中挪海运：清关流程完整指南
介绍
提到中国与其他国家之间的主要贸易路线，挪威或许并非人们首先想到的地方。但数据却呈现出截然不同的景象。挪威每年从中国进口价值超过10亿美元的商品，其中包括电子产品、机械、纺织品、家具和消费品，这些商品堆满了从奥斯陆到斯塔万格的各个仓库。然而，对于许多进口商和货运经理来说，从深圳或上海的工厂到挪威的仓库，这条物流路线仍然错综复杂，充斥着繁琐的文书工作、监管障碍以及可能出现的延误，稍有不慎便会造成巨大的经济损失。
This guide gets rid of the noise. This is a useful, step-by-step guide to the whole sea freight procedure, from choosing a port in China to getting your goods through customs in Norway. It is useful for both first-time importers who are getting products from Guangdong and experienced logistics managers who want to make their operations more efficient. We talk about what documents you need, how to figure out duties and VAT, the Norwegian TVINN electronic declaration system, common clearing mistakes, and the most recent changes to the rules that will happen in 2025 and 2026. We also talk about how partnering with a professional freight forwarder like Topway Shipping can make things go more smoothly.
了解中国-挪威海上货运路线
中国和挪威之间没有直达远洋班轮服务。所有海运货物，无论是整箱货 (FCL) 还是拼箱货 (LCL)，都必须先经由欧洲主要枢纽港口转运至挪威。大多数情况下，货物从上海、宁波、深圳或广州等中国港口出发，经苏伊士运河抵达鹿特丹或汉堡。之后，货物再通过支线船舶或公路运输抵达奥斯陆、卑尔根、斯塔万格和特隆赫姆等挪威港口。
这种多段航程安排体现在运输时间上。在正常航行情况下，从中国港口到奥斯陆通常需要30到44天。具体时间取决于航线、货物转运所需时间以及港口当时的繁忙程度。截至2026年4月，红海和苏伊士运河持续不断的地缘政治问题导致亚欧航线增加额外费用，在某些情况下，运输时间也会延长。由于北欧港口的设备仍然短缺，托运人应预留额外时间并尽早锁定运费。
| 路线 | 运输时间 | 20英尺集装箱整箱运费（2026年4月） | 40英尺集装箱整箱运费（2026年4月） |
| 上海/宁波 → 奥斯陆（经鹿特丹） | 32–40天 | 〜$ 2,600 | 〜$ 3,650 |
| 深圳/广州 → 奥斯陆（经汉堡） | 35–44天 | 〜$ 2,600 | 〜$ 3,650 |
| 上海 → 卑尔根（经鹿特丹支线） | 38–46天 | 〜$ 2,700 | 〜$ 3,800 |
| 上海 → 斯塔万格（经鹿特丹） | 36–42天 | 〜$ 2,650 | 〜$ 3,700 |
注：以上价格基于当前市场指数，可能会有所变动。拼箱运输成本约为每立方米 45 至 50 美元。请务必向您的货运代理索取包含燃油附加费 (BAF)、旺季附加费 (PSS) 和目的地处理费在内的完整报价。
在 FCL 和 LCL 之间进行选择
选择整箱运输还是拼箱运输主要取决于货物体积，但也存在一些需要了解的重要细节。对于超过 15 立方米的货物，整箱运输几乎总是更便宜。您可以独享整个集装箱，这意味着货物损坏的风险更低，因与其他货物混装而造成的延误更少，而且由于您的货物不会与其他进口商的货物混装，因此报关记录也会更清晰。
另一方面，拼箱运输 (LCL) 最适合小批量货物，因为等待装满整个集装箱的成本会超过节省的运费。典型的从深圳或上海到奥斯陆的拼箱货物会在中国的集装箱货运站 (CFS) 进行拼装，装入共享集装箱，在鹿特丹或汉堡卸货，然后在转运枢纽从集装箱中取出，最后通过陆路或陆路运输运往挪威。这比整箱运输 (FCL) 需要多花几天时间，也需要更多的装卸操作。
如果您的货物体积介于 10 到 13 立方米之间，请同时咨询两种运输方式的价格。有时，季节性的价格波动会使整箱运输 (FCL) 的价格出乎意料地优惠，即使货物数量较少。如果您能协调同一地区多家供应商的订单，装满一个箱子，这种情况尤其如此。
挪威海关所需文件
Norway is not in the European Union, but it is part of the European Economic Area (EEA). This means that it has its own customs border and import rules that are different from those of EU member states. The most important thing you can do to make sure that 报关 goes smoothly and quickly is to make sure your paperwork is in order before the cargo arrives.
挪威海关使用TVINN系统（Tollbehandling Via INternett，即“通过互联网进行收费”）处理来自中国的普通货物的电子申报。需要以下所有文件：
| 文件 | 关键要求 | 笔记 |
| 商业发票 | 产品描述、海关编码、申报的CIF或FOB价格、买卖双方详情 | 必须使用英文；金额必须与实际交易价格相符 |
| 打包清单 | 包装数量、重量（毛重/净重）、尺寸、每箱内容物 | 海关用它来核对申报的数量 |
| 提单/海运单 | 发货证明；识别收货人 | 许多挪威进口商现在使用电子放行单/海运提单。 |
| 原产地证书 (C/O) | 确认商品原产地为中国 | 不提供关税减免（中挪未签署自由贸易协定）；对大多数货物而言是可选的 |
| 进口许可证 | 限制性物品（化学品、药品、某些食品）所需 | 发货前请查看挪威海关关税表。 |
| CE 标志/合规文件 | 适用于在欧洲经济区市场销售的电子产品、机械和玩具 | 必须在发货前取得；不遵守规定将导致货物滞留。 |
| 熏蒸证书 | 需要 木包装 物料 | 挪威并非欧盟成员国，但强烈建议木质包装符合ISPM-15标准。 |
原产地证书常常让初次从事货运的人感到困惑。由于中国和挪威尚未签署自由贸易协定，中国出具的原产地证书并不能为进口商带来任何优惠关税。虽然在海关要求时，它可以作为产品来源的证明，但对于正常的货运而言并非必需。
Norwegian customs also needs the consignee’s organization number, which is the Norwegian firm registration or tax identity number, for full container cargoes. Without this, it could take a long time for items to be released. If you are shipping under DDP (Delivered Duty Paid) terms, your freight forwarder usually takes care of this as part of their customs brokerage service.
挪威海关清关流程详解
第一步：到港前通知和承运人备案
在您的船舶抵达挪威港口之前，船公司或其代理人会向挪威海关提交一份入境概要申报单。根据进口管制规定，这与欧盟所称的ENS（入境概要申报单）相同。实际上，您在挪威的货运代理会根据提单和商业发票上的信息为您处理此事。
步骤二：通过 TVINN 进行电子申报
挪威的所有清关流程均采用电子化方式。您的挪威报关代理会通过TVINN门户网站提交所有进口信息，例如HS编码、申报价值、原产国和收货人信息。该系统会自动为申报单生成海关参考编号并评估其风险等级。大多数常规货物的清关流程都实现了自动化，无需人工干预。货物抵达后数小时内即可完成清关。
步骤三：实物检查（如触发）
少量货物会被随机抽查进行实物检查。抽查可能是随机的，也可能是因为TVINN风险算法发现了问题，例如申报的HS编码与发票描述不符、实际价值远低于申报价值，或者属于经常出现逃税现象的产品类别。实物检查通常会比正常流程多耗时1至5天，进口商可能需要在检查期间支付码头仓储费。自2025年起，奥斯陆港等挪威主要港口已增设了更先进的自动化检查系统和电子进口系统，以加快对标记集装箱的筛查速度。
第四步：关税和增值税评估
Norwegian Customs figures out the right 进口关税 and VAT after the declaration is accepted. Using the tariff rates for the declared HS code, duties are based on the CIF (cost, insurance, and freight) value of the goods. Then, 25% VAT is added to the CIF value and any other fees that may apply. Before the release order is given, payment (or a guarantee) must be confirmed.
第五步：发布和交付
在支付或延期支付关税和增值税（在挪威海关拥有信用账户的进口商可以延期支付）后，海关放行单将以电子方式发出。码头或港口运营商会收到通知，进口商或其指定的货运公司即可提货。在完税后交货（DDP）条款下，货运代理负责提货并将其运送至最终目的地。
挪威进口关税和增值税：实用指南
挪威的关税税率从0%到25%不等，但所有商品的平均税率仅为1.06%左右。事实上，人们购买最多的许多中国商品，包括电子产品和工业机械，几乎无需缴纳关税。但纺织品、服装和其他农产品的税率远高于进口商的预期。
| 产品分类 | 典型税率 | 增值税率 | 笔记 |
| 消费类电子产品 | 0% | 25% | 需符合CE标志要求 |
| 工业机械 | 0% | 25% | 需要安全文件 |
| 家具及家居用品 | 0％-3％ | 25% | 木质包装：建议熏蒸 |
| 纺织品和服装 | 〜10.7％ | 25% | 标签要求适用 |
| 鞋类 | 0％-5％ | 25% | 因材料而异 |
| 玩具游戏 | 0% | 25% | 符合欧盟/挪威玩具法规的安全要求 |
| 食品 | 可变 | 15% | 增值税减免；可能需要动植物检疫措施证书 |
举个例子就能更容易理解如何计算最终到岸成本。假设你进口价值 10,000 美元的衣物，并支付 800 美元的运费和保险费（CIF 总价为 10,800 美元）。应缴关税约为 1,156 美元，占总价的 10.7%。10,800 美元加上 1,156 美元等于 11,956 美元。然后在此基础上加上 25% 的增值税，增值税约为 2,989 美元。因此，在加上任何码头装卸费、内陆运输费或报关费之前，你的税单总额约为 4,145 美元。
挪威设有电子商务增值税 (VOEC) 项目，用于向消费者配送商品。已注册 VOEC 的卖家，对于单件商品价值低于 3,000 挪威克朗的货物，可在销售点直接收取挪威增值税。如果单件货物价值超过 350 挪威克朗，且并非由已注册 VOEC 的商家销售，则必须按照正常的海关流程进行清关。根据现行规定，价值低于 350 挪威克朗（含运费和保险）的货物无需申报。
常见的海关清关问题及避免方法
大多数情况下，挪威海关的延误和罚款都是由于填写文件时出现的错误造成的，而这些错误原本是可以避免的。这些问题并非始于奥斯陆，而是始于中国的出口流程。确保货物运输万无一失的最佳方法是了解哪些环节容易出错。
HS编码错误或许是最常见的问题。如果使用了错误的HS编码，可能会适用错误的关税税率，这可能导致少缴税款（违反规定，可能面临罚款和后续检查）或多缴税款（损失应得的税款）。商品的分类并非总是清晰明了。例如，中国供应商可能将某种设备称为“智能音箱”，而该设备可能属于消费电子产品、电信设备，甚至家用电器，每个类别都有其自身的税率。发货前，务必将挪威关税编码与挪威海关（Toll）的官方关税数据库进行核对。
海关扣留货物的另一个主要原因是申报价值与实际价值不符。挪威海关会将申报价值与市场基准和过往进口数据进行核对。海关欺诈是指使用远低于实际交易价格的金额。令人遗憾的是，一些供应商会鼓励这种行为。这可能导致货物被扣押、罚款，甚至进口商的账户被永久标记。务必如实申报CIF（到岸价）价值。
货物舱内缺少或缺少CE标志文件的问题日益严重，尤其是在电子产品和机械设备方面。挪威是欧洲经济区成员国，因此遵循欧盟的产品安全法规。不符合CE标准的货物可能会在边境被拦截，禁止入境。在货轮离港前，请务必从供应商处获取所有合规证书。
最后，木质包装是一个常被人们忽视的问题。挪威海关非常重视生物安全，尽管挪威法律并未强制要求熏蒸（与欧盟成员国根据ISPM-15标准的规定不同）。使用未经熏蒸的木托盘或木箱可能会导致检查延误和货物退回。务必使用符合ISPM-15标准的熏蒸木质包装，并从制造商处获取熏蒸证书。这是最安全的做法。
2025-2026 年 CBAM 和新兴合规要求
碳边境调节机制（CBAM）是一项新规，部分中国商品进口商在向挪威出口货物时必须遵守。CBAM最初由欧盟提出，但现在也适用于与欧洲经济区（EEA）接轨的市场。从中国进口钢铁、铝、水泥、化肥和其他高碳排放商品的挪威进口商，现在必须随货附上碳排放报告和CBAM合规证书。文件不全可能会导致清关延误，严重时甚至会导致货物被拒收。
挪威客户越来越频繁地要求中国铝制品、结构钢和工业材料制造商提供符合国际报告标准的嵌入式碳排放数据。这绝非小事。如果您的产品类别属于《碳排放交易公约》（CBAM）的管辖范围，请在下一批订单到货前，立即与您的中国供应商洽谈碳排放追踪文件事宜。
DDP、DAP 和 FOB：如何选择合适的贸易条款
Your choice of Incoterms sets the boundaries of your duty and risk, and it has a big effect on how the customs clearance procedure works. FOB (Free On Board), CIF (Cost, Insurance, Freight), and DDP (Delivered Duty Paid) are the most popular terminology for exports from 中国至挪威.
在FOB贸易条款下，中国供应商将产品运至原产港并装船。挪威客户则负责并支付运费、保险费、清关费、关税、增值税以及挪威境内的配送费用。这使得进口商对物流链拥有最大的控制权，但也意味着他们必须自行处理所有报关事宜。对于与挪威报关行关系良好的经验丰富的进口商而言，FOB是一种典型且实用的解决方案。
DDP（完税后交货）则代表了另一种极端情况。卖家或其货运代理负责整个运输过程，包括支付所有进口关税和增值税，以及将货物运送到买家在挪威的地址。买家只需在家门口收货，无需再做任何其他事情。DDP在跨境电商领域以及希望精确了解货物运输成本的进口商中越来越受欢迎。然而，卖家的物流供应商必须具备强大的挪威海关基础设施。
| 贸易术语 | 谁负责安排货运 | 谁负责清关？ | 谁缴纳关税和增值税 | 最适合 |
| EXW | 买家 | 买家 | 买家 | 拥有强大物流控制能力的买家 |
| FOB | 买家 | 买家 | 买家 | 经验丰富的进口商；常用 |
| CIF | 卖家 | 买家 | 买家 | 当卖家提供优惠的运费时 |
| DAP | 卖家 | 买家 | 买家 | 送货上门，买家自行办理清关手续。 |
| DDP | 卖方/货运代理 | 卖方/货运代理 | 卖方/货运代理 | 电子商务；不干预进口商 |
Topway Shipping 如何助力您的中挪物流
总部位于中国深圳的拓普威航运自2010年以来一直是跨境物流解决方案的领先供应商。公司创始团队在国际航运和清关领域拥有超过15年的经验。中美贸易航线为拓普威树立了良好的声誉，但公司也为全球主要航线提供全方位航运服务，例如从中国到挪威的航线。公司的全方位服务战略涵盖了全球所有主要海运航线，从中国到挪威及其他地区。
Topway的独特之处在于它能够自主处理各种物流任务。Topway负责整个运输流程，从将货物从珠江三角洲或长江三角洲的中国工厂运送到离岸仓储、报关代理，直至最终目的地的最后一公里配送。他们不仅仅提供集装箱舱位预订服务。这种一体化的服务模式对于运往挪威的货物尤为重要，因为需要跨时区保持密切且持续的沟通，以协调中国出口清关、鹿特丹或汉堡的转运中心运营、通过挪威海关系统TVINN进行挪威海关申报，以及最终送达目的地。
Topway提供从中国到全球主要港口的整箱(FCL)和拼箱(LCL)海运服务。这使得进口商能够根据货物的尺寸灵活选择合适的舱位，无论货物大小。Topway的DDP服务将运费、清关费、挪威进口关税和增值税整合到一个包含所有费用的统一价格中，方便挪威进口商提前了解货物到达目的地后的总成本。这样，他们就无需担心到达目的地后会被收取额外费用。Topway团队丰富的海关经验对于挪威监管严格的货物类型尤为重要，例如需要CE认证文件的电子产品以及需要根据《碳排放交易法》(CBAM)披露碳排放量的商品。
Topway还能帮助从中国不同城市多家供应商采购货物的进口商，将货物合并成一个货运单。Topway可以从广州、深圳和义乌的各个供应商处提货，将所有货物装入中国集装箱货运站（CFS）的一个集装箱，然后使用同一份提单运往挪威。这简化了报关流程，并且通常能降低总运输成本。
加快清关速度并降低成本的实用技巧
最好在船舶离港前就准备好所有文件，而不是到了挪威港口再去补救。请告知您的中国供应商在商业发票上填写完整且正确的HS编码。这些编码不应是中国的出口编码，而是您已经在Toll关税数据库中核对过的8位挪威关税编码。海关最常遇到的问题之一就是中国和挪威的HS编码不匹配。
请提前提交报关单。进口商及其报关代理可以使用TVINN系统在船舶抵达挪威之前提交报关单。这意味着海关可能在集装箱到达码头之前就已经完成清关，因此您可以当天提货，无需等待正式的审核程序完成。
提前规划好业务高峰期。挪威的进口高峰期通常出现在10月至12月，也就是圣诞购物季之前。这会影响运费和清关时间。中国春节通常在1月下旬至2月中旬之间，届时中国制造和物流企业将停工长达四周。这会导致节前后几周的货运量激增。提前预订舱位并锁定运费将有助于您节省资金和避免麻烦。
如果您的货物运输规律且货量易于估算，您可以与您的挪威报关行洽谈一揽子海关许可或定期结算安排。信誉良好且遵守规定的进口商通常可以获得海关简化措施，从而加快清关速度并降低每批货物的处理成本。
结语
从中国经水路运输到挪威是一条众所周知且可靠的贸易路线。然而，为了高效运作，您需要了解整个物流流程，从在中国选择港口和预订集装箱，到在挪威提交电子申报单和缴纳增值税。尤其重要的是做好清关准备。正确的HS编码、齐全的单据以及如实申报的货物价值，决定着您的集装箱是能在数小时内放行，还是会在码头滞留数日，累积滞期费。
In 2025 and 2026, there will be new rules that businesses must follow. For example, some product categories will have to report their carbon emissions through CBAM, and Norwegian ports will have better electronic inspection systems. Because of this, it’s more important than ever to work with a freight forwarder who knows both the rules for exporting from China and importing into Norway. Topway Shipping’s integrated service strategy, which includes first-leg logistics in China, ocean freight, customs brokerage, and last-mile delivery, gives importers one point of contact for the whole route.
无论您是第一次从深圳向奥斯陆运送集装箱，还是想让已有的供应链更好地运作，基本原则都是一样的：根据您的货量和时间安排选择合适的运输方式，确保货物离开中国之前文件齐全，了解您的全部到岸成本（包括关税和增值税），并与了解路线两端的专家合作。
常见问题
问：从中国海运到挪威需要多长时间？
答：运输时间通常为30至44天。这取决于中国的始发港、所使用的转运枢纽（鹿特丹或汉堡是最常用的）以及挪威的最终目的港。截至2026年初，亚欧航线持续存在的问题导致了更多延误。因此，35至45天是一个较为合理的预估时间。
问：我的中国-挪威货运需要原产地证书吗？
答：大多数常见货物不需要原产地证书。由于中国和挪威之间没有自由贸易协定，关税税率不会降低。原产地证书可以帮助解答海关问题，但大多数正常货运不需要。
问：TVINN 系统是什么？我需要直接与它交互吗？
答：TVINN是挪威的电子报关系统。实际上，您的挪威报关行或货运代理会为您提交报关单。作为进口商，您的主要任务是在货物到达之前，向您的货运代理发送正确的商业发票、装箱单和其他相关文件。
问：挪威进口商品的标准增值税税率是多少？
答：挪威进口商品的标准增值税税率为25%。该税率基于商品的到岸价（CIF）加上可能适用的任何进口费用计算得出。食品的税率较低，为15%。挪威海关会在您申报进口商品时收取增值税。
问：Topway Shipping可以承运DDP到挪威的货物吗？
答：是的。Topway Shipping 为挪威主要港口和境内地点提供 DDP 服务。他们负责所有运输、清关、进口关税和增值税事宜。请联系 Topway，他们会根据您的货物类型和数量提供个性化的全包报价。