Vì sao hầu hết các nhà nhập khẩu trả giá quá cao cho cước vận chuyển Trung Quốc - Serbia
Giới thiệu
Hành lang thương mại Trung Quốc - Serbia đang nhộn nhịp hơn bao giờ hết. Kim ngạch thương mại giữa Trung Quốc và Serbia đạt 7.46 tỷ USD vào năm 2024, tăng 22.1% so với năm trước, chủ yếu nhờ Hiệp định Thương mại Tự do Trung Quốc - Serbia mang tính bước ngoặt, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2024. Đối với các nhà nhập khẩu, đây lẽ ra là một thời điểm tuyệt vời. Thuế quan đã được giảm ngay lập tức đối với hơn 60% các mặt hàng, và phạm vi giảm thuế sẽ tiến gần đến 95% theo thời gian. Về lý thuyết, chi phí sẽ giảm xuống.
Trên thực tế, nhiều nhà nhập khẩu vẫn tiếp tục trả giá quá cao – thường là cao hơn đáng kể – cho hàng hóa. Lợi ích từ các hiệp định thương mại tự do (FTA) đang bị bào mòn bởi những sai sót trong khâu hậu cần có thể tránh được: phương thức vận chuyển không phù hợp, bẫy giá CIF, bỏ qua các khoản phụ phí và sự hiểu sai cơ bản về cách thức vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Serbia thực sự hoạt động. Trong bài viết này, tôi sẽ giải thích chính xác tiền của bạn đi về đâu, tại sao nó tiếp tục bị thất thoát và bạn có thể làm gì để khắc phục những lỗ hổng này.
Sự bùng nổ thương mại giữa Trung Quốc và Serbia — và vấn đề chi phí tiềm ẩn
Vị trí chiến lược của Serbia ở Tây Balkan và vị thế là đối tác thương mại tự do đầu tiên của Trung Quốc tại Trung và Đông Âu đã dẫn đến sự bùng nổ nhập khẩu trên nhiều lĩnh vực, từ máy móc và điện tử đến dệt may và các mô-đun năng lượng mặt trời. Sáng kiến Vành đai và Con đường tiếp tục tăng cường các liên kết cơ sở hạ tầng, trong khi đầu tư của Trung Quốc vào ngành sản xuất của Serbia đã làm cho chuỗi cung ứng giữa hai quốc gia ngày càng hoàn thiện.
Tuy nhiên, khối lượng thương mại ổn định không nhất thiết đồng nghĩa với việc lập kế hoạch hậu cần hiệu quả. Nhiều nhà nhập khẩu Serbia, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, vẫn dựa vào các nhà cung cấp Trung Quốc để tổ chức vận chuyển hàng hóa theo hình thức CIF (Giá thành, Bảo hiểm và Cước phí). Thoạt nhìn, hình thức này có vẻ thuận tiện, nhưng đây lại là một trong những cách chắc chắn nhất dẫn đến chi phí vượt quá dự toán cho mỗi lô hàng. Các nhà cung cấp đội giá cước vận chuyển, lựa chọn các hãng vận tải dựa trên mối quan hệ của họ chứ không phải nhu cầu của người mua và cung cấp rất ít thông tin minh bạch về chi phí thực tế mà nhà nhập khẩu phải trả cho công tác hậu cần.
Khó khăn này càng trở nên trầm trọng hơn khi các nhà nhập khẩu không xem xét toàn bộ chi phí vận chuyển đến nơi. Cước vận chuyển đường biển chỉ là một khoản mục. Ngoài giá cước cơ bản, bạn có thể phải trả thêm phí xử lý tại cảng, phí tại điểm đến, phí thông quan, phí vận chuyển nội địa từ cảng Bar ở Montenegro hoặc Thessaloniki ở Hy Lạp (hai địa điểm vận chuyển đường biển phổ biến nhất đến Serbia), và các khoản phụ phí khác có thể cộng lại thành 40-60%. Các nhà nhập khẩu chỉ nhìn vào giá niêm yết hầu như luôn đưa ra quyết định dựa trên thông tin không đầy đủ.
Các lựa chọn vận chuyển từ Trung Quốc đến Serbia — Chi phí và thời gian vận chuyển
Bước đầu tiên để kiểm soát chi phí là nắm rõ các phương án vận chuyển. Hành lang vận tải Trung Quốc-Serbia có ba phương thức vận tải chính: vận tải đường biển, vận tải đường thủy, ... vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt và vận tải hàng khôngMỗi phương thức vận chuyển có cấu trúc chi phí, thời gian vận chuyển và phạm vi áp dụng khác nhau. Không có giải pháp nào là phù hợp duy nhất và phương thức vận chuyển đúng đắn phụ thuộc vào khối lượng hàng hóa, giá trị hàng hóa, mức độ khẩn cấp và vấn đề dòng tiền.
Vận chuyển hàng hóa số lượng lớn vẫn là phương thức tốt nhất. Vận chuyển đường biển qua các cảng lớn của Trung Quốc (Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu) đến các cảng biển gần nhất phục vụ Serbia – thường là Bar (Montenegro), Thessaloniki (Hy Lạp) hoặc Koper (Slovenia) – mất trung bình khoảng 30-45 ngày, với tổng thời gian giao hàng tận nơi bao gồm cả vận chuyển nội địa là khoảng 45-55 ngày. Về mặt kinh tế, phương thức này khó có thể vượt trội hơn đối với hàng hóa không cần giao gấp.
Vận tải đường sắt thông qua tuyến đường sắt cao tốc Trung Quốc - Châu Âu đã trở thành lựa chọn trung hòa: nhanh hơn đường biển (thường mất 18-25 ngày đến vùng Balkan), rẻ hơn đường hàng không và ngày càng đáng tin cậy hơn khi việc xây dựng hành lang Vành đai và Con đường tiếp tục được tiến hành. Đối với các lô hàng có mức độ khẩn cấp trung bình trong khoảng từ 1 đến 10 mét khối, vận tải đường sắt có thể là một lựa chọn hấp dẫn mà hầu hết các nhà nhập khẩu chưa xem xét đúng mức.
Vận chuyển hàng không nhanh (3 đến 7 ngày) nhưng chỉ nên sử dụng cho hàng hóa có giá trị cao, trọng lượng nhẹ hoặc trong các trường hợp bổ sung khẩn cấp. Với giá từ 3.50 đến 6.00 đô la Mỹ/kg tùy thuộc vào tuyến đường và mùa vụ, phương thức này hiếm khi hiệu quả về mặt kinh tế đối với các mặt hàng thương mại thông thường.
Bảng 1: So sánh phương thức vận tải biển giữa Trung Quốc và Serbia (số liệu tham khảo năm 2025–2026)
| Chế độ vận chuyển | Thời gian quá cảnh | Chi phí ước tính (FCL/FEU) | tốt nhất cho |
| Vận tải đường biển (FCL) | 30–45 ngày (đường biển) + đường bộ | 2,500–3,500 USD/năm học từ bậc mầm non đến trung học phổ thông. | Hàng rời, hàng không khẩn cấp |
| Vận tải đường biển (LCL) | 40–55 ngày (giao hàng tận nhà) | 35–65 đô la Mỹ/mét khối (giá cơ bản) | Thể tích nhỏ, dưới 12–15 CBM |
| Vận tải đường sắt (Trung Quốc - Châu Âu) | 18–25 ngày | 1,200–2,200 USD / khối lượng tương đương. | Mức độ khẩn cấp trung bình, khối lượng trung bình |
| Vận tải hàng không | 3–7 ngày | 3.50–6.00 đô la/kg | Hàng giá trị cao, trọng lượng nhẹ, khẩn cấp |
Sáu lý do khiến các nhà nhập khẩu trả giá quá cao — và cách giải quyết từng vấn đề
Mua hàng theo điều khoản CIF mà không cần thắc mắc về cước phí vận chuyển
Đây có lẽ là sai lầm phổ biến và tốn kém nhất trong thương mại Trung Quốc - Serbia. Nếu bạn đồng ý với giá CIF, nhà cung cấp Trung Quốc sẽ thu xếp hàng hóa. Nhà cung cấp sẽ đặt hàng với một công ty giao nhận mà họ có mối quan hệ (và thường được hưởng chiết khấu hoặc hoa hồng trên chi phí vận chuyển) và người mua không biết giá thị trường thực tế là bao nhiêu. Theo một mô hình đã được ghi nhận rõ ràng, mức giá cước vận chuyển cao hơn 15-30% so với giá thị trường là rất phổ biến trong lĩnh vực này. Nếu bạn chuyển sang điều khoản FOB (Free On Board) và sử dụng công ty giao nhận vận chuyển riêng của mình, bạn có thể kiểm soát được dòng chi phí này và cắt giảm mức giá chênh lệch.
Chọn FCL khi LCL là lựa chọn phù hợp — hoặc ngược lại
Điểm mà vận chuyển hàng lẻ (LCL) rẻ hơn vận chuyển hàng nguyên container (FCL) xét về tổng chi phí là khoảng 13-15 m³. Dưới ngưỡng đó, việc chia sẻ không gian container với các chủ hàng khác hầu như luôn rẻ hơn so với việc đặt trước một container nguyên. Xét trên mỗi m³, FCL rẻ hơn và cho phép kiểm soát hàng hóa tốt hơn ở mức trên. Nhiều nhà nhập khẩu chỉ sử dụng một mô hình duy nhất bất kể quy mô lô hàng lớn đến đâu. Một người mua luôn vận chuyển 8 m³ trong container 20 feet đang phải trả tiền cho 14 m³ không gian trống. Trong khi đó, một người mua vận chuyển 18 m³ bằng LCL đang bị lỗ khi trả giá FCL ở khối lượng này.
Bỏ qua các khoản phụ phí ẩn và phí điểm đến
Bảng giá cước vận chuyển đường biển thường không phải là giá trọn gói. Giá cơ bản là giá vận chuyển đường biển, nhưng một lô hàng điển hình từ Trung Quốc đến Serbia sẽ phát sinh thêm: Phí điều chỉnh nhiên liệu (BAF), Phí xử lý tại cảng xuất phát (THC), Phí giao hàng tại cảng nhận (DDC), Phí xử lý tại kho container (CFS) đối với hàng lẻ (LCL), phí thông quan địa phương và phí vận chuyển đường bộ nội địa từ cảng đến địa chỉ giao hàng cuối cùng tại Serbia. Bảng giá cơ bản cho hàng lẻ (LCL) là 45 USD/mét khối (CBM) thực tế có thể lên tới 90-130 USD/mét khối sau khi cộng tất cả các chi phí lại. Các nhà nhập khẩu đưa ra quyết định về phương thức vận chuyển dựa trên giá cơ bản đang so sánh những thứ không tương đồng.
Bảng 2: Phân tích chi phí vận chuyển hàng lẻ (LCL) điển hình — Trung Quốc đến Serbia (Ước tính theo thể tích)
| Thành phần chi phí | Phạm vi điển hình (mỗi m³) | Ghi Chú |
| Vận tải đường biển cơ bản | $ 35- $ 65 | Thay đổi tùy theo hãng vận chuyển và mùa |
| Phí Origin THC & CFS | $ 8- $ 15 | Bị buộc tội tại cảng Trung Quốc |
| Phụ phí nhiên liệu / BAF | $ 5- $ 12 | Biến động theo giá dầu |
| Điểm đến DDC / Phí cảng | $ 10- $ 20 | Cảng Bar / Thessaloniki / Koper |
| Thủ tục hải quan (Serbia) | Phí vận chuyển cố định từ 80 đến 200 đô la Mỹ. | Môi giới chuyên nghiệp được đề xuất |
| Vận tải nội địa đến đích | $100–$300+ cố định | Khoảng cách từ cảng đến thành phố giao hàng |
| Tổng chi phí ước tính khi nhập khẩu | 90–130 đô la Mỹ/mét khối + phí cố định | Giá cả rất khác nhau; luôn luôn nên yêu cầu báo giá trọn gói. |
Không sử dụng Giấy chứng nhận xuất xứ theo Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc-Serbia.
Tính đến ngày 1 tháng 7 năm 2024, Hiệp định Thương mại Tự do Trung Quốc - Serbia đã xóa bỏ thuế quan đối với hơn 60% các loại sản phẩm, hướng tới mục tiêu đạt được mức bao phủ thuế quan bằng 0 là 95%. Trước khi có Hiệp định, các nhà nhập khẩu Serbia phải trả thuế nhập khẩu từ 5-20% đối với hàng hóa Trung Quốc. Một lô hàng trị giá 50,000 đô la Mỹ, tính theo giá CIF, sẽ phải chịu thuế suất 10% tương đương 5,000 đô la Mỹ – tất cả đều được xóa bỏ nếu có đầy đủ giấy tờ theo Hiệp định. Tuy nhiên, vẫn còn một số lượng đáng kể các nhà nhập khẩu không biết về Hiệp định hoặc cách thức để có được Giấy chứng nhận Xuất xứ (Mẫu đơn dành cho Hiệp định Thương mại Tự do Trung Quốc - Serbia) hoặc dựa vào các nhà cung cấp không chủ động cấp giấy chứng nhận này. Đây là một khoản chi phí hoàn toàn có thể tránh được nếu có một chút giấy tờ cần thiết.
Không điều chỉnh thời gian giao hàng theo chu kỳ giá cước.
“Không có giá cước vận chuyển hàng hóa cố định từ Trung Quốc sang châu Âu. Chúng tuân theo các xu hướng chu kỳ có thể dự đoán được — giá cước thường tăng mạnh vào dịp Tết Nguyên đán (cuối tháng 1/đầu tháng 2) và một lần nữa vào thời điểm cao điểm trước kỳ nghỉ lễ tháng 8-9 khi các nhà bán lẻ phương Tây tích trữ hàng tồn kho cho quý 4. Nhìn chung, giá cước giao ngay thấp nhất được ghi nhận trong khoảng thời gian từ tháng 5 đến đầu tháng 7 và từ cuối tháng 2 đến tháng 4. Nhìn chung, xu hướng năng lực vận chuyển đã thuận lợi cho các nhà nhập khẩu trong giai đoạn 2025-2026. Việc mở rộng đội tàu và tình trạng dư thừa năng lực vận chuyển đã giúp duy trì giá cước container ở mức thấp hơn đáng kể so với mức khủng hoảng năm 2021-2022. Xu hướng chung trên các tuyến vận chuyển Á-Âu là áp lực giảm giá cước. Các nhà nhập khẩu nào có thể tính toán thời điểm mua hàng để tận dụng các khung giờ vận chuyển ngoài giờ cao điểm có thể tiết kiệm được đáng kể mà không cần thay đổi bất kỳ biến số nào khác.”
Làm việc với các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần thiếu kinh nghiệm hoặc phân tán.
Nhiều nhà nhập khẩu tự mình gom góp khâu hậu cần từ nhiều nhà cung cấp khác nhau – một đại lý xuất khẩu ở Trung Quốc, một nhà môi giới hải quan khác ở Serbia, và một công ty vận tải địa phương. Mỗi khâu trung gian đều tiềm ẩn rủi ro và cơ hội tăng giá. Các công ty hậu cần tích hợp, bao trọn chuỗi cung ứng – từ khâu nhận hàng tại gốc, thủ tục hải quan xuất khẩu, vận tải đường biển, thủ tục hải quan nhập khẩu tại Serbia, đến giao hàng nội địa – thường có mức giá rẻ hơn nhờ khối lượng vận chuyển lớn, khả năng xử lý sự cố nhanh hơn và minh bạch hơn. Phương pháp chắp vá không tiết kiệm được gì, chỉ đơn giản là chia nhỏ chi phí ra nhiều hóa đơn, khiến tổng chi phí khó kiểm soát hơn.
Cơ hội từ Hiệp định thương mại tự do (FTA): Bạn đã tận dụng tối đa khoản tiết kiệm từ việc không áp thuế chưa?
Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc-Serbia xứng đáng được đề cập riêng vì tiềm năng tiết kiệm khổng lồ mà phần lớn chưa được khai thác. Theo thỏa thuận được ký kết vào tháng 10 năm 2023 và có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2024, Serbia cam kết bãi bỏ thuế quan đối với hàng hóa Trung Quốc, bao gồm ô tô, mô-đun quang điện, pin lithium, thiết bị viễn thông, máy móc và vật liệu chịu lửa – những mặt hàng trước đây chịu thuế từ 5% đến 20%. Đổi lại, Trung Quốc bãi bỏ thuế quan đối với các sản phẩm nông nghiệp và hàng xuất khẩu khác của Serbia.
Để được hưởng mức thuế ưu đãi, các nhà nhập khẩu phải kèm theo Giấy chứng nhận xuất xứ hợp lệ được cấp theo khuôn khổ Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc - Serbia cùng với lô hàng của mình. Giấy chứng nhận này xác nhận nguồn gốc hàng hóa tại Trung Quốc và do đó hàng hóa đủ điều kiện được hưởng ưu đãi đặc biệt. Nhà xuất khẩu Trung Quốc sẽ nộp đơn xin cấp giấy chứng nhận cho cơ quan có thẩm quyền của Trung Quốc (thường là Hội đồng Xúc tiến Thương mại Quốc tế Trung Quốc hoặc cơ quan hải quan được ủy quyền). Nhà nhập khẩu có trách nhiệm kiểm tra với nguồn cung cấp của mình rằng các giấy tờ đã được cung cấp đầy đủ và hợp lệ và xuất trình chúng cho hải quan Serbia trong quá trình thông quan.
Nguy hiểm nằm ở sự tự mãn. Không phải tất cả các nhà cung cấp Trung Quốc đều chủ động quản lý các thủ tục giấy tờ theo Hiệp định thương mại tự do (FTA). Nếu nhà cung cấp của bạn không đề cập đến Giấy chứng nhận xuất xứ trong các cuộc trao đổi mua bán, hãy hỏi về nó. Sự khác biệt giữa việc trả thuế 10-15% và không phải trả thuế là sự khác biệt giữa một vụ nhập khẩu sinh lời và không sinh lời trong một số loại hàng hóa.
Bảng 3: Ví dụ về mức tiết kiệm thuế quan FTA đối với lô hàng CIF trị giá 100,000 đô la Mỹ
| danh mục sản phẩm | Mức thuế trước khi áp dụng Hiệp định thương mại tự do (FTA) | Mức thuế sau khi Hiệp định thương mại tự do được ký kết | Tiết kiệm được 100 đô la (giá CIF) |
| mô-đun quang điện | 10% | 0% | $10,000 |
| Pin lithium | 15% | 0% | $15,000 |
| Thiết bị viễn thông | 8% | 0% | $8,000 |
| Máy móc & thiết bị | 5 tầm 12% | 0% | $ 5,000- $ 12,000 |
| Hàng dệt (mã HS được chọn) | 12% | 0% | $12,000 |
Lựa chọn đối tác hậu cần phù hợp
Bạn có thể có tất cả sự hiểu biết chiến lược trên thế giới nhưng điều đó chẳng có ý nghĩa gì nếu thiếu một đối tác hậu cần có khả năng thực thi. Các nhà nhập khẩu cần đánh giá đối tác trên nhiều phương diện ngoài giá cả, đặc biệt là đối với hành lang Trung Quốc - Serbia: kinh nghiệm về thủ tục hải quan ở vùng Balkan, khả năng xử lý các phương thức vận tải đa phương thức (đường biển, đường sắt, đường hàng không), mức độ gắn kết của các hãng vận chuyển trên các tuyến đường Trung Quốc - Châu Âu, và sự minh bạch thực sự về giá cả - nghĩa là báo giá trọn gói bao gồm tất cả các khoản phí dự kiến.
Đây là điểm mà Topway Shipping tạo nên sự khác biệt đáng kể cho các nhà nhập khẩu hoạt động trên hành lang này. Topway Shipping được thành lập tại Thâm Quyến vào năm 2010 và có hơn 15 năm kinh nghiệm trong tất cả các khía cạnh của logistics quốc tế. Đội ngũ sáng lập có hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics quốc tế và thông quan, với năng lực vận hành mạnh mẽ trong vận chuyển chặng đầu, kho bãi ở nước ngoài, thông quan và giao hàng chặng cuối.
Topway Shipping cung cấp dịch vụ vận tải đường biển FCL và LCL linh hoạt cho các nhà nhập khẩu vận chuyển hàng từ Trung Quốc đến Serbia, đến tất cả các cảng lớn trên thế giới, bao gồm cả các cửa ngõ Địa Trung Hải và Adriatic phục vụ thị trường Serbia. Cho dù vận chuyển một kiện hàng điện tử hay một container đầy máy móc công nghiệp, mô hình hậu cần hợp nhất của Topway giải quyết vấn đề phân mảnh – một đối tác, một đầu mối chịu trách nhiệm và cấu trúc giá dựa trên sự minh bạch, không phải sự mập mờ.
Nếu bạn mới tham gia vào hành lang vận chuyển Trung Quốc - Serbia hoặc đang cân nhắc tái cấu trúc chuỗi cung ứng hiện có, phương pháp tư vấn của Topway Shipping có nghĩa là cuộc trò chuyện bắt đầu từ các yêu cầu kinh doanh của bạn, chứ không phải bảng giá thông thường. Sự khác biệt này rất quan trọng khi bạn đang tối ưu hóa một chuỗi logistics phức tạp, chứ không chỉ đơn thuần là đặt một container.
Danh sách kiểm tra thực tế để giảm chi phí cho các lô hàng xuất khẩu sang Serbia
Nếu bạn là nhà nhập khẩu và muốn hành động ngay, các biện pháp sau đây kết hợp với nhau sẽ mang lại những khoản tiết kiệm đáng kể mà không cần thay đổi cấu trúc lớn đối với chuỗi cung ứng của bạn.
Sau đó, hãy chuyển một phần việc mua hàng của bạn sang điều khoản FOB và sắp xếp hàng hóa thông qua công ty giao nhận riêng của bạn. Ngay cả khi bạn chỉ thực hiện một chuyến hàng thử nghiệm, bạn cũng có thể biết liệu nhà cung cấp của mình có thổi phồng chi phí hậu cần hay không bằng cách so sánh tổng chi phí FOB cộng với cước vận chuyển với chi phí CIF trọn gói trước đây của bạn.
Hãy hỏi nhà cung cấp Trung Quốc của bạn xem họ có cung cấp Giấy chứng nhận xuất xứ theo Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc-Serbia cho mỗi lô hàng đủ điều kiện hay không. Nếu họ không biết về quy trình này, hãy thông báo cho họ và hỗ trợ người môi giới hải quan của bạn tại Serbia nếu cần thiết để đảm bảo các giấy tờ chính xác được xuất trình khi thông quan.
Hãy lấy báo giá trọn gói từ công ty giao nhận hàng hóa, chứ không chỉ là giá cước vận chuyển đường biển cơ bản. Báo giá cần bao gồm tất cả các chi phí từ nhà máy Trung Quốc đến tận tay bạn ở Serbia: phí nhận hàng, phí hải quan xuất khẩu, cước vận chuyển đường biển, tất cả các khoản phụ phí, thuế cảng đến, phí thông quan nhập khẩu và phí vận chuyển nội địa. Bất kỳ cách nào khác đều không phải là sự so sánh chi phí thực sự.
Hãy kiểm tra lịch sử kích thước hàng hóa của bạn. Nếu bạn thường xuyên vận chuyển hàng dưới 12 m³, hãy đảm bảo bạn đang sử dụng dịch vụ gom hàng LCL. Nếu bạn vận chuyển hàng trên 15 m³, hãy xem xét giá FCL. Nếu bạn vận chuyển ở mức trung bình, hãy tính toán chi phí cho cả hai lựa chọn phù hợp với tuyến đường vận chuyển cụ thể của bạn.
Cuối cùng, hãy chuyển lịch giao hàng sang tháng Giêng, tháng Tám và tháng Chín khi dòng tiền và việc quản lý hàng tồn kho cho phép. Ngay cả một chút linh hoạt trong lịch mua hàng cũng có thể giúp bạn tiết kiệm 10-20% chi phí hàng hóa bằng cách tránh những đợt tăng giá đột biến vào mùa cao điểm.
Kết luận
Hành lang vận tải hàng hóa Trung Quốc - Serbia đã phát triển trong một thời gian dài, và môi trường cấu trúc - Hiệp định thương mại tự do (FTA), khối lượng thương mại tăng và xu hướng năng lực vận chuyển tích cực trong giai đoạn 2025-2026 - rất thuận lợi cho việc giảm chi phí nhập khẩu. Tuy nhiên, thị trường sẽ không tự động cung cấp những khoản tiết kiệm này. Chúng cần được chủ động thực hiện. Cần xem xét lại các điều khoản Incoterms, hợp tác với đối tác logistics đủ điều kiện, ghi chép đầy đủ các tài liệu FTA và đưa ra các quyết định sáng suốt về phương thức vận chuyển dựa trên việc nắm rõ toàn bộ chi phí.
Hầu hết các nhà nhập khẩu chi quá nhiều tiền cho hàng hóa Trung Quốc - Serbia không phải vì thiếu lựa chọn, mà là do sự trì trệ, thiếu thông tin và hệ thống hậu cần rời rạc. Mỗi khó khăn này đều có thể giải quyết được. Các nhà nhập khẩu dành thời gian để xử lý chúng một cách có hệ thống sẽ thấy rằng vị thế cạnh tranh của họ được cải thiện không phải vì giá cả của nhà cung cấp giảm, mà vì chi phí hậu cần của chính họ giảm xuống.
Hợp tác với một đối tác giàu kinh nghiệm như Topway Shipping có thể đẩy nhanh quá trình này một cách đáng kể, mang đến hơn 15 năm kinh nghiệm về hậu cần, mối quan hệ vững chắc với các nhà vận chuyển và sự minh bạch thực sự cho một hành lang vận chuyển nơi những yếu tố đó hiếm hoi hơn mức cần thiết. Việc tiết kiệm chi phí là hoàn toàn có thể. Câu hỏi đặt ra là bạn đã sẵn sàng để tận dụng những cơ hội đó hay chưa.
Câu Hỏi Thường Gặp
Hỏi: Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc-Serbia có áp dụng cho tất cả các sản phẩm không?
A: Liệu tất cả sản phẩm đều được miễn thuế ngay lập tức? A: Không, tuy nhiên phạm vi áp dụng khá rộng. Việc miễn thuế ban đầu bao gồm hơn 60% dòng sản phẩm vào ngày 1 tháng 7 năm 2024 và sẽ hướng tới mức thuế bằng 0 đối với 95% sản phẩm trong suốt giai đoạn thực hiện. Vui lòng tham khảo ý kiến của đại lý hải quan để xác minh mã HS chính xác cho hàng hóa của bạn trong biểu thuế FTA.
Hỏi: Thời gian vận chuyển nhanh nhất có thể từ Trung Quốc đến Serbia bằng đường biển là bao nhiêu?
A: Trên thực tế, thời gian vận chuyển đường biển nhanh chóng từ cửa đến cửa sẽ vào khoảng 40-45 ngày; trong đó, thời gian vận chuyển đường biển đến cảng Địa Trung Hải/Adriatic là 30-35 ngày, cộng thêm thời gian thông quan và vận chuyển đường bộ nội địa đến điểm đến cuối cùng. Đối với vận chuyển đường sắt, thời gian có thể rút ngắn xuống còn khoảng 25 đến 30 ngày từ cửa đến cửa.
Hỏi: Tôi nên sử dụng hình thức vận chuyển hàng lẻ (LCL) hay hàng nguyên container (FCL) cho các lô hàng của mình đến Serbia?
A: Theo nguyên tắc chung, vận chuyển hàng lẻ (LCL) áp dụng cho hàng hóa dưới 12-13 m³ và vận chuyển hàng nguyên container (FCL) cho hàng hóa trên 15 m³. Hãy so sánh giá trọn gói của cả hai lựa chọn trong một số tiêu chí nhất định vì hiệu quả kinh tế có thể khác nhau tùy thuộc vào tuyến đường và thời gian.
Hỏi: Làm sao tôi biết nhà cung cấp của mình có đang đội giá cước vận chuyển CIF hay không?
A: Cách kiểm tra dễ nhất là yêu cầu nhà cung cấp báo giá FOB so sánh, sau đó lấy báo giá vận chuyển hàng hóa từ một công ty giao nhận như Topway Shipping cho cùng tuyến đường. Nếu tổng giá CIF của bạn cao hơn 1-2% so với giá FOB cộng thêm cước phí, có thể bạn đang phải trả giá cao hơn mức giá thực tế.
Hỏi: Các cổng nào thường được sử dụng cho mục đích gì? vận tải đường biển Từ Trung Quốc đến Serbia?
A: Ba cảng phổ biến nhất cho hàng hóa vận chuyển đến Serbia là Cảng Koper (Slovenia), Cảng Thessaloniki (Hy Lạp) và Cảng Bar (Montenegro). “Lựa chọn tốt nhất phụ thuộc vào thành phố giao hàng cuối cùng của bạn ở Serbia và lịch trình vận chuyển hiện tại trên mỗi tuyến đường.”
