07/07/2026

"Chuyến bay DDP đến Pháp" thực chất bao gồm những gì — Thuế, VAT và tất cả các khoản phí khác

Mục lục

Ba từ trên báo giá vận chuyển, "Giao hàng đã thanh toán thuế" (Delivered Duty Paid), nghe như một lời hứa rằng người mua sẽ không bao giờ phải trả hóa đơn hải quan. Trong nhiều năm, lời hứa đó phần lớn vẫn đúng, đặc biệt là trên các tuyến đường qua Pháp, nơi một thủ thuật gọi là "đại diện thuế hạn chế" cho phép các nhà cung cấp nước ngoài thông quan hàng hóa mà không cần đăng ký thuế VAT của Pháp. Thủ thuật này sẽ kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2025. Bất kỳ ai vẫn báo giá DDP cho hàng hóa đến Pháp theo cách cũ đều đang báo giá cho một dịch vụ không còn tồn tại như trước đây nữa.

Hôm nay chúng ta sẽ cùng tìm hiểu DDP xuất khẩu sang Pháp thực sự trông như thế nào: Ai là người nhập khẩu hợp pháp? Thuế VAT của Pháp được thanh toán và hoàn lại ra sao? Chế độ 42 đã thay đổi điều gì? Phí xử lý theo mã HS mới bắt đầu từ tháng 3 năm 2026 là bao nhiêu? Và DDP so sánh như thế nào với DAP và IOSS đối với các loại lô hàng khác nhau? Bài viết này dành cho các nhà bán lẻ, người mua hàng và các đội ngũ vận hành cần hiểu rõ cơ chế hoạt động, chứ không phải ngôn ngữ tiếp thị.

Điều đáng nói ngay từ đầu là tại sao điều này lại quan trọng, không chỉ vì lý do tuân thủ mà còn vì những lý do khác. Một báo giá DDP bỏ qua các quy định hiện hành của Pháp không chỉ không chắc chắn về mặt pháp lý, mà thường còn định giá sai vì người giao nhận hoặc người bán chịu chi phí đã không tính đến chi phí đăng ký mới, phí xử lý theo mã hàng hoặc thực tế là một số lô hàng không thể thông quan được nếu không có người khai báo được chỉ định. Việc đảm bảo tính chính xác về mặt kỹ thuật, một cách khá trực tiếp, cũng giống như việc tính toán chính xác chi phí nhập khẩu.

DDP là một hình thức phân bổ chi phí, không phải là một quy chế hải quan.

Theo Incoterms 2020, "Giao hàng đã thanh toán thuế" (Delivered Duty Paid) có nghĩa là người bán giao gói hàng tận cửa nhà người mua mà thuế và phí đã được thanh toán đầy đủ. Đó là một thỏa thuận về tiền bạc liên quan đến việc ai sẽ trả tiền. Bản thân điều khoản này không cho biết ai là người có quyền hợp pháp để hoạt động với tư cách là nhà nhập khẩu chính thức tại Pháp, và đây chính là điểm khác biệt mà hầu hết các hiểu lầm hiện nay đều bắt nguồn từ đó.

Trên thực tế, khi một lô hàng được vận chuyển theo hình thức DDP vào Pháp, một công ty giao nhận vận tải hoặc dịch vụ chuyển phát nhanh (FedEx, DHL, UPS, hoặc một công ty giao nhận chuyên dụng tuyến Trung Quốc - Châu Âu) sẽ thanh toán thuế VAT nhập khẩu của Pháp và bất kỳ khoản thuế hải quan nào áp dụng tại biên giới cho người gửi hàng, sau đó lập hóa đơn cho người gửi hàng với số tiền đó cộng thêm phí xử lý. Phần này của quy trình không thay đổi. Điều thay đổi là ai có thể đứng ra bảo lãnh hợp pháp cho giao dịch đó với tư cách là người nhập khẩu và họ cần có những giấy tờ đăng ký nào để thực hiện điều đó.

Bước ngoặt 2025–2026: Chế độ 42 đã chấm dứt

Chế độ 42 là thủ tục hải quan cho phép các sản phẩm nhập khẩu vào một quốc gia EU được vận chuyển đến khách hàng ở một quốc gia thành viên khác mà không phải chịu thuế VAT nhập khẩu tại biên giới ban đầu, vì thuế VAT sẽ được nộp tại quốc gia tiêu thụ cuối cùng. Trước đây, Pháp cho phép người bán ngoài EU sử dụng kỹ thuật này với sự đại diện thuế hạn chế, một lần duy nhất – nói cách khác, một đại lý hải quan có thể khai báo nhập khẩu theo một thỏa thuận tạm thời mà người bán ở nước ngoài không cần có mã số VAT riêng của Pháp.

Luật Tài chính Pháp năm 2025 đã chấm dứt lối tắt đó. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, các doanh nghiệp ngoài EU nhập khẩu hàng hóa qua Pháp theo Chế độ 42 sẽ phải có mã số thuế GTGT đầy đủ của Pháp, kèm theo mã số EORI của Pháp. Các doanh nghiệp cũng sẽ phải nộp báo cáo thuế GTGT hàng tháng (tờ khai CA3) và báo cáo tương tự như Intrastat, được gọi là EMEBI. Quá trình đăng ký mất từ bốn đến tám tuần và các nhà cung cấp chờ đến năm mới mới thực hiện thủ tục đã tạm thời không thể thông quan hàng hóa như trước đây.

Đây không phải là một rắc rối về thủ tục hành chính đối với các nhà cung cấp từ Anh và các nước ngoài EU, những người trước đây đã lén lút vận chuyển hàng hóa DDP qua Calais hoặc các trung tâm logistics của Pháp bằng cách sử dụng mã số thuế GTGT mượn từ một công ty giao nhận – mà là sự kết thúc của một mô hình kinh doanh. Người bán hoặc phải đăng ký thuế GTGT trực tiếp tại Pháp hoặc thuê một đối tác logistics sẵn sàng hoạt động như một nhà nhập khẩu chính thức thay mặt họ, với tất cả các nghĩa vụ tuân thủ đi kèm.

DDP, DAP và IOSS: Ai thực sự chi trả?

Mặc dù ba cụm từ này thường được sử dụng thay thế cho nhau trong giao tiếp không chính thức, nhưng chúng lại thuộc các lĩnh vực khác nhau của giao dịch và giải quyết các thách thức khác nhau. Những thay đổi thực tế tính đến giữa năm 2026 được thể hiện trong bảng sau:

Mẫu	Ai là người trả thuế VAT/thuế nhập khẩu	Phù hợp nhất cho	Cần đăng ký thuế GTGT tại Pháp?
DDP	Người bán thanh toán trước thông qua người giao nhận hoặc hãng vận chuyển.	Vận chuyển hàng hóa B2B, hàng hóa B2C giá trị cao, trải nghiệm giao hàng do thương hiệu kiểm soát.	Vâng, với tư cách là nhà nhập khẩu chính thức (tự nhập khẩu hoặc thông qua đại lý được chỉ định).
DAP / DDU	Người mua, khi đến nơi trước khi phát hành	Hàng hóa có lợi nhuận thấp, người bán muốn không phải chịu thuế nhập khẩu.	Không, nhưng trải nghiệm của khách hàng sẽ bị ảnh hưởng.
iOS	Người mua thanh toán trước khi thanh toán đơn hàng, người bán chuyển tiền qua IOSS.	Các bưu kiện B2C có giá trị từ €150 trở xuống	Không có mã số thuế GTGT của Pháp, nhưng cần phải đăng ký IOSS.

Sự khác biệt này rất quan trọng vì phản hồi phù hợp gần như hoàn toàn phụ thuộc vào đối tượng khách hàng và giá trị đơn hàng. Đối với người tiêu dùng mua một phụ kiện trị giá 40 euro, IOSS thường là cách đơn giản nhất. Thuế VAT được thu tại thời điểm thanh toán, việc giao hàng diễn ra suôn sẻ mà không cần thêm hóa đơn nào tại nhà và người bán không bao giờ cần mã số thuế VAT của Pháp cho lô hàng đó. Còn một kiện thiết bị trị giá 4,000 euro gửi đến nhà phân phối tại Pháp? IOSS hoàn toàn không phải là lựa chọn. Lô hàng đó phải được giao DDP hoặc DAP, và chính DDP mới giúp giao dịch diễn ra thuận lợi cho người mua.

Nhiều người lầm tưởng rằng IOSS luôn tiết kiệm chi phí hơn so với DDP. Thực tế không phải vậy. IOSS chỉ bao gồm thuế VAT nhập khẩu đối với các lô hàng B2C có giá trị thấp đủ điều kiện, không ảnh hưởng đến thuế hải quan đối với hàng hóa trên 150 euro, hàng hóa chịu thuế tiêu thụ đặc biệt hoặc các giao dịch B2B và không tự động miễn thuế cho hàng hóa. Sự khác biệt thường chỉ được phát hiện khi người tiêu dùng được yêu cầu thanh toán tại cửa hàng sau khi đã thanh toán thuế VAT tại quầy thanh toán.

Một ví dụ thực tế

Hãy xem xét một thương hiệu điện tử tầm trung bán tai nghe không dây từ Thâm Quyến sang Pháp. Nếu giá trị đơn hàng trung bình là 35 euro và người tiêu dùng là cá nhân, IOSS là công cụ hợp lý. Thuế VAT được thu tại thời điểm thanh toán, bưu kiện được thông quan nhanh chóng, và thương hiệu này không cần mã số VAT riêng của Pháp cho luồng hàng hóa đó. Nhưng cùng một thương hiệu đó cũng cung cấp cho một chuỗi bán lẻ của Pháp các kiện hàng lớn với giá trị 12,000 euro mỗi lô. Đơn hàng đó hoàn toàn không thể sử dụng IOSS, nó cần DDP hoặc DAP, và vì nhà bán lẻ muốn hàng hóa đến nơi đã được thông quan và sẵn sàng để trưng bày, nên DDP với nhà nhập khẩu được đăng ký hợp lệ thực sự là khả năng duy nhất. Và đó là cách mà ước tính chi phí nhập khẩu âm thầm sai lệch so với thực tế: bằng cách sử dụng cùng một báo giá chung "DDP đến Pháp" cho cả hai luồng hàng hóa mà không phân biệt chúng.

Cùng một thương hiệu đó cũng cần phải chú ý đến sự kết hợp sản phẩm của họ trong các gói hàng đủ điều kiện IOSS. Một bộ tai nghe kèm hộp sạc và khăn lau có thể có ba mã HS khác nhau thay vì một, theo quy định tháng 3 năm 2026, điều này có nghĩa là ba khoản phí xử lý riêng biệt là 2 euro cho một bưu kiện thay vì một. Làm như vậy với hàng chục nghìn sản phẩm mỗi tháng, và sự khác biệt giữa việc phân loại HS cẩn thận và cẩu thả sẽ trở thành một dòng chi tiết thực sự trên báo cáo lãi lỗ, chứ không phải là một sai số làm tròn.

Quy tắc thuế suất: Thuế VAT của Pháp áp dụng theo người mua, không theo biên giới.

Có một khía cạnh khiến một tỷ lệ đáng ngạc nhiên các nhà vận chuyển vốn rất cẩn thận lại mắc sai lầm. Theo IOSS và các quy định liên quan đến bán hàng từ xa, thuế VAT áp dụng được quy định bởi quốc gia thành viên của người mua chứ không phải quốc gia nơi bưu kiện được thông quan. Một lô hàng từ Thâm Quyến đi qua cửa khẩu của Hà Lan nhưng đến tay khách hàng ở Lyon sẽ bị đánh thuế theo thuế VAT của Pháp – mức thuế thông thường ở Pháp là 20% – chứ không phải mức thuế của Hà Lan. Tuyến đường vận chuyển và thẩm quyền thuế là hai vấn đề độc lập, và việc nhầm lẫn hai vấn đề này là một cách nhanh chóng để thu thiếu thuế VAT, rồi sau đó phải điều chỉnh lại.

Phí xử lý mới 2 euro — và những gì sẽ xảy ra sau đó.

Khi nào việc đăng ký là đáng giá — và khi nào thì không.

Việc đăng ký thuế GTGT tại Pháp không phải là miễn phí. Ngoài việc nộp hồ sơ ban đầu, nó còn bao gồm việc kê khai CA3 hàng tháng, báo cáo EMEBI khi khối lượng vượt quá một ngưỡng nhất định, và chi phí quản lý khi phải thuê kế toán hoặc đại diện thuế nước ngoài. Đối với người bán chỉ vận chuyển một vài kiện hàng B2B vào Pháp mỗi năm, chi phí này có thể vượt quá lợi ích của việc tự đăng ký DDP, và việc chỉ định một đối tác logistics làm nhà nhập khẩu chính thức – thay mặt người bán thực hiện đăng ký thuế GTGT – thường là phương án hợp lý hơn. Còn đối với người bán vận chuyển container vào Pháp mỗi tháng, việc đăng ký trực tiếp thường nhanh chóng bù lại chi phí nhờ chu kỳ hoàn thuế nhanh hơn và kiểm soát chặt chẽ hơn về phân loại và định giá.

Không có ngưỡng khối lượng cố định nào mà phương pháp này vượt trội hơn hẳn phương pháp kia; điều đó phụ thuộc vào lợi nhuận, tần suất vận chuyển và trình độ chuyên môn về hải quan nội bộ của doanh nghiệp. Điều quan trọng là phải lựa chọn một cách có chủ đích, dựa trên các quy định năm 2026, thay vì chỉ áp dụng bất kỳ phương án nào đã có hiệu quả vào năm 2024.

Hoàn thuế VAT nhập khẩu: Phần mà người bán thường mắc sai lầm

Đối với một công ty đã đăng ký, việc nộp thuế VAT nhập khẩu theo chương trình DDP không phải là kết thúc câu chuyện – thông thường khoản thuế này có thể được hoàn lại và đó là một trong những lý do chính khiến một thỏa thuận DDP được tổ chức đúng cách không tốn kém như thoạt nhìn.

Nếu người bán nước ngoài đã đăng ký VAT tại Pháp và được chỉ định là nhà nhập khẩu chính thức, họ có thể sử dụng phương pháp thu thuế ngược trên tờ khai CA3 của Pháp và cân bằng VAT nhập khẩu đã trả với VAT thu được từ doanh thu bán hàng, thay vì phải chờ nhận séc hoàn thuế. Người bán không đăng ký VAT tại Pháp vẫn có thể yêu cầu hoàn thuế từ cơ quan thuế Pháp, với điều kiện yêu cầu đạt mức tối thiểu – 200 euro đối với người bán ngoài EU và 400 euro đối với người bán thuộc EU – và được thực hiện trước ngày 30 tháng 6 của năm sau năm nhập khẩu. Trên thực tế, các cơ quan thuế thường mất từ hai đến bốn tháng để xử lý yêu cầu hoàn thuế và lâu hơn nếu trường hợp đó cần được xem xét kỹ lưỡng hơn.

Nhưng tất cả những nỗ lực phục hồi này đều vô ích nếu giấy tờ ghi sai tên bên nhận hàng. Để có thể tái nhập khẩu, công ty nước ngoài phải là Bên nhập khẩu chính thức hoặc Bên nhận hàng trên tờ khai hải quan Pháp. Đây là chi tiết thường bị bỏ sót hơn mức cần thiết khi một lô hàng đi qua nhiều khâu trung gian giữa nhà máy và biên giới Pháp.

Các giấy tờ mà một đại lý hải quan Pháp thực sự sẽ yêu cầu

Thủ tục hải quan Pháp dựa trên một bộ hồ sơ khá tiêu chuẩn, và những thiếu sót trong đó là lý do phổ biến nhất khiến một lô hàng DDP bị giữ lại thay vì được giải phóng đúng hạn, bất kể lô hàng đó hoạt động theo mô hình nào.

Tài liệu	Mục đích
Hóa đơn thương mại	Nêu rõ mô tả hàng hóa, giá trị, loại tiền tệ và điều khoản Incoterm — con số cơ sở mà hải quan sử dụng để tính thuế và thuế VAT.
Số EORI	Xác định chủ thể kinh tế cho hệ thống hải quan EU; cần thiết cho nhà nhập khẩu chính thức.
Mã số thuế GTGT Pháp (nếu có)	Cần thiết cho nhà nhập khẩu để áp dụng cơ chế thu thuế ngược và nộp tờ khai CA3.
Phân loại HS / TARIC	Xác định mức thuế suất, điều kiện để được hưởng ngưỡng 150 euro, và hiện nay là phí xử lý cho mỗi mã bưu chính.
Giấy chứng nhận xuất xứ	Hỗ trợ chế độ thuế ưu đãi trong trường hợp có thỏa thuận thương mại áp dụng.
Phiếu đóng gói	Đối chiếu nội dung thực tế với hóa đơn và phân loại đã khai báo.

Lợi ích thực sự mà các công ty giao nhận này mang lại, ngoài việc chỉ đặt chỗ vận chuyển hàng hóa, là việc phát hiện những sai sót trong kiện hàng trước khi chúng đến hải quan Pháp. Các công ty giao nhận chuyên về tuyến vận chuyển từ Trung Quốc sang châu Âu thường phát hiện ra những sai sót này. Mã HS bị phân loại sai hoặc thiếu mã tham chiếu EORI không chỉ là nguy cơ bị phạt, mà còn có nghĩa là kiện hàng không có người khai báo hợp lệ theo tiêu chuẩn tháng 7 năm 2026 và đủ điều kiện để hải quan từ chối và trả lại ngay lập tức thay vì giữ lại để thu phí.

Xây dựng một hệ thống DDP hoạt động hiệu quả và bền bỉ.

Không có điều nào trong số những điều nêu trên là lập luận chống lại DDP (4). Đối với những người bán hàng đang tìm kiếm trải nghiệm giao hàng suôn sẻ, không có bất ngờ – đặc biệt là đối với các tài khoản B2B, việc hoàn thành đơn hàng trên thị trường vào các kho hàng của EU hoặc các mặt hàng tiêu dùng cao cấp – DDP vẫn là phương pháp giúp khách hàng tránh phải trả một hóa đơn bất ngờ. Điều khác biệt trong năm 2026 là giờ đây nó cần cơ sở hạ tầng thực sự hỗ trợ: mã số thuế GTGT Pháp hợp lệ (cho dù là của người bán hay của đại lý được chỉ định đúng cách), phân loại HS chính xác để phí theo mã mới được tính toán chính xác, đăng ký IOSS cho phân khúc kinh doanh B2C giá trị thấp và việc ghi sổ kế toán đủ kỷ luật để thực sự nộp đơn yêu cầu hoàn thuế CA3 hàng tháng thay vì để thuế GTGT có thể thu hồi không được yêu cầu.

Chính sự phức tạp xuyên biên giới này đã khiến nhiều doanh nghiệp lựa chọn hợp tác với một đơn vị đã có sẵn các thủ tục đăng ký, liên hệ hải quan và quy trình chứng từ, thay vì tự thiết lập tất cả cho một thị trường duy nhất. Topway Shipping, được thành lập năm 2010, là nhà cung cấp giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới chuyên nghiệp, có trụ sở chính tại Thâm Quyến, Trung Quốc. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, đặc biệt là vận chuyển giữa Trung Quốc và Mỹ, sau đó đã mở rộng sang các tuyến vận chuyển toàn cầu lớn hơn, bao gồm cả Pháp và toàn bộ Liên minh châu Âu.

Dịch vụ của Topway bao gồm toàn bộ chuỗi logistics, từ khâu vận chuyển ban đầu từ Trung Quốc đến thị trường nước ngoài. nhập khoBao gồm cả thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối. Công ty cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển linh hoạt cho hàng nguyên container và hàng lẻ container từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên toàn thế giới. Nếu bạn là một nhà bán lẻ đang phân vân giữa DDP, DAP và IOSS cho một đơn hàng đến Pháp, hoặc đang cân nhắc xem một lô hàng có cần đăng ký VAT riêng tại Pháp hay có thể sử dụng số IOSS hiện có, thì việc có một đối tác logistics hiểu rõ cả khía cạnh vận chuyển và tuân thủ quy định thường quan trọng hơn là điều khoản Incoterm được in trên hóa đơn.

Dù chọn phương thức nào, đó cũng là quyết định mang tính thương mại lẫn hậu cần. DAP đơn giản hơn về mặt hành chính cho người bán nhưng lại chuyển các thủ tục khai báo nhập khẩu và các yêu cầu thanh toán bất ngờ sang người mua, điều này gây khó khăn trong giao dịch B2C và là trở ngại đối với nhiều tài khoản doanh nghiệp. DDP giúp người mua có trải nghiệm thuận lợi hơn, nhưng lại yêu cầu người bán – hoặc đơn vị vận chuyển được chỉ định – phải thanh toán đầy đủ thuế VAT và phí hải quan của Pháp hàng tháng. Không có câu trả lời duy nhất đúng, mà chỉ có câu trả lời phù hợp với từng sản phẩm, giá trị đơn hàng và đối tượng khách hàng cụ thể, và việc xem xét lại câu trả lời đó là điều cần thiết khi các quy định của Pháp đã thay đổi hai lần chỉ trong vài tháng.

Kết luận

Điều khoản DDP đến Pháp từng khá dễ dãi, được hỗ trợ bởi một thủ tục rút gọn về thuế cho phép người bán ở nước ngoài tránh phải liên hệ trực tiếp với cơ quan đăng ký VAT của Pháp. Pháp đã áp dụng thuế xử lý mới cho mỗi mã HS đối với các lô hàng giá trị thấp từ tháng 3 năm 2026 và EU đang rút lại khoản miễn thuế 150 euro trên toàn EU từ tháng 7 năm 2026, thay vào đó là mức thuế suất cố định tạm thời. Thủ tục rút gọn đó sẽ không còn hiệu lực từ tháng 1 năm 2026. Tất cả những điều này không làm cho DDP trở nên không thực tế, mà chỉ khiến nó trở thành một mô hình cần có đăng ký VAT chính thức, dữ liệu phân loại chính xác và thủ tục hoàn thuế bài bản. Năm nay, những người bán coi DDP chỉ là một ô đánh dấu trên biểu mẫu vận chuyển, chứ không phải là một vai trò pháp lý mà ai đó thực sự phải đảm nhiệm, là những người dễ gặp rắc rối nhất tại biên giới Pháp.

Câu Hỏi Thường Gặp

Hỏi: Điều gì đã thay đổi đối với hình thức vận chuyển DDP đến Pháp vào năm 2026?

A: Hai mục xuất hiện gần nhau. Pháp đã bãi bỏ hình thức khai thuế một lần theo Chế độ 42 từ tháng 1 năm 2026 và các nhà bán hàng ngoài EU giờ đây sẽ cần mã số thuế GTGT đầy đủ của Pháp và mã EORI để tiếp tục nhập khẩu theo cách đó. Ngoài thuế GTGT IOSS, Pháp cũng sẽ áp dụng khoản phí 2 euro cho mỗi mã HS duy nhất đối với các bưu kiện giá trị thấp từ tháng 3 năm 2026.

Hỏi: Người bán có thể được hoàn thuế VAT nhập khẩu đã trả tại Pháp không?

A: Vâng, hầu hết các trường hợp đều như vậy. Tuy nhiên, một nhà nhập khẩu đã đăng ký VAT tại Pháp có thể bù trừ khoản này bằng cách áp dụng cơ chế thu thuế ngược trên tờ khai CA3. Người bán chưa đăng ký có thể nộp đơn yêu cầu hoàn thuế trực tiếp cho cơ quan thuế Pháp, với mức yêu cầu tối thiểu là 200 euro và hạn nộp đơn là ngày 30 tháng 6 của năm tiếp theo.

Hỏi: IOSS có phải là phiên bản rẻ hơn của DDP không?

A: Không đời nào. IOSS chỉ áp dụng cho thuế VAT nhập khẩu đối với các lô hàng B2C đủ điều kiện có giá trị lên đến €150; nó không liên quan đến thuế hải quan, hàng hóa chịu thuế tiêu thụ đặc biệt hoặc bán hàng B2B và từ giữa năm 2026, nó sẽ cùng tồn tại với các mức thuế mới của EU và Pháp, chứ không phải thay thế chúng.

Hỏi: Liệu IOSS vẫn hoạt động sau khi EU bãi bỏ quy định miễn thuế 150 euro vào tháng 7 năm 2026?

A: Đúng vậy, IOSS vẫn xử lý việc thu thuế VAT tại quầy thanh toán. Nhưng điều đó không bao gồm khoản thuế tạm thời mới của EU, vì vậy các nhà bán lẻ sử dụng IOSS sẽ phải tìm cách khác để hạch toán khoản phí đó.

Hỏi: DAP có phải là phương án đơn giản hơn so với DDP để vận chuyển hàng hóa vào Pháp không?

A: Đối với người bán thì dễ hơn vì khách hàng chịu trách nhiệm thanh toán thuế VAT nhập khẩu, thuế hải quan và thủ tục thông quan ngay lập tức. Nhược điểm là trải nghiệm mua hàng có thể khó chịu hơn, người mua có thể phải đối mặt với hóa đơn hoặc giấy tờ bất ngờ trước khi nhận được sản phẩm.