- Tiêu đề Meta: Thuế xe tải 25% tại Hoa Kỳ | Ảnh hưởng của nó đến chi phí hậu cần và người bán hàng xuyên biên giới tại Trung Quốc và Hoa Kỳ
- Hoa Kỳ sẽ bắt đầu áp thuế 25% đối với xe tải hạng nặng và phụ tùng vào ngày 1 tháng 11. Tìm hiểu xem điều này ảnh hưởng như thế nào đến chi phí vận chuyển giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ và những nhà cung cấp bán hàng xuyên biên giới nên làm gì.
- Thuế xe tải của Hoa Kỳ, thuế nhập khẩu 25%, chi phí hậu cần Trung Quốc-Hoa Kỳ, tác động của thuế quan đối với người bán xuyên biên giới, chi phí vận chuyển của Hoa Kỳ, lô hàng xe tải FBA và giao hàng DDP là một số thuật ngữ được sử dụng. Hoa Kỳ
Giới thiệu
Vào ngày 17 tháng 10, Tổng thống Trump đã ký sắc lệnh hành pháp áp thuế 25% đối với xe hạng trung và hạng nặng nhập khẩu và phụ tùng, bắt đầu từ ngày 1 tháng 11. Ngoài ra, xe buýt nhập khẩu cũng bị áp thuế 10%. Quy định này không chỉ gây tổn hại cho ngành ô tô mà còn gây khó khăn cho chuỗi cung ứng toàn cầu và giá vận chuyển giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ.
Nhiều người có thể nghĩ rằng, "Điều này chỉ ảnh hưởng đến ngành vận tải đường bộ, phải không?" Những thay đổi về chi phí vận chuyển tại Hoa Kỳ cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến báo cáo lợi nhuận của tất cả người bán xuyên biên giới.
Tại sao Hoa Kỳ lại đánh thuế 25% đối với xe tải?
Lý do chính thức là "an ninh quốc gia", và họ lo ngại rằng việc phụ thuộc quá nhiều vào hàng nhập khẩu có thể gây tổn hại đến khả năng tự sản xuất thiết bị vận tải của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, có ba lý do chính đáng cho động thái này:
- Đưa hoạt động sản xuất trở về nước: Hoa Kỳ muốn đưa nhiều hoạt động sản xuất xe tải trở lại Hoa Kỳ bằng cách duy trì thuế quan đối với xe và phụ tùng.
- Bảo hộ công nghiệp—trao cho các nhà sản xuất xe tải trong nước nhiều quyền hơn về giá cả.
- Tính toán chính trị: Việc làm và sản xuất là những vấn đề rất quan trọng trong năm bầu cử.
Những mức thuế quan này ảnh hưởng thế nào đến những người bán hàng xuyên biên giới?
1. Chi phí vận chuyển ở Hoa Kỳ đang tăng lên.
Xe tải hạng trung và hạng nặng là "mạch máu" của ngành logistics Hoa Kỳ. Chi phí đổi mới và bảo dưỡng đội xe sẽ tăng do xe tải và phụ tùng nhập khẩu đắt hơn. Điều này cuối cùng sẽ dẫn đến chi phí giao hàng cũng tăng theo.
2. Những tác động gián tiếp có thể xảy ra đối với chi phí hậu cần giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ
Biện pháp này nhắm vào xe tải, nhưng sẽ ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ. Giá dịch vụ như giao hàng DDP và vận chuyển bằng xe tải FBA có thể tăng lên vì chi phí vận hành xe tải cao hơn.
3. Người tiêu dùng trả cùng một mức giá.
Chi phí hậu cần luôn được tính vào giá sản phẩm. Hàng hóa lâu bền, đồ nội thất và những mặt hàng lớn có thể chịu áp lực đầu tiên.
Người bán hàng xuyên biên giới nên làm gì về mức thuế quan này?
- Đảm bảo năng lực sớm
Người bán nên lên lịch dịch vụ giao hàng từ Trung Quốc sang Hoa Kỳ trước với các công ty hậu cần để tránh tăng giá vào phút cuối khi Thứ Sáu Đen và Giáng sinh đến gần. - Tính toán lại biên lợi nhuận
Thêm “chi phí vận chuyển cao hơn ở Hoa Kỳ” vào tính toán lợi nhuận và đảm bảo cung cấp ít nhất 5% đến 10% làm khoản dự phòng. - Tối ưu hóa Kho bãi Chiến lược
Phân bổ sản phẩm của bạn ra nhiều kho để tránh việc tập trung tất cả sản phẩm tại một nơi hoặc một tiểu bang. Điều này sẽ giúp giảm chi phí vận chuyển và áp lực đặt hàng tại một số khu vực nhất định. - Giám sát các miễn trừ chính sách
Đối với việc xuất khẩu phụ tùng ô tô, hãy kiểm tra ngay để đảm bảo chúng tuân thủ các tiêu chuẩn xuất xứ của USMCA để bạn có thể xem xét các trường hợp loại trừ có thể xảy ra.
Liệu đây có phải là sự thay đổi sẽ kéo dài trong thời gian dài hay chỉ trong thời gian ngắn?
Các chính sách bồi thường và ưu đãi của chính phủ Hoa Kỳ sẽ kéo dài đến năm 2030; do đó, mức thuế 25% này khó có thể là giải pháp tạm thời. Các nhà cung cấp xuyên biên giới cần chấp nhận điều này như một "trạng thái bình thường mới" và lên kế hoạch trước cho chiến lược hậu cần dài hạn của họ tại Trung Quốc và Hoa Kỳ.
- Hợp đồng cho các doanh nghiệp hậu cần phải bao gồm “điều khoản biến động chi phí giao hàng”.
- Để giảm thiểu nguy cơ khi chỉ sử dụng một phương thức vận chuyển, người bán nên cân nhắc sử dụng kết hợp nhiều phương thức vận chuyển khác nhau, chẳng hạn như “vận tải đường biển + giao hàng bằng xe tải” hoặc “giao hàng bằng đường sắt + xe tải”.
Kết luận: Chính sách là gió, hậu cần là con đường
Phán quyết về thuế quan có thể thay đổi giá của hàng triệu phương tiện ngay lập tức, nhưng không thể thay đổi thực tế là mọi người sẽ luôn cần phương tiện đi lại.
Người bán hàng xuyên biên giới không thể chờ đợi luật được thông qua; họ cần hiểu cách duy trì sự ổn định ngay cả khi thuế quan và chi phí tăng lên và giảm xuống.
Thuế xe tải của Mỹ không chỉ là tin tức đơn thuần đối với người bán; nó còn ảnh hưởng trực tiếp đến giá cước vận tải và lợi nhuận. Đây là cơ hội để các công ty logistics thể hiện kiến thức và cung cấp giải pháp. Trong tương lai, những ai có thể biến những tác động chính sách phức tạp thành các kế hoạch dịch vụ dễ hiểu cho khách hàng sẽ là người chiến thắng.
FAQ
H: Thuế xe tải 25% của Hoa Kỳ có ảnh hưởng đến chi phí hậu cần của FBA không?
Có. Thuế này áp dụng cho xe tải và phụ tùng, nhưng chi phí vận hành xe tải cao hơn tại Hoa Kỳ sẽ gián tiếp làm tăng giá cước vận chuyển bằng xe tải FBA và giao hàng DDP.
H: Thuế xe tải của Hoa Kỳ sẽ kéo dài trong bao lâu?
Biện pháp này không phải là tạm thời; việc bồi thường và điều chỉnh chính sách được lên kế hoạch đến năm 2030, báo hiệu xu hướng dài hạn.
H: Người bán hàng xuyên biên giới nên làm gì bây giờ?
Hãy khai thác năng lực hậu cần sớm, thay đổi biên lợi nhuận từ 5% đến 10%, phân bổ kho bãi và theo dõi các miễn trừ của USMCA để tiết kiệm chi phí.
