פארוואס שפאניע ווערט א סטראטעגישע לאגיסטיק צענטער פאר דער איבערישער האלבאינזל
הקדמה
פאר רוב פון די צוואנציגסטע יארהונדערט, איז שפאניע'ס ראלע אין אייראפע'ס לאגיסטיק געווען צווייט-ראנגיק. עס איז געווען א קליינער מארקעט אויפן ברעג פונעם קאנטינענט, פארבונדן מיטן רעשט פון אייראפע דורך אן איינציקע בארג קייט און א באן מאס וואס האט נישט געארבעט מיט אירע נארדערנע שכנים. יענע מעשה האט זיך שטארק אנטוויקלט. שפאניע האט די גרעסטע וועג נעץ אין דער אייראפעישער יוניאן, די צווייט-לענגסטע הויך-גיך באן נעץ אין דער וועלט, דריי פון אייראפע'ס צען גרעסטע קאנטעינער פארטן לויט דורכפלוס, און מער ווי 88.4 מיליאן קוואדראט מעטער פון לאגיסטישן פלאץ פארשפרייט צווישן מער ווי 279 לאגיסטיק פארקס. דער טראנספארט און לאגיסטיק ביזנעס מאכט €149 ביליאן א יאר, וואס איז 4.58% פון גדפ. ווען מען נעמט אריין אין לאגיסטיק ארבעט געטאן אין אנדערע אינדוסטריעס, גייט די צאל ארויף צו 10%. עס באשעפטיקט אויך מער ווי א מיליאן מענטשן.
גאָרנישט פון דעם איז געווען אַ טעות. שפּאַניע געפינט זיך ביים קרייצוועג פון אייראָפּע, אַפריקע און אַמעריקע, וואו די וועלטס הויפּט האַנדל-שטראָמען טרעפן זיך. דאָס איז די קאָנסעקווענץ פון יאָרצענדליקער אינוועסטיציעס אין אינפראַסטרוקטור, אי.יו.-געפֿינאַנצירטע קאָרידאָר-אַנטוויקלונג און שפּאַניע'ס געאָגראַפֿישע לאָקאַציע. אין 2025 צאָלט זיך שפּאַניע'ס סטראַטעגישע לאָקאַציע אָפּ אין דער פֿאָרעם פֿון מער פּאָרט-פֿאַרקער, מער ווערכאַוס-ליעסעס און שנעלערע גרענעץ-איבערשרייטנדיקע אינוועסטיציעס. דאָס איז ווײַל גלאָבאַלע צושטעל-קייטן זענען אונטער דרוק פֿון שטערונגען אין רויטן ים, נאָך-פּאַנדעמיע-רעסטרוקטורירונג און ענדערונגען אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן, וואָס שיקן כינעזישע סחורות צו אייראָפּעיִשע מאַרקן.
דער אַרטיקל קוקט אויף די ספּעציפֿישע טאָפּאָגראַפֿישע, אינפֿראַסטרוקטוראַלע, קאָמערציעלע און רעגולאַטאָרישע סיבות וואָס מאַכן שפּאַניע דעם וויכטיקסטן לאָגיסטיק צענטער אויף דער יבערישער האַלבאינדזל און איינעם פֿון די וויכטיקסטע פֿראַכט טויערן אין דרום אייראָפּע. עס ניצט דאַטן פֿון פּאָרטאָאָס דעל עסטאַדאָ, וואַלענסיאַפּאָרט, ינוועסט אין ספּאַין, די אייראָפּעיִשע ינוועסטמענט באַנק און אַנדערע וויכטיקע לאָגיסטיק מאַרק אינטעליגענץ קוועלער פֿון 2025 און פֿרי 2026.
געאגראפיע אלס קאנקורענץ-פארטייל
די איבערישע האלבאינזל איז אין איינע פון די בעסטע ערטער פאר גלאבאלן מאַריטימען האנדל. עס איז אין דרום-מערב ברעג פון אייראפע, וואו דער אטלאנטישער אקעאן טרעפט דעם מיטלענדישן ים. עס איז נעבן דעם צפון אפריקאנער ברעג און איז גלייך אויף דער הויפט שיפינג רוטע וואס פארבינדט אזיאטישע פארטן מיט צפון אייראפעאישע פארטן דורך סועץ אדער דעם קאפ פון גוטער האפענונג. די געאגראפיע איז נישט נאר שיין צו קוקן אויף; מער ווי 80% פון וועלט האנדל גייט דורך ים, און א גרויסער טייל דערפון גייט דורך די וואסער וועגן ארום איבעריע. עס איז וויכטיג פאר ביזנעס.
פּוערטאָ דעל עסטאַדאָ פירט 46 פּאָרטן פון אַלגעמיינער וויכטיקייט אויף שפּאַניע'ס 8,000 קילאָמעטער לאַנגער ברעג. דער פּאָרט פון אַלגעסיראַס געפינט זיך אויף דער סטרייט פון גיבראַלטאַר, וואָס איז איינע פון די מערסט באַשעפטיקטע שיפּינג רוטעס אין דער וועלט. דאָס מאַכט עס דער בעסטער אָרט פֿאַר לאַסט צו באַוועגן צווישן אַזיע, דעם מיטל מזרח, מערב אפריקע און די אַמעריקעס. וואַלענסיאַ איז די הויפּט שטאָט אויף דעם מיטלענדישן קאָרידאָר, וואָס איז שפּאַניע'ס וויכטיקסטע אינלענדישע פֿראַכט רוטע. עס פֿאַרבינדט דעם מזרח ברעג מיט פֿראַנקרייַך און די רעשט פון דער אייראָפּעיִשער באַן נעץ. באַרסעלאָנאַ איז דער הויפּט פּאָרט פֿאַר שיפּינג קאַרס, כעמיקאַליעס און גרענעץ-איבערשרייטנדיקן עלעקטראָנישן האַנדל. בילבאַאָ פֿאַרבינדט דעם צפון מיט אַטלאַנטישע ליניעס וואָס גייען קיין צפון אייראָפּע און צפון אַמעריקע.
קיין אנדער איבעריש אדער דרום-אייראפעאיש לאנד פון אן ענליכער גרייס האט נישט די זעלבע צאל פארטן. בעת דער ים-סוף קריזיס, האט קאנטעינער איבערפירן געהאלפן פארטוגאל'ס פארט פון סינעס זיך אנטוויקלען און פארבעסערן. אבער, שפאני'ס געמיש פון פארט טיפקייט, דורכפיר קאפאציטעט, הינטערלאנד אינפראסטרוקטור, און געאגראפישע פארשפרייטונג גיט איר א סיסטעמישן פארטייל וואס אן איינציקע-פארט סטראטעגיע קען נישט גלייכן. שפאניען איז דער בעסטער ארט פאר אונטערנעמונגען וואס ווילן באדינען דעם איבערישן מארקעט, וואס נעמט אריין שפאניען און פארטוגאל און האט איבער 58 מיליאן קאנסומערס און א גדפ פון כמעט €2 טריליאן. שפאני'ס לאקאציע איז גאנץ גוט פאר אונטערנעמונגען וואס ווילן אנקומען קיין דרום-אייראפע אדער צפון אפריקע דורך איבעריע.
פּאָרט פאָרשטעלונג: די 2025 נומערן
די פארט טרעפיק דאטן איז דער בעסטער באווייז אז שפאניעס לאגיסטיק ווערט בעסער. וואלענסיעפארט האט דערגרייכט א נייעם רעקארד פאר קאנטעינער דורכפלוס אין 2025, באוועגנדיג 5.66 מיליאן TEU, וואס איז 3.41% מער ווי די פריערדיגע יאר. דער פארט האט אויך געמאכט €164.3 מיליאן אין נעץ איבערקערעניש (+9%) און €43.7 מיליאן אין פאר-שטייער פראפיטן, וואס איז א 50.51% פארגרעסערונג איבער די פריערדיגע יאר. צום ערשטן מאל אין די פארט'ס געשיכטע, זענען פול-קאנטיינער אימפארטן ארויף איבער איין מיליאן TEU. כינע האט אויסגעמאכט מער ווי האלב פון דעם פארנעם און איז געוואקסן מיט 19.62% איבער די פריערדיגע יאר. די ציפערן זענען נישט קליינע פארבעסערונגען; זיי זענען רעקארד-ברעכנדיקע ציפערן וואס ווייזן אז די כינע-שפאניע האנדל פארבינדונג ווערט טיפער.
אלגעסיראס איז געבליבן דער פינפט-גרעסטער קאנטעינער פארט אין אייראפע און דער בעסטער ארט צו טראנספערירן סחורות צווישן שיפן, טראגנדיג בערך 4.7 מיליאן TEU. אין דער ערשטער העלפט פון 2025, איז בארצעלאנא'ס פול-קאנטיינער עקספארטן געוואקסן מיט 8% און אירע אימפארטן זענען געוואקסן מיט 12%. דאס איז געווען טראץ דעם פאקט אז די טראנסשיפּמענט ווינטפאל פון רויט ים ריראוטינג וואס האט געשטארקט די פארנעם אין 2024 האט אנגעהויבן זיך אפצושטימען. שפאנישע פארטן האנדלען מיט מער ווי 557 מיליאן טאן לאסט יעדעס יאר און לייגן צו בערך €24 ביליאן צו גדפ. אין טערמינען פון גאנצער קאנטעינער פארט קאפאציטעט, קומט שפאניע צווייט נאר צו דעם האלאנד-בעלגיע קאמפלעקס. דריי פון שפאניע'ס פארטן—וואלענסיא (4ט), אלגעסיראס (5ט), און בארצעלאנא (9ט)—זענען אין די שפיץ צען אין אייראפע.
| פּאָרט | 2025 טרופּוט | אי.יו. ראַנג | סטראַטידזשיק ראָלע |
| וואַלענסיאַ (וואַלענסיאַפּאָרט) | 5.66 מיליאָן TEU (רעקאָרד) | קסנומקסטה | מיטלענדישע טויער; #1 כינע אימפארט פארט אין שפאניע; €902 מיליאן אויסברייטערונג אין גאַנג |
| אַלגעסיראַס | ~4.7 מיליאָן TEU | קסנומקסטה | אייראָפּע'ס גרעסטער טראַנסשיפּמענט צענטער; אַטלאַנטיש-מיטלענדישער דרייפּונקט; אַפֿריקע טויער |
| באַרסעלאָנאַ | ~3.9 מיליאָן TEU | קסנומקסטה | אויטאמאטיוו, כעמיקאלן, קרוזן; מעדיטערראַנעאַן קאָרידאָר אַנקער |
| בילבאַאָ | וואַקסן; אַטלאַנטישער פאָקוס | שפּיץ נאָרדערן שפּאַניע | אַטלאַנטישער קאָרידאָר; אינדוסטריעלע סחורות; נאָרדערן אייראָפּע קאָנעקטיוויטי |
| Málaga | יקספּאַנדינג | Emerging | EIB €50 מיליאָן אינוועסטמענט; אייראָפּע-אַפריקע אינטערמאָדאַל כאַב; TEN-T פֿאַרשטאַרקונג |
איין וויכטיגע דעטאל אין די 2025 סטאטיסטיק איז אז כאטש די צאל טראנסשיפּמענטס איז געפאלן ווי די קעיפ אף גוט האפענונג רוטע איז געווארן מער טיפיש, די צאל פולע קאנטעינערס וואס זענען אימפארטירט און עקספארטירט געווארן האט זיך ווייטער געשטיגן. דער חילוק איז וויכטיג פאר ביזנעס: טראנסשיפּמענט איז א טיפ טראנזיט ביזנעס וואס קען זיך ענדערן מיט שיפינג ליניע אליאנץ, משא"כ פול-קאנטיינער ארט און דעסטינאציע לאסט ווייזט אן עכטע נאכפראגע פאר אימפארטן און עקספארטן פון שפאניע און די איבערישע האלבאינזל. די לעצטע איז סטרוקטורעל, וואקסט, און איז פארבונדן מיט די עכטע עקאנאמיע פון דער האלבאינזל.
א €7 ביליאָן אינוועסטמענט ציקל: בויען פארן קומענדיקן יאָרצענדלינג
פּאָליטישע האַלטונג איז ווען אינפראַסטרוקטור גייט פאָרויס אָן געלט. שפּאַניע האָט די געלט און אַ פּלאַן צו שטיצן עס. שפּאַניע איז איינע פון די מערסט אַגרעסיווע פּאָרט לענדער אין אייראָפּע ווען עס קומט צו ינוועסטירן אין פּאָרטן. די מיניסטעריום פון טראַנספּאָרט און סאַסטיינאַבאַל מאָביליטי'ס ינוועסטמענט פּראָגראַם פֿאַר די פּאָרט סיסטעם פון 2025 ביז 2029 ווערט געריכט צו זיין ווערט מער ווי €7 ביליאָן. דער באַשטעטיקטער פּאָרט בודזשעט פֿאַר 2026 איז געווען €1.617 ביליאָן. די אַלאָקאַציעס דערציילן אַ קלאָרע סטראַטעגישע געשיכטע: €900 מיליאָן פֿאַר יקספּאַנדינג פּאָרט קאַפּאַציטעט, €240 מיליאָן פֿאַר פֿאַרבינדן באַן און פּאָרט, און €280 מיליאָן פֿאַר עלעקטריפיצירן דאָקס. אַלע דריי פון די שפּיגלען די פּריאָריטעטן פון אַ לאָגיסטיק סיסטעם וואָס איז אַרויסגעוואַקסן פון זיין איצטיקער אינפראַסטרוקטור און ווייסט עס.
וואַלענסיאַפּאָרט'ס אייגענער סטראַטעגישער פּלאַן לייגט אָפּ €902.4 מיליאָן נאָר פֿאַר דער פֿאַרלענגערונג פֿון זײַן נאָרדערנעם טערמינאַל. דאָס וועט העלפֿן דעם פּאָרט דערגרייכן אַ יערלעכע קאַפּאַציטעט פֿון 7 מיליאָן TEU ביז 2030. דאָס איז נישט נאָר פּלאַנירונג; דאָס איז אַ פֿינאַנציעלע פֿאַרפֿליכטונג געשטיצט פֿון אַ פּאָרט אויטאָריטעט וואָס האָט געמאַכט €43.7 מיליאָן אין פּראָפֿיט פֿאַר שטייערן אין 2025 און האָט געהאַט €82.8 מיליאָן אין געלט־פֿלוס. אין 2025 האָט די אייראָפּעיִשע אינוועסטמענט באַנק געגעבן €50 מיליאָן צום פּאָרט פֿון מאַלאַגאַ צו העלפֿן מיט זײַן אַנטוויקלונג און עלעקטריפֿיקאַציע. זיי האָבן קלאָר געמאַכט אַז דער פּראָיעקט איז געמיינט צו זײַן אַ אייראָפּע־אַפֿריקע אינטערמאָדאַלער צענטער וואָס וואָלט פֿאַרשטאַרקן דעם טראַנס־אייראָפּעיִשן טראַנספּאָרט נעץ מיטלענדישן קאָרידאָר.
| אינוועסטמענט / פּראָגראַם | ווערט | פּראַל |
| שפּאַנישער פּאָרט סיסטעם 2025–2029 אינוועסטמענט פּלאַן | € 7 ביליאָן + | קאַפּאַציטעט יקספּאַנשאַן, באַן הינטערלאַנד, עלעקטריפיקאַציע און דידזשאַטאַליזאַציע אַריבער 46 פּאָרטן |
| באַשטעטיקט 2026 פּאָרט אינפראַסטרוקטור בודזשעט | € קסנומקס ביליאָן | €900 מיליאָן קאַפּאַציטעט; €240 מיליאָן באַן-פּאָרט פֿאַרבינדונגען; €280 מיליאָן דאָק עלעקטריפֿיקאַציע |
| וואַלענסיאַפּאָרט נאָרדערן טערמינאַל יקספּאַנשאַן | €902 מיליאָן (APV פּלאַן) | ציל 7+ מיליאָן TEU ביז 2030; פארשטארקן כינע-שפּאַניע האַנדל ליניע |
| EIB אַנטלייַען – פּאָרט פון מאַלאַגאַ עלעקטריפֿיקאַציע | € קסנומקס מיליאָן | אינטערמאָדאַל כאַב אייראָפּע-אַפריקע; TEN-T מעדיטערראַנעאַן קאָרידאָר פֿאַרשטאַרקונג |
| דאָק עלעקטריפיקאַציע / ברעג מאַכט | € קסנומקס מיליאָן | רעדוצירן שיף ימישאַנז ביי בערט; אי.יו. גרין דיל און IMO 2030 קאַנפאָרמאַטי |
די סומע געלט וואָס פּאָרטן מאַכן גייט אַרויף צוזאַמען מיטן ינוועסטמענט ציקל. ביז 2026, ווערט ערוואַרטעט אַז פּאָרט נוצן פיז וועלן דערגרייכן €653 מיליאָן, און דער גאַנצער איבערקערעניש פון דעם פּאָרט סיסטעם ווערט ערוואַרטעט צו וואַקסן פון €1.29 ביליאָן אין 2024 צו €1.38 ביליאָן. שפּאַניעס פּאָרט סיסטעם איז פינאַנציעל זעלבסטשטענדיק, וואָס שטעלט עס באַזונדער פון אַנדערע דרום אייראָפּעיִשע קאָנקורענטן וועמענס אינפראַסטרוקטור פּלענער בלייבן מאַנטשמאָל שטעקן ווייל זיי קענען נישט באַקומען עפנטלעכע געלטער. שפּאַניעס פּאָרטן באַצאָלן פֿאַר אַ סך פון זייער אייגענעם וווּקס דורך מצליחדיקע געשעפטן. דאָס מיינט אַז דער ינוועסטמענט פּלאַן איז מער מסתּמא צו ווערן דורכגעפירט אין צייט און איז מער גלויבווערדיק.
שפּאַניע קעגן אירע אייראָפּעיִשע קאָלעגן
עס קען אויסזען מאָדנע צו פֿאַרגלײַכן שפּאַניע מיט די באַקאַנטע לאָגיסטיק ריזן פֿון נאָרד־אייראָפּע, ווי ראָטערדאַם, האַמבורג און אַנטווערפּן. ראָטערדאַם פֿאַראַרבעט מער ווי 14 מיליאָן TEU יעדעס יאָר. אַנטווערפּן-ברוז און האַמבורג אַרבעטן שוין הונדערטער יאָרן מיט די וועלטס גרעסטע שיפּינג־קאָמפּאַניעס. אָבער די פּאַראַלעל מאַכט נישט קיין זין. שפּאַניע'ס קאָנקורענץ־פּאָזיציע באַשטייט נישט פֿון פֿאַרנעמען די נאָרד־אייראָפּעיִשע כאַבז. עס האָט צו טאָן מיטן באַדינען דעם רעגיאָנאַלן מאַרק, וואָס יענע כאַבז זענען נישט אַזוי גוט אין באַדינען: דרום־אייראָפּע, די איבערישע האַלב־אינזל, דער מיטלענדישער קאָרידאָר און דער וועג קיין אַפֿריקע און לאַטיין־אַמעריקע.
א קאנטעינער וואס קומט אן אין ראטערדאם און גייט קיין מאדריד נעמט צוויי ביז דריי טעג לענגער צו קומען אהין ווי איינער וואס גייט קיין וואלענסיע. יענער אונטערשייד אין צייט און קאסטן איז וויכטיג פאר ביזנעס ווען עס זענען דא מיליאנען קאנטעינערס און "דזשאסט-אין-טיים" צושטעל קייטן. שפאניע האט די אי.יו.'ס גרעסטע וועג נעץ (איבער 17,550 קילאָמעטער) און די וועלט'ס צווייט-גרעסטע הויך-גיך באן נעץ (איבער 3,900 קילאָמעטער). דאס מאכט עס דער בעסטער ארט אין דרום אייראפע פאר אינלענדישע טראנספארטאציע. איטאליע'ס גענוא-סאווואנא און דזשיאיא טאורא ווערן גרעסער, אבער איטאליע'ס... רעלס פרייט אינטעגראציע און לאגיסטיק פארק סביבה איז נאך אלץ קלענער ווי שפאניע'ס. גריכנלאנד'ס פּירעוס באדינט א קלענערע געגנט ארום איר. פראנקרייך'ס מארסיי-פאס איז שטארק אין די מערב מיטלענדישע אבער נישט אזוי שטארק אין די אטלאנטיק.
| מעטריק | ספּאַין | האלאנד | דייטשלאנד | איטאליע |
| וועלט באַנק LPI ראַנג (2023) | # קסנומקס | #6 | #3 | # קסנומקס |
| שאָסיי נעץ | 17,550+ קילאָמעטער (די לענגסטע אין דער אי.יו.) | ~ 5,700 קילאמעטער | ~ 13,100 קילאמעטער | ~ 6,900 קילאמעטער |
| הויך-גיכקייַט רעלס | 3,900+ קילאָמעטער (צווייטע וועלט) | ~ 400 קילאמעטער | ~ 3,400 קילאמעטער | ~ 1,480 קילאמעטער |
| לאָגיסטיק פּלאַץ | 88.4 מיליאָן מ² | געשאצט ~50 מיליאָן קוואַדראַטמעטער | געשאצט ~100 מיליאָן קוואַדראַטמעטער | געשאצט ~60 מיליאָן קוואַדראַטמעטער |
| שפּיץ-10 אי.יו. קאָנטיינער פּאָרטן | 3 (וואַלענסיאַ, אַלגעסיראַס, באַרסעלאָנאַ) | 1 (ראטערדאם) | 1 (האַמבורג) | 2 (דזשענאָאַ-סאַוואָנאַ, דזשאָיאַ טאַוראָ) |
| נומער פון לאָגיסטיק פּאַרקס | 279+ | ~120 געשאצט. | ~200 געשאצט. | ~150 געשאצט. |
אין קורצן, שפאניע איז אין א באזונדערער סיטואציע ווייל זי האט צוטריט צום אטלאנטישן אקעאן, טיפקייט אין מיטלענדישן ים, די אי.יו.'ס גרעסטע וועג נעץ, א וועלט-קלאס באן סיסטעם, און גענוג אינערליכע לאגיסטיק אינפראסטרוקטור צו באוועגן סחורות עפעקטיוו איבערן האלבאינזל און קיין דרום פראנקרייך. שפאניע איז די איינציגסטע מדינה אין דרום אייראפע וואס האט אלע די רעסורסן אויף דעם ניוואָ וואס זי האט איצט.
דער אויפשטייג פון אינלענדישע לאגיסטיק צענטערס: ווייטער פון די פארטן
זיין פאראנטווארטלעך פאר א פארט איז נאר א טייל פון דער געשיכטע. די אינלענדישע אינפראסטרוקטור וואס פארבינדט ים-אריינגאנג פונקטן צו פאבריקאציע זאנעס, פארשפרייטונג נעטוואורקס, און ענד-קאנסומערס איז וואס מאכט א פארט טויער אן עכטן לאגיסטיק צענטער. שפאניע האט באשאפן די פארבינדונג אויף א געפלאנטן וועג, שאפנדיג א נאציאנאלע לאגיסטיק געאגראפיע וואס גייט ווייט ווייטער פון אירע ברעגן.
סאַראַגאָסאַ – פּלאַזאַ: אייראָפּע'ס גרעסטע לאָגיסטיק פּלאַטפאָרמע
סאַראַגאָסאַ'ס פּלאַטפאָרמע לאָגיסטיק (PLAZA) איז די גרעסטע לאָגיסטיק פּלאַטפאָרמע אין אייראָפּע אין טערמינען פון לאַנד שטח. ליגן אין מיטן פון דער יבערישער האַלבאינדזל, איז PLAZA דער צענטער פון שפּאַניעס לאָגיסטיק סיסטעם. עס האט דירעקטע וועג און באַן פֿאַרבינדונגען צו באַרסעלאָנאַ (150 קילאָמעטער מזרח), מאַדריד (300 קילאָמעטער דרום-מערב), און די פראנצויזישע גרענעץ (300 קילאָמעטער צפון-מזרח). טראָקס און באַנען קענען לייכט אַריבערפירן סחורות וואָס קומען קיין וואַלענסיאַ אָדער באַרסעלאָנאַ מיט שיף צו PLAZA און דאַן פאַרשפּרייטן זיי איבער דער האַלבאינדזל און אין דרום פֿראַנקרייַך. PLAZA פירט איצט פּילאָט פּראָיעקטן פֿאַר גרין וואַסערשטאָף, מאכן עס אַ פּרובירן פּלאַץ פֿאַר די צוקונפֿט דור פון פרייט לאָגיסטיק. דאָס וועט ווערן מער וויכטיק ווי אי.יו. ימישאַנז כּללים ווערן שטרענגער איבער די ווייַטער 10 יאָר.
מאַדריד און קאָסלאַדאַ: דער נאַציאָנאַלער פאַרשפּרייטונג צענטער
דער קאסלאַדאַ טרוקענער פּאָרט אין מאַדריד איז דער אינלענדישער צאָל און פאַרשפּרייטונג צענטער פֿאַר דער שפּאַנישער הויפּטשטאָט און דער געגנט אַרום איר. עס האט אַ מאַרק פון 7 מיליאָן מענטשן און איז איינע פון די רייכסטע מעטראָ געביטן אין אייראָפּע. די A-2 און A-4 שאָסייען צו מזרח און דרום פון דער שטאָט זענען היים צו רובֿ פון די הויפּט 3PL אָפּעראַטאָרן און E- האַנדל דערפיללונג צענטערס. די צוויי געביטן זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מער ווי 85% פון אַלע ווערכאַוס ליסינג טעטיקייט אין דער געגנט. אין דער ערשטער קוואַרטאַל פון 2025, מאַדריד האט באַקומען 22% פון שפּאַניעס גאַנצע נאַציאָנאַלע אינדוסטריעלע און לאָגיסטיק ינוועסטירונג. דאָס ווייזט אַז מאַדריד איז נאָך די מדינה'ס הויפּט פאַרשפּרייטונג צענטער. דער פאַקט אַז דער קאסלאַדאַ טרוקענער פּאָרט איז נאָענט צו באַראַדזשאַס לופטפעלד לייגט צו אַ... לופט פרייט אַספּעקט וואָס מאַכט דעם מאַדריד קלאַסטער באמת מולטי-מאָדאַל.
קאַטאַלאָניאַ: אינדוסטריעלע געדיכטקייט און פּאָרט אינטעגראַציע
קאַטאַלאָניע האָט באַקומען אַלע שפּאַניע'ס נאַציאָנאַלע אינדוסטריעלע און לאָגיסטישע ינוועסטמענטן אין ערשטן קוואַרטאַל פון 2025. די געגנט האָט ביידע דעם פּאָרט פאַרקער פון באַרסעלאָנאַ און איינע פון שפּאַניע'ס מערסט געדיכט באַפעלקערטע מאַנופאַקטורינג עקאָסיסטעם, וואָס כולל אויטאָמאָטיוו סאַפּליי קייטן, כעמישע לאָגיסטיק, און גרענעץ-איבערשרייטנדיקע אי-קאַמערץ דערפיללונג. באַרסעלאָנאַ'ס פרייע זאָנע איז איינע פון זיבן פרייע זאָנע פּאָרטן אין שפּאַניע וואָס פאָרשלאָגן באַנדאַד ווערכאַוס פּלאַץ און ספּעציעלע שטייער בענעפיטן. עס גיט לאָגיסטיק קאָמפּאַניעס מער אָפּציעס ווען עס קומט צו מינהגים. דער באַרסעלאָנאַ-טאַראַגאָנאַ קאָרידאָר איז געוואָרן אַ וויכטיקע לאָגיסטיק געגנט אין אייראָפּע, און UPS'ס באַרסעלאָנאַ כאַב, וואָס אַרבעט אויף רינואַבאַל ענערגיע, איז אַ פּאַראַדיגם פֿאַר סאַסטיינאַבאַל לעצטע-מייל אינפראַסטרוקטור.
| שטאָט / ראַיאָן | לאָגיסטיק ראָלע | שליסל אַנטוויקלונגען (2025) |
| מאַדריד | נאציאנאלע פארשפרייטונג; טרוקענער פארט קאסלאדא | 22% פון נאציאנאלע לאגיסטיק אינוועסטמענט; גרויסע 3PL און אי-קאמערץ דערפיללונג; A-2 / A-4 קארידארן >85% פון ווערהאוז טעטיקייט |
| קאַטאַלאָניע / באַרסעלאָנאַ | אינדוסטריעלע פאַבריקאַציע + פּאָרט אינטעגראַציע | 50% פון נאציאנאלע אינדוסטריעלע לאגיסטיק אינוועסטמענט; אויטאמאטיוו, כעמיקאלן, גרענעץ-איבערשרייטנדיקע אי-האנדל |
| וואַלענסיאַ | מיטלענדישע פרייט טויער | רעקאָרד 5.66 מיליאָן TEU 2025; כינע אימפארטן +19.6% יאָר-איבער-יאָר; נאָרדערן טערמינאַל יקספּאַנשאַן |
| סאַראַגאָסאַ – פּלאַזאַ | אייראָפּע'ס גרעסטע לאָגיסטיק פּלאַטפאָרמע | צענטראלער האַלבאינדזל קנופּ; מולטימאָדאַל וועג-באַן; גרינע וואַסערשטאָף פּילאָטן; 300 קילאָמעטער פון באַרסעלאָנאַ, מאַדריד, פראנצויזישער גרענעץ |
| סעוויללע | אַנדאַלוסיאַ טויער; אַטלאַנטישער פּאָרט צוטריט | וואַקסנדיקע 3PL פאָדערונג; לאָגיסטיק טעטיקייט זאָנע (ZAL); אפריקע-אייראָפּע קאָרידאָר פּאָזיציע |
| אַלגעסיראַס / גיבראַלטאַר בוכטע | טראַנסשיפּמענט מעגאַ-כאַב; אפריקע קאַנעקטער | ~4.7 מיליאָן TEU; סטרייט פון גיבראלטאר טשאָוקפּוינט פּאָזיציע; רויטער ים רירוטינג בענעפיציאַר |
אי-קאמערץ און די לעצטע-מייל טראנספארמאציע
אינלענדישע עלעקטראנישע האנדל איז איינע פון די מערסט דינאמישע כוחות הינטער דער אויסברייטונג פון שפאניען'ס לאגיסטיק סעקטאר. עס וואקסט מיט א דורכשניטלעכן יערלעכן טעמפא פון בערך 24%, וואס איז איינע פון די שנעלסטע ראטעס אין דער אי.יו. די פארגרעסערונג שאפט א נייע שיכט פון לאגיסטישער נאכפראגע וואס ענדערט זיך וואו אינוועסטמענטס ווערן געמאכט איבערן לאנד. די נאכפראגע איז צענטרירט אויף שטאטישע און פערי-שטאטישע דערפיללונג. אין ערשטן קווארטאל פון 2025, איז די ליסינג פון נאציאנאלע לאגיסטיק פלאץ געוואקסן מיט 34% פון דעם פריערדיגן יאר צו 710,000 מ². 3PL אפעראטארן און פעקל טראנספארט ביזנעסער צוזאמען האבן געמאכט מער ווי 73% פון די נייע ליסינג טעטיקייט.
צווייט-ראנגיקע שטעט וואקסן שנעל. אין ערשטן קווארטאל פון 2025, האבן וואלענסיע, סעוויליע, און סאראגאסא אויסגעמאכט כמעט 50% פון אלע נאציאנאלע לאגיסטיק פלאץ נאכפראגע. דאס איז געווען א ענדערונג פון די פריערדיגע פינף יאר, ווען מאדריד און בארצעלאנא זענען געווען די וויכטיגסטע שטעט אין מארקעט. עטלעכע באמערקבארע יחידישע אפמאכן זענען געווען ווערהאוז ליעסעס פון 37,000 מ² אין אזוקעקקא דע הענאַרעס און 30,000 מ² אין פינטא, ביידע פון וועלכע זענען אויף וויכטיגע לאגיסטיק רוטעס. אין נאר איין קווארטאל, זענען אינוועסטמענטן אין אינדוסטריע און לאגיסטיק געשטיגן העכער €400 מיליאן.
שפאניע'ס דיגיטאלע אינפראַסטרוקטור מאכט איר לאָגיסטיק מער קאָנקורענטפֿעיִק. דאָס לאַנד באַרימט זיך מיט דער גרעסטער פֿײַבער-צו-היים (FTTH) דורכדרינגונג ראַטע אין דער אי.יו., און אולטראַ-שנעלער ברייטבאַנד דעקט 87% פֿון דער ערד, וואָס איז מער ווי דער אי.יו. דורכשניט פֿון 60%. דאָס איז איינע פֿון די מערסט סאָפיסטיקירטע 5G נעטוואָרקס אין דער אי.יו. די קוואַליטעט פֿון דיגיטאַלער אינפראַסטרוקטור ווערט פּונקט אַזוי קריטיש ווי די פֿאַרפֿיגבאַרקייט פֿון פֿיזישע ווערכאַוזיז פֿאַר לאָגיסטיק פֿירמעס וואָס גרינדן אייראָפּעיִשע נעטוואָרקס באַזירט אויף קלוגע ווערכאַוזינג, רעאַל-צייט אינווענטאַר פאַרוואַלטונג, און AI-געטריבענע ליפֿערונג אָפּטימיזאַציע. שפאניע'ס דאָמינאַנץ אין די געביטן איז נישט דורך צופֿאַל; עס קומט פֿון יאָרן פֿון ינוועסטירונג וואָס צאָלט זיך ענדלעך אָפּ אין דער ברייטער נוצן פֿון לאָגיסטיק טעכנאָלאָגיע.
צוטריט צו שפאניע אלס א לאגיסטיק צענטער: ווי טאָפּוועי שיפּינג העלפט
שפאניע'ס לאגיסטיק סביבה אָפערט טאַקע אַ סטרוקטורעלע געלעגנהייט, און זי ווערט גרעסער. אָבער אויסנוצן דאָס מיינט זיך צו באַשעפֿטיקן מיט שפּאַנישע פּאָרט רעגולאַציעס, קאַסטאָמס קלעראַנס פֿאַר אימפּאָרטן, קאָאָרדינירן אינערלעכע טראַנספּאָרטאַציע, און לעצטע-מייל ליפערונג נעטוואָרקס וואָס קענען זיין זייער קאָמפּליצירט, ספּעציעל פֿאַר אונטערנעמונגען וואָס שיקן סחורות פֿון כינע אָדער אַנדערע אַזיאַטישע לענדער צום ערשטן מאָל. טאָפּוועי שיפּינג, באַזירט אין שענזשען און אין געשעפט זינט 2010, איז פּערפֿעקט פּאַזיציאָנירט צו פֿילן דעם אָפּעראַציאָנעלן ליידיגן אָרט.
די מענטשן וואָס האָבן אָנגעהויבן טאָפּוועי האָבן מער ווי 15 יאָר פּראַקטישע דערפאַרונג אין אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק און קאַסטאָמס קלעראַנס. זיי ווייסן אַ סך וועגן גרענעץ-איבערשרייטנדיקע אי-קאַמערץ צושטעל קייטן און האָבן אַ סך דערפאַרונג מיט פֿראַכט וואָס קומט פֿון כינע. אירע סערוויסעס דעקן די גאַנצע לאָגיסטיק קייט, פֿון דער ערשטער טייל פֿון טראַנספּאָרטאַציע פֿון דער פֿאַבריק אָדער ווערכאַוס אין כינע ביזן פּאָרט אָדער באַן טערמינאַל ביים אָנהייב, ביז עקספּאָרט קאַסטאָמס קלעראַנס. ים פרייט בוקינג (FCL און LCL) צו גרויסע שפּאַנישע פּאָרטן ווי וואַלענסיאַ און באַרסעלאָנאַ, צו אימפארט קאַסטאָמס קלעראַנס ביי דעסטינאַציע, צו מעייווער - לייאַם ווערכאַוזינג, און לעסאָף צו לעצטע-מייל דעליווערי אין שפּאַניען, פּאָרטוגאַל, אָדער אַריבער אייראָפּע.
די 2025 דאַטן מאַכן דעם געשעפט פאַל זייער שטאַרק. וואַלענסיאַפּאָרט'ס אימפארטן פון כינע זענען געשטיגן מיט 19.62% איבער דעם פריערדיקן יאָר, און כינע מאַכט איצט אויס מער ווי האַלב פון אַלע פולע קאַנטיינערז וואָס קומען אַרײַן. דאָס מיינט אַז פירמעס וואָס שיקן סחורות פון כינע דורך וואַלענסיאַ אָדער באַרסעלאָנאַ אַרבעטן אין איינעם פון אייראָפּע'ס שנעלסט-וואַקסנדיקע בילאַטעראַלע האַנדל קאָרידאָרן. דער קאָרידאָר האט אַלע די בענעפיץ פון אַ הויך-וואָלומען קאָרידאָר, ווי נידעריקע פּרייזן, אָפטע סקעדזשולינג, און קאָנקורענץ צווישן קעריערז. אויב איר האָט אַ לאָגיסטיק שוטעף וואָס ווייסט אַ פּלאַץ וועגן עקספּאָרטירן פון כינע און האט אַ באַוויזן טראַק רעקאָרד פון דעליווערי צו שפּאַניע, וועט איר נישט פאַרלירן די בענעפיץ פון ניצן שפּאַניע ווי אַ כאַב צוליב פּאַפּיר אַרבעט טעותים, מינהגים פאַרהאַלטונגען, אָדער פּראָבלעמען מיט קאָואָרדאַנירן דעליוועריז ביי דער לעצטער מייל.
געשעפטן פון אלע גרייסן קענען ניצן דעם כינע-שפאניע רוטע דאנק טאפפעי'ס פילזייטיגן FCL און LCL מאַריטימע פרייט סערוויסעס. א קליין אדער מיטל-גרייס געשעפט (SME) וואס וויל אויספרובירן די וואסערן אויפן שפאנישן מארק קען ניצן א LCL סערוויס צו קאמבינירן שיפמענטס אן צו דארפן באצאלן פאר א גאנצן קאנטעינער. א גרעסערע שיפער וואס טוט שוין ביזנעס אין אייראפע קען וואקסן צו אנבאטן דירעקטע FCL סערוויסעס מיט פעסטגעשטעלטע צייטפלאן. אין א לאגיסטיק סביבה וואו שפאני'ס פארט קאפאציטעט וואקסט אבער די גרענעץ ווערט מער קאמפליצירט צוליב אי.יו. קאסטומס רעפארמען און ICS2 דאקומענטאציע רעקווייערמענטס, איז עס זייער נוצלעך צו קענען אויסקלויבן דעם ריכטיגן מאדע פאר יעדן שיפמענט און האבן איין שותף וואס קען פירן די גאנצע קייט.
נאככאַלטיקייט, באַן, און וואָס קומט ווייטער
דריי זאכן וועלן באַשטימען שפּאַניע'ס לאָגיסטיק געשיכטע איבער די קומענדיקע צען יאָר: סאַסטיינאַביליטי מאַנדאַטן, דער וווּקס פון באַן פֿראַכט, און דער וווּקס פון דעם אַטלאַנטיק קאָרידאָר, וואָס פֿאַרבינדט די יבערישע האַלבאינדזל צו פֿראַנקרייַך און דייטשלאַנד אין צפון.
שפּאַנישע פּאָרטן גיבן אויס מער געלט ווי רובֿ אַנדערע אייראָפּעיִשע פּאָרטן אויף ברעג עלעקטריע, גרינע וואַסערשטאָף, און עלעקטריפֿיצירטע האַנדלינג עקוויפּמענט. די €280 מיליאָן דאָק עלעקטריפֿיקאַציע פּראָגראַם אין דעם 2026 פּאָרט בודזשעט איז אַן עכטע צוזאָג וואָס שטעלט שפּאַנישע פּאָרטן פאָרויס פון די IMO 2030 עמישאַנז קאָנפאָרמאַטי סטאַנדאַרדס. פֿאַר שיפּערס וועמענס סאַפּליי טשיין רעפּאָרטינג ריקווייערז סקאָופּ 3 עמישאַנז רעדוקציע - עפּעס וואָס ווערט מער און מער פארלאנגט דורך די אי.יו.'ס קאָרפּאָראַט סאַסטיינאַביליטי רעפּאָרטינג דירעקטיוו (CSRD) - איז רוטינג דורך שפּאַניעס גרינינג פּאָרטן אַ בעסערע אָפּציע פֿאַר ESG דאָקומענטאַציע ווי רוטעס מיט העכערע טשאַד עמישאַנז.
דער אַטלאַנטישער קאָרידאָר, וואָס גייט פֿון פֿראַנקרײַך קיין דײַטשלאַנד און פֿאַרבינדט שפּאַניע און פּאָרטוגאַל מיט באַן, איז דער וויכטיקסטער מיטל-טערמין אינפֿראַסטרוקטור פּראָיעקט פֿאַר איבערישער לאָגיסטיק. דער קאָרידאָר פֿאַרבינדט עקאָנאָמיעס וואָס מאַכן אויס 12% פֿון דער אי.יו.'ס גדפּ. שפּאַניע'ס €240 מיליאָן באַן-פּאָרט פֿאַרבינדונג בודזשעט פֿאַר 2026 ווײַזט אַז זיי ווייסן אַז מאַריטימע-באַן אינטערמאָדאַליטעט איז דער וועג צו מאַכן אייראָפּעיִשע פֿראַכט מער עפֿעקטיוו אין דער צוקונפֿט. ווי די כינע-אייראָפּע באַן נעץ וואַקסט, מיט רעגולערע באַדינונגען פֿון ייווו און אַנדערע כינעזישע שטעט וואָס גייען שוין צו מאַדריד'ס אַבראָניגאַל טערמינאַל, וועט באַן ווערן מער און מער וויכטיק ווי אַ וועג צו ברענגען סחורות צו שפּאַניע'ס אינלענדישע פֿאַרשפּרייטונג נעץ און פֿאַרבינדן שפּאַניע מיט די רעשט פֿון אייראָפּע אָן די וועג פֿאַרשטאָפּונג וואָס איצט פֿאַרלאַנגזאַמט די פּירענעאַן דורכגאַנגען.
די אַלגעמיינע פאָרויסזאָגונג איז אַז מער קאָנסאָלידאַציע וועט פּאַסירן. שפּאַניע איז שוין די צווייטע מערסט באַשעפֿטיקטע לאַנד אין אייראָפּע פֿאַר קאָנטעינער פּאָרטן. איר ינוועסטמענט פּייפּליין איז פֿול, איר E- האַנדל וווּקס איז איינגעבויט, איר דיגיטאַלע אינפֿראַסטרוקטור איז די בעסטע אין דער אינדוסטריע, און איר לאָקאַציע קען נישט קאָפּירט ווערן. די יבערישע האַלבאינדזל איז אייראָפּע'ס טויער צו די גלאָבאַלע דרום, וואָס כולל אפריקע, לאַטיין אַמעריקע, און מער און מער אַזיע דורך די מיטלענדישע ים. ווי די האַנדל רוטעס ווערן גרעסער, וועט די ראָלע נאָר ווערן שטאַרקער. געשעפטן וואָס אַרייַן אין שפּאַניע'ס לאָגיסטיק עקאָסיסטעם איצט, איידער קאַפּאַציטעט ווערט פיל ענגער, האָבן אַ גרויסע געלעגנהייט צו וואַקסן.
סאָף
שפאניע'ס אויפשטייג צו דער גרעסטער לאגיסטיק צענטער אין דער איבערישער האלבאינזל איז נישט נאר א שאצונג; עס איז א פאקט. למשל, וואַלענסיאַפּאָרט'ס רעקאָרד 5.66 מיליאָן TEU אין 2025, א €7 ביליאָן+ פּאָרט אינפראַסטרוקטור אינוועסטמענט פּלאַן וואָס לויפט ביז 2029, א 34% פאַרגרעסערונג אין נאציאנאלע לאגיסטיק פּלאַץ ליסינג אין Q1 2025, כינע אימפארטן אין וואַלענסיאַ וואָס וואַקסן כּמעט 20% יאָר-אויף-יאָר, און א לאגיסטיק פּאַרק נעץ וואָס שפּאַנט 88.4 מיליאָן קוואַדראַט מעטער אַריבער 279 פאַסילאַטיז. דער טראַנספּאָרטאַציע סעקטאָר ברענגט אריין €149 ביליאָן אַ יאָר און באַשעפטיקט מער ווי אַ מיליאָן מענטשן. די דאַטן ווייַזן אַז די לאגיסטיק סיסטעם אַרבעט שוין אויף דעם העכסטן מדרגה אין אייראָפּע.
די כוחות הינטער דעם ענדערונג לייגן נישט נאר צו איינע צו די אנדערע; זיי מאכן די זאכן ערגער. שפאניע'ס לאגיסטיק-פארטייל ווערט מער און מער דויערהאפט צוליב איר געאגראפישער לאקאציע, מולטי-מאדאלער אינפראסטרוקטור, פינאנצירטע אינוועסטמענט פראגראמען, א בליענדיקן אינלענדישן אי-קאמערץ מארקעט, אי.יו. קארידאר אנטוויקלונג, און א פארט סיסטעם וואס קען זיך אליין באצאלן. קיין איין קאנקורענט פון דרום אייראפע איז נישט איצט ביכולת צו קאפירן די קאמבינאציע, און דער אינוועסטמענט ריס צווישן שפאניע און אירע נענטסטע קאנקורענטן ווערט גרעסער, נישט קלענער.
די סטראַטעגישע לאָגיק איז קלאָר פֿאַר אונטערנעמונגען וואָס ווילן שאַפֿן צושטעל קייטן צווישן כינע און אייראָפּע, פֿאַרגרעסערן זייער פֿאַרשפּרייטונג איבער דער איבערישער האַלבאינדזל, אָדער זיין גרייט צו וואַקסן אין צפון אַפֿריקע און לאַטיין אַמעריקע. די אינפֿראַסטרוקטור איז פֿאַראַן, די קאַפּאַציטעט ווערט געבויט, און רעקאָרד אַמאַונץ פון סחורות גייען שוין דורך שפּאַנישע פּאָרטן. די פֿראַגע איז נישט צי שפּאַניע קען זיין אַ לאָגיסטיק צענטער. דער שליסל איז צי אייער אָרגאַניזאַציע איז גרייט עס גוט צו נוצן און צי איר האָט דעם ריכטיקן לאָגיסטיק פּאַרטנער, ווי טאָפּוועי שיפּינג, צו באַוועגן סחורות פֿון דער כינעזישער פֿאַבריק שטאָק ביז דער שפּאַנישער ווערכאַוס טיר מיט אַקיעראַסי און פֿאַרלאָזלעכקייט.
FAQs
פ: פארוואס ווערט שפאניע באטראכט אלס דער פירנדער לאגיסטיק צענטער פאר דער איבערישער האלבאינזל?
א: שפאניע האט דריי פון די צען גרעסטע קאנטעינער פארטן אין אייראפע, די אי.יו.'ס גרעסטע וועג נעץ (17,550+ ק"מ), די וועלט'ס צווייט-לענגסטע הויך-גיך באן נעץ (3,900+ ק"מ), מער ווי 88 מיליאן מ² פון לאגיסטיק פלאץ, און איז לאקירט ביים אטלאנטיק-מיטלענדישן ים קנופ. קיין אנדער דרום אייראפעאיש לאנד האט נישט אזא גרויסן פארנעם.
פ: וואָס זענען געווען שפּאַניעס פּאָרט טראַפיק הויכפּונקטן אין 2025?
א: וואַלענסיאַפּאָרט האָט דערגרייכט אַ נייעם רעקאָרד מיט 5.66 מיליאָן TEU (+3.41% יאָר-איבער-יאָר). צום ערשטן מאָל, זענען פול-קאָנטיינער אימפארטן געשטיגן איבער 1 מיליאָן TEU. מער ווי העלפט פון די קאָנטיינערס וואָס זענען אנגעקומען זענען געקומען פון כינע, וואָס איז אַ 19.62% פאַרגרעסערונג פון דעם פריערדיקן יאָר. אַלס אייראָפּע'ס גרעסטער טראַנסשיפּמענט צענטער, האָט אַלגעסיראַס געהאַנדלט כּמעט 4.7 מיליאָן TEU. שפּאַניע האָט די צווייט-מערסטע לאַסט פּאָרט פאַרקער אין אייראָפּע.
פ: וויפיל אינוועסטירט שפאניע אין פארט און לאגיסטיק אינפראסטרוקטור?
א: שפאניע פלאנירט אויסצוגעבן מער ווי €7 ביליאן אויף פארטן צווישן 2025 און 2029. דער בודזשעט פאר 2026 איז €1.617 ביליאן. דאס נעמט אריין €900 מיליאן פאר פארט קאפאציטעט, €240 מיליאן פאר באן-פארט קאנעקטיוויטי, און €280 מיליאן פאר דאק עלעקטריפיקאציע. וואלענסיעפארט לייגט אריין €902 מיליאן אין אויסברייטערן דעם נארדערנעם טערמינאל אליין, מיטן ציל צו דערגרייכן א קאפאציטעט פון 7 מיליאן TEUs ביז 2030.
פ: וואָס טרייבט דעם שטאַרקן אויפֿשטייג אין שפּאַנישער לאָגיסטיק־פּלאַץ־נאָכפֿראַגע?
א: די הויפּט סיבה איז עלעקטראָנישער האַנדל, וואָס וואַקסט מיט אַרום 24% אַ יאָר. אין ערשטן קוואַרטאַל פון 2025, איז די סומע פון פּלאַץ וואָס איז געדינגען פֿאַר לאָגיסטיק געשטיגן מיט 34% יאָר איבער יאָר צו 710,000 מ². מער ווי 73% פון די נייע ליעסעס זענען פֿאַר 3PL אָפּעראַטאָרן און פּאַרסעלל טראַנזיט פּראַוויידערז. צווייטיקע מאַרקן ווי וואַלענסיאַ, סעווילאַ און סאַראַגאָסאַ מאַכן איצט אויס איבער העלפט פון אַלע פאָדערונג.
פ: ווי אזוי קען טאָפּוועי שיפּינג העלפֿן געשעפטן צו באַקומען צוטריט צו שפּאַניעס לאָגיסטיק נעץ?
א: טאָפּוועי שיפּינג נעמט זיך אָן מיט אַלע לאָגיסטיק פֿון כינעזישע פֿאַבריקן ביז שפּאַנישע פֿאַרשפּרייטונג צענטערס. דאָס נעמט אַרײַן דורכפֿירן צאָל פֿאַר עקספּאָרטן, שיקן סחורות דורך ים קיין וואַלענסיע און באַרסעלאָנאַ, האַנדלען מיט צאָל פֿאַר אימפּאָרטן, אויפֿהיטן סחורות אין שפּאַניע, און זיי איבערגעבן צו זייער לעצטן דעסטינאַציע. זיי האָבן געאַרבעט איבער דער גאַנצער כינע-שפּאַניע ראַיאָן פֿאַר מער ווי 15 יאָר.
פ: איז שפאניע אויך א צענטער פאר פארשפרייטונג ווייטער פון דער איבערישער האלבאינזל?
א: יא. שפּאַנישע פּאָרטן פֿאַרבינדן זיך גלייך מיט צפון אַפֿריקע, לאַטיין אַמעריקע, און דעם מערב מיטלענדישן ים. דער הויפּט פּאָרט פֿאַר מאַרינע האַנדל צווישן אַפֿריקע און אייראָפּע איז אַלגעסיראַס בײַם סטרייט פֿון גיבראַלטאַר. דער אַטלאַנטישער קאָרידאָר פֿאַרבינדט שפּאַניע און פּאָרטוגאַל מיט פֿראַנקרײַך און דײַטשלאַנד. די לענדער מאַכן אויס 12% פֿון דער אי.יו.'ס גדפּ. די אי.אי.בי.'ס אינוועסטירונג אין מאַלאַגאַ איז געמיינט צו פֿאַרבעסערן די אייראָפּע-אַפֿריקע אינטערמאָדאַל אַקס.
