ווי אזוי צו באפרייען קאסטומס DDP אין פראנקרייך אן ווערן באטראפן דורך מע"מ איבערראשונגען אין 2026
הקדמה
פֿאַר כינעזישע גרענעץ-איבערשרייטנדיקע פֿאַרקויפֿער, פֿראַכט פֿאָרווערדערס אָדער אי-קאַמערץ אָפּעראַטאָרן וואָס אימפּאָרטירן גרויסע זאַכן קיין פֿראַנקרײַך, האָט 2026 געבראַכט אַ גאַנצן נײַעם כלל-בוך. די לאַנדשאַפֿט האָט זיך געביטן אויף וועגן וואָס אַפֿילו דערפֿאַרענע אימפּאָרטערס געפֿינען איבערראשנד: רעזשים 42'ס אײַנמאָליקע פֿיסקאַלע רעפּרעזענטאַציע איז מער נישטאָ, אַ נײַער 2 עוראָ קליינע פּעקל-שטײַער איז אין קראַפֿט געקומען דעם 1טן מערץ, פֿראַנקרײַך פֿאָדערט איצט יחידישע פֿראַנצייזישע מע"מ רעגיסטראַציע פֿון נישט-אי-יו אימפּאָרטערס, און די אי-יו באַוועגט זיך צו אָפּשאַפֿן דעם 150 עוראָ שטײַער-פֿרײַעם שוועל ביז מיטן 2026. צוזאַמען גענומען, האָבן די ענדערונגען פֿאַרוואַנדלט וואָס פֿריִער איז געווען אַ לעבנספֿעיִקער דורכוועג אין אַ קאָמפּליאַנס-זומפּ.
די גייד שניידט דורך דעם גערויש. עס גייט אייך דורך פונקטליך וואס DDP (Delivered Duty Paid) שיפּינג קיין פֿראַנקרייַך מיינט אין 2026, ווי מע"מ און שטייערן ווערן טאַקע געווענדט צו פֿאַרשידענע קאַטעגאָריעס פֿון לאַסט, וואָסערע דאָקומענטאַציע איר דאַרפֿט, און ווי צו סטרוקטורירן אייער אָפּעראַציע אַזוי אַז אייערע איבערגעמעסטיקע שיפּמענטן זאָלן אָנקומען ריין, אין צייט, און אָן איבעראשנדיקע שטייער רעכענונגען וואָס לאַנדן אויף אייערע קאַסטאַמערז' שוועל. מיר געבן אויך פּראַקטישע עצה פֿון דער מאַנשאַפֿט ביי Topway Shipping, וואָס האַנדלט מיט הויך-קאָמפּלעקסיטעט, ריזיקע גרענעץ-איבערשרייטנדיקע לאָגיסטיק פֿון כינע קיין אייראָפּע זינט 2010.
וואָס האָט זיך טאַקע געביטן אין פֿראַנקרייַך אין 2026
די מערסט באַדייטנדיקע רעגולאַטאָרישע ענדערונג פֿאַר אימפּאָרטערס וואָס נוצן פֿראַנקרײַך ווי אַ טויער צו דער אי־יו אין 2026 איז די ענדע פֿון לימיטירטער פֿיסקאַלער רעפּרעזענטאַציע (LFR) אונטער רעזשים 42, אויך גערופן קאַסטאָמס פּראָצעדור קאָד 4200. "אַ פֿיסקאַלער רעפּרעזענטאַנט'ס מע"מ נומער קען ווערן גענוצט דורך אַ נישט-אי־יו פֿאַרקויפֿער צו אימפּאָרטירן פּראָדוקטן אין פֿראַנקרײַך אונטער רעזשים 42 און דערנאָך שיקן זיי ווײַטער צו אַנדערע אי־יו מיטגליד שטאַטן אָן צו צאָלן אימפּאָרט מע"מ בײַ דער פֿראַנצויזישער גרענעץ ביזן 1טן יאַנואַר 2026. מע"מ וואָלט דאָך באַצאָלט ווערן אין דעם ציל לאַנד. דאָס איז געווען אַטראַקטיוו ווײַל עס האָט אויפֿגעהאַלטן אַרבעטס קאַפּיטאַל און באַדײַט אַז פֿראַנקרײַך איז געווען אַ באַקוועמער אי־יו טויער אָן די נויט פֿאַר אַ פֿולשטענדיק פֿראַנצויזיש מע"מ פֿוסדרוק."
יענער וועג איז איצט פארמאכט פאר פארקויפער אינדרויסן פון דער אי.יו. פראנקרייך וועט צווינגען נישט-אי.יו. פירמעס וואס אימפארטירן אונטער רעזשים 42 זיך אדער צו רעגיסטרירן פאר פראנצויזישן מע"מ אליין אדער פארמאל באשעפטיקן אן אימפארט אגענט אונטער ארטיקל 289 א ביז פון דעם פראנצויזישן אלגעמיינעם שטייער קאוד פון 1טן יאנואר 2026. דער אימפארט אגענט מוז זיין באשאפן און מע"מ רעגיסטרירט אין פראנקרייך פאר לפחות איין יאר און אנערקענט דורך דעם שטייער אפיס. דאס מיינט אז דער אגענט איז צוזאמען און איינציגווייז פאראנטווארטלעך פאר מע"מ שטייערן, א באדייטנדע ענדערונג אין אפעראציאנעלע טערמינען פון דעם טראדיציאנעלן איין-מאלן רעפרעזענטאטיוון מאדעל.
אין צוגאב צו דעם סטרוקטורעלן ענדערונג, וועט פראנקרייך פון 1טן מערץ 2026 איינפירן אן אדמיניסטראטיווע שטייער פון 2 איירא אויף קליינע פעקלעך פאר אלע גרענעץ-איבערשרייטנדע שיפמענטס וואס זענען ווערט 150 איירא אדער ווייניגער, קומענדיג פון אינדרויסן פון דער אי.יו. דער פרייז איז באזירט אויף א פער איינציקארטיגן HS קאד פער פעקל, ממילא אויב איר האט איין שאכטל מיט זאכן פון צוויי פראדוקט קאטעגאריעס, וועט איר בארעכנט ווערן 4 איירא. די אפצאל איז אומאפהענגיק פון מע"מ און אלע באטרעפנדע קאסטומס שטייערן. פאר הענדלער וואס טוען גרויסע-וואליום נידריג-ווערט DTC שיפמענטס קען די מאטעמאטיק שנעל ווערן שלעכט. די אדמיניסטראטיווע שטייער פון 8 איירא וועט צוגעגעבן ווערן צום 20% מע"מ פאר א פעקל מיט א דורכשניטלעכן באשטעלונג ווערט פון 35 איירא און פיר פראדוקט קאטעגאריעס, וואס קען פירן צו א פרייז העכערונג פון 20 פראצענט אדער מער אויפן לאנדעטן פרייז.
אין דער צווייטער העלפט פון 2026, אלס טייל פון א ברייטערע קאסטומס רעפארם, וועט די אי יו אויפשטעלן א פלאכע 3 איירא קאסטומס האנדלונג שטייער פאר קאנסיגנמענטן אונטער 150 איירא. צוזאמען מיטן פראנצויזישן נאציאנאלעם אפצאל, וואלט דאס פארגרעסערט די באזיס קאמפלייענס קאסט פער נידריג-ווערטיקע לאסט צו 5 איירא פער קאסטומס דעקלעראציע ליניע אייטעם. די קליינע פעקל שטייער אליין האט א באגרענעצטע דירעקטע ווירקונג אויף אי-קאמערץ פארקויפער פון גרויס-פארמאט אייטעמס וואס ווערן געשיקט אונטער DDP באדינגונגען, ווייל גרעסערע סחורות כמעט שטענדיג איבערשטייגן 150 איירא אין באריכטעטן ווערט, אבער די ארומיגע רעגולאציעס האבן פארשטארקט די שטאנג פאר יעדן.
פֿאַרשטיין וואָס "איבערגעמעסטיקע פֿראַכט" מיינט אין גרענעץ-איבערשרייטנדיקער לאָגיסטיק
איינע פון די אנגייענדיקע קוועלער פון אומזיכערהייט פאר פארקויפער וואס טראגן גרויסע פראדוקטן איז די דעפיניציע פון גרייס קאטעגאריעס גענוצט דורך קעריערס, קאסטומס באאמטע און לאגיסטישע פירמעס. נישט יעדע פרייט וואס "פילט זיך ריזיג" איז איבערגעמעסטיק אין טעכנישן זין. באקומען די קלאסיפיקאציע ריכטיג פון אנפאנג וועט אפעקטירן ווי אזוי איר בוקט אייערע סחורות, ווי אזוי קאסטומס באהאנדלט אייער שיפמענט, און וועלכע דאקומענטן איר וועט דארפן געבן.
די טאבעלע אונטן ווייזט די געווענליכע צוטיילונג גענוצט אין אינטערנאציאנאלע גרענעץ-איבערשרייטנדע לאגיסטיק, מיט דער איבערגרייס דעפיניציע אין איינקלאנג מיט וואס טאפוועי שיפינג ניצט פאר אירע ספעציאליסטישע אפעראציעס:
| קאַטעגאָריע | וואָג לימיט | גרייס לימיט | טיפּיש פּראָדוקטן |
| קליין פּעקל | אונטער 2 קג | נאָרמאַל דימענשאַנז | עלעקטראָניק, קליידער, אַקסעסאָריעס |
| סטאַנדאַרט פּעקל | אונטער 30 קג | גערט < 3 מעטער | היים אַפּפּליאַנסעס, מכשירים, קיך-געצייג |
| גרויסער זאך | אונטער 150 קג | לענגסטע זײַט < 4 מעטער | מעבל, ספּאָרטזאַל עקוויפּמענט (טיילווייז) |
| איבערגרויסע / שווערע פרייט | אונטער 8 טאָן | איין זייט < 8 מעטער, הייך < 2.57 מעטער | סאָפֿעס, טרעדמילס, אינדוסטריעלע מאַשינערי, EV בייקס |
צום ביישפּיל, די עכטע קאָמפּלעקסיטעט ליגט אין דער גרויסער קאַטעגאָריע. א טרעדמיל. א מאַסאַזש בענקל. א פרידזשידער. אן אינדוסטריעלע עקוויפּמענט. א קאַנאַפּע. אַזעלכע זאַכן קען מען נישט שיקן דורך קאַנווענשאַנעלע פּעקל נעטוואָרקס. זיי דאַרפן אינלענדישע פלאַך-בעד אָדער קעסטל טראָק טראַנסיט אין פֿראַנקרייַך, ליפערונג אַפּוינטמאַנץ מיטן קאָנסיגנעי, אָפט אַ צוויי-פּערזאָן ליפערונג מאַנשאַפֿט, און קאַסטאָמס קלעראַנס פּאַפּירן וואָס נעמען אין חשבון די גאַנצע וואָג און דימענסיעס, נישט וואָלומעטרישע אַפּראָקסימאַציעס.
גוטע נייעס פאר גרויסע שיפּערס: אייערע זאכן זענען נישט אונטערגעווארפן צו דער 2 יורא קליין פּעקל אָפּצאָל. איבערגרויסע סחורות וואָס ווערן באַוועגט אונטער נאָרמאַל B2B קאמערציעלע קאַסטאָמס קלאַראַנס ווערט באַהאַנדלט באַזונדער, בשעת די נייע קליין פּעקל אַדמיניסטראַטיווע אָפּצאָל אַפּלייז ספּעציפֿיש צו יחיד נידעריק-ווערט B2C קאַנסיינמאַנץ. וואָס אַפּלייז אָבער איז די גאנצע קייט פון אי.יו. קאַסטאָמס געזעצן אַרייַנגערעכנט ICS2 פאַר-אָנקומען סטייטמאַנץ, ריכטיק HS קאָד קלאַסיפיקאַציע און פּינטלעך CIF (קאָסטן, פאַרזיכערונג און פרייט) אַסעסמאַנט אויף אייער קאמערציעלע ינווויס.
ווי פראנצויזישע מע"מ און קאסטומס פליכטן ווערן אנגעווענדט צו אייער שיפמענט
פֿראַנקרייַך לייגט אַ נאָרמאַלע מע"מ אָפּצאָל פון 20% אויף אימפּאָרטירטע סחורות. געוויסע עסנוואַרג פּראָדוקטן און ביכער ווערן באַשטייערט מיט אַ רעדוצירטן קורס פון 5.5%, און געוויסע מעדיצינען ווערן באַשטייערט מיט אַ סופּער-רעדוצירטן קורס פון 2.1%. דער נאָרמאַלער קורס פון 20% גילט איינהייטלעך אויף די קאַטעגאָריעס וואָס ווערן מערסטנס עקספּאָרטירט פון כינע קיין פֿראַנקרייַך דורך גרענעץ-איבערשרייטנדיקע אי-קאַמערץ פּלאַטפאָרמעס, אַרייַנגערעכנט מעבל, געניטונג-עקוויפּמענט, הויזגעזינד אַפּפּליאַנסעס, קאָנסומער עלעקטראָניק און אינדוסטריעלע זאכן. עס איז נישטאָ קיין וועג אַרום דעם.
צאָל־שטייער איז אַ באַזונדערע אָפּצאָל באַזירט אויף דעם צאָל־ווערט פון די פּראָדוקטן, אויסגערעכנט דורך אָנווענדן דעם באַטייַטיקן HS קאָד און דעם אָנווענדלעכן קורס פון דעם אי.יו. געמיינזאַמען צאָל־טאַריף. צאָל־געלט פֿאַר פֿילע קאָנסומער־זאַכן וואָס ווערן עקספּאָרטירט פֿון כינע גייען פֿון 0% ביז 17%. מעבל ציט געוויינטלעך אָן אַרום 2.7%, פֿיטנעס־עקוויפּמענט אַרום 2%, בשעת עטלעכע עלעקטראָנישע פּראָדוקטן פֿאַרדינען 0% צאָל־ראַטעס אונטערן אינפֿאָרמאַציע־טעכנאָלאָגיע־אָפּמאַך. צאָל־אויסשטעל ווערט אָפֿט אונטערגעשאַצט דורך פֿאַרקויפֿער, וועלכע נעמען אָן אַז דער קורס איז נול אָדער ניצן די אומרעכטע HS קאָדן. מיסקלאַסיפֿיקאַציע איז איינע פֿון די מערסטע געוויינטלעכע סיבות פֿאַר צאָל־פֿאַרשפּעטיקונגען און רעטראָספּעקטיווע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט.
די טאבעלע אונטן גיט אן איבערבליק פון די גרונטלעכע מע"מ און טאריף סטרוקטור פאר עטלעכע אימפארט פעלער אין פראנקרייך אין 2026:
| אַרייַנפיר קאַטעגאָריע | וואַט קורס | קוסטאָמס דוטי | שליסל קאָמפּליאַנס נאָטיץ |
| סחורות אונטער 150 אייראָ (B2C) | 20% (סטאַנדאַרט קורס) | קיינער (ביז מיטן 2026 רעפארם) | אייראָ 2 שטייער פּער HS קאָד זינט 1טן מערץ 2026 |
| סחורות איבער 150 אייראָ | קסנומקס% | ראַטע לויט HS קאָד (געוויינטלעך 0-17%) | פולע קאסטומס דעקלאראציע פארלאנגט |
| איבערגעמעסטיקע פרייט / B2B גרויס | 20% (אָפּלייגבאַר דורך פינאַנציעלן פארשטייער) | ראַטע לויט HS קאָד | ICS2 דעקלעראציע פארלאנגט; DDP פארלאנגט פראנצויזישע מע"מ נומער |
| די-די-פי דורך רעזשים 42 (פאר-2026) | מע"מ אָפּגעשטעלט צום דעסטינאַציע | נישט פֿאַראַן בײַם אַרײַנגאַנג | אפגעשאפן פון 1טן יאנואר 2026 פאר נישט-אי.יו. פארקויפער |
פֿאַר DDP שיפּמענטן, איז דער פֿאַרקויפֿער אָדער זײַן באַשטימטער אימפּאָרטירער פֿון רעקאָרד (IOR) פֿאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר צאָלן אימפּאָרט וואַט און צאָל־שטײַער איידער די סחורה ווערט באַפֿרײַט פֿאַר ליפֿערונג. די עסענץ פֿון DDP אין קאָנטראַקט־טערמינען איז אַז דער פֿאַרקויפֿער דאַרף ליפֿערן אַלע שטײַערן און אָפּצאָלן פֿאָראויס־באַשטימטע צום קויפֿערס טיר, און דער קונה דאַרף באַקומען די סחורה אָן עקסטרע צאָלונג־פֿאַרפֿליכטונגען בײַם צאָל־שטײַער. כּדי דאָס ריכטיק צו באַקומען, דאַרפֿט איר אַ סחורה־פּאַרטנער וואָס האָט טאַקע די אינפֿראַסטרוקטור צו דינען ווי אַ IOR אין פֿראַנקרײַך, נישט נאָר איינער וואָס זאָגט אַז ער אָפֿערט DDP אָבער קאָנטראָלירט נישט צי ער האָט די פֿראַנצייזישע וואַט רעגיסטראַציע וואָס ער דאַרף.
די פינף מערסטע געוויינטלעכע מע"מ איבערראשונגען און ווי אזוי זיי צו פארמיידן
איבערראשונג 1: אייער פרייט פארווערדער קען נישט אקטן אלס IOR אן א פראנצויזישע VAT נומער
דאָס איז די נומער איין דיסראַפּטיוו פּראָבלעם אין 2026. פילע סחורות פאָרווערדערס אין כינע האָבן געאָפערט DDP באַדינונגען צו אייראָפּע אָבער האָבן גענוצט אַגענטן מיט LFR אַקרעדאַטיישאַן צו שעפּן די פראנצויזישע וואַט זייַט. יענע אַראַנזשעמענץ זענען בטל און בטל זינט 1טן יאַנואַר. אויב אייער פאָרווערדער קען נישט ווייַזן באַווייַזן אַז זייער קאַסטאָמס פּאַרטנער האַלט אַ גילטיק וואַט רעגיסטראַציע אין פֿראַנקרייַך, אָדער אַז זיי זענען ריכטיק באשטימט געוואָרן ווי אַן אימפּאָרט אַגענט אין לויט מיט אַרטיקל 289 A bis, דאַן קען אייער קאַנסיינמאַנט ווערן דעטענירט ביי דער גרענעץ. איידער איר בוקט, פרעגט שטענדיק פֿאַר די פראנצויזישע וואַט נומער פון ווער עס יז וועט אַקטינג ווי IOR.
איבערראשונג 2: ניצן דעם אומרעכטן HS קאָד
צאָל־שטייער און מע״מ ווערן באַשטימט לויטן אָנגעגעבענעם צאָל־ווערט, און דער אָנווענדלעכער צאָל־ראַטע איז ריין באַזירט אויף דעם HS קאָד. א סאָפע קען באַקומען אַ גאָר אַנדערע סומע צאָל אויב עס איז אונטער דער אומרעכטער מעבל־אונטער־קעפּל. נאָך וויכטיקער, אַ אומרעכטער HS קאָד אויף אַן ICS2 פאַר־אָנקומען־דעקלאַראַציע וועט אָנצייכענען אייער שיפּמענט פֿאַר קאָנטראָל, און דאָס וועט פאַראורזאַכן פֿאַרלענגערונגען וואָס זענען באַזונדערס טייַער פֿאַר גרויסע סחורות וואָס זענען געווען באַשטעלט פֿאַר אַ געפּלאַנטע ליפערונג־אַפּוינטמענט. אַרבעט מיט אַ צאָל־מעקלער וואָס האָט דערפֿאַרונג אין אייער פּראָדוקט־סעקטאָר, נישט אַ גענעראַליסט וואָס זוכט אויף קאָדן אויף דער שנעלער צייט.
איבערראשונג 3: אונטערשאצן די שיפמענט אויף דער קאמערציעלער רעכענונג
צאָל־שווינדל – דערקלערן אַ נידעריקער ווערט צו פֿאַרקלענערן וואַט און שטייערן – איז געוואָרן מער געוויינטלעך, מיט צאָל־באַאַמטע אין פֿראַנקרײַך וואָס פֿאַרגרעסערן די דורכקוקן באַדײַטנדיק פֿון 2025 אָן. די ריזיקעס זענען פֿיל העכער מיט גרויסע סחורות, וואָס לויט איר נאַטור איז הויך־ווערטיק און הויך־זיכטיק. אויב צאָל־באַאַמטע באַטראַכטן נישט דעם געפֿאָדערטן ווערט ווי אין לויט מיט די פֿאַרגלײַכלעכע מאַרק־ווערטן, וועלן זיי איבערשאַצן דעם ווערט און מעגלעך אָנווענדן שטראָפֿן. באַשטימט דעם עכטן טראַנזאַקציע־ווערט (אַרײַנגערעכנט דעם פּרײַז פֿון די זאַכן) און מאַכט זיכער אַז אײַער געשעפֿטלעכע רעכענונג, פּאַקינג־ליסטע און קויפֿ־אָפּמאַך זענען אין אײַנקלאַנג.
איבערראשונג 4: פארמישן DDP מיט IOSS
די אימפארט איין-סטאפּ שאָפּ (IOSS) סכעמע גילט פאר B2C פארקויפונגען פון זאכן מיט א פרייז פון 150 אייראָ אדער ווייניגער פון אינדרויסן פון דער אי.יו. דאס איז א מע"מ פארפּשוטערונג מעטאָדע, נישט א פולשטענדיקע DDP לייזונג. אויב איר עקספארטירט גרויסע סחורות אדער B2B קאמערציעלע שיפּמענטס, איז IOSS נישט באַטייַטיק פאר אייער געשעפט. די צעמישעניש צווישן די צוויי פירט מאל פארקויפער צו גלויבן אז זייער IOSS רעגיסטראַציע דעקט אלע פראנצויזישע אימפארט מע"מ שטייערן, וואָס עס טוט נישט. DDP פארלאנגט אדער א גילטיקע פראנצויזישע מע"מ רעגיסטראַציע אדער אימפארט אַגענט אפמאַך און א גרינטלעכע קאַסטאָמס סטעיטמענט, נישט קוקנדיק אויף IOSS רעגיסטראַציע.
איבערראשונג 5: לעצטע-מייל דעליווערי קאסטן זענען נישט אין די DDP קוואָטע
דער לעצטער-מייל טייל פון דער ליפערונג פאר גרויסע סחורות איז מאנchmal מער פראבלעמאטיש און טייערער ווי דער אינטערנאציאנאלער טייל. איר קענט נישט פשוט אראפווארפן א טרעדמיל אדער א סעקשאנעל סאפע אין א דעפא און לאזן דעם קויפער עס אפנעמען. אין פראנקרייך, נעמט "איבער-גרייס" ליפערונג אפט אריין א פאראויס-באשטימטע אפוינטמענט, א צוויי-מענטשן מאַנשאַפֿט צו שטעלן אין דעם צימער פון אייער ברירה, אראפנעמען די פּאַקאַדזשינג און מעגלעך גרונטלעכע צוזאַמענשטעלונג. אויב איר גיט א DDP פרייז בלויז פאר פּאָרט האַנדלינג און קאַסטאָמס קליראַנס און נישט פאר די פאַקטישע לעצטע ליפערונג, דאַן שיקט איר נישט טאַקע DDP. זייט זיכער אַז די ציטאַט וואָס איר באַקומט פון אייער לאָגיסטיק פּראַוויידער ספּעציפֿיש זאגט אַז לעצטע-מייל ליפערונג איז אַפּוינטמענט-באַזירט און גאַנץ די וועג צו דער ענד קונה'ס אַדרעס.
אויסקלויבן דעם ריכטיקן טראַנספּאָרט מאָדע פֿאַר כינע-צו-פֿראַנקרײַך DDP שיפּמענץ
עס איז נישטאָ קיין פּאַסיקע שיפּינג מעטאָדע פֿאַר גרויסע סחורות פֿון כינע קיין פֿראַנקרײַך לויט די DDP כּללים. די ריכטיקע באַשלוס איז אָפּהענגיק פֿון דעם טיפּ פֿון אײַערע סחורות, די קוואַנטיטעטן פֿון אײַערע באַשטעלונגען, וויפֿל קאָסטן איר זענט גרייט צו נעמען און וויפֿל ריזיקע פֿון אינווענטאַר איר קענט נעמען. די טאַבעלע אונטן גיט אַ פּראַקטישע צוזאַמענפאַסונג פֿון די פֿיר הויפּט ברירות, אַרײַנגערעכנט איבערן ים. ווערכאַוזינג אלס א סטראטעגישע אלטערנאטיוו צו דירעקטע גרענעץ-איבערשרייטנדע שיפּינג:
| מאָדע | דורכפאָר צייט | פּרייַז מדרגה | בעסטער פֿאַר | איבערגעמעסטיקע טויגעוודיק |
| ים פרייט (FCL/LCL) | קסנומקס-קסנומקס טעג | נידעריק | גרויסע, שווערע, נישט-דרינגענדע סחורות | יאָ |
| לופט פרייט | קסנומקס-קסנומקס טעג | הויך | הויך-ווערט, סעזאָנאַלע, צייט-סענסיטיווע סחורות | לימיטירט (וואָג < 500 ק"ג פּער שטיק) |
| כינע-אייראפע באן | קסנומקס-קסנומקס טעג | מיטל | מיטל-וואָלומען, אי-קאַמערץ פּעקלעך, DDP קאָנסאָלידירט | יא (מיט ספּעציעלע אַראַנזשירונגען) |
| וועג (גרענעץ-איבערשרייטנדיקער טראָק) | קסנומקס-קסנומקס טעג | מיטל-הויך | סחורות אַרייַנגערעכנט עלעקטראָניק און געפערלעכע זאכן | יא (צייטווייליג סוספּענדירט) |
| אויסלענדישע ווערכאַוס + לאקאלע ליפערונג | ווערירט (פאראויסגעשטעלט אין סטאק) | ווענדט זיך אויף סטאָרידזש פיז | איבערחזרנדיקע אָרדערס, FBA, לעצטע-מייל אָפּטימיזאַציע | יאָ |
ים־פֿראַכט איז דער נאָרמאַלער אופֿן פֿאַר גרויסע שיפּמענטן אין ריזיקע באַנדן, ווײַל די קאָסטן פּער קוביק מעטער איז באַדײַטנד נידעריקער ווי פֿון לופֿט, און די קאַפּאַציטעט וואָס איז פֿאַראַן אויף כינע־אייראָפּע רוטעס מיינט אַז איר קענט קאָנסאָלידירן גרויסע און שווערע זאַכן אָן די גרייס־לימיטאַציעס פֿון לופֿט־פֿראַכט. די 45-50 טעגיקע פֿיר־צײַט קען ווערן אַקאַמאַדירט פֿאַר געפּלאַנטער אינווענטאַר־אויפֿפֿיל, אָבער דאָס מיינט אַז איר דאַרפֿט גענוי אָפּשאַצן די נאָכפֿראַגע און אויפֿבויען עטלעכע באַפֿער־לאַגער.
די כינע-אייראפע באן ליניע האט זיך שטארק פארברייטערט אין קאפאציטעט און פארלעסלעכקייט זינט 2020, צושטעלנדיג אן עכטן מיטל וועג צווישן ים און לופט. באן קען זיין אן אינטערעסאנטע ברירה פאר גרויסע סחורות וואס דארפן אנקומען פריער ווי אקעאן פרייט ערלויבט, אבער ווען אוויאציע איז צו טייער, ניצט מען רוטעס דורך צענטראל אזיע צו אייראפעאישע באן צענטערס ווי האמבורג, דיסבורג אדער ווארשע. טראנזיט צייטן פון 30-45 טעג זענען מעגליך, און מיט קאנסאלידירטע LCL אלטערנאטיוון, איז באן א מעגליכע ברירה אפילו פאר קלענערע פארנעם.
אויב איר זענט אַ פארקויפער וואָס זוכט אַ באַלאַנס צווישן קאָסטן און קונה דערפאַרונג, איז דער אָפשאָר ווערכאַוס מאָדעל ווערט אַ קוק. איר שיקט אַ גרעסערע פּאַרטיע פון זאכן פון כינע דורך ים צו אַ ווערכאַוס אין אייראָפּע. איר שיקט יחיד אָרדערס פון די ווערכאַוס פֿאַר לעצטע מייל עקספּרעס, שאַפֿנדיק אינווענטאַרן נאָענט צו די פראנצויזיש מאַרק. דאָס איזאָלירט די אינטערנאַציאָנאַלע טייל (וואו אָקעאַן פרייט ראַטעס זענען גילטיק) פון די לעצטע-מייל טייל (וואו דינער טרעגער ראַטעס זענען גילטיק), טיפּיש ריזאַלטינג אין מעסטלעך נידעריקער גאַנץ לאָגיסטיק קאָסטן פּער אָרדער און פאַסטער עקספּרעס צייטפראַמעס פֿאַר די סוף קונה.
שריט-ביי-שריט DDP קאסטומס קלירענס טשעקליסט פאר פראנקרייך
די טשעקליסט באשרייבט די אפעראציאנעלע פראצעדורן צו דורכפירן א ריינע DDP אימפארט אין פראנקרייך אין 2026. (דאס איז פאר סחורות וואס זענען גרויס אדער פון קאמערציעלן ווערט, נישט קליינע פעקלעך מיט נידעריגע ווערט.)
| טרעטן | קאַמף רעקווירעד | פאַראַנטוואָרטלעך פארטיי |
| 1 | באַקומען פראנצויזישע מע"מ רעגיסטראַציע (אָדער באַשטימען אַן אימפּאָרט אַגענט אונטער אַרטיקל 289 אַ ביס) | פארקויפער / לאגיסטיק פראוויידער |
| 2 | קלאַסיפֿיצירן סחורות מיט ריכטיקע HS קאָדן פֿאַר פֿראַנצייזישע מינהגים | פארקויפער / קאסטומס בראוקער |
| 3 | צוגרייטן ICS2 איינטריט סאַמערי דעקלאַראַציע (פארפליכטעט פאר אלע אי.יו. לאַסט) | פרייט פאָרווערדער |
| 4 | באַשטעטיקן DDP אינקאָטערמס אין קאמערציעלע רעכענונג און קאָנטראַקט | טרעגער |
| 5 | אריינשיקן א פולע קאסטומס דעקלאראציע (SAD) מיט א גענויע CIF ווערט | מינהגים מעקלער |
| 6 | צאָלן אימפארט מע"מ פאָרויס (אָדער נוצן די אָפּלייגונג סכעמע אויב בארעכטיגט) | ימפּאָרטער פון רעקאָרד |
| 7 | מאַכן אַן אַפּוינטמענט פֿאַר לעצטע-מייל דעליווערי (פֿאַר איבערגעוויסע זאַכן) מיט אַ באַשטימטן אַפּוינטמענט. | לאָגיסטיקס פּראַוויידער |
| 8 | באַקומען אַן אונטערגעשריבענע באַווייַז פון עקספּרעס (POD) און באַהאַלטן פֿאַר וואַט רעקאָרדס | לאָגיסטיק פּראַוויידער / פאַרקויפער |
א צאל פון די שטאפלען דארפן מער באטאנט ווערן. שריט 3 – ICS2 איינטריט קיצער דעקלעראציע דאס מוז אריינגעגעבן ווערן פאר אלע פראדוקטן וואס קומען אריין אין די אי.יו. דורך לופט, ים, וועג אדער באן איידער די סחורה פארלאזט דאס לאנד פון אפשטאם. איין הויפט מקור פון לאסט האלטערס ביי אייראפעאישע איינטריט טויערן איז די אומרעכטע איינרייכונג פון ICS2. א לאסט האלט איז געווענליך געפלאנט פאר געוויסע שיף זעגלען אדער באן אפפארן, און אויב עס איז נישט פול, קען עס פירן צו גרויסע פארשפעטיגונגען, ווי אויך עקסטרע סטאָרידזש קאסטן פאר גרעסערע סחורה.
רובֿ פֿאַרקויפֿער פֿאַרשטייען נישט ווי וויכטיק די באַווײַז פֿון ליפֿערונג (טרעט 8) איז. לויט פֿראַנצייזישן מע"מ געזעץ, קען מען שטיצן די מע"מ באַהאַנדלונג בײַם אימפּאָרט אויב דער פֿאַרקויפֿער קען ווײַזן דעם שטײַער־אָפֿיס אַז די זאַכן זענען טאַקע געליפערט געוואָרן בײַם באַשטימטן דעסטינאַציע. אַזאַ דאָקומענטאַציע איז ספּעציעל נויטיק בײַ B2B פֿאַרקויפֿן. האַלט אונטערגעשריבענע ליפֿערונג־קבלות, שאָפֿער־לאָגס און יעדע פֿאָטאָגראַפֿיע פֿון דער ליפֿערונג אַלס טייל פֿון אײַער רעגולערער רעקאָרד־האַלטונג.
ווי טאָפּוועי שיפּינג האַנדלט מיט DDP אָוווערסייזד פרייט קיין פֿראַנקרייַך
טאָפּוועי שיפּינג איז געגרינדעט געוואָרן אין שענזשען אין 2010 און האָט אַ שטאַרקן פאָקוס אויף גרענעץ-איבערשרייטנדיקן טראַנספּאָרט פון גרויסע און שווערע סחורות פון כינע קיין אייראָפּע און צפון אַמעריקע. די גרינדער-מאַנשאַפט האָט זיך אויפגעשטעלט שטאַרקע אָפּעראַציאָנעלע וויסן אין אינטערנאַציאָנאַלן פֿראַכט, קאַסטאָמס קלעראַנס און לעצטע מייל דעליווערי פֿאַר גרויסע לאַסט פֿאַר איבער 15 יאָר. היינט, פירט טאָפּוועי אַ גאַנצע קייט פון לאָגיסטיק, פֿון אויפֿהייבן סחורה אין פֿאַבריקן אין כינע ביז זיי צו צושטעלן מיטן באַן אָדער שיף, האַנדלען מיט אינטערנאַציאָנאַלע ווערכאַוזן, קאַסטאָמס קלעראַנס, און לעסאָף מאַכן אַפּוינטמאַנץ פֿאַר דעליווערי צום לעצטן קונה אין פֿראַנקרייַך און 25 אי.יו. מיטגליד שטאַטן.
וואָס מאַכט טאָפּוועי באַזונדערס אַרויסשטיין אין דעם פֿראַנקרייך מאַרק איז זייערע פאַקטישע DDP מעגלעכקייטן פֿאַר גרויסע סחורות. פילע סחורות פֿאָרווערדערס אָפֿערן יאָ DDP באַדינונגען אָבער נוצן דריט-פּאַרטיי בראָקערס מיט באַגרענעצטע לאָקאַלע בייַזייַן צו פאַרוואַלטן די פֿראַנצייזישע מינהגים און לעצטע מייל פֿאָרמאַליטעטן. טאָפּוועי האט אַ דעדאַקייטאַד מינהגים קלעאַראַנס אינפֿראַסטרוקטור און אַ נעץ פֿון לעצטע מייל פּאַרטנערס איבער פֿראַנקרייך דעדאַקייטאַד צו אָוווערסייזד דעליווערי מיט אַפּוינטמענט סקעדזשולינג, צוויי-מענטש קאָמאַנדעס און צימער פון ברירה פּלייסמאַנט. טאָפּוועי ציטירט DDP (Delivered Duty Paid) וואָס מיינט אַז דער פּרייַז כולל אַלץ פֿון פֿאַבריק טיר ביז קונה אַדרעס אָן גאָרנישט צוגעלייגט.
די מערסט פּאָפּולערע פּראָדוקט קאַטעגאָריעס וואָס ווערן געשיקט קיין פֿראַנקרייַך דורך טאָפּוועי זענען סאָפֿעס און סעקשאַנאַל זיצן, עסצימער טישן און שלאָפצימער מעבל, מאַסאַזש בענקלעך, טרעדמילז און עלליפּטישע טריינערס, רעפרידזשערייטערז און וואַשמאַשינען, שפּילמאַשינען, עלעקטרישע וועהיקלעס און סקוטערס, דרויסנדיקע סטרוקטורן און גרויסע טענטן, קאמערציעלע אַרויסשטעלונג וניץ און אינדוסטריעלע און קאמערציעלע מאַשינערי. טאָפּוועי'ס דעפֿיניציע פֿון איבערגעמעסטיקע סחורות איז אַן אינטערנאַציאָנאַלער סטאַנדאַרט: איין שטיק וואָג ביז 8 טאָן, איין זייט 8 מעטער, הייך 2.57 מעטער.
טאָפּוועי גיט אַ ברייטע קייט פון FCL און LCL מאַריטימע פרייט סערוויסעס פון שליסל פּאָרטן אין כינע און כינע-אייראָפּע באַן פֿאַר מיטל-וואָלומען לאַסט. טאָפּוועי'ס ווערכאַוס נעץ כולל סטאָרידזש, ריפּאַקאַגינג, רילייבאַלינג, צווייטיק דיספּאַטש און צוריקקער פּראַסעסינג פֿאַר פארקויפער וואָס אַנטוויקלען אַן אָפשאָר ווערכאַוס סטראַטעגיע אין אייראָפּע. די טראַקינג סיסטעם גיט דעם פארקויפער און זייערע ענד קאַסטאַמערז אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם פּראָגרעס פון אַ שיפּמענט פון די אָנהייב ווערכאַוס צו לעצט עקספּרעס.
טאָפּוועי גיט אויך B2C לעצטע מייל דערפיללונג און FBA צוגרייטונג פֿאַר B2C אי-קאַמערץ הענדלער אויף אַמאַזאָן, eBay, אומאָפּהענגיקע Shopify סטאָרז אָדער קיין אנדערע אייראָפּעיִשע מאַרקעטפּלאַץ קאַנאַלן. קאַנסאַלאַדייטינג אָקעאַן פרייט אויף די כינע-אייראָפּע פוס און היגע לעצטע מייל עקספּרעס פון אַ אייראָפּעיִשן ווערכאַוס פירן שטענדיק צו העכער קאָסטן און גיכקייַט פאָרשטעלונג ווי דירעקט קרייַז-גרענעץ שיפּינג פון גרויס סחורות.
די שליסל נומערן ביי טאָפּוועי דערציילן אַ גרויסע געשיכטע: +3 מיליאָן קילאָמעטער פון פראַכט איבערגעגעבן, +200,000 יחיד פּעקלעך געשיקט, +5,000 קוואַדראַטמעטער פון סטאַנדאַרדיזירטע ווערכאַוס קאַפּאַציטעט, +2,000 שיפּמאַנץ פּראַסעסט יעדן חודש, +1,000 אַקטיווע טריידינג קליענטן, 100% יאָר-אויף-יאָר געשעפט וווּקס, +80 לאָגיסטיק פּאַרטנערס איבער דער וועלט און +20 יאָר קאַמביינד אינדוסטריע דערפאַרונג אין די גרינדער מאַנשאַפֿט. די ציפערן רעפּרעזענטירן אַ וואָג פון אָפּעראַציע וואָס אַלאַוז טאָפּוועי צו פאַרהאַנדלען אַטראַקטיוו ראַטעס מיט קעריערז, האַלטן פּרייאָריטעט בוקינג אויף באַטייַטיק רוץ און טראָגן די אָפּעראַציאָנעל קאָמפּלעקסיטי פון גרויס סחורות אָן צו איבערגעבן אומגעריכטע קאָסטן צו קאַסטאַמערז.
פֿראַנקרייַך קעגן אַנדערע אי.יו. אַרייַנגאַנג פונקטן: זאָלט איר רידערעקטן?
עטלעכע לאָגיסטיק ראַטגעבער האָבן געבעטן פארקויפער צו דיווערטירן שיפּמענטן דורך בעלגיע, האָלאַנד אָדער דייטשלאַנד אַנשטאָט פֿראַנקרייַך איצט אַז די איין-מאָל פֿיסקאַלע רעפּרעזענטאַציע פון רעזשים 42 איז געענדיקט. די לענדער האָבן זייער אייגענע גוט-עטאַבלירטע אינפראַסטרוקטור פֿאַר האַנדלען מיט נישט-אי.יו. אימפּאָרטן אויף DDP טערמינען און פאָרשלאָגן אימפּאָרט VAT אָפּלייגונג מעטאָדן וואָס קענען ברענגען געלט-פלוס בענעפיטן.
אריבערפירן גרויסע סחורות באשטימט פאר פראנצויזישע ענד-קאסטומערס דורך אן אנדער אי.יו. מיטגליד-שטאט פארקלענערט נישט טאקע די פראנצויזישע מע"מ חוב. סחורות אימפארטירט אין די אי.יו. דורך ראטערדארם און דערנאך טראנספארטירט דורך וועג צו א קונה אין ליאָן דארפן נאך אלץ נעמען אין באטראכט די פראנצויזישע מע"מ אין די צושטעל-קייט. די מעטאד איז פארשידענארטיג לויט צי דער פארקויפער איז דער אימפארטירער ביי דער האלענדישער גרענעץ אדער די פראדוקטן רירן זיך אינערהאלב די אי.יו. אונטער א סטאק טראנספער אראנדזשמענט, אבער די מע"מ חוב פארשווינדט נישט נאר ווייל מען קלייבט אן אנדערן פארט פון אריינגאנג.
איבער-רוטינג קען מאכן עכטן ביזנעס זינען אויב א גרויסער טייל פון אייער אייראפעאישער קליענט באזע איז פארשפרייט איבער א צאל אי.יו. לענדער און פראנקרייך איז נאר איינע פון די ווייניגע דעסטינאציעס. אויב דאס איז דער פאל, איז עס אפעראציאנעל עפעקטיוו צו אנקומען דורך א צענטער ווי ראטערדאם, אנטווערפן אדער האמבורג און נוצן אינער-אי.יו. וועג טראנספארט פאר ווייטערדיגע פארשפרייטונג. איר גייט דורך קאסטומס אין דעסטינאציע לאנד, צאלט דארט אימפארט מע"מ אונטער יעדן לאקאלן אפלייגונגס פראגראם וואס עקזיסטירט און דאן האנדלט מיט די מע"מ אקאונטינג פאר די דעסטינאציע לענדער לויט די אי.יו. דיסטאנץ פארקויפונג רעגולאציעס אדער B2B ריווערס טשארדזש געזעצן. די קאנצעפט ווערט געשטיצט דורך טאפוועי'ס אייראפעאישער ווערהאוז נעטווארק פאר גרויסע סחורות וואס ניצט די מולטי-לאנד פארשפרייטונג סטרוקטור.
סאָף
די DDP שיפּינג פון גרויסע זאכן קיין פֿראַנקרייַך איז גאָר מעגלעך אין 2026 אָבער וועט דאַרפן אַ מדרגה פון קאַמפּליאַנס שטרענגקייט און לאָגיסטיק אינפראַסטרוקטור וואָס עקזיסטירט נישט אין די פאַר-2026 סצענאַר. מיר זען די סוף פון רעזשים 42 פיסקאַלע רעפּרעזענטאַציע, נייַע וואַט רעגיסטראַציע רעקווירעמענץ, די קליין פּעקל אָפּצאָל און די אָנקומענדיקע שטייער רעפאָרם אויף אונטער-אייראָ 150 שיפּמענץ - אַלע פון וואָס האָבן העכער די סטאַנדאַרדן פֿאַר אַלעמען וואָס אַרבעט אין דעם מאַרק.
די פארקויפער וואָס וועלן זיך דורכשפּאַרן דעם טעריין אָן טייערע איבערראַשונגען זענען די וואָס טוען דריי זאַכן גוט: זיי אַרבעטן צוזאַמען מיט פֿראַכט קאָמפּאַניעס וואָס האָבן עכטע, וועריפֿיצירטע DDP קייפּאַביליטי, אַרייַנגערעכנט פֿראַנצייזישע VAT רעגיסטראַציע און לאָקאַלע לעצטע-מייל אינפֿראַסטרוקטור; זיי ינוועסטירן פֿון פֿאָרויס אין דער ריכטיקער קלאַסיפֿיקאַציע פֿון HS קאָודן און ריכטיקע געשעפֿטלעכע רעכענונג דאָקומענטאַציע; און זיי באַטראַכטן זייער אייראָפּעיִשן לאָגיסטיק מאָדעל האָליסטיש, נישט אָפּטימיזירן איין טייל פֿון דער רייזע אַליין.
פֿאַר איבערגעמעסטיקע גרענעץ-איבערשרייטנדיקע פֿראַכט, איז דער שטאַרקסטער און קאָסטן-עפֿעקטיווער וועג צו פֿראַנצייזישע קאָנסומערן און געשעפֿטלעכע קויפֿער אַ קאָמבינאַציע פֿון ים-פֿראַכט אָדער באַן פֿון כינע, אַן אייראָפּעיִשער אויסלענדישער לאַגער ווי אַ פֿאַרבינדונגס-פּונקט און לעצטע-מייל ליפֿערונג נעטוואָרקס ספּעציאַליזירט אין שווערע און גרויסע סחורות. דאָס איז אַרום וואָס טאָפּוועי שיפּינג האָט געבויט זײַן גאַנצן אָפּערירן מאָדעל, אָפֿערנדיק דעם טיפּ ענד-צו-ענד סערוויס פֿאַר איבערגעמעסטיקע גרענעץ-איבערשרייטנדיקע לאָגיסטיק, און די פֿירמעס דערפֿאַרונג איבער 15 יאָר און צענדליקער טויזנטער פֿאַרענדיקטע שיפּמענטן איז אַ גוטע אָנצײַגונג פֿון ווי אַן עכט אינטעגרירטע איבערגעמעסטיקע פֿראַכט לייזונג זעט אויס אין פּראַקטיק.
אויב איר קוקט איבער אייער פראנקרייך סטראַטעגיע פֿאַר דער צווייטער העלפט פֿון 2026 און ווילט וויסן צי אייער איצטיקע DDP אַראַנזשירונג איז גאָר קאָמפּאַטיבל און קאָסטן-אָפּטימיזירט, איז דער פּראַקטישער ערשטער שריט צו וועריפֿיצירן אייער לאָגיסטיק פּאַרטנער'ס פֿראַנצייזישן VAT סטאַטוס און באַשטעטיקן אַז אייער לעצטע-מייל ליפֿערונג איז ציטירט ווי אַ טייל פֿון, נישט באַזונדער פֿון, אייער DDP פּרייַז. די צוויי טעסטן אַליין וועלן אויפֿדעקן רובֿ פֿון די VAT איבערראַשונגען איידער זיי ווערן גרענעץ פֿאַרשפּעטיקונגען אָדער איבערראַשונג רעכענונגען.
FAQs
פ: דארף איך א פראנצויזישע מע"מ נומער צו שיקן די-די-פי קיין פראנקרייך אין 2026?
א: אלס א נישט-אי.יו. פארקויפער וואס אימפארטירט סחורות קיין פראנקרייך אויף DDP באדינגונגען, וואו איר זענט דער אימפארטירער פון רעקארד, מוזט איר אין עיקר האבן א מע"מ רעגיסטראציע אין פראנקרייך אדער באשעפטיקן א סערטיפיצירטן אימפארט אגענט לעגאל אונטער ארטיקל 289 א ביז פון דעם פראנצויזישן אלגעמיינעם שטייער קאוד. זינטן 1טן יאנואר 2026 איז די מע"מ נומער פון פיסקאלן פארשטייער פון דעם רעזשים 42 אראפגענומען געווארן. באשטעטיגט וועלכע מעטאד איז רעלאוואנט צו אייער יחידישן פאל דורך קאנטאקטירן אייער סחורות פארווערטער אדער קאסטומס בראוקער.
פ: צי די נייע 2 אייראָ קליינע פּעקל שטייער אַפעקטירט מײַנע איבערגרויסע פרייט שיפּמענטן?
א: ניין. די 2 אייראָ פּער HS-קאָד שטייער, איינגעפירט דעם 1טן מערץ 2026, צילט בפֿרט אויף גרענעץ-איבערשרייטנדיקע B2C שיפּמענטן ביז 150 אייראָ פֿון אַרויס דער אי.יו. איבערגרויסע סחורות, וואָס לויט זייער נאַטור טראָגן געוויינטלעך שטענדיק אַ געמאָלדענעם ווערט העכער 150 אייראָ, ווערן באַהאַנדלט אונטער נאָרמאַלער קאמערציעלער קאַסטאָמס קלאַראַנס און איז נישט אונטערטעניק צו דעם אָפּצאָל.
פ: וואָס איז דער חילוק צווישן DDP און DAP, און וועלכע איז בעסער פֿאַר פֿראַנקרײַך?
א: DDP (Delivered Duty Paid) מיינט אז דער פארקויפער צאלט אלע קאסטן, אריינגערעכנט אימפארט קאסטן און שטייערן, ביזן קויפער'ס אדרעס. אונטער DAP (Delivered at Place) איז דער קויפער פאראנטווארטלעך פאר אימפארט קלארענס און לאקאלע שטייערן ביים אנקומען. DDP גיט בכלל א בעסערע קאסטומער עקספיריענס פאר פראנצויזישע קאנסומערס וואס פארקויפן דורך אי-קאמערץ קאנאלן, ווייל קויפער ווערן נישט דערשראקן פון שטייערן ביים אנקומען. אבער, DDP פארלאנגט יא אז אייער לאגיסטיק סופלייער זאל האבן באשטעטיגטע פראנצויזישע קאסטומס פאסיליטיעס. אין B2B אפמאכן, קען DAP זיין אן אקצעפטירבארער טערמין אויב דער פראנצויזישער קויפער האט זיינע אייגענע אימפארט פראצעדורן.
פ: ווי לאַנג נעמט טיפּיש DDP ים־פֿראַכט פֿון כינע קיין פֿראַנקרײַך אין 2026?
א: טיפישע מאַריטימע פרייט DDP פון שליסל כינעזישע פּאָרטן ווי שענזשען, שאַנגהאַי אָדער נינגבאָ קיין פֿראַנקרייַך (געוויינטלעך דורך לע האַוורע אָדער מאַרסיי) איז אַרום 45 צו 50 טעג פון לאַסט קאַטאָף ביי אָנהייב ביז לעצטע-מייל עקספּרעס. באַן דורך כינע-אייראָפּע ראָוטעס נעמט 30-45 טעג. לופט פרייט איז 12 צו 15 טעג אָבער אָפט נישט קאָסטן-עפעקטיוו פֿאַר גרויסע פּראָדוקטן. מיט אַן אָפשאָר ווערכאַוס קאָנצעפּט, מיט אינווענטאַר פאַר-פּאָזיציאָנירט אין אייראָפּע, קען די לעצטע-מייל עקספּרעס פֿענצטער צו פראנצויזישע קליענטן ווערן פאַרקירצט צו 3-7 אַרבעט טעג.
פ: וואָס דאָקומענטן זענען נויטיק פֿאַר איבערגרויסע DDP אימפארטן אין פֿראַנקרייַך?
א: איר וועט דאַרפֿן אַ קאמערציעלע רעכענונג (מיטן ריכטיקן CIF ווערט), פּאַקינג ליסטע, ביל אף ליידינג אדער לופט וועגביל, ICS2 איינטריט סאַמערי דעקלאַראַציע (אײַנגעגעבן פֿאַר אָפּפֿאָר), און קאַסטאָמס דעקלאַראַציע (SAD). עס קען אויך זײַן פּראָדוקט-ספּעציפֿישע סערטיפֿיקאַטן פֿאַרלאַנגט, ווי CE מאַרקינג דאָקומענטאַציע פֿאַר עלעקטראָניק אָדער אַפּפּליאַנסעס. געוויסע קאַטעגאָריעס ווי באַטעריעס, עלעקטרישע ויסריכט און שווערע אויטאָמאָבילן קענען דאַרפֿן נאָך אימפּאָרט לייסענסעס אָדער טעכנישע סטאַנדאַרדס קאָנפאָרמאַנס סערטיפֿיקאַטן. פֿאַרן שיק זאָל אײַער קאַסטאָמס מעקלער דורכפֿירן אַ דאָקומענטאַציע איבערבליק.
פ: קען טאָפּוועי שיפּינג האַנדלען ביידע די כינע-פֿראַנקרײַך פֿראַכט און די לעצטע-מײַל דעליווערי?
א: יא. טאָפּוועי שיפּינג אָפפערט DDP ענד-צו-ענד סערוויסעס פֿאַר גרויסע לאַסט פֿון כינע קיין פֿראַנקרײַך און אַרום 25 אי.יו. מיטגליד שטאַטן. סערוויסעס אַרייַננעמען פֿאַבריק פּיקאַפּ אין כינע, FCL און LCL מאַריטימע פֿראַכט, כינע-אייראָפּע באַן, אויסלענדישע ווערכאַוס סטאָרידזש און דערפֿילונג, קאַסטאָמס קלעראַנס מיט IOR קאַפּאַציטעט, און אַפּוינטמענט-באַזירט לעצטע-מײַל דעליווערי פֿאַר גרויסע און באַלקי סחורות. פֿאַר נאָך אינפֿאָרמאַציע, ביטע באַזוכט www.topwayshipping.com.
