Thủ tục hải quan UAE năm 2026: Sự không khớp mã HS dẫn đến việc hàng hóa của bạn bị giữ lại tại Jebel Ali
Giới thiệu
Container của bạn đã thông quan tại cảng xuất phát mà không gặp vấn đề gì. Tàu đến Jebel Ali đúng giờ. Rồi—không có gì xảy ra. Hàng hóa nằm đó. Nhiều ngày trôi qua. Đồng hồ tính phí lưu kho bắt đầu chạy. Khách hàng gọi điện cho bạn. Chào mừng bạn đến với tình huống hải quan phổ biến nhất, dễ phòng tránh nhất và tốn kém nhất mà các nhà nhập khẩu phải đối mặt khi vận chuyển hàng vào UAE năm 2026.
Vấn đề thường gặp nhất là do mã HS không khớp. Với việc UAE chuyển hoàn toàn sang Biểu thuế hải quan tích hợp GCC 12 chữ số và hệ thống Mirsal 2 của Hải quan Dubai ngày càng từ chối các tờ khai cũ hoặc sai, việc nhập đúng mã Hệ thống hài hòa (HS) không còn chỉ đơn thuần là một thủ tục cần tuân thủ. Đây là yếu tố ảnh hưởng hàng đầu đến việc hàng hóa của bạn được vận chuyển trong vòng 24 giờ hay phải nằm tại bãi chứa hàng trong cả tuần.
Hướng dẫn này bao gồm các thay đổi, những sự không tương thích phổ biến nhất dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại tại Jebel Ali, cách khắc phục chúng trước khi lô hàng khởi hành và phải làm gì nếu bạn đã bị giữ lại. Và trong quá trình đó, chúng tôi cũng sẽ chứng minh cách một đối tác vận chuyển hàng hóa có chuyên môn về hải quan thực sự—như Topway Shipping—có thể giảm thiểu những rủi ro đó một cách có hệ thống thay vì xử lý từng lô hàng riêng lẻ.
Quá trình chuyển đổi sang mã HS 12 chữ số: Những thay đổi thực tế vào năm 2026
Cải cách hải quan của UAE không phải là một sự kiện diễn ra trong một sớm một chiều. Cơ quan Liên minh Hải quan GCC đã công bố Biểu thuế hải quan tích hợp GCC phiên bản đầu tiên vào tháng 12 năm 2024 và yêu cầu Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar và UAE tuân thủ kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2025. Đối với UAE, điều này bao gồm việc chuyển đổi từ hệ thống 8 chữ số – 6 chữ số HS toàn cầu và 2 chữ số đặc thù của GCC hoặc UAE – sang hệ thống 12 chữ số đầy đủ.
Tác động thực tế là rất lớn. Số lượng dòng thuế quan đã tăng từ khoảng 7,800 lên hơn 13,400, do đó nhiều sản phẩm trước đây dùng chung một mã nay được phân loại riêng biệt và tính thuế riêng. Bất kỳ tờ khai nào được nộp với mã 8 chữ số trước đây cho một sản phẩm nay có mã phân loại bắt buộc 12 chữ số sẽ tự động bị gắn cờ trong Mirsal 2, hệ thống khai báo điện tử của Hải quan Dubai xử lý hầu hết các hoạt động nhập khẩu và xuất khẩu tại Jebel Ali.
Hải quan Dubai đã đưa ra thời gian chuyển tiếp sáu tháng, từ tháng 8 năm 2025 đến tháng 1 năm 2026, trong đó cả mã 8 chữ số và 12 chữ số đều được cho phép. Thời gian ân hạn đã kết thúc. Việc triển khai được thực hiện theo bốn giai đoạn đã được xác định và dự kiến hoàn thành vào đầu năm 2026:
| Giai đoạn | Lịch Trình Sự Kiện | Phạm vi |
| Giai đoạn 1 | Tháng 2025 năm 2026 – Tháng XNUMX năm XNUMX | Tất cả các tờ khai hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu sang các nước GCC. |
| Giai đoạn 2 | Tháng 2026 năm 2026 – Tháng XNUMX năm XNUMX | Hàng nhập khẩu từ các khu vực tự do và kho hải quan vào thị trường nội địa đại lục. |
| Giai đoạn 3 | Tháng 2026 năm 2027 – Tháng XNUMX năm XNUMX | Tất cả hàng nhập khẩu vào đại lục từ phần còn lại của thế giới (RoW) |
| Giai đoạn 4 | Từ tháng 2 năm 2027 trở đi | Luồng thương mại tạm thời: tái xuất khẩu và nhập khẩu tạm thời |
Giai đoạn 3 là thời điểm cuối cùng để các nhà nhập khẩu đưa sản phẩm vào đất liền UAE từ bên ngoài khu vực GCC qua Jebel Ali. Các doanh nghiệp chưa chuyển đổi cơ sở dữ liệu phân loại sản phẩm của mình sang hệ thống 12 chữ số đang dần hết thời gian.
Cách Mirsal 2 bắt lỗi sai vị trí — và tại sao điều đó lại quan trọng
Mirsal 2 là cốt lõi của hoạt động thông quan tự động tại Dubai. Dữ liệu từ các đại lý thông quan làm việc trong hệ sinh thái JAFZA cho thấy 98% giao dịch Mirsal 2 được xử lý mà không cần sự can thiệp của con người ở phía hải quan. Nó tự động, nhanh chóng. Và hiệu quả vượt trội. Tốc độ thông quan một lô hàng phụ thuộc vào chất lượng hồ sơ khai báo chứ không phải tốc độ của cơ quan hải quan.
Sự không nhất quán về đơn vị đo lường này xuất hiện khi mã HS được khai báo không khớp với mô tả sản phẩm; khi mức thuế suất ngụ ý bởi mã được khai báo khác biệt đáng kể so với mức thuế suất mà phân loại chính xác của sản phẩm mang lại; khi mã này kích hoạt cờ hạn chế hoặc cấm mà nhà nhập khẩu không lường trước được. Mirsal 2 sẽ chuyển tờ khai để kiểm tra thực tế. Từ đó, container được vận chuyển đến bãi chứa được chỉ định tại Jebel Ali và thời gian lưu kho tại cảng và phí lưu kho bắt đầu tính.
“Việc kiểm tra hàng hóa tại Jebel Ali không hề nhanh chóng. Các nhân viên hải quan phải so sánh hàng hóa thực tế với phân loại đã khai báo. Điều này có thể yêu cầu mở thùng carton, kiểm tra số lô, xem xét các đặc tính kỹ thuật và chờ đợi các chuyên gia thẩm định hàng hóa thuộc diện kiểm soát. Đối với các nhà nhập khẩu, điều này giống như áp lực về dòng tiền: hàng hóa không thể bán hoặc giao trong khi tờ khai đang bị tranh chấp, các khoản phí bất ngờ và hồ sơ hải quan có thể dẫn đến việc kiểm tra kỹ lưỡng hơn đối với các lô hàng trong tương lai.”
Trong một diễn biến quan trọng, Hải quan Dubai đã ban hành quy định sửa đổi mới đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường biển, có hiệu lực từ tháng 1 năm 2026. Các nhà nhập khẩu nộp tờ khai trước khi hàng hóa đến và hoàn tất việc sửa đổi trong vòng 72 giờ sẽ không phải chịu phí sửa đổi 500 AED. Cửa sổ nộp tờ khai trước khi hàng đến được tích hợp trong Mirsal 2 hiện là một trong những công cụ mạnh mẽ nhất dành cho các công ty giao nhận vận tải giàu kinh nghiệm – nhưng chỉ khi việc phân loại ban đầu được nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi lô hàng rời cảng xuất phát.
Những lỗi sai mã HS phổ biến nhất tại Jebel Ali năm 2026
Không phải tất cả các trường hợp không khớp đều giống nhau. Một số là do lỗi vô ý trong cơ sở dữ liệu sản phẩm chưa được cập nhật kể từ khi chuyển đổi từ mã 8 chữ số sang 12 chữ số. Một số khác là do cố tình phân loại thấp hơn để giảm thiểu nghĩa vụ thuế – hành vi này có thể dẫn đến mức phạt lên tới 50,000 AED trở lên. Và một số trường hợp là do tính phức tạp vốn có của các mặt hàng đa thành phần, có thể hợp lệ nằm trong nhiều chương khác nhau của bảng mã HS cùng một lúc.
Thiết bị điện tử sử dụng kép
Một trong những loại hàng hóa gây tranh cãi nhất tại Jebel Ali là các sản phẩm vừa là thiết bị điện tử tiêu dùng vừa là thiết bị công nghiệp hoặc thương mại. Một nhà xuất khẩu có thể phân loại thiết bị thông minh điều khiển máy móc công nghiệp là thiết bị điều khiển theo Chương 85, trong khi Hải quan Dubai có thể coi nó là máy xử lý dữ liệu – mỗi cách phân loại sẽ dẫn đến các mức thuế và yêu cầu giấy phép khác nhau.
Thành phần sợi dệt may và quần áo
Phương pháp mã số 12 chữ số mở rộng yêu cầu khai báo thành phần sợi vải với mức độ chi tiết mà nhiều hóa đơn thương mại không thể hiện được. Một lô hàng "quần áo vải hỗn hợp" trước đây được phân loại theo mã số 8 chữ số giờ đây có thể yêu cầu mã số 12 chữ số riêng biệt cho từng loại vải pha trộn — và chỉ cần một sai sót nhỏ về tỷ lệ phần trăm sợi vải trên toàn bộ lô hàng cũng có thể khiến toàn bộ container bị gắn cờ.
Các sản phẩm thực phẩm đa chức năng
Các loại hàng hóa có rủi ro cao nhất tại Jebel Ali là thực phẩm chức năng, thực phẩm bổ sung và các sản phẩm nằm giữa ranh giới thực phẩm và thuốc. Việc phân loại chính xác phụ thuộc vào mục đích sử dụng chính, thành phần được khai báo và liệu có cần sự chấp thuận của Bộ Y tế hay không, ngoài thủ tục hải quan thông thường. Nếu cơ quan hải quan xác định một sản phẩm là sản phẩm y tế hoặc sức khỏe, các nhà nhập khẩu sử dụng mã chương thực phẩm cho sản phẩm đó sẽ phải chịu lệnh tạm giữ và biện pháp cưỡng chế giấy phép.
Sản phẩm hóa chất và tuân thủ SIRA
Ngoài mã HS, các nhà nhập khẩu hàng hóa IMDG Loại 5 (hóa chất oxy hóa và peroxit hữu cơ) còn phải đối mặt với một lớp quy định khác. Vào tháng 2 năm 2026, Hapag-Lloyd đã công bố các quy định sửa đổi, trong đó chỉ ra rằng cần có Giấy chứng nhận không phản đối hợp lệ từ Cảng vụ Dubai đối với tất cả các container nhập khẩu IMDG Loại 5, bên cạnh các thủ tục thông thường. Hàng nguy hiểm Tuyên bố. Giấy phép SIRA cũng cần thiết đối với các hợp chất được liệt kê là chất nguy hiểm bị cấm hoặc hạn chế ở UAE. Việc không cung cấp các giấy phép này trước thời hạn dỡ hàng sẽ ngay lập tức chuyển container sang trạng thái "Ở lại trên tàu" và sẽ áp dụng thêm phí 3,200 AED/container cho việc xử lý NOC đặc biệt.
| danh mục sản phẩm | Loại sai lệch phổ biến | Hậu quả điển hình | Độ phân giải |
| Thiết bị điện tử lưỡng dụng | Phân loại chức năng sai (người tiêu dùng so với công nghiệp) | Kiểm tra thực tế, yêu cầu giấy phép | Quyết định ràng buộc thông qua Mirsal 2 trước khi vận chuyển |
| Dệt may và may mặc | Thành phần chất xơ không chính xác ở cấp độ 12 chữ số | Phân loại lại + điều chỉnh nhiệm vụ | Cập nhật hóa đơn để ghi rõ hàm lượng chất xơ (%) |
| Thực phẩm chức năng / thực phẩm bổ sung | Ranh giới phân loại giữa thực phẩm và dược phẩm | Giữ lại + Thi hành giấy phép của Bộ Y tế | Đánh giá quy định trước khi cấp phép |
| Hóa chất loại 5 theo phân loại IMDG | Thiếu giấy phép DPA NOC hoặc SIRA. | Đã chuyển đổi thành trạng thái Ở lại trên tàu (ROB) | Giấy chứng nhận không phản đối (NOC) phải được nộp trước thời hạn xuất viện. |
| Máy móc có phần mềm | Phân chia giá trị phần cứng so với phần mềm được nêu không chính xác | cờ báo thiếu thuế | Tách riêng các khoản mục trên hóa đơn thương mại |
| Hàng hóa đã qua sử dụng/được tân trang | Được tuyên bố là hàng hóa mới | Giam giữ + hình phạt | Mô tả tình trạng chính xác kèm theo tài liệu. |
Bộ tài liệu mà Jebel Ali thực sự cần
Độ chính xác của mã HS không tự nhiên mà có. Mã HS trên tờ khai hải quan của bạn phải khớp với tất cả các tài liệu khác trong bộ hồ sơ thông quan. Sự không khớp giữa mã HS bạn khai báo trong Mirsal 2 và mô tả trên hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói hoặc giấy chứng nhận xuất xứ có thể dẫn đến việc lô hàng của bạn bị giữ lại – ngay cả khi mã bạn cung cấp về mặt kỹ thuật là hợp lệ cho sản phẩm đó.
Hóa đơn thương mại phải được ký và đóng dấu với mô tả sản phẩm chính xác và mã HS chính xác cho từng mặt hàng. Các mô tả như "linh kiện điện tử" hoặc "hàng hóa hỗn hợp" mà không có sự giải thích rõ ràng hơn sẽ không được chấp nhận và sẽ bị xem xét lại. Danh sách đóng gói phải khớp với hóa đơn ở cấp độ đơn vị. Vận đơn phải mô tả hàng hóa một cách chính xác. Đối với các mặt hàng phải có giấy phép đặc biệt, ví dụ như thực phẩm cần được cấp phép của chính quyền địa phương, sản phẩm y tế cần được Bộ Y tế chứng nhận, hóa chất cần có giấy phép EHS NOC, thì các giấy phép này cần phải có trước khi nộp tờ khai và không phải sau khi lệnh giữ hàng đã được áp dụng.
Đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường biển tại Jebel Ali, phương pháp tốt nhất là nộp tờ khai trước khi tàu đến kể từ tháng 1 năm 2026. Hệ thống Mirsal 2 cho phép bạn nộp tờ khai và nhận phê duyệt có điều kiện trong khi tàu vẫn đang trên đường vận chuyển. Điều này có nghĩa là mọi vấn đề về giấy tờ hoặc câu hỏi về phân loại đều được giải quyết trước khi container được dỡ xuống, loại bỏ hoàn toàn tình huống lưu giữ tại bãi chứa đối với những lô hàng được chuẩn bị kỹ lưỡng.
Hình phạt, chi phí và hậu quả thực tế
Rủi ro tài chính do sai sót trong mã HS tại Jebel Ali không phải là giả định. Mức phạt cho việc phân loại sai có thể lên tới 50,000 AED trở lên, tùy thuộc vào tính chất và mức độ vi phạm. Việc sửa đổi tờ khai ngoài khung thời gian cho phép trước khi hàng đến sẽ bị phạt 500 AED. Sau khi container đến bãi chứa được chỉ định, phí lưu kho cảng bắt đầu tính hàng ngày. “Và đối với các container hàng hóa nguy hiểm không được phép dỡ hàng đúng hạn do thiếu giấy phép, phí NOC đặc biệt 3,200 AED/container chỉ là bước khởi đầu — phí giữ chỗ tàu và phí kiểm tra lại có thể sẽ được áp dụng sau đó.”
Tác động đến hoạt động kinh doanh tích lũy dần trên cả hình phạt tài chính trực tiếp. Các lỗi phân loại lặp đi lặp lại sẽ dẫn đến việc kiểm tra kỹ lưỡng hơn đối với các lô hàng tiếp theo, điều này có thể cản trở mọi lần nhập khẩu sau đó sử dụng cùng mã nhập khẩu. Việc không giao hàng đúng hạn sẽ gây rủi ro cho mối quan hệ với khách hàng. Và trong các thị trường cạnh tranh, nơi thời gian đưa sản phẩm lên kệ là yếu tố then chốt, việc chậm trễ một tuần tại Jebel Ali có thể đồng nghĩa với việc mất các đơn đặt hàng không bao giờ có thể phục hồi.
| Loại vi phạm | Mức phạt/chi phí điển hình |
| Phân loại sai mã HS (mức độ nhẹ) | Phạt tiền từ 1,000 đến 5,000 AED cộng với điều chỉnh thuế |
| Phân loại sai mã HS (cố ý / nghiêm trọng) | Mức phạt lên đến 50,000 AED + khả năng tịch thu hàng hóa. |
| Sửa đổi tờ khai (ngoài thời hạn trước khi đến) | 500 AED cho mỗi lần sửa đổi |
| Hàng nguy hiểm IMDG — thiếu DPA NOC | Chuyển đổi container sang ROB + phí NOC đặc biệt 3,200 AED |
| Vượt quá thời gian lưu trú cho phép tại cảng (hàng hóa nguy hiểm) | Hình phạt leo thang, yêu cầu NOC đặc biệt. |
| Phí lưu kho cảng hàng ngày (bãi chứa hàng) | Giá cả thay đổi tùy theo nhà ga; thông thường từ 150–400 AED/ngày/container |
Công cụ giúp phân loại chính xác
Hải quan Dubai đã đầu tư vào hai công cụ quan trọng để hỗ trợ các nhà nhập khẩu phân loại hàng hóa chính xác trước khi khai báo. Al Munasiq là một trợ lý phân loại dựa trên trí tuệ nhân tạo, nhận mô tả sản phẩm bằng ngôn ngữ thông thường và dự đoán mã 12 chữ số chính xác, nêu bật các hạn chế và đưa ra mức thuế áp dụng. Mô tả sản phẩm càng chi tiết, kết quả càng chính xác. Là một điểm kiểm tra đầu tiên nhanh chóng và an toàn, Al Munasiq lý tưởng cho các lô hàng thông thường có đầy đủ giấy tờ chứng minh.
Đối với những mặt hàng thực sự mơ hồ hoặc chuyên biệt – những mặt hàng có thể thuộc nhiều chương HS khác nhau, hoặc trường hợp việc phân loại đúng gây ảnh hưởng lớn đến thuế quan – hệ thống Mirsal 2 cho phép thực hiện quy trình Quyết định Ràng buộc chính thức. Hải quan Dubai nhận được bảng dữ liệu điện tử và, nếu có, mẫu vật lý từ các nhà nhập khẩu. Đổi lại, khách hàng nhận được một lá thư chính thức nêu rõ mã 12 chữ số chính xác cần sử dụng trên tờ khai hải quan để tránh tranh cãi với thanh tra viên khi hàng đến. Đối với các nhà nhập khẩu số lượng lớn với hàng nghìn SKU, một đối tác hậu cần chuyên nghiệp có kinh nghiệm về thủ tục hải quan có thể thực hiện việc ánh xạ cơ sở dữ liệu cũ – lấy cơ sở dữ liệu phân loại 8 chữ số hiện có và chuyển đổi một cách có hệ thống sang cấu trúc 12 chữ số với việc kiểm tra lỗi được áp dụng trên toàn bộ phạm vi sản phẩm.
Topway Shipping quản lý việc này như thế nào đối với các nhà vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến UAE?
Công ty vận tải Topway được thành lập tại Thâm Quyến vào năm 2010 và có hơn mười lăm năm kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực logistics xuyên biên giới và thông quan. Đội ngũ sáng lập của Topway có kiến thức thực tiễn về cả các yêu cầu chứng từ xuất khẩu ở phía nước xuất xứ và chế độ tuân thủ nhập khẩu đang phát triển của UAE đối với các nhà vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang UAE – một tuyến thương mại đã phát triển đáng kể khi các nhà sản xuất Trung Quốc cung cấp ngày càng nhiều sản phẩm nhập khẩu vào Jebel Ali.
Dịch vụ của Topway Shipping bao trọn toàn bộ chuỗi logistics, từ vận chuyển chặng đầu từ các nhà máy và kho hàng Trung Quốc, vận chuyển đường biển nguyên container và hàng lẻ container đến các cảng lớn như Jebel Ali, và các cảng ở nước ngoài. nhập kho Tại các thị trường đích đến, chúng tôi phối hợp việc thông quan và giao hàng chặng cuối. Riêng về khâu thông quan, đội ngũ của Topway sẽ xem xét mã HS trước khi lô hàng rời Trung Quốc, phát hiện sự không khớp giữa mô tả sản phẩm do nhà xuất khẩu cung cấp, mã phân loại 12 chữ số mà lô hàng dự định sử dụng tại UAE và các tài liệu hỗ trợ, để có thể sửa chữa kịp thời.
Đối với khách hàng có danh mục sản phẩm phức tạp, bao gồm nhiều mã sản phẩm (SKU) thuộc các chương HS khác nhau, Topway cung cấp dịch vụ đánh giá phân loại như một phần thông thường của quá trình chuẩn bị trước khi vận chuyển. Mục tiêu rất đơn giản. Khi container của bạn đến Jebel Ali, việc khai báo đã được thực hiện, việc phân loại được chứng minh là hợp lệ và các tài liệu được nhất quán. Hàng hóa của bạn được vận chuyển trong vài giờ chứ không phải vài ngày.
Topway Shipping cũng cung cấp các giải pháp vận tải đường biển FCL và LCL linh hoạt từ Trung Quốc đến các cảng của UAE, hỗ trợ thủ tục hải quan chuyên nghiệp cho các nhà vận chuyển với khối lượng hàng hóa khác nhau – từ việc gom hàng từng pallet riêng lẻ đến các container 20 feet và 40 feet nguyên container. Trong một tuyến thương mại mà việc phân loại sai mã HS có thể gây thiệt hại nhiều hơn cả phí vận chuyển toàn bộ kiện hàng, một đối tác giàu kinh nghiệm coi việc phân loại là một lĩnh vực chuyên nghiệp chứ không phải chỉ là thủ tục giấy tờ, sẽ mang lại lợi ích hoạt động đáng kể.
Danh sách kiểm tra trước khi vận chuyển: Tránh bị giữ lại trước khi rời Trung Quốc
Giải pháp tốt nhất để khắc phục vấn đề mã HS không khớp là thực hiện trước khi tàu khởi hành. Một quy trình kiểm tra trước khi vận chuyển được tiêu chuẩn hóa, áp dụng đồng nhất cho mọi lô hàng từ Trung Quốc đến UAE, sẽ giảm thiểu đáng kể lượng hàng hóa bị giữ lại tại cảng Jebel Ali.
Đầu tiên, hãy đảm bảo tất cả các sản phẩm trong lô hàng của bạn được phân loại bằng Mã số thuế quan tích hợp GCC 12 chữ số (không phải mã số 8 chữ số cũ). Nếu bạn không chắc chắn sản phẩm nào được phân loại chính xác, hãy kiểm tra thông qua Al Munasiq. Nếu sản phẩm có giá trị cao hoặc không rõ ràng, hãy bắt đầu yêu cầu Quyết định ràng buộc. Thứ hai, hãy đảm bảo mô tả hàng hóa trên hóa đơn thương mại đủ rõ ràng để chứng minh mã số 12 chữ số được công bố – mô tả mơ hồ sẽ không vượt qua được sự kiểm tra của thanh tra viên. Thứ ba, kiểm tra xem loại sản phẩm có cần bất kỳ giấy phép đặc biệt nào trước khi thông quan hay không, và đảm bảo các giấy phép đó được bảo đảm và đính kèm vào gói tờ khai. Thứ tư, kiểm tra tình trạng giấy phép DPA NOC và SIRA trước thời gian dự kiến dỡ hàng của tàu đối với bất kỳ lô hàng nào có thành phần hàng hóa nguy hiểm. Thứ năm, nộp tờ khai trước khi đến Mirsal 2 càng sớm càng tốt để đảm bảo có đủ thời gian giải quyết mọi thắc mắc trong vòng 72 giờ trước khi bị phạt 500 AED.
Đối với các đội vận chuyển hàng hóa có kinh nghiệm, đây không phải là một nhiệm vụ phức tạp. Nhưng điều đó có nghĩa là cần phải xem xét việc tuân thủ thủ tục hải quan UAE như một khâu lập kế hoạch được tích hợp vào quy trình vận chuyển hàng hóa từ phía xuất phát — chứ không phải là một vấn đề thông quan cần giải quyết khi container đã nằm trên bến cảng ở Dubai.
Kết luận
Cảng Jebel Ali là một trong những cảng container hiện đại nhất thế giới và Hải quan Dubai đã đầu tư đáng kể vào tự động hóa, giúp thông quan các lô hàng được chuẩn bị kỹ lưỡng với mức độ cản trở tối thiểu. Việc 98% giao dịch Mirsal 2 được hoàn tất mà không cần sự can thiệp của con người là bằng chứng cho thấy công nghệ này hoạt động hiệu quả – đối với những người gửi hàng đã thực hiện công tác phân loại chính xác.
Bức tranh về mã HS năm 2026 phức tạp hơn so với hai năm trước. Biểu thuế hải quan tích hợp GCC 12 chữ số đã mở rộng biểu thuế, tăng tiêu chí cụ thể cho việc phân loại và giảm mức độ dung sai đối với các mô tả không chính xác mà trước đây vẫn được chấp thuận dễ dàng. Đối với các nhà vận chuyển trên hành lang thương mại Trung Quốc - UAE, nơi nhiều nhà xuất khẩu vẫn đang sử dụng cơ sở dữ liệu 8 chữ số cũ, khoảng cách giữa thực tiễn hiện tại và các yêu cầu hiện hành thường là nguyên nhân gây ra các khoản phí giữ hàng đắt đỏ.
Vấn đề không chỉ nằm ở kiến thức chuyên môn về quy định, mặc dù điều đó rất quan trọng. Đó là một quy trình: kiểm tra phân loại hàng hóa trên mỗi lô hàng trước khi rời cảng xuất phát, đảm bảo chứng từ nhất quán và cụ thể, nộp tờ khai trước khi hàng đến cho phép bạn có thời gian để sửa lỗi mà không bị phạt, và làm việc với các đối tác vận chuyển hàng hóa đủ am hiểu về môi trường hải quan UAE để phát hiện các vấn đề trước khi chúng trở thành hàng tồn kho tại cảng.
Đây chính xác là loại hỗ trợ tuân thủ chủ động mà Topway Shipping đã xây dựng nên hoạt động kinh doanh Trung Quốc - UAE của mình. Nếu lô hàng của bạn hiện đang thông quan tại cảng Jebel Ali mà không có quy trình xem xét phân loại rõ ràng, thì đây là lúc cần khắc phục vấn đề đó trước khi container tiếp theo của bạn bị giữ tại bãi chứa.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Điều gì sẽ xảy ra nếu mã HS của tôi không chính xác khi hàng hóa đến Jebel Ali?
A: Tờ khai sẽ được đánh dấu tại Mirsal 2 và container sẽ được chuyển đến bãi chứa hàng được chỉ định để kiểm tra thực tế. Nếu sự chênh lệch lớn, bạn có thể phải chịu các điều chỉnh thuế, phạt tiền lên đến 50,000 AED và sự chậm trễ nghiêm trọng cho đến khi việc phân loại chính xác được kiểm tra.
Hỏi: Mã HS 8 chữ số có còn được chấp nhận trong tờ khai hải quan UAE năm 2026 không?
A: Không. Thời gian chuyển đổi cho cả mã số 8 chữ số và 12 chữ số là sáu tháng và kết thúc vào tháng 1 năm 2026. Tất cả các tờ khai hiện nay đều cần mã số 12 chữ số đầy đủ của Biểu thuế hải quan tích hợp GCC. Việc sử dụng mã số 8 chữ số cũ sẽ dẫn đến việc bị giữ lại và có thể bị phạt.
Hỏi: Mirsal 2 là gì và nó ảnh hưởng đến lô hàng của tôi như thế nào?
A: Mirsal 2 là hệ thống khai báo điện tử của Hải quan Dubai. Tất cả các tờ khai nhập khẩu và xuất khẩu đều được xử lý tự động thông qua Jebel Ali. 98% giao dịch được thực hiện mà không cần sự can thiệp của con người – điều này có nghĩa là tốc độ thông quan của bạn phụ thuộc vào chất lượng phân loại và hồ sơ, chứ không phải tốc độ làm việc của cơ quan hải quan.
Hỏi: Phán quyết ràng buộc là gì và khi nào tôi nên nhận được phán quyết đó?
A: Quyết định ràng buộc là gì? A: Quyết định ràng buộc là quyết định chính thức của Hải quan Dubai về mã HS 12 chữ số chính xác cho một sản phẩm cụ thể sau khi nộp bảng dữ liệu kỹ thuật và mẫu sản phẩm. Quyết định này mang lại sự rõ ràng về mặt pháp lý và giúp bạn tránh khỏi những xung đột với thanh tra viên khi hàng đến. Hãy sử dụng quyết định này cho các sản phẩm có giá trị cao, số lượng lớn hoặc những sản phẩm thực sự khó phân loại.
Hỏi: Topway Shipping có thể hỗ trợ gì cho việc thông quan tại UAE?
A: Công ty vận tải Topway Shipping phân tích phân loại HS trước khi hàng hóa rời Trung Quốc, đảm bảo tất cả chứng từ đều phù hợp với mã đã khai báo, nộp tờ khai Mirsal 2 trước khi đến và thu xếp mọi giấy phép cần thiết. Quy trình chuẩn bị trước khi khởi hành này giúp loại bỏ hầu hết các trường hợp bị giữ lại hàng hóa tại cảng Jebel Ali.
