ISF 10+2 איינרייכונג: די $5,000 שטראף וואס רוב ערשטמאליגע כינע-אמעריקאנער שיפּערס ווייסן נישט אז עס עקזיסטירט
יעדעס יאר באקומען הונדערטער אימפארטירער וואס שיקן סחורות פון כינע קיין פאראייניגטע שטאטן א שטראף נאטיץ פון די יו.עס. קאסטומס און גרעניץ פראטעקשאַן וואס שטעלט זיי אפ אין זייערע שפּורן. די סומע אויפן בריוו: $5,000. די אורזאך: א שפעטע אדער אומפארענדיגטע אימפארטירער זיכערהייט איינרייכונג אדער ISF 10+2. דאס איז באזונדערס פארדראסנד פאר ערשטמאליגע ווייל געווענליך קומט די לאסט אן אין ארדענונג, די זאכן גייען אדורך די קאסטומס און די ביזנעס האט נישט קיין אנונג אז עפעס איז שלעכט געגאנגען ביז א פארמאלע שטראף נאטיץ קומט ארויס וואכן שפעטער.
זינט 2009 איז ISF 10+2 געווען א לעגאלע פארלאנג פון דער אמעריקאנער רעגירונג, אבער איינע פון די מערסט מיספארשטאנענע קאמפלייענס פארלאנגען אין אקעאן פרייט. די הערשאפט איז נישט פרייוויליק פאר כינעזישע עקספארטירער און זייערע קויפער אין די פאראייניגטע שטאטן. דאס איז דער חילוק צווישן א גלאטן, פארזעבארן צושטעל קייט און א טייערן, אומאנגענעמען קאסטומס פראבלעם.
אין דעם בלאָג־אַרטיקל וועלן מיר באַהאַנדלען אַלץ וואָס איר דאַרפט וויסן וועגן ISF 10+2 – וואָס עס איז, וואָס פּאַסירט אויב עס גייט שלעכט, וועלכע דאַטן איר דאַרפט טאַקע שיקן און ווי אַזוי צו שאַפֿן אַ פּראָצעדור וואָס האַלט אייערע שיפּמענטן אין גאַנג אָן קיין שטראָף.
וואָס איז ISF 10+2 און פארוואס עקזיסטירט עס?
די אימפארטירער זיכערהייט איינרייכן רעגולאציע איז קאדיפיצירט אין 19 CFR 149. עס איז אנגענומען געווארן אלס רעאקציע צו די סעפטעמבער 11 אטאקעס אונטער די זיכערהייט און אחריות פאר יעדן פארט אקט פון 2006. די געדאנק איז געווען פשוט. די יו.עס. קאסטומס האבן געוואלט פאראויסגעלאדן אינפארמאציע וועגן וואס ווערט אריינגעלאדן אויף שיפן וואס זענען געבונדן צו אמעריקאנער פארטן, נישט נאכדעם וואס די שיפן זענען אפגעפארן. די 24-שעה נאטיץ ערלויבט אויך CBP'ס אויטאמאטישע ציל סיסטעם צו דורכפירן ריזיקע אפשאצונגען אויף יעדער לאסט, און צו מארקירן אלעס וואס איז צווייפלהאפט איידער עס טרעפט יו.עס. פארטן.
די "10+2" באַצייכענונג באַציט זיך צו דער פיילינג סטרוקטור. דער אימפארטירער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר שיקן 10 באַזונדערע דאַטן עלעמענטן און נאָך איין עלעמענט ווערט אריינגעגעבן זעלבשטענדיק דורך דעם אָקעאַן טרעגער. צוזאַמען, די 12 דאַטן פונקטן צושטעלן אַ פולשטענדיקן איבערבליק פון יעדער לאַסט צו CBP - ווער פארקויפט, ווער קויפט, וואו די זאכן זענען באשאפן געוואָרן, ווי זיי זענען קלאַסיפיצירט און די ספּעציפֿישע אָרט וואו זיי זענען פּאַקט געוואָרן פֿאַר עקספּאָרט.
איינע פון די וויכטיגסטע זאכן צו געדענקען איז אז ISF גילט נאר פאר ים-פראַכט. דאס גילט נישט פאר שיפמענטס וואס קומען אן דורך לופט, טראָק אדער באן. אויב איר שיפט סחורות פון כינע קיין אמעריקע דורך וואַסער, איז ISF נישט קיין פארמאליטעט וואס איר קענט אויסמיידן אדער נעמען לייכט. דאס איז א שווערע לעגאלע פארלאנג מיט שווערע פינאנציעלע רעזולטאטן.
| אַריבערפירן מאָדע | ISF פארלאנגט? | פילינג טערמין | טיפּישער טראַנזיט (כינע-USA) |
| אָקעאַן פֿראַכט (FCL/LCL) | יא – פארלאנגט | 24 שעה איידער די שיף לאָדן | קסנומקס-קסנומקס טעג |
| לופט פרייט | ניין | ען / א | קסנומקס-קסנומקס טעג |
| רעלס | ניין | ען / א | 20-40 טעג (דורך דריט לאַנד) |
| טראָק (איבערגרענעץ) | ניין | ען / א | נישט פֿאַראַן פֿאַר כינע דירעקט |
די 10 דאַטן עלעמענטן וואָס יעדער אימפּאָרטער מוז צושטעלן
אסאך ערשטמאליגע כינעזישע שיפּערס קיין אמעריקע טראַכטן אַז ISF איז עפּעס וואָס זייער פֿראַכט פֿאָרווערדער אויטאָמאַטיש באַהאַנדלט. יענע הנחה קען זיך אַרויסשטעלן טייַער. נאָרמאַלערווייַז וועט אַ לייסענסד קאַסטאָמס מעקלער אָדער פֿראַכט פֿאָרווערדער מאַכן די פיילינג פֿאַר אײַך, אָבער די לעגאַלע פֿאַרפֿליכטונג פֿאַר די ריכטיקייט פֿון די פיילינג איז גאָר אויף דעם אימפּאָרטער פֿון רעקאָרד. יענע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט קען נישט דעלעגירט ווערן כּדי עס איבערצופֿירן. אַזוי איז עס קריטיש פֿאַר ווער עס יז וואָס האַנדלט מיט אָקעאַן אימפּאָרטן פֿון כינע צו וויסן וואָסערע דאַטן זענען נויטיק און פֿאַרוואָס עס מוז זײַן ריכטיק.
| דאַטאַ עלעמענט | וואָס עס קאָווערס | פּראָסט טעות |
| טרעגער | נאָמען און אַדרעס פֿון דער ענטיטי וואָס פֿאַרקויפֿט סחורות | ניצן פאַבריק נאָמען אַנשטאָט פון פאַקטישן פארקויפער |
| קוינע | נאָמען און אַדרעס פֿון דער קויפֿער־ענטיטי | אויסלאָזן קויפער ווען דער זעלביקער ווי אימפארטירער |
| ימפּאָרטער פון רעקאָרד | IRS/EIN נומער פון די יו. עס. אימפארטירער | ניצן פערזענלעכע סאציאל סעקיוריטי נומער אנשטאט געשעפט EIN |
| קאַנסיינדזשער | ווער באַקומט די סחורה אין אַמעריקע | פארwirrend רעסטינענט מיט שיפּינג-צו פארטיי |
| פאַבריקאַנט | אָריגינעל פאַבריקאַנט נאָמען און אַדרעס | ליסטינג טריידינג פירמע אַנשטאָט פאַבריק |
| שיף-צו פארטיי | ערשטע דעסטינאַציע נאָך קאַסטאָמס מעלדונג | לאָזט ליידיק אויב דער זעלביקער ווי די באַקומער (נאָך אַלץ פארלאנגט) |
| לאַנד פון אָריגין | וואו סחורות זענען פאַבריצירט געוואָרן | ליסטינג כינע פֿאַר סחורות געמאַכט אין וויעטנאַם |
| HTS קאָד | האַרמאָניזירטע טאַריף קלאַסיפיקאַציע | ניצן אַ 4-ציפֿעריקן קאָד אַנשטאָט אַ מינימום פון 6-ציפֿעריקן |
| קאַנטיינער סטאַפינג אָרט | וואו סחורה איז געווען איינגעפאקט אין דעם קאנטעינער | לאָזט ליידיק אָדער ניצט דעם נאָמען פֿון דער פּאָרט־שטאָט |
| קאָנסאָלידאַטאָר | פּאַרטיי וואָס האָט אָנגעפֿילט דעם קאַנטעינער | צומישט מיט פרייט פאָרווערדער |
אין דעם היינטיקן האנדל סצענאַר, צוויי דאַטן זאכן אין דער רשימה פאַרדינען ספּעציעלע ופֿמערקזאַמקייט. נומער אַכט, דער HTS קאָד, איז געווען באַזונדער וויכטיק מיט דער אײַנפֿירונג פֿון סעקציע 301 טאַריפֿן אויף כינעזישע עקספּאָרטן. CBP פֿאַרגלײַכט דעם HTS קאָד אויף אײַער ISF קעגן אײַערע אָפֿיציעלע אײַנטריט פּאַפּירן און יעדע אומקאָנסיסטענץ ווערט געמאַרקט ווי אַ רויטע אַלערט. אימפּאָרטערס וואָס קלאַסיפֿיצירן פּראָדוקטן פֿאַלש צו פֿאַרמײַדן סעקציע 301 שטײַערן קענען זײַן אונטערטעניק צו שטראָפֿן אונטער 19 USC 1592 פֿון ביז פֿיר מאָל די נישט באַצאָלטע שטײַער. דער ISF איז CBP'ס ערשטע געלעגנהייט צו זען ווי איר האָט קלאַסיפֿיצירט אײַערע סחורות.
לאַנד פון אָפּשטאַם ווערט עוואַלויִרט אויף אַ ענלעכן וועג. CBP'ס ענפאָרס און פּראָטעקט אַקט אויספאָרשונגען ווערן איצט מער אָפט אָנגעהויבן מיט ISF דאַטן אָפּגעטשעקט קעגן אַרייַנטרעטן דאַטן צוליב די הויכע טאַריף דיפערענצן אויף סחורות געמאַכט אין כינע קעגן וויעטנאַם אָדער מעקסיקאָ. דיסקרעפּאַנסיז וועלן רעזולטירן אין אויספאָרשונג רעפערראַלס, נישט בלויז שטראָף נאָוטאַפאַקיישאַנז.
די שטראָף סטרוקטור: ווי $5,000 ווערט $10,000
CBP דורכפירט ISF קאמפלייענס דורך ליקווידירטע שאדנס, און די ציפערן זענען נישט קליין. די קנס איז געווענליך $5,000 פער פארלעצונג און איין שיפמענט קען אנטהאלטן אסאך פארברעכנס אין איין מאל. א שפעטע טעקע וואס אויך אנטהאלט פאלשע דאטן איז צוויי פארברעכנס. אזוי היפאטעטיש, איין נישט ריכטיג באהאנדלטע שיפמענט קען רעזולטירן אין $10,000 אין שטראפן פאר יעדע עסקאלאציע. איבערחזרנדיקע פארברעכער, אדער פעלער וואו CBP באטראכט אלס א ווילנדיקע פארלעצונג, באקומען נישט די איבערשטעלונג פון שטראפן, און אלע צוקונפטיגע שיפמענטס וועלן זיין אונטערטעניק צו פארשטארקטע אויספארשונג אלס טייל פון די שטראף.
| הילעל טיפּ | נאָרמאַלער שטראָף | מיטיגאַציע מעגלעך? | עסקאַלאַציע ריזיקע |
| שפּעט איינגעבן (ערשטע עבירה) | $ 5,000 פּער טראַנספּאָרט | יא (ביז $1,000-$2,500) | נידעריק |
| ומפּינקטלעך דאַטן | $ 5,000 פּער טראַנספּאָרט | יא (דאקומענטירטע טעותים) | מיטל |
| נישט אריינצולייגן בכלל | $ 5,000 פּער טראַנספּאָרט | לימיטעד | הויך |
| קייפל ווייאַליישאַנז זעלביקער ISF | אַרויף צו $ קסנומקס | קאַסע-דורך-קאַסע | הויך |
| איבערחזרנדיקע/מוּנליכע פֿאַרלעצונגען | $5,000 + CBP קאָנטראָל | זעלטן געגעבן | זייער הויך |
די אפעראציאנעלע רעזולטאטן זענען אָפט מער שעדלעך ווי די קנס אַליין, אין אַדישאַן צו די באַלדיקע פינאַנציעלע שטראָף. CBP האט די אויטאָריטעט צו אַרויסגעבן אַ "נישט לאָדן" באַפֿעל אויף לאַסט אין פאַלן פון פֿראַגעס פון ISF קאַנפאָרמאַטי. דאָס מיינט אַז דיין קאַנטיינער ליגט אויף די דאָק אין כינע בשעת איר מיעט צו פאַרריכטן די ווייאַליישאַן, פאַרפעלט דעם שיף און צאָלן ריבוקינג קאָס, סטאָרידזש קאָס אין די כינעזיש פּאָרט און פּאָטענציעל וואָכן פון פאַרהאַלטן. אַזאַ סאָרט פון דיסראַפּשאַן קען רעווערבערייט דורך די גאנצע צושטעל קייט פֿאַר אָרגאַניזאַציעס מיט ענגע אינווענטאַר ציקלען אָדער סיזאַנאַל פּראָדוקטן.
ערשטמאליגע פארלעצער קענען נאכפאלגן א פארלייכטערנדיקן קורס. אימפארטירער קענען אריינשיקן א פעטיציע פאר רעליעף צו CBP און שטראפן זענען רעדוצירט געווארן צו די $1,000-$2,500 קייט אין דאקומענטירטע פעלער מיט עכטע פארלייכטערנדיקע אומשטענדן. אבער פארלייכטערונג איז נישט גאראנטירט, נעמט אריין לעגאלע הילף און איז גילטיק נאר אויב CBP געפינט אז עס זענען דא לעגיטימע סיבות פארוואס די פארלעצונג האט פאסירט. פירמעס וואס טראנספארטירן רעגלמעסיג פראדוקטן זאלן אפשר באטראכטן דעם פאקט אז אימפארטירער וואס שליסן זיך אן אין די קאסטומס-האנדל פארטנערשאפט קעגן טעראריזם (C-TPAT) פראגראם באקומען א 50% רעדוקציע אין ISF שטראפן.
דער 24-שעה דעדליין: א געוויינטלעכע און טייערע מיספארשטענדעניש
דער נומער 1 טעות וואס כינע-אמעריקאנער שיפּערס מאכן דאס ערשטע מאל מיט ISF איז א מיספארשטענדעניש ווען דער אמת'ער דעדליין איז. די איינרייכונג מוז געמאכט ווערן לפחות 24 שעה איידער די לאסט ווערט געלאדנט אויפן שיף אין כינעזישן פארט פון אנפאנג. ווייניגער ווי 24 שעה ביז די שיף איז אין לאס אנדזשעלעס. נישט 24 שעה פאר דער אויסגערעכנטער אפפאר." כינע 24 שעה פארן לאדן
דער אונטערשייד איז פון גרויסער פראקטישער וויכטיקייט. ערשטנס, די ISF דעדליין איז ארום 24 שעה איידער די שיף וואס איז געפלאנט צו פארלאזן שאנכיי קיין לאנג ביטש הייבט אן לאדן קאנטעינערס אין יאנגשאן פארט. יענער לאדונג פראצעס קען אנהייבן 12 ביז 36 שעה איידער די שיף אפיציעל פארפארט. דאס איז א זייער טייערע מיספארשטענדעניש פאר אן אימפארטירער וואס גלויבט אז די 14 טעג פון אקעאן טראנספארטאציע גיט עטוואס פלאץ מיט פאפירן.
אין פראקטיק מיינט דאס אז ISF איינרייכן מוז אנהייבן לאנג פאר די שיפמענט איז גרייט צו שיקן. אידעאלערהייט זאל ISF איינרייכן אנהייבן ווען די בוקינג באשטעטיגונג ווערט באקומען פונעם פרייט פארווערדער אנשטאט ווען דער קאנטעינער איז פארפאקט און פארזיגלט. אין יענעם פריער שטאפל זענען געוויסע דאטן, למשל די גענויע לאקאציע פון קאנטעינער איינשטופן, אפשר נאך נישט באקאנט. CBP ערמעגליכט די פלאצהאלטער אינפארמאציע צו ווערן געענדערט פאר די לאסט קומט אן אין ערשטן אמעריקאנער פארט, אבער די ערשטע איינרייכן דארף נאך ווערן איינגעגעבן אין צייט. די שטראף איז גאראנטירט צו ווארטן אויף פערפעקטע אינפארמאציע.
ווי ISF אינטעראַקטירט מיט אָקעאַן פרייט באָנדס
יעדע ISF טעקע מוז זיין באגלייט מיט א קאסטומס בונד. די פיילינג קען נישט ווערן פינאַליזירט אָן א בונד וואָס איז אין קראַפט. אויב איר זענט אַן אימפארטירער נייַ אין אָקעאַן פרייט פון כינע, איז דאָס טיפּיש אַ נויט וואָס איר האָט נישט געזען קומען. עס זענען דאָ צוויי גרונט בונד אַרכיטעקטורן צו ונטערזוכן.
די בעסטע ברירה פאר יעדער פירמע וואס אימפארטירט מער ווי 2-3 מאל א יאר איז צו באקומען א קאנטינעווירליכע אימפארט בונד. די בונד דעקט אלע שיפמענטס בעתן יאר פאר בערך $500-600 א יאר. פאר א לעגיטימען איין-מאל אימפארטירער, מאכט עס זינען צו האבן אן איין-טראנזאקציע ISF בונד, וואס קאסט געווענליך $50 ביז $150 יעדע איינרייכונג. אבער פאר יענע וואס שיקן מיט רעגלמעסיקייט, ווערט דאס שנעל טייער. א קאנטינעווירליכע בונד קען אויפגעשטעלט ווערן פאר אייך דורך רוב קאסטומס בראוקערס, און פילע פאָרשלאָגן בונד אדמיניסטראציע אלס טייל פון זייערע געווענליכע סערוויסעס.
בויען אַ פאַרלעסלעכן ISF פּראָצעס: וואָס דערפאַרענע אימפּאָרטערס טוען אַנדערש
פֿאַר ערפֿאַרענע כינע-אַמעריקאַנער אימפּאָרטערס, איז ISF אַ וואָרקפֿלאָו דיסציפּלין, נישט נאָר פּאַפּיראַרבעט. וואָס טיילט די אימפּאָרטערס וואָס צאָלן ISF שטראָפֿן איין מאָל פֿון די וואָס צאָלן זיי ווידער און ווידער איז נישט באַוואוסטזיין פֿון די כּללים. עס איז די בייַזייַן אָדער אַוועק פֿון אַ ריפּיטאַבאַל פּראָצעס וואָס כאַפּט די צונעמען דאַטן, אין דער ריכטיקער צייט.
דער שליסל צו דעם פּראָצעדור איז צו באַקומען אייערע סאַפּלייערז אין כינע צו צושטעלן ריכטיקע פאַבריקאַציע און קאָנסאָלידאַציע דאַטן פרי אין דעם בוקינג פּראָצעס. ISF ערראָרס אָפט שטאַמען פון פאַבריקאַנטן וואָס צושטעלן אומפאַרענדיקטע אַדרעסן, האַנדל געשעפטן וואָס באַהאַלטן די פאַקטישע לאָקאַציע פון דער פאַבריק, אָדער לאָגיסטיק טימז וואָס צושטעלן לאַסט דעטאַילס אין די לעצטע מינוט. די מערהייט פון די שוועריקייטן קענען זיין אַוווידאַד איידער זיי פּאַסירן דורך קלאָר דעפינירן דאָקומענטאַציע באדערפענישן מיט דיין כינעזישע סאַפּלייערז און אַרייַננעמען ISF דאַטן רעקווירעמענץ אין דיין קויפן אָרדער טעמפּלאַטעס.
די אנדערע וויכטיגע צוגאב איז צו ארבעטן מיט א פרייט פארווערדער אדער קאסטומס בראוקער וואס באהאנדלט ISF אלס אן איינגעבויטע טייל פונעם בוקינג פראצעס, נישט אלס א נאכגעטראכט. רעאקטיווע ISF רעזולטירט אין אן אויפרייס פון טעותים. רוב קאמפלייענס פראבלעמען פארשווינדן ווייל זיי זענען איינגעבאקן אין דער בוקינג פראצעדור פון טאג איינס.
ווי טאָפּוועי שיפּינג האַנדלט ISF קאָנפאָרמאַטי פֿאַר קליענטן
טאָפּוועי שיפּינג איז אַן עקספּערט קראָס-גרענעץ אי-קאַמערץ לאָגיסטיק לייזונגען פירמע, לאָוקייטאַד אין שענזשען, כינע זינט 2010. טאָפּוועי איז געגרינדעט דורך אַ מאַנשאַפֿט מיט מער ווי 15 יאָר דערפאַרונג אין אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק און קאַסטאָמס קלעראַנס. טאָפּוועי האט אַ רעפּוטאַציע פֿאַר כינע צו די פאַראייניקטע שטאַטן, כינע צו אייראָפּע טראַנספּאָרטאַציע פון גרויס און שווער לאַסט, באַקאַנט אין די אינדוסטריע ווי סופּער-גרויס פרייט.
פֿאַר יענע קאָמפּאַניעס וואָס שיקן גרויס-פֿאָרמאַט זאכן פֿון כינע קיין אַמעריקע, נעמט טאָפּוועי אַרײַן ISF קאָנפאָרמאַטי אַלס טייל פֿון זײַן סערוויס וואָרקפֿלאָו. די קאָמפּאַניע'ס לאָגיסטיק סיסטעם דערמעגלעכט רעאַל-צײַט טראַקינג פֿון דער גאַנצער שיפּמענט לעבן, און איז דיזיינד צו זאַמלען די דאַטן שטיקלעך וואָס זענען נויטיק פֿאַר ISF אַרײַנגעבן בײַ דער בוקינג בינע - נישט אַמאָל די לאַסט איז שוין אין פּאָרט. דאָס באַדײַט אַז קליענטן יאָגן זיך נישט נאָך מאַנופֿאַקטורער אַדרעסן אָדער HTS קאָודן מיט אַ שיף אָפּפֿאָר פֿענצטער פֿון 24 שעה אַרויס.
טאָפּוועי'ס סערוויס אָנבאָט כולל אָקעאַן פרייט (FCL און LCL), לופט פרייט, אינטערנאַציאָנאַלע ווערכאַוזינג, קאסטומס קלערינג און לעצטע-מייל דעליווערי אין 25 אייראפעאישע לענדער און די פאראייניגטע שטאטן. די פירמע'ס אייגענע קאסטומס קלערינג שטאב פירט די ISF איינגאבע אין-הויז, נעמענדיג פולע אחריות פארן פראצעס פון אנפאנג ביז ענדע, אנשטאט איבערצוגעבן די קאסטן צו דריט-פארטיי אגענטן. דאס איז ספעציעל אמת פאר פארקויפער פון גרויסע זאכן, מעבל אימפארטירער, פיטנעס עקוויפמענט דיסטריביאטארן און אנדערע ביזנעסער אין די איבערגעמעסטיקע לאסט פלאץ. די סחורות אין פראגע, סאפעס, מאסאזש בענקלעך, טרעדמילס, קאמערציעלע אפאראטן, פארלאנגען אפט א גענויע HTS קלאסיפיקאציע כדי צו פארמיידן אויסשטעלונג צו סעקציע 301 טאריפן.
עס איז אַ DDP פירמע פֿאַר אייראָפּעיִשע ליניעס, און 91% פֿון מאַריטימע סחורות ווערן איבערגעגעבן אין 45 ביז 55 טעג. עס האָט ספּעציאַליזירטע טראָקינג, באַן און לופֿט פֿראַכט לייזונגען מיט טראַנספּאַרענטע פּרייז סטרוקטורן. פֿאַר אימפּאָרטערס וואָס קענען דעם ווייטיק פֿון איבעראשנדיקע ISF שטראָפֿן אָדער קאַסטאָמס פֿאַרהאַלטונגען, איז קאָלאַבאָראַציע מיט אַ לאָגיסטיק פּאַרטנער וואָס זעט קאָנפאָרמאַנס ווי אַ וויכטיקע אינפֿראַסטרוקטור, נישט אַ לעצטע-מייל פּראָבלעם, אַ גרויסע אָפּעראַציאָנעלע פֿאַרבעסערונג.
די סעקציע 301 דימענסיע: פארוואס ISF גענויקייט איז וויכטיגער ווי אלץ אין 2025
זינט 2018, איז די האַנדל סיטואַציע צווישן כינע און די פאַראייניקטע שטאַטן געוואָרן אַ סך מער קאָמפּליצירט. אויף דער אַנדערער זייט, די סעקציע 301 טאַריפס, וואָס זענען איינגעפירט געוואָרן אונטער דער טראָמפּ אַדמיניסטראַציע און פֿאַרגרעסערט געוואָרן דורך שפּעטערע עקסעקוטיוו אקטן, האָבן געשאַפֿן באַדייטנדיקע שטייער דיסקרעפּאַנסיז לויט דער קלאַסיפֿיקאַציע פֿון סחורות און זייער מקור. אין פֿיסקאַלן יאָר 2024, האָט CBP פּראַסעסט איבער 10 מיליאָן ISF פֿאָרמען, און געזאַמלט מיליאָנען דאָלאַרן אין שטראָפֿן פֿון אימפּאָרטערס וואָס האָבן שפּעט, נישט ריכטיק אָדער בכלל נישט אַרײַנגעגעבן.
היינט איז באַזונדערס באַטייַטיק אַז די אויטאָמאַטישע ציל-סיסטעם פון CBP פֿאַרבינדט ISF דאַטן מיט פֿאָרמעלע איינגאַבע דאַטן אויף וועגן וואָס אויטאָמאַטיש דעטעקטירן דיספּעראַטיז. אַזוי, אויב דער אימפּאָרטער דערקלערט וויעטנאַם ווי די לאַנד פון אָפּשטאַם אויף אַן ISF, אָבער מאַכט אַ פֿאָרמעלע איינגאַבע באַהויפּטנדיק אַז דער פּראָדוקט איז פּראָדוצירט געוואָרן אין כינע, וועט עס פֿאָדערן אַן EAPA אויספֿאָרשונג, נישט קוקנדיק צי די אונטערלייגנדיקע קלאַסיפֿיקאַציע איז געווען אַ מכוון אַקט. די ISF איז אין עסענץ CBP'ס ערשטער אינטעליגענץ באַריכט וועגן אייער שיפּמענט, און וועלכע אינפֿאָרמאַציע איר גיט איז וואַלידירט קעגן אַלץ וואָס קומט דערנאָך.
פֿאַר געשעפֿטן וואָס אימפּאָרטירן זאַכן וואָס פֿאַלן אין געביטן וואָס זענען אונטערטעניק צו סעקציע 301 טאַריפֿן, איז באַקומען די ריכטיקע ISF דאַטן נישט בלויז אַ קאָנפאָרמאַנס געניטונג. עס איז דירעקטער פֿינאַנציעלער שוץ. אַ פּינקטלעכע און צייטיקע איינרײַכונג וואָס שפּיגלט ריכטיק אָפּ די נאַטור פֿון אײַערע סחורות, זייער אָפּשטאַם און זייער קלאַסיפֿיקאַציע איז די יסוד פֿון אַ גילטיקן אימפּאָרט אַרגומענט. אַ פֿאַלשע איינרײַכונג אַפֿילו – צוליב עכטער אומוויסנקייט, נישט בייזוויליקע פֿאַלשע רעפּרעזענטאַציע – קען האָבן פֿיל ערנסטערע אימפּליקאַציעס ווי די $5,000 ISF שטראָף אַליין.
סאָף
די ISF 10+2 כלל איז שוין דא פאר כמעט פופצן יאר, אבער עס איבערראשט נאך אלץ ערשטמאליגע כינע-אמעריקאנער ים-פראַכט הענדלער. די $5,000 שטראף איז אן עכטע שטראף, עס ווערט אפט דורכגעפירט, און עס ווערט אינגאנצן פארמיטן מיט געהעריגע צוגרייטונג. די וויכטיגע זאך צו געדענקען איז אז ISF איז נישט קיין פארמאליטעט ביים סוף פון די בוקינג פראצעדור. עס איז א פאר-שיפמענט קאמפלייענס פארלאנג וואס איז באשטימט אלס א שטרענגע דעדליין איידער אייערע סחורות אפילו פארלאזן כינע.
אינוועסטירן אין א פרייט שותף מיט קאמפלעקסע ISF קאמפלייענס סקילז איז נישט קיין לוקסוס פאר פירמעס וואס שיקן סחורות פון כינע קיין פאראייניגטע שטאטן, ספעציעל אין די איבערגעמעסיגטע און שווערע פרייט קאטעגאריעס וואו עס איז דא א באדייטנדיק ווערט אין שיפמענטס און די קאמפלעקסיטעט פון לאגיסטיק איז ריזיג. דאס איז ריזיקע מענעדזשמענט. איין פארמיידטע שטראף וואלט באדעקט א גוטן טייל פון א יאר'ס לאגיסטיק מענעדזשמענט קאסטן.
בויט דעם פּראָצעס איידער איר באַקומט די שטראָף נאָטיץ, נישט דערנאָך.
אָפֿט געשטעלטע פֿראגן
פ: צי גילט ISF 10+2 פאר אלע שיפמענטס פון כינע קיין אמעריקע?
א: ISF 10+2 גילט נאר פאר סחורות וואס קומען אן אין די פאראייניגטע שטאטן אויף אן אקעאן שיף. לופט פרייט, טראק און באן שיפמענטס דארפן נישט ווערן איינגעגעבן מיט די ISF. אויב אייערע זאכן פון כינע ווערן געפירט דורך ים אין א קאנטעינער (FCL אדער LCL), איז ISF וויכטיג, אן אויסנאם.
פ: קען מיין פרייט פאָרווערדער פיילן ISF אין מיין נאָמען?
א: יא, און אזוי טוט מען עס נארמאל. א לייסענסד קאסטומס בראוקער אדער פרייט פארווערדער קען מאכן די ISF איינרייכונג אין אייער נאמען צו CBP. אבער, די לעגאלע אחריות ווערט נישט איבערגעגעבן דורך דעלעגירן די איינרייכונג. אלס דער אימפארטירער פון רעקארד, זענט איר לעגאל פאראנטווארטלעך פארן איינרייכונג גענוי און אין צייט. מאכט זיכער אז ווער עס יז וואס איינרייכונגט אין אייער נאמען באקומט די ריכטיגע דאטן און איינרייכונגען לאנג פארן 24-שעה דעדליין.
פ: וואָס פּאַסירט אויב איך פייל איין ISF שפּעט מיט בלויז אַ פּאָר שעה?
א: CBP'ס סיסטעם רעקארדירט דעם צייט-שטעמפּל פון יעדער איינרייכונג קעגן דעם שיף-לאָדונג פּלאַן. א איינרייכונג וואָס קומט איין שעה שפּעט איז טעכניש א פארלעצונג. אין פאַקט, האט CBP יא א באַטייטנדיקע דיסקרעציע מיט קליינע צייט פּראָבלעמען פאר ערשטמאָליקע אימפארטירער, און פארמינדערונג פּעטיציעס קענען נידעריגער מאַכן שטראָפן אין באַשטעטיקטע אומשטענדן. אָבער, עס איז נישטאָ קיין גראַציע-פּעריאָד, און ווייטערדיקע שפּעטע איינרייכונגען וועלן רעזולטירן אין דעם אַז די פולע שטראָף ווערט דורכגעפירט.
פ: וויפיל קאסט עס צו פיילן ISF ריכטיג?
א: די איינרייכונגס-קאסטן זענען נידעריג קאמפערד צו די שטראף ריזיקע. טיפישע קאסטומס בראוקערס רעכענען $30-$50 יעדע ISF איינרייכונג. אויב איר האט נישט קיין קאנטינעווירליכע אימפארט בונד און דארפט א איין-טראנזאקציע בונד, לייגט צו עקסטערע $50-$150. מערסט עפעקטיווער צוגאנג: אנגינעווירליכע בונד פאר אלע לאסטס, קאסטנדיג בערך $500 ביז $600 פער יאר פאר אפטע אימפארטירער.
פ: קען איך דערהייַנטיקן ISF דאַטן נאָכדעם וואָס איך האָב שוין אַרײַנגעגעבן?
א: יא. ISF דאטן קענען ווערן אפדעיטעד ביז די שיפמענט קומט אן אין ערשטן אמעריקאנער פארט פון אריינגאנג. אבער, רעוויזיעס נאכדעם וואס די שיף איז אוועק פון פרעמדן פארט ווערן מער קאנטראלירט און מאטעריעלע מאדיפיקאציעס נאכדעם וואס די שיף לאודט קען נאך אלץ זיין אונטערטעניק צו שטראפן. דער ריכטיגער וועג צו האנדלען מיט דעם איז צו פיילן פולשטענדיגע און גענויע דאטן אין צייט און ניצן אפדעיטס אלס א קארעקטיווע געצייג פאר דאטן וואס איז טאקע נישט פאראן, נישט אלס א פארשפעטיגונג צו גענויקייט.
