Bỉ là bao nhiêu?

A: Chi phí vận chuyển một container 20GP thông thường từ Trung Quốc đến Antwerp bằng đường biển vào đầu năm 2026 dao động từ 1,215 USD đến 1,485 USD. Để có chi phí trọn gói từ cửa đến cửa, hãy cộng thêm chi phí vận chuyển bằng xe tải từ Antwerp đến điểm đến của bạn ở Pháp.

Hỏi: Công ty Topway Shipping có thể đảm nhận cả vận chuyển đường biển và đường sắt đến Pháp không?

A: Vâng. Topway Shipping, có trụ sở tại Thâm Quyến và được thành lập năm 2010, cung cấp dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL linh hoạt từ Trung Quốc đến các cảng chính của châu Âu như Antwerp và Le Havre. Họ cũng cung cấp các giải pháp vận tải đa phương thức. Thủy thủ đoàn của họ có thể lập kế hoạch và quản lý tuyến đường tốt nhất cho hàng hóa của bạn dựa trên kích thước và thời gian giao hàng mà bạn cần.