Ìṣọ̀kan LCL ti China–France ní ọdún 2026: Báwo ni a ṣe lè dáwọ́ sísan owó ẹrù tí ó kú lórí àwọn àpótí tí ó ṣofo ní ìdajì
ifihan
Gbigbe awọn ọja lati China si France ni ọdun 2026 tumọ si pe o n koju ọkan ninu awọn ọja ẹru ti o nira diẹ sii ni iranti laipẹ yii. Wọn ko ti pada si ipo ti o kere julọ ti akoko ṣaaju ajakalẹ-arun, bẹẹ ni wọn ko ti pada si ipele idaamu ti 2021 ati 2022. Dipo, ọja naa wa ni ipo ti ko ni idamu, ti agbara awọn ọkọ oju omi ti o pọ ju lati ọdun awọn iṣẹ tuntun ti o lagbara, ti nlọ lọwọ ni lilọ kiri ni ayika Cape of Good Hope nitori idaduro Okun Pupa ati Strait ti Hormuz, ati idinku diẹdiẹ ninu ibeere iṣowo agbaye.
Nínú ọ̀rọ̀ yìí, ẹrù tí ó kú — owó tí àwọn olùtajà ń san nígbà tí wọ́n bá fi àpótí tí wọn kò lè kún sílẹ̀ — ti di ọ̀kan lára àwọn owó tí ó pọ̀ jùlọ àti èyí tí a kò sọ̀rọ̀ nípa rẹ̀ nípa rẹ̀ fún àwọn olùtajà ilẹ̀ China sí ọjà ilẹ̀ Faransé. Àpótí tí ó gùn tó ẹsẹ̀ bàtà 40 tí ó ń lọ sí Le Havre pẹ̀lú lílo 60 sí 70 nínú ọgọ́rùn-ún kì í ṣe pé ó ń ṣiṣẹ́ dáadáa nìkan. Ní ọjà òde òní, ó jẹ́ ẹrù ìdíje tí ó lágbára.
Ìṣọ̀kan ẹrù tí kò tó àpótí (LCL) ti di ojútùú pàtàkì sí ìpèníjà yìí, pàápàá jùlọ fún àwọn olùtajà kékeré àti àárín àwọn olùtajà, àwọn olùtajà oníṣòwò e-commerce kọjá ààlà àti àwọn olùtajà B2B tí ń gbé àga, ohun èlò ìdánrawò ara, àwọn ohun èlò ilé àti ẹ̀rọ ńlá lọ sí àwọn oníbàárà ilẹ̀ Yúróòpù. Ṣùgbọ́n LCL tún jẹ́ ọjà tí ó kún fún àwọn ìnáwó tí a fi pamọ́, àwọn ìdádúró nínú ìṣọ̀kan àti àwọn owó afikún tí kò ṣe kedere tí ó lè pa àwọn ìfowópamọ́ tí a gbèrò rẹ rẹ́ ní ìkọ̀kọ̀ tí o kò bá mọ ibi tí o ti lè wá.
Nínú àpilẹ̀kọ yìí, a ó ṣàlàyé bí ìṣọ̀kan LCL ṣe ń ṣiṣẹ́ gan-an lórí ọ̀nà China – France ní ọdún 2026, kí ni owó gbogbo-nínú gidi, ibi tí ìṣòro ẹrù tí ó ti kú ti wá, bí àwọn olùtajà ọkọ̀ ojú omi ọlọ́gbọ́n ṣe ń kojú rẹ̀, àti bí alábàáṣiṣẹpọ̀ ètò ìrìnnà bíi Topway Shipping ṣe ń ràn ọ́ lọ́wọ́ láti ṣe ìpè tó tọ́ lórí gbogbo ẹrù náà.
Iṣoro Ẹrù Kúkú: Ìdí Tí Àwọn Àpótí Tí Kò Ní Ààbọ̀ Fi Ń Dá Ààlà Rẹ Sílẹ̀
Ẹrù tí ó kú jẹ́ ẹrù lábẹ́ àdéhùn náà. Tí olùkó ẹrù bá ní àpótí tí ó kún fún àpótí - àpótí ẹsẹ̀ 20 pẹ̀lú ìwọ̀n CBM 28 tí a lè lò tàbí ẹsẹ̀ 40 pẹ̀lú CBM 67 - tí kò sì lè kún ún, wọ́n máa ń sanwó fún ààyè tí wọ́n ti yàn fún wọn. Ìdí nìyẹn tí àwọn olùkó ẹrù àti àwọn olùfiranṣẹ ẹrù fi ń ṣe é. Ọrọ̀ ajé wọn gbára lé lílo tí a ṣe ìdánilójú. Olùkó ẹrù náà ń jẹ ìyàtọ̀ náà.
Iṣoro yii han gbangba ni pataki ni ọdun 2026, nitori ipo ọja ti o ti jẹ ki a ko fi iwe silẹ ti yipada bayi. Gbogbo awọn apoti ti o wa ni ọdun 2021 ati 2022 ni a ti fi iwe silẹ ju. Eto iṣeduro kikun jẹ eto imulo lodi si aini. Pẹlu apa gbigbe apoti ti a ti kọlu nipasẹ ilosoke nla ti awọn ile tuntun ni ọdun 2024 ati 2025, agbara ti o pọ ju ti eto naa tumọ si pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ n ja fun ẹru, kii ṣe idakeji. Awọn olutaja ti ko nilo lati ṣe iwe apoti pipe nigbagbogbo, pẹlu iforukọsilẹ apoti bi aabo.
Ìṣirò náà ti yípadà, pàápàá jùlọ lórí ọ̀nà China sí France. Ní oṣù Karùn-ún ọdún 2026, ọkọ̀ ojú omi FCL tó ga tó 20-foot sí Le Havre ní USD 1,440 sí 1,760 fún àpótí kọ̀ọ̀kan, ó dínkù sí 19 sí 26 ogorun láti oṣù Kẹrin, bí agbára ọ̀nà Cape ṣe dínkù lẹ́yìn ìjamba Hormuz àkọ́kọ́. Àpótí ẹsẹ̀ bàtà 40 kan ń lọ ní USD 2,205 sí 2,695. Àwọn ìwọ̀n wọ̀nyí dún dáadáa títí tí o fi mọ̀ pé ọ̀pọ̀ àwọn olùtajà ń kún inú ìpín 40 sí 60 nínú ọgọ́rùn-ún àwọn àpótí wọ̀nyẹn, èyí sì mú kí iye owó wọn tó gbéṣẹ́ fún CBM ga ju iye owó ìpìlẹ̀ lọ.
| Gbigbe Iwọn didun | Niyanju Ipo | Est. Iye owo fun CBM (China-France) | Aṣoju Transit Time |
| Labẹ 5 CBM | LCL | USD 30-80 | 45-65 ọjọ enu-si-enu |
| 5–13 CBM | LCL | USD 30-60 | 45-60 ọjọ enu-si-enu |
| 13–15 CBM | LCL tabi FCL breakeven | Ṣe afiwe awọn agbasọ | Ọjọ́ 45–55 (LCL) / Ọjọ́ 38–45 (FCL) |
| Ju 15 CBM | FCL ẹsẹ̀ 20 | Dọla 55–90 munadoko | 38-50 ọjọ enu-si-enu |
| Ju 30 CBM | FCL ẹsẹ̀ 40 | Dọla 35–55 munadoko | 38-50 ọjọ enu-si-enu |
Ààlà ìfowópamọ́ láàárín LCL àti FCL ní ọ̀nà China sí France jẹ́ nǹkan bí 13 sí 15 CBM. Síbẹ̀síbẹ̀, nígbà tí a bá ronú nípa iye owó náà ní kíkún — owó CFS ní ìbẹ̀rẹ̀ àti ibi tí a ń lọ, owó ìwé, owó ìtọ́jú àṣà àti owó ìtọ́jú ibùdó — owó ìfowópamọ́ gidi sábà máa ń sún mọ́ 10 sí 12 CBM. Tí àwọn olùtajà kò bá ṣe ìṣirò yìí ní gbogbo ìgbà ìfowópamọ́, ó ṣeé ṣe kí wọ́n máa san ju bí ó ti yẹ lọ.
Báwo ni Ìṣọ̀kan LCL Ṣe Ń Ṣiṣẹ́ Ní Gẹ́ẹ́rẹ́ ní Ọ̀nà China-France
Gbigbe LCL jẹ́ ọ̀rọ̀ ìṣọ̀kan. Ẹrù rẹ kì í lọ fúnra rẹ̀, nínú àpótí tirẹ̀, ó ń lọ sínú àpótí pẹ̀lú àwọn ẹrù láti ọ̀dọ̀ ọ̀pọ̀lọpọ̀ ilé-iṣẹ́ mìíràn, gbogbo wọn ń lọ sí ibi kan náà. Ìṣòwò ń ṣiṣẹ́ nítorí pé gbogbo ènìyàn ń sanwó fún àwọn mita onígun mẹ́rin tí wọ́n ń lò gan-an. Ìṣòro pẹ̀lú ètò ìṣiṣẹ́ ni pé ìlànà ìṣọ̀kan/ìparẹ́ ìṣọ̀kan jẹ́ mọ́ àwọn ìpele tí kò sí pẹ̀lú FCL.
Ìlànà náà bẹ̀rẹ̀ ní Ibùdó Ẹrù Àpótí (CFS) ní orílẹ̀-èdè China, tí ó sábà máa ń wà ní Shenzhen, Shanghai tàbí Guangzhou fún àwọn ọjà tí ń lọ sí gúúsù. Àwọn ọjà rẹ máa ń dé CFS níbi tí wọ́n ti ń wọn wọ́n, tí wọ́n ń wọ̀n wọ́n, tí wọ́n ń pò wọ́n mọ́lẹ̀, tí wọ́n ń fi àmì sí wọn, tí wọ́n sì ń so wọ́n pọ̀ mọ́ ẹrù tí ó yẹ fún ilẹ̀ Faransé. Ìṣọ̀kan ìpilẹ̀ṣẹ̀ yìí sábà máa ń fi ọjọ́ méjì sí mẹ́rin kún àkókò rẹ kí o tó di pé o kó ẹrù àti kí o tó gbé ọkọ̀ ojú omi lọ.
Àkókò ìrìnàjò fún ẹrù òkun láti àwọn èbúté pàtàkì ti China sí Le Havre jẹ́ ọjọ́ 30 sí 38 nípasẹ̀ Cape of Good Hope, ní ìfiwéra pẹ̀lú iṣẹ́ ọjọ́ 25 sí 28 tí a lò láti gba Suez kọjá títí di ìgbà tí ìṣòro Òkun Pupa fi mú kí ọ̀nà náà dúró ṣinṣin. Àwọn olùgbé ọkọ̀ ojú omi tí kò tí ì ṣe àtúnṣe ètò ìkójọ ọjà wọn àti ìṣirò owó ààbò láti ṣàlàyé àkókò gígùn yìí ni àwọn tí ó sábà máa ń tán ní ọjà lórí àwọn ọkọ̀ ojú omi ìgbà tàbí ọkọ̀ ojú omi tí ń yára lọ.
Nígbà tí àpótí náà bá dé Le Havre, a ó tú u kúrò ní ibi tí a ń lọ CFS. A ó ya ẹrù rẹ sọ́tọ̀ kúrò lára àwọn ẹrù àwọn olùtajà mìíràn, a ó ṣe ìyọ̀nda àṣà (tí a bá fi ọjọ́ méjì sí márùn-ún kún un), lẹ́yìn náà a ó ṣètò ìfijiṣẹ́ ìkẹyìn. Ní gbogbogbòò, ìfijiṣẹ́ LCL láti ilé iṣẹ́ ní China sí ìfijiṣẹ́ ẹnu ọ̀nà ní France sábà máa ń gba ọjọ́ 45-65 lábẹ́ àwọn ipò ìtọ́sọ́nà lọ́wọ́lọ́wọ́.
Ohun kan tó ń ya ọ̀pọ̀ àwọn olùtajà ní lẹ́nu ni ìdààmú tó ń pọ̀ sí i lẹ́yìn àwọn ìsinmi. Owó LCL lórí ọ̀nà China-France ga sókè ní oṣù kẹta ọdún 2026 bí iye àwọn tí wọ́n ń kó jáde, tí ó fẹ́rẹ̀ẹ́ jẹ́ òdo ní ọdún tuntun oṣù Lunar, ṣe ga sókè ní ọ̀sẹ̀ àkọ́kọ́ oṣù kẹta. Ìdààmú ní àwọn ibùdó ìdàpọ̀ ní Shenzhen àti Shanghai fi ọjọ́ mẹ́ta sí márùn-ún kún àkókò ìdàpọ̀ LCL déédéé. Àwọn olùtajà tí wọ́n ń ṣètò àwọn àkókò ìforúkọsílẹ̀ wọn ní ìbámu pẹ̀lú àwọn ìlànà kàlẹ́ńdà déédéé, dípò kí wọ́n dáhùn sí ìdààmú ìbéèrè ní àkókò gidi, máa ń rí àsọtẹ́lẹ̀ ìrìnàjò tó pọ̀ sí i àti iye owó tó dínkù.
Iye owo gidi ti LCL: Pipin ohun ti o san ni otitọ
Iye owo gbigbe ọkọ oju omi LCL ipilẹ lori ikanni China-France ti wa ni ayika USD 30 fun CBM ni aarin ọdun 2026 — deedee ati idije fun awọn iye kekere. Ṣugbọn iye naa, funrararẹ, ko wulo lati oju-iwoye eto. Nigbati a ba ṣe akiyesi gbogbo awọn paati ti o ṣe alabapin si idiyele ibalẹ, iye owo gbogbo-in ti ẹru LCL si France jẹ igbagbogbo ga ju oṣuwọn ipilẹ lọ ni iwọn 25 si 40.
| Apakan iye owo | Aṣoju Ibiti | awọn akọsilẹ |
| Ẹrù òkun (ìpìlẹ̀) | USD 30/CBM | Ibudo-si-ibudo, China si Le Havre, Oṣu Karun ọdun 2026 |
| Ìṣọ̀kan CFS ti Otilẹba | USD 15–40/CBM | Gbigbe, wiwọn, fifi aami si, iwe aṣẹ |
| Ìtúpalẹ̀ CFS sí ibi tí a ń lọ | USD 15–40/CBM | Ṣíṣí ẹrù, ibi ìtọ́jú nǹkan, àti fífi àwọn àṣà sílẹ̀ |
| Àwọn ìwé/ìfilọ́lẹ̀ HBL | USD 50-100 fun gbigbe | Ìwé Ìfowópamọ́ Ilé àti owó ìforúkọsílẹ̀ |
| Àwọn owó afikún BAF / CAF | Fi 20–50% kun si ipilẹ | Àwọn okùnfà àtúnṣe owó àti Bunker |
| Ìfọwọ́sowọ́pọ̀ àṣà ìbodè (France) | EUR 80-200 fun gbigbe | Ó yàtọ̀ síra nípasẹ̀ kódì HS àti olùtajà |
| Ifijiṣẹ maili ikẹhin (France) | A fa ọ̀rọ̀ rẹ̀ lọtọ̀ọ̀tọ̀ | Ó da lórí ìlú tí a ń lọ àti iye rẹ̀ |
Ní gidi, tí o bá jẹ́ olùgbé ọkọ̀ ojú omi tí ń kó 5 CBM láti Shenzhen lọ sí Paris, owó ẹrù ọkọ̀ ojú omi rẹ yóò jẹ́ USD 150 ṣùgbọ́n iye owó tí a fi sílẹ̀ ní gidi pẹ̀lú gbogbo iye owó ìbílẹ̀ àti ibi tí a ń lọ, ìwé àkọsílẹ̀, àṣà àti ìfijiṣẹ́ lè jẹ́ USD 500 sí 700. Nígbà tí àwọn olùgbé ọkọ̀ ojú omi bá ronú nípa LCL àti FCL tí a gbé kalẹ̀ lórí iye owó ìpìlẹ̀ tí a polówó nìkan, wọ́n ń fi ápù àti ọsàn wéra.
Àwọn ohun tí a gbọ́dọ̀ gbé yẹ̀ wò nípa lílo àwọn ohun èlò ìpalẹ̀mọ́ pẹ̀lú. Àwọn ẹrù tí kò ní pálẹ́tì nínú àpótí LCL ni a ó gba owó afikún láti 20 sí 50 nínú ọgọ́rùn-ún ju iye owó déédéé lọ nítorí pé ó gba àkókò púpọ̀ láti bójútó ní CFS. Ẹrù LCL tí kò ní pálẹ́tìmọ́ tún ní iye ìbàjẹ́ tí ó pọ̀ ju àwọn ẹrù tí a ti pálẹ́tìmọ́ tó ní ìlọ́po méjì sí mẹ́ta lọ, èyí tí ó ń fa ẹ̀tọ́ àti iye owó ìyípadà tí a kì í sábà kà sí nínú ètò ìfiránṣẹ́ ṣáájú kí a tó fi nǹkan ránṣẹ́ ṣùgbọ́n ó hàn gbangba nínú àwọn ìṣàyẹ̀wò ọdọọdún ti àwọn ohun èlò ìṣiṣẹ́.
Àwọn Àṣàyàn Ìtọ́sọ́nà: Yíyan Ìpo Tí Ó Tọ́ fún Ẹrù Tí Ó Wà Ní France
Ní ọ̀nà China-Fr ní ọdún 2026, àṣàyàn púpọ̀ ló wà láàárín àwọn ọ̀nà, àṣàyàn tó yẹ sì sinmi lórí bí ìgbóná ṣe pọ̀ tó, bí àkókò ṣe ń lọ, iye ọjà náà, àti bí o ṣe lè fara da ìyípadà ìwọ̀n. “Kò sí ọ̀nà kan ṣoṣo tó lágbára ní gbogbo ipò.”
Ẹrù Òkun — LCL àti FCL
Fún ìfijiṣẹ́ tó pọ̀, ẹrù òkun ṣì jẹ́ ìtìlẹ́yìn fún ọ̀nà ìṣòwò China-France. Fún ẹrù CBM tó kéré sí 13, àṣàyàn tó rẹlẹ̀ jùlọ ni LCL ní USD 30 fún CBM kọ̀ọ̀kan. FCL ní USD 1,440 sí 2,695 fún àpótí kọ̀ọ̀kan (ó sinmi lórí ìwọ̀n àpótí náà) di àǹfààní tó rọ̀rùn nígbà tí o bá lè kún àpótí náà sí nǹkan bí 13 sí 15 CBM àti jù bẹ́ẹ̀ lọ. Ọ̀nà Cape of Good Hope mú kí àkókò ìrìnàjò pọ̀ sí i, ṣùgbọ́n ó ń pèsè ìdúróṣinṣin tí ọ̀nà Suez kò lè ṣe, àti pé kò ní ṣe bẹ́ẹ̀ fún ọjọ́ iwájú.
Ẹrù Ọkọ̀ Ojú Irin — China–Europe Express
Nẹ́ẹ̀tìwọ́ọ̀kì ọkọ̀ ojú irin China-Yuroopu n pese adehun ti o wuyi fun awọn ẹru ti o jẹ fun afẹfẹ ọkọ ofurufu Ó gbowó jù, ṣùgbọ́n àkókò ìrìnàjò ọkọ̀ ojú omi lọra jù. Ọkọ̀ ojú irin LCL sí France wà ní agbègbè USD 210 fún CBM kọ̀ọ̀kan lọ́wọ́lọ́wọ́ - ó gbowó ju òkun lọ ṣùgbọ́n ó yára jù ní ọjọ́ 12 sí 16. Àwọn iṣẹ́ ọkọ̀ ojú irin ń ṣiṣẹ́ lórí ìṣètò ojoojúmọ́ tàbí ọ̀sọ̀ọ̀sẹ̀, àwọn ìṣòro ọ̀nà ìrìnàjò Gulf kò ní ipa lórí wọn, wọ́n sì lè gbé àwọn ẹ̀rọ itanna àti àwọn ọjà eléwu kan tí ó ṣòro láti fi ránṣẹ́ nípasẹ̀ òkun. Tí o bá ń ta àwọn ọjà oníbàárà tí wọ́n ń tà ní owó gíga tàbí tí o bá gba àwọn àṣẹ B2B pẹ̀lú àwọn fèrèsé tí ó lẹ̀ mọ́ ara wọn, wo ojú irin dáadáa.
Ẹru ọkọ ofurufu
Iye owo ẹru ọkọ ofurufu lati China si France wa ni USD 6.05 fun kilogram fun awọn ẹru ti o ju 1,000 kg lọ — soke ni ayika 9 ogorun lati ipele Oṣu Kẹrin bi ibeere ti njade lati awọn iyipada oju omi kun aaye ikun ọkọ ofurufu. Awọn ipa ọna akọkọ wa laarin apa China ti Shanghai Pudong, Guangzhou Baiyun ati Hong Kong ati apa French ti Charles de Gaulle ati Lyon Saint-Exupery. Fun awọn ọja ti o ni iye giga, awọn atunṣe akoko ti o ni itara akoko ati awọn ọja nibiti awọn ọsẹ diẹ ninu gbigbe jẹ deede si tita ti o sọnu, afẹfẹ ni yiyan ti o tọ.
| mode | Ìrìnàjò déédéé (Ṣáínà sí Faransé) | Àmì Ìṣirò Iye LCL | Ti o dara ju Fun |
| Òkun LCL | Awọn ọjọ 45-65 (ile-si-ile) | Ipìlẹ̀ USD 30/CBM | Awọn iwọn kekere, awọn ọja ti o ni ibatan si idiyele |
| Òkun FCL | Awọn ọjọ 38-50 (ile-si-ile) | USD 1,440-2,695 / eiyan | Awọn iwọn didun 15+ CBM, awọn ẹru nla |
| Irin LCL | 12-16 ọjọ | USD 210/CBM | Akoko-kókó, aarin-iye de |
| Ẹru ọkọ ofurufu | 5-7 ọjọ | USD 6.05 / kg | Iye-giga, amojuto, ibajẹ |
Ìwọ̀n Àgbàlagbà àti Ẹrù Líle: Ọ̀ràn Pàtàkì fún Ìlànà LCL
Ọ̀kan lára àwọn ìṣòro tí kò fi bẹ́ẹ̀ gbajúmọ̀ lórí ọ̀nà China-France ni ìṣíkiri àwọn ọjà ńláńlá àti tó wúwo — èyí tí ilé iṣẹ́ náà ń pè ní ẹrù ńláńlá (超大件). Ẹ̀ka yìí ní àwọn sófà, tábìlì oúnjẹ, àwọn ẹ̀rọ ìtẹ̀gùn, àga ìfọwọ́ra, fìríìjì, ẹ̀rọ ìfọṣọ, ẹ̀rọ ilé iṣẹ́ àti àwọn nǹkan mìíràn ju àpò lásán àti àwọn ààlà ohun ńlá lọ. Àwọn ọjà wọ̀nyí nílò ìtọ́jú àti ìtọ́jú pàtàkì tí ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn olùfiranṣẹ LCL kò ṣetán láti pèsè.
Kókó ọ̀rọ̀ náà ni ìtumọ̀ rẹ̀. Àwọn ẹrù tó wọ́pọ̀ sábà máa ń wúwo tó kìlógíráàmù méjì. Àwọn ẹrù tó tóbi kò tó 150 kg pẹ̀lú ẹ̀gbẹ́ tó gùn jù tí kò tó mítà mẹ́rin. Ní gidi, ẹrù tó tóbi jù lè tó tọ́ọ̀nù mẹ́jọ fún ẹyọ kan, ẹ̀gbẹ́ kan sì lè gùn tó mítà mẹ́jọ pẹ̀lú òkè gíga tó mítà 2.57. Fífi ọjà tó tóbi yìí láti ilé iṣẹ́ kan ní Guangdong sí àdírẹ́sì ilé gbígbé kan ní Lyon tàbí sí oníbàárà B2B ní agbègbè ìlú Paris jẹ́ ẹ̀wọ̀n ìṣiṣẹ́ tí ọ̀pọ̀ àwọn olùfiranṣẹ ẹrù gbogbogbòò kò lè ṣe àkóso rẹ̀ láti ìbẹ̀rẹ̀ dé òpin.
Iyatọ pẹlu awọn gbigbe LCL ti o tobi pupọ si Faranse ati ọja Yuroopu ti o gbooro ni ifijiṣẹ maili ikẹhin - apakan ikẹhin ti irin-ajo naa, lati ile itaja ibudo tabi ibudo agbegbe si ẹnu-ọna alabara. Ni Faranse, iyẹn kan si idunadura awọn opopona ilu kekere ni Paris, ṣiṣeto awọn ipinnu ifijiṣẹ ti a ti ṣeto tẹlẹ ni Lyon, ati ṣiṣakoso awọn iṣẹ fifi sori ẹrọ funfun-ibọwọ fun awọn olura ohun elo amọdaju ni Marseille. Ti olupese gbigbe ẹru rẹ ba kan ṣakoso ẹsẹ okun, ati pe ko ṣe idaniloju maili ikẹhin, wọn n ṣẹda àlàfo eto ninu iriri alabara rẹ.
Aṣayan DDP: Idi ti Idi ti Idiyele Gbogbo-Ninu Yi Ibaraẹnisọrọ Pada
Fún àwọn oníbàárà B2B àti àwọn oníbàárà ìtajà e-commerce ti Yúróòpù, iye owó DDP (Delivered Duty Paid) ti di ohun tí ó wọ́pọ̀ kíákíá. Lábẹ́ àwọn òfin DDP, olùtajà náà máa ń ru gbogbo owó àti ewu títí tí a ó fi fi àwọn ọjà náà ránṣẹ́ sí ilé olùrà náà – títí kan owó àṣà, VAT àti àwọn iṣẹ́ àgbékalẹ̀ tó kọjá. Fún àwọn olùtajà ilẹ̀ China tí wọ́n ń tà sí ilẹ̀ Faransé nípasẹ̀ Amazon Europe, àwọn ojú òpó wẹ́ẹ̀bù olómìnira tàbí àwọn ajọṣepọ̀ B2B tààrà, tí a ń sọ nípa DDP túmọ̀ sí wípé àwọn olùrà kò ní bẹ̀rù nípa àwọn owó ìkówọlé tí a kò retí ní ààlà.
Àṣà àwọn ará Faransé díjú, wọn kò sì yẹ kí a fi ojú rọ́ wọn. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọjà ló dojúkọ ìwọ̀n VAT tí EU gbà pé ó jẹ́ 20 ogorun, nígbà tí owó orí tí wọ́n ń gbà láti ilẹ̀ òkèèrè yàtọ̀ síra nípasẹ̀ ìlànà HS - láti òdo fún àwọn ohun èlò ilé-iṣẹ́ kan sí 12 ogorun tàbí jù bẹ́ẹ̀ lọ fún àwọn ohun èlò ilé àti ọjà oníbàárà. Àwọn olùtajà tí wọ́n ń ṣiṣẹ́ pẹ̀lú àwọn olùfiranṣẹ ẹrù tí wọ́n ní àwọn ẹgbẹ́ ìfọṣọ àṣà tiwọn, dípò kí wọ́n fi ìfiranṣẹ ránṣẹ́ sí àwọn olùtajà ẹgbẹ́ kẹta, wọ́n ní ìrísí tó dára jù, àkókò ìfọṣọ kúkúrú àti àǹfààní láti ná owó ìyàlẹ́nu díẹ̀.
Àwọn àkọsílẹ̀ ìṣe tuntun tó wà, ìwádìí DDP sea transfer láti ọdún 2022, fihàn pé ìpín 91 nínú ọgọ́rùn-ún àwọn ẹrù DDP lórí ikanni China-Europe ni a fọwọ́ sí láàrín ọjọ́ 45 sí 55 láti ìgbà tí a ti kó wọn jọ. Ìpín 7 nínú ọgọ́rùn-ún nìkan ló lọ sí ọjọ́ 55 sí 65, ìpín 2 nínú ọgọ́rùn-ún nìkan ló sì kọjá ọjọ́ 65. Fún olùtajà oníṣòwò e-commerce kan tí ó sọ fún àwọn oníbàárà ilẹ̀ Europe láti retí ìgbà tí a ó fi ránṣẹ́ láàárín ọ̀sẹ̀ mẹ́fà sí mẹ́jọ, àwọn nọ́mbà wọ̀nyí jẹ́ ìpìlẹ̀ tó ṣeé ṣe — ṣùgbọ́n kìkì tí olùtajà bá ní ìṣàkóso tó lágbára lórí gbogbo ìjápọ̀ nínú ẹ̀wọ̀n náà.
Iṣoro Ẹrù
A dá Topway Shipping sílẹ̀ ní ọdún 2010 ní Shenzhen, ó sì ti ṣètò gbogbo ètò ìṣòwò rẹ̀ lórí àwọn ìdènà àrà ọ̀tọ̀ ti gbígbé ẹrù ńlá àti ńlá láti China lọ sí ọjà Yúróòpù àti Amẹ́ríkà. Topway ní ìrírí iṣẹ́ àgbékalẹ̀ kọjá ààlà fún ọdún mẹ́ẹ̀ẹ́dógún, ẹgbẹ́ olùdásílẹ̀ tí ó dàgbà ní iṣẹ́ àgbékalẹ̀ àti ìfọwọ́sowọ́pọ̀ kárí ayé, àti nẹ́tíwọ́ọ̀kì kan tí ó bojútó iṣẹ́ àgbékalẹ̀ òkun, afẹ́fẹ́, ọkọ̀ ojú irin àti ilé ìkópamọ́ ọjà òkèèrè - àwọn agbára tí àwọn olùfiranṣẹ ẹrù gbogbogbòò kò lè bá mu fún irú ẹrù yìí.
Àwọn ètò ìṣọ̀kan Topway tààrà ń yanjú ìṣòro ẹrù tó ti bàjẹ́ tó ń kan ọ̀pọ̀ àwọn olùtajà ọkọ̀ ojú omi láti China sí France - wọ́n ń sanwó fún ààyè àpótí tó ṣofo tí wọn kò lè kún. Dípò kí Topway fipá mú gbogbo oníbàárà láti ṣe ìforúkọsílẹ̀ fún FCL láìka agbára tó wà sí, ó ní iṣẹ́ ìṣọ̀kan LCL lọ́sọ̀ọ̀sẹ̀ lórí ọ̀nà China-Europe, tó ń dojúkọ ẹrù tó tóbi àti tó tóbi jù. Èyí túmọ̀ sí pé ẹrù CBM márùn-ún rẹ, àṣẹ ìtẹ̀wé CBM mẹ́jọ rẹ, tàbí àga ìfọwọ́ra CBM méjìlá rẹ lè papọ̀ nínú àpótí tí a pín pẹ̀lú àwọn ọjà tó jọra - kíkún àpótí náà, pín owó rẹ̀ sí méjì, kí ó sì yẹra fún ìyà ẹrù tó kú.
Topway Service Architecture bo gbogbo ẹ̀ka iṣẹ́-ọnà láti ìgbà tí wọ́n ti ń gba ọkọ̀ láti ilé-iṣẹ́ tàbí ilé ìtọ́jú nǹkan ní China, ìṣọ̀kan ní Shenzhen CFS wọn, ìrìnàjò ojú omi tàbí ọkọ̀ ojú irin sí Europe, ìfọwọ́sowọ́pọ̀ àṣà ìbílẹ̀ lábẹ́ ìwé àṣẹ tiwọn, ìtajà ọjà ní òkèèrè ní àwọn ibùdó Europe, àti ìfijiṣẹ́ máìlì ìkẹyìn pẹ̀lú ìfijiṣẹ́ ìpàdé tí a ṣètò àti iṣẹ́ fífi sori ẹrọ. Ìṣàkóso láti ìbẹ̀rẹ̀ dé òpin yìí - dípò ìfijiṣẹ́ láàárín àwọn olùpèsè tí a ti yọ kúrò - ni ohun tí ó ń jẹ́ kí àkókò ìrìnàjò àti iye àṣeyọrí ìfijiṣẹ́ ṣe pàtàkì fún àwọn olùrà ilẹ̀ Europe.
Ní apá ti Yúróòpù, Topway ń fún àwọn orílẹ̀-èdè EU mẹ́ẹ̀ẹ́dọ́gbọ̀n ní ìfijiṣẹ́ ìlẹ̀kùn DDP, pẹ̀lú àwọn nẹ́tíwọ́ọ̀kì tó gbòòrò ní Jámánì, Faransé, Ítálì, Sípéènì àti Netherlands - àwọn orílẹ̀-èdè márùn-ún tó jẹ́ ìpín tó pọ̀ jùlọ nínú iye ẹrù wọn ní Yúróòpù ní ọdún 2022. Pẹ̀lú ètò ìṣàkóso ẹ̀rọ ìṣiṣẹ́ tiwọn fúnra wọn, wọ́n ń fúnni ní ìrísí 100% láti ìgbà tí wọ́n bá ti forúkọ sílẹ̀ títí dé ìgbà tí wọ́n bá ti forúkọ sílẹ̀. Wọ́n ń fún àwọn oníbàárà wọn ní ìtọ́pinpin ní àkókò gidi ní gbogbo ojú ọ̀nà dípò àpótí dúdú láàárín ìrìnàjò àti dídé.
Agbara Topway lati mu awọn ege kan ṣoṣo ti o to to toonu 8 ati gigun mita 8 jẹ iyatọ pataki fun awọn ọkọ gbigbe ẹru nla. Pupọ julọ awọn agbapọ LCL ni awọn opin ti a ṣeto ti kilo 150 fun nkan kan tabi mita 4 ni gigun - ẹka “ẹru nla”. Eto iṣakoso amọja Topway jẹ ki wọn darapọ awọn ẹru ti ọpọlọpọ awọn oludije yoo kọ tabi gbe nipasẹ awọn ikanni ẹru iṣẹ akanṣe ti o gbowolori, ọpẹ si iriri ti o ju ọdun mẹwa lọ ninu gbigbe awọn ohun elo ile-iṣẹ nla ati awọn alabara.
| ọkọọkan | Topway Sowo |
| da | 2010, Shenzhen, China |
| Iriri Ile-iṣẹ | 15+ ọdun ninu awọn eto-iṣẹ agbelebu-aala |
| Ibode Yuroopu | Ìfijiṣẹ́ DDP sí àwọn orílẹ̀-èdè EU 25 |
| Agbara Ẹrù Nla-nla | Àwọn ohun èlò kan tó tó mẹ́jọ tọ́ọ̀nù, mítà mẹ́jọ |
| Iwọn Gbigbe Oṣooṣu | Àwọn àṣẹ 2,000+ fún oṣù kan |
| Oṣuwọn Aṣeyọri Ifijiṣẹ (ọjọ 45–55) | 91% ti awọn gbigbe ọkọ oju omi okun DDP |
| Ààyè Ilé Ìkópamọ́ sí Òkè òkun | 5,000 sqm+ |
| Àwọn Alábáṣiṣẹpọ̀ Àwọn Ohun Èlò (Òkè òkun) | 80+ awọn alabaṣepọ |
| Oṣuwọn Idagba Iṣowo | 100%+ lati ọdun de ọdun |
Àwọn Ọgbọ́n Ìgbésẹ̀ Láti Dẹ́kun Sísanwó Ẹrù Òkú ní Ọdún 2026
Àyípadà pàtàkì jùlọ àti ìbẹ̀rẹ̀ ni ìyípadà láti ìforúkọsílẹ̀ FCL láìròtẹ́lẹ̀ sí ṣíṣírò ìwọ̀n ìpele kí a tó gbé e kalẹ̀. Èyí ní nínú wíwọ̀n ẹrù rẹ ní ìbámu pẹ̀lú CBM, ṣíṣe ìpinnu ìwọ̀n lílo ohun èlò èyíkéyìí tí o bá gbé kalẹ̀ àti fífiwéra pẹ̀lú àṣàyàn LCL gbogbo-nínú - kìí ṣe ìwọ̀n omi ìpìlẹ̀ nìkan ṣùgbọ́n gbogbo iye owó náà pẹ̀lú owó CFS, ìwé, àṣà àti máìlì ìkẹyìn. Fún ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn olùgbé tí kò ju 13 CBM lọ, àwọn nọ́mbà náà yóò ṣe àǹfàní fún LCL. Tí o bá ń gbé 15 CBM pẹ̀lú àti pé o ní àsọtẹ́lẹ̀ tó bófin mu ní àkókò tí a yàn, FCL tọ́ka sí i.
Ọ̀nà kejì ni ṣíṣe àkójọ àwọn àṣẹ àti ìlànà yíyípo. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn olùtajà tí wọ́n ń ta ọjà kọjá ààlà ń kó ọjà jọ bí àwọn àṣẹ bá dé, èyí tí ó yéni nígbà tí àkókò ìdarí bá kúrú àti pé owó rẹ̀ rọrùn. Kíkọ́ àwọn àṣẹ ní àwọn yípo ọ̀sẹ̀ méjì sí mẹ́ta ní ojú ọjọ́ ìsinsìnyí àti gbígbé ọjà lọ sí àwọn yípo tí a ti ṣọ̀kan dín iye owó ẹrù kù fún ọjà kọ̀ọ̀kan. Nínú ìwádìí DocShipper ti ọdún 2026, olùgbéwọlé aga ilẹ̀ Belgium kan yípadà láti àwọn yípo ọjọ́ mẹ́wàá sí àwọn yípo ọ̀sẹ̀ mẹ́ta, láti àwọn ẹrù LCL tí a ti gé sí àwọn yípo FCL tí ó kún, ó sì ṣe àdéhùn lórí iye owó ẹsẹ̀ bàtà FCL 40 ní nǹkan bí USD 1,600 fún àpótí kọ̀ọ̀kan — ìfipamọ́ pàtàkì kan ní ìfiwéra pẹ̀lú iye owó LCL tí a ti gé sí wẹ́wẹ́.
Ẹ̀kẹta, o le ṣètò àkókò tí a mọ̀ ní àkókò tí ó kún fún iṣẹ́ kí o sì fi owó àti ìdádúró pamọ́. Fún àpẹẹrẹ, lẹ́yìn Ọdún Tuntun Oṣù Lunar, ìwọ̀n àmì LCL ti China-France ga ju 314 ogorun lọ ju ìpìlẹ̀ oṣù February ní oṣù March ọdún 2026 lọ, nítorí pé iye ọjà tí a kó jáde padà bọ̀ sípò. A lè dín ìlọsókè Ọdún Tuntun yìí kù díẹ̀ nípa ṣíṣe ìforúkọsílẹ̀ ààyè ṣáájú pẹ̀lú olùdarí tí ó ní agbára ìṣọ̀kan dípò kí ó lọ sí ọjà nígbà tí àwọn fèrèsé ìdìpọ̀ bá pọ̀jù.
Ẹ̀kẹrin, fi owó pamọ́ sí alábàáṣiṣẹpọ̀ ètò ìṣiṣẹ́ pẹ̀lú agbára ìfọwọ́sowọ́pọ̀ tiwọn. Àwọn ẹgbẹ́ àṣà ìṣàpẹẹrẹ inú ilé, kìí ṣe àwọn ẹ̀rọ alágbàṣe, ń ṣe iṣẹ́ ìṣiṣẹ́ kíákíá, àwọn ìyàlẹ́nu díẹ̀ ní apá Faransé àti ìjíhìn taara fún àwọn àbájáde ìfọwọ́sowọ́pọ̀. Àti fún àwọn ìfiránṣẹ́ DDP pàápàá, ìgbésẹ̀ ìfọwọ́sowọ́pọ̀ àṣà ìṣàpẹẹrẹ ni ibi tí àìdánilójú jùlọ wà - àti níbi tí olùṣiṣẹ́ tí ó ní ìrírí, tí ó sì ní ìmọ̀ ṣe ìyàtọ̀ ńlá jùlọ.
ipari
Ní ọdún 2026, ọjà ẹrù ní China àti France yóò san ẹ̀san fún àwọn olùtajà tí wọ́n mọ ìwífún wọn, àti àwọn alábáṣiṣẹpọ̀ tí wọ́n ti ṣẹ̀dá ètò ìṣiṣẹ́ fún àwọn ẹ̀ka ẹrù tí wọ́n ń bá lò. Ẹrù òkú lórí àwọn àpótí tí ó ṣofo kì í ṣe owó pàtàkì fún ṣíṣe iṣẹ́ ajé ní gbogbo ọ̀nà yìí - ó jẹ́ ọ̀ràn ètò àti yíyan alábáṣiṣẹpọ̀ tí ó ní ìdáhùn gidi, tí ó wà.
Fún àwọn olùgbé ọkọ̀ tí kò lè ra àpótí tó kún, ìṣọ̀kan LCL láti ọwọ́ olùgbé ọkọ̀ pẹ̀lú ètò ìṣọ̀kan gidi, ìyọ̀nda àṣà ìbílẹ̀ àti agbára ìsopọ̀mọ́ra ní ilẹ̀ Faransé kì í ṣe àṣàyàn ìforígbárí. Fún àwọn iye tí ó wà lábẹ́ 13 CBM, ó sábà máa ń jẹ́ àṣàyàn tó dára jùlọ ní ọ̀nà ọgbọ́n, ó sì ń díje títí dé 13 sí 15 CBM breakeven range tí ó da lórí gbogbo ìṣirò iye owó ilẹ̀.
Àkókò tí a lè fi ṣe àgbékalẹ̀ rẹ̀ yóò jẹ́ kí ọdún 2026 jẹ́ ọjà olùrà ọkọ̀ ojú omi gidi fún àwọn àpótí — ṣùgbọ́n títẹ̀lé ìwọ̀n ẹrù ẹrù nìkan kò ní tó láti lo àǹfààní rẹ̀. Ìyẹn ni nípa lílóye gbogbo ẹ̀wọ̀n iye owó, mímọ ibi tí owó ìpamọ́ ti ń kó jọ, ṣíṣètò àwọn ìyípo ìforúkọsílẹ̀ ní ọ̀nà tí ó da lórí àwọn ìlànà ìbéèrè àkókò, àti ṣíṣe àjọṣepọ̀ pẹ̀lú àwọn alábàáṣiṣẹpọ̀ ètò ìṣiṣẹ́ tí wọ́n ti kọ́ àwọn agbára wọn ní pàtó lórí àwọn irú ẹrù ẹrù àti àwọn ọjà ibi tí o ń sìn.
Topway Shipping jẹ́ alábáṣiṣẹpọ̀ iṣẹ́ tí a ti dán wò tí a sì ti dán wò fún àwọn olùtajà ilẹ̀ China tí wọ́n ń kó àwọn ọjà ńlá àti ńlá lọ sí ọjà ilẹ̀ Faransé àti ti ilẹ̀ Yúróòpù. A ní ìrírí tó ju ọdún mẹ́ẹ̀ẹ́dógún lọ nínú ẹ̀ka ẹrù pàtó yìí, ọ̀nà àti àwọn ìṣòro ìfijiṣẹ́ tó kọjá, èyí tó ń mú kí àwọn olùrà ilẹ̀ Yúróòpù padà wá fún àṣẹ kejì.
Nigbagbogbo bi Ìbéèrè
Q: Kini oṣuwọn ipilẹ LCL lọwọlọwọ lati China si France ni ọdun 2026?
A: Iye owo LCL ipilẹ okun lori ọna China - Le Havre ti wa ni ayika USD 30 fun CBM ni oṣu Karun ọdun 2026, ti o duro ṣinṣin lati ibẹrẹ ọdun yii. Sibẹsibẹ, ni kete ti o ba ṣe akopọ gbogbo awọn idiyele ibalẹ lẹhin ibẹrẹ awọn idiyele CFS, awọn idiyele CFS ibi-ajo, awọn iwe aṣẹ ati awọn aṣa, iye owo gbogbo-in nigbagbogbo ga ju 25 si 40 ogorun lọ ju nọmba ipilẹ yii lọ. Nigbagbogbo beere fun idiyele kikun ti a ṣe akojọ ṣaaju ṣiṣe awọn yiyan ipo.
Q: Ni iwọn gbigbe wo ni FCL ṣe di din owo ju LCL lọ ni ọna China-France?
A: Iye owo ti o gba ni apapọ jẹ 13-15 CBM. Ni isalẹ eyi, LCL fẹrẹ jẹ olowo poku nigbagbogbo fun CBM kan. Apoti FCL ti o ni ẹsẹ 20 nigbagbogbo jẹ olowo poku diẹ sii ni 15 CBM ati loke. Ranti pe FCL yọ ewu ibajẹ pupọ kuro ati pe o maa n de yarayara nitori pe ko si idaduro deconsolidation ni ibi ti a nlo.
Q: Igba melo ni gbigbe LCL lati China si France gba ni ọdun 2026?
A: Fún ìrìnàjò Cape of Good Hope lọ́wọ́lọ́wọ́ (èyí tó fi ọjọ́ mẹ́wàá sí mẹ́rìnlá kún àkókò ìrìnàjò Suez tẹ́lẹ̀), ìrìnàjò LCL láti ilẹ̀kùn sí ilẹ̀kùn láti China sí France sábà máa ń jẹ́ ọjọ́ 45 sí 65. Èyí ní ọjọ́ 2 sí 4 fún ìṣọ̀kan ìpilẹ̀ṣẹ̀, ọjọ́ 30 sí 38 ti ìrìnàjò òkun, ọjọ́ 2 sí 5 fún pípa ibi tí a ń lọ àti ìfọwọ́sowọ́pọ̀ àṣà àti ìfijiṣẹ́ ìbílẹ̀ ìkẹyìn.
Q: Kí ni ẹrù òkú àti báwo ni LCL ṣe lè ràn ọ́ lọ́wọ́ láti yẹra fún un?
A: Ẹrù òkú ni iye tí olùkó ẹrù san fún ààyè àpótí tí wọ́n fipamọ́ ṣùgbọ́n tí wọn kò lè lò. Lọ́pọ̀ ìgbà, o máa ń san gbogbo àpótí náà kódà bí o bá yá àpótí ẹsẹ̀ 40 tí ó ní agbára 67 CBM ṣùgbọ́n tí o ń kó 25 CBM nìkan. LCL ń yọ ẹrù òkú kúrò nítorí pé o ń sanwó fún àwọn mita onígun mẹ́rin tí ẹrù rẹ wà nínú àpótí tí a pín. Nítorí náà, ó jẹ́ ìdáhùn tó dára jùlọ fún àwọn olùkó ẹrù tí iye wọn kò pọ̀ tó ti FCL.
Q: Ṣe Topway Shipping n ṣakoso awọn ẹru nla ati iwuwo si France?
A: Bẹ́ẹ̀ni. Topway Shipping ṣe amọ̀ja ni ẹrù ńláńlá, ó ń tọ́jú àwọn ẹ̀yà kan ṣoṣo tó tó tọ́ọ̀nù 8 àti mítà 8 ní gígùn, àti ìfijiṣẹ́ ẹnu ọ̀nà DDP ní àwọn orílẹ̀-èdè 25 EU pẹ̀lú France. Nẹ́tíwọ́ọ̀kì wọn tó gbẹ̀yìn tó bo ìfijiṣẹ́ ìpàdé tí a ṣètò, iṣẹ́ ìbọ̀wọ́ funfun, àti àwọn ọ̀nà ìfijiṣẹ́ B2B àti B2C jẹ́ kí wọ́n bá àwọn ohun èlò ìtajà ilẹ̀ Europe mu, àwọn ohun èlò ìlera, àwọn ohun èlò ilé àti àwọn ohun èlò ilé iṣẹ́.
