וואָס פֿראַנצייזישע אימפּאָרטערס מאַכן פאַלש וועגן קאַסטאָמס קלאַראַנס פֿון כינע
הקדמה
פראנקרייך איז כינע'ס גרעסטער קאמערציעלער שותף אין אייראפע ווען עס קומט צו אימפארטן, און די באציאונג ווערט אלץ שטארקער. פראנצויזישע קאסטומס האבן געמאכט 189 מיליאן קליינע-פעקעל דעקלאראציעס אין 2024 אליין, וואס איז דריי מאל אזויפיל ווי צוויי יאר פריער. 97% פון די שיפמענטס זענען געקומען פון כינע. דער קארידאר איז מער איבערגעפולט ווי אלץ. אבער זיין פארנומען מיינט נישט אז זאכן גייען גלאט. יעדע וואך בלייבן שיפמענטס שטעקן אין לע האוור אדער מארסיי-פאס, לאסט מוז נאכאמאל געטשעקט ווערן, און אימפארטירער באקומען איבעראשנדע שטייער רעכענונגען וואס שניידן אין זייערע פראפיטן. דאס פאסירט נישט ווייל די רעגולאציעס זענען צו קאמפליצירט, נאר ווייל ביזנעסער פון אלע גרייסן מאכן כסדר די זעלבע טעותים וואס מען וואלט געקענט פארמיידן.
ווען עס קומט צו אימפארטן פון כינע קיין פראנקרייך, זענען די געזעצן א געמיש פון אי.יו. קאסטומס געזעצגעבונג, פראנצויזישע נאציאנאלע שטייער רעגולאציעס, און א סך פאליסי ענדערונגען וואס זענען געשען שנעל זינט 2024. אין 2024, האט פראנקרייך דורכגעפירט א געזעץ גערופן דער פינאנץ אקט וואס איז געווען געמיינט צו אפשטעלן קאסטומס און מע"מ שווינדל. די "טאקסע פעטי קאליס" (TPC), א נייע קליינע-פעקעל שטייער, איז אין קראפט געקומען דעם 1טן מערץ, 2026. די אי.יו. אליין האט מסכים געווען אין דעצעמבער 2025 צו לייגן צו א €3 האנדלונג אפצאל צו אלע נידריג-ווערט B2C שיפמענטס אנפאנגענדיג דעם 1טן יולי, 2026. אויב אן אימפארטירער האט נישט געקוקט אויף זייער קאמפלייענס מאדעל אין די לעצטע יאר, איז דא א גוטע מעגלעכקייט אז זייער עקזיסטירנדע איז נישט קאמפלייענט.
די בלאַט איז נישט קיין אַלגעמיינער גייד וועגן שיפּינג פֿון כינע. עס איז אַ דירעקטער, נוצלעכער בליק אויף די מערסט פֿאַרשפּרייטע און טייערע פֿעלער וואָס פֿראַנצייזישע אימפּאָרטירער מאַכן ווען זיי פֿאַרקלערן סחורה דורך פֿראַנצייזישע צאָל. עס דערציילט אײַך וואָס די פּראָבלעם איז, פֿאַרוואָס עס כאַפּט זיך אָן, און וואָס צו טאָן אַנשטאָט. די אינפֿאָרמאַציע אונטן איז נוצלעך פֿאַר אײַער געשעפֿט, צי איר אימפּאָרטירט אינדוסטריעלע טיילן, קאָנסומער סחורה, צי איר פֿירט אַן אי-קאַמערץ געשעפֿט וואָס גייט אַריבער גרענעצן.
די רעגולאַטאָרישע לאַנדשאַפט: וואָס האָט זיך געביטן און פאַרוואָס עס איז וויכטיק
עס העלפט צו וויסן די סביבה אין וועלכער טעותים ווערן געמאכט איידער איר פרובירט ארויסצופיגורן וואס זיי זענען. פראנקרייך פאלגט אי.יו. קאסטומס געזעצגעבונג, הויפטזעכליך דעם יוניאן קאסטומס קאוד (UCC), אבער עס האט אויך אייגענע רעגולאציעס וואס מאכן זאכן מער קאמפליצירט פאר פראנצויזישע בירגער. בריסל שטעלט די רעגולאציעס, און פאריז פילט אויס די ספעציפישע פרטים. דאס מיינט אז די סיסטעם האט צוויי באלעבאסן.
ס'איז וויכטיג צו פארשטיין די וויכטיגסטע לעצטע ענדערונגען אין סדר. זינט 2022, האבן רעגיסטרירטע געשעפטן אין פראנקרייך (EURL, SARL, SAS סטרוקטורן) געקענט אפלייגן דעם באצאלן פון אימפארט מע"מ. דאס מיינט אז זיי דארפן נישט באצאלן מע"מ ביי דער גרענעץ און קענען עס צוריק באקומען שפעטער. אנשטאט, ווערט די קאנווענציאנעלע שטייער-דעקלעראציע גענוצט צו מעלדן און באצאלן די מע"מ יעדן חודש. אסאך אימפארטירער ווייסן נאך אלץ נישט וועגן דעם גרויסן געלט-פלוס געווינס, אדער זיי האבן עס נישט ריכטיג איינגעשטעלט מיט זייער אקאונטאנט. פון דער אנדערער זייט, קענען אויטא-אנטראפראנערן נישט צוריק באקומען קיין אימפארט מע"מ.
דער פינאַנץ געזעץ פון 2024 אין פֿראַנקרייַך האָט אָפיציעל אנערקענט סטרוקטורעלע מע"מ ליקאַדזש אין גרענעץ-איבערשרייטנדיקן עלעקטראָנישן האַנדל, ספּעציעל ווען סחורות ווערן געשיקט פֿון כינע. דער געזעץ האָט געענדערט ווער דאַרף צאָלן מע"מ ווען דער צאָל ווערט און דער ריטעיל פּרייז זענען אַנדערש. דאָס איז געוויינטלעך שטענדיק דער פאַל מיט דראָפּשיפּינג. דער סאַפּלייער (נישט דער קויפער) דאַרף צאָלן ביידע אימפּאָרט מע"מ און אינלענדישע מע"מ אויב די פּרירעקוויזיטן פֿאַר פֿאַרשטאַרקטע אימפּאָרט שטייערן ווערן נישט דערפילט. דער איין שריט האָט געענדערט דעם וועג ווי טויזנטער אונטערנעמונגען וואָס פֿאַרקויפֿן כינעזישע זאַכן אין פֿראַנקרייַך אָן פֿאָרמעלע IOSS רעגיסטראַציע מוזן טראַכטן וועגן קאָנפאָרמאַנס.
דערנאך איז געקומען דער TPC. אנפאנגענדיג דעם 1טן מערץ, 2026, האט פראנקרייך איינגעלייגט א פלאכע אדמיניסטראטיווע שטייער פון €2 פער טאריף קעפל אויף אלע קאמערציעלע פעקלעך ווערט ווייניגער ווי €150 וואס זענען געקומען פון אינדרויסן פון דער אי.יו. די אפצאל איז נישט קיין קאסטומס שטייער און ערזעצט נישט VAT; זי איז צוגעלייגט צו וואס איר שולדיגט שוין. א פעקל מיט דריי סארטן פראדוקטן (לויט 4-ציפעריגע HS קעפל) קאסט €6 TPC. די €3 שטייער פער אייטעם וואס גילט פאר אלע אי.יו. לענדער, וואס איז באשלאסן געווארן דעם 12טן דעצעמבער, 2025, און גייט אין קראפט דעם 1טן יולי, 2026, לייגט צו נאך א שיכט. פאר אונטערנעמונגען וואס האבן באזירט זייערע פרייזן אויף דעם אלטן דע מינימיס פריימווערק, זענען די צוזאמענגעשטעלטע אפצאלן א סטרוקטורעלע קאסט פארגרעסערונג וואס דארף אקטיוו געראטן ווערן, נישט נאר פאסיוו אדאפטירט ווערן.
ווי די שטייער קאַלקולאַציע טאַקע אַרבעט
א געוויינטלעכער טעות ביי פראנצויזישע אימפארט קאסטומס איז נישט וויסן ווי אזוי מען רעכנט אויס שטייערן און מע"מ. די CIF (קאסט, אינשורענס, פרייט) צוגאנג ווערט גענוצט דורך פראנקרייך צו רעכענען אויס די שטייערבארע באזע. דאס מיינט אז די רעכענונג הייבט זיך נישט נאר אן מיטן ווערט פון די פראדוקטן; עס נעמט אויך אריין די קאסטן פון אינטערנאציאנאלע פרייט און אינשורענס ביזן אי.יו. אריינגאנג פונקט. איר דארפט צאלן שטייערן אויף יעדן איירא וואס איר גיט אויס אויף שיפינג און אינשורענס.
די צאָל־אָפּצאָל איז באַזירט אויף דער פּראָדוקט'ס TARIC קלאַסיפֿיקאַציע, וואָס איז די אי־יו'ס 10־ציפֿעריקע טאַריף־קאָד סיסטעם וואָס נעמט דעם אינטערנאַציאָנאַלן HS קאָד און מאַכט עס מער ספּעציפֿיש פֿאַר אייראָפּע. די דורכשניטלעכע טאַריף־ראַטע פֿאַר פֿראַנקרײַך אין 2025 איז אַרום 4.2%, אָבער עס ווענדט זיך שטאַרק אויף דעם טיפּ פּראָדוקט. עטלעכע עלעקטראָניק־פּראָדוקטן דאַרפֿן נישט צאָלן קיין שטייער, בשעת עטלעכע טעקסטילן און קאָנסומער־פּראָדוקטן דאַרפֿן יאָ צאָלן 12% אָדער מער. אַמאָל די שטייער איז אויסגערעכנט, ווערט מע"מ בײַם טיפּישן פֿראַנצויזישן ראַטע פֿון 20% צוגעגעבן צום CIF ווערט און די שטייער. די טאַבעלע אונטן ווײַזט דאָס מיט אַן אויסגעאַרבעטן בײַשפּיל.
| קאָמפּאָנענט | פאָרמולע / ראַטע | בייַשפּיל: סחורה ווערט €5,000 + פֿראַכט €300 |
| CIF ווערט | סחורה + פרייט + פארזיכערונג | €5,300 |
| קוסטאָמס דוטי | CIF × שטייער ראַטע (דורכשניטלעך 4.2%, ווערייִרט לויט HS) | € 5,300 × 4.2% = € 222.60 |
| מע"מ באַזע | CIF + צאָל־שטײַער | €5,300 + €222.60 = €5,522.60 |
| מע"מ (סטאַנדאַרט) | מע"מ באַזע × 20% | € 5,522.60 × 20% = € 1,104.52 |
| TPC (פון מערץ 2026) | €2 פלאַך אָפּצאָל פּער טאַריף קעפּל (אונטער €150 פּעקלעך) | €2 פּער 4-ציפֿעריקער HS קאַטעגאָריע אין פּעקל |
| אי־יו שטייער (פון יולי 2026) | €3 פלאַך אָפּצאָל פּער זאַך (אַלע נידעריק-ווערט B2C) | €3 פּער זאַך אויף שפּיץ פון TPC |
| גאַנץ לאַנד שטייער | שטייער + מע"מ (+ שטייערן אויב נויטיק) | €1,327.12 (אָן שטייערן פֿאַר דעם בייַשפּיל) |
דער פּראַקטישער עפֿעקט איז, אַז אימפּאָרטירער, וואָס ניצן פשוט דעם ווערט פֿון דער פּראָדוקט־רעכענונג צו רעכענען אויס זייערע לאַנד־אויסגאַבן, וועלן שטענדיק אונטערבודזשעטירן פֿאַר קאַסטאָמס־פֿיז. אַ שיפּמענט, וואו די פּראָדוקטן קאָסטן €5,000, אָבער די פֿראַכט לייגט צו €300 און די שטײַער־ראַטע איז גרעסער ווי געריכט, קען לייכט פֿירן צו אַ קאַסטאָמס־רעכענונג, וואָס איז €200 ביז €400 מער ווי וואָס דער אימפּאָרטירער האָט פּלאַנירט. ווען מען טוט דאָס מיט דאַזאַנז שיפּמענטן יעדן חודש, איז דער גאַנצער עפֿעקט טאַקע גרויס.
די מערסטע געוויינטלעכע טעותים — און ווי אזוי זיי צו פאררעכטן
| פּראָסט טעות | וואָס אימפארטירער נעמען אָן | די ווירקלעכקייט אין פֿראַנקרייַך |
| אונטערשאַצן סחורה אויף דער רעכענונג | נידעריקערע דערקלערטע ווערט = נידעריקערע פליכטן | פראנצויזישע צאָל האָט קאָנפיסקירט €2.5 ביליאָן אין אונטערגעשאַצטע סחורות אין 2024; שטראָף + קאָנפיסקאַציע פון שיפּמענט |
| אומרעכטע HS קאָד קלאַסיפֿיקאַציע | א גראָבע קאַטעגאָריע גלייַכן איז גוט | 10-ציפֿעריקער TARIC קאָד באַשטימט די גענויע שטייער ראַטע; פאַלשע קלאַסיפֿיקאַציע טריגערט אַ ווידער-באַשאַצונג |
| קיין EORI נומער גרייט | קען זיך רעגיסטרירן שפּעטער אדער ניצן דעם בראָקער'ס נומער | EORI פארלאנגט פאר יעדער קאסטומס טראנזאקציע; פארלענגערט די ארויסגעבונג פון די שיפמענט גלייך |
| איבערשפּרינגען IOSS פֿאַר E- האַנדל | אָפּציאָנעלער קאָנפאָרמאַנס שריט | אָן IOSS: פארקויפער שולדיק ביידע אימפארט מע"מ און אינלענדישע מע"מ; פראנצויזישע מע"מ רעגיסטראַציע פארלאנגט |
| אויב CIF = נאָר סחורה ווערט | נאָר דער פּרייַז פֿון דעם פּראָדוקט איז וויכטיק | CIF נעמט אריין פרייט + פארזיכערונג; ביידע זענען שטייערבארע באזע קאמפאנענטן |
| איגנארירן CE מארקירונג / סטאנדארטן | כינעזישע סערטיפיקאציע איז גענוג | אי.יו./פראנצויזישע פראדוקט סטאנדארטן פארלאנגט; נישט-קאמפאניטע סחורות אפגעשטעלט ביי קאסטומס |
| באַהאַנדלען TPC ווי אָפּציאָנעל (2026) | קליינע פּעקלעך אונטער €150 זענען שטייער-פֿרײַ | TPC €2 פּער קעפּל גילטיק פֿון 1טן מערץ 2026; די אייראפעאישע שטייער פֿון €3 פֿאָלגט פֿון 1טן יולי 2026. |
| נישט באַשטימען קיין פינאַנציעלן פארשטייער (נישט-אי.יו.) | אפערירן אָן א לאקאלע אנוועזנהייט איז גוט | נישט-אי.יו. פארקויפער וואס זענען פאראנטווארטלעך פאר פראנצויזישער מע"מ מוזן באשטימען א פינאנציעלן פארשטייער |
טעות 1: אונטערשאַצן סחורות אויף דער קאמערציעלער רעכענונג
פראנצויזישע צאָל האט געמאכט דעם טעות זיין הויפּט פאָקוס פֿאַר דורכפֿירונג. אין 2024, האט די דירעקטיאָן דזשענעראַל דע דאָואַנעס און דראָט אינדירעקט (DGDDI) גענומען €2.5 ביליאָן ווערט פון זאכן וואָס זענען געווען ווערט ווייניקער ווי זיי זענען געווען ווערט. די סומע ווייזט ווי גרויס די פּראָבלעם איז און ווי גרויס די דורכפֿירונג אַקציע איז. עס מאכט זינען צו אונטערשאַצן זאכן ווייַל אַ נידעריקער געזאָגט ווערט ימפּלייז ווייניקער מע"מ און שטייַער. די שוועריקייט איז אַז פראנצויזישע צאָל ווייסט די לאָגיק זייער גוט און טשעק די געפֿאָדערטע ווערטן קעגן מאַרק דאַטאַבייסעס, פריערדיקע אימפּאָרט רעקאָרדס, און פּרייז בענטשמאַרקס פון סאַפּלייערז.
אויב מען כאפט אייך, זענען די קאנסעקווענצן גאר שלעכט. די צאָל קען ווידער באַשליסן וואָס דער ריכטיקער ווערט איז און רעכענען די פולע שטייער און מע"מ באַזירט אויף דעם, נישט וואָס דער אימפּאָרטער זאָגט. סחורות ווערן אַוועקגענומען אין עקסטרעמע אומשטענדן. אימפּאָרטערס קענען באַקומען אַ קנס, און אויב זיי ברעכן ווידער דאָס געזעץ, ווערן זיי געשיקט אין תפיסה. די קאמערציעלע רעכענונג מוז ווייַזן דעם אמתן ווערט פון דער טראַנזאַקציע, אַרייַנגערעכנט יעדע הנחה, קאָמיסיעס, מכשירים קאָסטן, אָדער הילף געגעבן צום כינעזישן סאַפּלייער וואָס ענדערן די אמתע קאָסטן פון די זאכן.
טעות 2: באַהאַנדלען HS קאָד קלאַסיפיקאַציע ווי אַ פאָרמאַליטעט
כדי דורכצוגיין פראנצויזישע צאָל, דאַרפט איר אַ 10-ציפֿעריקן TARIC קאָד. איר קענט נישט נוצן אַ באַזישע פּראָדוקט באַשרייַבונג, אַ 6-ציפֿעריקן HS קאָד, אָדער אַ קאָד פֿון אַ ענלעכן פּראָדוקט. די שטייער ראַטע, די האַנדל פּאָליטיק מיטלען וואָס זענען אָנווענדלעך, און צי עס זענען קיין קוואָטע אָדער אַנטי-דאַמפּינג רעגולאַציעס אָנווענדלעך, אַלע דעפּענדס אויף די גענויע 10-ציפֿעריקן קאַטעגאָריזאַציע. פֿאַר סחורות פֿון כינע, זענען אַנטי-דאַמפּינג טאַריפֿן אַן עכטער און אָפֿט איגנאָרירטער ריזיקע. געוויסע שטאָל זאכן, זונ פּאַנאַלז, עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן, און קעראַמיק האָבן אַלע זייערע אייגענע אַנטי-דאַמפּינג מעקאַניזמען וואָס קענען לייגן אַ סך צו דער באַזישער שטייער ראַטע.
עס זענען דא צוויי הויפט וועגן ווי א פאַלשע קלאַסיפיקאַציע פּאַסירט. דער אימפּאָרטער גיט אָדער אַ וואַגע באַשרייַבונג און לאָזט דעם פֿראַכט פֿאָרווערדער טרעפֿן, אָדער זיי קלייבן אַ נידעריקער-שטײַער קלאַסיפיקאַציע מיט אַ כוונה און האָפן אַז די קאַסטאָמס וועלן נישט דורכקוקן צו קערפֿול. ביידע מעטאָדן זענען געפערלעך. א בינדנדיקע טאַריף אינפֿאָרמאַציע (BTI) באַשלוס פֿון פֿראַנצייזישן קאַסטאָמס, וואָס קען געבעטן ווערן פֿון פֿריִער, גיט אײַך לעגאַלע קלעריטעט וועגן קלאַסיפיקאַציע און איז דער בעסטער וועג צו געפֿינען אויס וואָס קאָד צו נוצן פֿאַר אַ פּראָדוקט ווען עס איז נישט קלאָר וואָס עס איז.
טעות 3: נישט האבן אן EORI נומער פארן שיקן
יעדע ביזנעס וואָס טוט קאַסטאָמס געשעפטן אין דער אי.יו. מוז האָבן אַן EORI (עקאָנאָמישער אָפּעראַטאָר רעגיסטראַציע און אידענטיפֿיקאַציע) נומער. דער EORI נומער פֿאַר פֿראַנצייזישע אימפּאָרטערס הייבט זיך אָן מיט "FR" און ווערט נאָכגעפֿאָלגט דורך דער פֿירמעס SIRET נומער. איידער יעדע קאַסטאָמס דעקלאַראַציע ווערט איינגעגעבן, מוז זי רעגיסטרירט ווערן מיטן SOPRANO EORI אָנליין סערוויס. דאָס קען נישט געטאָן ווערן נאָכדעם ווי די סחורה קומט אָן אין פּאָרט.
דער טעות איז נישט אז מענטשן ווייסן נישט וועגן EORI; עס איז אז זיי מיינען אז זיי קענען זיך דערמיט אפגעבן שפעטער. ווען א שיפמענט קומט אן און די קאסטומס דעקלעראציע קען נישט ווערן פארענדיגט ווייל דער אימפארטירער האט נישט קיין EORI, ליגן די זאכן אין א קאסטומס-קאנטראלירטן געגנט און זאמלען זיך אויף לאגער-געלט בשעת די רעגיסטראציע ווערט פראצעסירט. אויפשטעלן דעם EORI נומער פארן מאכן דעם ערשטן קויף-באשטעלונג איז א צען-מינוטיקע אפעראציע וואס שפארט שעהען צייט און געלט.
טעות 4: איגנארירן IOSS פאר אי-קאמערץ שיפמענטס
די אימפארט איין סטאפּ שאָפּ (IOSS) סיסטעם, וואָס האָט אָנגעהויבן אין יולי 2021, לאָזט פאַרקויפער זאַמלען מע"מ פון קויפער ביים באַצאָלן און שיקן עס צו די אי.יו. שטייער אויטאָריטעטן יעדן חודש. דאָס מיינט אַז זאכן קענען אַריבערגיין די גרענעץ אָן מע"מ. פֿאַר אי-קאַמערץ פירמעס וואָס קויפן סחורות פון כינע און פאַרקויפן זיי צו פֿראַנצייזישע קאַסטאַמערז אין פּאַקאַדזשאַז ווערט ווייניקער ווי €150, איז IOSS רעגיסטראַציע טעכניש אָפּציאָנאַל אָבער נייטיק פֿאַר געשעפט.
אָן IOSS, ווערט דער צאָל־פּראָצעס פֿאַר יעדער ליפערונג אַ מע"מ־זאַמלונג־געשעעניש, וואָס פֿאַראורזאַכט פּראָבלעמען, פֿאַרפעלטע ליפערונגען און אומצופֿרידענע קאַסטאָמערס. ערגער נאָך, דער 2024 פֿינאַנץ־געזעץ אין פֿראַנקרײַך זאָגט, אַז פֿאַרקויפֿער, וואָס שיקן אָן IOSS און וועמענס צאָל־ווערט איז נידעריגער ווי דער פֿאַרקויף־פּרײַז (וואָס איז געוויינטלעך שטענדיק דער פֿאַל), מוזן צאָלן סײַ אימפּאָרט־מע"מ און סײַ אינלענדישע מע"מ אויף דער גרענעץ. די גאַנצע סומע, וואָס מע שולדיקט, איז פֿיל העכער ווי די קאָסטן פֿון רעגיסטרירן זיך פֿאַר IOSS. ביזן סוף פֿון 2024 האָבן מער ווי 170,000 געשעפֿטן איבער דער אי־יו זיך איינגעשריבן פֿאַר OSS/IOSS־פֿרײַמווערקן. די אינפֿראַסטרוקטור איז שטאַרק, און די קאָסטן פֿון נישט נאָכפֿאָלגן די כּללים איז קיינמאָל נישט געווען העכער.
טעות 5: פעלנדיקע פּראָדוקט קאָנפאָרמאַטי רעקווייערמענץ
אין פֿראַנקרייַך, איז קאַסטאָמס קלעראַנס מער ווי נאָר צאָלן שטייערן און אויספֿילן פּאַפּירן. עס איז אויך אַ וועג צו מאַכן זיכער אַז פּראָדוקטן זענען זיכער און טרעפן די רעקווירעמענץ. כינעזישע סחורות וואָס קומען קיין פֿראַנקרייַך מוזן טרעפן די אי.יו. פּראָדוקט סטאַנדאַרדן. למשל, עלעקטראָניק, שפּילצייַג, מאַשינערי און מעדיצינישע דעוויסעס מוזן האָבן CE לייבאַלינג; כעמישע סאַבסטאַנסן מוזן נאָכפֿאָלגן REACH כּללים; עלעקטרישע און עלעקטראָנישע ויסריכט מוזן נאָכפֿאָלגן RoHS כּללים; און עס זענען אַנדערע סטאַנדאַרדן וואָס גילטן פֿאַר געוויסע סעקטאָרן. אי.יו. קאָנפאָרמאַטי גילט נישט אויטאָמאַטיש פֿאַר סערטיפֿיקאַטן פֿון כינעזישע פאַבריקאַנטן.
צאָל שטעלט אָפּ סחורות וואָס טרעפֿן נישט די כּללים און שיקט זיי צוריק צום עקספּאָרטער אָדער פֿאַרניכטעט זיי אויף די קאָסטן פֿונעם אימפּאָרטער. נאָך וויכטיקער, אימפּאָרטערס וואָס ברענגען אָפֿט אַרײַן זאַכן וואָס טרעפֿן נישט די סטאַנדאַרדן וועלן האָבן זייערע צוקונפֿטיקע שיפּמענטן נענטער באַטראַכט. דאָס מיינט אַז אפילו סחורות וואָס טרעפֿן יאָ די סטאַנדאַרדן וועלן דאַרפֿן דורכגיין אָפֿטערע און צײַט-פֿאַרברענגענדיקע דורכקוקן. עס קאָסט אַ סך ווייניקער צו קאָנטראָלירן צי זיי זענען אין לויט מיט די כּללים איידער מען מאַכט אַן אָרדער בײַ אַ כינעזישן סאַפּלייער ווי עס קאָסט צו געפֿינען זיך וועגן דעם פּראָבלעם אין לע האַוורע.
די נייע אָפּצאָל שיכט: TPC און די קומענדיקע אי.יו. שטייער
די "טאַקסע פּעטי קאָליס" אין פֿראַנקרייַך, וואָס גייט אין קראַפט דעם 1טן מערץ 2026, איז די גרעסטע ענדערונג אין די קאָסטן פון שיקן נידעריק-ווערטיקע זאכן פון כינע קיין פֿראַנקרייַך אין אַ לאַנגער צייט. די "טי-פּי-סי" גילט פֿאַר אַלע קאמערציעלע פּעקלעך ווערט ווייניקער ווי €150 וואָס קומען קיין פֿראַנקרייַך (אַרייַנגערעכנט איבער-מזרח טעריטאָריעס און מאָנאַקאָ) פֿון אַרויס די אי.יו. די קאָסטן איז €2 פֿאַר יעדן 4-ציפֿעריקן טאַריף קעפּל אין פּעקל. דאָס מיינט אַז אַ פּעקל מיט מער ווי איין קאַטעגאָריע וועט האָבן מער ווי איין "טי-פּי-סי" אָפּצאָל.
למשל, א קונה אין ליאָן באַשטעלט אַ שיפּמענט פֿון אַ כינעזישער וועבזײַט וואָס כּולל דרײַ טי-שירץ (אין דער זעלבער קאַטעגאָריע), אַ פּאָר הויזן, און אַ טעלעפֿאָן דעקל. די שטייער-קאָסטיום (TCP) איז €6, וואָס איז צוזאַמענגעשטעלט פֿון דרײַ פֿאַרשידענע טאַריף קעפּלעך. לייגט צו 20% מע"מ צום ווערט פֿון די זאַכן, און די שטײַער-לאַסט אויף אַ €30 באַשטעלונג איז גרויס גענוג צו מאַכן אַ חילוק צי דער קונה וואָלט געשטעלט די באַשטעלונג אויב זיי וואָלטן געוואוסט די פֿולע קאָסטן פֿון שיפּינג. פֿאַרקויפֿער וואָס אַרבעטן שוין מיט קליינע מאַרדזשינען קענען זיך נישט ערלויבן צו צאָלן די סומע. דאָס איבערגעבן מאַכט קלאָר אַז איר קענט פֿאַרלירן דעם פֿאַרקויף.
דער אי־יו ראט האט מסכים געווען דעם 12טן דעצעמבער, 2025, צו א €3 שטייער פּער איינהייט וואָס וועט אַרייַן אין קראַפט דעם 1טן יולי, 2026. דאָס לייגט צו נאָך אַ שיכט. די קאָסטן איז פֿאַר יעדן איינהייט, נישט יעדן פּעקל, און איז געמיינט צו שאַטן דעם געשעפט מאָדעל פון אולטראַ-שנעלע מאָדע פּלאַטפאָרמעס. אָנהייבנדיק אין נאָוועמבער 2026, וועט זיין אַן עקסטרע יוניאַן האַנדלינג אָפּצאָל פון אַרום €2 פֿאַר יעדער שיפּמענט. געשעפטן וואָס שיקן אַ פּלאַץ פון נידעריק-ווערט זאכן קיין פֿראַנקרייַך וועלן דאַרפֿן צו טוישן זייערע פּרייזן, אַריבערפירן זייערע הויך-וואָלומען SKUs צו אי־יו-באַזירטע ווערכאַוזיז, אָדער אָננעמען אַז די דירעקט-צו-קאָנסומער קראָס-גרענעץ מאָדעל פֿאַר נידעריק-ווערט זאכן איז געוואָרן פיל טייערער צו פירן.
פולשטענדיקע קאמפלייענס טשעקליסט: וואָס איר טאַקע דאַרפט
| דאָקומענט / פאָדערונג | ווער עס אַפּלייז צו | ווען פארלאנגט | קאנסעקווענץ אויב פעלנדיק |
| EORI נומער | אַלע B2B אימפארטירער (אי.יו. און נישט-אי.יו.) | פאר דער ערשטער קאסטומס טראנזאקציע | די שיפּמענט קען נישט דורכגיין קאַסטאָמס |
| קאמערציעלע רעכענונג (CIF באַזע) | אַלע אימפּאָרטערס | יעדע שיפּמענט | צאָל קען נישט רעכענען די שטייערן |
| פּאַקינג רשימה | אַלע אימפּאָרטערס | יעדע שיפּמענט | פארשפעטיקונגען; מעגלעכע אינספּעקציע |
| 10-ציפֿעריקער TARIC / HS קאָד | אַלע אימפּאָרטערס | יעדע שיפּמענט | פאַלשע קלאַסיפֿיקאַציע = אומרעכטע שטייער ראַטע, ווידער-באַשאַצונג |
| באַווייַזן פון אָריגין | אַלע אימפּאָרטערס | פארלאנגט פאר פּרעפֿערענציעלע שטייער פאָדערונגען | קיין פּרעפֿערענציעלע ראַטע מעגלעך פֿאַר סחורות פֿון כינע |
| CE מאַרקינג / אי.יו. פּראָדוקט קאָנפאָרמאַטי | רעגולירטע פּראָדוקט קאַטעגאָריעס | פארן ארויסלאזן קאסטומס | סחורות קאָנפיסקירט אָדער צוריקגעגעבן |
| IOSS רעגיסטראַציע | נישט-אי.יו. פארקויפער; B2C < €150 | איידער שיפּינג | טאָפּלטע מע"מ פֿאַרפֿליכטונג; פֿראַנצייזישע מע"מ רעגיסטראַציע איז פֿאַרלאַנגט |
| SAD (איין אַדמיניסטראַטיווע דאָקומענט) | אַלע אימפּאָרטערס | ביי דער צאָל־דעקלאַראַציע | קען נישט איינגעבן קאסטומס דעקלאראציע |
| ISPM 15 (האָלץ פּאַקאַדזשינג) | שיפּמענץ ניצנדיק האָלצערנע פּאַלעטן/קעסטלעך | יעדע שיפּמענט מיט האָלץ פּאַקאַדזשינג | פומיגאציע פארלאנגט אדער לאסט צוריקגעשיקט |
פֿאַר אונטערנעמונגען אַרויס פֿון דער אי־יו, דאַרף איין זאַך אויף דער רשימה ספּעציעלע אויפֿמערקזאַמקייט: זיכער מאַכן אַז האָלץ־פּאַקאַדזשינג טרעפֿט די ISPM 15 סטאַנדאַרדן. אינטערנאַציאָנאַלע סטאַנדאַרדן פֿאַר פֿיטאָסאַניטאַרישע מיטלען נומער 15 זאָגן אַז יעדע האָלצערנע פּאַלעטע, קעסטל אָדער דאַנאַדזש וואָס ווערט גענוצט אין אַ שיפּמענט פֿון כינע מוז זיין היץ־באַהאַנדלט אָדער פֿומיגירט און אידענטיפֿיצירט ווי אַזוי. פֿראַנצייזישע צאָל־באַאַמטע זוכן דעם סימבאָל אויף האָלצערנע קעסטלעך. אויב עס איז נישט דאָרט, מוז די שיפּמענט ווערן פֿומיגירט אויף די קאָסטן פֿונעם אימפּאָרטאָר איידער עס מעג ווערן באַפֿרײַט אָדער צוריקגעשיקט. דאָס איז אַ קלייניקייט וואָס האַלט אָפּ אַ סך שיפּמענטן פֿאַר אַ לאַנגע צײַט.
די סטרוקטור פראגע: פירמע טיפ באשטימט אייער מע"מ פאזיציע
אסאך אימפארטירער טראכטן נישט וועגן ווי אזוי די פראנצויזישע קארפאראטיווע סטרוקטור ווירקט אויף מע"מ פארוואלטונג ביז עס קאסט זיי געלט. זינט יאנואר 2022, קענען ביזנעסער וואס זענען רעגיסטרירט אלס EURL, SARL, אדער SAS אפשטעלן דאס צאלן אימפארט מע"מ. ביזנעסער וואס אימפארטירן אסאך אדער אפט וועלן האבן א פיל בעסערע געלט-פלוס ווייל זיי דארפן נישט צאלן אימפארט מע"מ ביי דער גרענעץ. אנשטאט, מעלדן זיי עס אויף זייער מאנאטליכער מע"מ צוריקקער.
דאָס איז נישט קיין אָפּציע פֿאַר אויטאָ-אַנטראַפּראַנערן (די וואָס האָבן אַ מיקראָ-ענטערפּרייז סטאַטוס). זיי מוזן צאָלן מע"מ ווען זיי ברענגען די סחורה אין לאַנד און קענען עס נישט צוריק באַקומען. אויב איר זענט אַן אויטאָ-אַנטראַפּראַנער און איר ברענגט אַרײַן אַ סך זאַכן פֿון כינע, איז דער סטרוקטורעלער מע"מ חסרון פֿון יענער פּאָזיציע מסתּמא גרעסער ווי יעדע אַדמיניסטראַטיווע לייכטקייט וואָס עס ברענגט. דאָס איז אַ שמועס צו האָבן מיט אַן אַקאַונטאַנט איידער די אימפּאָרט אָפּעראַציע הייבט זיך אָן, נישט נאָכדעם ווי די ערשטע גרויסע שיפּמענט קומט אַרײַן און די געשעפט דאַרף צאָלן מע"מ וואָס עס האָט נישט געריכט.
די באדערפענישן זענען שטרענגער פאר אונטערנעמונגען אינדרויסן פון דער אי.יו. וואס פארקויפן צו פראנצויזישע קאסטומערס אן האבן א פראנצויזישע לעגאלע ענטיטי. אויב איר פארקויפט סחורות פון אינדרויסן פון דער אי.יו. און זענט פאראנטווארטלעך פאר פראנצויזישן מע"מ—למשל, אויב איר ניצט נישט IOSS און אייער קאסטומס ווערט איז אנדערש פון אייער ריטעיל פרייז—מוזט איר געווענליך דינגען א פיסקאלן אגענט אין פראנקרייך. דאס איז א ביזנעס וואס איז ערלויבט צו אפערירן אלס א שטייער גאראנטירער פאר אייך. זייערע פיז זענען אן עקסטערע קאסט וואס פארקויפער אינדרויסן פון דער אי.יו. פארגעסן אפט צו פלאנירן ביז זיי מוזן.
ווי טאָפּוועי שיפּינג שטיצט כינע-צו-פֿראַנקרײַך אימפּאָרטערס
זינט 2010, איז טאָפּוועי שיפּינג, וואָס איז באַזירט אין שענזשען, כינע, געווען אַ פּראָפעסיאָנעלער פאַרזאָרגער פון לאָגיסטיק לייזונגען פֿאַר גרענעץ-איבערשרייטנדיקן עלעקטראָנישן האַנדל. די גרינדער-מאַנשאַפֿט האָט מער ווי 15 יאָר דערפאַרונג אין אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק און קאַסטאָמס קלאַראַנס, מיט אַ סך וויסן וואָס זיי האָבן באַקומען פון אַרבעטן אין כינע און די פאַראייניקטע שטאַטן, איידער זיי האָבן זיך פֿאַרשפּרייט צו אַנדערע טיילן פֿון דער וועלט. די סערוויסעס אַרייַננעמען די גאַנצע לאָגיסטיק קייט, פֿון ערשטן טראַנספּאָרט ביז איבערזעע. ווערכאַוזינג, קאסטומס קלעראַנס, און לעצטע-מייל דעליווערי. זיי פאָרשלאָגן אויך פלעקסאַבאַל FCL און LCL אָקעאַן פרייט באַדינונגען פון כינע צו וויכטיקע פּאָרטן איבער דער וועלט, אַזאַ ווי לע האַוורע, מאַרסיי-פאָס, און אנדערע פראנצויזישע אַרייַנגאַנג פונקטן.
ביי קאסטומס, איז דער אונטערשייד צווישן באגאבטע און אנפאנגער לאגיסטיק שותפים זייער קלאר אויפן כינע-צו-פראנקרייך וועג. זינט 2024, זענען געווען ענדערונגען אין די רעגולאציעס, ווי למשל פארשפעטיקטע מע"מ אקאונטינג, די פינאנץ אקט'ס אי-קאמערץ רעגולאציעס, די TPC, און נייע אי.יו. שטייערן. דאס מיינט אז איר דארפט א פרייט שותף וואס האלט אקטיוו אן אויג אויף די קאמפלייענס סביבה און נישט נאר בוקט פרייט פלאץ. אלס טייל פון די סערוויס, נישט אלס א נאכטראכט, זארגט זיך טאפפעי'ס קאסטומס קלירענס מאנשאפט פאר HS קלאסיפיקאציע, CIF קאלקולאציע, EORI וועריפיקאציע, IOSS קאארדינאציע, און פראדוקט קאמפלייענס דאקומענטאציע.
טאָפּוועי'ס נוץ פֿאַר אימפּאָרטערס וואָס שיקן FCL אָדער LCL מאַריטימע פֿראַכט פֿון כינעזישע אינדוסטריעלע צענטערס קיין פֿראַנקרײַך איז אַז עס מאַכט די זאַכן גרינגער אויף ביידע ענדס פֿון דער רייזע. עס זאָרגט אַז סחורות פֿאַרלאָזן כינע מיט די ריכטיקע פּאַפּירן און קומען אָן אין פֿראַנקרײַך גרייט צו דורכגיין קאַסטאָמס אָן קיין פּראָבלעמען. אימפּאָרטערס וואָס האָבן געהאַט שיפּמענץ פֿאַרהאַלטן אין לע האַוורע אין דער פֿאַרגאַנגענהייט צוליב פּאַפּירן פּראָבלעמען ווײַזן שטענדיק אויף די זעלבע סיבות: אומרעכטע HS קאָודן, פֿעלנדיקע סערטיפֿיקאַטן, און אומפֿולשטענדיקע געשעפֿטלעכע רעכענונגען. דאָס זענען שוועריקייטן וואָס קענען פֿאַרמײַדן ווערן מיט גוטער פּלאַנירונג פֿאַר פֿאָרשיקונג. טאָפּוועי לייגט אַלע אירע אָפּעראַציאָנעלע רעסורסן אין יענער סינקראָניזאַציע.
וואָס קומט: די אי־יו צאָל־רעפאָרם און אירע אימפּליקאַציעס
פראנצויזישע אימפארטירער מאכן די זעלבע טעותים איבער און איבער ווען זיי באפרייען סחורות פון כינע. די טעותים שליסן איין נישט פארשטיין ווי אזוי צו רעכענען שטייערן באזירט אויף CIF, אונטערשעצן סחורות אויף רעכענונגען, נישט רעגיסטרירן פאר EORI ביז עס איז צו שפעט, באהאנדלען IOSS אלס אפציאנאל, און נישט נאכקומען מיט ענדערונגען אין געזעץ. עס איז נישטא קיין וועג צו פארמיידן צו מאכן קיין איינע פון די טעותים. כמעט שטענדיג פאסירן זיי ווייל מענטשן זענען נישט געווען גרייט אדער האבן נישט באקומען גענוג עקספערט הילף.
די כּללים פֿאַר אימפּאָרטירן סחורות פֿון כינע קיין פֿראַנקרײַך זײַנען הײַנט מער קאָמפּליצירט, שטרענגער דורכגעפֿירט, און וויכטיקער ווי זיי זײַנען געווען אין די פֿריִערדיקע צען יאָר. די TPC וואָס האָט זיך אָנגעהויבן אין מערץ 2026, די אי־יו־ברייטע שטײַער וואָס הייבט זיך אָן אין יולי 2026, און די קומענדיקע קאַסטאָמס־פֿאַרבאַנד רעפֿאָרם, אַלע מיינען אַז גרענעץ־איבערשרייטנדיקער האַנדל צווישן כינע און פֿראַנקרײַך וועט אַרבעטן אויף אַן אַנדערן אופֿן. אימפּאָרטירער וואָס טראַכטן פֿון קאַסטאָמס־קלעראַנס ווי אַן נאָכטראַכט וועלן זען ווי די קאָסטן פֿון יענער מענטאַליטעט גייען שטאַרק אַרויף. מענטשן וואָס לייגן געלט אין פּאַסיק קלאַסיפֿיקאַציע, ערלעכע אָפּשאַצונג, ריכטיקע רעגיסטראַציע, און אַ לאָגיסטיק־פּאַרטנער מיט דערפֿאַרונג וועלן געפֿינען אַז דער קאָרידאָר איז נאָך גאַנץ נוצלעך, כאָטש ער איז נישט אַזוי טאָלעראַנט צו פֿעלער ווי ער פלעגט זײַן.
סאָף
די טעותים וואָס פֿראַנצייזישע אימפּאָרטירער מאַכן ווען זיי פֿאַרקויפֿן סחורות פֿון כינע זענען נישט צופֿעליק — זיי גרופּירן זיך אַרום די זעלבע טעמעס: מיספֿאַרשטענדעניש פֿון דער CIF-באַזירטער שטייער-רעכענונג, אונטערשאַצן סחורות אויף רעכענונגען, פֿאַרלאָזן EORI רעגיסטראַציע ביז עס איז צו שפּעט, באַהאַנדלען IOSS ווי אָפּציאָנעל, און נישט בלייבן אַרויף-צו-דאַטע מיט שנעל-ענדערנדיקע געזעצגעבונג. קיינער פֿון די טעותים איז נישט פֿאַרמייַדלעך. זיי זענען, כּמעט אָן אויסנאַם, דער רעזולטאַט פֿון נישט גענוגיקער צוגרייטונג און נישט גענוג עקספּערטישע גיידאַנס.
די רעגולאַטאָרישע סביבה וואָס רעגולירט כינע-צו-פֿראַנקרײַך אימפּאָרטן איז איצט מער קאָמפּליצירט, מער אַקטיוו דורכגעפֿירט, און מער קאָנסעקווענטאַל ווי אין קיין שום פונקט אין די לעצטע יאָרצענדלינג. די TPC וואָס איז אײַנגעפֿירט געוואָרן אין מערץ 2026, די אי.יו.-ברייטע שטייער וואָס קומט אין יולי 2026, און די קומענדיקע קאַסטאָמס-פֿאַרבאַנד רעפֿאָרם רעפּרעזענטירן צוזאַמען אַ סטרוקטורעלע פֿאַרשייבונג אין ווי אַזוי גרענעץ-איבערשרייטנדיקער האַנדל צווישן כינע און פֿראַנקרײַך פֿונקציאָנירט. אימפּאָרטערס וואָס באַהאַנדלען קאַסטאָמס-קלעראַנס ווי אַן אַדמיניסטראַטיווע נאָכטראַכט וועלן געפֿינען אַז די קאָסטן פֿון דעם שטעלונג שטײַגן שטאַרק. די וואָס אינוועסטירן אין ריכטיקער קלאַסיפֿיקאַציע, ערלעכער אָפּשאַצונג, ריכטיקער רעגיסטראַציע, און ערפֿאַרענער לאָגיסטיק-פּאַרטנערשאַפֿט וועלן געפֿינען אַז דער קאָרידאָר איז נאָך זייער לעבנספֿעיִק - נאָר ווײַט ווייניקער מוחל פֿאַר שלעפּעריקייט ווי ער פלעגט זײַן.
FAQs
פ: וואָס איז דער נאָרמאַלער מע"מ ראַטע פֿאַר אימפּאָרטן קיין פֿראַנקרייַך פֿון כינע?
א: דער געוויינטלעכער פראנצויזישער מע"מ ראטע איז 20% פון די CIF ווערט פון די סחורה פלוס יעדע קאסטומס שטייער וואס קען זיך צולייגן. ביזנעסער וואס זענען רעגיסטרירט אלס EURL, SARL, אדער SAS קענען נוצן פארשפעטיקטע בוכהאלטעריי. דאס מיינט אז זיי קענען מעלדן און צאלן מע"מ יעדן חודש אנשטאט ביי דער גרענעץ. אויטא-אונטערנעמער דארפן צאלן אימפארט מע"מ גלייך און קענען עס נישט צוריק באקומען.
פ: וואָס איז די שטייער פון קליינע צאָלן (TPC) און צי עס אַפעקטירט מײַנע שיפּמענטן?
א: די TPC איז א פלאַך שטייער פון €2 פאר יעדן 4-ציפעריקן טאַריף קעפּל וואָס גילט פאר יעדן קאמערציעלן פּעקל ווערט ווייניקער ווי €150 וואָס קומט קיין פֿראַנקרייַך פון אַרויס די אי.יו.. דאָס וועט אָנהייבן דעם 1טן מערץ 2026. אויב אייער פּעקל האט זאכן אין מער ווי איין טאַריף קאַטעגאָריע, גייט די אָפּצאָל אַרויף פאר יעדער קאַטעגאָריע. דעם 1טן יולי 2026 וועט זיין אַ €3 שטייער אויף יעדן זאַך וואָס ווערט פארקויפט אין די אי.יו.
פ: דארף איך אן EORI נומער צו אימפארטירן סחורות פון כינע קיין פראנקרייך?
א: יא. אין פראנקרייך, מוזט איר זיך רעגיסטרירן פאר אן EORI נומער איידער איר קענט איינרייכן א קאסטומס דעקלעראציע. דער EORI נומער פאר פראנצויזישע אונטערנעמונגען איז צוזאמענגעשטעלט פון די אותיות FR און דעם SIRET נומער. עס מוז רעגיסטרירט ווערן דורך די SOPRANO EORI אנליין סערוויס. אן א געהעריגע EORI אויף דער דעקלעראציע, קענען שיפמענטס נישט אדורך קאסטומס.
פ: איז IOSS רעגיסטראציע פארלאנגט פאר פארקויפן סחורות פון כינע צו פראנצויזישע קאנסומערס?
א: IOSS איז נישט פארלאנגט לויטן געזעץ, אבער עס איז נויטיג פאר רוב B2C פארקויפער וואס שיקן פעקלעך ווערט ווייניגער ווי €150. אויב עס איז נישטא קיין IOSS, וועלן הענדלער דארפן צאלן סיי אימפארט מע"מ און סיי אינלענדישע מע"מ אונטער פראנקרייך'ס 2024 פינאנץ אקט ווען דער קאסטומס ווערט איז אנדערש פון די ריטעיל פרייז, וואס איז כמעט שטענדיג דער פאל. די גאנצע אחריות איז געווענליך פיל העכער ווי די קאסטן פון נאכפאלגן IOSS.
פ: ווי קען איך אויסמיידן אז מיין שיפמענט זאל ווערן געהאלטן ביי די פראנצויזישע קאסטומס?
א: די מערסטע געוויינטלעכע סיבות פֿאַר קאַסטאָמס האַלטס זענען: פעלנדיקע אָדער פאַלשע פּאַפּירן (ספּעציעל פאַלשע TARIC קאָודז אָדער אומפאַרענדיקטע געשעפטלעכע רעכענונגען), נישט האָבן אַן EORI נומער, נישט האָבן ISPM 15 מאַרקינג אויף האָלץ פּאַקאַדזשינג, און פּראָדוקטן וואָס טרעפן נישט אי.יו. סטאַנדאַרדן און האָבן נישט CE מאַרקינג אָדער אַן עקוויוואַלענטע אי.יו. סערטיפיקאַציע. רובֿ פון די פּראָבלעמען קענען ווערן פאַרריכט איידער די פּראָדוקטן פאַרלאָזן כינע דורך דורכפירן אַ פאַר-שיפּמענט קאָנפאָרמאַטי עוואַלואַציע מיט אַ וויסנדיקן פרייט פאָרווערדער.
