加拿大对中国原产商品征收附加税：需要检查哪些内容
介绍
如果您从中国向加拿大发货，那么自2024年秋季以来，“附加税”这个词可能不止一次出现在您的办公桌上。加拿大对原产于中国的产品征收了多项附加税，之后又对其进行了调整、扩大范围、缩小征收范围，甚至在一项重大案例中取消了这些附加税。最终形成了一种规则手册，虽然在新闻标题中看起来简单明了，但在海关柜台办理手续时却远非如此。
截至2026年10月底，情况喜忧参半。对中国电动汽车征收的100%附加税已于2026年3月1日取消，取而代之的是加中两国达成的一项新的协议，该协议以进口配额取而代之。对指定中国钢铁和铝制品征收的25%附加税仍然有效。此外，还有一项25%的附加税适用于在中国熔炼和浇铸或冶炼和铸造的钢铁和铝制品，即使这些制品是从其他国家运往加拿大的。一项基于关税配额的50%钢铁附加税已延长至2027年6月。而进口商赖以生存的大部分减免政策也仅计划持续到2026年12月31日，这使得今年年底成为一个真正的压力点。
本文旨在为进口商、采购经理和货运代理提供一份实用的核对清单，而非冗长的法律文书。文章解释了各项措施的涵盖范围、预订货物前需要回答的问题、常见的资金损失环节，以及如何准备一份在加拿大边境服务局 (CBSA) 审核时能够有效应对的文件。本文内容为一般信息，摘自政府公告和贸易建议，并非法律建议。在采纳本文任何信息之前，请务必与您的报关行或加拿大边境服务局 (CBSA) 确认具体产品。
目前哪些附加税实际生效？
首先要区分这些措施。它们的触发条件、税率和证明要求各不相同，如果将它们视为同一项对华关税，最快会导致最终到岸成本报价错误。
中国附加税令（2024）：对上市钢铁和铝制品征收25%的附加税
《中国附加税令（2024）》是原始文件。该法令适用于原产于中国的货物，其定义参照加拿大针对非美墨加协定国家的原产地标记规则，并归入该法令附表所列税号项下。对于钢铁和铝，附加税为应税价值的25%，自2024年10月22日起生效。进口商在货物抵达边境进行申报时缴纳该附加税。已在途货物的过渡性豁免早已失效，因此对新订货不再适用。
其范围比许多买家想象的要窄。所列商品主要为钢铁和铝轧制产品以及某些下游产品，并非所有含有金属的成品消费品都包含在内。2026年3月在《加拿大宪报》上发布的一项修正案也阐明了25%附加税如何适用于第99章税则项下的某些商品，因此，任何进口特殊用途金属制品的进口商都应阅读该法令的最新文本，而不是依赖旧的摘要。
电动汽车：附加税取消，配额制度生效
加拿大对中国产电动汽车征收100%附加税的政策于2024年10月1日生效，现已于2026年3月1日废除。该法令的第3条和附表1已被删除，加拿大边境服务局（CBSA）也相应更新了海关公告。此项变更源于2026年1月16日宣布的加中战略伙伴关系，根据该伙伴关系，加拿大承诺对符合特定数量和条件的中国电动汽车实行年度进口配额。公开指南显示，这些车辆现在适用6.1%的最惠国税率，但必须持有配额框架下要求的进口许可证。如果电动汽车是您的业务组成部分，请在安排发货前阅读加拿大全球事务部发布的最新进口商通知。
对其他人来说，电动汽车的故事主要提醒我们，这些措施的实施离不开外交手段。一项看似在2024年就将永久生效的关税，到2026年春季就已取消，而钢铁和铝的关税措施则保留了下来，并且细节也更加完善。
熔炼浇铸附加税
2025年7月发布的《钢铁制品和铝制品附加税令》堵上了一个漏洞。现在，凡在中国熔炼和浇铸的钢材制品，以及某些在中国冶炼和铸造的铝制品，无论出口国为何（美国除外），均需缴纳25%的附加税。换句话说，即使发票上写着越南，提单上也显示是越南港口，但产自越南、使用中国钢材的餐具也可能被征税。
对于铝，加拿大边境服务局（CBSA）的通知解释说，如果货物中最大或第二大体积的原铝产自中国，或者铝最后一次液化并凝固成固态是在中国进行的，则该货物将被视为含有中国产铝。对于钢，判断标准是任何一部分钢坯是否最初是在中国炼钢炉中以液态形式生产的，并在中国首次凝固成固态。已受《中国附加税令（2024）》约束的货物不会根据本令被重复征税。
50%的钢铁附加税和关税配额
加拿大对来自加拿大、美国和墨西哥以外国家的特定钢铁产品实行关税配额制度。在配额范围内且持有有效许可证的进口产品无需缴纳附加税，而超出配额的产品则需按关税价值缴纳50%的附加税。该措施于2026年6月进行了更新，并延期至2027年6月27日，修订后的配额数量和产品分类也进行了相应调整。加拿大边境服务局（CBSA）的做法是，钢铁附加税不叠加征收：如果适用多种钢铁附加税，则只征收一种。此外，还有一项单独的附加税涵盖来自所有国家的特定钢铁衍生产品，因此，外观类似成品机械或五金的产品也可能被纳入钢铁附加税的征收范围。
| 测量 | 它涵盖的内容 | 赔率 | 2026年10月下旬的状况 |
| 中国附加税令（2024），钢铁和铝 | 列出原产于中国的钢铁和铝制品 | 关税为商品价值的25%。 | 自2024年10月22日起生效；指定商品可享受减免。 |
| 中国附加税令（2024），电动汽车 | 中国产电动汽车 | 100% | 自2026年3月1日起废止；进口配额和许可证制度仍然适用。 |
| 钢铁制品和铝制品附加税令 | 凡在中国熔炼并浇铸的钢材或在中国冶炼并铸造的铝制品，无论来自美国以外的任何国家，均不得进口。 | 关税为商品价值的25%。 | 现行规定；需提供金属产地证明。 |
| 钢铁附加税及关税配额 | 来自加拿大、美国和墨西哥以外的某些钢铁制品 | 超出配额 50% | 延期至2027年6月27日；不可与其他钢铁附加税叠加征收 |
表1. 影响中国原产金属制品的主要加拿大措施（仅供参考；请务必查阅最新法令及海关公告）
检查 1：您的产品是否在范围内？
分类是第一道关卡，也是许多文件出错的地方。附加税令是根据税号编写的，很多情况下还会包含额外的产品描述。加拿大海关税则中的八位数税号是一个不错的起点，但仅凭HS编码并不能解决问题。附表中的描述必须与您的货物相符，而且为了获得减免，描述、进口商、日期以及所有规定的条件都必须完全一致。
第72、73和76章最为引人注目，因为它们涵盖了钢铁、钢铁制品和铝。典型的征税货物包括板材和带材、管材和管道、线材、紧固件、挤压件和箔材。如果产品是部分由金属制成的成品，例如带有钢制外壳的设备，则答案取决于税号以及钢铁衍生附加税是否涵盖该产品。不要因为成品不是作为原材料出售就认为它安全。
如果供应商告知您无需缴纳附加税，请询问他们使用了哪个税号以及原因。中国供应商通常会出于自身出口和税务目的进行商品归类，而这并不总是与加拿大的税号一致。在集装箱装运前解决归类争议远比在货物入境后再去辩解要划算得多。对于重复使用的库存单位 (SKU)，建议向加拿大边境服务局 (CBSA) 申请具有约束力的归类裁定，以便将您的处理方式记录在案。
检查 2：原产地不是装货港
在这个领域，最昂贵的误解是认为附加税会跟随发货国而定。事实并非如此，附加税是跟随原产地而定的。一件在中国制造并从美国、墨西哥或东南亚的仓库发货的产品，除非在第三国根据适用的原产地规则进行了实质性加工，否则仍然属于中国原产产品。重新贴标、重新包装或在保税仓库内拼箱货物并不会改变原产地。
行业指南对2026年规则的解读也强调了这一点：经越南或其他任何国家运往美国的中国钢铁仍需缴纳中国附加税，而存放在美国仓库的中国产品，就加拿大而言，其原产地仍为中国。这对依赖跨境物流的卖家至关重要，因为即使美国分销商向加拿大客户发货，也无法免除附加税。
熔炼浇注规则更进一步。即使成品的真正来源是第三国制造商，如果产品中的钢材是在中国熔炼浇注的，或者铝材是在中国冶炼铸造的，加拿大进口商仍可能需要缴纳25%的附加税。这意味着，产地尽职调查必须追溯到供应商自身的供应链。在签署采购订单之前，务必询问钢材或铝材的来源，并获得书面答复。
检查3：证明金属来源的文件
根据《钢铁制品和铝制品附加税令》，举证责任在于进口商。加拿大边境服务局（CBSA）的通知指出，如果进口商在官员要求时无法提供所需证据，则钢铁或铝制品将被视为含有中国原产金属。贸易咨询报告还指出，自2025年9月22日起，商业发票或报告本身将不再被接受作为钢材熔炼浇铸问题的证据，这促使进口商提供钢厂测试证书和其他原始证据。
实际上，最有力的文件是将多份讲述同一故事的文档整合在一起。例如，钢铁生产商出具的钢厂测试证书，上面会显示炉号和熔炼国家，是钢铁的核心文件。对于铝材而言，冶炼厂或铸造厂的文档以及供应商关于主要铝材来源的声明都至关重要。这些信息随后会通过批号、炉号或批次代码与商业发票、装箱单和提单关联起来，以便执法人员能够追踪每一块金属从钢厂到您集装箱的整个过程。
| 文件 | 它应该显示什么 | 通常由……提供 |
| 钢厂测试证书（钢材） | 炉次、生产商、熔炼和浇注国家、化学和机械性能 | 通过您的供应商，钢铁厂 |
| 冶炼厂或铸造厂证书（铝） | 原铝来源、铸造地点、批次参考 | 铝生产商通过您的供应商 |
| 供应商原产地声明 | 由授权人员签字的制造国和金属原料原产地信息 | 生产厂家 |
| 商业发票和装箱单 | 准确的描述、税号、单价以及与证书关联的炉次或批次号 | 卖家 |
| 提单和运输路线记录 | 装货港、船舶、任何转运点 | 承运人或货运代理 |
| 豁免授权详情 | 如需申请救济，请提供时间表、项目编号和特殊授权代码。 | 报关行 |
表 2. 附加税就绪进口文件的核心证据
务必以便于快速检索的方式保存这些记录。货物清关很久之后，对方可能还会要求提供证明，而一份需要数周才能整理好的文件，非但不能快速结案，反而可能导致罚款。
检查 4：付款前减免
加拿大并非简单地征收这些附加税，然后任由进口商自行承担。《中国附加税减免令（2024）》为特定商品提供税收减免，减免方式包括进口时减免或退还已缴纳的附加税。该法令分为两个附表。附表一为所有进口商提供广泛的税收减免，减免期限自2024年1月22日起，大多数商品的减免期限至2026年2月31日。附表二则更具针对性：税收减免仅限于指定的进口商（需提供企业编号），且仅限于特定商品、特定时期和特定条件。
该法令已多次修订。一项新的修订于2026年1月30日生效。2026年2月，加拿大扩大了符合条件的产品清单，并将某些钢铁和铝制品的适用期限延长至2026年底。更新后的清单示例包括圆形截面焊接钢管、某些涂层铝板、非合金铝制成的铝板和铝带，以及卷材或预切铝箔。由于具体细节经常变化，请每次都查看最新的清单。
有三点需要特别强调。首先，匹配必须完整。只看HS编码而不阅读附表说明是最常见的错误之一，使用分配给其他商品或期间的特殊授权编码会导致申报无效。其次，并非所有附表2的商品都于2026年12月31日到期；海关通知中列出的编码有效期可能为2026年6月1日或2026年7月31日，因此假设截止日期统一是冒险的。第三，申报通常需要在进口后两年内进行，这意味着即使进口商已缴纳附加税但未申请减免，只要货物符合条件且记录完整，仍有可能追回税款。一些减免条件还限制向美国出口，因此在决定货物销售地点之前，应仔细阅读这些条件。
展望未来，2026年12月31日这个截止日期至关重要。除非政府延长该日期，否则在此日期之后进口的货物将不再享受附表1的减免。如果您2027年的到岸成本模型假设了减免政策，那么在加拿大财政部和加拿大边境服务局发布更新的政策文件之前，请将该假设视为未确认。
检查5：附加税对到岸成本的影响
附加税是根据应税价值计算的，应税价值根据《海关法》第47至55条确定，通常以货物的交易价值为基础，并可根据实际情况进行调整。附加税是在普通关税之上征收的，任何根据加拿大特殊进口措施规则适用于该产品的反倾销税或反补贴税均单独计算。商品及服务税（GST）则是在包含附加税的应税价值基础上征收的，因此实际上是对商品再次征税。在实行统一销售税（HST）的省份，统一税率取代了下文所述的5%的GST。
下表以价值 50,000 加元的货物为例，假设普通税率为 5%。此处使用普通税率仅为占位符，以便清晰展示计算过程，因为实际税率会因税号而异。重点在于数字的分布情况，它表明附加税会如何迅速超过运费本身的成本。
| EventXtra XNUMX大解决方案 | 日常职责 | 附加税 | 消费税 5% | 关税和税款总额 |
| 无附加税 | C $ 2,500 | C $ 0 | C $ 2,625 | C $ 5,125 |
| 25% 中国附加税 | C $ 2,500 | C $ 12,500 | C $ 3,250 | C $ 18,250 |
| 超出配额部分加收 50% 的附加税 | C $ 2,500 | C $ 25,000 | C $ 3,875 | C $ 31,375 |
表 3. 价值 50,000 加元的货物的关税和税款示例（假设普通关税为 5%；商品及服务税按价值加关税加附加税计算）
对于利润微薄的买家而言，表格第二行代表的是盈利订单与亏损订单之间的差额。这也是一项现金流事件，因为这些款项在进口时而非货物售出时到期。加拿大边境服务局 (CBSA) 关于加拿大附加税的指南补充道，附加税本身不受《海关税则》或《海关法》的上诉约束，但CBSA作出的裁定和重新裁定可以上诉。复审申请通常必须在收到通知后90天内且在支付所欠款项后提出。在入境时确保一切正确远比事后补救要划算得多。
检查6：合同、国际贸易术语解释通则和时间安排
附加税也需要在商业文件中加以处理。确定进口报关人，因为该方需承担附加税、关税和税款。如果您的供应商以完税后交货 (DDP) 方式报价，请以书面形式确认他们对附加税和减免的假设，以及如果报价和到货期间规则发生变化该如何处理。如果您采用 FOB 或类似条款进行采购，请记住，您将承担货物分类错误和缺少原产地证明的全部风险。
时机也至关重要。税率、配额和减免窗口通常与进口日期挂钩，因此船舶延误、错过转运或港口拥堵都可能导致集装箱的适用规则发生变化。从中国南方海运到温哥华或鲁珀特王子港通常需要两到三周，而运往蒙特利尔、多伦多或哈利法克斯的路线则可能需要更长时间，具体取决于航线和内陆铁路运输。对于任何临近规则变更的货物，都应预留缓冲时间，并避免报出基于到货日减免政策仍然有效的固定全包价格。
在采购合同和客户报价中加入法律变更条款是值得的。虽然它不能消除成本，但当附加税、配额或减免期限发生变化时，它可以为您提供一个书面依据，以便您进行成本分摊或重新定价。
实用预订前检查清单
以上六项检查可以简化为一个简短的工作流程。下表旨在添加到您的预订流程中，这样就不会依赖于某个人的记忆。
| 问题 | 需要确认什么 | 谁拥有它 |
| 该产品是否已上架？ | 八位数的税号和税则描述与货物相符。 | 报关行与进口商 |
| 起源是什么？ | 生产国，以及金属是否在中国熔化、浇铸、冶炼或铸造。 | 进口商与供应商 |
| 证据在手了吗？ | 与发票和装箱单关联的工厂或冶炼厂证书 | 供应商和进口商 |
| 是否可以获得减免？ | 计划、项目、进口商营业执照号、期限和条件 | 报关行 |
| 到岸成本是多少？ | 关税、附加税、反倾销税（如有）、税款、运费和经纪费 | 进口商和货运代理 |
| 什么时候到达？ | 预计进口日期与规则终止日期对比 | 货代 |
| 谁承担风险？ | 进口商登记、国际贸易术语解释通则、合同条款中的规则变更 | 进口 |
表4. 中国对加拿大金属制品预订前检查清单
实例分析：三批货物，三种不同的答案
抽象规则在具体案例中会变得更加清晰。例如，假设有三位进口商在同一个月内分别从中国工厂购买了一集装箱的金属制品并运往加拿大。尽管这三批货物都是在深圳或宁波装货，但他们不会获得相同的待遇。
第一位进口商购买了中国制造的焊接钢管，该钢管属于《中国附加税条例》涵盖的税号。理论上，应缴纳25%的附加税。但是，如果钢管的描述与《减免条例》附表1中的某个项目相符，且到货日期在减免期内，则进口商可以在申报时申请减免，无需缴纳任何附加税。如果描述仅接近但不完全相同，则无法享受减免，必须缴纳全额附加税。两种结果之间的差异可能仅仅在于商业发票上的一个词，因此，产品描述的措辞与价格同等重要。
第二位进口商从东南亚一家制造商处购买铝型材。发票上列明的是一家越南工厂，货物也从越南港口装运，因此买方认为中国的措施与此无关。然而，一位官员随后要求提供铝源证明。如果供应商无法证明原铝并非主要来自中国，则货物被认定含有中国产铝，并根据《钢铁制品和铝制品附加税条例》加征25%的附加税，此外还需缴纳普通关税和税款。如果买方事先收集了冶炼厂的证明文件，则可以避免此次评估。
第三家进口商从中国供应商处购买成品设备，其中一个部件是钢架。问题不在于钢材是否在中国浇铸（因为产品本身是中国制造的），而在于成品是否属于附加税令中指定的税号或钢铁衍生附加税的范畴。这家进口商需要在发货前而非发货后获得归类意见。在这三种情况下，提出这个问题最经济的时机都是在签署采购订单之前。
录入机制：附加税如何在CARM中体现
自加拿大边境服务局 (CBSA) 的评估和收入管理系统 (CARM) 上线以来，商业进口商通过其门户网站或持牌报关行对货物进行申报并缴纳关税和税款。如有附加税，应在商业会计申报表的附加税栏中申报应缴金额，每笔订单均使用特定的附加税代码。申请退税时，需输入相关海关通知单上的特殊授权代码，该代码必须与退税单中的商品和申报期完全一致。
这对货运代理和进口商有两个影响。首先，您的报关行所需的数据，即税号、原产地、价值、描述和相关证明文件，必须在货物到达之前到达，而不是之后。如果报关行在货物到达当天才收到一张通用发票，就无法负责任地申请减免或维护原产地。其次，在付款到期日之前更正错误通常比之后进行调整成本更低，因为逾期更正可能会产生利息，如果构成违规，还会受到处罚。
对于首次使用该系统的进口商，还应确认其财务保障和账户安排妥当。附加税可能会使原本正常的月度关税账单金额翻数倍，而基于旧税额计算的担保或支付方式可能会在关键时刻延误清关。
采购策略：沉着应对
面对附加税，人们很容易急于一夜之间更换供应商，但这可能会带来新的问题。如果金属原料仍然源自中国钢厂，那么将生产转移到第三国可能也无济于事；而选择未经检验的供应商，除了关税问题之外，还会增加质量和交货方面的风险。更明智的做法是根据附加税的影响程度对商品进行排序。高价值且附加税影响较大的商品需要进行全面的原产地审查，而低价值或已全额退税的商品则无需进行任何调整。
如果确实考虑更换供应商，应要求其提供证据，证明其钢铁或铝材采购自中国境外的钢厂，并将此写入采购协议。对于某些产品，另一种选择是考虑采用其他但符合规定的关税分类，但这必须基于货物的真实性质，而非虚构的描述。为逃避附加税而进行错误分类属于违规行为，一旦被发现，往往会付出高昂的代价。
对于因规格或价格原因必须留在中国的商品，问题就变成了如何在法律允许的范围内尽可能少地缴纳附加税。这意味着要尽可能申请减免，在已知的窗口期内安排发货，并在商业关系允许的情况下与供应商或客户协商分摊成本。
进口商因错误而蒙受损失
同样的错误反复出现。其中之一是草率地使用供应商的HS编码进行报价，而HS编码通常是为了享受中国出口退税，而非加拿大进口待遇。另一个错误是假设经由第三国运输会重新确定原产地，而实际上，相关规定不仅关注原产地，对于钢铁和铝材而言，还关注金属的生产地。
一个更隐蔽的错误是依赖商业发票作为证明。发票只是卖方的声明，并不能独立证明钢材的浇铸地点。加拿大边境服务局（CBSA）近期发布的公告显示，他们更倾向于提供原始单据。此外，一些进口商也忽略了首次缴纳附加税并非最终结果，因为之前可以获得但未申请的税收减免通常可以在两年期限内申请。
最后，还有一种标题党效应。加拿大取消电动汽车附加税的消息让一些买家误以为所有与中国相关的附加税都将被取消。事实并非如此。电动汽车的税收政策调整伴随着配额和许可制度，而钢铁和铝的进口规定则保持不变甚至更加严格。
从年底到2027年，有哪些值得关注的事件？
有四项日期和进展值得您记入日程。首先是2026年12月31日，届时根据附表1规定，一般减免资格将终止，除非延期。其次是钢铁附加税和关税配额制度，该制度目前有效期至2027年6月27日，并且很可能进行进一步的配额调整。第三是电动汽车配额框架，随着第一个完整许可周期的实施，该框架可能会提供一些实用指导。第四是更广泛的贸易环境，包括加美之间的措施和加中之间的谈判，这些都表明政策可能在几周内发生变化。
订阅加拿大边境服务局 (CBSA) 的海关通知和《加拿大宪报》更新，以便及时了解与您的产品相关的订单信息，并请您的报关行提醒您有关中国附加税减免令的任何修订。通常每月进行一次简短的审核就足以在实际发货前发现变更。
Topway Shipping如何为中国到加拿大的货运商提供支持
合规工作并非止于报关行。许多风险产生于更早的环节，例如货物在中国的订舱、单证办理和运输路线安排。总部位于深圳的拓普威航运自2010年以来，一直是跨境电商物流解决方案的专业供应商。其创始团队拥有超过15年的国际物流和清关经验，尤其在中美运输方面经验丰富，并将这些跨境单证和路线安排方面的经验运用到向北美目的地发货的托运人身上。
该公司涵盖整个物流链：首程运输、海外仓储、清关和末端配送。它还提供从中国到全球主要港口的灵活整箱和拼箱海运服务。对于面临附加税风险的进口商而言，这种端到端的物流体系在实际操作中大有裨益。货物可以在原产地进行集中装运和文件整理，包括批号、供应商单据以及商业发票，并且货运数据可以与清关代理的要求保持一致，从而降低边境出现货物描述不符的风险。
Topway Shipping 还能协助您从物流角度考虑附加税的决策，例如：为了赶上特定的到货时间，应该选择整箱 (FCL) 还是拼箱 (LCL) 运输；航线选择如何影响运输时间，以符合规定截止日期；以及如何安排订舱才能确保始发地记录的完整性。Topway Shipping 的服务不能替代持牌报关行或法律分类方面的建议，但它能为您提供一位了解文件重要性的货运代理。如果您计划运输金属制品或其他可能受加拿大对华管制措施影响的产品，请在确认订舱前，将您的产品详情和目的地发送给 Topway Shipping，以便我们审核航线和文件。
结语
加拿大对中国原产商品征收的附加税不再是单一的新闻报道。它是由一系列相互交织的规则构成，税率、触发条件和到期日各不相同。决定最终税单金额的细节主要体现在关税项目、原产地证明和减免计划中，而非新闻报道。电动汽车附加税已被取消，取而代之的是配额制度，但对指定钢铁和铝制品征收的25%附加税、熔炼浇铸附加税以及50%的钢铁配额制度仍然是金属制品进口商关注的核心问题。
切实可行的办法是建立一套严谨的流程：确认税号和税则描述，追溯装货港以外的原产地，保留金属产地的原始证据，付款前后核对退税情况，并计算包含附加税和税上加税的到岸成本。围绕可能影响最终结果的日期，特别是2026年12月31日，制定相应的时间安排和合同保障措施。提前做好这些准备工作的进口商很少会收到意外账单，而那些等到边境才处理的人则往往会遇到这种情况。
常见问题
问：如果我的货物从第三国发货，是否需要缴纳中国附加税？
答：是的，可以。中国附加税条例是按原产地征收，而非按出口国征收。如果钢材在中国熔炼浇铸，或铝材在中国冶炼铸造，则来自第三国的货物也可能适用单独的熔炼浇铸附加税。来自美国的货物不适用该条例。
问：对中国电动汽车征收100%附加税的政策是否仍然有效？
答：不。该规定已于2026年3月1日废除。电动汽车进口现在受配额和许可证制度约束，因此在发货前请查看加拿大全球事务部的最新要求。
问：如果我已经缴纳了附加税，可以申请退款吗？
答：有可能。如果您的货物符合中国关税减免令所列商品的条件，一般可以在进口后两年内提出申请。请与您的报关行确认具体商品清单、商品种类和特殊授权码。
问：附加税可以和 50% 的钢铁附加税一起征收吗？
答：加拿大边境服务局 (CBSA) 的指南指出，钢铁附加税不可叠加征收，因此每次进口仅需缴纳一项钢铁附加税。普通关税、反倾销税和其他税费仍需单独计算。
问：最需要记住的日期是哪一天？
答：2026年12月31日，届时根据附表1，一般减免资格的计划将终止。另请注意，50%的钢铁附加税制度目前有效期至2027年6月27日。