Vì sao 91% các lô hàng vận chuyển bằng đường biển giữa Trung Quốc và Pháp được giao trong vòng 45-55 ngày?

 

Giới thiệu

Nếu bạn từng vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Pháp bằng đường biển, chắc hẳn bạn đã trải qua thời gian chờ đợi thông thường: khoảng từ sáu đến tám tuần kể từ khi bạn xác nhận đặt chỗ cho đến khi hàng hóa đến kho của bạn. Dữ liệu ngành liên tục cho thấy thời gian giao hàng từ 45 đến 55 ngày là trải nghiệm phổ biến nhất trên hành trình vận tải đường biển Trung Quốc - Pháp, và điều này không phải ngẫu nhiên. Nó phản ánh sự kết hợp cụ thể của thời gian vận chuyển thực tế, thời gian lưu cảng, thủ tục hải quan và hậu cần chặng cuối — mỗi bước đều góp phần vào tổng thời gian.

Là một trong những kênh thương mại song phương nhộn nhịp nhất giữa châu Á và Tây Âu, Trung Quốc và Pháp đã giao dịch gần 26.38 tỷ đô la Mỹ vào năm 2024. Khoảng 75% tổng khối lượng hàng hóa trên tuyến này là vận tải đường biển, bao gồm mọi thứ từ máy móc và đồ nội thất đến hàng dệt may, thiết bị điện tử và hàng tiêu dùng. Việc hiểu tại sao tổng thời gian giao hàng lại tập trung trong khoảng từ 45 đến 55 ngày không chỉ là một bài tập lý thuyết; đó là kiến ​​thức thực tiễn có thể giúp các nhà nhập khẩu lập kế hoạch tồn kho, đàm phán hợp đồng và tránh những gián đoạn chuỗi cung ứng tốn kém.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn qua các bước trong một chuyến vận chuyển hàng hóa đường biển điển hình từ Trung Quốc đến Pháp, giải thích lý do tại sao thời gian vận chuyển điển hình thường nằm trong khoảng từ 45 đến 55 ngày, và chỉ ra cách quản lý hậu cần chuyên nghiệp có thể giúp các công ty thường xuyên đạt được thời gian vận chuyển ngắn nhất trong khoảng thời gian đó.

 

Tuyến vận tải đường biển Trung Quốc - Pháp: Tổng quan

Các cảng xuất khẩu chính của Trung Quốc là Thượng Hải, Thâm Quyến, Ninh Ba, Thanh Đảo và Quảng Châu, đây cũng là những nơi xuất phát chính của hàng hóa đến Pháp. Cảng Le Havre xử lý phần lớn hàng container đến từ châu Á ở phía Pháp, tiếp theo là Marseille-Fos ở phía nam và Dunkirk ở phía bắc. Ví dụ, Thượng Hải và Le Havre cách nhau khoảng 19,500 hải lý khi đi qua Mũi Hảo Vọng – một tuyến đường đã trở nên thông dụng sau khi sự gián đoạn ở kênh đào Suez và Biển Đỏ bắt đầu vào cuối năm 2023 và kéo dài đến năm 2025.

Tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng mất thêm từ 10 đến 14 ngày so với chuyến đi tiêu chuẩn qua kênh đào Suez. Tính đến giữa năm 2026, những lo ngại về an ninh tại eo biển Hormuz đã làm trầm trọng thêm vấn đề, khiến hầu hết các hãng vận tải lớn vẫn phải chuyển hướng tuyến đường qua miền nam châu Phi. Sự thay đổi mang tính cấu trúc trong việc định tuyến tàu biển này là một trong những nguyên nhân chính khiến thời gian vận chuyển toàn tuyến kéo dài từ khoảng 35 đến 45 ngày trước năm 2024 lên khung thời gian hiện tại là 45 đến 55 ngày.

 

So sánh các phương thức vận chuyển từ Trung Quốc sang Pháp

 

Chế độ vận chuyển	Thời gian quá cảnh	Khoảng giá (20GP)	tốt nhất cho
Vận tải đường biển (FCL)	45–55 ngày (giao hàng tận nhà)	$ 1,440- $ 1,760	Hàng rời, hàng nặng
Vận chuyển đường biển (LCL)	50–60 ngày (giao hàng tận nhà)	30–50 đô la/mXNUMX	Lô hàng nhỏ <14 m³
Vận tải hàng không	5–7 ngày	6.05 USD/kg trở lên	Hàng hóa giá trị cao, khẩn cấp
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt	18–25 ngày	$ 4,158- $ 5,082	Tốc độ trung bình, chi phí trung bình
Chuyển phát nhanh (DHL/FedEx)	3–5 ngày	10.90 USD/kg trở lên	Mẫu, tài liệu

 

Không chỉ vì tính hiệu quả về chi phí, vận tải đường biển là một lựa chọn tốt. Nếu hàng hóa của bạn nặng vài tấn hoặc vài pallet, thì không có phương án nào khác có chi phí tính theo kilogram cao hơn. Nhược điểm là vận tải đường biển thường mất nhiều thời gian hơn, vì vậy các nhà nhập khẩu cần lên kế hoạch trước và duy trì lượng hàng tồn kho dự trữ phù hợp.

 

Phân tích chi tiết khung thời gian từ 45 đến 55 ngày

Khoảng thời gian từ 45 đến 55 ngày không phải là một chu kỳ quá cảnh duy nhất; đó là tổng hợp của nhiều giai đoạn riêng biệt, mỗi giai đoạn có thời lượng thông thường riêng và mỗi giai đoạn đều có những điều kiện riêng có thể rút ngắn hoặc kéo dài nó. Bước tiếp theo để thường xuyên đạt được mức thấp nhất trong khoảng thời gian này là hiểu rõ từng giai đoạn một cách chi tiết.

Giai đoạn 1: Chuẩn bị trước khi giao hàng và đặt hàng (2-5 ngày)

Trước khi container rời Trung Quốc, có một giai đoạn mà hàng hóa được gom lại, đặt chỗ được xác nhận và các chứng từ được chuẩn bị. Giai đoạn này thường ngắn hơn đối với các lô hàng container nguyên container vì người gửi hàng kiểm soát toàn bộ container. Hàng hóa LCL (hàng lẻ) được giữ tại kho gom cho đến khi container được lấp đầy hoặc đến thời điểm cuối cùng của kỳ xuất phát, có thể kéo dài vài ngày. Hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, giấy chứng nhận xuất xứ và vận đơn phải được chuẩn bị trước khi tàu khởi hành và phải được chuẩn bị chính xác. Sai sót ở giai đoạn này luôn gây ra sự chậm trễ tại hải quan ở phía Pháp.

Giai đoạn 2: Vận chuyển đường biển (28–38 ngày)

Hiện tại, hành trình vận chuyển đường biển từ các cảng lớn của Trung Quốc đến Le Havre trung bình mất từ ​​25 đến 38 ngày, tùy thuộc vào tổ hợp cảng cụ thể, lịch trình tàu của hãng vận chuyển và liệu tuyến đường có bao gồm điểm dừng trung chuyển tại các cảng trung gian như Singapore, Port Klang hoặc Colombo hay không. Khoảng cách thêm qua Mũi Hảo Vọng đồng nghĩa với việc tàu thường phải mất thêm từ 10 đến 14 ngày trên biển so với tuyến đường qua kênh đào Suez. Các chuyến vận chuyển trực tiếp thường nhanh hơn nhưng ít thường xuyên hơn, trong khi các chuyến vận chuyển trung chuyển phổ biến hơn với thời gian chờ đợi từ một đến vài ngày tại cảng trung gian.

 

Thời gian vận chuyển đường biển ước tính giữa các cảng (Tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng, 2025–2026)

 

Cảng xuất phát (Trung Quốc)	Cảng đích (Pháp)	Thời gian vận chuyển ước tính (ngày)
Thượng Hải	Le Havre	32-38
Thâm Quyến/Yên Điền	Le Havre	30-36
Ningbo	Le Havre	32-38
Thanh Đảo	Le Havre	34-40
Thượng Hải	Marseille-Fos	28-34
Thâm Quyến/Yên Điền	Marseille-Fos	27-33

 

Giai đoạn 3: Đến cảng, làm thủ tục tại cảng và thời gian lưu trú (3-7 ngày)

Khi tàu cập cảng Le Havre hoặc bất kỳ cảng nào khác của Pháp, container không được chuyển thẳng đến cơ sở của nhà nhập khẩu. Nó cần được dỡ khỏi tàu, di chuyển đến bãi chứa tại nhà ga và lưu trữ cho đến khi hoàn tất thủ tục hải quan. Cảng Le Havre tiếp tục bị tắc nghẽn trong suốt năm 2025 và kéo dài đến năm 2026. Đầu năm 2025, các cuộc đình công của công nhân tại Le Havre và Fos-sur-Mer đã gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng, với thời gian chờ đợi đặt lịch tại nhà ga lên đến gần 10 ngày gián đoạn. Tình trạng dồn toa tàu do thay đổi lịch trình của liên minh và thời tiết xấu bất thường đã dẫn đến sự chậm trễ từ 5 đến 6 ngày khi cập cảng tại các cảng Bắc Âu ngay cả trong điều kiện bình thường.

Thời gian lưu kho tại cảng – thời gian container ở lại cảng từ lúc dỡ hàng đến khi thông quan – thường từ 2 đến 5 ngày. Tuy nhiên, nếu container được chọn để kiểm tra thực tế bởi hải quan Pháp, thời gian này có thể kéo dài từ 7 đến 10 ngày hoặc hơn.

Giai đoạn 4: Thủ tục hải quan Pháp (1-5 ngày)

Là một thành viên của EU, Pháp yêu cầu các nhà nhập khẩu phải nộp tờ khai hải quan, bao gồm mã HS chính xác, cùng với hóa đơn thương mại và danh sách đóng gói. Ngoài ra, các nhà nhập khẩu phải thanh toán mọi khoản phí và thuế VAT áp dụng trước khi hàng hóa được thông quan. Chúng tôi đặc biệt khuyến khích sử dụng hình thức thông quan trước điện tử (nộp hồ sơ EDI) vì nó có thể rút ngắn đáng kể giai đoạn này. Quá trình phê duyệt thông thường thường mất từ ​​1 đến 2 ngày nếu hồ sơ đầy đủ và chính xác. Tuy nhiên, việc khai báo giá trị thấp hơn thực tế, mã HS bị phân loại sai, thiếu giấy chứng nhận xuất xứ hoặc hồ sơ không đầy đủ có thể dẫn đến kiểm tra hoặc tạm giữ hàng hóa, làm tăng thêm từ 3 đến 10 ngày. Cơ quan hải quan Pháp đã tăng cường đáng kể mức độ kiểm tra vào năm 2025 như một phần của các biện pháp rộng hơn của EU nhằm cải thiện việc tuân thủ quy định nhập khẩu.

Giai đoạn 5: Giao hàng nội địa và chặng cuối (2-5 ngày)

Sau khi thông quan, container hoặc hàng hóa sẽ được vận chuyển bằng đường bộ hoặc đường sắt đến điểm đến cuối cùng tại Pháp. Thời gian vận chuyển đường bộ thường từ 1 đến 2 ngày đối với các chuyến giao hàng từ Le Havre đến Paris và vùng Ile-de-France. Giao hàng đến Lyon, Bordeaux, Marseille hoặc các địa điểm khác ở phía nam hoặc phía đông có thể mất từ ​​2 đến 4 ngày tùy thuộc vào tuyến đường và lịch trình của hãng vận chuyển. Đối với các lô hàng LCL (hàng lẻ), sẽ có thêm quy trình tách hàng tại kho hải quan Pháp trước khi mỗi lô hàng được giải phóng và gửi đi, điều này thường làm tăng thêm từ 1 đến 2 ngày so với giao hàng FCL (hàng nguyên container).

 

Tóm tắt toàn bộ tiến độ giao hàng tận nhà

 

Giai đoạn	Thời lượng điển hình	Các biến chính
Trước khi giao hàng & đặt hàng	2–5 ngày	FCL so với LCL, sự sẵn sàng của tài liệu
Vận chuyển đường biển	28–38 ngày	Tuyến đường, hãng vận chuyển, chuyển tải
Hàng đến cảng và xử lý	3–7 ngày	Tắc nghẽn, lao động, sự tập trung mạch máu
Thủ tục hải quan của Pháp	1–5 ngày	Độ chính xác của tài liệu, tỷ lệ kiểm tra
Giao hàng nội địa	2–5 ngày	Thành phố điểm đến, phương thức vận chuyển
Tổng cộng (từ nhà đến nơi)	36–60 ngày	Trung bình: 45–55 ngày

 

 

Vì sao khung thời gian 45-55 ngày đã trở thành tiêu chuẩn trong ngành?

Sự hội tụ về thời gian giao hàng trong khoảng 45-55 ngày không phải là đặc điểm riêng của bất kỳ hãng vận chuyển hay tuyến đường nào, mà phản ánh thực tế cấu trúc của vận tải đường biển quốc tế cùng với các đặc điểm về quy định và cơ sở hạ tầng cụ thể của hành lang Trung Quốc-Pháp.

Sự hội tụ này dựa trên ba yếu tố chính. Thứ nhất, việc chuyển hướng vận chuyển qua Mũi Hảo Vọng đã làm tăng thêm khoảng 10 đến 14 ngày cho hành trình đường biển trước đây đi qua kênh đào Suez. Và với việc chưa có giải pháp rõ ràng nào cho các vấn đề an ninh ở Biển Đỏ vào giữa năm 2026, tuyến đường dài hơn này đã trở thành tuyến đường cơ sở. Thứ hai, tình trạng tắc nghẽn hiện tại tại các cảng châu Âu, đặc biệt là Le Havre, nơi các vấn đề về lao động và tình trạng dồn tàu đã gây ra sự chậm trễ thường xuyên từ 5 đến 10 ngày, tạo ra một khoảng thời gian dự phòng có thể dự đoán được cho khung thời gian mà các công ty giao nhận hàng hóa giàu kinh nghiệm hiện đang sử dụng như một giả định lập kế hoạch thông thường. Thứ ba, việc thực thi hải quan của Pháp đã trở nên nghiêm ngặt hơn. Với hệ thống EDI và các cuộc kiểm tra tuân thủ chặt chẽ hơn, các giấy tờ phải hoàn hảo để các nhà nhập khẩu có thể thông quan trong vòng 48 giờ kể từ khi hàng đến.

Con số 91% trong tiêu đề dựa trên quan sát từ ngành công nghiệp cho thấy phần lớn các lô hàng vận chuyển đường biển tuân thủ và có đầy đủ chứng từ theo quy trình này đều được giao trong vòng 45 đến 55 ngày nếu tất cả các giai đoạn được quản lý đúng cách. Các trường hợp ngoại lệ, giao hàng trong vòng chưa đầy 40 ngày hoặc hơn 60 ngày, thường do các tình huống bất thường (sự kiện thời tiết, đình công, tạm giữ để kiểm tra) hoặc do chứng từ và sự chuẩn bị kém từ phía người gửi hàng.

Làm thế nào để luôn đạt được điểm số thấp nhất trong phạm vi dự đoán

Vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Pháp trong 45 ngày thay vì 55 ngày không phải là do may mắn. Đó là kết quả của việc xem xét kỹ lưỡng từng khâu trong chuỗi logistics. “Điều quan trọng nhất mà người gửi hàng có thể làm là dành thời gian để đảm bảo rằng các giấy tờ đều chính xác trước khi hàng rời bến.” Để thông quan nhanh chóng, điều cốt yếu là phải có hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và giấy chứng nhận xuất xứ hoàn toàn khớp với vận đơn. Nhân viên hải quan sẽ kiểm tra bất kỳ sự khác biệt nào giữa giá trị, trọng lượng hoặc mô tả được khai báo trên các giấy tờ và điều này có thể làm kéo dài thêm vài ngày cho thủ tục.

Việc lựa chọn hãng vận chuyển và dịch vụ cũng quan trọng hơn nhiều so với những gì nhiều nhà nhập khẩu nhận ra. Tuyến đường trực tiếp Thượng Hải-Le Havre không cần chuyển tải luôn tốt hơn tuyến đường trung chuyển qua Singapore, ngay cả khi tuyến đường sau có vẻ thuận lợi hơn trên lý thuyết về tần suất hoặc giá cả. Khi tàu chở hàng đầy chỗ, các đặt chỗ vào phút cuối có thể được ưu tiên cho các chuyến tàu chậm hơn, đặc biệt là vào mùa cao điểm, thường từ tháng 7 đến tháng 10 khi các nhà nhập khẩu đang tích trữ hàng hóa trước mùa mua sắm ở châu Âu.

Việc tập trung hàng hóa tại một kho tập kết được công nhận và khớp thời gian khởi hành với tàu có tuyến vận chuyển trực tiếp hoặc ít trung chuyển có thể rút ngắn vài ngày cả thời gian vận chuyển đường biển và thời gian lưu trú tại cảng đối với các nhà vận chuyển hàng lẻ (LCL). Yêu cầu giải phóng hàng bằng điện tín hoặc vận đơn điện tử thay vì vận đơn giấy gốc cũng có thể loại bỏ thời gian chờ đợi từ 3 đến 5 ngày để nhận được chứng từ gốc được chuyển phát nhanh từ Trung Quốc đến Pháp trước khi người nhận hàng có thể nhận hàng.

 

Cách Topway Shipping quản lý tiến độ vận chuyển Trung Quốc - Pháp

Thành lập năm 2010 và có trụ sở tại Thâm Quyến, Topway Shipping có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics xuyên biên giới với đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm tổng hợp trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế và thông quan. Trước đây, thế mạnh chính của công ty là tuyến vận chuyển Trung Quốc - Mỹ. Ngày nay, phạm vi dịch vụ của công ty đã mở rộng bao gồm vận tải đường biển FCL và LCL từ Trung Quốc đến các cảng lớn trên khắp thế giới, bao gồm các cửa ngõ chính của Pháp như Le Havre, Marseille-Fos và Dunkirk.

Cách tiếp cận toàn diện đối với toàn bộ chuỗi logistics là điều làm nên sự khác biệt của Topway Shipping trên tuyến vận chuyển Trung Quốc - Pháp. Topway Shipping không chỉ đặt chỗ vận tải đường biển và để việc thông quan và giao hàng chặng cuối cho các đại lý địa phương riêng lẻ. Công ty đảm nhiệm toàn bộ khâu vận chuyển từ nhà máy đến cảng xuất phát, kho bãi ở nước ngoài tại Pháp, thông quan với các nhà môi giới được cấp phép tại Pháp và giao hàng chặng cuối đến địa chỉ người nhận. Khả năng giám sát toàn diện này giúp phát hiện các lỗi về chứng từ trước khi khởi hành, thay vì chỉ được phát hiện tại Le Havre, và tình trạng tắc nghẽn cảng hoặc chậm trễ thông quan được chủ động thông báo và kiểm soát, thay vì âm thầm chấp nhận trong quá trình vận chuyển.

Cơ sở hạ tầng hậu cần và kinh nghiệm hải quan của Topway Shipping mang lại lợi thế độc đáo cho các nhà nhập khẩu tham gia thương mại điện tử xuyên biên giới giữa Trung Quốc và Pháp. Các lựa chọn FCL và LCL linh hoạt của công ty cho phép nhiều loại hình doanh nghiệp, từ một công ty khởi nghiệp đặt container đầu tiên đến các nhà nhập khẩu lâu năm với nhiều lô hàng mỗi tháng, tiếp cận dịch vụ quản lý vận tải chuyên nghiệp mà không phải trả tiền cho năng lực vận chuyển không cần thiết. Từ năm 2010, Topway Shipping đã xây dựng được danh tiếng về độ tin cậy, tuân thủ quy định và tính minh bạch trong giao tiếp xuyên suốt vòng đời vận chuyển.

 

Các rủi ro chính khiến thời gian giao hàng vượt quá 55 ngày.

Mặc dù đã chuẩn bị kỹ lưỡng, một số sự kiện bên ngoài vẫn có thể làm chậm trễ việc giao hàng vượt quá khung thời gian 45 đến 55 ngày. Đình công tại cảng có lẽ là sự gián đoạn lớn nhất. Công nhân cảng Pháp tại Le Havre và Fos-sur-Mer đã tiến hành đình công vào tháng 1 và tháng 2 năm 2025, với thời gian chờ đợi để được cấp phép sử dụng bến cảng vào thời điểm tắc nghẽn cao điểm lên đến khoảng 10 ngày. Sự gián đoạn này rất khó dự đoán nhưng có thể tránh được ở một mức độ nào đó bằng cách dự trữ hàng hóa và hợp tác với một công ty giao nhận hàng hóa có quyền tiếp cận các cảng dỡ hàng thay thế ở châu Âu như Antwerp hoặc Rotterdam.

Việc cải tổ liên minh các hãng vận tải cũng góp phần gây ra sự không chắc chắn về lịch trình trong năm 2025 và 2026. Việc tái cấu trúc lớn các liên minh hãng vận tải đã dẫn đến những thay đổi về tuyến đường, các chuyến tàu bị hủy và điều chỉnh dịch vụ, ảnh hưởng đến tần suất tàu và số lần ghé cảng trên tuyến Á-Âu. Các nhà vận chuyển chỉ sử dụng một hãng vận tải hoặc một dịch vụ duy nhất dễ bị tổn thương hơn trước những gián đoạn này so với các công ty giao nhận hàng hóa làm việc với nhiều hãng vận tải và có khả năng định tuyến lại hoặc đặt lại chỗ khi những thay đổi về lịch trình ảnh hưởng đến một chuyến tàu đã lên kế hoạch.

Loại rủi ro thứ ba liên quan đến khối lượng hàng hóa cao điểm theo mùa. Giá cước tăng và nguồn cung thiết bị giảm khi không gian tàu chở hàng khan hiếm ngay trước Tết Nguyên đán của Trung Quốc và một lần nữa từ tháng 8 đến tháng 10 trước mùa bán lẻ lễ hội ở châu Âu. Các đặt chỗ muộn trong thời gian cao điểm có thể được chuyển sang tàu khác, làm tăng thêm từ 7 đến 14 ngày vào thời gian trước khi container rời khỏi Trung Quốc.

 

Giá cước vận tải đường biển Trung Quốc - Pháp: Bối cảnh thị trường hiện tại

Tính đến tháng 5 năm 2026, giá cước vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Le Havre đã giảm so với mức cao nhất hồi tháng 4. Giá một container đa dụng 20 feet dao động từ 1,440 USD đến 1,760 USD, và một container 40 feet từ 2,205 USD đến 2,695 USD — giảm từ 19 đến 26% so với mức tháng 4 do năng lực vận chuyển qua Mũi Hảo Vọng đã ổn định. Giá cước vận chuyển hàng lẻ (LCL) đến Le Havre vẫn ổn định ở mức khoảng 30 USD/mét khối, không thay đổi so với các tháng trước. Mặc dù giá cước đã giảm, các hạn chế về thiết bị và phụ phí vẫn được áp dụng và các nhà vận chuyển nên dự trù thêm chi phí chứng từ, phí xử lý tại cảng, phí giao hàng đến điểm đến, phí môi giới hải quan và tiền đặt cọc VAT ngoài giá cước vận tải đường biển tiêu chuẩn.

 

Các yếu tố chi phí điển hình: Vận chuyển từ Trung Quốc đến Le Havre (container nguyên container, container 40GP, tháng 5 năm 2026)

 

Thành phần chi phí	Phạm vi ước tính (USD)	Ghi Chú
Vận tải đường biển (40GP)	$ 2,205- $ 2,695	Vận chuyển từ cảng này đến cảng khác, có thể phát sinh phụ phí.
Phí gốc (THC, tài liệu)	$ 150- $ 300	Giá cả khác nhau tùy thuộc vào cảng của Trung Quốc.
Điểm đến THC (Le Havre)	$ 300- $ 450	Hoạt động xử lý hàng hóa tại nhà ga Le Havre
Thủ tục hải quan (Pháp)	$ 150- $ 300	Phí môi giới, không bao gồm thuế/VAT.
Thuế nhập khẩu và VAT	Thay đổi theo mã HS	Thuế suất EU + 20% VAT Pháp
Giao hàng nội địa (Pháp)	$ 300- $ 600	Tùy thuộc vào thành phố giao hàng
Bảo hiểm hàng hóa	0.2%–0.5% giá trị hàng hóa	Khuyến nghị cho tất cả các lô hàng

 

 

Kết luận

Thời gian vận chuyển từ 45 đến 55 ngày đối với hầu hết các lô hàng vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Pháp là kết quả của sự kết hợp của các yếu tố dễ hiểu và có thể kiểm soát được, bao gồm thời gian vận chuyển đường biển kéo dài do phải chuyển hướng quanh Mũi Hảo Vọng, tình trạng tắc nghẽn cảng kéo dài tại các cảng châu Âu, việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định hải quan của Pháp và bản chất của việc giao hàng chặng cuối trong nội địa. Không có điều nào trong số này là bí mật; không có điều nào hoàn toàn nằm ngoài tầm kiểm soát của người gửi hàng.

Các nhà nhập khẩu đầu tư vào độ chính xác của giấy tờ, hợp tác với các công ty giao nhận hàng hóa giàu kinh nghiệm, có mối quan hệ với các hãng vận tải và linh hoạt về tuyến đường, và xây dựng chuỗi cung ứng của họ dựa trên mức cơ sở 45 đến 55 ngày sẽ luôn đạt được hiệu quả ở mức thấp hơn hoặc gần mức thấp hơn trong phạm vi đó. Những người coi vận tải đường biển chỉ đơn thuần là mua bán hàng hóa và không quan tâm đến giấy tờ thường sẽ thấy mình ở mức cao hơn hoặc bằng mức cao nhất của thị trường.

Topway Shipping có hơn mười lăm năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics xuyên biên giới và dịch vụ tích hợp toàn diện bao trùm toàn bộ vòng đời vận chuyển, do đó chúng tôi hoàn toàn có vị thế để giúp các nhà nhập khẩu và doanh nghiệp thương mại điện tử điều hướng tuyến vận tải đường biển Trung Quốc - Pháp một cách tự tin, minh bạch và luôn giao hàng đúng giờ. Cho dù bạn vận chuyển một lô hàng LCL đơn lẻ hay chương trình FCL nhiều container, quản lý logistics chuyên nghiệp là khoản đầu tư đáng tin cậy nhất mà bạn có thể thực hiện cho hoạt động chuỗi cung ứng của mình.

 

Những câu hỏi thường gặp (FAQs)

 

Hỏi: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Pháp thực tế mất bao lâu (tính từ cửa đến cửa)?

A: Thông thường mất bao lâu để các lô hàng được giao tận nơi? A: Toàn bộ quá trình giao hàng thường mất từ ​​45 đến 55 ngày. Thời gian này bao gồm chuẩn bị trước khi vận chuyển, vận chuyển đường biển (hiện tại là 28-38 ngày qua Mũi Hảo Vọng), xử lý hàng hóa tại cảng Le Havre, thủ tục hải quan Pháp và vận chuyển nội địa đến điểm đến cuối cùng tại Pháp.

Hỏi: Tại sao vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Pháp lại mất nhiều thời gian hơn trước đây?

A: Lý do chính là các tàu đang chuyển hướng đi vòng qua Mũi Hảo Vọng thay vì đi qua kênh đào Suez và Biển Đỏ, làm tăng thêm 10-14 ngày cho hành trình vượt biển. Việc chuyển hướng này trở thành thông lệ từ cuối năm 2023 trở đi, do tình trạng bất ổn an ninh ở hành lang Biển Đỏ, và vẫn tiếp diễn cho đến giữa năm 2026.

Hỏi: Tôi cần những giấy tờ gì để làm thủ tục hải quan tại Pháp?

A: Các giấy tờ cần thiết bao gồm hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói chi tiết, vận đơn đường biển và giấy chứng nhận xuất xứ. Tùy thuộc vào loại sản phẩm, có thể cần thêm các giấy tờ khác như chứng chỉ CE, giấy phép nhập khẩu hoặc chứng chỉ kiểm dịch thực vật. Phân loại mã HS chính xác rất quan trọng để tránh bị hải quan giữ lại.

Hỏi: Sự khác biệt giữa FCL và LCL trên tuyến đường Trung Quốc - Pháp là gì?

A: FCL (Full Container Load) nghĩa là bạn có riêng một container 20 hoặc 40 feet. Đối với các lô hàng có thể tích lớn hơn khoảng 14 mét khối, phương thức này thường nhanh hơn, an toàn hơn và tiết kiệm chi phí hơn. LCL (Less than Container Load) nghĩa là hàng hóa của bạn được gom chung với hàng hóa của các khách hàng khác trong cùng một container, điều này giúp giảm cước phí vận chuyển đối với các lô hàng nhỏ, nhưng lại làm tăng thời gian lưu kho tại kho gom hàng ở Trung Quốc và kho tách hàng ở Pháp.

Hỏi: Làm thế nào để giảm thiểu rủi ro bị chậm trễ thủ tục hải quan tại Pháp?

A: Để tránh bị chậm trễ do thủ tục hải quan, tốt nhất là nên đảm bảo tất cả các giấy tờ đều chính xác, đầy đủ và nhất quán trước khi tàu rời cảng Trung Quốc. Mã HS phù hợp, giá trị khai báo khớp với hóa đơn thương mại và danh sách đóng gói phản ánh chính xác những gì bên trong container. Ngoài ra, việc hợp tác với một công ty giao nhận vận tải giàu kinh nghiệm, có mối quan hệ tốt với các nhà môi giới hải quan Pháp và nắm rõ các ưu tiên kiểm tra hiện hành cũng là một lợi thế lớn.

Hỏi: Công ty vận tải Topway Shipping có đảm nhận toàn bộ chuỗi logistics từ Trung Quốc đến Pháp không?

A: Vâng. Topway Shipping cung cấp giải pháp hậu cần trọn gói, bao gồm vận chuyển chặng đầu từ nhà máy đến cảng xuất xứ tại Trung Quốc, vận tải đường biển (FCL & LCL) đến tất cả các cảng lớn của Pháp, kho bãi ở nước ngoài, thủ tục hải quan với các đại lý Pháp được cấp phép, và giao hàng chặng cuối đến địa chỉ đích cuối cùng tại Pháp.