Vì sao chi phí vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ cuối cùng cũng giảm vào năm 2025?
Giới thiệu
Chuỗi cung ứng toàn cầu đã chịu nhiều áp lực trong những năm qua do đại dịch, xung đột địa chính trị và sự thay đổi nhu cầu. Vận tải đường biển đã trở thành một trong những mảng khó dự đoán nhất của thương mại quốc tế. Nhưng một điều lớn lao đang xảy ra vào năm 2025: chi phí vận chuyển container từ Trung Quốc đến Mỹ đang giảm mạnh. Nhiều công ty ngạc nhiên trước điều này vì họ đã quen với mức phí vận tải đường biển cao sau đại dịch COVID-19.
Tuyến đường xuyên Thái Bình Dương từng là một trong những tuyến vận tải đường biển nhộn nhịp và bất ổn nhất. Giờ đây, cước phí đang giảm xuống. Một số người cho rằng đây chỉ là sự thay đổi tạm thời, nhưng nhiều người làm việc trong ngành vận tải biển lại cho rằng điều này cho thấy những thay đổi lớn hơn trong cách thức vận tải biển trên toàn thế giới. Bất cứ ai giao dịch giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ đều cần biết lý do tại sao chi phí lại giảm và điều đó có ý nghĩa gì đối với các nhà nhập khẩu, xuất khẩu và các đối tác logistics.
Điều gì đang xảy ra với giá cước vận chuyển đường biển xuyên Thái Bình Dương?
Giá cước vận tải đường biển trên các tuyến từ Trung Quốc đến bờ Tây và bờ Đông của Mỹ đã giảm đều đặn trong suốt năm 2025. Theo dữ liệu từ các công ty nghiên cứu thị trường, giá cước container giao ngay thấp hơn nhiều so với những năm trước.
| Đường thương mại | Biến động tỷ giá giao ngay năm 2025 | Ghi Chú |
|---|---|---|
| Trung Quốc → Bờ Tây Hoa Kỳ | -58% (từ tháng 6) | Tình trạng dư thừa công suất và nhu cầu yếu kéo dài. |
| Trung Quốc → Bờ Đông Hoa Kỳ | -46% (từ tháng 6) | Xu hướng giảm tương tự |
Bảng này cho thấy giá vé đã giảm bao nhiêu trên các tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương quan trọng nhất. Mức giảm này nằm trong số những mức thấp nhất kể từ khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ làm gián đoạn lịch trình vận tải toàn cầu năm 2023.
Các nhà vận chuyển có thể cho rằng giá thấp hơn là tin tốt, nhưng giá cả lại liên quan đến nhiều biến số thị trường khác nhau, vượt ra ngoài phạm vi cung và cầu.
Sự mất cân bằng cung cầu
Một trong những lý do chính khiến thuế quan giảm là do năng lực vận tải không đủ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
Trong thời kỳ đại dịch, các công ty vận tải biển đã tích cực mở rộng đội tàu của mình để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng bằng cách đặt đóng tàu mới và tăng số lượng tàu hiện có. Nhưng kể từ đó, thương mại giữa châu Á và Bắc Mỹ đã chậm lại, và khối lượng thương mại trên toàn thế giới cũng giảm. So với những năm trước, lượng hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ đã giảm, điều này đang gây áp lực giảm giá cước vận chuyển.
Khi số lượng chỗ trống trên tàu nhiều hơn lượng hàng hóa cần vận chuyển, các hãng vận tải sẽ cạnh tranh gay gắt hơn với nhau. Năm nay, thị trường đã giảm sút vì các hãng vận tải đang hạ giá cước để thu hút khách hàng.
Ngoài ra, các nhà khai thác tàu biển cũng đang thay đổi kế hoạch của họ, chẳng hạn như lịch trình các chuyến đi và quản lý năng lực vận chuyển, vì họ không chắc chắn về chính sách thương mại, đặc biệt là các tranh chấp thuế quan đang diễn ra giữa Mỹ và Trung Quốc. Đã có một số chuyến đi bị hủy (các chuyến đi bị hủy nhằm giảm năng lực vận chuyển), nhưng điều này chưa thực sự cân bằng thị trường.
Chính sách thương mại và thuế quan ảnh hưởng đến giá cước vận chuyển như thế nào?
Chính sách thương mại có ảnh hưởng lớn đến giá cước vận chuyển, và năm 2025 cũng không ngoại lệ. Các nhà nhập khẩu Mỹ đã thay đổi lựa chọn mua hàng của họ do thuế quan đối với hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc. Một số thậm chí đã trì hoãn hoặc cắt giảm các lô hàng. Khi nhu cầu giảm, số lượng container được đặt cũng ít hơn, dẫn đến giá cả giảm.
Trong một số giai đoạn của năm 2025, các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Trung Quốc về thuế quan đã khiến ngành vận tải biển tạm thời thay đổi. Các doanh nghiệp đã gấp rút vận chuyển hàng hóa trước thời hạn áp thuế hoặc ngừng nhập khẩu cho đến khi biết rõ mức thuế là bao nhiêu. Sự gia tăng khối lượng vận chuyển không kéo dài lâu khi các cơ hội này kết thúc hoặc nhu cầu trở lại bình thường, và giá cước lại giảm xuống.
Phí cảng, chẳng hạn như phí mà các tàu liên kết với Trung Quốc phải trả để vào các cảng của Mỹ, cũng làm cho mọi việc trở nên phức tạp hơn. Nhưng trong nhiều trường hợp, các hãng vận tải tự trả những khoản phí này thay vì chuyển chúng cho các chủ hàng. Họ làm như vậy để giữ giá cả cạnh tranh.
Các yếu tố kinh tế toàn cầu rộng lớn hơn
Ngoài chính sách thương mại, còn có những xu hướng kinh tế vĩ mô lớn hơn đang tác động. Nền kinh tế toàn cầu không tăng trưởng đồng đều. Ví dụ, chi tiêu tiêu dùng tại các thị trường quan trọng như Hoa Kỳ đã mạnh mẽ ở một số lĩnh vực nhưng không dẫn đến sự gia tăng tương ứng về lượng hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc. Điều này một phần là do các tập đoàn Hoa Kỳ đã tích trữ hàng hóa vào đầu năm để tự bảo vệ mình khỏi thuế quan, vì vậy họ sẽ không cần nhập khẩu nhiều vào cuối năm 2025.
Các hãng vận tải cũng đang chuyển tàu sang các tuyến thương mại khác hoặc để tàu trống vì họ có quá nhiều tàu. Các tàu container mới được đóng trong vài năm gần đây đã làm tăng tổng số tàu container, vượt xa tốc độ tăng trưởng nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Khi các hãng vận tải có chỗ trống dư thừa, họ thường giảm chi phí vận chuyển.
Sự tăng đột biến tạm thời và sự điều chỉnh thị trường
Thị trường vận tải hàng hóa đã trải qua những biến động ngắn hạn, nhưng xu hướng chung là giảm. Ví dụ, giá cước giao ngay đã tăng trong thời gian ngắn do nhu cầu theo mùa hoặc thay đổi về năng lực vận chuyển ngắn hạn.
Những thay đổi trên thị trường này nhắc nhở chúng ta rằng ngành vận tải đường biển vẫn còn khá bất ổn. Ngay cả khi thị trường nhìn chung yếu, những yếu tố như Tuần lễ Vàng ở Trung Quốc, sự tăng đột biến về lượng hàng hóa vận chuyển trong các kỳ nghỉ lễ, hoặc những thay đổi đột ngột về tuyến đường vận chuyển do các sự kiện chính trị đều có thể khiến giá cả tăng lên trong thời gian ngắn.
Mặc dù có một vài khó khăn trên đường đi, nhưng xu hướng chung trong năm 2025 là sự điều chỉnh hướng tới tình trạng cân bằng hơn hoặc thậm chí dư cung. Điều này đã ngăn chặn áp lực gia tăng dài hạn đối với chi phí vận chuyển hàng hóa.
Điều này có ý nghĩa gì đối với người gửi hàng
Chi phí vận chuyển đường biển giảm vừa có lợi vừa có hại cho những người nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa.
Tin tốt là chi phí vận chuyển thấp hơn giúp giảm tổng chi phí hàng hóa, điều này đặc biệt tuyệt vời đối với các doanh nghiệp phụ thuộc vào vận chuyển từ Trung Quốc. Các doanh nghiệp có thể sử dụng khoản tiết kiệm này để chi trả cho các khâu khác trong chuỗi cung ứng hoặc để tài trợ cho các dự án mở rộng. Giá thấp hơn cũng có thể giúp các doanh nghiệp nhỏ cạnh tranh hơn trên thị trường toàn cầu.
Tuy nhiên, vẫn có khả năng biến động. Những thay đổi trong luật pháp, sự tăng đột biến về nhu cầu theo mùa hoặc những thay đổi trong chiến thuật vận chuyển của các hãng vận tải đều có thể khiến giá cước vận chuyển biến động nhanh chóng. Một tháng, mức giá nghe có vẻ tốt có thể trở nên đắt hơn vào tháng sau khi các hãng vận tải cắt giảm năng lực vận chuyển hoặc nhu cầu tăng đột ngột.
Điều này cho thấy tầm quan trọng của việc sử dụng các phương thức vận chuyển thông minh như dự đoán chính xác nhu cầu, cung cấp nhiều lựa chọn tuyến đường và ký kết các hợp đồng linh hoạt với các hãng vận chuyển hoặc công ty giao nhận hàng hóa.
Lập kế hoạch trước trong một thị trường đang thay đổi
Các nhà vận chuyển nên sẵn sàng đón nhận sự thay đổi và đưa ra quyết định dựa trên dữ liệu để đối phó với bối cảnh vận tải hàng hóa đang biến đổi. Dự báo tốt có thể giúp bạn tránh tình trạng hết chỗ chứa hàng hoặc giá cả tăng đột ngột vào phút cuối. Trong một số trường hợp, hợp đồng dài hạn có thể ổn định hơn. Mặt khác, thị trường giao ngay có thể mang lại cơ hội tốt khi giá cước rất thấp.
Việc nắm bắt tình hình kinh tế và các chính sách của chính phủ cũng rất quan trọng. Các doanh nghiệp có thể chuẩn bị cho những thay đổi về giá cước vận chuyển bằng cách theo dõi các cuộc đàm phán thuế quan, các thỏa thuận thương mại và xu hướng khối lượng nhập khẩu.
Tóm lại, khi thị trường xuyên Thái Bình Dương tiếp tục thay đổi cho đến cuối năm 2025 và sang năm 2026, việc lập kế hoạch hậu cần từ trước sẽ trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.
Kết luận
Việc giá cước vận tải đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ giảm vào năm 2025 là một thay đổi lớn trong cách thức vận chuyển trên toàn thế giới. Giá cước trên hành lang xuyên Thái Bình Dương đã giảm mạnh do sự mất cân bằng cung cầu, sự do dự thương mại do thuế quan và xu hướng kinh tế chung. Các nhà vận chuyển rõ ràng có thể hưởng lợi từ việc giảm chi phí vận chuyển, nhưng thị trường vẫn rất biến động, vì vậy các công ty cần phải linh hoạt và cập nhật thông tin đầy đủ.
Ngành vận tải đường biển vẫn sẽ phải đối mặt với tình trạng dư thừa năng lực vận chuyển, nhu cầu không chắc chắn và những thay đổi trong chính sách của chính phủ trong tương lai. Đây vừa là vấn đề vừa là cơ hội cho các doanh nghiệp giao dịch giữa Trung Quốc và Mỹ. Những người có thể nhanh chóng thích ứng và tận dụng tối đa các mối quan hệ đối tác hậu cần mạnh mẽ sẽ có vị thế tốt nhất để thành công trong bối cảnh phức tạp này.
Công ty vận tải Topway, có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, là nhà cung cấp chuyên nghiệp các giải pháp logistics thương mại điện tử xuyên biên giới từ năm 2010. Những người sáng lập công ty chúng tôi có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, đặc biệt tập trung vào vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Mỹ. Chúng tôi cung cấp dịch vụ cho toàn bộ chuỗi logistics, từ khâu vận chuyển ban đầu đến khâu xuất khẩu. nhập kho Từ thủ tục hải quan đến giao hàng chặng cuối. Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ vận tải đường biển linh hoạt từ Trung Quốc đến các cảng trọng điểm trên thế giới bằng container đầy (FCL) và container lẻ (LCL).
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Tại sao chi phí vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ lại giảm vào năm 2025?
A: Những lý do chính khiến giá cước vận chuyển giảm là do năng lực vận chuyển dư thừa so với nhu cầu hàng hóa, lượng hàng nhập khẩu vào Mỹ giảm và các hãng vận tải đang thực hiện những thay đổi chiến lược để đáp ứng điều kiện thị trường. Sự không chắc chắn về chính sách thương mại và áp lực thuế quan cũng đã khiến nhu cầu thay đổi.
Hỏi: Việc giá cước vận chuyển giảm có nghĩa là vận chuyển hàng hóa luôn rẻ hơn hiện nay?
A: Không phải lúc nào cũng vậy. Xu hướng chung là giảm, nhưng những thay đổi ngắn hạn và các vấn đề trong chuỗi cung ứng vẫn có thể khiến giá tăng trong thời gian ngắn. Giá cước có thể thay đổi tùy thuộc vào tuyến đường, thời gian trong ngày và tình hình thị trường.
Hỏi: Các chủ hàng có nên ký kết hợp đồng dài hạn khi giá cước thấp không?
A: Hợp đồng dài hạn có thể giúp bạn duy trì sự ổn định và biết trước những gì sẽ xảy ra trên thị trường luôn biến động, nhưng chúng không phải lúc nào cũng giúp bạn có được giá giao ngay thấp nhất. Nhiều nhà vận chuyển sử dụng cả đặt chỗ theo hợp đồng và đặt chỗ giao ngay như một phần của chiến lược cân bằng.
Hỏi: Thuế quan ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển đường biển như thế nào?
A: Thuế quan ảnh hưởng đến vận tải biển bằng cách thay đổi hành vi của các nhà nhập khẩu. Thuế quan cao có thể làm giảm nhập khẩu, giảm khối lượng hàng hóa và do đó làm giảm giá cước vận chuyển. Ngược lại, việc giảm thuế quan có thể dẫn đến tăng nhu cầu, có khả năng đẩy giá cước lên.
Hỏi: Việc hủy chuyến tàu đóng vai trò gì trong việc định giá cước vận chuyển?
A: Các hãng vận tải sử dụng các chuyến tàu trống để quản lý năng lực vận chuyển khi nhu cầu thấp. Họ cắt giảm số lượng chuyến đi bằng cách hủy các chuyến đã lên lịch. Điều này giúp giữ chi phí vận chuyển ở mức cao. Tuy nhiên, chiến lược này chỉ hiệu quả nếu nó làm giảm đáng kể năng lực vận chuyển tổng thể.
