25/11/2025

集装箱运费指数下跌4%：2025年11月市场报告、全球运费展望及2026年预测

Meta描述

2025年11月，集装箱货运指数下跌4%，原因是全球货运价格下降。北美航线的运输成本下降超过10%，而地中海航线的运输成本则有所上升。本文提供完整的分析报告、数据表格以及2026年的详细运费预测。

2025年11月集装箱货运指数概览

2025年11月，由于需求下降、部分航线供需失衡以及更多船舶能够运载更多货物，全球集装箱航运业再次出现波动。最新数据显示，集装箱运费指数下降了4%。这一变化与海运业整体价格及主要远洋运费的变化相符。

北美地区本周跌幅最大，美国西海岸和东海岸的货运价格均大幅下跌。与此同时，地中海海运市场却出人意料地保持强劲。

这项研究详细探讨了集装箱运输费率、全球货运费率趋势，并根据运力、需求和全球贸易模式对 2026 年的运输价格进行了预测。

运费变动（所有信息均来自您发送给我们的信息）

运费价格对比表

路线	费率（美元）	单位	每周变化
北美洲 – 西海岸	1,645	FEU	-9.8％
北美洲 – 东海岸	2,384	FEU	-8.3％
地中海	2,055	TEU	+1.3%
欧洲	1,367	TEU	-3.5％
南美，	1,386	TEU	-18.0％
澳大利亚和新西兰	1,539	TEU	-11.8％
整体集装箱货运指数	1,393.56	-	-4.0％

这些变化符合全球集装箱贸易的大趋势，特别是世界各地供应扩张与需求不平衡之间持续存在的紧张关系。

集装箱货运指数关注哪些方面

集装箱货运指数每周跟踪全球重要贸易航线的现货市场价格变化。
这使其成为以下情况的最佳征兆之一：

世界各地的货运费率
海运集装箱运费
运输成本趋势
全球供应链的现状

承运商、货运代理、进口商、出口商和分析师都利用该指数来关注航运市场并计划他们的订舱。

运往北美的运费每周下降约 10%。

美国西海岸货运费率降至每标准箱1,645美元

一周内下跌近 10%，这表明北美航运价格市场面临多大的压力。
其中一些最重要的因素包括：

美国进口商品需求低迷
商店里有很多库存
消费者支出正在下降
飞船太多，空间也太大。
缓解港口拥堵（降低港口拥堵指数读数）

这些因素会直接影响海运价格，因为市场上可供利用的空间更多了。

美国东海岸货运费率降至每标准箱2,384美元

尽管东海岸航线的价格仍然高于西海岸航线，但由于以下原因，其票价也大幅下降：

更有效地利用泊位
航空公司减少空航
将货物转移到西海岸成本更低的运输渠道
更具竞争力的全球运输服务

为什么美国需求对全球运费至关重要

全球大部分海运需求来自美国。
到2025年底：

零售库存调整速度放缓。
消费品进口量下降。
合同货运价格下降了。
现货市场汇率变得不稳定。

这就是为什么北美海运价格对全球指数产生如此大的影响。

地中海路线是唯一一条增长的路线（+1.3%）。

即使世界经济下滑，地中海航运业依然能够逆势增长，原因在于：

来自南欧消费者的稳定需求
健康食品进口主页物品和食物
更好地管理船舶运力
受北欧工业部门经济放缓的影响较小

这种市场行情使得地中海成为目前航运价格最优的地区之一。

运往欧洲的运费下降了3.5%。

欧洲仍然需要应对以下问题：

工业生产放缓
制造业采购经理人指数走低
进口量减少
船舱空间过大
预订时可见性降低

这些问题对现货市场运价和合同运费都不利。

南美洲的货运价格跌幅最大：-18%。

仅根据你提供的信息，南美洲是所有主要贸易渠道中降幅最大的。

原因如下：

货物需求波动极大
季节性进口减少
承运商分配的剩余运力
本地消费复苏乏力

因此，南美洲是分析货运业务和关注风险的关键区域。

澳大利亚到新西兰的航线客流量下降了 11.8%。

大洋洲市场大幅下滑的原因如下：

旺季需求量低
商店进口商品减少
承运商增加了太多空间
干线服务之间仍然存在竞争。

大洋洲仍然是全球海运集装箱定价中最脆弱的市场之一。

为什么运营商希望在2025年12月提高费率？

为了保持价格稳定并阻止价格进一步下跌，各航空公司准备在 12 月初提高其一般费率 (GRI)。

控制产能的措施

承运商策略	市场效应
空白航程	供应趋紧，推高即期汇率
慢蒸	减少每周产能供应
受控分配	允许运营商管理现货定价
服务重组	将船只重新定向至更强劲的市场

这些行为往往会导致运输成本指数在短时间内上涨。

全球供需平衡：2025年第四季度

船舶供应过剩是全球航运业的主要结构性问题。

新型巨型船舶仍在陆续投入使用。
需求增长仍不稳定。
亚洲和中东市场的表现优于欧洲和北美市场。
运营商很难使供需平衡。

这种不平衡会影响对 2026 年航运费率的预测。

对整个供应链企业的影响

利益相关者	冲击
出口商	成本优势更低；竞争力更强
进口商	由于减少而带来的更高利润率海运费用
承运商	营收压力；依赖全球收入报告
货运代理	保证金波动性；需要更强有力的利率管理
零售商	优化能力供应链物流

如何像专业人士一样解读集装箱运费指数

需要了解的一些重要事项包括：

短期指标

无货物航行
船舶的使用
即期汇率的变化

长期指标

全球商业需求
工厂生产
消费者支出
用于输送船舶的管道

专业人士还会参考 SCFI、CCFI 和 FBX 等多个指数，以获得更准确的信息。

利率预测（2025年12月至2026年2月）

地区	预测摘要
北美	12月可能出现小幅反弹，2026年初再次出现疲软迹象。
欧洲	停滞或下行压力
地中海	与欧洲相比，仍然具有韧性
南美，	波动性极大，可能短期反弹
大洋洲	预计持续疲软

这一预测与现有的全球航运前景和运费预测相符。

如何应对利率波动

对于出口商

尽早预订以避免GRI峰值。
改变出行路线以减少风险。
每周查看集装箱货运指数的走势。

对于货运代理

采用多种策略相结合的方式，例如现货交易和合约交易。
向客户提供准确的全球物流信息。

对于承运人

有针对性的空白航行
更改每周产能
优先选择盈利的路线。

人们对货运指数的误解

常见误区	现实
“指数 = 实际利率。”	实际报价因运营商、服务和时间而异。
“运费下降=货运量下降。”	通常由以下原因引起船舶运力过剩代替。

值得关注的支持指标

索引	测量内容	为什么它有用
SCFI	现货集装箱运费	对市场变化反应最灵敏
CCFI	合约 + 现货	显示出更全面的市场健康状况。
FBX	全球集装箱运价	最适合跨路线比较

常見問題解答

集装箱货运指数多久更新一次？
每周。
南美洲货运价格为何下降了18%？
高波动性 + 产能过剩。
地中海地区的房价会保持坚挺吗？
是的，这得益于更好的需求弹性。
12月份的GRIs（全球风险评估）能行吗？
只有当停航次数大幅减少时，运力才能得到充分控制。
全球货运价格为何下降？
需求疲软+船舶供应过剩。
哪些因素对海运价格影响最大？
需求、运力、燃料成本和航线平衡。

2025年11月对2026年意味着什么：终结

集装箱货运指数下跌 4%，表明供应过剩，且各地区的复苏情况并不一致。

北美和欧洲仍然面临很大压力，但地中海地区的情况要好一些。

2026年伊始，您可以期待：

速率的不断变化
更频繁地出现更多 GRI
积极主动地进行产能管理
贸易路线上的需求驱动型差异化