04/06/2026

Ẹrù Òkun sí China sí France ní ọdún 2026: Yíyàn láàrin Shanghai, Ningbo, Shenzhen àti Guangzhou gẹ́gẹ́ bí Ibudo Ẹrù

Atọka akoonu

ifihan

Fún àwọn olùtajà lórí ayélujára, àwọn olùpèsè tàbí àwọn olùra ẹrù tí wọ́n ń kó ẹrù ńlá tàbí ńlá láti China sí France ní ọdún 2026, ọ̀kan lára àwọn ìpinnu pàtàkì jùlọ tí ìwọ yóò dojúkọ kì í ṣe ọ̀nà ìfiránṣẹ́ tí o gbà, ṣùgbọ́n èwo ni ibùdókọ̀ ojú omi China tí o ń kó ẹrù láti. Yíyan ibùdókọ̀ ojú omi tí kò tọ́ lè fi ọgọ́rọ̀ọ̀rún dọ́là kún àpótí kan nínú ọkọ̀ ojú omi inú ilé pẹ̀lú ìkọ̀kọ̀, kí ó mú ọ pàdánù ìrìnàjò ọ̀sọ̀ọ̀sẹ̀ tàbí kí o fi ẹrù rẹ sí ewu ìdènà ní àkókò tí ó burú jùlọ.

Ọ̀na irin-ajo China-France: ọkan ninu awọn ọna irin-ajo iṣowo ti o nšišẹ julọ ni agbaye. Iṣowo meji-meji de USD 68.75 bilionu ni oṣu mẹwa akọkọ ti ọdun 2025, ilosoke 4.1% ni ọdun kan, ninu eyiti awọn ọja okeere China si France dide ni 7% si nnkan bi USD 39.7 bilionu. Apa nla ati ti n pọ si ninu sisan yẹn ni awọn ọja ti o wuwo, ti o tobi pupọ - aga, awọn ohun elo amọdaju, awọn ohun elo ile, ati awọn ẹrọ - ti a gbe lọ daradara nipasẹ ẹru okun.

Ìwé yìí mú kí àwọn ìṣòro náà kúrò, ó sì fún ọ ní ìlànà tó wúlò, tó ń darí ìwádìí láti ràn ọ́ lọ́wọ́ láti yan láàrín àwọn ibùdó ẹrù mẹ́rin pàtàkì: Shanghai, Ningbo, Shenzhen àti Guangzhou. A ó wo àwọn ìwọ̀n ẹrù ọkọ̀ ní ọdún 2026 lọ́wọ́lọ́wọ́, àkókò ìrìnàjò, àwọn ànímọ́ ibùdó ọkọ̀ ojú omi, bí ẹrù ṣe yẹ àti bí onímọ̀ bí Topway Shipping ṣe lè ràn ọ́ lọ́wọ́ láti rìn ìrìnàjò náà - láti ilẹ̀ ilé iṣẹ́ sí ẹnu ọ̀nà ilẹ̀ Faransé.

Ipò Ẹrù Òkun Ṣáínà–France ní ọdún 2026

Ọjà ọkọ̀ ojú omi ní Éṣíà àti Yúróòpù bẹ̀rẹ̀ ní ọdún 2026 ní ipò tí ó rẹlẹ̀ ju ti ìgbà àjàkálẹ̀-àrùn lọ. Iṣẹ́ ilé iṣẹ́ ní China dínkù fún ìgbà díẹ̀ ní ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 2026 ní àsìkò ìsinmi ọdún tuntun, àti pé ìbéèrè láti kó wọlé sí ilẹ̀ Yúróòpù ṣì jẹ́ aláìlera nítorí ọrọ̀ ajé agbègbè Yúróòpù tí kò tíì yípadà. Àkójọpọ̀ Ẹrù Ọkọ̀ tí a fi ń kó ẹrù ní Shanghai (SCFI) jẹ́ nǹkan bí 1,284 ní oṣù Kejì ọdún 2026, èyí tí ó dínkù gidigidi láti iye tí a ròyìn ní 5,000-púpọ̀ tí ó wà láàárín ìdènà pọ́ọ̀ntì ìpèsè.

Ìròyìn àgbàyanu ni èyí fún àwọn olùtajà, ní tòótọ́. Agbára lórí ìṣòwò ní Éṣíà àti Yúróòpù rọrùn láti dé, ìrìnàjò òfo ti dínkù ju ti àwọn ọdún tí ó ga jùlọ lọ, àti ìyípadà owó oṣù - bó tilẹ̀ jẹ́ pé ó ṣì wà - ó rọrùn láti ṣàkóso. “Ìforúkọsílẹ̀ fún nǹkan bí ọjọ́ mẹ́rìnlá ṣáájú ni a kà sí pé ó tó fún ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ẹrù láti China sí France, ní ìfiwéra pẹ̀lú àwọn ìbéèrè ìforúkọsílẹ̀ fún ọ̀sẹ̀ mẹ́rin sí mẹ́fà tí ó jẹ́ àṣà ní ọdún 2021 sí 2022.”

Ṣùgbọ́n ọjà tí kò lágbára náà ní àníyàn tirẹ̀. Àwọn ọkọ̀ akẹ́rù ṣì ń lo ọkọ̀ ojú omi òfo láti ṣe àtúnṣe àwọn ilẹ̀ tí ó rọ̀, nítorí náà àwọn olùgbé ọkọ̀ tí wọ́n ní ọkọ̀ ojú omi kan ṣoṣo tí kò sì ní àtìlẹ́yìn lè dojúkọ àwọn ìṣòro tí a kò retí nínú ìṣètò. Ṣe alábàáṣiṣẹ́pọ̀ pẹ̀lú olùgbé ọkọ̀ ojú omi onímọ̀ tí ó ní ìrírí tí ó ń tọ́pasẹ̀ ìṣètò ọkọ̀ ojú omi lójoojúmọ́ (bíi Topway Shipping) láti ràn ọ́ lọ́wọ́ láti ṣiṣẹ́ lórí àwọn àlàfo wọ̀nyẹn kí wọ́n tó di ìdádúró.

Àwọn èbúté méjì pàtàkì tí ilẹ̀ Faransé ń gbà fún ẹrù ní China ni Le Havre ní Normandy àti Marseille/Fos-sur-Mer ní gúúsù. Le Havre ni ibi tí ẹrù ń wọlé sí àríwá Faransé àti Paris; Marseille ń ṣiṣẹ́ ní gúúsù, àwọn apá kan ní Ítálì àti gúúsù ìlà oòrùn Yúróòpù. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ọ̀nà ẹrù tí ó wà láti àwọn èbúté ẹrù ní China máa ń wá ní Le Havre, èyí tí ó túmọ̀ sí wípé Le Havre ni ibi tí a ti ń gbé ọ̀pọ̀lọpọ̀ ẹrù jáde.

Àkótán àwọn Ibudo Ẹrù Mẹ́rin Ńlá

Orílẹ̀-èdè China ní ètò ìṣiṣẹ́ tó tóbi, àmọ́ nígbà tí ó bá kan àwọn olùgbé ọjà lọ sí Yúróòpù, ọ̀rọ̀ náà dínkù sí àwọn èbúté mẹ́rin: Shanghai (pàápàá jùlọ èbúté omi jíjìn Yangshan), Ningbo-Zhoushan, Shenzhen (àwọn èbúté kékeré Yantian àti Shekou), Guangzhou (èbúté Nansha). Ọ̀kọ̀ọ̀kan ń ṣiṣẹ́ ní agbègbè ìṣelọ́pọ́ ọ̀tọ̀ọ̀tọ̀, ọ̀kọ̀ọ̀kan sì ní agbára gidi tó yẹ kí a lóye.

Port	ekun	TEU ti ọdun 2025 (nǹkan bíi)	Agbara bọtini	Ti o dara ju Fun
Shanghai (Yangshan)	Delta Yangtze	47M +	Àwọn ọkọ̀ ojú omi tó tóbi jùlọ ní àgbáyé	Zhejiang, Jiangsu, Anhui factories
Ningbo-Zhoushan	Delta Yangtze	38M +	Àwọn tọ́ọ̀nù tó pọ̀ jùlọ; ìdíwọ́ díẹ̀	Yiwu, Hangzhou, Zhejiang atajasita
Shenzhen (Yantian/Shekou)	Pearl Odò Delta	30M +	Ibùdó ẹ̀rọ itanna; àwọn ipa ọ̀nà transpacific/Yuroopu kíákíá	Awọn ẹrọ itanna Guangdong, iṣowo e-commerce FBA
Guangzhou (Nansha)	Pearl Odò Delta	22M +	Omi jíjìn; ọ̀nà tó lágbára láti wọlẹ̀ sí Gúúsù Ṣáínà	Foshan aga, osunwon Guangzhou

Shanghai — Ẹnubodè Àìfọwọ́sí Àgbáyé

Shanghai ṣẹ́gun àkọọ́lẹ̀ tirẹ̀ pẹ̀lú àwọn ọkọ̀ ojú omi TEU tó lé ní mílíọ̀nù mẹ́tàdínlọ́gọ́ta ní ọdún 2025, èyí sì jẹ́ ọdún kẹrìndínlógún tí wọ́n fi ń lo àwọn ọkọ̀ ojú omi ju èbúté mìíràn lọ ní ayé. Ibùdó ọkọ̀ ojú omi Yangshan rẹ̀ lágbára láti lo àwọn ọkọ̀ ojú omi Ultra Large Container Ships (ULCS) tó tóbi jùlọ tí wọ́n ń ṣiṣẹ́, èyí sì mú kí ó lè pe gbogbo àwọn ọkọ̀ ojú omi tó ń lọ sí Yúróòpù bíi COSCO, MSC, Maersk àti CMA CGM.

Tí olùpèsè rẹ bá wà ní agbègbè odò Yangtze tó gbòòrò, bíi Jiangsu, Zhejiang tàbí Anhui, Shanghai ló dára jùlọ. Àwọn ilé iṣẹ́ ní Suzhou, Nanjing, Kunshan, àti bóyá Shanghai fúnra wọn ló ń ṣe ìrìnàjò tó kúrú jùlọ àti èyí tó rọrùn jùlọ fún Yangshan. Àwọn ìrìnàjò ojú omi sábà máa ń wáyé débi pé ó lè yan ọjọ́ tí o bá fẹ́ lọ, èyí tó máa wúlò tí ìtòlẹ́sẹẹsẹ iṣẹ́ rẹ bá yípadà ní ìṣẹ́jú ìkẹyìn.

Àìlera pàtàkì ni pé Shanghai lè jẹ́ ẹni tí ó ní ìṣòro tó tóbi tirẹ̀. Ìdènà lè pọ̀ ní àsìkò tí àwọn ènìyàn ń kórajọ, pàápàá jùlọ ní oṣù kẹwàá sí oṣù kejìlá nígbà tí àwọn ará Yúróòpù bá ń yára ṣáájú Kérésìmesì. Fún àpẹẹrẹ, tí ilé iṣẹ́ rẹ bá wà ní Yiwu, o lè fi 25-40% pamọ́ lórí owó tí wọ́n ń ná lórí omi nípa lílo Ningbo dípò Shanghai.

Ningbo-Zhoushan — Yiyan to munadoko

Ningbo-Zhoushan ni ibudo oko oju omi ti o tobi julọ ni agbaye nipasẹ awọn iwọn ẹru lapapọ, o si ti nawo pupọ ni adaṣe adaṣe, awọn eto iṣawakiri oye ati idasilẹ awọn aṣa oni-nọmba. Ni iṣiṣẹ, o tọ, nitori a gba pe o pese sisan apoti ti o yara ju Shanghai lọ ati pe o dinku idiwo.

Ilẹ̀ pàtàkì rẹ̀ ni agbègbè Zhejiang, èyí tí ó túmọ̀ sí wípé ó jẹ́ ẹnu ọ̀nà tí ó hàn gbangba fún àwọn ọjà láti ọjà àwọn ọjà kékeré Yiwu ńlá, àti àwọn ilé iṣẹ́ ní Hangzhou, Ningbo fúnrarẹ̀ àti Yangtze Delta gbígbòòrò. Ibùdó Meishan tí a ṣẹ̀ṣẹ̀ fẹ̀ síi ti fi agbára púpọ̀ kún un láti mú kí iṣẹ́ gbogbogbòò pọ̀ sí i àti ìgbẹ́kẹ̀lé ìlọ. Ìsopọ̀ ọ̀nà Ningbo sí Europe dàbí Shanghai, pẹ̀lú ìrìnàjò ọkọ̀ ojú omi sí Le Havre lórí àwọn àjọṣepọ̀ pàtàkì kan náà.

Shenzhen — Ile-iṣẹ Itanna ati Iṣowo E-commerce

Ní gidi, èbúté Shenzhen ní àwọn èbúté kékeré mẹ́ta: Yantian, Shekou àti Chiwan, ọ̀kọ̀ọ̀kan wọn ní àwọn ànímọ́ iṣẹ́ tirẹ̀. Yantian jẹ́ pàtàkì jùlọ fún àwọn ipa ọ̀nà Yúróòpù àti Àríwá Amẹ́ríkà, pẹ̀lú àwọn ibi ìjókòó omi jíjìn àti àwọn ìsopọ̀ tó lágbára lórí àwọn ìlà pàtàkì láti ìlà oòrùn sí ìwọ̀ oòrùn. Shenzhen wà ní àárín gbùngbùn Delta Odò Pearl, nítorí náà, yálà o nílò ilé iṣẹ́ kan ní Shenzhen, Dongguan, Huizhou tàbí ibikíbi mìíràn nínú ẹgbẹ́ ohun èlò itanna Guangdong ńlá, ibi ni o ti wá.

Ní pàtàkì, Yantian ní àwọn iṣẹ́ tó lágbára tó bá FBA mu àti ètò ìṣẹ̀dá tó dàgbà ti àwọn olùgbé ẹrù àti àwọn oníṣòwò àṣà tí wọ́n jẹ́ amọ̀jọ̀gbọ́n nínú B2C àti ètò ọjà, èyí tó ń ṣe àǹfààní fún àwọn olùtajà oníṣòwò e-commerce kọjá ààlà láti fi àwọn ọjà tó tóbi bíi àga ìfọwọ́ra, sọ́ọ̀tì iná mànàmáná, ohun èlò ìlera tàbí àwọn ẹ̀rọ ilé olóye. Àkókò ìrìn láti Yantian sí Le Havre gùn díẹ̀ ju ti àwọn èbúté Yangtze lọ, èyí tó ń fi hàn pé ó jìnnà sí ìrìn àjò náà, ṣùgbọ́n ó ṣì jẹ́ ìdíje pátápátá.

Guangzhou (Nansha) — Ilé Agbára Gúúsù

Ibudo Nansha ni Guangzhou ti di yiyan pataki fun awọn olutaja ni Pearl River Delta, paapaa awọn ti o wa ni olu-ilu ni Foshan (ibi pataki aga ati awọn ohun elo amọ), Zhongshan tabi Guangzhou funrararẹ. Nansha ni awọn ibudo omi jinjin ti o le ṣakoso awọn ọkọ oju omi nla ati ipo rẹ wulo pataki fun awọn olutaja si ipilẹ iṣelọpọ South China ti o gbooro.

Ní ìfiwéra pẹ̀lú Yantian, Nansha ti gbajúmọ̀ fún ẹrù púpọ̀ àti ẹrù tí ó bàjẹ́ àti ẹrù tí a fi sínú àpótí, ó sì ti ní ìsopọ̀ ọ̀nà tó lágbára pẹ̀lú Gúúsù Ìlà Oòrùn Éṣíà, Àárín Gbùngbùn Ìlà Oòrùn àti Áfíríkà - bó tilẹ̀ jẹ́ pé iṣẹ́ rẹ̀ sí Yúróòpù tún ti fìdí múlẹ̀ dáadáa. Àǹfààní pàtàkì fún àwọn onímọ̀ nípa ẹrù ńlá ni bí wọ́n ṣe sún mọ́ ohun ọ̀ṣọ́ ilé àti bẹ́líìtì ohun ọ̀ṣọ́ ilé Foshan tí ó ń ṣe ọ̀pọ̀lọpọ̀ nǹkan bíi sófà, tábìlì oúnjẹ àti àwọn ohun èlò ìwẹ̀ tí ó wà nínú ẹ̀ka ẹrù ńlá.

Awọn oṣuwọn ẹru: China si France ni ọdun 2026

Àtẹ ìsàlẹ̀ yìí fi ìwọ̀n ìṣàpẹẹrẹ lọ́wọ́lọ́wọ́ hàn fún àwọn ipa ọ̀nà ẹrù òkun China sí France. Àwọn nọ́mbà wọ̀nyí dá lórí àwọn àmì ọjà tí ó wà ní gbogbogbòò pẹ̀lú SCFI àti àwọn ìtújáde owó ọkọ̀ láti ìbẹ̀rẹ̀ sí àárín ọdún 2026. Owó gidi yàtọ̀ síra nípasẹ̀ ọkọ̀ ọkọ̀, àkókò ìforúkọsílẹ̀, irú ẹrù àti àsìkò - máa ṣàyẹ̀wò pẹ̀lú olùfiranṣẹ rẹ kí o tó ṣe ìforúkọsílẹ̀.

Oti Port	nlo	20ft FCL (USD)	40ft FCL (USD)	LCL (USD/CBM)	Ìrìnàjò (àwọn ọjọ́)
Shanghai	Le Havre	$ 1,215– $ 2,900	$ 1,935– $ 4,500	$ 50– $ 150	31-38
Ningbo	Le Havre	$ 1,200– $ 2,800	$ 1,900– $ 4,300	$ 50– $ 140	30-37
Shenzhen (Yantian)	Le Havre	$ 1,300– $ 3,000	$ 2,100– $ 4,800	$ 55– $ 150	32-40
Guangzhou (Nansha)	Le Havre	$ 1,280– $ 2,950	$ 2,000– $ 4,600	$ 52– $ 145	33-40
Shanghai	Marseille / Fos	$ 1,300– $ 3,100	$ 2,000– $ 4,700	$ 55– $ 160	33-40

Àwọn àkọsílẹ̀ díẹ̀ nípa àwọn nọ́mbà wọ̀nyí: ìwọ̀n LCL fún CBM kọ̀ọ̀kan dàbí èyí tí kò tó nǹkan lórí ìwé, ṣùgbọ́n ẹ rántí pé ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ẹrù LCL fún àwọn ohun tí ó tóbi jù wá pẹ̀lú owó afikún àpótí igi, bíbójútó owó ní àwọn ibi ìsopọ̀pọ̀ àti ibi tí a ń lọ, àti owó afikún ibùdó tí ó lè mú kí iye owó àpapọ̀ fún ẹrù kọ̀ọ̀kan pọ̀ sí i lọ́nà tí ó ṣe pàtàkì. Fún àwọn ẹrù ńlá tàbí ẹrù tí ó wúwo – àwọn nǹkan tí ó ní ẹ̀gbẹ́ kan tí ó ga ju mítà mẹ́rin lọ, ìwọ̀n ẹyọ kan tí ó ju 150 kg lọ, tàbí gíga tí ó wà lábẹ́ mítà 2.57 – Topway Shipping sọ pé FCL sábà máa ń jẹ́ ojútùú tí ó rọrùn jù àti tí ó wúlò.

Ó yẹ kí a tún mẹ́nu kàn án pé àwọn ìwọ̀n wọ̀nyí kò ní owó orí tí wọ́n fi kó wọlé sí ilẹ̀ Faransé lábẹ́ owó orí EU Common Outternal Tariff (0% sí 17% da lórí kódì CN ọjà náà) + 20% VAT ti Faransé lórí iye tí wọ́n fi kó wọlé. Nígbà tí wọ́n bá ń bá àwọn ẹrù DDP (Delivered Duty Paid) tí wọ́n ti san gbogbo owó orí àti owó orí ṣáájú, àwọn tó ń ra ọjà gbọ́dọ̀ fi àwọn owó wọ̀nyí sí i láti ìbẹ̀rẹ̀.

Awọn aṣayan ikanni gbigbe ọkọ oju omi: Okun, Afẹfẹ, Reluwe, ati DDP

Yàtọ̀ sí yíyàn ibùdó ẹrù, àwọn olùgbé ọkọ̀ ojú omi tí wọ́n fẹ́ gbé ẹrù láti China sí France ní ọdún 2026 ní àwọn àṣàyàn díẹ̀ tí ó wà fún wọn ní ti àwọn ọ̀nà ìrìnnà, ọ̀kọ̀ọ̀kan wọn bá ipò ẹrù ọ̀tọ̀ọ̀tọ̀ mu àti àkókò tí ó yẹ. Ìmọ̀ pípéye nípa àwọn ìyípadà-ọ̀pọ̀ lè ràn ọ́ lọ́wọ́ láti yan ojútùú tí ó tọ́ fún ìrìnnà rẹ.

ikanni	Akoko irekọja	Ipele idiyele	Ti o dara ju Lo Case	awọn akọsilẹ
Òkun FCL (Òkun)	30-40 ọjọ	Low	Ẹrù tó pọ̀, tó wúwo, tó sì tóbi jù	Owó tó wúlò jùlọ fún àwọn tó ju 15 lọ ní CBM
Òkun LCL (Òkun)	35-45 ọjọ	Kekere – Alabọde	Àwọn ìpele kékeré 2–15 CBM	Apoti ti a pin, o kere ju
Ẹru ọkọ ofurufu	12-15 ọjọ	ga	Àwọn ọjà tó níye lórí, tó sì ní àsìkò	~$4–$9 fun kg; EU de minimis ipari
China – Europe Rail	30-45 ọjọ	alabọde	Iṣòwò lórí ayélujára, ẹrù àdàpọ̀	Ètò ojoojúmọ́/ọ̀sọ̀ọ̀sẹ̀ tí a ṣètò
Ile-itaja Okeokun (DDP)	Ọjọ́ 45–65 (ilẹ̀kùn)	alabọde	B2B/B2C-maili ikẹhin fun olura	Iṣẹ́ pàtàkì Topway

Ẹrù ọkọ̀ òkun ṣì jẹ́ ìtìlẹ́yìn ìṣòwò China-France nípa iye tó pọ̀, pàápàá jùlọ fún ẹ̀ka àwọn ọjà ńlá àti eru tí Topway Shipping ṣe àmọ̀jáde rẹ̀. Iṣẹ́ ọkọ̀ ojú irin China-Europe () ń fúnni ní ààyè àárín tó dùn mọ́ni lórí àkókò ìrìnnà lòdì sí iye owó tí ó ní pẹ̀lú ìṣípò ojoojúmọ́ tàbí ọ̀sọ̀ọ̀sẹ̀ tí a ti ṣètò àti agbára láti gbé ẹrù oní-ẹ̀rọ ìbánisọ̀rọ̀pọ̀ àti àwọn ọjà eléwu tí ó lè díjú nípasẹ̀ àwọn òfin ẹrù ọkọ̀ ojú omi. Ṣùgbọ́n agbára ọkọ̀ ojú irin nípasẹ̀ Russia ti dínkù láti ìgbà tí àwọn ìdàrúdàpọ̀ ilẹ̀ ti ń wáyé, nítorí náà àwọn ipa ọ̀nà ọkọ̀ ojú irin pàtàkì ń lọ láti Àárín Gbùngbùn Asia nípasẹ̀ Kazakhstan.

Iye ẹrù ọkọ̀ òfurufú dínkù ní ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 2026, pẹ̀lú ẹrù ọkọ̀ tó ju 1,000kg lọ láti Shanghai ní oṣù kẹta tó ná ní nǹkan bí $3.65 fún kìlógíráàmù, èyí tó dín sí ìwọ̀nba gíga oṣù kejì, ṣùgbọ́n ọkọ̀ òfurufú ṣì gbowó lórí fún ohunkóhun tó wúwo tàbí tó wúwo. Ohun kan tó yẹ kí àwọn olùtajà ọkọ̀ òfurufú kíyèsí ni ìsapá European Union láti mú àwọn ìyọ̀ǹda de minimis kúrò fún àwọn tí kò ní iye tó pọ̀, bóyá ní ọdún 2026. Àtúnṣe yìí jẹ́ àfojúsùn lórí ìṣàn ọkọ̀ B2C, ṣùgbọ́n yóò ní ipa lórí ọrọ̀ ajé àwọn ìpèsè ọjà lórí ayélujára.

Bii o ṣe le Yan Ibudo Ẹru Ti o tọ: Ilana Ipinnu kan

Ibudo kọọkan ni awọn ẹya ara rẹ, ipinnu ti o wulo yoo da lori awọn ifosiwewe pataki mẹta: ipo ti olupese rẹ, iru awọn ẹru ti o n firanṣẹ ati akoko ati iwọn didun rẹ.

Locati0n ti olupese naa maa n pinnu pataki kan. Iye gbigbe omi inu ilẹ ni China munadoko ati munadoko ṣugbọn ko rọrun. Iye owo gbigbe apoti si ibudo ti o sunmọ julọ ti o yẹ ni idakeji si eyi ti o wa siwaju le jẹ $200-$400+ fun ẹru kan. Ile-iṣẹ Yiwu wa ni ayika 90 km lati Ningbo ati diẹ sii ju 150 km lati Shanghai. Yiyan naa han gbangba. Iṣẹju ile-iṣẹ Dongguan lati Yantian ati awọn wakati lati ibudo Yangtze River Delta eyikeyi. Nigbagbogbo ṣayẹwo adirẹsi gangan ti olupese rẹ ṣaaju ki o to yan ibudo kan.

Ìpinnu náà rọrùn díẹ̀díẹ̀, ó da lórí irú ẹrù tí a ń rà. Ibùdó ọkọ̀ ojú irin Yantian ti Shenzhen ní ètò ìṣẹ̀dá tó lágbára fún àwọn ẹ̀rọ itanna àti ìpèsè ọjà lórí ayélujára, èyí tó ṣe pàtàkì bóyá o ń fi ránṣẹ́ sí Amazon FBA Europe tàbí o nílò ìfiránṣẹ́ tààrà sí ilé ìtajà. Fún àpẹẹrẹ, Nansha ní Guangzhou wà ní ipò tó dára jù fún àwọn ohun èlò ilé àti àwọn ọjà ilé, nítorí pé wọ́n sún mọ́ àwọn ẹgbẹ́ iṣẹ́ Foshan àti Guangzhou. Shanghai àti Ningbo tóbi débi pé wọ́n ní àwọn àṣàyàn iṣẹ́ àti iṣẹ́ tó pọ̀ jùlọ, èyí tó wúlò tí o bá fẹ́ kí ó rọrùn.

Àwọn àfikún àkókò àti ìwọ̀n ìlọ́po míràn wà. Fún àwọn ẹrù LCL díẹ̀ tí a ń kó déédé, nẹ́tíwọ́ọ̀kì iṣẹ́ ìṣọ̀kan tí ó wọ́pọ̀ jùlọ wà ní Shanghai àti Ningbo. Àkókò ìfijiṣẹ́ tí ó wọ́pọ̀ àti ẹrù FCL ńlá túmọ̀ sí pé o má ń dúró ju ọ̀sẹ̀ kan lọ fún ọkọ̀ ojú omi tí ó wà lẹ́yìn náà — ṣùgbọ́n ìgbà tí ọkọ̀ ojú omi bá ń lọ láti gbogbo àwọn èbúté pàtàkì mẹ́rin náà túmọ̀ sí pé ọkọ̀ ojú omi pàtó tí o nílò fún àjọpọ̀ iṣẹ́ rẹ lè lọ lórí ìṣètò tí ó dára fún èbúté kan ju èkejì lọ.

Níkẹyìn, ronú nípa ewu ìdènà ọkọ̀ ojú omi. Gbogbo àwọn èbúté mẹ́rẹ̀ẹ̀rin pàtàkì lè ní ìdènà ní àsìkò tí ó ga jùlọ (nígbà gbogbo oṣù kẹjọ sí oṣù kọkànlá), bó tilẹ̀ jẹ́ pé àwọn ìrísí ìdènà wọn kò dọ́gba. Nínú àwọn mẹ́rin náà, Ningbo ni ó kéré jùlọ tí ó lè ní ìdènà, ṣùgbọ́n iye tí ó pọ̀ ní Shanghai túmọ̀ sí wípé ìdènà máa ń wáyé láti ìgbà dé ìgbà. Olùgbéjáde ọjà tó dára pẹ̀lú ìrísí ìpele ilẹ̀ — bíi Topway Shipping — lè yí àwọn ẹrù padà nígbà tí àwọn àmì ìdènà bá dé.

Ẹrù tó tóbi jù àti tó lágbára jù: Àwọn ohun pàtàkì tó yẹ ká ronú lé lórí

Fún àwọn olùtajà tí ilé iṣẹ́ náà pè ní ẹrù tó tóbi jù tàbí ẹrù tó tóbi jù — àwọn ẹrù tí wọ́n wúwo ju 150 kg fún àwọn ẹrù kan tàbí tí wọ́n ní ẹ̀gbẹ́ tó gùn jù mítà mẹ́rin lọ, tàbí tí wọ́n tóbi jù (ìwúwo ẹyọ kan lábẹ́ tọ́ọ̀nù 8, ẹ̀gbẹ́ kan lábẹ́ mítà 8, gíga lábẹ́ mítà 2.57) — ìlànà yíyan ibùdó ọkọ̀ ojú omi náà túbọ̀ díjú sí i.

Nígbà míìrán, wọ́n máa ń nílò àpótí igi fún àwọn nǹkan tó tóbi tó bẹ́ẹ̀, èyí tó máa ń fi kún iye owó àti àkókò tó ń mú kí ọkọ̀ náà gùn. Kíkó ẹrù àti gbígbé ẹrù jáde ní ìbẹ̀rẹ̀ nílò àwọn ohun èlò pàtàkì - forklift tàbí crane - kì í sì í ṣe gbogbo àwọn ibi ìkópamọ́ àpótí ní gbogbo èbúté ló ní agbára tó dọ́gba láti gbé ẹrù ńlá. Àwọn ohun èlò fún gbígbé ẹrù ńlá àti àwọn ẹrù ńláńlá lágbára ní Yantian ní Shenzhen, àti àwọn ibùdó Beilun àti Meishan ní Ningbo, nítorí iye àwọn ohun èlò ilé iṣẹ́ àti ti oníbàárà tó ń kọjá ní èbúté.

A gbọ́dọ̀ ṣọ́ra pẹ̀lú ìrìnàjò inú ilẹ̀ sí èbúté. Àwọn ìdíwọ̀n ìwúwo lórí ọ̀nà ní China yàtọ̀ síra láti ìpínlẹ̀ dé ìpínlẹ̀ àti láti ọ̀nà àbájáde kan sí òmíràn. Àwọn ohun kan tó tóbi jù, bíi ẹ̀rọ tàbí ohun èlò tó ju ààlà ẹrù axle lọ, nílò àṣẹ pàtó kan, wọn kò sì lè gbé ẹrù sínú àpótí 20-ft déédéé rárá. Nígbà náà, ní ọ̀pọ̀ ìgbà o nílò láti lo àpótí 40HQ (onígun 40 gíga) fún àwọn nǹkan tó ga ju 2.2 m lọ, kódà bí ìwúwo náà kò bá jẹ́ ìdíwọ̀n ìdènà. Níbí ni níní ògbóǹkangí tó lóye àwọn ètò ìpilẹ̀ṣẹ̀ àti àwọn àìní ìfijiṣẹ́ ibi tí a ń lọ ṣe ń ṣe ìyàtọ̀ ńlá nínú fífi àkókò pamọ́ àti yíyẹra fún àtúnṣe owó.

Kí nìdí tí ọkọ̀ ojú irin Topway fi ń lọ sí China–Yuroopu?

Ilé iṣẹ́ Topway Shipping tí ó wà ní Shenzhen ni a dá sílẹ̀ ní ọdún 2010, ó sì ti lo ju ọdún mẹ́ẹ̀ẹ́dógún lọ láti ṣẹ̀dá ètò ìṣiṣẹ́ tí ó ń bójútó àwọn ẹrù ọkọ̀ ojú omi ńláńlá àti ńláńlá tí ó ń kọjá ààlà. Ilé iṣẹ́ náà kàn ń pe ète rẹ̀ láti ran àwọn ẹrù ọkọ̀ ńláńlá ti China lọ́wọ́ láti di kárí ayé. Ẹgbẹ́ pàtàkì náà ní ìrírí tó ju ọdún mẹ́ẹ̀ẹ́dógún lọ nínú iṣẹ́ ìṣiṣẹ́ àti ìfọwọ́sowọ́pọ̀ kárí ayé, wọ́n sì ní ìmọ̀ tó jinlẹ̀ nípa ọ̀nà ìrìnnà China sí Europe.

Topway yàtọ̀ sí àwọn olùgbéjáde ọjà tí ó wọ́pọ̀ nínú ìṣàkóso láti òpin dé òpin ti ẹ̀ka iṣẹ́ ọnà. Ilé-iṣẹ́ náà ní ti ara rẹ̀ nílé. ikojo àti àwọn nẹ́tíwọ́ọ̀kì ọkọ̀ akẹ́rù, wọ́n sì ń ṣe ìforúkọsílẹ̀ àṣà nílé pẹ̀lú ẹgbẹ́ olùfọkànsìn dípò kí wọ́n máa fi àwọn alágbàṣe ẹgbẹ́ kẹta sílẹ̀. Ó tún ní ètò ìṣiṣẹ́ onímọ̀-ẹ̀rọ tí ó ní ìmọ̀ tí ó ń fúnni ní ìrísí kíkún láti ìgbà tí a bá ti gbé ẹrù ní ilé iṣẹ́ kan ní China títí di ìgbà tí a fọwọ́ sí i ní àdírẹ́sì ìfijiṣẹ́ ní Europe. Irú ìfọkànsìn bẹ́ẹ̀ — èyí tí ilé iṣẹ́ náà ń pè ní ìtọ́pinpin gbogbo-ọ̀nà — wúlò ní pàtàkì fún àwọn ọjà ńláńlá tí ó níye lórí tàbí tí ó ní ìmọ̀lára àkókò.

Ní ọ̀nà tí a gbà ń ṣiṣẹ́, nẹ́tíwọ́ọ̀kì Topway bo ìfijiṣẹ́ ilé dé ẹnu ọ̀nà DDP (Delivered Duty Paid) ní gbogbo orílẹ̀-èdè EU mẹ́ẹ̀ẹ́dọ́gbọ̀n pẹ̀lú Germany, France, Italy, Spain, Netherlands, Poland àti bẹ́ẹ̀ bẹ́ẹ̀ lọ. Ilé-iṣẹ́ náà ń fún àwọn olùgbàlejò ní ìfijiṣẹ́ B2B (àwọn olùtajà, àwọn ilé ìtọ́jú nǹkan, àwọn ilé iṣẹ́) àti ìfijiṣẹ́ B2C ní ìpele ìkẹyìn taara sí àwọn oníbàárà ilé gbígbé - èyí tí a ń pè ní ìfijiṣẹ́ onípele ìkẹyìn tí ó sábà máa ń jẹ́ ohun tí ó ṣòro jùlọ nínú ìrìn àjò ẹrù ńlá náà. Ètò yìí fihàn pé ilé-iṣẹ́ náà ní ìgbàgbọ́ nínú ìgbẹ́kẹ̀lé àwọn ìfijiṣẹ́ rẹ̀.

Topway ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ àṣàyàn fún gbígbé ẹrù lọ sí France, títí bí ẹrù òkun (FCL àti LCL) nípasẹ̀ òkun tààrà, ọkọ̀ ojú irin China-Europe pẹ̀lú ìrìnàjò ọ̀sọ̀ọ̀sẹ̀ tí a yàn, ìtọ́jú ní ilé ìkópamọ́ òkèèrè àti ìmúṣẹ ní Europe, àti iṣẹ́ ìmúrasílẹ̀ FBA kíkún fún àwọn ọjà Amazon Europe. 91% ti àwọn ọjà tí a fi DDP ránṣẹ́ ní òkun ni a fọwọ́ sí láàrín ọjọ́ 45-55 àti pé 2% nìkan ló gba àkókò tó ju ọjọ́ 65 lọ – àmì gíga fún iṣẹ́ ilé-iṣẹ́ kan nígbà tí ó bá ń ṣe iṣẹ́ ilé-iṣẹ́ ní kíkún ní gbogbo àwọn kọ́ńtínẹ́ǹtì.

Agbara ohun èlò kan ṣoṣo ti Topway (tó tó tọ́ọ̀nù mẹ́jọ àti tó tó mítà mẹ́jọ ní apá tó gùn jù) yóò jẹ́ ìyàtọ̀ gidi fún àwọn olùkó ẹrù tí wọ́n nílò alábàáṣiṣẹpọ̀ láti ṣe àwọn nǹkan ńláńlá - irú àwọn sófà, àwọn ẹ̀rọ ìtẹ̀gùn, àwọn fìríìjì, àwọn ìfihàn ìpolówó LED tàbí ẹ̀rọ ilé iṣẹ́ tí ọ̀pọ̀ àwọn olùkó ẹrù máa ń dínkù tàbí kí wọ́n fi ọwọ́ kan iṣẹ́ wọn. Ilé iṣẹ́ náà ní àwọn àpótí tí a fi ránṣẹ́ ju 200,000 lọ, ó ju 5,000 mítà onígun mẹ́rin ti àyè ilé ìkópamọ́ déédé lọ, ó sì ń ṣe iṣẹ́ fún àwọn oníbàárà tó lé ní ẹgbẹ̀rún kan pẹ̀lú iye ẹrù tí ó lé ní ẹgbẹ̀rún méjì.

Àwọn ìmọ̀ràn tó wúlò fún ṣíṣe ìforúkọsílẹ̀ fún ẹrù ọkọ̀ ojú omi ní China–France ní ọdún 2026

Ṣe ìforúkọsílẹ̀ ọjọ́ mẹ́rìnlá ṣáájú fún àwọn ọkọ̀ ojú omi FCL tí a ń lò ní ọ̀nà China-France, àti títí di ọ̀sẹ̀ mẹ́ta sí mẹ́rin ṣáájú àkókò tí ó ga jùlọ (August sí October) tàbí kí ó tó di ọjọ́ ìsinmi pàtàkì ní China, títí kan Ọ̀sẹ̀ Golden àti Ọdún Tuntun Oṣù Lunar. Àwọn ọkọ̀ ojú omi tí kò ní òfo, nígbà tí àwọn ọkọ̀ ojú omi bá fagilé ìrìn àjò tí a ti ṣètò láti ṣàkóso agbára wọn, ṣì jẹ́ ohun pàtàkì nínú ọjà kódà ní àyíká tí ó kéré sí i ní ọdún 2026, àti pé àwọn ìforúkọsílẹ̀ ní ìṣẹ́jú ìkẹyìn ní ewu ńlá láti di ọkọ̀ ojú omi tí ó tẹ̀lé e.

Ìbéèrè fún ìdíyelé yẹ kí ó wà pẹ̀lú ìwọ̀n àti ìwọ̀n ẹrù rẹ. Pàápàá jùlọ fún àwọn ẹrù ńláńlá, àní ìyàtọ̀ díẹ̀ láàárín ìwọ̀n tí a ti sọ àti ìwọ̀n gidi lè fa owó afikún púpọ̀ láti ọ̀dọ̀ àwọn aláṣẹ èbúté tàbí àwọn aṣàkójọ. Fún àpẹẹrẹ, ẹrù tí ó ga tó mítà 2.60 kọjá ìdènà ńlá náà, ó sì lè nílò àwọn ètò ìtọ́jú tí ó yàtọ̀ pátápátá ju ti páálí déédéé lọ.

Ronú nípa èyí tó bá ìbáṣepọ̀ rẹ pẹ̀lú olùrà DDP (Delivered Duty Paid) tàbí DAP (Delivered at Place). Fún àwọn olùtajà oníbàárà B2C tí wọ́n ń ta taara sí àwọn oníbàárà Faransé, DDP mú kí ìrírí oníbàárà rọrùn gan-an — olùrà náà san owó kan tí ó ní nínú gbogbo nǹkan pẹ̀lú VAT ti Faransé àti owó ìwọ̀lú. Fún àwọn ìfiránṣẹ́ B2B sí àwọn olùgbà ọjà, DAP fún onírà ní àǹfààní láti ṣe àkóso ìfowópamọ́ àṣà tiwọn.

Jọ̀wọ́ ṣàyẹ̀wò kódù HS (kódù CN ní èdè àṣà EU) ti ọjà rẹ kí o tó gbé e lọ. France lo owó orí EU Common Outder Tariff. Àìsí ìṣọ̀kan àwọn kódù HS jẹ́ ọ̀kan lára àwọn ìdí pàtàkì fún ìdádúró owó orí àti ìṣirò owó orí tí kò ṣeé ṣe lórí àwọn ọjà tí wọ́n ti wá láti China. Topway ní ìmọ̀ nípa àṣà láti fún alábàáṣiṣẹpọ̀ ọjà tí ó lè ṣàyẹ̀wò ìpín ọjà rẹ kí ẹrù náà tó lọ kí ó sì tẹnu mọ́ àwọn àníyàn tí ó lè wáyé.

ipari

Awọn ibeere ti a beere nigbagbogbo (Awọn ibeere)

Q: Àkókò wo ni ìrìnàjò lọ́wọ́lọ́wọ́ fún ẹrù ojú omi láti China sí France ní ọdún 2026?

A: Irìn ọkọ̀ ojú omi láti àwọn èbúté ọkọ̀ ojú omi pàtàkì ti China sí Le Havre tàbí Marseille sábà máa ń jẹ́ nǹkan bí ọjọ́ 30 sí 40. Ìfijiṣẹ́ DDP láti ilé dé ilé, títí kan ìfọwọ́sowọ́pọ̀ àṣà àti ìfijiṣẹ́ ní France, gba ọjọ́ 45 sí 65 lápapọ̀, àti pé nǹkan bí 91% àwọn ìfijiṣẹ́ DDP ti Topway Shipping ni a parí ní àkókò ọjọ́ 45 sí 55.

Q: Èwo ni ibudo oko oju omi China ti o dara julọ fun gbigbe aga ati awọn ohun elo ile si France?

Q: Kini awọn iwọn ati awọn opin iwuwo fun ẹru okun nla lati China?

Q: Ṣe mo nilo lati san owo-ori gbigbe wọle Faranse lori awọn ọja ti a fi ranṣẹ lati China?

A: Bẹ́ẹ̀ni. Iṣẹ́ ìtajà EU Common External Tariff (CET) ni France lò fún gbogbo àwọn ohun tí wọ́n kó wọlé láti China. Owó orí náà lè yàtọ̀ láti 0% sí 17%, ó sinmi lórí kódì CN/HS ọjà rẹ. Ní àfikún, VAT French 20% wà lórí iye tí wọ́n kó wọlé. DDP (Iṣẹ́ ìfijiṣẹ́ tí a san) Iṣẹ́ yìí ní Topway Shipping tí ó ń san owó orí àti VAT fún ọ.

Q: Báwo ni mo ṣe lè ṣe ìforúkọsílẹ̀ fún ẹrù òkun láti China sí France ní ìṣáájú?

A: Fún ọjà ọdún 2026, ọjọ́ mẹ́rìnlá ṣáájú àkókò tó yẹ kó o tó láti ṣètò ìrìnàjò ojú omi déédéé. Tí o bá ń ṣe ìforúkọsílẹ̀ ní àsìkò tí ó ga jùlọ (August sí November) tàbí ṣáájú àwọn ọjọ́ ìsinmi orílẹ̀-èdè China, nígbà náà ìforúkọsílẹ̀ síwájú (ọ̀sẹ̀ mẹ́ta sí mẹ́rin) lè ran ọ́ lọ́wọ́ láti yẹra fún àǹfààní láti yí ọkọ̀ ojú omi padà sí ìrìnàjò ojú omi mìíràn nítorí àwọn ìṣòro ìrìnàjò ojú omi tí kò ní sí tàbí ìṣòro agbára.