DDP שיפּינג קיין פּאָרטוגאַל: וואָס אימפּאָרטערס דאַרפֿן וויסן וועגן די 23% וואַט
הקדמה
די-די-פי (די-עף-די-פי) איז געווארן א מער און מער אטרעקטיווער שיפּינג אפציע פאר ווער עס ברענגט סחורות קיין פארטוגאל. דאס נעמט אריין פארקויפער אין ליסבאן וואס באקומען זייערע סחורות פון כינע, אי-קאמערץ פארקויפער וואס שיקן צו פארטוגעזישע קאסטומערס, און עמעזאן עף-בי-עי אפעראטארן וואס האבן א אייראפעאישן ווערהאוז. עס קוקט פשוט אויס אויפן אויבערפלאך: דער פארקויפער זארגט זיך פאר אלעס, דער קויפער באקומט די פראדוקטן אן אויספילן א קאסטומס פארעם, און די לאנדונג קאסט איז באקאנט. די 23% מע"מ וואס פארטוגאל נעמט אויף רוב אימפארטירטע סחורות מאכט וואס קוקט אויס ווי א פשוטע אפמאך אין איין וואס איז טאקע זייער קאמפליצירט ווען עס קומט צו געלט און נאכפאלגן די רעגולאציעס.
פּאָרטוגאַל פֿאָלגט די אי־יו מע"מ געזעץ, אָבער עס שטעלט פעסט זיינע אייגענע נאַציאָנאַלע ראַטעס און ראַטעס וואָס ווערייִרן לויט ראַיאָן. דער נאָרמאַלער ראַטע פֿון 23% גילט פֿאַר כּמעט אַלע סחורות וואָס ווערן געבראַכט אין דער אי־יו פֿון אַרויס דער אי־יו. דער ראַטע איז באַזירט אויף דעם ווערט פֿון די זאַכן פּלוס יעדן צאָל־אָפּצאָל וואָס קען זיך צולייגן. יענער קאָמפּאַונדירנדיקער עפֿעקט איז וויכטיקער ווי רובֿ אימפּאָרטירער טראַכטן. דער גאַנצער אימפּאָרט מע"מ אויף אַ €1,000 שיפּמענט מיט אַ 4.7% צאָל־ראַטע איז נישט €230; עס איז אַרום €241 ווייל מע"מ איז באַזירט אויף דער סומע וואָס נעמט אַרײַן די שטייער.
דער אַרטיקל דערקלערט וואָס DDP מיינט ווען מען שיקט קיין פּאָרטוגאַל, ווי די 23% מע"מ אַפעקטירט קאַסטאָמס שטייערן און די CIF וואַליואַציע מעטאָדע, ווען DDP איז די בעסטע אָפּציע און ווען DAP (Delivered at Place) איז די בעסערע ברירה, און וואָסערע פּאַפּירן איר דאַרפֿט האָבן כּדי צו פֿאַרמייַדן פֿאַרשפּעטיקונגען און קנסות בײַם פּאָרטוגעזישן קאַסטאָמס.
וואָס DDP טאַקע מיינט — און וואָס עס טוט נישט
די אינטערנאציאנאלע האנדל קאמער'ס אינקאטערמס 2020 גיידליינז דעפינירן DDP, אדער "Delivered Duty Paid". DDP איז דער שיפּינג טערמין וואָס לייגט די מערסטע שטייער אויף דעם פארקויפער. אונטער DDP, איז דער פארקויפער פאראנטווארטלעך פאר אלע קאסטן און ריזיקעס פארבונדן מיטן באקומען סחורה פון זייער אנהייב פונקט צום קויפער'ס אויסגעקליבענעם דעסטינאציע. דאס נעמט אריין באקומען דערלויבעניש צו עקספארטירן פון דעם לאנד פון אנהייב, באצאלן אלע אימפארט קאסטן און שטייערן (אריינגערעכנט VAT), באקומען קאסטומס קלערענס אין פארטוגאל, און צושטעלן די סחורה צום איינגעמאכטן צושטעלן ארט. דער קויפער דארף נאר אראפנעמען די פראדוקטן.
דאָס מאַכט DDP אויסזען גוט אויף דער ייבערפלאַך פֿאַר קויפער וואָס ווייסן נישט פיל וועגן אימפארטירן אָדער האָבן נישט קיין EORI נומער, ווי אויך פֿאַר פֿאַרקויפער וואָס ווילן מאַכן דעם קויף פּראָצעס אַזוי גרינג ווי מעגלעך. אָבער עס איז דאָ אַ סטרוקטורעלער חסרון וואָס שטעלט אַ שטרויכלונג פֿאַר פילע שיפּערס: דער פֿאַרקויפער, וואָס איז זיכער נישט פֿון דער אי.יו., ווערט דערוואַרט צו אַרבעטן ווי דער רעקאָרדירטער אימפארטירער אין פּאָרטוגאַל. לויט פּאָרטוגאַלישע און אי.יו. צאָל געזעצגעבונג, מוז דער מענטש וואָס אימפארטירט סחורות האָבן אַן EORI נומער. אויך, פֿאַרקויפער פֿון אַרויס דער אי.יו. מוזן געוויינטלעך דינגען אַ פֿיסקאַלן אַגענט אין פּאָרטוגאַל וואָס איז אויך פֿאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר צאָלן VAT. די פּאַפּירן זענען נישט אָפּציאָנאַל; עס איז פארלאנגט לויטן געזעץ.
נאך א וויכטיגע באטראכטונג איז אז אונטער נארמאלע DDP אראנדזשירונגען, צאלט דער פארקויפער די מע"מ אויף די אימפארט, און זיי קענען מעגליך נישט צוריק באקומען. אויב דער קויפער איז א פארטוגעזישע ביזנעס וואס איז רעגיסטרירט פאר מע"מ, האבן זיי מעגליך געקענט צוריק באקומען די זעלבע אימפארט מע"מ. דאס מיינט אז דער פארקויפער דארף צאלן א שטייער וואס דער קויפער האט מעגליך צוריק באקומען. דאס איז פארוואס עטליכע באגאבטע אימפארטירער קלייבן באוואוסטזיניק DAP, אפילו כאטש דאס מיינט א מער קאמפליצירטן קאסטומס פראצעס, אזוי קענען זיי האלטן קאנטראל איבער די מע"מ צוריק באקומען.
| ינקאָטעםם | פארקויפער דעקלעך | קויפער דעקל | בעסטער פֿאַר |
| עקסוו | גאָרנישט ווייטער פֿון פֿאַבריק טויער | אַלע פֿראַכט, שטייערן, וואַט, מינהגים | ערפארענע אימפארטירער מיט אייגענע לאגיסטיק |
| פאָב | עקספּאָרט קלירענס + פּאָרט לאָודינג | הויפּט פֿראַכט, שטייער, וואַט, אימפּאָרט קלאַראַנס | אימפארטירער מיט א פעסטגעשטעלטע פרייט סעטאַפּ |
| דאַפּ | אַלע פֿראַכט צו אַ באַשטימטן דעסטינאַציע | אימפארט שטייער, מע"מ, קאסטומס קלארענס | קויפער וואָס ווילן אימפארט קאָנטראָל |
| דדפּ | אַלץ: פֿראַכט, שטייער, מע"מ, קאַסטאָמס קלאַראַנס, לעצטע מייל | נאָר אַראָפּלאָדן | קליינע און מיטלשטענדיקע געשעפטן, עלעקטראנישע האַנדל פארקויפער, ערשטמאָליקע אימפארטירער |
דער הויפּטפונקט איז אַז DDP איז נישט שטענדיק בעסער אָדער ערגער ווי DAP אָדער FOB. עס ווענדט זיך ווי ערפאַרן דער קויפער איז, ווי גוט דער פאַרקויפער קען האַנדלען מיטן אימפּאָרט פּראָצעס, און צי ביידע זייטן קענען צוריקבאַקומען די VAT. די באַשלוס וועט אייך קאָסטן אַ סך געלט.
פּאָרטוגאַל'ס מע"מ סטרוקטור: די 23% ראַטע אין קאָנטעקסט
די אייראפעאישע יוניאן'ס מע"מ דירעקטיוו גיט אן די רעגולאציעס פאר פארטוגאל'ס מע"מ סיסטעם, וואס הייסט IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado). אבער, פארטוגאל שטעלט איין זיינע אייגענע ראטעס אין די ערלויבטע ראמען. דער נארמאלער ראטע אין יבשה פארטוגאל איז 23%, וואס איז וואו רוב קאנסומער זאכן וואס קומען פון אנדערע לענדער ענדיגן. דאס איז דער טאריף וואס גילט פאר עלעקטראניק, קליידער, הויזגעזינד זאכן, מאשינערי, אויטא טיילן, און כמעט אלע זאכן וואס אימפארטירער ברענגען אריין פון כינע אדער אנדערע נישט-אי יו לענדער.
עס זענען דא צוויי נידעריגערע ראטעס: 13% פאר ספעציפישע עסנווארג, וויין, רעסטאראן מאלצייטן, געוויסע לאנדווירטשאפטלעכע סופלייז, און מינעראל וואסער; און 6% פאר גרונטלעכע סחורות ווי עסן, מעדיצין, ליטעראטור, צייטונגען, און האטעל אויפהאלטונגען. זינט דעם 1טן יאנואר 2025, איז אין קראפט אריין א נייע 3% דיגיטאלע סערוויסעס שטייער. עס גילט פאר דיגיטאלע סחורות און סערוויסעס פארקויפט צו מענטשן אין פארטוגאל. דער 23% סטאנדארט ראטע איז וואס רוב מענטשן וואס אימפארטירן פיזישע פראדוקטן זארגן זיך וועגן.
עס איז אויך וויכטיג צו באַמערקן אַז פּאָרטוגאַל'ס מע"מ ראַטעס זענען אַנדערש אין יעדער אויטאָנאָמישער געגנט. די אַזאָרעס האָבן אַ טיפּישן ראַטע פון 16%, בשעת מאַדיראַ האָט אַ ראַטע פון 22%. אימפּאָרטערס וואָס שיקן סחורות צו די געגנטן זאָלן טשעקן ווידער וועלכע ראַטע איז גילטיק לויט וואוהין די סחורות גייען. אָבער, פֿאַר רובֿ לאָגיסטישע צוועקן, ווערט דער 23% ראַטע פֿאַרן יבשה גענוצט צו רעכענען אויס די אימפּאָרט מע"מ ביים פּונקט פון אַרייַנגאַנג.
| וואַט קורס | קורס (%) | אַפּלייז צו |
| נאָרמאַל | קסנומקס% | רובֿ קאָנסומער סחורות, עלעקטראָניק, קליידער, אימפּאָרטירטע פּראָדוקטן, דיגיטאַלע סחורות (נישט-עסענציעל) |
| אינטערמידייט רעדוצירט | קסנומקס% | געוויסע עסן פּראָדוקטן, וויין, רעסטאָראַן מאָלצייַטן, מינעראַל וואַסער, מוזיקאַלישע אינסטרומענטן, האָטעל אַקאַמאַדיישאַן, פאַסאַל ברענשטאָף |
| סופּער רידוסט | 6% | גרונטלעכע עסן, פארמאצעווטישע פראדוקטן, ביכער און עלעקטראנישע ביכער, צייטונגען, מעדיצינישע עקוויפּמענט, פאסאזשיר טראנספארט, האטעל אויפהאלטונגען |
| שטייער פֿאַר דיגיטאַל באַדינונגס | 3% | דיגיטאַלע סערוויסעס און עלעקטראָנישע פּראָדוקטן צוגעשטעלט צו קאָנסומערס (עפֿעקטיוו פֿון 1טן יאַנואַר 2025) |
| נול-רייטאַד | 0% | אינער-אי.יו. סאַפּלייז, אינטערנאַציאָנאַלער טראַנספּאָרט, עקספּאָרטן |
| אַזאָרעס (סטאַנדאַרד) | קסנומקס% | סטאַנדאַרט-רייטעד סחורות סאַפּלייד אין די אַזאָרעס אויטאָנאָמישע געגנט |
| מאַדיראַ (סטאַנדאַרד) | קסנומקס% | סטאַנדאַרט-רייטעד סחורות צוגעשטעלט אין דער מאַדיראַ אויטאָנאָמישער געגנט |
זינט 2025, מוזן פירמעס וואָס וואוינען אין פּאָרטוגאַל זיך רעגיסטרירן אויב זיי מאַכן לפּחות €15,000 אַ יאָר. דער אי.יו. ברייטער ווײַטפֿאַרקויף לעוועל וואָס הייבט אָן מע"מ שטייערן איז €10,000. געשעפטן אַרויס פֿון דער אי.יו. וואָס טוען געשעפֿטן אין פּאָרטוגאַל און דאַרפֿן צאָלן שטייערן מוזן אָנשטעלן אַ פֿיסקאַלן פֿאַרטרעטער. דער יחיד איז לעגאַל פֿאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פֿירמעס פּאָרטוגעזישע מע"מ שטייערן, וואָס איז אַ גרויסע פֿאַרפֿליכטונג וואָס פֿיסקאַלע פֿאַרטרעטער נעמען געלט דערפֿאַר.
ווי אזוי ווערט דער 23% מע"מ טאקע אויסגערעכנט אויף אימפארטן
פּאָרטוגאַל ניצט די CIF מעטאָדע צו רעכענען אימפּאָרט שטייערן און מע"מ. דאָס מיינט אַז די שטייערבאַרע באַזע באַשטייט פון די קאָסטן פון סחורות, פאַרזיכערונג און שיפּינג ביז דער פּאָרטוגאַלישער גרענעץ. דאָס איז וויכטיק ווייַל דאָס מיינט אַז מע"מ איז גילטיק אויף די שיפּינג קאָסטן וואָס איר צאָלט צו שיקן פּראָדוקטן קיין פּאָרטוגאַל, נישט נאָר אויף די ווערט פון די זאכן.
ערשטנס, ווערט די צאָל-שטײַער אויסגערעכנט באַזירט אויף דעם CIF ווערט און דער HS קאָד באַשטימט די טאַריף ראַטע וואָס איז אָנווענדלעך. דערנאָך ווערט מע"מ אויסגערעכנט באַזירט אויף דער סומע פון CIF ווערט און די צאָל-שטײַער אָפּצאָל. ווײַל מע"מ ווערט צוגעגעבן צום צאָל, איז די פאַקטישע שטײַער-לאַסט אַ ביסל גרעסער ווי די 23% ראַטע קען עס מאַכן אויסזען. דער בייַשפּיל אונטן ניצט עלעקטראָניק ווי אַ בייַשפּיל ווײַל זיי זענען אונטערטעניק צו אַן איינציקן 4.7% אי.יו. טאַריף ראַטע אונטער HS קאַטעגאָריע 8517.
| פּרייַז קאָמפּאָנענט | סומע (אייראָ) | נאָטעס |
| דערקלערטע סחורות ווערט (CIF) | €1,000 | כולל קאָסטן, פאַרזיכערונג, פרייט |
| צאָל־שטייער (למשל עלעקטראָניק HS 8517, 4.7%) | €47 | טאַריף ראַטע ווערייִרט לויט HS קאָד |
| מע"מ באַזע (CIF + שטייער) | €1,047 | מע"מ ווערט אויסגערעכנט אויף דעם קאמבינירטן ציפער |
| אימפארט מע"מ (23%) | €240.81 | נאָרמאַלער מע"מ ראַטע; נישט צוריקצובאַקומען דורך פרעמדן פארקויפער |
| מינהגים בראָוקערידזש אָפּצאָל | € 50– € 150 | ווערירט לויטן בראָקער און קאָמפּלעקסיטעט פון שיפּמענט |
| גאַנץ לאַנדעד קאָסטן (אומגעפער) | € 1,337– € 1,437 | פאר לעצטע-מייל ליפערונג אין פארטוגאל |
דאס ביישפּיל פון אַ חשבון ווייזט ווי וויכטיק עס איז צו באַקומען די HS קאָד קלאַסיפֿיקאַציע ריכטיק. אויב פּראָדוקטן ווערן בטעות אַרײַנגעלייגט אין אַ העכערער שטייער קלאַס, קען די גאַנצע לאַנדונג קאָסטן זיך שטאַרק ענדערן ווײַל די העכערע שטייער גייט גלייך אַרײַן אין דער מע"מ באַזע. אונטער-דעקלערירן דעם ווערט פון סחורות צו נידעריקערן די שטייער ליניע שפּאָרט אַ ביסל געלט אויף דער שטייער ליניע, אָבער עס שטעלט אײַך אויך אין אַ גרויסן לעגאַלן ריזיקע. פּאָרטוגעזישע מינהגים (און אי.יו. מינהגים אויטאָריטעטן בכלל) קאָנטראָלירן אַקטיוו דעקלערירטע ווערטן קעגן מאַרק פּרייז דאַטאַבייסעס, און אונטער-דעקלערירן קען פֿירן צו קנסות וואָס זענען פֿיל גרעסער ווי די געלט וואָס איר האָט געמיינט איר שפּאָרט.
די אי־יו האט זיך אפגעשאפן פון דער אלטער €22 דע מינימיס מע"מ באפרייאונג פאר נידריג־ווערטיקע אימפארטן דעם 1טן יולי 2021. איצט, יעדע שיפמענט קיין פארטוגאל, נישט קיין חילוק וויפיל עס קאסט, מוז צאלן מע"מ. פאר שיפמענטן ווערט €150 אדער ווייניגער, קענען הענדלער ניצן די אי־יו'ס IOSS (אימפארט איין־סטאף שאפ) צו זאמלען און צאלן מע"מ ביים צייט פון פארקויף. דאס מאכט די קלארירונג פראצעדור גרינגער. צאלן הייבן אן צו ווערן אנגעווענדט ביי €150, און טיפישע אימפארט צאלן פראצעדורן זענען אויך אנגעווענדט.
די-די-פי קעגן די-פי: אויסקלויבן דעם ריכטיקן טערמין פאר פארטוגאל
אויסקלויבן צווישן DDP און DAP איז נישט נאר א זאך פון לאגיסטיק; עס איז אויך א פינאנציעלע און קאמפלייענס באשלוס וואס וועט האבן גרויסע עפעקטן אויף ביידע זייטן. פאר פירמעס אין פארטוגאל וואס זענען רעגיסטרירט פאר מע"מ און אימפארטירטע סחורות, מאכט DAP געווענליך מער זינען פינאנציעל. זיי זארגן זיך אליין פאר קאסטומס קלארירונג, צאלן די אימפארט מע"מ גלייך צו פארטוגעזישע קאסטומס, און באקומען עס צוריק אלס איינגאבע מע"מ אויף זייער נעקסטע קווארטאל אדער מאנאטליכע צוריקקער. דער פארקויפער צאלט די מע"מ אונטער DDP, אבער ווייל זיי זענען נישט קיין אי.יו. ארגאניזאציע און האבן נישט קיין פארטוגעזישע מע"מ רעגיסטראציע, קענען זיי עס געווענליך נישט צוריק באקומען. דער קויפער באקומט א ריינע ליפערונג, אבער די אפצאל איז איינגעבויט אין די DDP פרייז.
די מאטעמאטיק איז אנדערש פאר אי-קאמערץ שיפמענטס וואס גייען גלייך צו פארטוגעזישע קאסטומערס. ענד-באנוצער קענען נישט באקומען צוריק זייער מע"מ. זיי האבן נישט קיין EORI נומערן, ווילן נישט זיך אפגעבן מיט קאסטומס קלערענס, און באקומען איבעראשנדע שטייער קאסטן ווען פעקלעך קומען אן איז איינע פון די הויפט סיבות פארוואס קאסטומערס אפזאגן פעקלעך און לאזן שלעכטע באריכטן. אין דעם פאל, איז DDP באשטימט די בעסערע אפציע פאר קאסטומערס. פארווערדערס וואס ווייסן וואס זיי טוען קענען האלטן די מע"מ קאסטן סטאביל און אריינגערעכנט אין די געלאנדעטע פרייז.
| באַטראַכטונג | דדפּ | דאַפּ |
| ווער האַנדלט מיט פּאָרטוגעזישע מינהגים | פארקויפער / פאָרווערדער | קוינע |
| ווער צאָלט 23% אימפארט מע"מ | פארקויפער (פאראויס, אָפט נישט צוריקצוקריימען) | קויפער (קען צוריקבעקומען אויב רעגיסטרירט מיט מע"מ) |
| פרייז טראַנספּאַרענץ ביים באַצאָלן | פולער אלעס-אין פרייז; קיין איבערראשונגען נישט | לעצטיקע קאסטן אומבאַקאַנט ביזן אָנקומען |
| EORI פאָדערונג | פאָרווערדער / פינאַנציעלער פארשטייער האַנדלט עס | קויפער מוז האבן גילטיקע אי.יו. EORI |
| ריזיקע אויב אונטערדעקלערירטער ווערט | פארקויפער איז פאראנטווארטלעך פאר קנסות און שטראפן | דער קויפער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר נאָך קאָסטן |
| בעסטער פּאַסיק פֿאַר | עלעקטראָניש האַנדל, קליינע און מיטלשטענדיקע געשעפטן, ערשטמאָליקע אימפּאָרטירער | ערפארענע אימפארטירער מיט אן אינהויז קאסטומס מאנשאפט |
ווען דער כינעזישער סאַפּלייער ציטירט דעם DDP פּרייַז אַנשטאָט אַ קאָמפּעטענטן פֿראַכט פֿאָרווערדער, ווערט DDP גאַנץ געפערלעך. פֿאַבריק-ציטירטע DDP פּרייזן זענען אָפֿט באַזירט אויף פֿאַלשע געדאַנקען וועגן ווי פּאָרטוגעזישער צאָל אַרבעט, אונטער-דעקלערירטע ווערטן, אָדער אינפֿאָרמעלע פֿאַרמיטלער וואָס קענען נישט טאָן די ריכטיקע קלאָרינג. דער קונה באַקומט די פּראָדוקטן און צאָלט דעם DDP פּרייַז, אָבער זיי קענען נישט וויסן צי די שטייערן און VAT זענען באַצאָלט געוואָרן ריכטיק ביז אַ קאָנפֿאָרמאַנס קאָנטראָל אַנטפּלעקט דעם פּראָבלעם חדשים שפּעטער.
דאָקומענטאַציע: וואָס פּאָרטוגעזישער מינהגים פארלאנגט
דאָס איינציקע וואָס איר קענט קאָנטראָלירן וואָס אַפעקטירט ווי גלאַט אַ DDP שיפּמענט גייט דורך פּאָרטוגעזישע קאַסטאָמס איז די אַקיעראַסי פון די פּאַפּירן. די אי.יו.'ס אימפּאָרט קאָנטראָל סיסטעם 2 (ICS2) איז איצט אין איר דריטער און לעצטער מעלדונג פאַזע, וואָס האָט זיך אָנגעהויבן אין 2025. עס גילט איצט פֿאַר אַלע טיפּן טראַנספּאָרטאַציע, אַרייַנגערעכנט באַן און ים. איידער די זאכן קומען אָן צו דער אי.יו. גרענעץ, מוז אַן איינטריט סאַמערי דעקלאַראַציע (ENS) ווערן אַריינגעגעבן עלעקטראָניש. דאָס מוז אַרייַננעמען פולע 6-ציפֿעריקע HS נומערן פֿאַר יעדן שורה נומער. האַלטן און גשמיות דורכקוקן וואָס לייגן טעג צו טראַנזיט צייטן קענען פּאַסירן אויב ENS פיילינגז זענען נישט גאַנץ אָדער ריכטיק.
די קאמערציעלע רעכענונג איז דער וויכטיגסטער דאקומענט, און עס מוז ווייזן דעם עכטן CIF ווערט, נישט א נידעריגערן אדער "מוסטער" ווערט וואס איז געמיינט צו נידעריגערן דעם שטייער. די פארטוגעזישע קאסטומס דעפארטמענט ניצט מארקעט פרייז דאטאבאזעס און קאנטראלירט אפט די אנגעגעבענע ווערטן קעגן באקאנטע קאמערציעלע פרייזן. אויב עס איז דא אן אונטערשייד צווישן דעם דעקלערירטן ווערט און דעם אפגעשאצטן ווערט, וועלן זיין עקסטערע קאסטן, פארשפעטיגונגען, און אפילו א קנס. די רעכענונג מוז אויך שטימען מיט דער פאקינג ליסטע אין טערמינען פון קוואנטיטעטן, וואָג, גרייסן, און HS קאודס. אלע די זאכן מוזן זיין די זעלבע אויף אלע דאקומענטן.
| דאָקומענט | שליסל רעקווירעמענץ |
| געשעפט ינווויס | גענויער CIF ווערט אין EUR אדער USD; טאר נישט זיין אונטער-דעקלערירט |
| פּאַקינג רשימה | וואָג, דימענסיעס, קוואַנטיטעט און HS קאָדן אויף אייטעם-לעוועל |
| ביל פון לאַדינג / אַירווייַ ביל | ווייזט שיפּער, קאָנסיגנעי, און פרייט ווערט פֿאַר CIF קאַלקולאַציע |
| באַווייַזן פון אָריגין | פארלאנגט פאר אי.יו. פּרעפֿערענציעלע שטייער באַטראַכטונג אונטער האַנדל אָפּמאַכן |
| אי.יו. ICS2 איינטריט קיצער דעקלאראציע (ENS) | מוז זיין איינגעגעבן פארן אנקומען; פארלאנגט פולע 6-ציפעריגע HS קאודס |
| EORI נומער | פארלאנגט פארן רעקארדירטן אימפארטירער; נישט-אי.יו. פארקויפער דארפן א פיסקאלן פארשטייער |
| פּאָרטוגעזישע NIF (אויב רעגיסטרירט פֿאַר וואַט) | פארלאנגט אויב דער פארקויפער איז דער רעגיסטרירטער אימפארטירער און האט בדעה צו צוריקבעקומען מע"מ |
די EORI נומער פארלאנג איז ספעציעל וויכטיג פאר נישט-אי.יו. פארקויפער וואס זענען די רעקארדירטע אימפארטירער אונטער א DDP אפמאך. אין פארטוגאל, מוז מען געווענליך האבן א פיסקאלן פארשטייער, און מען מוז אויסקלויבן איינעם איידער מען פרובירט צו מאכן אייער ערשטע שיפמענט. די פערזאן אדער גרופע איז יעצט צוזאמען פאראנטווארטליך פאר די פירמע'ס פארטוגעזישע מע"מ פארפליכטונגען, וואס איז א גרויסע לעגאלע ריזיקע. איינגעשטעלטע פרייט פארווערדערס וואס קאנצענטרירן זיך אויף אימפארטירן סחורות אין די אי.יו. האבן אדער די מעגלעכקייט אינערהאלב אדער ארבעטן מיט טרענירטע פיסקאלן פארשטייער אין פארטוגאל.
פּראָסט מיסטייקס און ווי צו ויסמיידן זיי
אונטער-דעקלערירנדיקע לאַסט ווערט
דאָס איז דער מערסט געוויינטלעכער און טויטלעכער טעות וואָס מענטשן מאַכן ווען זיי שיקן DDP קיין פּאָרטוגאַל. עטלעכע פאַרקויפער מאַרקירן אָפט אַראָפּ דעם ווערט פון זייערע סחורות צו מאַכן עס אויסזען ווי זיי צאָלן ווייניקער אין קאַסטאָמס פיז. דאָס קען נידעריקערן דעם אָפּצאָל אויף פּאַפּיר, אָבער עס איז קאַסטאָמס שווינדל און קומט מיט שטראָף וואָס זענען פיל מער ווי די אָריגינעלע שטייער שפּאָרן. פּאָרטוגעזישער קאַסטאָמס קענען ענדערן דעם קאַסטאָמס ווערט און באַשולדיקן צוריק-דוטיעס, אינטערעס און קנסות. אין שלעכטע פאַלן קען מען נעמען לאַסט. אויב אַ פאָרווערדער פֿאָרשלאָגט צו אונטער-דעקלערירן ווי אַ וועג צו שפּאָרן געלט, זאָל מען זיי גלייך אָפּזאָגן.
פאַלש קלאַסיפיצירן HS קאָדעס
דער טאַריף ראַטע וואָס גילט פֿאַר סחורות איז באַזירט אויף זייער HS קאָד קאַטעגאָריזאַציע, וואָס מוז זיין ריכטיק. עס זענען ספּעציפֿישע HS קעפּלעך פֿאַר געוויינטלעכע קאָנסומער סחורות, און דער חילוק צווישן צוויי קעפּלעך קען רעפּרעזענטירן דעם חילוק צווישן אַ 0% שטייער ראַטע און אַ 12% שטייער ראַטע. אויב דער פֿאַרקויפֿער באַקומט דעם HS קאָד פאַלש און דאַרף צאָלן מער שטייער לויט DDP כּללים, דאַרף דער פֿאַרקויפֿער צאָלן יענע קאָסטן, און עס איז געוויינטלעך נישט קיין וועג פֿאַר דעם פֿאַרקויפֿער עס צוריקצובאַקומען פֿונעם קויפֿער נאָך דער ליפֿערונג.
אויב דער סאַפּלייער קען פאַרוואַלטן DDP
א סך כינעזישע סאַפּלייערס אָפֿערן DDP ווי אַ סערוויס, אָבער זיי טוען דאָס דורך נישט-אָפֿיציעלע אַגענטן אָדער בראָקערס וואָס האָבן נישט דאָס רעכט צו אַקטיִרן ווי רעקאָרדירטע אימפּאָרטערס אין דער אי.יו. דאָס פֿאַראורזאַכט אַ קאָנפאָרמאַנס גאַפּ: די זאכן גייען דורך קאַסטאָמס, דער קויפֿער באַקומט די לאַסט, אָבער די VAT איז מעגלעך באַצאָלט געוואָרן פֿאַלש, דער רעקאָרדירטער אימפּאָרטער איז מעגלעך פֿאַלש, אָדער די ENS דעקלאַראַציע איז מעגלעך געמאַכט געוואָרן מיט פֿעלער. שטייער אויספֿאָרשונגען אָדער קאַסטאָמס נאָך-קליראַנס איבערבליקן קענען ברענגען די שוועריקייטן, וואָס מיינט אַז דער קויפֿער איז פֿאַראַנטוואָרטלעך כאָטש זיי האָבן אָנגענומען אַז DDP מיינט אַז אַלע פֿעלער זענען געווען די פֿאַרקויפֿערס שולד.
נישט רעכענען זיך מיט רעגיאָנאַלע מע"מ ראַטעס
ווען מען שיקט זאכן צו די אזאָרעס אדער מאַדיראַ, זענען די טיפּישע מע"מ ראַטעס אַנדערש: 16% פֿאַר די אזאָרעס און 22% פֿאַר מאַדיראַ, אַנשטאָט 23%. אויב פֿאַרקויפֿער נוצן די יבשה ראַטע צו באַשטימען די פּרייזן פֿאַר DDP שיפּמענטן צו די געביטן, וועלן זיי אָדער אָפּרעכענען צו פֿיל אָדער צו ווייניק, וואָס וועט פֿירן צו אָדער אַ געשעפֿטלעכן קאָנפליקט אָדער אַ מאַנגל אין קאָנפאָרמאַנס.
ווי טאָפּוועי שיפּינג האַנדלט מיט DDP שיפּמאַנץ קיין פּאָרטוגאַל
זינט 2010, אָפערט טאָפּוועי שיפּינג עקספּערטן גרענעץ-איבערשרייטנדיקע לאָגיסטיק באַדינונגען פֿון זײַן הויפּטקוואַרטיר אין שענזשען. די גרינדער-מאַנשאַפֿט האָט מער ווי 15 יאָר דירעקטע דערפֿאַרונג אין אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק און קאַסטאָמס קלאַראַנס. זיי האָבן זיך אויפֿגעשטעלט עקספּערטיז אין עטלעכע אי.יו. ציל מאַרקן, אַרײַנגערעכנט פּאָרטוגאַל און שפּאַניע.
טאָפּוועי'ס ווערט פֿאַר די-די-פּי שיפּמענטן קיין פּאָרטוגאַל גייט ווייטער ווי נאָר איבערפירן די סחורה. זיי האַנדלען אויך מיט דעם קאָנפאָרמאַנס שיכט וואָס באַשליסט צי אַ די-די-פּי שיפּמענט טאַקע האַלט זיין צוזאָג. דאָס באַשטייט פון קאָנטראָלירן דעם HS קאָד איידער שיפּמענט, זיכער מאַכן אַז די CIF וואַליואַציע פּאַפּירן זענען ריכטיק, פיילינג די ICS2 ENS מיט די ריכטיקע 6-ציפֿער נומערן, אַרבעטן מיט טריינד קאַסטאָמס בראָקערס און פֿיסקאַלע פארשטייערס אין פּאָרטוגאַל, און פּראַסעסינג די פולע אימפּאָרט וואַט צאָלונג פֿאַר דעם פאַרקויפער.
טאָפּוועי האט אָקעאַן פֿראַכט אָפּציעס פֿון כינע צו גרויסע אייראָפּעיִשע פּאָרטן, אַרייַנגערעכנט ליסבאָן און סינעס. די אַרייַננעמען FCL (פול קאַנטיינער לאָוד) און LCL (לעס-than-container-load), אַזוי געשעפֿטן פֿון אַלע גרייסן קענען נוצן דעם סערוויס. LCL קאָנסאָלידאַציע לאָזט קליענטן באַקומען DDP טערמינען אָן צו דאַרפֿן צאָלן פֿאַר אַ גאַנצע קעסטל אויב זייערע סחורות קענען נישט פֿילן איינעם. טאָפּוועי'ס סערוויס קייט אויך אַרייַננעמען טראַנספּאָרטאַציע פֿון דעם פאַבריקאַנט צו דעם פּאָרט, מעייווער - לייאַם סטאָרידזש ווען נייטיק, און ליפֿערונג אין פּאָרטוגאַל צו דעם קויפֿער'ס ווערכאַוס, קראָם, אָדער אַמאַזאָן FBA פּלאַץ.
פֿאַר קליינע און מיטלגרויסע געשעפטן (SMEs) און אי-קאמערץ פארקויפער וואָס ווילן די קונה-ערפארונג בענעפיטן פון DDP אָבער ווילן נישט זיך באַשעפֿטיקן מיט די לעגאַלע און קאָנפאָרמאַנס פּראָבלעמען וואָס קומען מיט אַרבעטן מיט אַן אומערפֿאַרענעם סאַפּלייער, איז אַרבעטן מיט אַ פול-סערוויס פאָרווערדער ווי טאָפּוועי שיפּינג די בעסטע ברירה. די 23% וואַט און דער קאַסטאָמס בראָוקערידזש פּראָצעס זענען נישט קיין פּראָבלעמען; זיי זענען ערוואַרטעטע אָפּצאָלן וואָס אַן ערפֿאַרענער פאָרווערדער ווייסט ווי צו באַפּרייזן און האַנדלען עפֿעקטיוו.
די 2025 רעגולאַטאָרישע לאַנדשאַפט: וואָס האָט זיך געביטן
אימפארטירער וואס אנטוויקלען זייער לאגיסטיק סטראטעגיע זאלן אויפמערקזאם זיין אויף עטלעכע ענדערונגען אין רעגולאציעס וואס וועלן גלייך אפעקטירן די-די-פי שיפינג קיין פארטוגאל אין 2024 און 2025.
די אי־יו'ס ICS2 סיסטעם האט דערגרייכט ווערסיע 3 אין 2025. דאס האט געהייסן אז אלע סארטן טראנספארטאציע, אריינגערעכנט ים און רעלס פרייט, האבן געדארפט אריינשיקן דאטן איידער זיי זענען אנגעקומען. אזוי, אלע לאסטס מוזן יעצט איינרייכן די ENS פארן לאודן, נישט נאר לופט פרייט ווי זיי האבן געטאן אין פריערדיגע פאזעס. די דאטן מוזן זיין פולשטענדיג און גענוי: ICS2 ניצט ריזיקע אלגאריטמען צו ווייזן דעקלאראציעס וואס פעלן אינפארמאציע אדער זענען נישט קאנסיסטענט פאר איבערבליק. פארווערדערס וואס האבן נישט געטוישט זייערע סיסטעמען און ארבעטס-פלוסן צו טרעפן ICS2 רעלעיס 3 זענען אין א הויכן ריזיקע פון פארשאפן פארשפעטיגונגען.
אין 2025, האט פארטוגאל אויך געהויבן די מע"מ רעגיסטראציע פארלאנג פאר אונטערנעמונגען וואס וואוינען אין לאנד צו €15,000. די אי.יו. ברייטע ווײַטפארקויף שוועל איז נאך אלץ €10,000. אנפאנגענדיג דעם 1טן יאנואר, 2025, וועט פארטוגאל האבן א נייע 3% דיגיטאלע סערוויסעס שטייער. דאס מאכט זאכן מער קאמפליצירט פאר אי-קאמערץ פירמעס וואס פארקויפן סיי דיגיטאלע סחורות און סערוויסעס און סיי פיזישע סחורות, ווייל די צוויי קענען האבן אנדערע מע"מ באהאנדלונגען וואס פארלאנגען באזונדערע רעכענונגען און באצאלונגען. פירמעס וואס רעכענען פאר סיי פיזישע זאכן און סיי דיגיטאלע סערוויסעס אין דער זעלבער טראנזאקציע זאלן זיך דורכרעדן מיט א מע"מ עקספערט צו געפינען וואס די ריכטיגע ראטע איז פאר יעדן טייל.
די פּאָרטוגעזישע צאָל אַדמיניסטראַציע האָט אויך געאַרבעט אויף איר דיגיטאַליזאַציע פּלאַן, מיטן ציל צו האָבן דעם eAduana פּאָרטאַל גאָר דיגיטאַל ביזן דריטן קוואַרטאַל פון 2025. דאָס מיינט אַז קלאָראַנס פּראָצעסן וואָס זענען באַזירט אויף פּאַפּיר אָדער געטאָן מיט דער האַנט ווערן ווייניקער און ווייניקער נוצלעך, און פאָרווערדערס וואָס האָבן נישט גוטע דיגיטאַלע טעקע סיסטעמען וועלן האָבן מער און מער פּראָבלעמען. אימפּאָרטערס וואָס קוקן אויף זייערע אָפּציעס פֿאַר פאָרווערדערס דערוואַרטן איצט צו קענען פיילן און טראַקן אַלע זייערע צאָל דעקלאַראַציעס עלעקטראָניש ניצנדיק זיכערע וועבזייטלעך. דאָס איז שוין נישט קיין לוקסוס פֿונקציע.
סאָף
פֿאַר אימפארטירער וואָס ווילן אַז זאַכן זאָלן זײַן גרינג, פּרײַזן זאָלן זײַן פֿאָרויסזאָגבאר, און די ליפערונג זאָל גיין גלאַט, איז DDP שיפּינג קיין פּאָרטוגאַל אַ גוטע אָפּציע. אָבער די 23% מע"מ, וואָס ווערט צוגעגעבן צו דער CIF-פּלוס-שטײַער באַזע און איז נישט צוריקצובאַקומען דורך אַ פֿאַרקויפֿער אַרויס פֿון דער אי.יו., באַדײַט אַז די עקאָנאָמיק פֿון DDP דאַרף קערפֿול אָפּגעשאַצט ווערן און די קאָנפֿאָרמאַנס רעקווירעמענץ דאַרפֿן געהאַנדלט ווערן דורך יחידים וואָס ווייסן וואָס זיי טוען.
אימפארטירער און פארקויפער וואס שיקן קיין פארטוגאל אין 2025 זאלן האלטן די זאכן אין זינען: געפינט אויס אויב דער קויפער איז רעגיסטרירט פאר מע"מ און קען באקומען צוריק איינגאבע מע"מ; אויב זיי קענען, קען DAP זיין די בעסערע סטרוקטור; מאכט זיכער אז דער מענטש וואס האנדלט מיט אייער DDP קלארענס האט די ריכטיגע EORI אויטאריזאציע און האט אנגעשטעלט א קוואליפיצירטן פיסקאלן פארשטייער אין פארטוגאל; אקצעפטירט קיינמאל נישט אונטער-דעקלערירטע ווערטן אלס א וועג צו שפארן געלט; קאנטראלירט אייערע HS קאודס קעגן די EU TARIC דאטאבאזע פארן שיקן; און פאלגט אלע ICS2 ENS איינרייכונג רעגולאציעס אדער ריזיקירט אז אייערע סחורות זאלן ווערן געהאלטן ביי דער גרענעץ.
די-די-פי קיין פּאָרטוגאַל איז נישט שווער אויב איר האָט דעם פּאַסיקן לאָגיסטיק פּאַרטנער. טאָפּוועי שיפּינג איז געבויט צו שעפּן די סאָרט פון פול-קייט קאָמפּלעקסיטעט, פֿון דער פאַבריקאַציע שטאָק אין כינע ביז דער ווערכאַוס טיר אין ליסבאָן. זיי טוען שוין גרענעץ-איבערשרייטנדיקע לאָגיסטיק פֿאַר 15 יאָר און קענען שעפּן אַלץ פֿון אָנהייב ביז סוף.
FAQs
פ: איז די 23% מע"מ שטענדיק אָנווענדלעך אויף DDP שיפּמענץ קיין פּאָרטוגאַל?
א: יא, פאר רוב קאנסומער פראדוקטן און אלגעמיינע אימפארטן. די געווענליכע מע"מ ראטע פון 23% גילט פארן CIF ווערט פון סחורות און יעדע קאסטומס אפצאל. געוויסע קאטעגאריעס, ווי עסן און מעדיצין, האבן נידעריגערע ראטעס פון 13% און 6%. אנפאנגענדיג אין יאנואר 2025, וועט אויך זיין א נייע 3% שטייער אויף דיגיטאלע סערוויסעס. שיפמענטס צו די אזארעס האבן א נארמאלע ראטע פון 16%, משא"כ שיפמענטס צו מאדירא האבן א ראטע פון 22% אנשטאט די 23% אויפן יבשה.
פ: לויט די די-די-פי טערמינען, ווער צאלט די פארטוגעזישע אימפארט מע"מ — דער קויפער אדער דער פארקויפער?
א: דער פארקויפער צאלט עס ווייל DDP מאכט דעם פארקויפער צאלן אלע אימפארט קאסטן. אבער אויב דער פארקויפער איז נישט אין דער אי.יו., קענען זיי געווענליך נישט באקומען צוריק דעם מע"מ. אויב דער קויפער איז א פירמע אין פארטוגאל וואס איז רעגיסטרירט פאר מע"מ, האבן זיי מעגליך באקומען צוריק דעם זעלבן מע"מ אונטער DAP רעגולאציעס. דעריבער האבן עטליכע ערפארענע אימפארטירער ליב DAP בעסער ווי DDP.
פ: דארף מיין סאַפּלייער אין כינע אַן EORI נומער צו שיקן DDP קיין פּאָרטוגאַל?
א: דער פארקויפער איז דער אימפארטירער פון רעקארד אונטער DDP, וואס מיינט אז זיי דארפן אן EORI נומער. נישט-אי.יו. ביזנעסער קענען געווענליך נישט באקומען אן EU EORI גלייך. אנשטאט, דארפן זיי אנשטעלן א פיסקאלן פארשטייער אין פארטוגאל וואס איז אויך פאראנטווארטלעך פארן צאלן מע"מ. טאפפוויי שיפינג, א פראפעסיאנעלער פארווערדער, קען זיך דערמיט אפגעבן פארן פארקויפער.
פ: וואָס איז ICS2 און צי עס אַפעקטירט מײַנע DDP שיפּמענטן קיין פּאָרטוגאַל?
א: די אי.יו.'ס אימפארט קאנטראל סיסטעם 2 (ICS2) איז א פארלאנגטע זיכערהייט און זיכערהייט דעקלאראציע סיסטעם וואס מוז אויסגעפילט ווערן איידער סחורות קומען אן. אנפאנגענדיג אין 2025, וועט עס גילטן פאר אלע סארטן טראנספארטאציע, אריינגערעכנט ים און באן. פארן לאדן, מוזן שיפמענטס האבן אן איינטריט סומערי דעקלאראציע (ENS) מיט די ריכטיגע 6-ציפעריגע HS נומערן פאר אלע פראדוקטן. אויב איר פילט נישט אויס אלע פארמען, וועט איר מעגליך דארפן ווארטן ביים אי.יו. גרענעץ פאר אן אויספארשונג.
פ: איז DDP שטענדיק בעסער ווי DAP פאר שיפּינג צו פּאָרטוגעזישע קאָנסומערס?
א: די-די-פי גיט געווענליך פארטוגעזישע ענד-קאנסומערס א בעסערע קויף-ערפארונג פאר בי-2-סי אי-קאמערץ שיפמענטס ווייל זיי קענען נישט באקומען צוריק מע"מ און ווילן נישט האנדלען מיט קאסטומס. ווען מען שיקט סחורה פון איין ביזנעס צו א צווייטן אין פארטוגאל וואס איז רעגיסטרירט פאר מע"מ, קען די-פי-פי זיין א גוטע ברירה ווייל דער קויפער קען צוריק באקומען די איינגאבע מע"מ.
פ: ווי קען טאָפּוועי שיפּינג העלפֿן מיט DDP שיפּמענץ קיין פּאָרטוגאַל?
א: טאָפּוועי שיפּינג האַנדלט מיט אַלע די די-די-פּי לאָגיסטיק פֿון כינע, אַרייַנגערעכנט ערשטע-טייל שיפּינג, אָקעאַן פֿראַכט (FCL אָדער LCL) צו פּאָרטוגעזישע פּאָרטן, ICS2 ENS איינרייכן, קאַסטאָמס קלעראַנס מיט די ריכטיקע פֿיסקאַלע רעפּרעזענטאַציע, צאָלונג פֿון אימפּאָרט וואַט, און לעצטע-מייל ליפערונג אין פּאָרטוגאַל. קומט אין קאָנטאַקט מיט זייער שענזשען מאַנשאַפֿט פֿאַר אַ פּערזענאַליזירטן, דעטאַלירטן פּרייַז פֿאַר דיין שיפּמענט פֿון טיר צו טיר.
