19/11/2025

Giá cước vận tải container toàn cầu cho thấy sự phân kỳ mạnh mẽ khi các tuyến xuyên Thái Bình Dương tiếp tục giảm

Mục lục

Giá cước vận chuyển container toàn cầu hiện đang bước vào giai đoạn phân hóa hai tốc độ mới. Các tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương đang chứng kiến giá giảm mạnh, và thị trường xuyên Đại Tây Dương cũng đang cho thấy dấu hiệu suy yếu. Các nhà nhập khẩu, doanh nghiệp thương mại điện tử và các nhà quản lý chuỗi cung ứng cần nắm rõ những thay đổi này để lập kế hoạch vận chuyển cho quý 4 – quý 1.

Bài viết này giải thích rõ ràng các chỉ số WCI, SCFI và báo giá thị trường mới nhất, đồng thời cũng có phần Hỏi đáp hữu ích giúp các công ty đưa ra lựa chọn hậu cần thông minh.

Bảng giá cước vận chuyển container 40HQ được cập nhật

Bảng dưới đây thể hiện giá cước vận chuyển mới nhất từ các chỉ số chính và phản hồi thị trường, bao gồm cả sự biến động theo từng tuần.

Cước phí vận chuyển đường biển toàn cầu — So sánh hàng tuần

Route	Nguồn chỉ mục	Tuần trước (USD)	Tuần này (USD)	Thay đổi hàng tuần
Thượng Hải → Los Angeles	WCI	2,646	2,328	-12%
Thượng Hải → New York	WCI	3,829	3,254	-15%
Thượng Hải → Bờ Tây Hoa Kỳ	SCFI	2,225	1,823	-18%
Thượng Hải → Bờ Đông Hoa Kỳ	SCFI	2,860	2,600	-9%
Trung Quốc → Bờ Tây Hoa Kỳ	Báo giá thị trường	1,850	1,700-1,750	Suy giảm
Trung Quốc → Bờ Đông Hoa Kỳ	Báo giá thị trường	2,900	2,500-2,700	Suy giảm
Châu Âu → Bắc Mỹ	WCI (Xuyên Đại Tây Dương)	2,175	1,633	-25% so với đỉnh

Những con số này cho thấy rõ ràng rằng các tuyến đường hướng về phía tây qua Thái Bình Dương đang chịu áp lực giảm mạnh, và tuyến đường xuyên Đại Tây Dương đang ở mức thấp nhất trong sáu tháng qua.

1. Giá cước vận chuyển hàng hóa qua Thái Bình Dương tiếp tục giảm.

Thị trường xuyên Thái Bình Dương ghi nhận mức giảm mạnh nhất trong tuần này:

Giá vé từ Thượng Hải đến Los Angeles giảm 12%, xuống còn 2,328 USD/40HQ.
Giá cước vận chuyển từ Thượng Hải đến New York đã giảm 15% xuống còn 3,254 USD/40HQ.

Chỉ số SCFI cũng cho thấy tình hình đang xấu đi nhanh hơn:

-18% ở Bờ Tây Hoa Kỳ
-9% đối với khu vực Bờ Đông của Hoa Kỳ

Các nhà giao nhận trên thị trường cho biết giá giao ngay có thể thấp đến mức:

1,700–1,750 USD ở bờ biển phía Tây của Hoa Kỳ
Bờ biển phía Đông Hoa Kỳ: 2,500–2,700 đô la Mỹ

Đây là một trong những mức thấp nhất được ghi nhận trong vài tháng qua. Nguyên nhân là do nhu cầu yếu, công suất đang tăng và mùa cao điểm quý 4 không có dấu hiệu khởi sắc.

2. Tuyến đường xuyên Đại Tây Dương chạm mức thấp nhất trong sáu tháng.

Kênh vận chuyển từ châu Âu sang Bắc Mỹ cũng đang ngày càng yếu đi:

WCI giảm xuống còn 1,633 USD/40HQ.
Thấp hơn khoảng 25% so với mức cao nhất gần đây.

Sự sụt giảm này là do sản lượng ở châu Âu giảm, nhu cầu nhập khẩu ở Mỹ yếu và công suất ổn định.

3. Nguyên nhân nào dẫn đến xu hướng giảm?

(1) Quá nhiều tàu thuyền trên thế giới

Các siêu tàu mới đang được đưa vào sử dụng, làm tăng nguồn cung.

(2) Nhu cầu ở Mỹ thấp hơn dự kiến.

Các nhà bán lẻ đang thận trọng, và việc bổ sung hàng hóa mất nhiều thời gian hơn.

(3) Mùa cao điểm ôn hòa

Tình trạng khan hiếm hàng hóa thường thấy đã không xảy ra với số lượng hàng hóa trong quý 4.

(4) Lịch trình đáng tin cậy hơn

Ít vấn đề hơn đồng nghĩa với phí bảo hiểm rủi ro thấp hơn và tỷ lệ phí bảo hiểm thấp hơn.

4. Triển vọng ngắn hạn: Yếu, nhưng có thể có những lợi ích ngắn hạn.

Mặc dù lãi suất đang giảm, nhưng có thể sẽ có sự tăng trở lại tạm thời trong ngắn hạn do:

Bổ sung hàng hóa cho mùa Giáng sinh và Năm mới.
Vận chuyển các lô hàng nhỏ đơn hàng thương mại điện tử
Hãng vận tải hủy chuyến trong một số tuần.

Ngược lại, các nhà phân tích cho rằng bất kỳ sự phục hồi nào cũng sẽ chỉ diễn ra trong thời gian ngắn và ở mức độ nhỏ trừ khi có sự thay đổi lớn về nhu cầu vĩ mô.

FAQ

1: Tại sao giá cước vận chuyển hàng hóa giữa Mỹ và châu Á lại giảm nhanh như vậy?

Các nguyên nhân chính bao gồm số lượng tàu quá nhiều, nhu cầu từ Mỹ giảm và mùa cao điểm yếu hơn. Số chuyến tàu trống không đủ để giữ giá ổn định.

2. Chi phí vận chuyển bằng đường biển có tiếp tục giảm không?

Đúng vậy, vẫn còn áp lực trong ngắn hạn.
Trong trung hạn, có thể sẽ có những đợt phục hồi nhỏ vào các thời điểm cao điểm theo mùa.
Về lâu dài: Điều đó phụ thuộc vào nhu cầu mua sắm của người Mỹ và tốc độ phục hồi của ngành sản xuất trên toàn thế giới.

3. Giá cước vận chuyển hiện tại đã gần mức thấp nhất có thể chưa?

Một số công ty giao nhận vận tải cho rằng giá cước LA/LB có thể đạt mức 1,600–1,700 USD. Mức giá sàn vẫn chưa được xác nhận.

4. WCI và SCFI có những điểm khác biệt nào?

WCI theo dõi tỷ giá thị trường giao ngay trên toàn thế giới.
SCFI theo dõi giá cước mà các hãng vận chuyển đưa ra từ Thượng Hải.
Cả hai đều là những tiêu chuẩn đánh giá đáng tin cậy, nhưng chúng sử dụng các phương pháp khác nhau.

5. Hiện tại có phải là thời điểm tốt để vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Mỹ không?

Đúng vậy. Lãi suất thấp và hoạt động trơn tru hơn khiến đây là thời điểm tốt để:

FBA trên Amazon
Thương hiệu DTC
Bổ sung hàng loạt
Chuẩn bị cho việc kiểm kê hàng tồn kho quý 1 và quý 2.

6. Liệu việc vận chuyển hàng hóa vào cuối năm có gây tắc nghẽn giao thông không?

Nhìn chung không quá tệ, nhưng việc kiểm tra của Hải quan Mỹ thường tăng lên vào quý 4, điều này có thể gây ra một số chậm trễ nhỏ tại một số cảng.

7. Các nhà nhập khẩu có thể làm gì để giảm chi phí vận chuyển khi thị trường không ổn định?

Kết hợp các lô hàng LCL.
Hãy nhanh chóng ký kết các hợp đồng giá cố định ngắn hạn.
Lộ trình có thể thay đổi (LA/LB so với Oakland/Seattle)
Hãy gửi hàng đi sớm hơn để tránh thời điểm kiểm tra cao điểm.
Hãy hợp tác với các công ty logistics ổn định.

8. Tại sao tỷ giá vận chuyển xuyên Đại Tây Dương cũng đang giảm?

Nhu cầu đang chậm lại ở cả châu Âu và Bắc Mỹ, nhưng vẫn còn đủ chỗ trên các tàu vận chuyển, điều này đang đẩy giá xuống.

Kết luận: Một thị trường với nhiều con đường và cơ hội khác nhau

Ngành vận tải container toàn cầu đang bước vào thời kỳ hoàn toàn khác biệt, giá cả liên tục giảm và chỉ tăng trong thời gian ngắn. Giá cước vận chuyển xuyên Thái Bình Dương liên tục giảm xuống mức thấp kỷ lục theo mùa, và thị trường xuyên Đại Tây Dương cũng đang suy yếu do nhu cầu thấp và năng lực vận chuyển ổn định. Những thay đổi này cho thấy tình hình thương mại toàn cầu hiện nay là tình trạng cung vượt cầu, và các mô hình mùa cao điểm thông thường không còn là chỉ báo chính xác nữa.

Môi trường này, dù chưa rõ ràng, mang lại cho các nhà vận chuyển những lợi thế chiến lược:

Chi phí vận chuyển thấp hơn sẽ làm giảm tổng chi phí nhập khẩu (TLC).

Với mức thuế suất đang tiến gần đến mức thấp nhất trong nhiều tháng, các nhà nhập khẩu có cơ hội hiếm hoi để cắt giảm chi phí và tăng lợi nhuận.

Thời gian khởi hành đáng tin cậy hơn

Việc lập kế hoạch chuỗi cung ứng hiện nay dễ dàng hơn so với trước đây vì các lô hàng có nhiều khả năng được giao đúng hạn hơn và có ít vấn đề về vận hành hơn.

Các cơ hội bổ sung hàng hóa và phát triển linh hoạt

Các thương hiệu có thể bổ sung hàng hóa sớm hơn, thử nghiệm các SKU mới hoặc mở rộng sang các khu vực mới có rủi ro vận chuyển thấp hơn.

Thời điểm tốt nhất để áp dụng các phương pháp khóa giá

Các công ty muốn duy trì chi phí ổn định hiện tại có thể tìm kiếm các thỏa thuận giá ngắn hạn hoặc theo quý.

Thị trường có thể sẽ chứng kiến những đợt tăng giá ngắn hạn trong tương lai, đặc biệt là trong các tuần vận chuyển hàng hóa dịp lễ hoặc khi năng lực vận chuyển khan hiếm ở một số khu vực. Tuy nhiên, cho đến khi nhu cầu tiêu dùng toàn cầu tăng mạnh, tổng lượng hàng hóa vận chuyển có khả năng vẫn ở mức khá thấp trong thời gian này.

Đây là thời điểm thích hợp để các doanh nghiệp phụ thuộc vào chuỗi cung ứng vững chắc giữa Trung Quốc và Mỹ hoặc Trung Quốc và EU tận dụng mức giá rẻ, cải thiện phương thức vận chuyển và chuẩn bị cho năm 2025 với chi phí thấp hơn và khả năng vận hành linh hoạt hơn.