25/12/2025

ISF trong ngành vận tải biển là gì?

Mục lục

Giới thiệu

Nếu bạn vận chuyển hàng hóa đến Hoa Kỳ bằng đường biển, có lẽ bạn đã từng nghe đến các thuật ngữ “ISF” hoặc “10+2”. Đối với nhiều nhà nhập khẩu mới, đặc biệt là các công ty thương mại điện tử đang phát triển nhanh chóng, ISF giống như một lớp thủ tục rườm rà nữa trên chuỗi cung ứng vốn đã phức tạp. Nhưng ISF không chỉ là một loạt các biểu mẫu. Đó là một yêu cầu an ninh có tác động trực tiếp đến việc hàng hóa của bạn có được xếp lên tàu hay không, liệu nó có dễ dàng đi qua các cảng của Hoa Kỳ hay không, và liệu bạn có phải trả những khoản tiền phạt đắt đỏ hay không.

Trang này mô tả một cách đơn giản ISF là gì, cách thức hoạt động, khi nào bạn cần khai báo và điều gì sẽ xảy ra nếu bạn khai báo không đúng cách. Chúng ta cũng sẽ thảo luận về cách ISF phối hợp với các quy trình hải quan khác, những thông tin bạn cần chuẩn bị và cách một đối tác hậu cần chuyên nghiệp có thể giúp bạn tuân thủ quy định và tránh các vấn đề.

Tóm lại, bạn sẽ có được sự hiểu biết rõ ràng và hữu ích về ISF trong vận chuyển và có thể biến nó thành một phần trong quy trình làm việc thường ngày thay vì coi đó là một tình huống khẩn cấp.

ISF (Kê khai an ninh nhập khẩu) là gì?

Khai báo an ninh nhập khẩu của Mỹ, đôi khi được gọi là ISF hoặc “10+2”, là một yêu cầu bắt buộc. Đây là yêu cầu của Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới (CBP) đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường biển vào Hoa Kỳ. Trước khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài, một số thông tin vận chuyển nhất định phải được gửi đến CBP bằng điện tử.

Tên gọi “10+2” xuất phát từ:

Nhà nhập khẩu (hoặc người đại diện của họ) phải cung cấp 10 thông tin.
Hãng vận tải biển phải cung cấp hai thông tin: sơ đồ sắp xếp hàng hóa trên tàu và thông báo về tình trạng container.

ISF áp dụng cho hầu hết mọi hàng hóa được vận chuyển đến Mỹ bằng đường biển trong container. Mục đích chính là an toàn: CBP muốn có thông tin đủ sớm để đánh giá các mối đe dọa và, nếu cần, nhắm mục tiêu vào các container trước khi chúng được chất lên tàu.

Tóm lại, ISF cho phép các quan chức Mỹ "nhìn thấy" những gì sắp xảy ra trước khi nó di chuyển, thay vì phải chờ đến khi lô hàng đến cảng.

Khi nào cần yêu cầu chứng nhận ISF?

ISF là bắt buộc đối với:

Hàng xuất khẩu đường biển sang Mỹ, chẳng hạn như hàng đến các cảng của Mỹ và hàng chỉ đi qua Mỹ hoặc đến các Khu Thương mại Tự do.
Vận chuyển hàng hóa bằng container, bao gồm cả các lô hàng FCL và LCL thông thường.
Tùy thuộc vào loại hàng hóa rời và cách thức vận chuyển, việc này có thể nguy hiểm.

ISF thường không cần thiết đối với các mặt hàng lớn như dầu hoặc ngũ cốc, mặc dù sự miễn trừ này rất hẹp và thường không áp dụng cho các lô hàng thương mại thông thường hoặc thương mại điện tử.

Một số loại hàng hóa quá cảnh hoặc chuyển tải, chẳng hạn như FROB (hàng hóa nước ngoài còn lại trên tàu, IE và các lô hàng T&E), có thể sử dụng phiên bản rút gọn đặc biệt gọi là ISF-5. Phiên bản này chỉ cần năm thông tin.

Bạn nên hiểu rằng ISF được áp dụng nếu bạn vận chuyển sản phẩm vào Hoa Kỳ bằng đường biển để bán, trừ khi nhà môi giới hoặc nhà cung cấp dịch vụ hậu cần được cấp phép thông báo cho bạn điều khác.

Hạn chót và thời gian nộp hồ sơ ISF

Milestone	Thời gian điển hình so với việc chất hàng lên tàu	Tác động của ISF
Nhà cung cấp xác nhận đơn hàng	2-4 tuần trước khi tải	Bắt đầu thu thập dữ liệu cho ISF
Đặt chỗ đã được xác nhận với hãng vận chuyển	1-2 tuần trước khi tải	Đảm bảo tất cả các yếu tố dữ liệu ISF đã được biết hoặc đang trong quá trình xử lý.
Hồ sơ ISF đã được nộp.	Ít nhất 24 giờ trước khi tải	Hạn chót bắt buộc; hồ sơ phải được CBP chấp nhận.
Container được chất lên tàu	Ngày 0 (cảng xuất phát)	Việc chậm trễ hoặc thiếu thông tin ISF có thể dẫn đến việc bị giữ lại hoặc từ chối vận chuyển hàng.
Tàu cập cảng Hoa Kỳ	2–5 tuần sau khi tải	CBP có thể kiểm tra hoặc giữ hàng hóa nếu phát hiện các vấn đề liên quan đến an ninh nội địa (ISF).

Lập kế hoạch tốt có nghĩa là bạn thu thập dữ liệu ISF từ rất lâu trước thời hạn 24 giờ thay vì chờ đến phút cuối cùng để lấy thông tin nhà cung cấp.

Ai chịu trách nhiệm về ISF?

“Người nhập khẩu ISF” là cá nhân hoặc công ty chịu trách nhiệm pháp lý. Thông thường, đây cũng chính là người nhập khẩu chính thức, mặc dù không phải lúc nào cũng vậy. Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) cho biết Người nhập khẩu ISF là cá nhân hoặc công ty đưa sản phẩm vào Hoa Kỳ. Thông thường, đây là người mua hoặc chủ sở hữu của các mặt hàng đó.

Trong thực tế, ba nhóm thường xuyên làm việc cùng nhau:

Nhà nhập khẩu (hoặc người mua) cung cấp thông tin thương mại như người mua, người bán, mã HTS và quốc gia xuất xứ.
Nhà cung cấp hoặc nhà sản xuất cung cấp thông tin về nhà sản xuất và có thể hỗ trợ về dữ liệu vị trí đóng gói.
Đại lý hải quan hoặc người giao nhận hàng hóa sẽ gửi ISF điện tử thông qua các hệ thống được phê duyệt (như ABI/AMS) cho nhà nhập khẩu.

Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) vẫn coi nhà nhập khẩu là người chịu trách nhiệm cuối cùng, ngay cả khi người môi giới hoặc đối tác hậu cần nộp tờ khai ISF. Đó là lý do tại sao việc hợp tác với những người am hiểu công việc và có quy trình nội bộ rõ ràng lại vô cùng quan trọng.

Các yếu tố dữ liệu ISF 10+2

Việc thu thập dữ liệu theo mô hình “10+2” chính là yếu tố giúp ISF hoạt động. Dưới đây là danh sách 10 thông tin mà nhà nhập khẩu phải cung cấp trong hồ sơ ISF đối với các lô hàng thông thường.

Phần tử dữ liệu ISF	Ai thường cung cấp nó?	Nó có nghĩa là gì trong thực tế
Nhà nhập khẩu số hồ sơ	nhập khẩu	Mã số thuế/EIN hoặc số CBP khác của bên chịu trách nhiệm về thuế và tuân thủ quy định.
Mã số người nhận hàng	Nhà nhập khẩu hoặc người nhận hàng tại Hoa Kỳ	Mã số thuế của bên nhận hàng tại Hoa Kỳ
Tên và địa chỉ người bán (chủ sở hữu)	Nhà cung cấp	Bên bán hoặc bên sở hữu hàng hóa được nhập khẩu
Tên và địa chỉ người mua (chủ sở hữu)	nhập khẩu	Bên mua hoặc bên sở hữu hàng hóa
Tên và địa chỉ của nhà sản xuất (hoặc nhà cung cấp)	Nhà cung cấp	Đơn vị đã sản xuất, chế tạo hoặc lắp ráp sản phẩm lần cuối.
Tên và địa chỉ người nhận hàng	Nhà nhập khẩu hoặc nhà cung cấp kho bãi	Bên nhận hàng đầu tiên tại Mỹ sau khi thông quan.
Quốc gia	Nhà cung cấp/nhà nhập khẩu	Quốc gia nơi hàng hóa được sản xuất hoặc chế tạo.
Mã số HTS (ít nhất 6 chữ số)	Nhà nhập khẩu/môi giới	Phân loại hàng hóa theo Biểu thuế hài hòa
Vị trí nhồi container	Nhà cung cấp/kho hàng	Địa chỉ cụ thể nơi hàng hóa được chất lên container
Tên và địa chỉ của đơn vị gom hàng (đóng gói)	Người giao nhận hàng hóa hoặc nhà cung cấp	Bên chịu trách nhiệm đóng gói hoặc sắp xếp việc đóng gói vào thùng chứa.

Bộ phận mang cung cấp các phần tử “+2”, đó là:

Lên kế hoạch bố trí container trên tàu.
Thông báo về trạng thái của container (cập nhật về sự di chuyển và tình trạng của nó).

Việc thu thập thông tin đáng tin cậy từ nhiều nguồn khác nhau một cách kịp thời là một vấn đề lớn đối với nhiều nhà nhập khẩu, đặc biệt là các công ty thương mại điện tử làm việc với nhiều nhà cung cấp. Các nguyên nhân phổ biến gây ra vấn đề về ISF bao gồm sai sót trong mã HTS, địa chỉ nhà sản xuất không nhất quán hoặc thiếu số người nhận hàng.

Quy trình nộp hồ sơ ISF diễn ra như thế nào?

Từ góc nhìn của nhà nhập khẩu, quy trình khai báo ISF thường diễn ra như sau:

Đầu tiên, bạn liên hệ với nhà cung cấp mà bạn muốn mua hàng, sau đó đặt chỗ vận chuyển với công ty giao nhận hoặc công ty logistics. Bạn cũng cần cung cấp thông tin liên quan đến ISF vào thời điểm đó. Điều này bao gồm số đăng ký nhập khẩu, thông tin chi tiết của người nhận hàng và địa chỉ nơi bạn muốn hàng hóa được giao đến.

Tiếp theo, nhà cung cấp của bạn sẽ bổ sung phần thông tin của họ. Điều này bao gồm thông tin về nhà sản xuất, mô tả chính xác các mặt hàng, quốc gia xuất xứ, và đôi khi cả địa điểm xếp hàng vào container nếu họ chịu trách nhiệm. Nếu lô hàng là một phần của container hàng lẻ (LCL) ghép, kho hàng hoặc đơn vị ghép hàng có thể cung cấp cho bạn thông tin về người xếp hàng và vị trí xếp hàng gần ngày xếp hàng hơn.

Sau đó, người môi giới hải quan hoặc người giao nhận của bạn sẽ sử dụng thông tin này để tạo ISF trong hệ thống của họ. Họ kiểm tra xem tất cả các trường bắt buộc đã được điền đầy đủ chưa, mã HTS có chính xác không và mỗi lô hàng có số vận đơn hợp lệ hay không. Số này liên kết ISF với bản kê khai hàng hóa của hãng vận chuyển trong máy tính của CBP.

Sau khi mọi thứ được thiết lập xong, người môi giới hoặc người giao nhận sẽ gửi ISF đến CBP bằng điện tử, thường là thông qua Giao diện Môi giới Tự động (ABI) hoặc Hệ thống Khai báo Tự động (AMS). CBP sẽ gửi lại tín hiệu trạng thái cho biết yêu cầu đã được chấp nhận, bị từ chối hoặc cần được sửa đổi.

Nếu bạn phát hiện ra lỗi hoặc thông tin thiếu sót sau khi khai báo, bạn có thể thay đổi ISF. Tuy nhiên, bạn phải làm điều này trước khi lô hàng đến cảng Hoa Kỳ, và lý tưởng nhất là ngay khi bạn có thông tin mới.

Hậu quả của việc xét nghiệm ISF muộn, không đầy đủ hoặc không chính xác

Bạn phải làm thủ tục ISF. CBP có nhiều cách để đảm bảo mọi người tuân thủ quy định, và hình phạt có thể rất nghiêm khắc.

Một trong những rủi ro rõ ràng nhất là mất tiền. Đối với các vi phạm nghiêm trọng, CBP có thể phạt tới 5,000 đô la cho mỗi lần vi phạm, và có thể có nhiều hơn một vi phạm cho mỗi lô hàng (ví dụ: không khai báo, khai báo muộn hoặc khai báo không chính xác).

Sự chậm trễ trong hoạt động cũng gây ra hậu quả nghiêm trọng, đặc biệt đối với các tổ chức thương mại điện tử và bán lẻ cần phải luân chuyển hàng tồn kho nhanh chóng. Một lỗi ISF (Kiểm tra an ninh nội địa) có thể dẫn đến việc giữ lại hàng, kiểm tra, hoặc thậm chí từ chối xếp hàng lên container tại nơi xuất phát. Khi kiện hàng đến Mỹ, CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ) có thể muốn kiểm tra hàng hóa kỹ lưỡng hơn. Điều này thường tốn nhiều thời gian và chi phí hơn.

Ngoài ra còn có nguy cơ phát sinh vấn đề về bảo lãnh. Bảo lãnh phải hỗ trợ cho các hồ sơ ISF. Đây có thể là bảo lãnh liên tục bao gồm tất cả các mặt hàng nhập khẩu hoặc bảo lãnh ISF cho một giao dịch duy nhất. Nếu bạn vi phạm quy định nhiều hơn một lần, bạn có thể mất bảo lãnh hoặc phải làm việc chặt chẽ hơn và với hình phạt nghiêm khắc hơn từ phía CBP.

Cuối cùng, việc không tuân thủ các quy định ISF sẽ ảnh hưởng xấu đến hồ sơ hải quan tổng thể của bạn. Các nhà nhập khẩu có nghĩa vụ phải sử dụng “sự cẩn trọng hợp lý” khi cung cấp thông tin đầy đủ và chính xác, và ISF là một trong những nghĩa vụ đó.

ISF so với Khai báo Hải quan so với AMS: Mối liên hệ giữa chúng

ISF chỉ là một phần trong toàn bộ quy trình nhập khẩu, vì vậy việc hiểu rõ cách nó kết hợp với các loại giấy tờ khác là rất hữu ích.

Trước khi khởi hành, bạn cần phải khai báo ISF. Mục đích chính của nó là để CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ) có thể theo dõi hàng hóa vận chuyển bằng đường biển từ rất lâu trước khi được chất lên tàu. Nó không làm thủ tục thông quan hàng hóa hoặc tự động tính toán thuế.

Tờ khai hải quan, thường được liên kết với Mẫu CBP 3461/7501, là tài liệu chính thức cho phép hàng hóa nhập khẩu vào thị trường Hoa Kỳ. Nó cung cấp thêm thông tin về giá trị, phân loại, xuất xứ và việc thanh toán thuế, và thường được nộp sau khi lô hàng đã được xếp lên tàu và đang trên đường vận chuyển hoặc khi hàng đến nơi.

Hệ thống vận đơn tự động (AMS) xử lý dữ liệu vận đơn của hãng vận chuyển và kết nối thông tin của hãng vận chuyển về lô hàng với hồ sơ của nhà nhập khẩu. Số vận đơn là yếu tố kết nối ISF, AMS và tờ khai hải quan.

Để việc vận chuyển hàng hóa diễn ra suôn sẻ:

Bạn phải nộp tờ khai ISF trước khi xếp hàng.
Bản kê khai hàng hóa của hãng vận chuyển (AMS) phải khớp với ISF và phải chính xác.
Tờ khai hải quan phải khớp với dữ liệu ISF và AMS.

Khi ba hệ thống này không phối hợp nhịp nhàng, CBP thường tạm dừng các lô hàng và yêu cầu điều tra.

Một ví dụ đơn giản về ứng dụng ISF trong thực tế.

Hãy tưởng tượng một cửa hàng trực tuyến cỡ trung bình ở Mỹ mua phụ kiện điện tử tiêu dùng từ các nhà máy ở Thâm Quyến, Trung Quốc, và gửi chúng đến một kho hàng của bên thứ ba (3PL) ở California.

Công ty đặt chỗ cho một container hàng nguyên container 40 feet từ Thâm Quyến đến Los Angeles. Đại lý vận chuyển hàng hóa của họ yêu cầu dữ liệu ISF ngay sau khi đặt chỗ được xác nhận. Nhà nhập khẩu cung cấp mã số thuế doanh nghiệp Hoa Kỳ (EIN), tên của công ty logistics bên thứ ba (3PL) tại California và danh sách sản phẩm kèm mã HS và quốc gia xuất xứ.

Nhà máy ở Thâm Quyến kiểm tra địa chỉ của nhà sản xuất, đảm bảo hóa đơn thương mại khớp với mã HS, và thông báo cho công ty vận chuyển nơi hàng hóa sẽ được đóng gói, đó là kho của chính nhà máy. Trong trường hợp này, thông tin về đơn vị gom hàng rất dễ hiểu vì chỉ có một người gửi hàng sử dụng container.

Người giao nhận nhận số vận đơn cuối cùng từ hãng vận chuyển và lập tờ khai ISF. Sau đó, họ gửi tờ khai này đến CBP hơn 24 giờ trước khi xếp hàng. CBP chấp nhận tờ khai và không có bất kỳ lệnh giữ hàng an ninh nào khác.

Người giao nhận sẽ làm thủ tục khai báo hải quan ngay khi tàu rời bến và vượt qua Thái Bình Dương. Container được dỡ xuống ở Los Angeles, thông qua hải quan mà không cần kiểm tra thêm và được giao đến kho của bên thứ ba đúng thời hạn vì thông tin ISF, vận đơn và dữ liệu khai báo đều khớp nhau.

Giờ hãy tưởng tượng cùng một lô hàng, nhưng nhà nhập khẩu đợi đến ngày xếp hàng mới cung cấp dữ liệu ISF, nhà máy thay đổi vị trí đóng gói mà không thông báo cho ai, và mã HS trên hóa đơn thương mại và ISF không khớp. Hậu quả cuối cùng có thể là khai báo chậm, thay đổi, kiểm tra thêm, và thậm chí có thể là một cuộc kiểm tra tốn kém hoặc bị giữ lại tại cảng, tất cả chỉ vì những vấn đề có thể được ngăn ngừa bằng sự tổ chức và giao tiếp tốt hơn.

Các biện pháp tốt nhất để tuân thủ ISF

Đây không phải là chuyện chỉ dựa vào những hành động anh hùng nhất thời; mà là về các quy trình giúp việc tuân thủ ISF hoạt động hiệu quả. Một vài thói quen đơn giản có thể tạo ra sự khác biệt đáng kể.

Một điều vô cùng quan trọng là phải đảm bảo tất cả dữ liệu bạn nhận được từ nhà cung cấp đều giống nhau. Hãy sử dụng mẫu bao gồm tất cả các trường thông tin quan trọng đối với ISF, chẳng hạn như tên và địa chỉ pháp lý đầy đủ, mã HS, quốc gia xuất xứ và mô tả sản phẩm rõ ràng. Bạn sẽ giảm thiểu khả năng bỏ sót thông tin quan trọng khi mọi lô hàng đều có cùng định dạng.

Việc đồng bộ hóa hoạt động bán hàng, mua hàng và hậu cần cũng là một việc nên làm. Nhóm hậu cần càng sớm nhận được thông tin về đơn hàng, họ càng có nhiều thời gian để thu thập thông tin và hoàn thành ISF trước thời hạn. Nếu có thể, hãy kết nối hệ thống quản lý đơn hàng hoặc hệ thống ERP của bạn với nền tảng của nhà môi giới. Điều này có thể giúp tự động hóa việc chia sẻ dữ liệu và giảm thiểu việc phải nhập lại thông tin, vốn là nguyên nhân chính gây ra sai sót.

Bạn cũng cần đảm bảo rằng quyền sở hữu được xác định rõ ràng trong nội bộ công ty. Hãy chọn người trong tổ chức của bạn chịu trách nhiệm về ISF. Đó có thể là điều phối viên hậu cần, nhóm tuân thủ hải quan, hay một đối tác bên ngoài? Luôn gửi xác nhận đặt chỗ và tài liệu của nhà cung cấp cho cá nhân hoặc nhóm đó đủ sớm để họ có thể xử lý.

Cuối cùng, hãy đưa ISF vào hợp đồng và hướng dẫn cho nhà cung cấp. Hãy làm rõ rằng nhà cung cấp phải cung cấp thông tin chính xác về nhà sản xuất, danh sách đóng gói đúng hạn và hướng dẫn về nơi xếp hàng. Nếu bạn vận chuyển hàng lẻ (LCL) hoặc thực hiện gom hàng phức tạp, hãy đảm bảo rằng người giao nhận của bạn cho bạn biết khi nào và bằng cách nào dữ liệu về người gom hàng và vị trí xếp hàng sẽ có sẵn và cách thức thay đổi sẽ được thực hiện.

Khi mọi người đều biết mình cần làm gì, ISF sẽ trở thành một phần bình thường của quy trình thay vì một việc vội vã vào phút cuối.

Topway Shipping hỗ trợ các lô hàng ISF và vận chuyển đường biển của bạn như thế nào?

Việc tuân thủ các quy định của ISF sẽ dễ dàng hơn khi bạn hợp tác với một đối tác hậu cần hiểu rõ những gì chính phủ Mỹ mong đợi và cách thức vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc và các trung tâm công nghiệp lớn khác.

Công ty vận chuyển Topway Shipping, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, đã tập trung vào điểm giao thoa này kể từ năm 2010. Tổ chức này là chuyên gia trong lĩnh vực hậu cần thương mại điện tử xuyên biên giới và có nhiều kinh nghiệm vận chuyển hàng hóa từ các nhà cung cấp Trung Quốc đến khách hàng và kho hàng ở Mỹ và các quốc gia khác.

Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần quốc tế và thông quan, tập trung vào vận chuyển hàng hóa giữa Mỹ và Trung Quốc. Kinh nghiệm đó đặc biệt hữu ích cho ISF, nơi dữ liệu đáng tin cậy, làm việc với các nhà máy trong khu vực và liên hệ kịp thời với các nhà môi giới của Mỹ đều rất quan trọng.

Topway Shipping cung cấp dịch vụ trên toàn bộ chuỗi logistics:

Đầu tiên, hàng hóa được vận chuyển từ các nhà máy và điểm tập kết ở Trung Quốc đến các cảng xuất xứ.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt theo hình thức hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ container (LCL) từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên toàn thế giới, bao gồm cả các cảng quan trọng của Hoa Kỳ.
Học ở nước ngoài nhập kho Các giải pháp giúp việc tiếp nhận, lưu trữ và xử lý hàng hóa gần hơn với khách hàng trở nên dễ dàng hơn.
Hỗ trợ thủ tục hải quan, chẳng hạn như phối hợp các hồ sơ ISF và các giấy tờ nhập khẩu khác của Hoa Kỳ thông qua các đối tác môi giới đáng tin cậy.
Các phương thức giao hàng chặng cuối cho thương mại điện tử xuyên biên giới, kết nối vận tải đường biển với mạng lưới phân phối bưu kiện và địa phương.

Topway Shipping có thể giúp các nhà nhập khẩu có được thông tin cần thiết cho ISF đúng thời hạn, giảm thiểu những sai sót không đáng có và đảm bảo việc tuân thủ là một phần của kế hoạch hậu cần lớn hơn, linh hoạt hơn vì nó nằm ở giao điểm của quản lý nhà cung cấp, vận tải đường biển và thực hiện đơn hàng thương mại điện tử ở khâu cuối.

Nếu bạn đang gửi container đầu tiên đến Mỹ hoặc quản lý dòng hàng liên tục gồm cả hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) trên nhiều dòng sản phẩm, việc hợp tác với một công ty giàu kinh nghiệm như Topway Shipping có thể giúp ISF trở thành một yếu tố bình thường, đáng tin cậy trong chuỗi cung ứng của bạn thay vì một yếu tố rủi ro.

Kết luận

ISF, viết tắt của Importer Security Filing (Khai báo An ninh Nhập khẩu), không chỉ đơn thuần là một thuật ngữ xuất hiện trong các thông tin vận chuyển. Đối với hàng nhập khẩu đường biển vào Hoa Kỳ, đây là một nhu cầu an ninh cơ bản mà các quan chức hải quan cần biết trước khi hàng hóa được chất lên tàu.

ISF có tác dụng rõ ràng và hữu ích đối với các nhà nhập khẩu, đặc biệt là các doanh nghiệp thương mại điện tử đang phát triển nhanh chóng. Việc khai báo ISF cần được thực hiện ít nhất 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài, và phụ thuộc vào việc thu thập thông tin chính xác từ nhiều nguồn khác nhau. Nếu không tuân thủ quy định, bạn có thể phải đối mặt với tiền phạt, sự chậm trễ và sự kiểm tra gắt gao hơn. ISF dễ xử lý nếu bạn coi nó như một phần của quy trình thông thường thay vì một trở ngại.

Bạn có thể đảm bảo tính đáng tin cậy của việc tuân thủ ISF bằng cách nắm rõ 10+2 mục dữ liệu, làm rõ ai chịu trách nhiệm về từng thông tin và tạo ra các quy trình làm việc lặp lại với nhà cung cấp, người môi giới và đối tác hậu cần của bạn. Sử dụng các mẫu, kết nối hệ thống và đảm bảo mọi người đều biết ai chịu trách nhiệm về việc gì sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo hàng hóa của bạn được vận chuyển thông suốt.

ISF là một phần thiết yếu trong việc kết nối dây chuyền sản xuất của bạn với các cảng của Hoa Kỳ và cuối cùng là với người tiêu dùng cuối cùng. Điều này đặc biệt quan trọng trong một thế giới mà tính minh bạch và an ninh chuỗi cung ứng ngày càng trở nên quan trọng. Nếu bạn có thông tin chính xác và hợp tác với một đối tác hậu cần giàu kinh nghiệm như Topway Shipping, ISF sẽ trở thành một yếu tố bạn có thể kiểm soát thay vì là điều chi phối bạn.

Câu Hỏi Thường Gặp

Q: ISF là viết tắt của từ gì trong vận chuyển?
A: ISF là viết tắt của Importer Security Filing (Khai báo An ninh Nhập khẩu). Đây là một đạo luật của Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ yêu cầu các lô hàng vận chuyển bằng đường biển vào Hoa Kỳ phải thực hiện việc này. Trước khi hàng hóa được đưa lên tàu tại cảng nước ngoài, các nhà nhập khẩu (hoặc đại lý của họ) phải gửi một số thông tin về lô hàng bằng phương thức điện tử.

Q: Khi nào cần phải nộp ISF?
A: Đối với các lô hàng vận chuyển bằng container đường biển thông thường, tờ khai ISF phải được nộp ít nhất 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng nước ngoài. Không cần phải nộp 24 giờ trước khi hàng hóa đến Mỹ. Tốt nhất là nên nộp sớm để có thời gian sửa chữa bất kỳ sai sót nào trước thời hạn.

Q: Ai là người chịu trách nhiệm nộp báo cáo ISF?
A: “Người nhập khẩu ISF” là người chịu trách nhiệm pháp lý. Cá nhân hoặc công ty đưa sản phẩm vào Hoa Kỳ thường là người nhập khẩu chính thức. Trên thực tế, nhiều người nhập khẩu ủy quyền cho các nhà môi giới hải quan hoặc công ty giao nhận vận tải làm thủ tục ISF thay họ, nhưng người nhập khẩu vẫn có trách nhiệm đảm bảo các thủ tục được hoàn tất chính xác và đúng hạn.

Q: Cần cung cấp những thông tin gì để nộp hồ sơ ISF 10+2?
A: Nhà nhập khẩu phải cung cấp 10 thông tin quan trọng, chẳng hạn như mã số đăng ký nhập khẩu, mã số người nhận hàng, thông tin người bán và người mua, nhà sản xuất, bên nhận hàng, quốc gia xuất xứ, mã HTS, vị trí xếp hàng vào container và thông tin của đơn vị gom hàng. Hãng vận tải biển cung cấp thêm hai thông tin nữa: sơ đồ xếp hàng trên tàu và thông tin liên lạc về tình trạng của các container.

Q: ISF có áp dụng cho vận tải hàng không lô hàng?
A: Không. ISF chỉ áp dụng cho các lô hàng nhập khẩu vào Mỹ bằng đường biển. Nó không áp dụng cho hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không. Mặt khác, hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không có các yêu cầu riêng về an ninh và khai báo hàng hóa, vì vậy các nhà nhập khẩu vẫn nên phối hợp chặt chẽ với các hãng vận chuyển và môi giới.

Q: Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi không nộp ISF hoặc nộp muộn?
A: Việc không khai báo, khai báo muộn hoặc khai báo sai thông tin ISF đều có thể dẫn đến phạt tiền và các vấn đề đối với doanh nghiệp của bạn. CBP có thể phạt bạn tiền, có thể lên đến hàng nghìn đô la cho mỗi lần vi phạm, và họ thậm chí có thể giữ lại lô hàng của bạn hoặc yêu cầu kiểm tra làm trì hoãn việc giải phóng hàng.

Q: ISF có giống với thủ tục khai báo hải quan không?
A: Không. ISF là một thủ tục khai báo an ninh phải được thực hiện trước khi hàng hóa rời đi. Nó tập trung vào những người tham gia vào lô hàng và thông tin cơ bản về hàng hóa. Tờ khai hải quan là một tài liệu riêng biệt, chi tiết hơn, cho phép hàng hóa nhập khẩu vào Hoa Kỳ và tính toán số thuế và phí phải nộp. Cả hai đều cần phải chính xác và nhất quán, nhưng chúng có mục đích khác nhau và được nộp vào các thời điểm khác nhau trong quá trình vận chuyển.

Q: Tôi có thể thay đổi hoặc bổ sung thông tin vào ISF sau khi đã nộp không?
A: Vâng, ISF có thể được thay đổi nếu phát hiện thông tin mới hoặc không chính xác, chẳng hạn như địa điểm đóng gói mới hoặc chi tiết về đơn vị gom hàng. Các thay đổi nên được thực hiện càng sớm càng tốt, và tốt nhất là nên thực hiện trước khi lô hàng đến cảng Hoa Kỳ. Thông thường, người đã khai ISF ban đầu là người phải thực hiện các thay đổi.

Q: Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần như Topway Shipping có thể hỗ trợ ISF như thế nào?
A: Một dịch vụ chuyên nghiệp như Topway Shipping có thể giúp bạn thu thập dữ liệu từ nhà cung cấp, định dạng lại cho ISF và làm việc với các đại lý hải quan để đảm bảo hồ sơ được gửi đúng thời hạn. Với nhiều kinh nghiệm trong vận chuyển hàng hóa Trung Quốc - Mỹ, Topway Shipping có thể tích hợp ISF vào giải pháp hậu cần trọn gói lớn hơn, giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo hàng hóa của bạn được vận chuyển hiệu quả. Điều này bao gồm tuyến đường, vận chuyển chặng đầu, kho bãi, thủ tục hải quan và giao hàng chặng cuối.