שיפּינג געפערלעכע סחורות פון כינע קיין פּאָרטוגאַל: כּללים און רעקווירעמענץ
הקדמה
שיקן געפערלעכע זאכן פון כינע קיין פארטוגאל איז איינע פון די שווערסטע זאכן צו אונטערנעמען אין אינטערנאציאנאלער לאגיסטיק. עס איז ביים קנופפונקט פון כינעזישע עקספארט געזעצגעבונג, וועלט-ברייטע ים-רעגולאציעס, און די אייראפעישע יוניאן'ס אלץ שטרענגערע אימפארט קריטעריע. אלע דריי שיכטן האבן מיטגעמאכט באדייטנדע ענדערונגען אין 2024 און 2025. אויב איר מאכט א טעות אויף איינע פון זיי, קען אייער לאסט בלייבן שטעקן אין דעם פארט פון סינעס, איר קענט באקומען שטראף נאטיצן פון פארטוגעזישע קאסטומס, אדער ערגער, אייער שיפמענט קען ווערן צוריקגעשיקט צו אייך אויף אייער אייגענע קאסטן.
דעם 1טן מערץ, 2025, האט כינע'ס מיניסטעריום פון טראנספארט (MOT) אריינגעשטעלט אין קראפט זיין דערהייַנטיקט רעגולאציע איבער די זיכערהייט אויפזיכט און פאַרוואַלטונג פון שיפן וואָס פירן געפערלעך סכוירעדי נייע ווערסיע ערזעצט די 2018 ווערסיע און לייגט צו ווייטערע רעקווייערמענטס פאר שיפּערס צו דעקלערירן. די אינטערנאציאנאלע מאַריטימע ארגאניזאציע'ס IMDG קאוד אמענדמענט 42-24, וואס נעמט אריין באטעריעס, נייע UN נומערן, נייע פאקינג אינסטרוקציעס, און מער ווי 300 אנדערע ענדערונגען, ווערט אפציאנאל דעם 1טן יאנואר, 2025, און וועט זיין פארלאנגט דעם 1טן יאנואר, 2026. פארטוגאל פאלגט אי.יו. REACH כעמישע רעגולאציעס, די אלגעמיינע פראדוקט זיכערהייט רעגולאציע (GPSR) וואס איז אריין אין קראפט אין 2024, און געווענליכע אי.יו. קאסטומס רעגולאציעס ביי אירע הויפט קאנטעינער פארטן.
די עסיי גייט איבער אלעס: ווי געפערלעכע פראדוקטן ווערן קלאסיפיצירט, וואס כינעזישע אויטאריטעטן דארפן איידער לאסט פארלאזט דעם פארט, וואס די IMDG פריימווערק פארלאנגט אויפן ים, און וואס פארטוגעזישע און אי יו סטאנדארטן זאגן וועגן אנקומען. עס רעדט אויך וועגן די מערסט פארשפרייטע קאמפלייענס פראבלעמען און ווי אזוי א פארטנערשאפט מיט א פרייט שותף ווי טאפוועי שיפינג קען האלטן אייער צושטעל קייט פלוסיג אן קיין עקסטערע פארשפעטיגונגען.
וואָס ווערט גערעכנט ווי אַ געפערלעכע סחורה?
די פאראייניגטע פעלקער'ס צוגאנג צו קלאסיפיצירן געפערלעכע סחורות שטעלט זיי אין ניין גרופעס באזירט אויף ווי שעדלעך זיי זענען. יעדער וואס איז פארמישט אין דעם כינע-ביז-פארטוגאל קארידאר, פון כינעזישע פארט באאמטע ביז פארטוגעזישע קאסטומס ביזן טרעגער'ס געפערלעכע סחורות אפיציר אויפן שיף אליין, ניצט די טאקסאנאמיע אלס זייער געמיינזאמע שפראך.
| סאָרט | ריזיקירן טיפּ | טיפּיש ביישפילן |
| 1 | יקספּלאָוסיווז | פייערווערק, שיסוואַרג, פּיראָטעכניק |
| 2 | גאַז | אַעראָזאָלן, LPG, העליום, פייער לעשער |
| 3 | ברענעוודיק ליקווידס | פארבן, קלעפּשטאָפן, פּאַרפומען, עטאַנאָל, אַצעטאָן |
| 4 | פלאַממאַבלע סאָלידס | שוועבעלעך, מעטאַל פּודערס, זיך-רעאַקטיווע סאַבסטאַנצן |
| 5 | אָקסידירער / אָרגאַנישע פּעראָקסידן | וואַסערשטאָף פּעראָקסייד, בליטש, עטלעכע פערטאַלייזערז |
| 6 | טאַקסיק און ינפעקטיאָוס | פּעסטאַסיידז, לאַבאָראַטאָריע כעמיקאַלן, מעדיציניש וויסט |
| 7 | ראַדיאָאַקטיוו מאַטעריאַלס | מעדיצינישע איזאָטאָפּן, אינדוסטריעלע מעסטערס |
| 8 | קעראָוסיווז | בליי-זויער באַטעריעס, שוועבל זויער, רייניקונג אגענטן |
| 9 | פאַרשיידן | ליטיום באַטעריעס, טרוקן אייז, מאַגנעטיזירטע מאַטעריאַלן, עלעקטרישע וועהיקלעס |
קלאַס 9 איז די מערסט פאַרשפּרייטע טיפּ פון טראַנספּאָרט פֿאַר עלעקטראָניק פאַבריקאַנטן און E- האַנדל עקספּאָרטערס. ליטיום-יאָן און ליטיום-מעטאַל באַטעריעס שטיצן כּמעט יעדן קאַנסומער מיטל וואָס קומט פון כינעזישע פאַבריקן. IMDG אַמענדמענט 42-24 האט צוגעגעבן נייַע UN נומערן נאָר פֿאַר סאָדיום-יאָן באַטעריעס און וועהיקלעס וואָס לויפן אויף ליטיום- אָדער סאָדיום-באַטעריעס. דאָס ווייזט ווי שנעל דעם טייל פון דעם מאַרק ענדערט זיך. אויב אייער פּראָדוקט האט אַ ריטשאַרדזשאַבאַל צעל פון קיין סאָרט, באַהאַנדלט עס ווי אַ געפערלעך סחורה פון דעם מאָמענט איר בוקט עס, נישט ווי אַ נאָכטראַכט.
די GB 12268 ליסטע פון געפערלעכע סחורות איז כינע'ס אפיציעלע ליסטע פון געפערלעכע סחורות. זי איז געווארן אפדעיטעד אין מערץ 2025 און וועט פארטרעטן די 2012 ווערסיע דעם 1טן אקטאבער 2025. די ענדערונגען מאכן כינע'ס קלאסיפיקאציע סיסטעם מער ווי די יו.ען. מאדעל רעגולאציעס רעוויזיע 23. עקספארטירער זאלן קאנטראלירן זייערע זאכן קעגן ביידע די נייע GB 12268 און די IMDG געפערלעכע סחורות ליסטע אין דער זעלבער צייט. דאס איז ווייל קליינע אונטערשיידן אין ווי זאכן ווערן קלאסיפיצירט אין כינע און ווי זיי ווערן קלאסיפיצירט אין אנדערע לענדער קענען שאפן פראבלעמען ווען מען גייט אריבער כינעזישע עקספארטן דורך קאסטומס אדער ווען מען דורכקוקט פארטוגעזישע אימפארטן.
כינע'ס עקספּאָרט רעגולאַטאָרישע פריימווערק
איידער סחורות מעגן פארלאזן א פארט אין כינע, מוז עס מקיים זיין די באדערפענישן פון א צאל פארשידענע כינעזישע אויטאריטעטן וואס ארבעטן צוזאמען. דער ערשטער שריט אין מאכן אן עקספארט פראצעס וואס גייט נאך די רעגולאציעס איז צו וויסן ווער איז פאראנטווארטלעך פאר וואס.
די 2024 מאַריטימע זיכערהייט רעגולאַציע (עפֿעקטיוו 1טן מערץ, 2025)
רעגולאציע 2024, וואָס איז די וויכטיקסטע לעצטע מאָדיפיקאַציע אויף דער כינעזישער זייט, איז די נייע רעגולאַציע וועגן ווי צו האַלטן אַן אויג אויף און פאַרוואַלטן שיפן וואָס פירן געפערלעכע סחורות. דעם 1טן מערץ 2025, האָט עס איבערגענומען די אָרט פון דער 2018 אויסגאַבע. אַרטיקל 23 איז די וויכטיקסטע ענדערונג פֿאַר עקספּאָרטערס. אין דערצו צו דער אינפֿאָרמאַציע וועגן טיפּ, קוואַנטיטעט און געפערלעכער נאַטור וואָס איז שוין געווען פארלאנגט, מוזן שיפּערס איצט אויך געבן זייער טרעגער דעם אָפיציעלן נאָמען פון די געפערלעכע זאכן און די פּינקטלעכע פאָרזיכטיגקייט מיטלען וואָס דאַרפן גענומען ווערן אין פאַל פון אַן אינצידענט. די רשימה פון זאכן וואָס איר דאַרפט דערקלערן איז שטאַרק געוואַקסן.
רעגולאציע 2024 האט אויך געמאכט די דעדליינס פאר פראצעדורן שטרענגער. די מאַריטימע זיכערהייט אדמיניסטראציע (MSA) האט איצט פינף ביזנעס טעג, אנשטאט זיבן, צו באשליסן וועגן פעריאדישע דעקלעראציעס פון געפערליכע סחורות אויף שיף. און פאר פארלעצונגען וואס האבן צו טון מיט געפערליכע כעמיקאלן, זענען די שטראפן איצט באזירט אויף די רעגולאציעס אויף דער אדמיניסטראציע פון זיכערהייט פון געפערליכע כעמיקאלן אנשטאט די טראנספארט רעגולאציע אליין. דאס באדייט געווענליך גרעסערע שטראפן.
כינעזישע אויטאריטעטן און זייערע ראלעס
| אויטאָריטעט | ראָלע |
| מאַריטימע זיכערהייט אַדמיניסטראַציע (MSA) | באַשטעטיקט שיף DG דעקלאַראַציעס; דורכקוקן כינעזישע פּאָרט קאַנפאָרמאַטי |
| אַלגעמיינע אַדמיניסטראַציע פֿון מינהגים (GAC) | עקספּאָרט קלאַראַנס; כעמישע עקספּאָרט לייסענסינג |
| מיניסטעריום פון טראנספארט (MOT) | ארויסגעבט און ענדערט טראנספארט רעגולאציעס, אריינגערעכנט רעגולאציע 2024 |
| סיוויל אַוויאַטיאָן אַדמיניסטראַטיאָן פון טשיינאַ (CAAC) | גאַווערנז לופט פרייט די-דזשי אונטער CCAR-276-R2, עפעקטיוו יולי 2024 |
| סאַמר / אַקווסיק | פּראָדוקט קוואַליטעט דורכקוק און סערטיפיקאַציע |
דער געפערלעכע סחורות טראַנספּאָרט צושטאַנד אָפּשאַצונג באַריכט
דאָס איז אַ דאָקומענט וואָס איז נאָר פֿאַר כינע, און פֿיל ערשטמאָליקע עקספּאָרטירער געפֿינען זיך נישט דערפֿון ביז אַ טרעגער אָדער טערמינאַל וועט נישט נעמען זייער שיפּמענט. דער אָפּשאַצונג באַריכט, וואָס קומט פֿון סערטיפֿיצירטע טעסט אָרגאַניזאַציעס ווי CCIC אָדער SGS כינע, באַשטעטיקט אָפֿיציעל אַז אייערע סחורות טרעפֿן זיך צו די טראַנספּאָרט זיכערהייט סטאַנדאַרדן און באַשטעטיקט די UN קלאַסיפֿיקאַציע און פּראָפּער שיפּינג נאָמען (PSN). אָן דעם, וועלן כינעזישע טרעגער און רובֿ גרויסע פּאָרט טערמינאַלן נישט שיקן געפֿערלעכע סחורות. באַאַרבעטונג נעמט געוויינטלעך פֿינף ביז צען געשעפֿט טעג נאָכדעם ווי דער מוסטער ווערט אַרײַנגעשיקט, אַזוי איר דאַרפֿט עס באַשטעלן לאַנג פֿאַר איר דינגען אַ שיף.
דער אינטערנאציאנאלער מאַריטימער פריימווערק: IMDG קאָד
דער אינטערנאציאנאלער מאַריטימער געפערלעכער סחורה (IMDG) קאָדעקס איז דער געזעץ פֿאַרן אָקעאַן טייל אַמאָל לאַסט פֿאַרלאָזט אַ כינעזישן פּאָרט. עס איז פארלאנגט אונטער דער אינטערנאציאנאלער קאָנווענץ פֿאַר דער זיכערקייט פֿון לעבן אויף ים (SOLAS) און גילט פֿאַר אַלע קאמערציעלע שיף, וואָס מאַכן אויס מער ווי 99 פּראָצענט פֿון דער וועלטס האַנדל פֿלאָט לויט גראָבער טאָנאַזש.
די ווערסיע וואָס איז וויכטיק איצט איז אַמענדמענט 42-24. עס איז געווען פאַראַן פֿאַר פרייַוויליקע אַדאָפּציע דעם 1טן יאַנואַר 2025, און עס וועט זיין דער איינציקער מאַנדאַטאָרישער סטאַנדאַרט דעם 1טן יאַנואַר 2026. אין יענעם פונקט וועט די 2022 אויסגאַבע מער נישט זיין פּאַסיק פֿאַר קאָנפאָרמאַטי. די אַמענדמענט מאַכט מער ווי 300 מאָדיפיקאַציעס, אַזאַ ווי מער ווי 60 אַמענדמענטן צו דער געפערלעכער סחורה ליסטע, 11 נייע UN נומערן (למשל, פֿאַר נאַטריום-יאָן באַטעריעס און באַטעריע-געטריבענע וועהיקלעס), מער ווי 50 דערהייַנטיקונגען צו פּאַקינג אינסטרוקציעס, און נייע כּללים פֿאַר לייבאַלינג קאַמפּאַונדז וואָס מאַכן רויך. אויב אַ שיפּער וויל שיקן לאַסט אין יאַנואַר 2026 אָדער שפּעטער, זאָלן זיי נאָכפֿאָלגן די כּללים אין אַמענדמענט 42-24 איצט צו ויסמיידן אַ לעצטע-מינוט יאגעניש.
דער IMDG קאָד זאָגט אײַך אויך ווי אַזוי צו פֿאַרשפּאָרן זאַכן און זיי צו האַלטן באַזונדער. ברענענדיקע פֿעסטע שטאָפֿן זאָלן נישט קומען אין קאָנטאַקט מיט אָקסידאַטאָרן. איר זאָלט נישט האַלטן קאָראָזיוון לעבן געפֿערלעכע סובסטאַנצן. אַמענדמענט 42-24 האָט אַרײַנגענומען אַ נײַעם פֿאַרשפּאָרונג קאָד, SW31, וואָס זאָגט אַז עטלעכע כעמיקאַלן וואָס געבן אַרויס געפֿערלעכע גאַזן ווען זיי זענען נאַס מוזן בלייַבן אין אַ זיכערער דיסטאַנץ פֿון פֿײַער-קוואַלן אויף דער שיף. פּאָרט שטאַט קאָנטראָל אינספּעקטאָרן אין פּאָרטוגעזישע פּאָרטן האָבן דאָס רעכט צו באָרדירן שיפֿן און קאָנטראָלירן אַז די כּללים ווערן נאָכגעפֿאָלגט. אויב אַ קאַנטיינער איז נישט אין קאָנפֿאָרמאַציע, קען מען עס איזאָלירן, אַראָפּנעמען פֿון שיף, אָדער צוריקשיקן צו זײַן אָריגינעלן אָרט.
דאָקומענטאַציע: די פולע טשעקליסט
רובֿ מאָל, פֿאַרפֿעלן שיפּמענטן פֿון ריזיקאַלישע זאַכן צוליב פּאַפּיראַרבעט. עס איז נישט גענוג נאָר צו האָבן די ריכטיקע פֿאָרמען; זיי דאַרפֿן אויך זײַן אויסגעפֿילט ריכטיק, רעגולער, און אויף אַ וועג וואָס פּאַסט איינער צום אַנדערן. פּאָרטוגעזישער צאָל און פּאָרט שטאַט קאָנטראָל קאָנטראָלירן דאָקומענטן קעגן איינער דעם אַנדערן אויף אַ מעטאָדישן אופֿן. אויב עס איז אַפֿילו איין אונטערשייד צווישן דער באַשרײַבונג פֿון דער געשעפֿטלעכער רעכענונג און דער דעקלאַראַציע פֿון געפֿערלעכע סחורות, קען די לאַסט ווערן אָפּגעשטעלט גלייך.
| דאָקומענט | וואָס עס קאָווערס | ווער צוגרייט עס |
| Dangerous Goods Declaration (DGD) | UN נומער, PSN, געפאַר קלאַס, פּאַקינג גרופּע, קוואַנטיטעטן | שיפּער / פאָרווערדער |
| מאַטעריאַל זיכערהייט דאַטן בלאַט (SDS/MSDS) | כעמישע אייגנשאפטן, געפארן, נויטפאַל רעאַקציע; מוז זיין אין לויט מיט GHS; ענגלישע ווערסיע פארלאנגט | פאַבריקאַנט |
| די-דזשי טראנספארט צושטאנד אפשאצונג באריכט | כינע-ספּעציפֿיש: סערטיפֿיצירט אַז פּראָדוקט טרעפֿט DG טראַנספּאָרט זיכערהייט סטאַנדאַרדן | CCIC, SGS טשיינאַ, אָדער אַקרעדיטיד לאַבאָראַטאָריע |
| געשעפט ינווויס | מוז פּונקטליך פּאַסן צו די פּראָדוקט באַשרייַבונגען פֿון דער DG דעקלאַראַציע | עקספּאָרטער |
| פּאַקינג רשימה | אידענטיפיצירט וועלכע פּעקלעך אַנטהאַלטן DG; באַצייכנט DGD נומערן | עקספּאָרטער |
| בילדינג פון לאַדינג (ב/ל) | מוז אַרייַננעמען DG נאָטאַציע, האַנדלינג קאָודז, און DGD רעפֿערענץ | טרעגער / פאָרווערדער |
| קאַנטיינער פּאַקינג סערטיפיקאַט | באַשטעטיקט אַז די-דזשי איז ריכטיק אייַנגעלאָדן און פֿאַרזיכערט אין קאַנטיינער | פּאַקער / פאָרווערדער |
| פּאָרט DG דעקלאַראַציע (MSA) | אריינגעגעבן צו לאקאלע MSA פארן לאדן דעם שיף אין כינעזישן פארט | שיפּינג אַגענט |
| אימפארט / עקספארט פערמיטן | פארלאנגט פאר ספעציפישע רעגולירטע כעמיקאלן אדער קאנטראלירטע סובסטאנצן | כינעזישע צאָל / פּאָרטוגעזיש AT |
קאפיטל 5.4 פון די IMDG קאוד זאגט אז די געפערליכע סחורות דעקלאראציע און די קאנטעינער פאקינג סערטיפיקאט קענען ווערן אינטעגרירט אין איין מולטימאדאלע געפערליכע סחורות פארעם. דאס איז א נוצליכע אלטערנאטיוו וואס שניידט אראפ די צאל דאקומענטן און די שאנס פון טעותים צווישן די צוויי. א מולטימאדאלע DG פארעם איז דער פארמאט וואס רוב טרעגער ערווארטן פאר ים פרייט.
מען דארף גוט איבערקוקן דעם זיכערהייטס-דאקומענט (SDS). כינעזישע פראדוצירער מוזן מאכן ווערסיעס וואס טרעפן סיי די גלאבאל הארמאניזירטע סיסטעם (GHS) און סיי די לאקאלע GB/T רעקווייערמענטס. פאר אויסלענדישע ליפערונג איז די ענגלישע ווערסיע פארלאנגט. די פארטוגעזישע קאסטומס וועלן נישט אננעמען א SDS וואס באציט זיך נאר צו כינעזישע נאציאנאלע סטאנדארטן און האט נישט קיין פאסיגע GHS סעקציע סטרוקטור, סיגנאל ווערטער, געפאר און פארזיכטיגקייט סטעיטמענטס. דאס קען מיינען אז די זאכן וועלן דארפן ווידער דאקומענטירט ווערן אין פארט, וואס קען קאסטן א סך געלט.
פּאַקקאַגינג און לאַבעלינג רעקווירעמענץ
אלע געפערלעכע סחורות וואס ווערן געשיקט דורך ים מוזן זיין אין UN-סערטיפיצירטע פאקאדזשעס. דאס מיינט אז די קאנטעינערס זענען געווארן דורכגעקוקט דורך א דריטער פארטיי און באצייכנט מיט א UN ספעציפיקאציע קאוד וואס ווייזט אז זיי טרעפן די פערפארמענס סטאנדארטן פאר די פאקאדזש גרופע און געפאר קלאס צו וועלכע זיי געהערן. אינספעקטארן קענען גלייך אידענטיפיצירן אויב די פאקאדזש איז באשטעטיקט געווארן פאר די מעדיצין אינעווייניג דורך קוקן אויף דעם קאוד דערויף. איינע פון די מערסטע פארשפרייטע סיבות פארוואס לאסט ווערט אפגעווארפן ביי כינעזישע לאודינג טערמינאלן איז אז די פאקאדזשעס האבן נישט די ריכטיגע UN מארקן אדער זיי פעלן אינגאנצן.
פּאַקינג גרופּעס שטעלן דעם גראַד פון געפאַר: גרופּע I איז פֿאַר הויך געפאַר, גרופּע II איז פֿאַר מיטל געפאַר, און גרופּע III איז פֿאַר מיטל געפאַר. די פּאַקאַדזשינג מוז זיין רייטאַד פֿאַר די ריכטיקע גרופּע. למשל, אַ גרופּע I קאָראָזיוו דאַרף אַ פיל שטאַרקערע קאַנטיינמאַנט ווי אַ גרופּע III פֿאַרשיידענע נומער. דער חילוק איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר כעמישע שיפּמאַנץ, ווען די פּאַקינג גרופּע צוטיילונג איז נישט שטענדיק קלאָר פֿון דער פּראָדוקט באַשרייַבונג אַליין.
די עטיקעטן אויף דער אַרויס פון דעם פּאַקעט מוזן מקיים זיין די IMDG סטאַנדאַרדן און זיין גרינג צו זען פון לפּחות איין זייט בעת דער גאַנצער רייזע. דימענט-פאָרמיגע געפאַר קלאַס עטיקעטן זאָגן די האַנדלערס, שיף קאָמאַנדע און נויטפאַל רעאַגירער מיט וואָסער סאָרט ריזיקירן זיי האַנדלען. אויב עפּעס איז שלעכט פֿאַר דער סביבה, דאַרף עס אַ מאַרינע פאַרפּעסטיקונג באַצייכענונג. אַמענדמענט 42-24 האט אויך געמאַכט עס נייטיק פֿאַר קאַמפּאַונדז וואָס מאַכן רויך צו האָבן קעראָוסיוו אָדער טאַקסיק ינאַליישאַן געפאַר עטיקעטן אויף זיי ווען זיי זענען דארף. אָראַנדזשע פּלאַקאַרדס מיט די UN נומער מוזן זיין אַטאַטשט צו דער אַרויס פון קאַנטיינערז וואָס וועגן מער ווי 4,000 קג גראָב מאַסע.
פּאָרטוגאַל און אי.יו. אימפּאָרט רעקווייערמענץ
מינהגים קלאַסיפיקאַציע און פליכט קאַלקולאַציע
אלס א פולשטענדיגער מיטגליד פון דער אי־יו, מוז פארטוגאל נאכפאלגן די אי־יו'ס געמיינזאמע אויסערליכע טאריף ראטעס פאר סחורות פון כינע, וועלכע זענען באזירט אויף דער HS קאד קלאסיפיקאציע. פארן שיקן, זאלן עקספארטירער קאנטראלירן זייערע HS קאודס אין דער אי־יו TARIC דאטאבאזע. דאס איז ווייל אנטי-דאַמפּינג שטייערן גילטן פאר א ברייטע פארשיידנקייט פון כינעזישע פראדוקט קאטעגאריעס און קענען שטארק אפעקטירן די קאסטן פון לאנדן. פארטוגאל ניצט די CIF (קאסט, אינשורענס, פרייט) סיסטעם צו רעכענען אויס וויפיל קאסטומס שטייערן צו בארעכענען. די שטייערבאזע נעמט אריין דעם ווערט פון די פראדוקטן, די קאסטן פון שיפינג, און די קאסטן פון אינשורענס ביז דער פארטוגעזישער גרענעץ. טרעגער לייגן געווענליך צו DG צוגאב-געלט אויף שיפמענטס פון געפערליכע סחורות. דאס הייבט דעם CIF ווערט, וואס הייבט אויך די קאסטומס שטייער און VAT וואס מוז באצאלט ווערן ווען די פראדוקטן קומען אן. אימפארטירער וואס ניצן FOB ווערטן צו רעכענען אויס לאנדן קאסטן וועלן שטענדיג אונטערשאצן וויפיל שטייער זיי שולדיגן.
REACH און די אַלגעמיינע פּראָדוקט זיכערהייט רעגולאַציע
כעמישע עקספארטן וואס קומען אריין אין פארטוגאל מוזן נאכפאלגן די אי.יו.'ס REACH רעגולאציעס. אויב איר ברענגט אריין מער ווי איין טאן פון א סובסטאנץ אין די אי.יו. יעדעס יאר, וועט איר מעגליך דארפן זיך פאררעגיסטרירן אדער זיך גאָר רעגיסטרירן מיט דער אייראפעישער כעמיקאלן אגענטור (ECHA). אויב איר רעגיסטרירט זיך נישט, וועט איר מעגליך בכלל נישט קענען פארקויפן די כעמיקאל אין די אי.יו. די אלגעמיינע פראדוקט זיכערהייט רעגולאציע (GPSR), וואס איז אריין אין פולן קראפט אין 2024, זאגט אויך אז נישט-אי.יו. פראדוצירער, ווי די אין כינע, מוזן באשטימען א פאראנטווארטליכע פערזאן אדער עקאנאמישער אפעראטאר אין די אי.יו. פאר רוב רעגולירטע פראדוקט קאטעגאריעס. דאס מיינט אז רוב כינעזישע עקספארטירער דארפן אפיציעל אנשטעלן א קאמפלייענס אגענט אדער דיסטריביוטאר וואס וואוינט אין פארטוגאל אדער די אי.יו. און איז לעגאל פאראנטווארטליך פאר די פראדוקט'ס קאמפלייענס פאפירן און מארקעט אויפזיכט פליכטן.
פּאָרט פון סינעס און פּאָרט פון לעיקסאָעס
דער פּאָרט פון סינעס אויף פּאָרטוגאַל'ס אַטלאַנטישן ברעג איז דער הויפּט אַרייַנגאַנג פּונקט פֿאַר קאַנטיינער טראַפיק פֿון אַזיע. עס האַנדלט רובֿ פֿון די טיף-ים פרייט צווישן כינע און פארטוגאל. דער פארט פון לעיקסאָעס, וואָס איז נאָענט צו פּאָרטאָ, האַנדלט אויך מיט אַ סך פאַרקער, ספּעציעל פֿאַר צפון פּאָרטוגאַל און שפּאַניע. ביידע פּאָרטן דאַרפֿן געזאָגט ווערן פֿון פֿריִער וועגן געפֿערלעכע סחורות ווען אַ שיף קומט אָן, און זיי האָבן ספּעציעלע פּראָטאָקאָלן פֿאַרן פֿאַרוואַלטן געפֿערלעכע סחורות. פארט שטאַט קאָנטראָל אינספּעקטאָרן קענען באָרדירן שיפֿן וואָס קומען אַרײַן אין פּאָרט צו קאָנטראָלירן אַז זיי פֿאָלגן די IMDG כּללים. אויב זיי געפֿינען געפֿערלעכע זאַכן וואָס זענען נישט געמאָלדן געוואָרן אָדער זענען נישט ריכטיק דאָקומענטירט געוואָרן, קענען זיי אפגעזונדערט ווערן, געצוואונגען ווערן צו פֿאַרריכטן דאָס פּראָבלעם, אָדער צוריקגעשיקט ווערן צו זייער אָרט פֿון אָנהייב, מיט אַלע קאָסטן פֿאַרן אימפּאָרטאָר.
געוויינטלעכע קאמפלייענס דורכפעלער — און ווי אזוי זיי צו פארמיידן
די זעלבע סארטן טעותים פאסירן כסדר אויפן וועג פון כינע ביז פארטוגאל. די שעדלעכסטע זאך איז צו טראכטן אז אלטע דאקומענטן זענען גילטיק פאר א נייער פארציע פראדוקטן אדער א געענדערטן פראדוקט דיזיין. אי יו רעגולאציע זאגט אז יעדער פראדוקט מוז האבן זיין אייגענע קאנפארמאטיווע אפשאצונג. א DG באצייכענונג פון א פריערדיגן מאדעל ווערט נישט אריבערגעפירט צו א דיזיין מיט א געענדערטע באטעריע קאפאציטעט אדער כעמישע פארמולאציע.
דאָקומענטן אומרעכט אויסשטעל קאָסט פּונקט אַזוי פיל. די צאָל סיסטעמען צייכן גלייך אָן די שיפּמענט ווען די קאמערציעלע רעכענונג זאָגט "רייניגונג קאַמפּאַונד" און די DGD זאָגט "קעראָוסיוו פליסיק, זויער, ינאָרגאַניק, נומ, UN1760, קלאַס 8, פּאַקינג גרופּע II." כאָטש יעדער דאָקומענט האט אַן אַנדער לעגאַלן צוועק, מוזן זיי ביידע שטימען אויף דער אידענטיטעט פון דעם פּראָדוקט. עס איז גרינג צו פאַרריכטן: ווען איר שיקט אריין אייערע שיפּינג פּאַפּירן, קוקט אויף זיי אַלע צוזאַמען ווי אַ גרופּע, נישט איינס בייַ אַ מאָל.
ליטיום באַטעריע שיפּמענטס פאַרשאַפן אַ סך מער קאָנפאָרמאַנס פּראָבלעמען ווי אַנדערע שיפּמענטס. מענטשן פֿאַרשטייען אָפֿט נישט דעם חילוק צווישן באַטעריעס "איינגעהאַלטן אין עקוויפּמענט" (UN3481), באַטעריעס "פּאַקט מיט עקוויפּמענט" (UN3481, אָבער מיט באַזונדערע פּאַקינג רעקווייערמענץ), און זעלבשטענדיקע באַטעריעס (UN3480). יעדע איינע האט באַזונדערע באַגרענעצונגען אויף וואַט-שעה, די צאָל זאכן וואָס קענען אַרײַנפֿיטן אין אַ קעסטל, די סומע אָפּצאָל וואָס איז נויטיק, און די כּללים ווי אַזוי זיי צו פּאַקן. זינט 2024, האָבן קעריערס געמאַכט מער גרינטלעכע קאָנטראָלן אויף כינע-אָפּשטאַמונג DG לאַסט איידער עס ווערט געשיקט. אויב אַ באַטעריע שיפּמענט טרעפֿט נישט די רעקווייערמענץ, וועט דער קעריער עס אָפּזאָגן בײַ דער בוקינג בינע.
צום סוף, א סך עקספארטירער טראכטן נישט גענוג ווי לאנג עס וועט נעמען צו באקומען דעם DG טראנספארט צושטאנד אפשאצונג באריכט. אויב איר רעזערווירט א שיף איידער איר באקומט דעם באריכט, וועט די לאסט זיין גרייט צו ווערן געשיקט, אבער דער כינעזישער פארט טערמינאל וועט עס נישט נעמען. פאר דעם שטאפל אליין, זאלט איר צולייגן לפחות צען ארבעט טעג צו אייער פאר-שיפּמענט פלאן.
ארבעטן מיט טאָפּוועי שיפּינג
אד-האָק אראנדזשירונגען זענען נישט קיין גוטער וועג צו נאכפאלגן דריי סעטן פון כּללים וואָס איבערדעקן זיך: כינעזישע עקספּאָרט געזעץ, IMDG מאַריטימע נאָרמען, און אי.יו. אימפארט באגרענעצונגען. עס דאַרף אַ לאָגיסטיק פּאַרטנער וואָס האָט באַוועגט געפערלעכע סחורות דורכן גאַנצן טראַנספּאָרט קייט און ווייסט וווּ די ריזיקעס זענען העכסט.
זינט 2010, איז טאָפּוועי שיפּינג אַ פּראָפעסיאָנעלע גרענעץ-איבערשרייטנדיקע אי-קאַמערץ לאָגיסטיק פירמע באַזירט אין שענזשען. די גרינדער-מאַנשאַפֿט האט מער ווי 15 יאָר דערפאַרונג אין קאַסטאָמס קלאַראַנס און אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק. טאָפּוועי איז באַקאַנט פֿאַר שיקן סחורות פֿון כינע קיין אַמעריקע, אָבער עס קען אויך האַנדלען מיט שיפּמענטן צו און פֿון גרויסע וועלט-פּאָרטן, אַרייַנגערעכנט פּאָרטוגאַל'ס פּאָרט פֿון סינעס און פּאָרט פֿון לעיקסאָעס. די פירמע האַנדלט מיט יעדן שריט, פֿון ברענגען די סחורות פֿון דער פֿאַבריק ביזן אָפּפֿאָר-פּאָרט, זיי לאַגערן אין אויסלאַנד, דורכפֿירן קאַסטאָמס אין כינע און דעם ציל-לאַנד, און לעסאָף זיי איבערגעבן צום לעצטן באַקומער.
טאָפּוועי אָפפערט ביידע FCL (פול קאַנטיינער לאָוד) און LCL (וועניגער-ווי-קאַנטיינער-לאָוד) אָקעאַן פרייט סערוויסעס פֿאַר ריזיקאַלישע סחורות. די מאַנשאַפֿט איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר צונויפשטעלן די פּאַפּירן וואָס DG שיפּמאַנץ דאַרפֿן. דאָס כולל אַרבעטן מיט סערטיפיצירטע כינעזישע טעסט אָרגאַניזאַציעס צו באַקומען די טראַנספּאָרט קאַנדישאַן אַפּרייזאַל באַריכט, מאַכן זיכער אַז געפערלעך סחורות דעקלאַראַציעס טרעפן IMDG סטאַנדאַרדס, קאָנטראָלירן אַז SDS דאָקומענטן טרעפן GHS סטאַנדאַרדס, און מאַכן זיכער אַז אַלע שיפּינג פּאַפּירן זענען קאָנסיסטענט איידער עפּעס קומט צו די פּאָרט טויער. דעם אינטעגרירט צוגאַנג נעמט אַוועק די ריזיקירן פון קאָואָרדאַנירן מיט אַ מינהגים בראָקער, אַ קאַמפּליאַנס קאָנסולטאַנט, און אַ פרייט פאָרווערדער וואָס זענען יעדער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פאַרשידענע טיילן פון די פּראָצעס. דאָס איז ספּעציעל נוציק פֿאַר E- האַנדל פארקויפער אָדער מאַניאַפאַקטשערערז וואָס זענען נייַ צו רעגולירט פּראָדוקט קאַטעגאָריעס ווי קאָסמעטיקס מיט אַלקאָהאָל, קאַנסומער עלעקטראָניק מיט ליטהיום סעלז, אָדער ינדאַסטריאַל כעמיקאַלן.
כינע'ס רעגולאציע 2024 און IMDG אמענדמענט 42-24 טוישן ביידע קאמפלייענס סטאנדארטן אין דער זעלבער צייט, וואס מאכט די צייט ספעציעל שווער. ווייל טאָפּוועי קען ביידע פריימווערקס גוט, דארפן קליענטן נישט זיך אפגעבן מיט צוויי רעגולאציע ענדערונגען אין דער זעלבער צייט אן עקספערט הילף.
פאַר-שיפּמענט קאָנפאָרמאַטי טשעקליסט
איידער איר בוקט א שיף צו שיקן געפערלעכע זאכן פון כינע קיין פארטוגאל, זייט זיכער אז איר פאלגט אלע טריט אונטן. די מערסטע פארשפרייטע סיבה פאר פארהאלטונגען און קנסות אין דעם האנדל קארידאר איז נישט אויפנעמען קיין איין זאך.
| # | קאַמף רעקווירעד | פאַראַנטוואָרטלעך פארטיי |
| 1 | באַשטעטיקן די UN נומער, PSN, און געפאַר קלאַס קעגן ביידע GB 12268 (2025 ווערסיע, עפעקטיוו אקטאבער 2025) און די IMDG געפערלעכע סחורות רשימה | שיפּער / פאַבריקאַנט |
| 2 | באַשטעלט דעם DG טראַנספּאָרט צושטאַנד אָפּשאַצונג באַריכט פֿון אַן אַקרעדיטירטן כינעזישן טעסט גוף — לאָזט מינימום 10 אַרבעט טעג | שיפּער / פאָרווערדער |
| 3 | צוגרייטן צוויישפראכיגע זיכערהייטס-דעטעקציעס (כינעזיש GB/T + ענגליש GHS); באשטעטיגן אז די ענגלישע ווערסיע האט די ריכטיגע סיגנאל ווערטער, געפאר-סטעיטמענטס און פארזיכטיגקייט-סטעיטמענטס | פאַבריקאַנט |
| 4 | באַשטעטיקן אַז די UN-סערטיפיצירטע פּאַקאַדזשינג איז אויסגעקליבן פֿאַר די ריכטיקע געפאַר קלאַס און פּאַקינג גרופּע. | פאַבריקאַנט / פּאַקער |
| 5 | צולייגן IMDG געפאַר עטיקעטן; צולייגן מאַרינע פאַרפּעסטיקונג צייכן וואו נויטיק; צולייגן אָראַנדזשע UN פּלאַקאַרדס אויב די גראָב קאַנטיינער וואָג איז העכער 4,000 קג | פּאַקער |
| 6 | פולשטענדיקע געפערלעכע סחורות דעקלאראציע (און קאנטעינער פאקינג סערטיפיקאט, אדער קאמבינירטע מולטימאדאלע DG פארעם פאר ים פרייט) | פרייט פאָרווערדער |
| 7 | פאָרלייגן פּאָרט געפערלעך סחורות דעקלאַראַציע צו היגע MSA איידער שיף לאָודינג - ענטפער דערוואַרט אין 5 אַרבעט טעג אונטער רעגולאַציע 2024 | שיפּינג אַגענט |
| 8 | קאָנטראָלירט די שפּראַך פֿון די געשעפֿטלעכע רעכענונגען און פּאַקינג־ליסטעס קעגן DGD צו זיכער מאַכן אַז די פּראָדוקט־באַשרייבונגען זענען קאָנסיסטענט | עקספּאָרטער |
| 9 | באַשטעטיקן EU REACH רעגיסטראַציע סטאַטוס; באַשטימען אַן EU פאַראַנטוואָרטלעכן מענטש אונטער GPSR ווען פארלאנגט | אימפארטירער / קאמפלייענס אגענט |
| 10 | שיקט א פריערדיגע DG נאטיפיקאציע צום פארט פון סינעס אדער פארט פון לעיקסאעס פארן אנקומען פון דעם שיף, ווי פארלאנגט דורך די פארט DG האנדלונג פראצעדורן | טרעגער / פאָרווערדער |
סאָף
שיקן געפערלעכע זאכן פון כינע קיין פארטוגאל פארלאנגט ארבעטן אונטער דריי פארשידענע רעגולאציע סיסטעמען וואס טוישן זיך אלע יעצט. רעגולאציע 2024 אין כינע האט עס שווערער געמאכט פאר שיפער צו דערקלערן זייערע סחורות אין דעם פארט פון אנפאנג. פון יאנואר 2026 וועט IMDG אמענדמענט 42-24 טוישן די רעגולאציעס פאר פאקאדזשינג, לייבלינג, און קלאסיפיצירן סחורות אויפן ים-טייל. און די אי.יו.'ס GPSR און REACH פריימווערקס מאכן עס שווערער פאר נישט-אי.יו. פירמעס צו נאכפאלגן די רעגולאציעס ביים ציל-ענדע.
אלע די פריימווערקס זענען פארלאנגט, און קיינער פון זיי פונקציאנירט נישט אליין. נאר ווייל איר טרעפט כינעזישע עקספארט קריטעריע מיינט נישט אז איר טרעפט IMDG סטאנדארטן, און נאר ווייל איר טרעפט IMDG סטאנדארטן מיינט נישט אז פארטוגעזישע קאסטומס וועלן באפרייען אייערע סחורות אן קיין פראבלעמען. עקספארטירער וואס טראנספערירן שטענדיג רעגולירטע לאסט אן קיין פראבלעמען זענען די וואס האבן אויסגעגעבן געלט אויף ריכטיגע פאקינג, גענויע קאטעגאריזאציע, פולשטענדיגע און קאנסיסטענטע דאקומענטאציע, און א לאגיסטיק שותף וואס ווייסט ווי אזוי צו האנדלען מיט ריזיקאלישע זאכן אויף יעדן שטאפל פון דער טראנספארט קייט. אין א קאמפלייענס סביבה אזוי שווער, איז זיך צוגרייטן נישט קיין פארלוסט פון צייט; עס איז א וועג צו פאראויסגיין פון די קאנקורענץ.
FAQs
פ: צי ציילן זיך פּראָדוקטן מיט ליטיום באַטעריעס שטענדיק ווי געפערלעכע סחורות?
א: יא. ליטיום באַטעריעס, צי זיי זענען באַזונדער, אין אַ פּאַקעט מיט אַנדערע עקוויפּמענט, צי איינגעבויט אין אַ גאַדזשעט, ווערן באַטראַכט ווי קלאַס 9 געפערלעכע זאכן לויטן IMDG קאָד. יעדע קאָנפיגוראַציע האט איר אייגענעם UN נומער און גיידליינז פֿאַר פּאַקינג. אויב אייער פּראָדוקט האט אַ ליטיום צעל אין זיך, זאָלט איר עס באַהאַנדלען ווי אַ DG שיפּמענט פֿון אָנהייב אָן.
פ: איז IMDG אמענדמענט 42-24 שוין פארלאנגט פאר כינע-ביז-פארטוגאל שיפמענטס?
א: נאכנישט, אבער עס וועט אנהייבן דעם 1טן יאנואר, 2026. שיפּערס קענען נוצן אדער אמענדמענט 41-22 אדער אמענדמענט 42-24 אין 2025. פירמעס זאלן אנהייבן נוצן 42-24 גלייך אנשטאט ווארטן ביזן דעדליין ווייל עס זענען דא אזוי פיל ענדערונגען, ווי איבער 300 קארעקציעס וואס אריינרעכענען נייע UN נומערן און נייע פאקינג אינסטרוקציעס.
פ: ווי לאַנג נעמט עס צו באַקומען אַ DG טראַנספּאָרט צושטאַנד אָפּשאַצונג באַריכט אין כינע?
א: געוויינטלעך נעמט עס פינף ביז צען ביזנעס טעג נאכדעם וואס מען שיקט פראדוקט מוסטערן און טעכנישע דאטן צו אן אנערקענטע טעסט אגענטור ווי CCIC אדער SGS כינע. רעזערווירט נישט קיין פלאץ אויף א שיף ביז דער באריכט ווערט באשטעטיגט; א טערמינאל וועט נישט נעמען קיין לאסט אן דעם.
פ: וועלכער פּאָרט אין פּאָרטוגעזיש האַנדלט מיט די מערהייט שיפּמענטן פון געפערלעכע סחורות פון כינע?
א: דער פּאָרט פון סינעס אויף פּאָרטוגאַל'ס אַטלאַנטישן ברעג באַקומט רובֿ פון די קאַנטיינער פאַרקער פון אַזיע, אַרייַנגערעכנט געפערלעכע סחורות. דער פּאָרט פון לעיקסאָעס, וואָס איז נאָענט צו פּאָרטאָ, איז די צווייטע בעסטע ברירה. ביידע דאַרפן באַקומען DG נאָוטאַפאַקיישאַנז פריער און נאָכפאָלגן געוויסע כּללים פֿאַר האַנדלינג מיט געפערלעכע סחורות.
פ: קען איין פרייט פארווערדער האנדלען סיי כינעזישע עקספארט קאמפלייענס און סיי אי יו קאסטומס קלארענס פאר די-דזשי שיפמענטס?
א: יא, און דאָס איז זייער וויכטיק פֿאַר ריזיקאַלישע סחורות. ווען צאָלרײַכע פֿאַרשידענע פּאַרטייען האַנדלען מיט פֿאַרשידענע פֿאַזעס פֿון דער זעלבער לאַסט, איז דאָ אַ מעגלעכקייט פֿון דאָקומענטן אומקאָנסיסטענץ. ניצן אַן איינציקן אינטעגרירטן סאַפּלייער ווי טאָפּוועי שיפּינג פֿאַר ערשט-פֿוס לאָגיסטיק, די-דזשי פּאַפּיראַרבעט, קאַסטאָמס קלאַראַנס אויף ביידע זײַטן, און לעצטע-מײַל ליפֿערונג באַזײַטיקט דעם ריזיקאָ.
