30/03/2026

Ẹrù Òkun sí China sí Portugal: Owó Ìnáwó Lọ́wọ́lọ́wọ́ àti Àwọn Àṣàyàn Ìrìnàjò

Atọka akoonu

ifihan

Ṣáínà àti Pọ́túgà wà ní ẹ̀gbẹ́ òdìkejì ilẹ̀ ilẹ̀ Eurasia, síbẹ̀ ọ̀nà ìṣòwò tí ó so wọ́n pọ̀ jù, ó ní àwọn àṣàyàn púpọ̀, ó sì lówó ju bí ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn olùgbéwọlé ṣe rò lọ. Ní ọdún 2024, àwọn orílẹ̀-èdè méjèèjì ṣe pàṣípààrọ̀ àwọn ọjà tó tó $8 bilionu pẹ̀lú ara wọn. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ọjà wọ̀nyí, bíi ẹ̀rọ itanna, ẹ̀rọ, aṣọ, àga, ọjà oníbàárà, àti àwọn ẹ̀yà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, ni a ń rìn nípasẹ̀ òkun. Ó gba ọjọ́ 28 sí 48 kí ẹrù ọkọ̀ ojú omi tí a fi àpótí ṣe láti gba láti àwọn èbúté ńláńlá ti Ṣáínà sí etíkun Àtìláńtíìkì ti Pọ́túgà. Àkókò náà sinmi lórí ibi tí wọ́n ti wá, ibùdókọ̀ tí wọ́n ń lọ, ọ̀nà ìrìnnà, ọkọ̀ akẹ́rù, àti iye owó ọjà lọ́wọ́lọ́wọ́, èyí tí ó kéré sí i ju bí wọ́n ṣe wà nígbà àjàkálẹ̀ àrùn náà ní ọdún 2021 àti 2022.

Àwọn ènìyàn nígbà míì kì í mọ bí ibi tí Portugal ń gbé ọkọ̀ ojú omi sí ní Iberian Peninsula ṣe ń fún wọn ní àǹfààní tó. Port of Sines, tí ó ní àwọn èbúté Atlantic tó jinlẹ̀, jẹ́ ọ̀kan lára àwọn ibi tí wọ́n ń gbé ọkọ̀ ojú omi sókè kíákíá ní Yúróòpù àti ibi pàtàkì fún nẹ́tíwọ́ọ̀kì àgbáyé MSC. Àwọn èbúté ọkọ̀ ojú omi mẹ́ta ní Lisbon ń gba ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ọjà tí wọ́n ń wọlé láti Éṣíà, wọ́n sì ń gbé wọn dé àgbègbè ìlú ńlá Lisbon ní kíákíá. Leixões, tí ó sún mọ́ Porto, ń ṣiṣẹ́ ní àríwá. Ìṣẹ̀dá ojú omi ní Portugal ń fún àwọn tí ń gbé ọkọ̀ ojú omi wọlé ní àǹfààní láti gba àwọn ọjà wọ orílẹ̀-èdè náà, èyí tí ó lè yí àkókò ìrìnàjò àti iye owó ìrìnàjò padà.

Àpilẹ̀kọ yìí fún ọ ní ìtọ́sọ́nà tó wúlò, tó dá lórí ìwádìí lórí bí a ṣe lè gbé ọkọ̀ ojú omi láti China sí Portugal ní ọdún 2025 àti 2026. Ó ṣàlàyé iye owó FCL àti LCL lọ́wọ́lọ́wọ́, àwọn àṣàyàn ìrìnàjò, àwọn àṣàyàn ipa ọ̀nà, yíyan ibùdókọ̀, àti bí a ṣe lè yan alábàáṣiṣẹpọ̀ tó dára jùlọ fún ọ̀nà tí ó ń di ẹni tí ó ń díje sí i tí àwọn ọ̀nà ìrìnàjò pàtàkì sì ń ṣiṣẹ́ dáadáa.

Oṣuwọn Ẹru Okun Lọwọlọwọ: China si Portugal (Data Ọja 2026)

Iye owo gbigbe awọn ẹru nipasẹ okun laarin China ati Europe ti di iduroṣinṣin diẹ sii lati igba ti wọn ko duro ṣinṣin lati ọdun 2021 si 2023. Awọn idiyele ti pada si awọn ipele ti o jẹ idije fun awọn oluwọle pẹlu iwọn deede lẹhin ilosoke igba diẹ lakoko akoko idamu Okun Pupa ni opin ọdun 2023 ati ibẹrẹ ọdun 2024. Eyi fa igbi ti Cape of Good Hope ti n yi ọna pada o si fi awọn ọjọ 10-14 kun si awọn akoko gbigbe deede. Awọn oṣuwọn FCL lati awọn ibudo pataki South China si Lisbon bẹrẹ ni nipa $1,700 fun apoti 20ft ati $2,900 fun apoti 40ft ni Oṣu Kẹrin ọdun 2026. awọn idiyele lati Shanghai ga diẹ, ati awọn idiyele lati awọn ibudo ariwa China (Qingdao, Tianjin) ga diẹ sii nitori awọn gigun ipilẹ naa gun.

Àwọn iye owó tí a kọ sí ìsàlẹ̀ yìí dá lórí àwọn ìṣirò ọjà tí a ń gbọ́ láti oṣù mẹ́rìn àkọ́kọ́ àti ìkejì ọdún 2026, wọ́n sì fi iye owó ọkọ̀ ojú omi sí èbúté hàn lábẹ́ àwọn ipò déédé. Dípò kí a kà wọ́n sí ìṣirò owó tí a lè fúnni ní ìdánilójú, ó yẹ kí a kà wọ́n sí àwọn àmì ọjà. Owó gidi sinmi lórí ìlà ọkọ̀ ojú omi, àkókò ìforúkọsílẹ̀, irú ẹrù, àti owó afikún (epo, èbúté, ohun èlò) tí ó wà ní àkókò ìforúkọsílẹ̀. Owó gbogbo-nílé-dé-ẹnu-ọ̀nà sábà máa ń ga ju iye owó ọkọ̀ ojú omi sí èbúté tí a kọ sílẹ̀ lọ. Àwọn owó wọ̀nyí ní iye owó gbígbé láti ìbẹ̀rẹ̀, àwọn àṣà ní èbúté ọkọ̀ ojú omi, ẹrù ojú omi, owó ọkọ̀ ojú omi ní ibi tí a ń lọ, ìforúkọsílẹ̀ àṣà ní èbúté ọkọ̀ ojú omi, àti ìfijiṣẹ́ ìkẹyìn.

Ibudo Orisun (China)	Ibudo Ibo (Portugal)	20ft FCL (USD)	40ft / 40HQ FCL (USD)	Akoko irekọja
Shenzhen Yantian	Lisbon	$1,700	$2,900	~Ọjọ́ 31 (láti ọwọ́ Algeciras)
Shanghai (Yangshan)	Lisbon	$1,900	$3,650	~Ọjọ́ mẹ́tàlélógójì (nípasẹ̀ Rotterdam)
Shanghai (Yangshan)	Leixões (Porto)	$1,950	$2,950	~Ọjọ́ 48 (nípasẹ̀ Sines)
Ningbo	Lisbon	~ $ 2,100	~ $ 3,900	Awọn ọjọ 28-38 (ti o gbẹkẹle ipa-ọna)
Guangzhou / Nansha	Lisbon / Leixões	~ $ 1,800-2,200	~ $ 3,000-4,000	30-40 ọjọ
Qingdao / Tianjin	Lisbon	~ $ 2,200-2,600	~ $ 3,800-4,500	35-45 ọjọ

Ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìlànà ló wà nínú ìwádìí owó tí ó yẹ kí a tọ́ka sí. Ọ̀nà láti Shenzhen Yantian sí Lisbon nípasẹ̀ Algeciras ti di ọ̀kan lára àwọn tí ó díje jùlọ fún ẹrù tí ń bọ̀ láti Gúúsù China báyìí. Iṣẹ́ tí HMM ń ṣiṣẹ́ ń fúnni ní àkókò ìrìnàjò ọjọ́ 31 pẹ̀lú díẹ̀ lára àwọn owó tí ó kéré jùlọ ní ọjà. Ó gba ọjọ́ 48 láti lọ láti Shanghai sí Leixões nípasẹ̀ Sines, èyí tí ó lọ́ra ṣùgbọ́n ó fún àwọn oníṣòwò láti àríwá Portugal láyè láti wọ inú èbúté láìsí owó láti sanwó fún ìfàgùn omi ní Lisbon. Àṣàyàn ìfàgùn omi náà ń fi àkókò kún ìrìnàjò náà fún àwọn ilé-iṣẹ́ tí wọ́n ti múra tán láti la Rotterdam kọjá, ṣùgbọ́n ó tún lè ṣí àwọn nẹ́tíwọ́ọ̀kì ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun àti àwọn ètò ìdíyelé. Ohun tí ó ṣe pàtàkì jùlọ láti rántí ni pé ọ̀nà “owó tí ó rọrùn jùlọ” kìí ṣe èyí tí ó ní owó ẹrù tí ó kéré jùlọ nígbà gbogbo. Ó sinmi lórí iye owó ìbalẹ̀ gbogbo, èyí tí ó ní nínú ìfijiṣẹ́ sí ibi tí a ń lọ.

FCL vs. LCL: Yíyan Iṣẹ́ Tó Tọ́ fún Ìwọ̀n Rẹ

Nígbà tí a bá ń ṣètò ẹrù láti China sí Portugal, ọ̀kan lára àwọn ìpinnu pàtàkì jùlọ ní iṣẹ́ ajé ni bóyá kí a lo Full Container Load (FCL) tàbí Less-than-Container-Load (LCL). Ọ̀pọ̀ àwọn olùgbéwọlé máa ń ṣe àṣàyàn tí kò tọ́ ní ìhà méjèèjì. Ìmọ̀ràn tí ó wọ́pọ̀ ni láti lo LCL fún ẹrù tí kò tó 15 CBM àti FCL fún ẹrù tí ó ju ìyẹn lọ. Ibí yìí dára láti bẹ̀rẹ̀, ṣùgbọ́n kò gba àwọn kókó pàtàkì bíi àkókò ìrìnnà, ìṣedéédé àṣà, ààbò ẹrù, àti iye owó ìbalẹ̀ lápapọ̀.

FCL jẹ́ kí ẹni tí ó ń kó ẹrù wọlé lo gbogbo àpótí tí ó gùn tó 20ft tàbí 40ft nìkan. Iṣẹ́ díẹ̀ ló sábà máa ń wà láti ṣe ní àwọn ilé ìtajà, ó sì máa ń yára kánkán nítorí pé ẹni tí ń kó ẹrù wọlé kan ṣoṣo ló wà, ìwé ẹ̀rí kan ṣoṣo ló wà, àti ìwé àkọsílẹ̀ kan ṣoṣo fún àpótí náà. Ní ibi ìsopọ̀pọ̀, wọn kò máa ń kó ẹrù náà nígbà ìrìn àjò náà, èyí sì máa ń dín ewu ìbàjẹ́ kù. Àti pé ó sinmi lórí ipa ọ̀nà àti ọkọ̀ akẹ́rù, FCL máa ń din owó ju LCL lọ láàárín 12 sí 18 CBM fún CBM kọ̀ọ̀kan. FCL tún máa ń jẹ́ kí ó rọrùn fún àwọn tí wọ́n ń kó ẹrù wọlé tí wọ́n sì ní iye owó déédéé láti ṣe àdéhùn lórí ètò owó ọdọọdún pẹ̀lú àwọn ọ̀nà ìfiránṣẹ́ tàbí àwọn olùfiranṣẹ.

LCL ni àṣàyàn tó dára jùlọ fún àwọn ẹrù kéékèèké, àwọn ilé iṣẹ́ tó fẹ́ gbìyànjú ọ̀nà China-Portugal kí wọ́n tó fi ara wọn fún ìwọ̀n àpò ẹrù, àti àwọn tí àdàpọ̀ ẹrù wọn kò ṣeé sọ tẹ́lẹ̀ láti kún àpò ẹrù ní gbogbo ìgbà. Iye owó tí CBM kọ̀ọ̀kan ń ná ga jù, àkókò ìrìnàjò gbogbo sì máa ń gùn ju ọjọ́ márùn-ún sí méje lọ ju FCL lọ nítorí pé a máa ń kó àwọn ẹrù náà jọ ní ìbẹ̀rẹ̀ àti pínyà níbi tí a ń lọ. Ṣùgbọ́n owó tí a nílò kéré gan-an. Dípò kí a san owó fún 25 CBM ti ààyè àpò ẹrù láìka iye tí a nílò sí, o kàn san owó fún ìwọ̀n cubic tí ẹrù rẹ ń gbà. Ààlà yẹn nínú owó iṣẹ́ ṣe pàtàkì fún ọ̀pọ̀ àwọn oníṣòwò kékeré àti àárín.

Ifiranṣẹ Profaili	Isunmọ. Iye owo	Akoko irekọja	Ti o dara ju Fun
Ẹrù omi LCL (fún CBM)	$140–$290 fun CBM	35–50 ọjọ (pẹlu isọdọkan)	Àwọn ẹgbẹ́ kékeré 1–15 CBM; Àwọn SME tí wọ́n ń dán ọjà wò
FCL – àpótí 20ft	$1,700–2,600 fun eiyan	28-43 ọjọ ibudo-si-ibudo	Àwọn ìdìpọ̀ àárín 15–25 CBM; àwọn ìyípo ìgbàwọlé déédé
Àpótí FCL – àpótí 40ft / 40HQ	$2,900–4,500 fun eiyan	28-43 ọjọ ibudo-si-ibudo	Àwọn olùgbéwọlé ọjà gíga; àtúnkún ọ̀pọ̀lọpọ̀; iye owó tí ó kéré jùlọ fún CBM kọ̀ọ̀kan
Ile-de-ẹnu-ọna (okun, LCL/FCL)	$5.50–6.50/kg (DDP pẹ̀lú VAT)	35-45 ọjọ enu-si-enu	Àwọn olùgbéwọlé láìsí EORI; àwọn olùtajà lórí íńtánẹ́ẹ̀tì; àṣàyàn tí kò ní wahala

Ìfijiṣẹ́ DDP (Delivered Duty Paid) ń di ohun tó gbajúmọ̀ síi láàrín àwọn oníṣòwò tí wọ́n fẹ́ kí àwọn nǹkan rọrùn tó bá ṣeé ṣe. Pẹ̀lú DDP, ilé-iṣẹ́ ìṣiṣẹ́ ń tọ́jú ohun gbogbo, láti ìgbà tí wọ́n bá ti kó àwọn ẹrù ní ilé iṣẹ́ ní China títí dé ìgbà tí wọ́n bá ti gba àwọn ọjà ní Portugal. Olùgbéwọlé san owó kan pàtó, wọ́n sì máa ń fi àwọn ọjà náà dé ẹnu ọ̀nà wọn tí wọ́n ti sọ di mímọ́ tí wọ́n sì ti ṣetán láti tà á. Ó ná owó púpọ̀ ju ti gbogbo ìpele lọ, ṣùgbọ́n ó ń mú kí àwọn ìyàlẹ́nu àṣà kúrò àti ìṣòro tí ó wà nínú bí a ṣe ń tẹ̀lé ìforúkọsílẹ̀ EORI àti ìbámu VAT. DDP sábà máa ń jẹ́ àṣàyàn ìṣòwò tí ó ní ààbò jùlọ fún àwọn oníṣòwò e-commerce àti àwọn oníṣòwò kékeré àti àárín tí wọ́n ṣẹ̀ṣẹ̀ bẹ̀rẹ̀ sí í kó ọjà wọlé láti Portugal.

Àwọn Ọ̀nà Gbigbe Ọkọ̀ Pàtàkì: Báwo ni Ẹrù Ṣe Ń Gba Láti China sí Portugal

Ọ̀nà ẹrù ọkọ̀ ojú omi China-Portugal kìí ṣe ìlà títọ́ láti ibì kan sí òmíràn nìkan. Kí ẹrù tó lè dé àwọn èbúté etíkun ìwọ̀ oòrùn Portugal, ó gbọ́dọ̀ kọ́kọ́ la Òkun Gúúsù China kọjá, Strait of Malacca, Òkun Íńdíà, Òkun Pupa, Odò Suez (lábẹ́ àwọn ipò déédé), Mẹditaréníà, àti ní ìparí Atlantic. Ẹ̀ka kọ̀ọ̀kan ní àmì ewu tirẹ̀, àwọn ọkọ̀ tí a fẹ́, àti àwọn ipa lórí àkókò ìrìnàjò.

Ọ̀nà Odò Suez (Àkọ́kọ́)

Lọ́pọ̀ ìgbà, ẹrù tí ń lọ láti China sí Portugal máa ń gba Suez Canal kọjá. Èyí ni ọ̀nà tí ó yára jùlọ tí ó sì yára jùlọ láti inú òkun jíjìn, tí ó ń fi ọjọ́ 28 sí 43 ìrìn àjò òkun kún un, ó sinmi lórí àwọn èbúté tí wọ́n ti wá àti ibi tí wọ́n ń lọ. Kí wọ́n tó kó àwọn ẹrù wá sí èbúté Portugal wọn, àwọn ọkọ̀ akẹ́rù sábà máa ń dúró ní ibùdó ìyípadà ọkọ̀ ojú omi Mediterranean, èyí tí ó jẹ́ Algeciras ní Spain, Port Said ní Egypt, tàbí Sines ní Portugal fúnra rẹ̀. Àṣàyàn ìyípadà ọkọ̀ ojú omi Algeciras dára gan-an fún ẹrù láti South China tí ń lọ sí Lisbon. Iṣẹ́ HMM láti Yantian sí Lisbon nípasẹ̀ Algeciras gba ọjọ́ 31 ó sì ní ìṣètò tí ó ṣeé gbẹ́kẹ̀lé.

Àtúntò ọ̀nà ní Cape of Good Hope

Ní ìparí ọdún 2023 àti ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 2024, nígbà tí àwọn Houthi kọlu ọkọ̀ ojú omi ní Òkun Pupa burú sí i, ọ̀pọ̀ àwọn olùgbé ọkọ̀ ojú omi yí padà sí ọ̀nà gígùn Cape of Good Hope ní gbogbo Áfíríkà. Èyí fi kún ọjọ́ mẹ́wàá sí mẹ́rìnlá sí àkókò ìrìnàjò àti ọ̀pọ̀lọpọ̀ owó epo sí i, èyí tí a fi ránṣẹ́ sí àwọn olùgbé ọkọ̀ ojú omi ti Yúróòpù ní ìrísí owó tí ó ga ní ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 2024. Nígbà tí ó fi di àárín ọdún 2024, ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn olùgbé ọkọ̀ ojú omi ti padà sí lílo ọ̀nà Suez, yálà ní apá kan tàbí pátápátá, bí ààbò ṣe ń sunwọ̀n sí i. Ní ọdún 2026, Suez Canal ni ọ̀nà pàtàkì fún ìrìnàjò láàárín China àti Portugal. Síbẹ̀síbẹ̀, àwọn olùgbé ọkọ̀ ojú omi yẹ kí wọ́n mọ̀ pé àṣàyàn ìyípadà ọ̀nà Cape ṣì wà fún àwọn olùgbé ọkọ̀ ojú omi àti pé a lè tún lò ó ní kíákíá bí ààbò ní Òkun Pupa bá tún burú sí i.

Gbigbe ọkọ nipasẹ Rotterdam tabi Hamburg

Àwọn iṣẹ́ ajé China-Portugal kan máa ń gba àwọn èbúté Àríwá Yúróòpù, pàápàá jùlọ Rotterdam àti Hamburg, kí wọ́n tó lọ sí gúúsù sí àwọn èbúté Portugal. Ọ̀nà yìí máa ń gba àkókò tó pọ̀ jù (ọjọ́ mẹ́rin sí méje fún ọkọ̀ ojú omi láti Rotterdam sí Lisbon), ṣùgbọ́n ó lè fún ọ ní àǹfààní sí onírúurú àwọn ẹ̀rọ amúṣẹ́, ìṣètò ìrìnàjò ojú omi tó rọrùn, àti nígbà míìrán owó ẹrù tó kéré sí i. Iṣẹ́ ONE láti Yangshan sí Lisbon nípasẹ̀ Rotterdam gba ọjọ́ mẹ́tàlélógójì ó sì ná $1,900 fún àpótí 20ft kan. Kì í ṣe àṣàyàn tó yára jù, ṣùgbọ́n ó jẹ́ èyí tí a fẹ́ràn fún gbígbé àwọn ẹrù láti àárín gbùngbùn àti ìlà oòrùn China. Tí o bá nílò àwọn ọ̀nà ìrìnàjò déédéé sí Àríwá Yúróòpù láti Leixões, ipa ọ̀nà yìí tún ń fúnni ní àwọn ọ̀nà ìsopọ̀ tó dára sí Spain tí o bá nílò wọn.

Àwọn Ibùdókọ̀ Ojú Omi Pọ́túgà: Èwo ló tọ́ fún ẹrù rẹ?

Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn olùgbéwọlé kò rò pé Portugal ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ibùdó ọkọ̀ ojú omi bíi tiwọn. Lisbon ni àṣàyàn àìyípadà fún ọ̀pọ̀ àwọn olùgbéwọlé sí China nígbà àkọ́kọ́. Síbẹ̀síbẹ̀, Leixões (Porto), Sines, Setúbal, àti Aveiro ní àwọn àǹfààní àti àléébù tiwọn ní ìbámu pẹ̀lú irú ẹrù tí wọ́n ń kó, ìfijiṣẹ́ ìkẹyìn locati0n, àti wíwà ní àkókò ìrìnàjò. Yíyan ibùdó ọkọ̀ ojú omi tí ó yẹ kì í ṣe ọ̀ràn ìrọ̀rùn lásán; ó tún lè dín iye owó ìbalẹ̀ gbogbogbòò kù nípa kíkúrú ìjìnnà tí àwọn ọkọ̀ akẹ́rù ní láti rìn lórí ilẹ̀, yíyẹra fún àwọn ìlà gígùn ní àwọn ibùdó ọkọ̀ ojú omi, àti fífún ọ ní àǹfààní sí àwọn iṣẹ́ ìpè tààrà tí kò nílò ìṣiṣẹ́ afikún nígbà ìrìnàjò.

Port	Location	Key Awọn ẹya ara ẹrọ & Ti o dara ju Lo
Lisbon (Ibudo Lisbon)	Etíkun ìwọ̀-oòrùn, ẹnu Odò Tejo	Ibudo ọkọ̀ ojú omi Portugal tó tóbi jùlọ; ~1.2M agbara TEU; awọn ibudo apoti mẹta; o dara julọ fun pinpin agbegbe Lisbon ati awọn ọja onibara
Leixões (Porto)	Etíkun àríwá ìwọ̀-oòrùn, ẹnu Odò Douro	Ibudo omi pataki ti Ariwa Portugal; awọn ohun elo ode oni; awọn ọna opopona ati awọn ọna ọkọ oju irin ti o lagbara si ariwa Iberia; o dara julọ fun ifijiṣẹ Porto ati ariwa Portugal
Sines	Etíkun Guusu Iwọ oorun Atlantic	Ibudo omi jinjin; n ṣakoso awọn ọkọ oju omi ti o tobi julọ; ibudo gbigbe ọkọ oju omi MSC pataki; idagbasoke awọn iṣẹ ipe taara lati China; ipo ilana Atlantic
Setúbal	Etíkun, gúúsù Lisbon	Ó ń tọ́jú onírúurú ẹrù; ó ń mú kí iṣẹ́ àgbékalẹ̀ àti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ dàgbà; ó ń wọ ọ̀nà tó dára sí agbègbè Lisbon
Aveiro	Etíkun Àárín Gbùngbùn-ìwọ̀-oòrùn	Ṣe atilẹyin fun iṣowo aarin Portugal; awọn iwọn kekere; idojukọ awọn ọja ile-iṣẹ; asopọ opopona to munadoko si awọn agbegbe inu ilẹ pataki

Àwọn olùgbé ọjà wọlé tí wọ́n bá ń retí láti mú ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọjà wọlé tàbí tí iṣẹ́ wọn bá ń dàgbàsókè yẹ kí wọ́n kíyèsí Port of Sines. Sines ti di ibi tí a ń pè ní tààràtà fún àwọn ọkọ̀ ojú omi pàtàkì tí wọ́n fẹ́ yẹra fún ìdènà ní àwọn èbúté Àríwá Yúróòpù. Èyí jẹ́ nítorí pé ó jẹ́ ọ̀kan lára àwọn èbúté Atlantic jíjìn díẹ̀ ní Yúróòpù tí ó lè gba àwọn ọkọ̀ ojú omi tí ó tóbi jùlọ (ULCVs) láìsí àwọn ìdènà ìdìbò. MSC jẹ́ ọ̀kan lára àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi tí ó tóbi jùlọ ní àgbáyé. MSC Hub rẹ̀ ní Sines jẹ́ ibi pàtàkì fún ìrìnàjò Atlantic. Sines ń di èbúté tí ó dára jùlọ ní Iberian Peninsula fún àwọn olùgbé ọjà ilẹ̀ China tí àwọn ọjà wọn ń lọ sí Portugal, Spain, tàbí Ìwọ̀-Oòrùn Áfíríkà.

Àwọn ènìyàn tí wọ́n ń kó ẹrù lọ sí àríwá Portugal àti àríwá Spain sábà máa ń dámọ̀ràn Leixões. Ó ní ọ̀nà ọkọ̀ ojú irin àti ọ̀nà tó dára sí Peninsula, iṣẹ́ èbúté rẹ̀ sì ti di tuntun, ó sì ń ṣiṣẹ́ dáadáa. Àwọn ènìyàn kì í sábà pọ̀ ju Lisbon lọ, nítorí náà àwọn ènìyàn sábà máa ń dúró níbẹ̀ fún àkókò díẹ̀ nígbà tí wọ́n bá dé. Leixões sábà máa ń ní owó ìrìnnà tó kéré sí Lisbon nígbà tí àwọn àdírẹ́sì ibi tí wọ́n ń lọ bá wà ní àríwá. Èyí jẹ́ nítorí pé Leixões wà ní agbègbè Porto, èyí tí í ṣe ọjà oníbàárà kejì tó tóbi jùlọ ní Portugal.

Àwọn Owó Àṣà, Owó Iṣẹ́, àti VAT: Àwọn Ohun Tí Ó Yẹ Kí O Mọ̀ Kí Ọjà Rẹ Tó Dé

ohun	Oṣuwọn / Ofin	awọn akọsilẹ
Owó Àṣà EU	0%–17% (tí ó sinmi lórí ọjà)	Da lori koodu HS labẹ EU Combined Nomenclature (CN 2025); ṣayẹwo ibi ipamọ data TARIC
VAT lórí àwọn ohun tí wọ́n kó wọlé	23% (ojoojúmọ́); 6.5% ìwé / àwọn ohun tí a yàn; 13% oúnjẹ	A lo fun iye CIF + awọn ojuse; Madeira 22%; Azores 16%
Ààlà de minimis (láìsí owó orí)	Àwọn ọjà ≤ €150 iye FOB	Láìsí owó orí ṣùgbọ́n VAT ṣì wà; a ti yọ ààlà kúrò fún ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ohun tí a kó wọlé láti oṣù Keje ọdún 2021.
Anti-dumping ojuse	Títí dé 48.5% (fún àpẹẹrẹ, àwọn kẹ̀kẹ́)	Lo si awọn ẹka kan pato; ṣayẹwo awọn igbese Idaabobo Iṣowo EU; awọn kẹkẹ, awọn panẹli oorun, awọn seramiki ti o maa n kan
Nọmba EORI (olugbewọle)	Dandan fun EU agbewọle	A nílò fún ìfọwọ́sowọ́pọ̀ àṣà ní Portugal; forúkọ sílẹ̀ nípasẹ̀ aláṣẹ àṣà ìṣọwọ́pọ̀ ti Portugal (AT)
Ìkéde Àkótán Ìtẹ̀síwájú ICS2	O jẹ dandan; faili fun wakati 24 ṣaaju ki o to gbe nkan soke	Àwọn kóòdù HS oní-nọ́mbà mẹ́fà ni a nílò; ó kan òkun àti afẹfẹ ọkọ ofurufu wíwọlé sí EU; àwọn àṣìṣe máa ń fa ìdádúró ààlà
Aṣayan gbigbe DDP	Gbogbo-in (owo-ori + 23% VAT ti a ti san tẹlẹ)	Iye owo $5.50–6.50/kg nipasẹ okun DDP; yago fun awọn idiyele iyalẹnu nigbati o ba de; o dara julọ fun awọn ile-iṣẹ SME laisi EORI

Ewu kan pato wa fun ọpọlọpọ awọn iru ọja nigbati o ba de awọn igbiyanju idena-idasonu. Ni afikun si oṣuwọn deede, awọn kẹkẹ lati China gbọdọ san owo-ori idena-idasonu 48.5%. EU ni awọn igbese aabo iṣowo ni aaye fun awọn paneli oorun, awọn alẹmọ seramiki, diẹ ninu awọn ohun elo irin, ati ọpọlọpọ awọn ẹka miiran. Awọn ihamọ wọnyi le ni ipa nla lori iye owo rira awọn ọja lati China. Ṣaaju ki o to fowo si adehun pẹlu olupese ni eyikeyi ẹka nibiti idena-idasonu ti jẹ iṣoro ni igba atijọ, awọn oluwọle gbọdọ ṣayẹwo ibi ipamọ data EU Trade Defense.

Àwọn Okùnfà Àsìkò àti Àkókò Ìfiránṣẹ́ Rẹ

Iye owo gbigbe ati iye aaye ti o wa fun gbigbe ni opopona China-Portugal yipada jakejado ọdun. Awọn akoko meji lo wa ti o ṣe pataki pupọ lati mọ nipa ati gbero fun. Lakoko iyara ṣaaju Ọdun Tuntun ti Ilu China, eyiti o maa n waye lati Oṣu kọkanla si Oṣu Kini, awọn ile-iṣẹ China n ṣiṣẹ ni kiakia lati pari awọn aṣẹ gbigbe ọja jade ṣaaju pipade isinmi orilẹ-ede. Aye diẹ wa lori awọn ọkọ oju omi, idiyele awọn aaye ga soke, ati awọn laini gbigbe ọkọ oju omi jẹ ki o nira lati yi awọn iṣeto oju omi pada. Akoko giga fun Q4, eyiti o bẹrẹ lati Oṣu Kẹjọ si Oṣu Kẹwa, jẹ nitori awọn oniṣowo Yuroopu ti n ṣajọpọ fun Keresimesi ati iyipo atunkọ awọn ohun-ini lẹhin ooru. Eyi fa idinku agbara kanna, pẹlu awọn idiyele apoti 40ft nigbagbogbo n lọ soke 20-26% loke ipilẹ wọn laarin ọdun.

Ìwádìí ọjà láti ọ̀dọ̀ Sino-Shipping fún oṣù kọkànlá ọdún 2025 fi hàn pé àsìkò yìí pé gan-an: àwọn àpótí 40ft gòkè 26% láti oṣù kan sí oṣù kọkànlá, nígbà tí owó 20ft àti LCL dúró bẹ́ẹ̀, èyí tí ó jẹ́ àpẹẹrẹ ní ìpele kẹrin nígbà tí agbára bá dínkù. Àwọn olùgbéwọlé tí wọ́n ń gbèrò láti ra ọjà ọdọọdún wọn gbọ́dọ̀ rí àyè gbà lórí àwọn ọkọ̀ ojú omi fún ìfijiṣẹ́ ní ìpele kẹrin ní oṣù Keje ní àsìkò tó kéré jù. Fún ìfijiṣẹ́ ní àkókò ọdún tuntun ti àwọn ará China, wọ́n gbọ́dọ̀ ṣe ìforúkọsílẹ̀ àyè ní oṣù kọkànlá kí wọ́n sì rí i dájú pé iṣẹ́ ilé iṣẹ́ ti parí kí ó tó di oṣù Kejìlá.

Àwọn ọjọ́ ìsinmi orílẹ̀-èdè China mìíràn yàtọ̀ sí CNY ló ṣe pàtàkì. Ìsinmi Ọ̀sẹ̀ Golden ní ìbẹ̀rẹ̀ oṣù kẹwàá jẹ́ ìsinmi iṣẹ́-ọjà kejì tí ó lè sún ọjọ́ tí àwọn ilé-iṣẹ́ ń kó ẹrù ránṣẹ́ sẹ́yìn àti nípa lórí àkókò ìrìnnà. Àwọn olùgbéwọlé tí wọ́n ṣètò àkókò ìfijiṣẹ́ wọn nítorí èrò pé àwọn ilé-iṣẹ́ yóò máa ṣe àwọn ọjà ní àwọn àkókò wọ̀nyí sábà máa ń ní láti kojú ìdádúró ọ̀sẹ̀ méjì sí mẹ́ta tí a lè dènà pẹ̀lú ìmúrasílẹ̀ kàlẹ́ńdà tí ó dára jù. Olùgbéwọlé tí ó dára yóò mú àwọn ọjọ́ wọ̀nyí wá sí ìjíròrò àkọ́kọ́ nípa ìrìnnà.

Ṣiṣẹ pẹlu Topway Shipping lori China-Portugal Corridor

Àwọn kọ́ńtínẹ́ǹtì méjì ló wà, ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ẹ̀ka ìrìnnà ló wà, àti ó kéré tán méjì lára àwọn ìjọba àṣà ìbílẹ̀ ló wà nínú ẹ̀ka ìpèsè ọjà tó ń kó àwọn ọjà láti China wá sí Portugal. Dídára alábàáṣiṣẹpọ̀ ètò ìrìnnà ni ohun pàtàkì tó lè mú kí ẹrù ọkọ̀ lọ láìsí ìṣòro tàbí kí ó jẹ́ kí ó gbowó lórí àti kí ó máa dààmú. Èyí jẹ́ òótọ́ fún àwọn ilé iṣẹ́ tuntun àti àwọn onímọ̀ nípa àwọn tó ń kó ọjà wọlé tí wọ́n fẹ́ lo ọ̀nà tí wọ́n ti ń lò tẹ́lẹ̀.

Ile-iṣẹ gbigbe ọkọ oju omi Topway Shipping jẹ́ ile-iṣẹ iṣogun ti o ni oye ti o da lori awọn aala ni Shenzhen ti o ti wa ni iṣowo lati ọdun 2010. Wọn ni diẹ sii ju ọdun 15 ti oye taara pẹlu idasilẹ ẹru ati aṣa kariaye. Awọn eniyan ti o bẹrẹ ile-iṣẹ naa ni iriri pupọ ni ṣiṣiṣẹ lori ọna opopona China-US, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn ipa ọna iṣowo ti o nira julọ ati ti o nira julọ ni agbaye. Imọ yẹn le ṣee lo taara lori ipa ọna China-Portugal. Ibikibi ti ibudo irin-ajo wa ba wa, o nilo lati mọ bi o ṣe le mu awọn gbigbe ati awọn isọdọkan ile-iṣẹ daradara, loye awọn ilana gbigbe ọja okeere ti China, ṣe itọsọna awọn ibeere iwe aṣẹ aṣa ti China ni deede, ati ṣe ajọṣepọ pẹlu awọn ọkọ ofurufu kariaye lori ifiṣura ati iṣeto.

Fún àwọn ẹrù tí ó wà láàárín China àti Portugal, Topway ní ìyípadà tí ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn olùgbéwọlé fẹ́ ṣùgbọ́n tí wọn kò lè rí nínú olùpèsè kan ṣoṣo. Iṣẹ́ ẹrù òkun FCL rẹ̀ so àwọn ilé iṣẹ́ ìṣẹ̀dá pàtàkì ti China—Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, àti Qingdao—mọ́ àwọn èbúté pàtàkì Portugal, bíi Lisbon, Leixões, àti Sines. Iṣẹ́ ìṣọ̀kan LCL rẹ̀ mú kí ọ̀nà ṣí sílẹ̀ fún àwọn ilé iṣẹ́ tí kò ní ìwọ̀n tó láti kún àpótí gbogbo lọ́wọ́lọ́wọ́. Àpẹẹrẹ iṣẹ́ rẹ̀ láti ìbẹ̀rẹ̀ dé òpin bo gbogbo nǹkan láti rí àwọn ọjà láti ilé iṣẹ́ sí èbúté, fífà àwọn àṣà ìbílẹ̀ fún àwọn tí wọ́n ń kó jáde, fífà àwọn ẹrù òkun, fífà àwọn àṣà ìbílẹ̀ fún àwọn tí wọ́n ń kó wọlé ní ibi tí wọ́n ń lọ, fífi àwọn ẹrù pamọ́ sí òkè òkun, àti fífi wọ́n ránṣẹ́ ní ìṣẹ́jú ìkẹyìn. Èyí túmọ̀ sí wípé ilé iṣẹ́ kan lè fi ìṣàkóso ẹ̀ka ìpèsè ọjà sílẹ̀ ní ìbẹ̀rẹ̀ kí ó sì mú àwọn ọjà rẹ̀ jáde kí ó sì fi wọ́n ránṣẹ́ sí Portugal láìsí pé ó ní láti bá ọ̀pọ̀ olùpèsè àti àwọn ibi ìfipamọ́ ọjà mu.

Agbara Topway lati tọju awọn ọja ni ibi ti a nlo jẹ iwulo pupọ fun awọn olutaja iṣowo ori ayelujara ati awọn iṣowo kekere ati alabọde ti o n gbe awọn ọja lati China lati ta nipasẹ awọn ikanni Portuguese tabi awọn ikanni Yuroopu miiran. Awọn olutaja le tọju iṣura ni ile itaja ti Topway ṣakoso ni okeere dipo fifiranṣẹ gbogbo ẹru taara si adirẹsi alabara ikẹhin kan. Ni ọna yii, wọn le kun awọn aṣẹ lati ọdọ iṣura agbegbe ati dinku akoko ti o gba fun awọn alabara opin lati gba awọn aṣẹ wọn. Pẹlu iṣowo ori ayelujara ni Portugal ti n dagba ni ayika 24% ni ọdun kan bi ti ọdun 2025, ilana ile itaja-afikun-imuse yii ti di iṣe iṣowo deede ju iṣẹ afikun yiyan lọ.

Ohun ti o ni ipa lori oṣuwọn ẹru rẹ: Awọn iyipada pataki lati loye

Kì í ṣe àkọsílẹ̀ kan ṣoṣo ló wà fún iye owó ẹrù ojú omi lórí ọ̀nà China sí Portugal. Wọ́n wá láti oríṣiríṣi nǹkan tó jọra. Àwọn tó ń kó ẹrù wọlé tí wọ́n mọ̀ nípa àwọn nǹkan wọ̀nyí lè gba owó tó péye, kí wọ́n ṣètò ìnáwó wọn dáadáa, kí wọ́n sì yan ọ̀nà àti iṣẹ́ tó yẹ.

Eiyan Iwon ati Iru

Àṣàyàn tó rọrùn jùlọ ni láàrín 20ft, 40ft, àti 40ft High Cube (40HQ). Àpótí 20ft lè gba nǹkan bí 25 CBM àti 21,700 kg. Àpótí 40ft lè gba 67 CBM àti 26,500 kg. Àpótí 40HQ kan fi mítà mìíràn kún un, èyí tó mú kí agbára gbogbo rẹ̀ dé 76 CBM. 40HQ náà ń náwó bákan náà gẹ́gẹ́ bí 40ft ìbílẹ̀ lórí ipa ọ̀nà China sí Lisbon ($2,900 fún méjèèjì), èyí tó mú kí ó jẹ́ ohun tó dára fún àwọn ohun èlò tó fẹ́ẹ́rẹ́fẹ́ ṣùgbọ́n tó tóbi bíi àga, aṣọ, tàbí àwọn ọjà oníbàárà tó ti parí. Àpótí tí a fi sínú fìríìjì (tí a fi sínú fìríìjì) fún ẹrù tó ní ìwọ̀n otútù jẹ́ $2,000–3,000 ju iye owó àpótí gbígbẹ lásán lọ lórí ipa ọ̀nà yìí.

Ẹru Abuda

Àwọn ọjà tó léwu (tí a pín sí oríṣiríṣi IMDG), ẹrù tó pọ̀ jù (tí kò tó nǹkan), àti àwọn ọjà tó níye lórí tó nílò ìpamọ́ tàbí ìbánigbófò pàtó, gbogbo wọn ló ní owó afikún àti ìwé tó yẹ. O ní láti sọ fún olùgbé ọkọ̀ náà ṣáájú àkókò tí o bá fẹ́ fi àwọn ẹ̀rọ itanna tó ní bátìrì lithium, kẹ́míkà, tàbí àwọn ohun èlò ilé iṣẹ́ ránṣẹ́. O tún ní láti tẹ̀lé àwọn ìlànà ìdìpọ̀ IMDG àti àmì tó yẹ. Tí o bá lóye èyí, kì í ṣe pé ó kàn ná owó jù bẹ́ẹ̀ lọ; ó tún lè túmọ̀ sí pé wọ́n ti dá àwọn ọjà rẹ padà sí èbúté ìbílẹ̀ tàbí pé àwọn àṣà ìbílẹ̀ tó wà níbi tí o fẹ́ lọ ti pẹ́.

Àwọn Incoterms àti Ta Ni Ó Sanwó fún Kí Ni

Ìwé Incoterm tó wà lórí ìwé ìsanwó iṣẹ́ náà sọ fún ọ ẹni tó ń bójú tó ẹrù, ìbánigbófò, àti ewu ní gbogbo ìgbésẹ̀ ọ̀nà. FOB (Ọ̀fẹ́ lórí ọkọ̀) túmọ̀ sí pé olùtajà náà ló ń bójú tó títí tí wọ́n á fi kó ẹrù náà sórí ọkọ̀ ojú omi ní China. Olùtajà náà ló ń sanwó ẹrù òkun àti gbogbo nǹkan míì lẹ́yìn náà. CIF dúró fún “Iye owó, ìbánigbófò, Ẹrù.” Èyí fi hàn pé olùtajà náà ń sanwó ẹrù òkun àti ìbánigbófò sí èbúté tí a fẹ́ kó ẹrù náà sí. Olùtajà náà yóò gba ipò rẹ̀ níbi tí a fẹ́ kó ẹrù náà sí. DDP, tàbí “Iṣẹ́ tí a san fún ọjà,” túmọ̀ sí pé olùtajà tàbí olùpèsè ọjà náà ló ń bójú tó gbogbo nǹkan, títí kan àṣà àti VAT fún àwọn tí a kó ẹrù náà wọlé. Fún àwọn tí a kó ẹrù náà wọlé, FOB ni ọ̀rọ̀ ìṣòwò tó wọ́pọ̀ jùlọ fún àwọn ọjà ilẹ̀ China tó ń wọlé sí Portugal. Fún àwọn ilé-iṣẹ́ kékeré àti àárín àti àwọn ilé-iṣẹ́ oníṣòwò e-commerce, DDP ń di ohun tó gbajúmọ̀ sí i. Yíyan Incoterm kan ní ipa lórí ju iye owó lọ; ó tún ní ipa lórí ẹni tó ní ẹrù fún VAT, àṣà, àti ìbánigbófò.

ipari

Ní ọdún 2026, gbígbé àwọn ọjà láti ojú omi láti China sí Portugal yóò jẹ́ ọ̀nà tí a mọ̀ dáadáa, tí ó rọrùn láti lò, tí ó sì ń ṣiṣẹ́ dáadáa. Owó FCL láti àwọn èbúté pàtàkì ní South China sí Lisbon bẹ̀rẹ̀ ní nǹkan bí $1,700 fún àpótí 20-ẹsẹ àti $2,900 fún àpótí 40-ẹsẹ. Àwọn owó wọ̀nyí kéré sí àwọn ibi gíga ní ọdún 2021 àti 2022, wọ́n sì wà fún àwọn ilé-iṣẹ́ gbogbogbò. Àwọn olùgbé ọjà lè ṣètò ṣáájú nítorí pé ọ̀nà Suez Canal déédéé máa ń gba ọjọ́ 28 sí 43. Fún àwọn ẹrù kékeré, àwọn àǹfààní LCL wà, àti fún àwọn ohun tí ó nílò láti dé ibẹ̀ kíákíá, ẹru oko ojuirin gba 21 si 24 ọjọ.

Àwọn èbúté ọkọ̀ ojú omi Portugal—Lisbon, Leixões, Sines, Setúbal, àti Aveiro—fún àwọn olùgbé ọjà ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ àṣàyàn fún bí wọ́n ṣe lè gbé ọjà wọn lọ síbẹ̀. Agbára omi jíjìn ti Sines àti ipò MSC hub mú kí ó jẹ́ àṣàyàn ìpè taara tí ó báramu fún àwọn olùgbé ọjà ńlá mu. Ìbámu àṣà, tí ó ní ìforúkọsílẹ̀ ICS2 ENS, ìpínsọ́tọ̀ koodu HS tí ó tọ́, àti ìforúkọsílẹ̀ EORI, ṣì ni ohun tí ó ń fa ìdádúró àti owó afikún. Olùgbé ọjà tí ó ní ìrírí máa ń ṣe dáradára ju àwọn ètò ìṣiṣẹ́ tí ó ń ṣàkóso ara rẹ̀ lọ ní àwọn agbègbè wọ̀nyí.

Topway Shipping ti wa ninu iṣowo awọn ọna gbigbe-ajo kọja ààlà fun ọdun 15 o si n pese awoṣe iṣẹ-ṣiṣe pipe lati ile-iṣẹ China si ile itaja Portugal. Eyi tumọ si pe wọn le ṣe iranlọwọ fun awọn iṣowo ni gbogbo ipele ti irin-ajo gbigbe-ajo China-Portugal wọn, boya wọn n fi ẹru LCL akọkọ wọn ranṣẹ lati ṣe idanwo ọja tabi ṣiṣe ilọsiwaju eto gbigbe-owo FCL ti o ti ṣeto. Ni ọna kan nibiti awọn ipilẹ ti lagbara, awọn nkan kekere bi akoko oṣuwọn, yiyan ibudo, awọn iwe aṣẹ deede, ati isọdọkan opin-si-opin ni o jẹ ki gbigbe-owo wọle munadoko ati ere dipo ki o gbowolori ati ko dun.

FAQs

Q: Igba melo ni ẹru okun lati China si Portugal gba?

A: Nisinsinyi, o gba laarin ọjọ 28 si 48 lati gbe lati ibudo kan si omiran, da lori ibẹrẹ ati opin awọn ibudo, ipa ọna, ati ọkọ gbigbe. Nǹkan bii ọjọ 31 ni a nilo lati gbe lati Guusu China (Yantian) si Lisbon nipasẹ Algeciras. O gba to ọjọ 43 si 48 lati de lati Shanghai si Leixões nipasẹ Rotterdam. Ni apapọ, awọn akoko lati ile de ile, pẹlu ṣiṣe awọn aṣa ati ifijiṣẹ laarin orilẹ-ede naa, gba ọjọ 5 si 7 diẹ sii.

Q: Kini awọn oṣuwọn FCL lọwọlọwọ lati China si Portugal?

A: Bẹ̀rẹ̀ láti oṣù kẹrin ọdún 2026, yóò ná ní nǹkan bí $1,700 láti fi àpótí ẹrù tó gùn tó 20 ẹsẹ̀ ránṣẹ́ láti Shenzhen Yantian sí Lisbon àti nípa $1,900 sí $1,950 láti fi ránṣẹ́ láti Shanghai. Ó sinmi lórí ibi tí wọ́n ti wá àti bí wọ́n ṣe ń fi ránṣẹ́, àpótí ẹrù tó gùn tó 40ft àti 40HQ máa ń ná ní láàrín $2,900 sí $3,650. Owó rẹ̀ máa ń yípadà nítorí ọjà, owó oṣù, àti owó epo. Máa béèrè fún owó tí a ó san lásìkò láti gba iye owó tó gbòòrò jùlọ.

Q: Kini iyatọ laarin FCL ati LCL sowo?

Q: Èwo ni èbúté Portugal ni kí n lò fún ẹrù mi?

Q: Awọn owo-ori ati awọn owo-ori wo ni o kan awọn ọja ti o de Portugal lati China?

Q: Bawo ni Topway Shipping ṣe le ṣe iranlọwọ pẹlu ẹru okun China-Portugal?

A: Topway Shipping n ṣe abojuto gbogbo awọn iṣẹ akanṣe lati awọn olupese China si awọn adirẹsi ifijiṣẹ Portuguese. Eyi pẹlu gbigba awọn ẹru lati awọn ile-iṣẹ, fifọ awọn aṣa fun awọn gbigbejade, gbigbe awọn ẹru nipasẹ FCL ati LCL ẹru okun si Lisbon, Leixões, ati Sines, fifọ awọn aṣa fun awọn gbigbewọle, titọju awọn ọja si oke okun, ati fifiranṣẹ wọn ni maili ikẹhin. Ọdun 15 ti iriri wọn pẹlu awọn iṣẹ akanṣe kọja ààlà tumọ si pe awọn iwe aṣẹ yoo tọ ati pe mimu yoo yara ni apa China ati Europe ti awọn ẹru naa.