פּאָרט פון טאַקאָמאַ קעגן פּאָרט פון סיאַטאַל: וועלכער איז דער בעסערער טויער פֿאַר כינע אימפארטן?
הקדמה
אויב איר ברענגט זאכן פון כינע צום פּאַסיפֿישן נאָרטוועסט פון די פאַראייניקטע שטאַטן, האָט איר זיך מסתּמא געוואונדערט צי צו שיקן אייערע זאכן דורך דעם פּאָרט פון טאַקאָמאַ אָדער דעם פּאָרט פון סיאַטאַל. די צוויי פּאָרטן זעען כּמעט די זעלבע אויס אויף דער אויבערפלאַך. זיי ווערן ביידע געפירט דורך דער זעלבער פירמע, זענען בערך 30 מייל איינער פֿון דעם אַנדערן, און זענען ביידע וויכטיקע אַרייַנגאַנג פּונקטן אויף דער טראַנס-פּאַסיפֿישער האַנדל רוטע. אָבער אויב איר קוקט אַ ביסל טיפֿער, וועט איר זען אַז די ברירה צווישן די צוויי קען האָבן אַ גרויסע השפּעה אויף ווי לאַנג עס נעמט צו קומען דאָרט, וויפֿל עס קאָסט, און ווי פֿלעקסיבל אייער צושטעל קייט איז.
דיזער אַרטיקל ניצט די לעצטע האַנדל דאַטן פון 2024 ביז 2025 צו דערקלערן די עכטע אונטערשיידן צווישן די צוויי פּאָרטן. דאָס קען אײַך העלפֿן מאַכן אַ בעסערע רוטינג באַשלוס פֿאַר אײַער געשעפֿט.
פֿאַרשטיין די נאָרטוועסט סי-פּאָרט אַליאַנס (NWSA)
ס'איז וויכטיג צו וויסן אז די נאָרטוועסט סי-פּאָרט אַליאַנס (NWSA) פירט דעם פּאָרט פון סיאַטאַל און דעם פּאָרט פון טאַקאָמאַ צוזאַמען זינט 2015 איידער זיי פאַרגלייכן די צוויי פּאָרטן איינס ביי דעם אַנדערן. די NWSA פירט קאַנטיינער טערמינאַלן אין ביידע האַרוועס ווי איין מאַריטימע לאַסט אָפּערייטינג געשעפט. דאָס מיינט אז לאַסט בוקינגז, טערמינאַל אָפּעראַציעס, און שיף סקעדזשולינג ווערן אַלע געטאָן אין דער זעלבער סיסטעם. אַזוי, אין פילע וועגן, די אויסקלייבונג פון דיין פּאָרט פון אַרייַנגאַנג איז מער וועגן ווי גוט דער טערמינאַל אַרבעט ווי וועגן אויסקלייבן צווישן צוויי קאָנקורירנדיקע קאָמפּאַניעס.
די NWSA האט געהאנדלט 3.3 מיליאן TEUs אין 2024, וואס איז א 12.3% פארגרעסערונג איבער 2023'ס 3 מיליאן TEUs. דאס איז געווען מערסטנס ווייל שיפּערס האבן געשיקט סחורות פאר די ערווארטעטע אמעריקאנער טאריף העכערונגען. כינע איז נאך אלץ דער וויכטיגסטער האנדל שותף, מיט 677,071 TEUs וואס קומען אריין. וויעטנאם איז נעקסט מיט 184,457 TEUs, און יאפאן איז דריט מיט 86,184 TEUs. האנדל צווישן אזיע און דעם פאציפיק מאכט אויס 92.2% פון אלע NWSA דורכפלוס.
NWSA Top ימפּאָרט אָריגינס (2024)
| ריי | לאַנד פון אָריגין | TEUs (2024) |
| 1 | כינע | 677,071 |
| 2 | וויעטנאַם | 184,457 |
| 3 | יאַפּאַן | 86,184 |
| 4 | דרום קארעע | 78,823 |
| 5 | טייוואַן | 55,555 |
פּאָרט פון טאַקאָמאַ קעגן פּאָרט פון סיאַטאַל: הויפּט אונטערשיידן
טערמינאַל אויסלייג און אינפראַסטרוקטור
דער וואַשינגטאָן יונייטעד טערמינאַל, האַסקי טערמינאַל, און פּירס קאַונטי טערמינאַל זענען עטלעכע פון די גרעסטע קאַנטיינער פאַסילאַטיז אין דעם פּאָרט פון טאַקאָמאַ (סאַוט האַרבאָר). עס איז טראַדיציאָנעל געווען פארבונדן מיט שווערערע אינדוסטריעלע סחורות און האט ברייטע באַן פֿאַרבינדונגען אויף דעם דאָק, וואָס מאַכט עס אַ פּאָפּולערע אָלטערנאַטיוו פֿאַר שיפּערס וואָס שלעפּן קאַנטיינערז אינעווייניק צו די מיטלוועסטן און ווייטער. מענטשן טראַכטן אָפט אַז טאַקאָמאַס טערמינאַלס זענען ווייניקער איבערגעפֿילט ווי סיאַטאַלס, וואָס האָט היסטאָריש באַדייט אַז שיפן קענען זיך דרייען שנעלער.
טערמינאל 18 און טערמינאל 5 פאראַנקערן דעם פּאָרט פון סיאַטאַל (נאָרט האַרבאָר). טערמינאַל 5'ס פאַזע 2 יקספּאַנשאַן איז געענדיקט געוואָרן אין ערשטן קוואַרטאַל פון 2024, וואָס ערלויבט עס צו שעפּן שיפן ביז 16,000 TEU. די MSC Ilenia, אַ 16,000 TEU מעגאַ-שיף, האָט געמאַכט דעם גרעסטן בארירונג צו טערמינאַל 5 ביז איצט אין פרי מערץ 2025. די פֿאַרבעסערונג צו סיאַטאַל'ס אינפראַסטרוקטור מאַכט עס מער מסתּמא אַז די גרעסטע שיפן וואָס פֿאָרן דעם טראַנס-פּאַסיפיק דורכגאַנג וועלן זיך דאָרט אָפּשטעלן. דאָס איז וויכטיק פֿאַר שיפּערס וואָס ווילן באַקומען די בעסטע פֿראַכט ראַטעס פֿאַר הויך-קאַפּאַציטעט שיפן.
טראַנזיט צייטן פֿון כינע
ביידע פארטן האבן טראנזיט פענצטער איבערן פאציפיק וואס זענען זייער פארגלייכבאר. ווען מען שיקט סחורות דורך אקעאן פון גרויסע כינעזישע פארטן ווי שאנכיי, שענזשען, נינגבא, אדער קינגדאא צו יעדן פארט, נעמט עס געווענליך 12 ביז 16 טעג פאר דירעקטע FCL סערוויסעס. LCL שיפמענטס אדער די וואס דארפן ווערן איבערגעשיפערט קענען נעמען נאך 3 ביז 7 טעג. די צייט וואס עס נעמט צו קומען פון טאקאמא קיין סיאטל מיט א שיף איז געווענליך נאר 1 ביז 2 טעג לענגער, דעפענדינג אויף דעם טרעגער און דעם טיפ שיף.
די אונטערשיידן ווערן וויכטיגער ווען עס קומט צו דער צייט וואס מען בלייבט אין פארט און די צייט וואס מען ליפערט סחורה צום אינלאנד. טאקאמא'ס טערמינאלן זענען ווייניגער איבערגעפולט, און אירע באן פארבינדונגען אויפן דאק זענען בעסער. דאס מאכט עס א בעסערע ברירה פאר אימפארטירער וואס ווילן שיקן סחורה מזרח פון די קאסקיידס.
געשאצטע טראַנזיט צייט: כינע קיין טאַקאָמאַ / סיאַטאַל (אָקעאַן פרייט)
| אָריגין פּאָרט (טשיינאַ) | א טיפּע | געשאצטע טראנזיט (פארט-צו-פארט) |
| שאַנגהאַי | FCL דירעקט | 12-15 טעג |
| שענזשען / יאַנטיאַן | FCL דירעקט | 13-16 טעג |
| נינגבאָ | FCL דירעקט | 12-14 טעג |
| קינגדאַאָ | FCL דירעקט | 14-17 טעג |
| יעדער הויפּט פּאָרט | LCL / טראַנסשיפּמענט | 18-25 טעג |
פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן און פאַרהאַלטונג דאַטן
לויט נייע אינפארמאציע פון דעקארט, האט סיאטל שטענדיג געהאט לענגערע טראנספארטאציע פארשפעטיגונגען ווי טאקאמא. סיאטל איז געווען דער מערסט באשעפטיגטער פארט אויף דער וועסט קאוסט אין מאי 2025, מיט א דורכשניטלעכער פארשפעטיגונג פון 7.5 טעג. טאקאמא האט געזען זייער ווייניג ענדערונג. אין יולי 2025, איז סיאטל'ס דורכשניטלעכע פארשפעטיגונג געבליבן ביי 6.5 טעג, אבער טאקאמא'ס איז געווארן בעסער און איז געווען נאר 2.9 טעג. די שפאלט וואס כסדר פאסירט מאכט טאקאמא די בעסערע ברירה ווען איר דארפט וויסן ווען אייער דעליווערי וועט אנקומען.
דאס געזאגט, טאקאמא'ס פארנעם האט זיך אויך שנעלער געטוישט ווען טאריפן זענען געווען אין פלאץ. אין מאי 2025, האט טאקאמא געזען א 43.6% פאל אין פארנעם פון כינע פון דעם פריערדיגן חודש. דאס איז געווען דער גרעסטער פאל אויף דער וועסט קאוסט, וואס ווייזט ווי סענסיטיוו טאקאמא איז צו ענדערונגען אין האנדל צווישן די פאראייניגטע שטאטן און כינע. טאקאמא איז געווען דער איינציגסטער וועסט קאוסט פארט צו זען וואוקס (ארויף 5.3%) ביז סעפטעמבער 2025, בשעת אלע אנדערע הויפט טויערן האבן געזען פאלן. דאס ווייזט אז טאקאמא'ס פארשיידנקייט פון טרעגער סערוויסעס מאכט עס מער ווידערשטאנדספעאיק.
דורכשניטלעכע פארט טראנזיט פארשפעטיגונגען — אויסגעקליבענע חדשים, 2025
| מאָנאַט | פּאָרט פון טאַקאָמאַ | פּאָרט פון Seattle |
| מייַ קסנומקס | מינימאַלע פֿאַרשיבונג | 7.5 טעג (העכסטע אויף WC) |
| יולי קסנומקס | קסנומקס טעג | קסנומקס טעג |
| אויגוסט קסנומקס | א קליינע פארגרעסערונג (+0.2) | א קליינע פארגרעסערונג (+0.3) |
| אקטאבער קסנומקס | קליינע פארגרעסערונג (+1.1) | קליינע פארגרעסערונג (+0.5) |
אינלענדישע קאנעקטיוויטי: באן און טראקינג
טאַקאָמאַס אָן-דאָק רעל סיסטעם איז איינער פון די וויכטיקסטע סטרוקטורעלע אונטערשיידן צווישן די צוויי שטעט. טאַקאָמאַס פּאָרטן זענען גלייך פארבונדן צו די BNSF און יוניאָן פּאַסיפיק רעל ליניעס, אַזוי קאָנטעינערס קענען גיין פון שיף צו רעל אָן זיי צו דאַרפֿן טראַנספּאָרטירן דורך דריי. אימפּאָרטערס וואָס שיקן צו פאַרשפּרייטונג כאַבז אין דענווער, שיקאַגע, קענזעס סיטי, אָדער אַנדערע מידוועסט שטעט וועלן שפּאָרן אַ פּלאַץ צייט און געלט מיט דעם.
סיאַטלס טערמינאַל 18 אָפפערט אויך באַן צוטריט, כאָטש אין עטלעכע פאַלן, די וועג ווי עס איז אויפגעשטעלט מאכט דריי באַוועגונגען מער קאָמפּליצירט, וואָס קאָסט מער צייט און געלט. דער חילוק ווערט פיל קלענער פֿאַר סחורות וואָס בלייבן אין וואַשינגטאָן שטאַט אָדער גייען קיין אָרעגאָן אָדער איידאַהאָ. ביידע פּאָרטן האָבן גוטע טראָקינג פֿאַרבינדונגען, און עס איז פּשוט צו דערגרייכן I-5, I-90, און שאָסיי 16.
FCL קעגן LCL רוטינג באַטראַכטונגען
יעדער פארט איז א גוטע ברירה פאר פול קאנטעינער לאוד (FCL) סחורות וואס קומען גלייך פון א כינעזישער פאבריק. די אָפטקייט פון די טרעגער'ס אפעראציע, די קאסטן פון שיפּינג, און די פארהאן פון טערמינאלן אין דער צייט פון בוקינג זענען די וויכטיגסטע באַטראַכטונגען. פאר שיפּמענטס וואס זענען ווייניגער ווי א פול קאנטעינער לאוד (LCL), איז די אינפראַסטרוקטור פאר קאנסאלידירן און דעקאנסאלידירן אין יעדן פארט מער וויכטיג. טאַקאָמאַ האט א סך CFS (קאנטעינער פרייט סטאנציע) פאסיליטיעס און דריט-פארטיי לאגיסטיק פירמעס וואס ספעציאליזירן זיך אין LCL דעקאנסאלידירן. דאס מאכט עס א גרויסע ברירה פאר קליינע ביז מיטל-גרייס אימפארטירער וואס זענען נאך נישט ביי FCL פארנעם.
סיאַטאַל האָט פֿאַרבעסערט זײַן פֿעיִקײט צו האַנדלען מיט LCL שיפּמענטן אין די לעצטע עטלעכע יאָרן, ספּעציעל נאָך דער טערמינאַל 5 אַפּגרעיד. פֿאַר רובֿ רעגולערע LCL אימפּאָרטן פֿון כינע, אָפֿערן ביידע פּאָרטן ענלעכע פּרײַזן און האַנדלינג קוואַליטעט. אָבער, טאַקאָמאַס ווייניקער געשעפֿטיקע אַטמאָספֿערע באַדײַט אָפֿט אַז מען קען אָפּנעמען זיי באַלד נאָכדעם ווי די שיפּמענט קומט אָן.
פּאָרט פון טאַקאָמאַ קעגן פּאָרט פון סיאַטאַל: זייַט-ביי-זייַט פאַרגלייַך
| Factor | פּאָרט פון טאַקאָמאַ | פּאָרט פון Seattle |
| אָפּעראַטעד דורך | NWSA (געמיינזאם) | NWSA (געמיינזאם) |
| שליסל טערמינאַלן | WUT, האַסקי טערמינאַל, PCT | טערמינאַל 5, טערמינאַל 18 |
| אויף-דאָק רעלס | שטאַרק — BNSF + UP דירעקט | בנימצא, מער קאָמפּליצירטע טראָו |
| דורכשניטלעכע פארשפעטיגונג (יולי 2025) | קסנומקס טעג | קסנומקס טעג |
| גרויס-שיף קאַפּאַציטעט | גוט | אויסגעצייכנט (נאך T5 פאזע 2) |
| בעסטער פּאַסיק פֿאַר | אינלענדישע באן, פאראויסזאגבארקייט | מעגאַ-שיף, פֿאַרשיידענע באַדינונגען |
| LCL האַנדלינג | גוט-עטאַבלירטע CFS נעץ | וואַקסן, פֿאַרבעסערן |
טאַריף אימפּאַקט און 2025 האַנדל טרענדס
די טאריפן צווישן די פאראייניגטע שטאטן און כינע האבן געמאכט שיפינג איבערן פאציפיק אין 2025 פיל ווייניגער פארזעבאר. די NWSA האט געזאגט אז אין אנפאנג 2025, איז די צאל שיף-קאלן געווען העכער ווי אין 2024, אבער די צאל לאסט אויף יעדן שיף איז אפט געווען 30% ווייניגער ווי ערווארטעט צוליב אפגעשטעלטע באשטעלונגען און אומזיכערהייט וועגן בוקינגען. אימפארטירער האבן געשטעלט באשטעלונגען פאר מעגליכע טאריפן-העכערונגען און דערנאך שנעל צוריקגעצויגן ווען נייע טאריפן זענען געווארן געמאלדן.
כינע האט נאך אלץ דעם גרעסטן פראפארציע פון NWSA אימפארטן, אבער עס איז אונטער סטרוקטורעלן דרוק ווייל דאס לאנד פארשפרייט אירע אימפארטן קיין דרום-מזרח אזיע מיט א שנעלערן טעמפא. דער NWSA גייטוויי העלפט וויעטנאם, אינדאנעזיע, און טיילאנד אלע וואקסן שנעל פון יאר צו יאר. פאר אימפארטירער וואס ווילן פארשפרייטן זייערע צושטעל קייטן, איז דער פאקט אז מער און מער דירעקטע סערוויסעס פון די אנדערע ווארצלען זענען פאראן סיי צו טאקאמא און סיי צו סיאטל א גרויסער פלוס. עס קען העלפן אימפארטירער שטייטליך טוישן וואו זיי באקומען זייערע סחורות אן דארפן טוישן די אינפראסטרוקטור אין זייערע ציל פארטן.
ווי טאָפּוועי שיפּינג קען אייך העלפֿן נאַוויגירן דעם ברירה
עס טרעפט זיך נישט אָפט אַז מען דאַרף אויסקלײַבן צווישן טאַקאָמאַ און סיאַטאַל אויף אייביק. דעמאָלט קומט אַ גוטער פֿראַכט פֿאָרווערדער צו נוץ. טאָפּוועי שיפּינג, וואָס איז באַזירט אין שענזשען, כינע, איז געווען אַ קאָמפּעטענטער פּראָווײַדער פֿון גרענעץ-איבערשרייטנדיקע אי-קאַמערץ לאָגיסטיק לייזונגען זינט 2010. די גרינדער-מאַנשאַפֿט פֿון דער פֿירמע האָט מער ווי 15 יאָר עקספּערטיז אין אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק און קאַסטאָמס קלערינג.
טאָפּוועי שיפּינג ספּעציאַליזירט זיך אין באַוועגן סחורות צווישן כינע און די פאַראייניקטע שטאַטן. זיי האַנדלען מיט דער גאַנצער לאָגיסטיק קייט, פון אויפנעמען אייערע סחורות פון אייער כינעזישן סאַפּלייער ביז זיי קלאָרן פֿאַר עקספּאָרט, שיקן זיי דורך אָקעאַן (סיי FCL און סיי LCL), קלאָרן זיי דורך יו. עס. קאַסטאָמס אין טאַקאָמאַ און סיאַטאַל, לאַגערן זיי אין אויסלאַנד, און איבערגעבן זיי צו אייערע קאַסטאַמערז אָדער פאַרשפּרייטונג צענטערס. ווייל זיי ווייסן אַ סך וועגן טראַנס-פּאַסיפיק קעריער סקעדזשולז און טערמינאַל צושטאנדן, קענען זיי אַקטיוו פֿאָרשלאָגן די בעסטע פּאָרט רוטינג ווען איר בוקט, וואָס איז אַ גרויסער מייַלע ווען טראַנזיט צייטן און פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן טוישן זיך פון וואָך צו וואָך.
טאָפּוועי'ס פלעקסיבלע לייזונגען מאַכן עס מעגלעך צו וואַקסן אָן צו זיין געשטעקט מיט איין פּאָרט צוגאַנג, צי איר זענט אַן אַמאַזאָן FBA פארקויפער וואָס קאַמביינז LCL לאַסט פון עטלעכע סאַפּלייערז אין גואַנגדאָנג אָדער אַ טראדיציאנעלער אימפּאָרטער וואָס בוקט דעדאַקייטאַד FCL פון אַ פאַבריקאַנט אין זשעדזשיאַנג.
סאָף
דער פארט פון טאקאמא און דער פארט פון סיאטל זענען ביידע גוטע ערטער פאר כינע צו שיקן סחורות, און זיי ארבעטן בעסער צוזאמען ווי קעגן איינע די אנדערע אונטערן NWSA שירעם. טאקאמא האט א קלארן אפעראציאנעלן אויב איר זארגט זיך וועגן פארזעבארן טראנספארט, אויף-דאק באן צוטריט, און ווייניגער פארשטאפונג ביים פארט. דאס ווערט געשטיצט דורך קאנסיסטענטע סטאטיסטיק וואס ווייזט קירצערע פארשפעטיגונג צייטן און גוטע פערפארמאנס בעת מארקעט דאונטערן. סיאטל'ס פארברייטערטער טערמינאל 5 ווערט מער אטרעקטיוו אויב אייער שיפינג פלאן נעמט אריין אנקומען צו די גרעסטע שיפן אדער אפדעיטירטע טערמינאל אינפראסטרוקטור.
רובֿ אימפּאָרטערס זאָלן זײַן גרייט צו ענדערן זייערע פּלענער. זוכט אַ פֿראַכט פּאַרטנער וואָס ווייסט וואָס זיי טוען, ווי טאָפּוועי שיפּינג. זיי קענען קאָנטראָלירן די פֿאַרפֿיגבאַרקייט פֿון שיפֿן, ראַטע ספּרעדז, און טערמינאַל באַדינגונגען אין ביידע פּאָרטן אין רעאַלער צײַט פֿאַר אײַך. אין אַ קאָמערציעלער וועלט וווּ טאַריפֿן טוישן זיך און טרעגער נעטוואָרקס טוישן זיך, איז יענע פֿלעקסיבילאַטי מאַנטשמאָל ווערט מער ווי די סטרוקטורעלע בענעפֿיטן פֿון יעדן איין פּאָרט.
FAQs
פ: ווערן דער פארט פון טאקאמא און דער פארט פון סיאטל אפערירט באזונדער?
א: ניין. זינט 2015, פירט די נאָרטוועסט סי-פּאָרט אַליאַנס (NWSA) ביידע פּאָרטן צוזאַמען. כאָטש זייערע טערמינאַלן און פיזישע לאָקאַציעס זענען אַרום 30 מייל איינער פֿון דעם אַנדערן, אַרבעטן זיי צוזאַמען ווי איין טויער פֿאַר לאַסט אָפּעראַציעס און שיף סקעדזשולינג.
פ: וועלכער פּאָרט האט שנעלערע קאַסטאָמס קלאַראַנס פֿאַר כינע אימפארטן?
א: ביידע פארטן האנדלען מיט CBP קלירענס אין בערך די זעלבע צייט. דער פארט אליין איז נישט אזוי וויכטיג ווי ווי גענוי אייערע פאפירן זענען און צי אייערע פראדוקטן זענען געצייכנט פאר אינספעקציע. די בעסטע אפציע צו פארשנעלערן קלירענס איז צו ארבעטן מיט א רעגיסטרירטן קאסטומס בראוקער.
פ: ווי לאַנג נעמט עס צו שיקן פֿון כינע צום פּאָרט פֿון טאַקאָמאַ?
א: דירעקטע FCL אָקעאַן פֿראַכט פֿון גרויסע כינעזישע פּאָרטן נעמט אַרום 12 ביז 16 טעג צו באַקומען פֿון איין פּאָרט צום אַנדערן. שיפּמענץ וואָס זענען LCL אָדער טראַנסשיפּמענט קענען נעמען 18 ביז 25 טעג. די גאַנצע צייט פֿון טיר צו טיר, אַרייַנגערעכנט דורכגיין קאַסטאָמס און איבערגעבן די לעצטע מייל, איז געוויינטלעך צווישן 20 און 30 טעג.
פ: צי טוט טאָפּוועי שיפּינג האַנדלען מיט רוטינג דורך ביידע טאַקאָמאַ און סיאַטאַל?
א: יא. טאָפּוועי שיפּינג אָפפערט פלעקסיבלע רוטינג צו אַלע הויפּט יו. עס. וועסט קאָוסט פּאָרטן, אַזאַ ווי טאַקאָמאַ און סיאַטאַל. זיי האַלטן אויך אַן אויג אויף די טרעגער צייטפּלאַנען און טערמינאַל באדינגונגען צו פֿאָרשלאָגן די בעסטע רוטע אין דער צייט פון דיין בוקינג.
פ: וועלכע פּאָרט איז בעסער פֿאַר אַמאַזאָן FBA שיפּמאַנץ פֿון כינע?
א: טאַקאָמאַ איז אָפט די בעסטע ברירה פֿאַר FBA שיפּמאַנץ וואָס גייען צו דערפיללמענט צענטערס אין די מיטלוועסטן און פּאַסיפיק נאָרטוועסט ווייַל עס האט גוטע אויף-דאָק באַן קאַנעקשאַנז און ווייניקער פאַרקער אין דורכשניטלעך. מיט דעם געזאָגט, די בעסטע אָפּציע דעפּענדס אויף ווו דיין דערפיללמענט מעכירעס איז און וועלכע קעריערז זענען בנימצא אין דעם מאָמענט.
