CNY צוגאב-געלט צו אויסטראליע דערקלערט: PSS, GRI, און פארבאָרגענע קאָסטן

 

הקדמה

אויב איר טראַנספּאָרטירט עפּעס פֿון כינע קיין אויסטראַליע, ווייסט איר אַז דער פּרייז וואָס איר זעט אויף אַ קוואָטע איז כּמעט קיינמאָל נישט דער פּרייז וואָס איר ענדיקט באַצאָלן. אַרום כינעזיש נייַ יאָר (CNY), ווערט דער עפֿעקט שטאַרקער: סקעדזשולז ווערן ענגער, טרעגער רעדוצירן זייערע סיילינגען, עקוויפּמענט ווערט אַרום באַוועגט, און פּלאַץ ווערט שווער צו געפֿינען. דאָס פֿאַראורזאַכט אַ סך צייטווייליגע קאָסטן צו דערשייַנען אויף רעכענונגען מיט מאָדנע נעמען, און זיי קומען אָפֿט אין דער ערגסטער מעגלעכער צייט פֿאַר פּלאַנירן אינווענטאַר.

דער אַרטיקל רעדט וועגן די מערסט אָפטע CNY-פֿאַרבונדענע אָפּצאָלן קיין אויסטראַליע, ווי PSS און GRI. עס גייט אויך אַרײַן אין ווײַטערע דעטאַלן וועגן די "פאַרבאָרגענע קאָסטן" וואָס דיסקרעט העכערן אײַער לאַנדעד קאָסט. דער ציל איז נישט צו מאַכן אײַך לערנען שיפּינג זשאַרגאָן פֿון אויסן, נאָר צו העלפֿן אײַך פֿאַרשטיין וואָס פֿאַראורזאַכט די אָפּצאָלן, ווי זיי ווערן אויסגערעכנט, ווי זיי ווײַזן זיך אויף פֿאַרשידענע טיפּן שיפּמענץ, און וואָס איר קענט טאָן צו פֿאַרמײַדן זיי.

פֿאַרשטיין פֿאַרוואָס CNY ענדערט אָקעאַן פֿראַכט פּרייזן

אָקעאַן פֿראַכט פּרייזן טוישן זיך אַלע מאָל, נישט נאָר איין מאָל. קעריערס און פֿאָרווערדערס רעאַגירן צו נאָכפֿראַגע, שיף קאַפּאַציטעט, פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן, קאַנטיינער אַוויילאַביליטי, און נעץ רילייאַבילאַטי. כינעזיש נייַ יאָר לייגט דרוק אויף אַלע די זאכן אין דער זעלביקער צייט.

פארן יום טוב, שיקן פאבריקן אין כינע געווענליך ארויס סחורות, וואס שאפט א "פאר-צוויי-יוניאן שפיץ". דער יום טוב שטעלט דאן אפ די פראדוקציע און פארלאנגזאמט די לאגיסטיק אויף לאנד, וואס פאראורזאכט א "נאך-צוויי-יוניאן ריס" וואס פארדרייט עקוויפמענט ציקלען און שיפינג דאטומען. טרעגערס פארלייגן כסדר אפ געפלאנטע רייזעס ווען די נאכפראגע פארקלענערט זיך צייטווייליג, אבער זיי דארפן אויך צייט צו באוועגן ליידיגע קאנטעינערס אהין וואו עקספארטן וועלן ווידער אנהייבן.

די ענדערונגען האָבן אַן עפעקט אויף שאָסייען קיין און פון אויסטראַליע, אפילו אויב דער ציל איז ווייט פון כינע'ס אינדוסטריע קלאַסטערס. ווען פּלאַץ איז שווער צו באַקומען, שטימט דער מאַרק געוויינטלעך צו צו צאָלן עקסטרע פֿאַר זיכערן פּלאַץ. דעריבער איז דער CNY פֿענצטער אַ צייט ווען עקסטרע אָפּצאָלן זענען געוויינטלעך.

שליסל טערמין #1: PSS (הויך סעזאן צוגאב)

וואָס PSS מיינט אין פּראַקסיס

PSS איז קורץ פאר Peak Season Surcharge. אפילו כאטש עס האט דאס ווארט "זומער שפּיץ" אין נאמען, מיינט עס נישט נאר דאס. טרעגערס לייגן דעם צוגאב צו מאכן געלט ווען די נאכפראגע איז העכער ווי די פארהאן פלאץ אדער ווען זיי ערווארטן אפעראציאנעלע שוועריגקייטן און ווילן אריינרעכענען ריזיקע.

ווען זאכן ווערן געשיקט פון כינע קיין אויסטראליע פאר בערך CNY, פאסירט PSS אפט ווייל אסאך שיפער ווילן ברענגען זייערע סחורות צו זייער דעסטינאציע איידער פאבריקן שליסן זיך. טרעגער קענען אויך דארפן רעדוצירן זייער קאפאציטעט אדער זיך אפגעבן מיט אן אומבאלאנס פון עקוויפמענט. אפילו אויב אייער פארנעם בלייבט די זעלבע פון ​​חודש צו חודש, קען א PSS נאך אלץ פאסירן צוליב מארקעט באדינגונגען.

ווי PSS ווערט בארעכנט

פֿאַר FCL שיפּמענטן, ווערט PSS געוויינטלעך באַצאָלט פּער קאַנטיינער, און פֿאַר LCL שיפּמענטן, ווערט עס באַצאָלט פּער באַנד (CBM) אָדער וואָג (W/M). אָבער די איינהייט און די סומע קענען זיך ענדערן לויטן טרעגער, דעם מאַרשרוט און דעם טיפּ קאָנטראַקט. איין געוויינטלעכע פּראָבלעם איז אַז PSS קען ווערן לאָנטשט, געביטן אָדער פֿאַרלענגערט מיט קליינעם וואָרענונג.

אויב איר זעט "אקעאן פרייט: $X" און דערנאך "PSS: $Y," מיינט דאס נישט אז עמעצער האט "צוגעלייגט" א אָפּצאָל נאך דעם געשעעניש. דאס מיינט געווענליך אז דער טרעגער האט ארויסגעשיקט א נייעם פרייז בולעטין פאר יענער צייט און אייער שיפמענט איז געווען אריינגערעכנט דערין.

פארוואס PSS קען פילן ראַנדאָם

PSS ווערט נישט שטענדיק גענוצט אויף דעם זעלבן אופן אויף יעדער שיפל. איין שיף קען האבן א העכערע PSS ווי א צווייטע אויף דער זעלבער רייזע ווייל דער פלאץ איז אנדערש. אויב א געוויסע שיפל איז צו פול, גייט דער צוגאב דרוק ארויף.

דאָס איז אויך פאַרוואָס "בוקן פרי" אַרבעט נישט שטענדיק. אויב איר בוקט פרי, האָט איר אַ בעסערע שאַנס צו באַקומען אַ פּלאַץ, אָבער עס איז נישט קיין גאַראַנטיע אַז דער צוגאב וועט נישט זיין דאָרט. וואָס עס קען טאָן איז פאַרקלענערן די שאַנס אַז איר וועט ווערן אריבערגעפירט צו אַ שפּעטערן שיף וואָס האָט אַ העכערע צוגאב וואָך.

שליסל טערמין #2: GRI (אַלגעמיינע קורס העכערונג)

וואָס GRI טאַקע איז

אַלגעמיינע ראַטע העכערונג איז וואָס GRI שטייט פֿאַר. א GRI איז אָפט אַ ענדערונג צו די באַזע פֿראַכט ראַטע זיך, אָבער אַ PSS איז קלאר באַצייכנט ווי אַן עקסטרע אָפּצאָל. טרעגער זאָגן אַז די "אַלגעמיינע" פֿראַכט ראַטע וועט גיין אַרויף מיט אַ באַשטימטע סומע אָנהייבנדיק אויף אַ געגעבענעם דאַטע.

מיט אנדערע ווערטער, א GRI איז א ענדערונג אין דעם ראטע, נישט א קאסט פאר א ספעציפישן אייטעם. אין פאקט, א סך ציטאטן ווייזן עס אלס א באזונדערע ליניע כדי דער מארקעט זאל קענען פארגלייכן "באזע ראטע" און "אינקראַמענט". אבער די עקאנאמישע קאנסעקווענץ איז די זעלבע: אייערע אקעאן פרייט קאסטן העכער.

פארוואס GRIs זענען געוויינטלעך אַרום CNY

טרעגערס שטרעבן צו איבערשטעלן די פרייזן בעת ​​דער צייט פאר און נאך דער יואַן ניו זילאַנד (CNY). זיי קענען הייבן די ראטעס ווייל זיי ערווארטן א סך ביזנעס, אדער זיי קענען פרובירן צו האלטן די ראטעס די זעלבע ווען די קאפאציטעט ווערט ענגער. מאנchmal ווערן עטלעכע GRIs געמאלדן אין א ריי, און אויב די נאכפראגע פאלט, ווערן נישט אלע פון ​​זיי "געהאלטן".

פֿאַר סחורות וואָס גייען קיין אויסטראַליע, קענען GRIs ווערן געציילט לויט נעץ פּלאַנירונג, שיף סטרינגס, און מאָווינג עקוויפּמענט אַרום. עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר אַ GRI צו ווערן מודיע פֿאַר אַ געגעבענע וואָך און דערנאָך געביטן, אָפּגעשטופּט, אָדער נאָר טיילווייז געשטעלט אין קאַמף באַזירט אויף ווי דער מאַרק רעאַגירט.

GRI קעגן PSS: דער פּשוטער אונטערשייד

דאָס איז די וויכטיקסטע זאַך צו געדענקען: PSS איז געוויינטלעך אַ אָפּצאָל וואָס ווערט צוגעגעבן דערצו, בשעת GRI איז געוויינטלעך אַ העכערונג אין די באַזע קורס. ביידע פון ​​די זאכן וועלן אייך קאָסטן מער, און זיי קענען פּאַסירן אין דער זעלבער צייט.

שליסל טערמין #3: פארשטעקטע קאסטן וואס ווערן נישט שטענדיג דערקלערט פון פאראויס

די פראבלעם מיט "אלעס-אין" וואס איז נישט באמת אלעס-אין

א סך שיפּערס בעטן א "אלעס-אין" פרייז כדי זיי זאלן נישט באַקומען קיין איבערראשונגען. דאָס איז יושרדיק, אָבער דאָס וואָרט "אלעס-אין" ווערט גענוצט אין אַ סך פֿאַרשידענע וועגן אין די לאָגיסטיק געשעפט. עטלעכע פרייזן אַרייַננעמען אַלץ ביזן פּאָרט, אָבער נישט דעם ווערכאַוס. עטלעכע זענען אלעס-אין אָקעאַן פֿראַכט, אָבער זיי אַרייַננעמען נישט דעסטאַניישאַן פיז. עטלעכע אַרייַננעמען לאָקאַלע קאָסטן אָבער נישט פיז פֿאַר ינספּעקשאַנז, רעגולאַציעס אָדער נויטפאַל.

CNY איז ווען די ריסן טוען דאס מערסטע וויי ווייל די גרונט-קאסטן טוישן זיך שוין, און קליינע עקסטראס קענען זיך אויפבויען צו א גרויסן חילוק אין די לעצטע קאסטן.

געוויינטלעכע פארבאָרגענע קאָסטן צו היטן

איין גרופע איז קאמפלייענס און דאקומענטאציע. אויב די דאקומענטאציע ווערט נישט געטון אין צייט אדער איז נישט פולשטענדיג, קען די לאסט פארפאסן די געפלאנטע זעגל און מוזן ווארטן אויפן נעקסטן פאראן שיף, וואס קען קאסטן ווייניגער צוליב א נייעם צוגאב ציקל. דאס איז נישט קיין "אפצאָל" אין דעם שטרענגסטן זין, אבער עס ווערט יא א קאסט.

נאך א גרופע נעמט אריין פיז פאר פארטן און טערמינאלן ביים אנפאנג און סוף פון א רייזע. דאס קענען זיין פיז פארן באארבעטן קאנטעינערס ביים טערמינאל, פארט סערוויס פיז, קאנטעינער הויף פיז, און אנדערע לאקאלע קאסטן וואס זענען אנדערש פון פארט צו פארט, טערמינאל צו טערמינאל, און טרעגער צו טרעגער.

עס זענען אויך דא קאנסעקווענצן אויף טראקינג און טרעפיק. בעת דעם צענטראלן ניו יארק קאוד געיעג, קען עס זיין שווערער אויפצונעמען און צו ברענגען זאכן. אויב אייערע סחורות זענען נישט גרייט ווען דער טראק קומט אן, וועט איר אפשר דארפן צאלן עקסטערע קאסטן פאר ווידער-צוליפערונג, ווארטן צייט, אדער איבערקערענישן וואס כסדר פאסירן.

נאך א געביט וואס אסאך טראכטן נישט גענוג וועגן איז פארזיכערונג. עטלעכע שיפּערס קויפן נישט קיין פארזיכערונג צו שפּאָרן געלט, אבער בעת א פארנומענע סעזאן, קען א פארשפעטיגונג אדער אומרעכטע האַנדלינג קאָסטן פיל מער ווי די פּרעמיע. ווידער, דאָס איז נישט קיין עקסטרע פרייז; עס איז נאָר אַ טייל פון די פאַקטישע קאָסטן בילד.

א פּראַקטישע פאַרגלייַך טאַבעלע: ווי אָפּצאָלן דערשייַנען געוויינטלעך

די טיטלען און סומעס פון די אָפּצאָלן טוישן זיך לויטן מאַרק, אָבער די טאַבעלע אונטן ווייזט ווי פאַרשידענע סאָרטן אָפּצאָלן ווערן געוויינטלעך אויפגעשטעלט.

אָפּצאָל טיפּ	וואס איז דאס	ווי עס ווערט געוויינטלעך אָנגעווענדט	ווו איר זען עס	פארוואס עס שפיצט זיך ארום CNY
PSS	שפּיץ סיזאַן סערטשאַרדזש	פּער קאַנטיינער (FCL) אָדער פּער CBM/W/M (LCL)	באַזונדער שורה נומער	פּלאַץ ענגקייט און ויסריכט ימבאַלאַנס
גרי	אַלגעמיינע קורס פאַרגרעסערונג	פאַרגרעסערן צו באַזע אָקעאַן פרייט קורס	אָפט איינגעבעטן אָדער געוויזן ווי אַ צוגאב	טרעגער פרובירט צו איבערשטעלן פרייזן בעת ​​שפּיץ־צייט
באַף	בונקער אַדזשאַסטמענט פאַקטאָר (ברענשטאָף-פֿאַרבונדן)	פּער קאַנטיינער אָדער פּער אַפּאַראַט	באַזונדער שורה נומער	ברענשטאָף וואַלאַטילאַטי פּלוס נעץ ענדערונגען
קאַף	קראַנטקייַט אַדזשאַסטמאַנט פאַקטאָר	פּער קאַנטיינער אָדער פּער אַפּאַראַט	באַזונדער שורה נומער	FX פלוקטואַציעס און קעריער כעדזשינג
טהק	טערמינאַל האַנדלינג אָפּצאָל	לאקאלע אָפּצאָל ביים אָנהייב/דעסטינאַציע	אָנהייב און/אָדער דעסטינאַציע רעכענונג	טערמינאַל קאַנדזשעסטשאַן און אַפּערייטינג קאָס
שולדבאַנק	דאַקיומענטיישאַן אָפּצאָל	פּער שיפּמענט	פאָרווערדער רעכענונג	העכערע ארבעטסלאסט, שטאב באגרענעצונגען פארן יום טוב
דעטענשאַן/דעמורעדזש	צייט-באזירטע שטראפן	פּער טאָג נאָך פֿרײַער צײַט	ציל-רעכענונג	פארשפעטיגונגען, פארשטאפונג, לאנגזאמע אויפהייבונג בעת שפיץ-צוקונפט

איר זאָלט נישט מורא האָבן פֿון דער רשימה. זי ווײַזט אַז אַ שיפּמענט דורך ים וואָס זעט אויס "פּשוט" קען האָבן פֿילע באַוועגלעכע שטיקלעך, און די CNY מאַכט די באַוועגונג נאָך גרעסער.

ווי PSS און GRI אינטעראַקטירן מיט FCL קעגן LCL שיפּמענץ

FCL: גרעסערע איינהייטן, גרעסערע ראטע סווינגס

מיט FCL, שיינען פיז ווי PSS טיפיש מער גלייך ווייל זיי ווערן בארעכנט פאר יעדן קאנטעינער. אויב איר שיקט מער ווי איין קאנטעינער, איז דער עפעקט קלאר און באַלדיק. GRIs קענען אויך זיין גרויס ווייל די גרונט פרייזן פּער קאנטעינער קענען זיך שנעל טוישן אויף פאפולערע סיילינגען.

בעת CNY, איז FCL שווער נישט נאר צוליב די קאסטן, נאר אויך ווייל עס זענען נישט גענוג געצייג פאראן. איר דארפט נאך אלץ דעם ריכטיגן טיפ קאנטעינער אין דעם ריכטיגן ארט אין דער ריכטיגער צייט, אפילו אויב איר זענט גרייט צו באצאלן. פלאנירונג ווערט מער קריטיש אויב אייער צושטעל קייט איז אפהענגיק פון געוויסע טיפן עקוויפמענט, ווי למשל הויך-קוב קאנטעינערס.

LCL: מער שורה זאכן, מער קליינע דרוקן

ווייל קאסטן זענען מאנchmal באזירט אויף וואָג אדער מאָס כּללים אדער פּער CBM, קען LCL ווייַזן גרעסערע דעטאַליזאַציע. PSS קען דערשייַנען ווי אַן עקסטרע פּרייַז פּער CBM, און האַנדלינג בייַם דעסטינאַציע קען צולייגן אַ פּאָר זאכן פּער שיפּמענט און פּער אַפּאַראַט.

LCL קען גוט ארבעטן פאר קלענערע סומעס, אבער עס קען נעמען לענגער צו קאנסאלידירן ארום CNY. שיפמענטס קענען דארפן ווארטן לענגער ביים אנהייב אויב דער קאנסאלידאטאר קען נישט שנעל גענוג צוזאמענשטעלן א גאנצע קעסטל. יענע ווארט-פעריאד קען פירן צו דעם אז איר וועט דארפן אפהיטן זאכן אין א ווערהאוז אדער מאדיפיצירן די שיפל אויף וואס איר ענדיגט זיך, וואס ענדערט די פרייז-באזע.

פארוואס "פאַרבאָרגענע קאָסטן" פּאַסירן אפילו ווען קיינער איז נישט אומרעכט

ס'איז גרינג צו טראַכטן אַז פֿאַרבאָרגענע אָפּצאָלן זענען דאָ ווײַל עמעצער פּרוּווט צו גנבענען געלט. דאָס פּאַסירט מאַנטשמאָל אין מאַרק, אָבער רובֿ מאָל איז עס צוליב דעם אופֿן ווי זאַכן זענען אויפֿגעשטעלט.

טרעגער אָפּצאָלן גייען אַרויף און אַראָפּ. די פּרייזן פון פּאָרטן ענדערן זיך. טערמינאַלן ענדערן זייערע פּרייזן. דער טראָקינג מאַרק ענדערט זיך יעדן טאָג. אַ פאָרווערדער קען נאָר געבן אַ פּרייז באַזירט אויף וואָס זיי ווייסן אין דעם מאָמענט און וואָס איז אין זייער פאַראַנטוואָרטלעכקייט. "פאַרבאָרגענע קאָסטן" זענען נאָר "קאָסטן נישט באדעקט דורך די פאַרנעם" אויב אַ ציטאַט זאָגט נישט וואָס די פאַרנעם איז.

דעריבער איז די בעסטע פראגע צו פרעגן נישט "איז דער פרייז ביליג?" נאר "וואס פונקטליך איז אריינגערעכנט, און ווען טוישט זיך עס?" זאכן טוישן זיך שנעל איבערן צענטראלע ניו זילאנד.

ווי אזוי צו רעדוצירן די ריזיקע פון ​​די CNY סורגעדזש אן צו טרעפן דעם מארקעט

עס איז נישטאָ קיין איין-גרייס-פּאַסט-אַלעמען וועג צו באַקומען באַפרייַען פון אַלע פיז, אָבער איר קענט רעדוצירן איבערראַשונגען און פאַרמייַדן די מערסט טייַערע טעותים.

איין גוטער וועג דאָס צו טאָן איז צו פֿאַרשליסן די גרייטקייט פֿון לאַסט פֿריִער ווי געוויינטלעך. אויב איר נעמט צו לאַנג צו פּאַקן, באַצייכענען, אָדער האָבן די פּאַפּירן גרייט פֿאַר עקספּאָרט, קען אייער שיפּמענט לייכט אַריבערגיין צו אַן אַנדערער וואָך פֿון צוגאב. יענע קליינע טעות אין צייט קען אייך קאָסטן מער ווי דער אונטערשייד אין דער פֿראַכט ראַטע אויף וועלכער איר האָט מסכּים געווען.

נאך א וועג דאס צו טון איז אריינצונעמען א פארשפארטונגס-פלאן אין אייער צושטעל-סטראטעגיע. אויב איר דארפט ברענגען סחורות קיין אויסטראליע ביז א געוויסן דאטום, טראכט פון די CNY אלס א צייט פון אומזיכערהייט און מאכט א סדר אז זיי זאלן אנקומען פריער. פריע שיפינג קען זיין ביליגער ווי שפעטער אין א נויטפאל.

איר זאָלט אפשר אויך טראַכטן וועגן ווי פלעקסיבל די רוטינג איז. איר קענט מאַנטשמאָל אויסמיידן די מערסט באַשעפֿטיקטע סיילינגז דורך בייטן צו אַן אַנדער פּאָרט פּאָר אָדער דורכגיין אַ ביסל לענגערע טראַנסיט צייט. דאָס ווענדט זיך ווי שנעל איר דאַרפֿט אייער פּראָדוקט און וואָס אייערע קאַסטאַמערז ערוואַרטן.

צום סוף, קאָאָפּערירט נאָר מיט פּאַרטנערס וואָס קענען ריכטיק דערקלערן ווי אָפּצאָלן אַרבעטן. ווען אַ פאָרווערדער קען אײַך זאָגן וועלכע קאָסטן ווערן קאָנטראָלירט דורך דעם קעריער, דעם טערמינאַל און דער אָפּעראַציע, קענט איר מאַכן קלוגערע באַשלוסן אַנשטאָט נאָר צו ענטפֿערן אויף רעכענונגען.

סאָף

די עקסטרע קאסטן פארן שיקן CNY קיין אויסטראליע זענען נישט נאר איין מאדנע אפצאל; זיי זענען א גרופע פרייז סיסטעמען וואס רעאגירן צו עכטע פראבלעמען מיט קאפאציטעט, עקוויפמענט פלוס, און אפעראציאנעלע סטאביליטעט. PSS איז געווענליך א קלארע שפיץ צוגאב, אבער GRI איז געווענליך א גרעסערע העכערונג צו באזישע אקעאן פרייט ראטעס. עס זענען אויך פארהוילענע הוצאות וואס שטאמען פון גאפ אין די פארנעם, ענדערונגען אין די לאקאלע טערמינאל און טראקינג דינאמיק, און ענדערונגען אין די צייטפלאן וואס באוועגן שיפמענטס אין פארשידענע פרייז פענצטער.

אויב איר טראַכט פון CNY ווי אַ רעגולערע סעזאָנאַלע געשעעניש און פּלאַנירט אייערע בוקינגז, פּאַפּיראַרבעט און לאַסט צוגרייטונג מיט מער צייט ווי געוויינטלעך, קענט איר ויסמיידן די ערגסטע איבערראשונג צוגאב און האַלטן אייער לאַנדינג קאָסטן סטאַביל אפילו בעשאַס וואָכן ווען פּרייזן גייען אַרויף און אַראָפּ.

FAQs

פ: וואָס איז דער הויפּט חילוק צווישן PSS און GRI?
א: PSS איז געווענליך אן עקסטערע אפצאל וואס ווערט געלייגט אויפן פרייט פרייז בעת פארנומענע צייטן, בשעת GRI איז געווענליך אן אלגעמיינע העכערונג אין דעם פרייט ראטע אליין. ביידע פון ​​זיי הייבן אייער גאנצע קאסט, אבער זיי טוען דאס אויף פארשידענע וועגן און אין פארשידענע צייטן.

פ: זענען CNY צוגאב-געלט אומפארמיידלעך ווען מען שיקט פון כינע קיין אויסטראליע?
א: זיי זענען נישט שטענדיק נייטיק, כאָטש זיי פּאַסירן אָפט. אפילו אויב איר קענט זיי נישט פאַרהיטן, קענט איר אָפט פאַרקלענערן אייער ויסשטעל דורך פּלאַנירן פרי, מאַכן זיכער אַז אייער לאַסט איז גרייט, און נישט איבערגיין אין טייערערע פּעריאָדן.

פ: פארוואס ענדיגן זיך "אלעס-אריינגערעכנט" קוואָטעס נאך ​​אלץ מיט עקסטערע קאסטן?
א: "אלעס-אין" קען נאר דעקן א געוויסן געביט, ווי אקעאן פרייט צו א פארט, און נישט אריינרעכענען דעסטינאציע קאסטן, ספעציעלע אינספעקציעס, סטארעדזש, דעמורעדזש/דעטענשאן, אדער עקסטערע טרעגער קאסטן וואס קומען ארויף נאך בוקינג. די וויכטיגסטע זאך איז צו מאכן דעם פארנעם און די ענדערונגען אין די אומשטענדן קלאר.

פ: צי LCL שיפּמענטן האָבן מער פֿאַרבאָרגענע קאָסטן ווי FCL שיפּמענטן?
א: LCL שיפּמענטס אַנטהאַלטן געוויינטלעך מער דעטאַלירטע אָפּצאָלן ווייל די קאָסטן זענען צעטיילט צווישן קאָנסאָלידאַציע, האַנדלינג, און פּער-איינהייט קאַלקולאַציעס. דאָס מיינט נישט אַז LCL איז שלעכט, אָבער עס מיינט יאָ אַז איר זאָלט איבערקוקן די אינקלוזשאַנז מער גרינטלעך.

פ: ווי קען איך מער גענוי פאָרויסזאָגן מיין גאַנץ לאַנדעד קאָסט בעת CNY?
א: בעט א פרייז-אפשאץ וואס גיט אן אפשאצונג פון די באזישע פרייט, טרעגער צוגאב-געלט, און לאקאלע אפצאלן, און דערנאך בעט א דערקלערונג וועלכע זאכן זענען באשטימט און וועלכע קענען זיך ענדערן. טראכט אויך וועגן די געפאר פון פארשפעטיגונגען וואס קענען פירן צו סטארעדזש אדער צייט-באזירטע אפצאלן.

פ: קען אַ לאָגיסטיק פּראַוויידער העלפֿן רעדוצירן די CNY-פֿאַרבונדענע איבערראַשונגען?
א: יא. א קאמפעטענטער סאַפּלייער גיט נישט נאָר א פרייז; זיי העלפֿן אייך אויך פּלאַנירן ווען צו בוקן, ווען צו שיקן פּאַפּירן, ווי צו באַשטימען דעם בעסטן וועג, און וועלכע קאָסטן זענען אַרייַנגערעכנט. טאָפּוועי שיפּינג, באַזירט אין שענזשען, כינע, איז געווען אַ פּראָפעסיאָנעלער סאַפּלייער פון גרענעץ-איבערשרייטנדיקע אי-קאַמערץ לאָגיסטיק לייזונגען זינט 2010. אונדזער גרינדער-מאַנשאַפֿט האט מער ווי 15 יאָר דערפאַרונג אין אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק און קאַסטאָמס קלעראַנס, מיט אַ ספּעציעלן פאָקוס אויף שיפּינג צווישן די פאַראייניקטע שטאַטן און כינע. אונדזערע סערוויסעס דעקן די גאַנצע לאָגיסטיק קייט, פון ערשט-טראַנספּאָרטאַציע ביז אָפשאָר. ווערכאַוזינג פון קאסטומס קלארינג ביז לעצטע-מייל דעליווערי. מיר פאָרשלאָגן אויך אָקעאַן פרייט באַדינונגען פון כינע צו שליסל פּאָרטן אַרום דער וועלט וואָס זענען ווערסאַטאַל פֿאַר פול-קאַנטעינער-לאָוד (FCL) און ווייניקער-ווי-קאַנטעינער-לאָוד (LCL) שיפּמאַנץ.