中国新年运往欧洲：截止日期、舱位和附加费（2026 年指南）
介绍
对中国出口供应链而言，最重要的季节性干扰因素是春节。这并非仅仅是“放假一周”。实际上，生产会呈波浪式放缓，运输和港口作业会更加紧张，仓库工人会更加难找，而且全球运输业会在假期正式开始前就做出相应的调整。对于运往欧洲的货物而言，影响更为严重，因为更长的运输时间和航班时刻表的变更（例如停航、延期和转运延误）可能导致原本轻微的缺货演变成持续数周的断货。
2026年2月17日是中国农历新年。中国的法定假日通常从这一天开始持续一周左右，一般到2月23日结束。
本指南旨在帮助从中国向欧洲运送货物的托运人确定合理的截止日期，了解空间紧张的情况，并为节前节后几周内最常见的额外费用做好准备。
春节对欧洲航运的影响为何超出你的预期
人们以为只有在假期那一周，所有事情才会停止。但用连锁反应来形容这种情况更为准确。
一月份，工厂开始加快生产。与此同时，很多人…… 主页 提前下单可能会导致生产放缓，甚至在假期正式开始之前就造成这种情况。生产结束后，托运人又面临第二个问题：国内卡车运输和港口的可用空间。当司机减少、可预约的班次也减少时，就很难预测货物从生产地到港口需要多长时间才能送达。
接下来是海运和空运运力的响应。承运商通常会在节假日前调整运力，并在节假日期间减少航次。货运市场通常会提前考虑到这一点。海运运费通常在12月中旬开始上涨，并且经常会出现运费调整（例如GRI）和季节性附加费，这些费用会一直累积到1月份。
最后，假期结束后，供应并不会立即恢复正常。工厂需要缓慢恢复生产，港口在节后可能会出现“所有货物同时出港”的高峰期，这可能导致第二波拥堵和空间紧张。
你应该根据以下日历安排2026年日程
如果你想为春节做准备，你需要根据实际日期设置日历，然后根据你的出行方式、服务水平和风险承受能力倒推安排。
2026年2月17日是农历新年。福布斯)
中国很多企业会在2026年2月17日至23日的法定假日期间停业，假期前后业务量也会有所下降。中国新年)
对于欧洲进口商而言，从三个方面思考会很有帮助：
假期前，从一月初到二月中旬
假期停工时间：大约从二月中旬到二月底
假期过后，从二月下旬到三月，工作量又会恢复正常。
即使您的供应商说“我们正常营业”，上游的二级供应商、运输合作伙伴和当地码头可能也没有发挥出最佳水平。
真正有效的截止日期（规划目标）
“截止时间”可能指很多事情，例如下订单的最后期限、供应商完工的最后期限、预订舱位的最后期限、货物到达港口的最后期限，或者货物清关的最后期限。这些日期通常并不一致，因为它们会根据港口、承运商和服务条款的不同而有所变化。
与其认为存在一个普遍适用的截止点，不如制定规划目标，使自己能够稳稳地领先于市场崩盘。
规划截止日期表（前往欧洲）
以下是一些自2026年2月17日起，从中国运往欧洲的货物的实用规划目标。这些日期并非承运商保证的日期，而是基于缓冲的目标，旨在降低货物延期的风险，并保障您的库存策略。
| 模式/服务 | 这里“截止”的含义 | 推荐最新预订目标 | 推荐的最新货物交接/登机口目标 | 最适合 |
|---|---|---|---|---|
| 海运（整箱、直航或干线） | 高峰期前需预订场地和设备 | 春节前4-6周（2026年1月初至1月中旬） | 农历新年前10-14天（2026年2月初） | 重型货物，稳定的交货期 |
| 海运拼箱 | 整合空间 + 缩短始发仓库的处理时间 | 春节前3-5周（2026年1月中旬） | 农历新年前2-3周（2026年1月下旬至2月初） | 混合SKU，小批量 |
| 中国-欧洲铁路（如有） | 航班时刻表 + 航站楼关闭时间 | 春节前3-5周（2026年1月中旬） | 春节前2-3周（2026年1月下旬） | 比海运快，成本介于空运和海运之间 |
| 空运 （标准） | 航空公司配额和出口处理能力 | 春节前2-3周（2026年1月下旬） | 农历新年前7-10天（2026年2月初） | 价值较高，时间紧迫 |
| 空运（优先/保证送达） | 高级空间协议 | 农历新年前2-4周（2026年1月中下旬） | 农历新年前5-8天（2026年2月初） | 紧急补货 |
| 快递/速递 | 网络高峰限制和接送限制 | 春节前1-2周（2026年2月初） | 农历新年前5-7天（2026年2月初） | 样品、小件加急包裹 |
如果您要将货物运往欧洲用于零售、促销或季节性新品发布，这些缓冲时间可能决定您最终是“晚到一周”还是“晚到一个月”。对于海运服务而言尤其如此，因为节假日期间经常会出现停航和轮换的情况。
你忘记的截止点：生产和质量保证
如果生产不能及时完成，即使是最好的货运计划也无法奏效。在货运截止时间之前，一个合理的春运计划通常能留出时间进行最终的质量控制、纸箱贴标、装托盘以及制作出口单据。
欧洲很多进口商都采用两阶段计划：节前先发核心产品，等到市场恢复正常后再发非核心/长尾产品。这种方法可以确保优先获得能带来利润的库存，而无需为所有商品支付额外费用。
空间限制：导致翻车和延误的原因
有些压力点会导致太空空间短缺。
海运空间：不仅仅是船舶运力
理论上，即使舱位“紧张”，承运商仍然可以在春节前的运输高峰期安排航次。这是因为舱位分配取决于可用设备的数量、码头的可用空间以及哪些货主已签订货运合同。
如果码头繁忙、临时取消航次，或者由于卡车不足导致您的集装箱无法及时提货，您可能会看到预订已被接受，但随后被安排到下一艘船上。对您而言，结果是一样的：货物未能按计划装船。
一些货运代理和市场动态明确建议，应通过人民币提前锁定亚欧航线的舱位，以应对空驶风险。
拼箱运输：整合成为瓶颈
拼箱运输意味着您的货物必须同时争夺船上的空间和仓库的存放时间。当货量增加时，始发地仓库的吞吐量可能会达到极限：收货区爆满，人手不足，截单时间也会提前。
因此，即使理论上船舶仍有空位，您的货物也可能错过拼箱，导致延误一周。拼箱运输还有另一个缺点：如果一次拼箱延误，会同时影响多个收货人的货物运输。
航空货运：需求与运力不匹配的情况早期加剧
空运的运作方式与海运不同：市场可能突然收紧，价格变动速度也比海运更快。在节假日前的几周，您可能会发现账面上的价格仍然正常，但要想真正获得优惠，您需要灵活的运输路线或运输高价值商品。
农历新年期间的规划通常包括有关 12 月中旬海运成本上涨以及空运如何受到需求与运力不匹配和高峰附加费影响的信息。
您应该为附加费和费率变动做好预算
春节期间，运费价格通常会“叠加”，也就是说，基本运费上涨后，还会加上各种附加费。有些附加费是承运商规定的，有些与货运站或设备有关，还有一些则是行业惯例，例如周末的货运服务。
最常见的春节前后费用
旺季附加费 (PSS) 是最显而易见的附加费之一。大型航运公司会定期根据不同的运输渠道和生效日期发布特定的旺季附加费调整方案。例如，马士基表示，从2026年1月初开始，远东至北欧航线的旺季附加费将有所调整。具体金额将取决于集装箱类型和货物规模。
然而，市场走向并非总是一致的。一些物流方面的最新消息显示，部分承运商已将部分物流服务活动推迟至2月1日。这意味着，根据市场情况，1月份的物流服务活动可能会缩减规模甚至完全取消。
所以春节预算应该基于不同的情景，而不是仅仅一个金额。
附加费类型表（含义及适用情况）
| 收费类型 | 你会在哪里看到它 | 为什么会发生 | 春节前后的典型时间安排 |
|---|---|---|---|
| PSS（旺季附加费） | 海洋产品（通常），有时是空气产品 | 需求高峰与运力对比；运营商利用高峰获利 | 通常从一月持续到二月；可能会因承运商而异。 |
| GRI（一般费率上调） | 海运基运 | 运营商在高峰期会频繁调整基本费率。 | 春节前几周常见 |
| 优质/保证空间 | 海运+空运 | 为优先分配付费 | 高峰期为一月下旬至二月中旬 |
| 设备不平衡/集装箱相关成本 | 海洋出口航段 | 某些地区集装箱短缺 | 一月下旬；有时会持续到节后 |
| 港口拥堵/运营附加费 | 海运码头，有时也用卡车运输 | 场地密度和预约限制 | 可能发生在节前和节后 |
| 空中高峰提升 | 空运 | 客舱腹舱容量和货运高峰 | 一月下旬至二月初 |
| 始发地卡车运输溢价 | 中国国内取货 | 司机短缺、加班、日程安排紧张 | 春节前2-3周；有时就在春节后。 |
需要记住的重要一点是，你不一定总是需要支付所有这些费用，但你应该做好准备，提前决定哪些 SKU 可以等待，哪些 SKU 即使价格更高也必须售出。
春节期间如何选择适合欧洲的出行方式
春节期间没有绝对的“最佳”选择；只有最适合您库存计划的选择。
海运仍然是最便宜的选择，但也最容易受到节假日期间船期变更的影响。如果您需要在特定时间抵达欧洲，这一点尤其重要。如果“这周这艘船”对您的计划至关重要，您应该预留额外的运输时间或选择更高级的运输方案。
对于某些运输路线来说，铁路运输可能是一个不错的折中方案，尤其是在需要比水运更快的速度但又不想支付全额空运费用的情况下。不过，铁路运输仍然会受到上游停工和码头缩短运输时间的影响，因此，正确的问题不是“铁路运输是否不受这些因素影响？”，而是“铁路运输是否能降低我这件商品的总体风险？”
当库存短缺风险高且单位经济效益允许时，空运是最佳选择。关键在于不要仓促发货。如果等到海运货物到达后才开始寻找空运运力，那就选错了时机。更明智的做法是提前预订少量高价值货物的备用舱位，仅在必要时使用。
文件和海关：悄无声息的延误
春节期间，文件问题的影响更大，因为系统灵活性降低。如果出口文件缺失或欧盟产品符合性文件不完整，可能会造成您无法承受的延误。
即使是重量、纸箱数量或海关编码等细微差别，也可能导致货物被扣留。这一点很重要，因为解除扣留需要有人处理，而春节期间，“合适的人”可能不在。
一个好的春节快递策略应该在计划发货日期之前（而不是前一天）进行文件检查。
一个你可以使用的实用时间线（倒推式）
如果您需要货物在三月初或三月中旬运抵欧洲，通常需要在1月或2月初从中国发货。具体时间取决于您的目的地、所需服务以及转运风险。
如果库存可以延后，您可以选择节后发货。但是，这样做也存在另一种风险：您可能会遇到春节后订单激增的情况，届时所有人都会同时恢复发货。有时这种激增的势头较弱，有时则会达到峰值。
由于市场瞬息万变，您的计划应该灵活调整。尽早锁定核心销量，保持可选销量的灵活性，并建立备用渠道以便快速补货。
如何在不支付过高费用的情况下降低风险
目标不是“到处都要支付保费”，而是“只在保费能保护税收收入的地方支付保费”。
一个简单有效的方法是将您的 SKU 分成几组，并为每组商品提供不同的服务级别。畅销商品和促销商品应该更早截止发货，并确保发货时间。滞销商品则可以享受正常服务，但发货时间会稍晚一些。
做好包装和装运准备是降低风险的另一种方法。如果您的货物已妥善码垛、贴有清晰的标签并做好快速收货的准备，那么在繁忙时段错过仓库截单的可能性就会大大降低。这听起来似乎是个小问题，但在春节高峰期，小问题可能会导致错过发货。
最后，务必确保供应商同意实际的发货时间表。工厂认为发货时间“灵活”，而进口商则认为预计发货日期（ETD）是不可更改的。这会导致很多延误。将日期写下来并与交接节点关联起来，可以避免这种情况的发生。
与物流合作伙伴携手：专业规划的价值所在
春节期间，货主最容易区分交易型订舱和端到端物流管理。当舱位不足时，那些提前订舱、拥有多条航线并在市场变化前准备好备选方案的人，往往能最终胜出。
总部位于中国深圳的拓威物流，自2010年以来一直是跨境电商物流解决方案的专业供应商。我们的创始团队在国际物流和清关领域拥有超过15年的经验，尤其专注于中美之间的货物运输。我们负责从首段运输到最终目的地的整个物流链。 仓储 从清关到最后一公里配送，我们提供全方位服务。此外，我们还提供从中国到世界各地主要港口的灵活的整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 海运服务。
结语
不仅在节假日期间，而且在2026年中国农历新年（2026年2月17日）前后几周，发往欧洲的货物都会受到影响。确保供应链安全的最佳方法是从日期倒推规划，在生产和交接计划中预留额外时间，并预留资金以应对旺季价格变动和额外费用。如果您尽早预订，准备好所有文件，并提前确定哪些SKU在市场供不应求时需要优先处理，通常可以应对空间不足的问题。
常见问题
Q: 2026年中国新年是哪一天？为什么确切的日期对发货很重要？
答：2026年春节是2月17日。确切日期非常重要，因为物流中断早在节前就开始了，工厂停工，运力趋紧。节后物流中断也会持续，因为复工复产速度缓慢，全球网络需要时间重新平衡。
Q: 在2026年人民币之前，中国到欧洲海运最安全的“最新”截止日期是什么时候？
答：许多货主计划在春节（2026年1月初至1月中旬）前4至6周预订整箱舱位，并在春节（2026年2月初）前10至14天左右准备好货物。预留缓冲时间非常重要，因为最安全的截止时间会因港口、承运商以及航线是直达还是需要转运而有所不同。
Q: 为什么即使我有预订确认，发货时间还是会被推迟？
答：集装箱延误可能发生在码头爆满、承运人取消或更改航次顺序、设备不可用或集装箱未能按时到达闸口等情况下。在繁忙的几周，承运人和港口可能会更加重视特定的配额。上游环节的轻微延误都可能导致错过船期。
Q: 春节前后，乘坐亚欧航线需要支付哪些附加费？
答：最常见的附加费包括旺季附加费 (PSS) 和常规基本费率调整，例如运费调整 (GRI)。此外，还可能存在取决于设备和运输情况的运营附加费。承运商通常会发布针对特定线路的旺季附加费更新信息，并注明生效日期。这些费用可能会根据市场情况快速变化。
Q: 春节后发货是否更便宜更方便？
答：节后运价可能会下降，但“更容易”并不总是如此。工厂复工后，积压订单开始发货，可能会出现反弹，导致运力再次紧张。如果您计划在春节后发货，请预留更多时间，并尽早留意运力紧张和设备不平衡的迹象。
Q: 如何在春节期间降低成本而不至于出现断货风险？
答：将货物分类。优先发货核心产品和畅销产品，优先级较低的产品可以稍后发货。为避免不必要的延误，请确保所有文件和包装都完美无缺。与其在最后一刻慌忙发货，不如考虑预留一部分空运空间用于紧急补货。
