גואַנגזשאָו נאַנשאַ פּאָרט צו יו. עס. מזרח קאָוסט: וואָס שיפּערס דאַרפֿן וויסן

 

הקדמה

דרום כינע'ס שטארקע לאגיסטיק מאטאר איז שטילערהייט ארויסגעקומען פון גואַנגזשאָו נאַנשאַ פּאָרט — און סוחרים וואָס שיקן פּראָדוקטן צו דער אמעריקאנער מזרח ברעג זאָלן באַצאָלן פיל מער אויפמערקזאַמקייט ווי זיי טוען געוויינטלעך. נאַנשאַ, וואָס געפינט זיך ביים מיזרחדיקן טייל פונעם פּערל טייך אין דרום גואַנגזשאָו, איז דער איינציקער טיף-וואַסער פּאָרט אויפן מערב ברעג פונעם פּערל טייך דעלטאַ וואָס קען גלייך אַקאַמאַדירן מעגאַ-שיף. עס האָט געהאַנדלט 20.49 מיליאָן TEU קאָנטעינערס אין 2024 און זיינע אויסלענדישע האַנדל וואַליומס זענען געוואַקסן מיט 13% איבערן יאָר, ווייטער קאָנסאָלידירנדיק זיין פּאָזיציע צווישן די וועלט'ס שפּיץ 10 קאָנטעינער פּאָרטן.

פֿאַר אימפּאָרטערס וואָס באַדינען מאַרקן אין ניו יאָרק, סאַוואַנאַ, טשאַרלסטאָן, באַלטימאָר אָדער יעדן אַנדערן יו. עס. מזרח ברעג דעסטינאַציע איז די רוטינג לאָגיק פּשוט: לאַסט באַוועגט זיך פֿון די טיף-וואַסער פּלעצער פֿון נאַנשאַ, דורכפֿאָרט דעם פּאַנאַמאַ קאַנאַל און קומט אָן אין די מזרח ברעג פּאָרטן נאָך אַן אָקעאַן רייזע פֿון בערך 28 ביז 38 טעג. דאָס איז אַ לענגערע דורכפֿאָר ווי די טראַנס-פּאַסיפיק וועסט ברעג ליניע, אָבער מאַכט אָפֿט לאָגיסטיש און עקאָנאָמיש זינען, ספּעציעל פֿאַר סחורות וואָס זענען געבונדן צו די דרום-מזרח פֿאַראייניקטע שטאַטן, די מיטל-אַטלאַנטיק אָדער די געדיכטע קאָנסומער מאַרקן פֿון די נאָרטהעאַסט.

אין דעם פירער, וועלן מיר דורכפירן שיפּערס דורך אַלץ וואָס זיי דאַרפֿן צו וויסן צו אַרבעטן אויף די נאַנשאַ-צו-USEC קאָרידאָר: די סטראַטעגישע מעלות פון דעם פּאָרט, ווי צו קלייבן צווישן FCL און LCL, וואָס ראַטעס און טראַנזיט צייטן קוקן אויס אין היינטיקן מאַרק, וואָס דאָקומענטאַציע יו. עס. קאַסטאָמס ריקווייערז, ווי די 2025-2026 טאַריף סביבה ווירקט אויף לאַנדינג קאָס, און ווי צו בויען אַ לאָגיסטיק אָפּעראַציע וואָס איז טויגיק צו פאַרלאָזלעך צושטעלן פון אַ גואַנגדאָנג פאַבריק צו אַ יו. עס. ווערכאַוס פּאָליצע.

 

נאַנשאַ פּאָרט: דער סטראַטעגישער מייַלע פון ​​​​די מערב פּערל טייך דעלטאַ

ווען עס קומט צו אינטערנאציאנאלע פראכט אין דרום כינע, איז דער פאקוס מערסטנס אויף שענזשען'ס יאנטיאַן פארט. יאנטיאַן איז אן צווייפל שרעקלעך — אבער עס איז אויפן מזרח ברעג פון דער פערל טייך דעלטא, וואס מיינט באדייטנדע אינעפעקטיווקייטן פאר פאבריקאנטן אין גואנגזשאו, פאשאן, זשאנגשאן, דזשיאנגמען און אנדערע מערב PRD געגנטן. פאר א קאנטעינער, קאסט אינלענדישע טראנספארטאציע פון ​​זשאנגשאן קיין יאנטיאַן בערך 2,600 CNY. דער אידענטישער קאנטעינער וואס גייט קיין נאנשא קאסט נאר בערך 1,400 CNY – א CNY 1,200 שפאר יעדע שיפמענט, איידער אן איינציקע כוואליע פון ​​לאסט האט אריבערגעשפרייט דעם פאציפישן ברעג.

נאַנשאַ'ס אינפראַסטרוקטור איז אויף דער הייך פון איר געאָגראַפֿישער אַמביציע. דער פּאָרט באַרימט זיך מיט 16 טיף-וואַסער באָרטן פון דער 150,000-טאָן קלאַס, אויסגעשטאַט מיט גאָר גרויסע קייַ-קראַנען און אויטאָמאַטישע גאַנטרי סיסטעמען וואָס גאַראַנטירן די גיכקייט פון די שיף אפילו בעת שפּיץ-סעזאָן כוואַליעס. עס איז ליגן אין דער נאַנשאַ פּילאָט פרייער האַנדל זאָנע, וואָס דערמעגלעכט קאַסטאָמס קאָאָרדינאַציע און שנעלערע עקספּאָרט מעלדונג. אויך אין טערמינאַל איז די וועלט'ס ערשטע גאָר אויטאָמאַטישע טייך, ים און באַן אינטעגרירטע טראַנספּאָרט מעכירע - אַ באמת יינציקע קאַפּאַציטעט וואָס פֿאַרברייטערט נאַנשאַ'ס הינטערלאַנד דערגרייכונג ווײַט ווייטער ווי וועג טראָקינג אַליין.

ביזן סוף פון 2024, האט נאנשא געלאנצירט 200 קאנטעינער ליינער רוטעס, אריינגערעכנט 165 אינטערנאציאנאלע האנדל ליניעס קיין אמעריקע, אייראפע, אפריקע, און דרום-מזרח אזיע. פאר שיפער צו דער אמעריקאנער מזרח ברעג, מיינט די געדיכטקייט פון רוטעס וועכנטליכע, און אפט קייפל מאל א וואך, זעגלען פון די הויפט קעריערס. COSCO, MSC, ONE, Evergreen און Yang Ming האבן אלע סערוויסעס פון נאנשא, וואס גיט שיפער גוטע אפציעס אין באצוג צו קעריער אויסוואל און זעגל פלאן.

נאך א גרויסער אונטערשייד איז די פארבינדונג פונעם פארט אין הינטערלאנד. נאנשא איז גלייך פארבונדן צו גואנגזשאו'ס שאסיי סיסטעם, די פערל טייך בארדזש נעטווארק און אן אינערליכע באן אינפראסטרוקטור וואס קען צושטעלן קאנטעינערס פון לאקאציעס אזוי ווייט ווי טשענגדו און טשאנגקינג אין דרום-מערב כינע. פאר פאבריקאנטן ווייטער פון די לאקאלע פערל טייך דעלטא – וואס וואלטן אנדערש געפארן דורך שאנכיי אדער נינגבא – קען נאנשא'ס אינטערמאדאלע דערגרייכונג שניידן איין ביז צוויי טעג פון אינערליכע טראנספארטאציע און באדייטנד נידעריגער מאכן די גאנצע לאגיסטיק קאסטן.

 

די יו. עס. מזרח ברעג ליין: רוטינג דורך די פּאַנאַמאַ קאַנאַל

אין קאנטראסט צו פראכט באשטימט קיין לאס אנדזשעלעס אדער לאנג ביטש, וואס פארט אין א גלייכער ליניע איבערן פאציפיק אין א צייט ראם פון בערך 14-20 טעג פון דרום כינע, מוז אמעריקאנער מזרח ברעג פראכט פון נאנשא נעמען א פיל לענגערע רוטע. שיפן פארלאזן נאנשא, זעגלען איבערן דרום כינע ים, איבער דרום-מזרח אזיע אדער דורך דעם סטרייט פון מאלאקא, איבערן אינדישן אקעאן, דורך דעם פאנאמא קאנאל, און קומען אן אין פארטן אויף דעם מזרח ברעג. געווענליך נעמט דער דורכגאנג פון קאנאל אליין 8 ביז 12 שעה. אבער, שיפן קענען דארפן ווארטן נאך 24-48 שעה לויט די פארהאן סלאטס און פארשטאפונג ביי די קאנאל'ס אנקערינג פלעצער.

אויב מיר נעמען אן נארמאלע וואסער לעוועלס, צילט די פאנאמא קאנאל אויטאריטעט (ACP) צו פאָרזעצן ביז 36 ​​טראַנזיטן א טאג אין 2026, א קריטישע אפעראציאנעלע וועריאַבל, ווייל די וואסער לעוועלס ביי גאַטון אזערע האבן א דירעקטע השפעה אויף די לימיטאציעס פון שיף און קענען באגרענעצן די קאַפּאַציטעט פון די שיף בעת טרוקענע סעזאָנען. "שיפּערס דאַרפן פֿאַרשטיין אַז די דינאַמיק פון די פאנאמא קאנאל איז אן עכטע וועריאַבל אין דער צייט פּלאַנירונג פון טראַנזיט צייט אויפן מזרח ברעג, נישט נאָר א פֿוסנאָטע." 2-5 טעג פון א קרוז פּלאַן קענען ווערן אויפגעגעסן דורך אומגעריכטע פֿאַרהאַלטונגען אין די סלאָטס אָדער לימיטאציעס פון די שיף.

די פלייט באדינט די הויפט אמעריקאנער מזרח ברעג דעסטינאציע פארטן פון ניו יארק/ניו דזשערזי, סאַוואַנאַ (דזשארדזשאַ), טשאַרלסטאָן (דרום קאראליינע), באַלטימאָר (מערילענד) און נאָרפאָלק (ווירדזשיניע). יעדער האט אן אנדערע אינלענדישע פארשפרייטונג געאגראפיע. סאַוואַנאַ איז איינער פון די שנעלסט-וואקסנדיקע קאנטעינער פארטן אין די פאראייניגטע שטאטן, געפירט דורך די דזשאָרדזשאַ פארטן אויטאריטעט, און איז באזונדערס אטרעקטיוו פאר שיפּערס וואס באדינען די דרום-מזרח אמעריקאנער און מידוועסט דורך אינלענדישע באן. ניו יארק/ניו דזשערזי בלייבט דער אריינגאנג צום מערסטן געדיכטן קאנסומער מארקעט אין לאנד. טשאַרלסטאָן האט גוטע אינטערמאָדאַל פארבינדונגען און איז געווענליך ווייניגער פארשטאפט ווי די גרעסערע צפון-מזרח פארטן.

 

איסט קאָוסט פּאָרט פון די פאַראייניקטע שטאַטן	קאָדעקס	שליסל אינלענדישע מארקפלעצער	נאַנשאַ טראַנזיט (אומגעפער)
ניו יארק / ניו דזשערזי	USNYC	נאָרטהעאַסט, מיטל-אַטלאַנטיק, ניו ענגלאַנד	קסנומקס-קסנומקס טעג
סאַוואַנאַ, דזשאָרדזשאַ	USSAV	דרום־מזרח פאַראייניקטע שטאַטן, מיטל־וועסטן (דורך באַן)	קסנומקס-קסנומקס טעג
Charleston, דרום קאראליינע	USCHS	דרום־מזרח, קאראליינעס, טענעסי טאָל	קסנומקס-קסנומקס טעג
באַלטימאָרע, מאַרילאַנד	USBAL	מיטל-אַטלאַנטיק, אָהייאָ טאָל, גרויסע לאַקעס	קסנומקס-קסנומקס טעג
נאָרפאָלק, ווירזשיניע	USORF	מיטל-אַטלאַנטיק, אַפּאַלאַטשי, מיטל-וועסט (באַן)	קסנומקס-קסנומקס טעג

 

סאַוואַנאַ האָט זיך אַרויסגעוויזן צו זיין אַ באַזונדער סטראַטעגישער אַרייַנגאַנג פּונקט פֿאַר אימפּאָרטן וואָס דינען מיטל אַמעריקע. זינט דעמאָלט האָט דער פּאָרט פֿון סאַוואַנאַ אַנטוויקלט אַ גרויסע אינעווייניקסטע באַן נעץ וואָס דערגרייכט שיקאַגע, מעמפיס און אַנדערע לאָקאַציעס, וואָס דערמעגלעכט אים צו קאָנקורירן ניט נאָר פֿאַר פֿאַרשפּרייטונג אין דרום-מזרח די פֿאַראייניקטע שטאַטן, נאָר אויך פֿאַר סחורות וואָס באַוועגן זיך טיפֿער אין קאָנטינענט. שיפּערס מיט ברייטע פֿאַרשפּרייטונג באַדאַרפֿן אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן געפֿינען מאַנchmal אַז רוטינג דורך סאַוואַנאַ – און דערנאָך ניצן באַן אָדער טראָקינג צו דערגרייכן פֿאַרשידענע געגנטן – גיט אַ בעסערע לאַנדינג קאָסטן ווי רוטינג דורך ניו יאָרק, וואָס טראָגט העכערע טערמינאַל און דרייעדזש הוצאות אין דער לעצטער מייל.

 

FCL קעגן LCL: אויסקלויבן דעם ריכטיקן מאָדע פֿון נאַנשאַ

פארשטאנד פון גאַנץ קאַנטיינער מאַסע (FCL)

FCL פֿון נאַנשאַ באַדײַט פשוט אַז אײַער לאַסט פֿאַרנעמט אַ פֿולן קאָנטעינער, געוויינטלעך אַ 20-פֿוס אַלגעמיינער צוועק (20GP), 40-פֿוס אַלגעמיינער צוועק (40GP), אָדער 40-פֿוס הויך קוב (40HQ). איר צאָלט איין פֿעסטגעשטעלטע אָפּצאָל פֿאַר דעם קאָנטעינער, נישט קוקנדיק וויפֿל איר ניצט, און אײַער לאַסט ווערט געלאָדן, פֿאַרזיגלט און טראַנספּאָרטירט אָן זיך צו מישן מיט אַנדערע מענטשנס שיפּמענטן. די נאַנשאַ-צו-USEC FCL ליניע אָפֿערט ​​די מעלות פֿון שנעלערער עפֿעקטיווער טראַנסיט (אָן פֿאַרהאַלטונגען פֿאַראורזאַכט דורך קאָנסאָלידאַציע), ווייניקער געפֿאַר פֿון לאַסט האַנדלינג און די זיכערהייט פֿון אַ באַזונדערן פֿאַרזיגלטן קאָנטעינער.

אויב איר האָט 15 קוביק מעטער אָדער מער לאַסט צו שיקן, אויב איר פאַרוואַלטעט Amazon FBA ריפּלענישמענט אינווענטאַר, אויב די אָרנטלעכקייט פון אייער לאַסט איז קריטיש (הויך-ווערט עלעקטראָניק, שוואַך סחורות), אָדער אויב אייער שפּאָרט פּלאַן איז פאָרויסזאָגבאר גענוג צו באַרעכטיקן בוקינג פול קאַנטיינער קאַפּאַציטעט, איז FCL די קלאָרע ברירה. מיט לענגערע טראַנזיט פּיריאַדס אויף די USEC ליניע ווי די וועסט קאָוסט, איז FCL'ס פּלאַן פאָרויסזאָגבארקייט גאָר וויכטיק - איר ווילט וויסן די גענויע צייט ווען אייער קאַנטיינער באַוועגט זיך, נישט אונטערטעניק צו די וואַגאַריעס פון אַ קאָנסאָלידאַציע פּלאַן.

פֿאַרשטיין ווייניקער ווי קאַנטיינער לאָוד (LCL)

LCL ערלויבט עטלעכע שיפּערס צו טיילן אַ קאַנטיינער, מיט ראַטעס קאַלקולירט אויף דער וואָג-אָדער-מאָס (W/M) באַזיס. איר צאָלט פֿאַר דעם פאַקטישן פּלאַץ וואָס איר נוצט, וואָס וועט זיין ביי אַ קורס וואו 1 CBM = 1,000 KG, און אָפּצאָלן וועלן באַצאָלט ווערן לויט וועלכער מאָס איז גרעסער. איצט, די LCL ראַטעס פון נאַנשאַ צו די יו. עס. מזרח ברעג פּאָרטן זענען וועגן 120-180 דאָלאַר פּער CBM, וואָס איז טאַקע אַ קאָסטן-עפעקטיוו לייזונג פֿאַר די שיפּמענט אונטער 13-15 CBM. נאַנשאַ פּראָפיץ פון די פּאָרט'ס הויך-אָפטקייַט סיילינג פּלאַן מיט אַ וואכנשריפט LCL קאַנסאַלאַדיישאַן סערוויס צו הויפּט גייטווייז אויף די יו. עס. מזרח ברעג.

דער LCL קאמפראמיס אויף דער USEC ליין מאכט זינען ווייל טראַנזיט צייט איז שוין 28-38 טעג פאר FCL און LCL לייגט צו נאך 5-7 טעג פאר קאנסאלידאציע ביים נאנשא CFS און דעקאנסאלידאציע ביים דעסטינאציע CFS. בכלל, די גאנצע LCL טיר-צו-טיר טראנספארטאציע פון ​​נאנשא קיין ניו יארק אדער סאַוואַנאַ קען זיין 38-48 טעג. דאס איז נישט קיין סיבה צו אויסמיידן LCL – פארן ריכטיגן פארנעם פראפיל בלייבט עס באדייטנד ביליגער ווי צו בוקן אונטער-אויסגענוצטע FCL פלאץ – אבער עס מאכט יא ליד צייט מענעדזשמענט און אינווענטאר פלאנירונג קריטיש וויכטיג.

 

פאַרגלייַך פאַקטאָר	פקל	לקל
מין. באַנד	15+ CBM רעקאָמענדירט	פֿון 1 CBM
פּרייסינג	פלאַך קורס פּער קאַנטיינער	פּער קוביק מעטער / טאָן (W/M)
יו-עס-אי-סי טראַנזיט (פּאָרט-צו-פּאָרט)	קסנומקס-קסנומקס טעג	33-45 טעג (אריינגערעכנט CFS)
לאַסט האַנדלינג	פארזיגלט — מינימאַל האַנדלינג	קייפל CFS האַנדלינגז
שעדיקן ריזיקירן	נידעריקער	אַ ביסל העכער
בעסטער נוצן קאַסע	הויך באַנד, FBA, רעגולערע שיפּמענץ	מוסטערן, קלענערע אָרדערס, טעסט שיפּמענץ
פּלאַן קאָנטראָל	הויך — געטרייַע זעגלען	מיטלמעסיק — קאָנסאָלידאַציע פּלאַן

 

פֿראַכט ראַטעס: וואָס צו דערוואַרטן אויף דער נאַנשאַ-ביז-USEC ליין

ראטעס פארן אריבערפירן לאסט אויפן נאנשא-ביז-יו-עס-עף קארידאר גייען נישט נאך דעם זעלבן מוסטער ווי די מער-פובליצירטע טראנס-פאציפישע וועסט קאוסט ליין. די מזרח קאוסט פרייזן זענען באדייטנד העכער ווי די וועסט קאוסט פרייזן צוליב דער צוגעלייגטער דיסטאנץ, די פאנאמא קאנאל אפצאלן (וואס די פליגליניעס נעמען אין באטראכט ווען זיי באשטימען זייערע פרייזן), און די מער ברענשטאף וואס איז נויטיג פאר דער לענגערער רייזע. דער גאנצער פרייז אונטערשייד צווישן א 40HQ קיין לאס אנדזשעלעס און דעם זעלבן קאנטעינער קיין ניו יארק אדער סאוונה קען זיין 1,500-2,500 דאלאר אדער מער, לויט די מארקעט באדינגונגען.

די אומזיכערקייט אין דער אמעריקאנער טאריף פאליסי איז געווען א הויפט טרייבקראפט פון די טראנס-פאציפישע ראטעס ביז 2025 און אין 2026. ווען טאריפן פון ביז 145% אויף געוויסע כינעזישע סחורות זענען אריין אין קראפט אין אנפאנג 2025, איז די נאכפראגע שטארק געפאלן און די ערליינס האבן אנגעהויבן ליידיגע פארן אויף ביידע מערב און מזרח ברעג ליניעס. נאך א 90-טאגיקן טאריף שניט וואס איז געווארן געמאלדן אין מאי 2025, האבן זיך די קאסטן סטאביליזירט איידער א נאכפראגע בום און דערנאך א ענגקייט פון פלאץ האבן ווידער ארויפגעשטופט די ראטעס. דערצו, נייע אמעריקאנער פארט טאללס אויף כינעזיש-געבויטע שיפן, עפעקטיוו אקטאבער 2025, האבן געשאפן טרעגער צוגאב-געלט וואס ווערן איבערגעגעבן צו שיפער אויף כמעט אלע כינע-אמעריקאנער קאנאלן, אריינגערעכנט די יו-עס-עק רוטינג.

 

מאַרשרוט	Container Type	אינדיקאַטיוו קורס קייט (USD)	געגרינדעטע פּאָרט-צו-פּאָרט טראַנסיט
נאַנשאַ צו ניו יארק / ניו דזשערזי	40GP / 40HQ	$ קסנומקס - $ קסנומקס	קסנומקס-קסנומקס טעג
נאַנשאַ קיין סאַוואַנאַ, דזשאָרדזשאַ	40GP / 40HQ	$ קסנומקס - $ קסנומקס	קסנומקס-קסנומקס טעג
נאַנשאַ צו טשאַרלסטאַן, סק	40GP / 40HQ	$ קסנומקס - $ קסנומקס	קסנומקס-קסנומקס טעג
נאַנשאַ קיין באַלטימאָר, מערילענד	40GP / 40HQ	$ קסנומקס - $ קסנומקס	קסנומקס-קסנומקס טעג
נאַנשאַ צו USEC (LCL)	פּער קבם	$ 120 - $ 180 / קבם	קסנומקס-קסנומקס טעג
נאַנשאַ קיין ניו יאָרק (20GP)	קסנומקסגפּ	$ קסנומקס - $ קסנומקס	קסנומקס-קסנומקס טעג

 

ווייטער פון דעם באזישן אקעאן פרייט ראטע, זאלן שיפער אויף דער נאנשא-יו-עס-עק ליין בודזשעטירן פאר א סעט פון סטאנדארט צוגאב קאסטן: דער בונקער אדזשאסטמענט פאקטאר (BAF) פאר ברענשטאף צוגאב קאסטן (געווענליך 20-30% פון דעם באזישן ראטע), טערמינאל האנדלונג קאסטן (THC) ביים אנפאנג און דעסטינאציע (USD 200-400 פער עק), פאנאמא קאנאל צוגאב קאסטן איינגעווארצלט אין די טרעגער פרייזן, שפיץ סעזאן צוגאב קאסטן (PSS) פון אויגוסט ביז נאוועמבער, און ISF איינרייכונג קאסטן פון אייער יו.עס. קאסטומס בראוקער. א גוטע כלל איז צו לייגן צו 35-50% צו דער ציטירטער באזישן אקעאן פרייט צו באקומען א רעאליסטישע אלגעמיינע אקעאן קאסט פאר אינלענדישע ליפערונג.

 

דאָקומענטאַציע: וואָס יו. עס. קאַסטאָמס פארלאנגט

גענויע און צייטיקע דאקומענטאציע איז נישט קיין פראבלעם וואס מען דארף טאן אין די אפיס. עס איז א נויטווענדיגקייט וואס באשטימט צי אייער שיפמענט גייט אדורך די יו.עס. קאסטומס אן קיין פארשפעטיגונג אדער בלייבט אין א קאסטומס האלט און זאמלט אויף דעמורעדזש שטראפן. יו.עס. קאסטומס און גרעניץ שוץ (CBP) האט שטענדיג פארגרעסערט די דורכפירונג מעכאניזמען ביז 2025 און 2026, מיט קינסטלעך-אינטעליגענטע ריזיקע סקרינינג וואס פראצעסירט יעצט א גרעסערן טייל פון איינגאבעס. דאס מיינט אז דאקומענטאציע ערראָרס וואס זענען אפשר אדורכגעגליטשט אין פריערדיגע יארן ווערן געכאפט און באמערקט מער אפט.

 

דאָקומענט	ציל	פאַראַנטוואָרטלעך פארטיי	שליסל דעדליין
געשעפט ינווויס	דערקלערט סחורות, ווערט, פּאַרטייען צו דער טראַנזאַקציע	סאַפּלייער / עקספּאָרטער	פארן CY/CFS אפשניט
פּאַקינג רשימה	אידענטיפיצירט קאַרטאָנס, וואָג און דימענסיעס	סאַפּלייער / עקספּאָרטער	פארן CY/CFS אפשניט
בילדינג פון לאַדינג (ב/ל)	טיטל דאָקומענט; קאָנטראָלירט לאַסט מעלדונג	אָקעאַן טרעגער	ארויסגעגעבן נאך אפפארן
ימפּאָרטער זיכערהייט פילינג (ISF)	פאָרלייגונג פון CBP דאַטן איידער אָנקומען (10+2)	יו. עס. קאַסטאָמס בראָקער	24 שעה פארן אפפארן פונעם שיף
עקספּאָרט מינהגים דעקלאַראַציע	כינע קאַסטאָמס קלאַראַנס פֿאַר עקספּאָרט	טשיינאַ פרייט פאָרווערדער	פארן לאודן דעם שיף
סערטיפיקאַט פון אָריגין (COO)	באַשטעטיקט לאַנד פון פּראָדוקציע	סאַפּלייער / האַנדל קאַמער	פארן לאודן דעם שיף
וועריפיעד גראָב מאַסע (VGM)	SOLAS-מאַנדאַטעד קאַנטיינער וואָג	שיפּער / פאָרווערדער	פארן לאודן דעם שיף
מינהגים בונד	גאַראַנטירט צאָלונג פון שטייער צו CBP	יו. עס. קאַסטאָמס בראָקער	פארן אנקומען פון לאסט

 

איין פיילינג וואס פארדינט ספעציעלע דערמאנונג איז די ISF, אדער אימפארטירער זיכערהייט פיילינג. עס נעמט צען דאטן זאכן פונעם אימפארטירער (פארקויפער, קויפער, פאבריקאנט, שיף-צו-פארטי, קאנטעינער סטאפינג פלאץ, קאנסאלידאטאר, לאנד פון אפשטאם, סחורה HTS קאודס, אא"וו) און צוויי פונעם טרעגער. CBP איז געווארן מער און מער אגרעסיוו אין זיין דורכפירונג, און שטראפן פאר שפעטע אדער פאַלשע ISF באריכטן קענען גיין ביז $10,000 פּער פארלעצונג. די ISF מוז ווערן פיילד דורך דעם יו.עס. קאסטומס בראוקער לפחות 24 שעה פארן שיף'ס אפפאר פון נאנשא, נישט 24 שעה פארן אנקומען אין די יו.עס.

נאך א קאמפלייענס נאטיץ וואס איז אייגנארטיג פאר די היינטיגע רעגולאציעס. עפעקטיוו פון 2טן מאי 2025, איז די 800 דאלאר דע מינימיס באפרייאונג אפגעצויגן געווארן אין גאנצן פאר זאכן פון כינעזישן אפשטאם. אלע שיפמענטס, צי זיי זענען דעקלערירט אדער נישט, מוזן פארמאל אריינגעגעבן ווערן אין קאסטומס און זענען פאראנטווארטלעך פאר די ריכטיגע אפצאלן. אלע שיפמענטס זענען אונטערטעניק צו א לייסענסד קאסטומס בראוקער אפצאל פון 125-300 דאלאר. נעמט דאס אריין אין אייער קאסט מאדעלירן פאר אלע אימפארטן פון כינע אפשטאם.

 

טאַריפן, האַנדל פּאָליטיק, און די 2025-2026 רעגולאַטאָרישע סביבה

יעדער ערלעכער גייד צו שיפּינג פון כינע צו די פאַראייניקטע שטאַטן אין 2026 מוז זיך גלייך באַקעמפן מיט דער האַנדלס-פּאָליטיק סביבה. און די האַנדלס-באַציִונג צווישן די פאַראייניקטע שטאַטן און כינע איז סטרוקטורעל געביטן געוואָרן, וואָס האָט נישט נאָר אַפעקטירט די טאַריף ראַטעס, נאָר די גאַנצע עקאָנאָמיק און פּלאַנירונג האָריזאָנטן פון יעדער לאַסט.

די גרעסטע געשיכטע פון ​​2025 איז געווען די טראמפ אדמיניסטראציע'ס איינפיר אין אפריל פון טאריפן ביז 145% אויף געוויסע קאטעגאריעס פון כינעזישע סחורות. די 90-טאגיקע טאריף רעדוקציע אין מאי האט געגעבן אוממיטלבארע באקוועמליכקייט און אנגעצונדן א פלאץ פון פראנט-לאודינג אקטיוויטעטן, אבער די אונטערליגענדע טאריף סטרוקטור פאר פארשידענע פראדוקט קאטעגאריעס בלייבט ווייט העכער די לעוועלס פון פאר-2018. אזוי פאר שיפער, איז HTS קלאסיפיקאציע נישט מער א ביוראקראטישע געניטונג – עס איז א פונדאמענטאלע פינאנציעלע אנאליז. א טעות וואס שטעלט אייערע סחורות אין א העכערע-טאריף קאטעגאריע אנשטאט א נידעריגערע קען זיין דער חילוק צווישן א לוקראטיוון שיפמענט און איינעם וואס פארניכטעט די מארדזשין אינגאנצן.

באַזונדער, יו. עס. פּאָרט שטייערן אויף כינעזיש-געבויטע שיפן, כינעזיש-אָפּערירטע שיפן און כינעזיש-פאָן שיפן זענען איינגעפירט געוואָרן אָנהייבנדיק דעם 14טן אָקטאָבער 2025. חוץ אַ פּאָר אָקעאַן שיפן אין די כינע-יו. עס. קאַנאַלן, גייען אַלע דורך די גראַדירטע שטייערן וואָס וואַקסן איבער אַ צייט-ראַם פון עטלעכע יאָר. דער אימפּאַקט וועט זיין אַנדערש לויטן טרעגער און שיף, אָבער שיפּערס קענען דערוואַרטן צו זען די הוצאות אָפּגעשפּיגלט אין דער פאָרעם פון געוואקסענע באַזע ראַטעס, נייע ליניע-אייטעם צוגאב אויף פרייט רעכענונגען, אָדער ביידע.

די דע מינימיס באפרייאונג ענדיגט זיך; ISF דורכפירונג ווערט שטרענגער; און נייע דאקומענטאציע פארלאנגען זענען אלע אן אנווייזונג פון א רעגולאטורישע סביבה אין וועלכער די קאסטן פון נישט-נאכקומען איז פיל העכער. עס איז נישט קיין פרעמיום אפציע צו ארבעטן מיט פראפעסיאנעלע פרייט פארווערדערס און לייסענסד קאסטומס בראוקערס וואס ספעציאליזירן זיך אין כינע-אמעריקאנער האנדל, נישט גענעראליסטן וואס האנדלען מיט דעם קארידאר פון צייט צו צייט. דאס איז ריזיקא מענעדזשמענט.

 

ווי טאָפּוועי שיפּינג סערווירט דעם ליין

אן אקעאן טרעגער בילעט איז נישט גענוג צו ברענגען לאסט פון נאנשא צום אמעריקאנישן מזרח ברעג. דער נאנשא-יו-עס-עף קארידאר דארף כינעזישע עקספארט דאקומענטאציע, רוטינג קאארדינאציע דורך דעם פאנאמא קאנאל, אמעריקאנער קאסטומס קלארענס, דרייעדזש צו מזרח ברעג פארטן, און ליפערונג אין די אינעווייניגסטע פארטן צו א לעצטן דעסטינאציע וואס קען זיין הונדערטער מייל פון דעם אנקומפט פארט. אבער פארוואלטן די איבערגעבונגען צווישן פארשידענע פראוויידערס איז א מקור פון אויסגאבן, פארשפעטיגונגען און אפעראציאנעלע רייבונגען וואס ערפארענע שיפער ארבעטן שווער צו עלימינירן.

טאָפּוועי שיפּינג איז אַ פירמע געגרינדעט אין 2010 אין שענזשען מיט מער ווי 15 יאָר דערפאַרונג אין דער כינע-אמעריקאנער לאָגיסטיק אינדוסטריע. די גרינדער-מאַנשאַפֿט האָט דערפאַרונג אין אינטערנאַציאָנאַלער פֿראַכט פֿאָרווערדינג און קאַסטאָמס קלעראַנס, ספּעציפֿיש די כינע-אמעריקאנער האַנדל ליניע - נישט די ברייטע וועלט-ברייטע פֿראַכט געשעפט, נאָר דעם קאָרידאָר ספּעציפֿיש. די דערפאַרונג ווערט איבערגעזעצט אין עטאַבלירטע טרעגער פּאַרטנערשיפּס, וויסן ווי יו. עס. קאַסטאָמס אַרבעט אין גרויסע מזרח קאָוסט פּאָרטן און די אָפּעראַציאָנעלע פֿלינקקייט צו פאַרוואַלטן דיסראַפּשאַנז - טאַריף ענדערונגען, ליידיקע סיילינגז, פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן - אָן צו פאַרלירן קאָנטראָל פון אַ קליענט'ס שיפּמענט.

אויף דער כינעזער זייט, האנדלט טאָפּוועי מיטן ערשטן טייל פון פאַבריק אויפנעמען און אינלענדישע טראַנספּאָרטאַציע קיין נאַנשאַ, LCL קאָנסאָלידאַציע פֿאַר קלענערע שיפּמענטן ביי CFS פאַסילאַטיז לעבן דעם פּאָרט, עקספּאָרט קאַסטאָמס דעקלאַראַציע און קאָנטעינער סטאַפינג קאָאָרדינאַציע. די פירמע גיט רעגולערע וועכנטלעכע סיילינגען, מיט FCL און LCL אָפּציעס פון נאַנשאַ קיין ניו יאָרק, סאַוואַנאַ, טשאַרלסטאָן, באַלטימאָר און אַנדערע יו. עס. מזרח קאָוסט גייטווייז, און קען געבן עצה וועגן דעם בעסטן אופֿן באַזירט אויף לאַסט באַנד, צייטפּלאַן און בודזשעט.

וואָס מאַכט טאָפּוועי אַנדערש פֿון אַ טראַדיציאָנעלן מאַריטימען פֿראַכט סאַפּלייער איז זײַן טיפֿקייט פֿון אָפּעראַציעס אויף דער אַמעריקאַנער זײַט. די קאָרפּאָראַציע האָט אַ נעץ פֿון ווערכאַוזן פֿאַרשפּרייט איבער די פֿאַראייניקטע שטאַטן – נישט נאָר אויף די קאָוסטן, נאָר איבערן גאַנצן לאַנד צו שטיצן באמת נאַציאָנאַלע פֿאַרשפּרייטונג. ווען אײַער קאָנטעינער דערגרייכט סאַוואַנאַ אָדער ניו יאָרק, פֿאַרוואַלטעט טאָפּוועי'ס נעץ פּאָרט דרייעדזש, קאָאָרדינאַציע פֿון קאַסטאָמס קלירענס, ווערכאַוזינג און ווייטערדיגע פארשפרייטונג. טאָפּוועי גיט צוגרייטונג און לייבאַלינג סערוויסעס צו FBA פארקויפער אין יו. עס. ווערכאַוזיז איידער זיי שיקן די סחורה צו אַמאַזאָן דערפיללונג צענטערס. פֿאַר B2B אימפארטירער, מיינען די פירמע'ס וועלט-ברייטע טראָקינג און אינטערמאָדאַל קייפּאַבילאַטיז אַז לאַסט וואָס קומט אָן אין אַן מזרח קאָוסט פּאָרט קען געשווינד געליפערט ווערן צו אַ טשיקאַגאָ דיסטריביושאַן צענטער, אַ דאַלאַס ווערכאַוס אָדער אַ קונה פּלאַץ אין די פּאַסיפיק נאָרטוועסט.

דער אָפּטימאַלער אָפּעראַציאָנעלער מאָדעל פֿאַר די בעסטע אימפּאָרטערס איז די קאַפּאַציטעט צו איבערגעבן אַ שיפּמענט צו אַן איינציקן לאָגיסטיק פּראַוויידער ביים פֿאַבריק טויער אין גואַנגדאָנג און באַקומען עס קאַסטאָם-קלאָרירט און איבערגעגעבן ביי אַן יו. עס. פאַרשפּרייטונג פּונקט, אָן צו צוזאַמענשטעלן דריי אָדער פיר אומאָפּהענגיקע סאַפּלייערז. טאָפּוועי שיפּינג איז געמיינט צו שטיצן די סטראַטעגיע אין דעם נאַנשאַ-יו. עס. מזרח ברעג קאָרידאָר.

 

אפעראציאנעלע עצות פאר שיפער אויף דער נאנשא-יו-עסעק ליין

עס זענען דא עטלעכע אייגנארטיגע עלעמענטן פון דער נאַנשאַ צו USEC רוטע וואָס באַלוינען שיפּערס וואָס זענען צוגעגרייט און באַשטראָפן די וואָס זען עס ווי אַ פּשוטע פאַרלענגערונג פון דער טראַנס-פּאַסיפיק וועסט קאָוסט ליניע.

די נומער איינס דיסציפּלין אויף דעם וועג איז פירן-צייט פּלאַנירונג. פּאָרט-צו-פּאָרט טראַנזיט צייטן זענען 28-38 טעג, און גאַנץ טיר-צו-טיר צייט-ראַמען קענען זיך אויסשטרעקן צו 45-55 טעג פֿאַר LCL, אַזוי דער באַפער צווישן ווען איר שטעלט אייער פאַבריק אָרדער און ווען איר דאַרפט אינווענטאַר בנימצא מוז זיין פעסטגעשטעלט מיט דער רעאַליטעט וועגן אָקעאַן פֿראַכט וועריאַביליטי. יעדער פון פּאַנאַמאַ קאַנאַל דיווערדזשאַנסיז, אומגעריכטע קאַסטאָמס וואַרטן און פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן קענען לייגן 3-7 טעג צו אַ קרוז. בויען אין 2-3 וואָכן פון קאַנטינדזשאַנסי אין אייער פּלאַנירונג ציקל, און קאָמוניקירן רעאַליסטיש צייט-סקאַלעס צו אייערע קויפער אָדער מאַרקעטפּלאַץ פּלאַטפאָרמעס.

רעזערווירט פרי, און גוטע קאָמוניקאַציע מיט אייער פאָרווערדער לאַנג איידער די שיף סאָף. פֿאַר FCL לאַסטן, די סאָף ביי CY (קאָנטיינער יאַרד) אין נאַנשאַ איז געוויינטלעך 3-5 טעג איידער די סייל דאַטע. פֿאַר LCL, די CFS ווערכאַוס סאָף צייט איז נאָרמאַלי 5-7 טעג איידער סייל. פאַרפעלט די סאָף מיט אַ טאָג און איר וועט דאַרפֿן וואַרטן אויף די ווייַטער פאַראַנען סייל און אויף די USEC ליניע וואָס קען זיין אַ וואָך אַוועק. אין שפּיץ סעזאָן (אויגוסט ביז נאוועמבער) ווערט די קאַפּאַציטעט ענגער אויף אַלע די הויפּט קעריערז און עס איז העכסט רעקאַמענדיד צו רעזערווירן 4-6 וואָכן אין שטייַגן.

קלייבט אויס אייער ציל-פארט אויף דער איסט-קאוסט פון די פאראייניגטע שטאטן מיט א צוועק, נישט דורך דיפאלט. אסאך אימפארטירער גייען דורך דיפאלט צו ניו יארק/ניו דזשערזי ווייל דאס איז דער גרעסטער און באקאנטסטער פארט אויף דער איסט-קאוסט. אבער אויב אייערע סחורות דארפן ענדליך ווייטער גיין צום דרום-מזרח, מיטל-אטלאנטישן אינעווייניג אדער אפילו מיטל-וועסט דורך אינטערמאדאלע באן, קענען סאוונה אדער טשאַרלסטאן אנבאטן א פיל נידעריגערע לאנדונגס-קאסטן – פארקלענערטע טערמינאל-אפצאלן, בעסערע אינטערמאדאלע באן-פארהאן און ווייניגער פארשטאפונג. "רעדט מיט אייער פרייט פארווערדער וועגן דער אויסוואל פון א פארט און אייערע לעצטע ליפערונג-לאקאציעס, רעדט נישט נאר וועגן דעם פארט פון אנקומען."

האַלט אייערע HTS קאָודס אַפּדייטיד און באַשטעטיקט. די טאַריף לאַנדשאַפט האָט זיך באַטייטיק געביטן צווישן 2025 און 2026, און די פּרייזן וואָס זענען געווען געווענדט צו אייער פּראָדוקט 18 חדשים צוריק קען זיין ראַדיקאַל אַנדערש איצט. א פאַר-שיפּמענט עוואַלואַציע פון ​​אייער הויפּט פּראָדוקט קאַטעגאָריזאַציע דורך אַ סערטיפיצירט קאַסטאָמס בראָקער איז אַן ינוועסטירונג וואָס באַצאָלט זיך פיל מאָל אין אַוווידאַד שטייער איבערראַשונגען און קאַנפאָרמאַנס פּענאַלטיז.

 

סאָף

דער גואַנגזשאָו נאַנשאַ פּאָרט האָט זיך אַנטוויקלט פֿון אַ רעגיאָנאַלן טויער צו אַ וועלט-קלאַס לאָגיסטיק צענטער, דער איינציקער טיף-וואַסער קאַנטיינער טערמינאַל אין דער מערב פּערל טייך דעלטאַ, מיט אַ טרעגער נעץ, אינפֿראַסטרוקטור קייפּאַבילאַטי און הינטערלאַנד קאָנעקטיוויטי צו קאָנקורירן מיט יעדן פּאָרט אין דרום כינע. פֿאַר פאַבריקאַנטן און סאַפּלייערז אין גואַנגזשאָו, פֿאָשאַן, זשאָנגשאַן, דזשיאַנגמען און די ברייטערע מערב פּערל טייך דעלטאַ, ווערט נאַנשאַ דער מערסט עפֿעקטיווער און קאָסטן-עפֿעקטיווער אָנהייב פּאָרט פֿאַר שיפּמאַנץ צו די יו. עס.

די אמעריקאנער מזרח-קאוסט ראוד — דורך דעם פאנאמא קאנאל קיין סאוואנע, ניו יארק, טשאַרלסטאן, באלטימאר און נארפאלק — איז לענגער און יסודות'דיג טייערער ווי די טראנס-פאציפישע וועסט-קאוסט דורכגאנג, אבער פאר אסאך אימפארטירער מאכט עס דעם שטארקערן קאמערציעלן ארגומענט. סחורות וואס זענען געבונדן צום דרום-מזרח אמעריקע, דעם מיטל-אטלאנטיק אדער פארברויכער איבער דער מזרח העלפט פונעם לאנד דערגרייכן זיי מאנchmal מיט נידעריגערע לוגיסטיק קאסטן דורך מזרח-קאוסט פארטן, אנשטאט דורכצופארן לאס אנדזשעלעס אדער לאנג ביטש און נעמען די צוגעלייגטע אינלענדישע טראנספארטאציע דיסטאנץ. די מאטעמאטיק ווערירט לויט פראדוקט, פארנעם און עווענטועלער דעסטינאציע — דעריבער איז וויכטיג צו שותפות האבן מיט א פראפעסיאנעלן פרייט פארווערדער.

די קאסטן פון לאגיסטישע דורכפעלער איז פיל העכער אין דער היינטיקער רעגולאטורישער סביבה, וואס שליסט איין העכערע טאריפן, די אפשטעל פון דע מינימיס פאר כינעזישע אימפארטן, צוגעלייגטע אמעריקאנער פארט קאסטן און פארגרעסערטע ISF דורכפירונג. די קאנקורענץ-פולע אימפעראטיוון היינט זענען נישט אפעראציאנעלע פארבעסערונגען, נאר ריכטיגע דאקומענטאציע, אמתע אל-אין לאנדונג קאסטן, פירן צייטן וואס נעמען אין באטראכט קאנאל וועריאביליטעט און פארט פארשטאפונג, און א לאגיסטיק שותף מיט פולשטענדיג אינטעגרירטע כינע-צו-אמעריקאנער צושטעל קייט מעגלעכקייטן. דאס איז א רוטע אויף וואס טאפוועי שיפינג האט זיך קאנצענטרירט פאר מער ווי א יארצענדלינג, און עס איז א שותף באשאפן פאר דעם קלימאט מיט זיינע אקעאן פרייט, אמעריקאנער ווערהאוז און לאנדווייטע טראקינג מעגלעכקייטן.

 

FAQs

פ: ווי לאַנג נעמט אָקעאַן פרייט פון גואַנגזשאָו נאַנשאַ פּאָרט צו די יו. עס. מזרח קאָוסט פּאָרטן?

א: טראַנזיט פֿון נאַנשאַ צו די פֿאַראייניקטע שטאַטן מזרח־קאָוסט פּאָרטן דורך דעם פּאַנאַמאַ קאַנאַל איז נאָרמאַלערװײַז 28-38 טעג פּאָרט־צו־פּאָרט, דעפּענדינג אויף דעם גענויעם דעסטינאַציע־פּאָרט און טרעגער־רוטינג. די גאַנצע טיר־צו־טיר טראַנספּאָרטאַציע, אַרײַנגערעכנט כינעזישע עקספּאָרט־קלעראַנס, אינלענדישע טראָקינג, יו. עס. קאַסטאָמס און אינלענדישע ליפֿערונג, איז נאָרמאַלערװײַז 38 ביז 52 טעג. לייגט צו 5-7 טעג פֿאַר CFS קאָנסאָלידאַציע און דעקאָנסאָלידאַציע פֿאַר LCL שיפּמענטן.

פ: איז עס בעסער צו שיקן צום איסט-קאוסט אדער מערב-קאוסט פון די פאראייניגטע שטאטן פון נאנשא?

א: דאָס ווענדט זיך וואו אייער שיפּמענט ענדיקט זיך. מזרח קאָוסט פּאָרטן ווי סאַוואַנאַ אָדער ניו יאָרק קענען מינימיזירן די גאַנצע לאַנדינג קאָסטן פֿאַר סחורות וואָס זענען געבונדן צו די דרום-מזרח פאַראייניקטע שטאַטן, מיטל-אַטלאַנטיק אָדער צפון-מזרח מאַרקפלעצער דורך אַוועקנעמען די ברייטע אינלענדישע טראָקינג דיסטאַנסעס פֿון מערב קאָוסט פּאָרטן. מערב קאָוסט רוטינג איז טיפּיקלי שנעלער און ביליקער אָקעאַן-ווייז אָבער פאַרגרעסערט אינלענדישע קאָסטן אויב אייער פאַרשפּרייטונג איז אויף די מזרח קאָוסט. אייער פרייט פאָרווערדער זאָל קענען צושטעלן איר מיט די גאַנצע לאַנדינג קאָסטן צו אייער ספּעציפֿיש ענד דעסטינאַציע.

פ: וואָס איז דער חילוק צווישן FCL און LCL שיפּינג פֿון נאַנשאַ צו די USEC?

א: FCL גיט אייך די אויסשליסלעכע באניץ פון א גאנצן קאנטעינער (20GP, 40GP אדער 40HQ). א פלאט-ראטע פרייז, שנעלערע טראנספארט און מינימאלע האנדלונג ריזיקע. LCL מיינט אז איר צאלט נאר פאר די קוביק מעטער וואס אייערע סחורות נעמען אויף, און טיילט א קאנטעינער מיט אנדערע שיפער. פאר שיפמענטס אונטער 13-15 CBM, איז LCL ביליגער, אבער איבער דעם צאל, איז FCL בכלל טייערער און גיט בעסערע רייזע פאראויסזאגבארקייט איבער די לאנגע USEC ליניע.

פ: ווי אזוי ווירקן די 2025-2026 אמעריקאנער טאריפן אויף שיפמענטס פון נאנשא צום מזרח ברעג?

א: גאנץ אסאך. אלע שיפמענטס פון כינע זענען איצט אונטערטעניק צו אפצאלן און אפיציעלע קאסטומס איינטריט פיז, מיט טאריפס ביז 145% אויף ספעציפישע כינעזישע זאכן און די ענדע פון ​​די דאלאר 800 דע מינימיס באפרייאונג אין מאי 2025. צוגאב-אפצאלן אויף פרייט רעכענונגען ווערן אריבערגעגעבן צו שיפערס פאר אמעריקאנער פארט שטייערן אויף כינעזיש-געבויטע שיפן (אין קראפט אקטאבער 2025). באשטעטיקט HTS קאוד קלאסיפיקאציעס מיט א פראפעסיאנעלן קאסטומס בראוקער. בודזשעטירט פאר אלגעמיינע לאנדעד קאסטן, נישט נאר אקעאן פרייט.

פ: קען טאָפּוועי שיפּינג פאַרוואַלטן מיין גאַנצע לאָגיסטיק קייט פֿון אַ גואַנגזשאָו פֿאַבריק ביז מיין פאַרמעגן אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן אויף דער מזרח ברעג?

א: יא. טאָפּוועי שיפּינג אָפפערט פול-סערוויס קאַווערידזש אַרייַנגערעכנט פאַבריק פּיקאַפּ און ערשטע לעגע טראָקינג צו נאַנשאַ, FCL און LCL אָקעאַן פרייט צו יו. עס. מזרח קאָוסט פּאָרטן, יו. עס. קאַסטאַמז קלירינג, פּאָרט דרייידזש און ווייטער פאַרשפּרייטונג דורך זיין נעץ פון יו. עס. ווערכאַוזיז און לאַנדווייט טראָקינג באַדינונגען. טאָפּוועי גיט אויך צוגרייטונג, לייבאַלינג און ריפּלענישמאַנט באַדינונגען צו FBA פארקויפער אין זיינע ווערכאַוזיז איידער עקספּרעס צו אַמאַזאָן פילפילמאַנט צענטערס.