09/02/2026

从中国到长滩港的门到港运输：进口商须知

介绍

如果您要从中国向美国运送货物，并且您位于西海岸，那么您的集装箱很可能会在某个时候经过长滩港的起重机。长滩港和洛杉矶港是集装箱从太平洋进入美国的主要通道。

2025年，长滩港处理了约9.9万个标准箱（TEU），创历史新高，这也是该港口第三次处理超过9万个标准箱。一些进口商正在将业务拓展到东南亚，尽管中国仍然占该港口吞吐量的60%左右。换句话说，长滩港的动态会对您的供应链产生直接影响。

与此同时，局势比以往任何时候都更加不稳定。2025年，对中国商品加征的高额关税曾短暂放缓了贸易。随后，当美中达成短期减税协议后，双方争相在90天内尽可能多地运输货物，这推高了现货成本并限制了运力。

考虑到这一点，从中国到长滩的“门到港”运输方式越来越受到进口商的欢迎，他们既想节省成本，又想掌控自己的卡车运输。仓储在美国，这种策略可以帮助你省钱并为你提供更多选择，但前提是你必须确切地知道你的责任是什么，到达目的地需要多长时间，以及如何避免滞期费和滞留费等代价高昂的意外情况。

本指南将向您展示如何：

“门到港”的真正含义是什么？它与其他模式有何不同？
从中国到长滩的货物运输正常时间和费用
从门到港的详细流程指南
在长滩度假，您应该了解的主要费用和风险
像Topway Shipping这样的专业货运代理公司如何帮助您掌控局面

为什么长滩对中美贸易如此重要

美国近三分之一的集装箱海运贸易都经由圣佩德罗湾枢纽，该枢纽包括长滩和洛杉矶。长滩拥有：

多个现代化集装箱码头
能够停泊最大巨型船舶的深水船坞
美国各地均有直达火车线路。
重点关注数字化运营和环境绩效

该港口在2025年处理了约9.9万标准箱，创下115年运营以来的最高吞吐量。月度数据显示，进口量始终保持强劲，即使到2025年底，装载进口量仍将超过390,000万标准箱。

与此同时，贸易格局也在发生变化。2019年，来自中国的货物约占该港口贸易量的70%。到2025年，随着进口商开始从越南、泰国和其他东南亚国家采购商品，这一比例将下降至约60%。中国仍然是迄今为止最重要的供应国，跨太平洋航线上的任何税收、需求或拥堵变化都会很快对长滩港的码头产生影响。

这对进口商品的人来说意味着两件事：

长滩市效率很高，但同时也很拥挤，容易受到来自世界各地的冲击。
如果你要用门到港的方式到达这个港口，你需要做好计划，写下来，并确保你能看到所有东西。

门到港 vs 门到门 vs 港到港

在协商价格或预订第一个集装箱之前，您需要确切了解您将获得哪些服务。货运代理和承运人经常使用“门到门”、“门到港”和“港到港”之类的词语，仿佛它们代表着某种意义。不，它们并非如此。

端到端

端口到端口是最简单的产品：

您的供应商会将您的货物从中国的装货港运送到长滩的卸货港。
您（或您的供应商/客户）负责始发港大门之前和美国港口之后的一切事宜。

很多时候，大型航运公司会自行处理两国的运输和报关事宜，只需要负责海运部分。

门到门

挨家挨户推销则是另一种极端情况：

在中国供应商的工厂或仓库提货。
中国出口货物的海关和码头处理
海运至长滩
美国海关清关、码头费以及运送至您在美国最终目的地

如果您希望由一人负责整个物流链，这很容易。但这可能会增加成本或降低灵活性，尤其是在您希望使用美国卡车运输或需要将货物分拣到多个仓库的情况下。

门到港

从门到港是中间点，本文正是围绕这个点展开的：

您的物流合作伙伴从中国供应商处提货。
他们负责将货物通过海关并装上船。
他们把它寄过太平洋。
他们会将货物运到长滩，海关清关后您就可以去取货了。

然后由您（或您的美国合作伙伴）处理报关行（如果未捆绑）从码头到下一站的运输和分发。

如果符合以下条件，那么从门到港的航线可能是一个不错的选择：

你们在中国没有强大的物流网络。
您已经拥有可靠的美国卡车运输公司或仓储设施。
您希望能够看到从工厂大门到港口大门的整个过程，同时还能看到美国境内的最后一公里，并且在成本方面具有灵活性。

务必确保合同中明确规定谁负责：

如何通过美国海关（由您的报关行、货运代理还是两者都负责？）
滞期费和滞留费
在长滩设立货运公司并向其支付款项

为避免日后出现问题，务必确保所选服务范围与国际贸易术语（EXW、FOB、CIF、DAP 等）相符。

运输时间和成本基准：中国至长滩

很多人并不清楚门到港的运输“应该”需要多长时间。在现实世界中，运力、关税和港口拥堵情况都至关重要。

典型的运输时间

在不太不稳定的市场（没有太多拥堵）中：

货物从西海岸的一个港口运到另一个港口通常需要 15 到 21 天。
根据具体路线的估算，从上海乘船到长滩大约需要 20 到 28 天。
根据服务和路线的不同，从深圳/广东到长滩可能需要 27 到 36 天。

不同公司提供的门到门运输时间预估通常显示，从上海/深圳到洛杉矶/长滩地区，整箱货物运输需要 20 至 35 天，拼箱货物运输需要 22 至 35 天。

你可以这样理解从门到港的运输方式：

上门取货，中国境内运输时间为 1 至 5 天。
海关清关和出口码头处理需要2-5天。
根据路线和承运商的不同，海水到达长滩需要 15 到 30 天。
到达、卸货和清关需要 2 到 7 天（如果没有扣留或交通堵塞）。

以下是一张综合参考图表（针对典型情况，而非保证的服务义务），以便更清楚地说明这一点：

原产地：中国	时尚	适用范围	前往长滩的典型交通时间（日历天数）	笔记
上海地区	整箱	端到端	20-28	直达服务；高端运营商提供更快的环线服务。
上海地区	整箱	门到港	23-32	增加取货和出口处理服务。
深圳/广东	整箱	端到端	27-36	路由更长；部分字符串需要转接。
深圳/广东	整箱	门到港	30-40	保守的规划假设内陆取货。
华北地区（青岛/天津）	整箱	端到端	18–26（至 LA/LB）	与正常情况下其他主要港口的情况类似。
主要沿海城市	LCL	门到港	25-40	包括合并/拆分时间。

当交通拥堵或关税上涨导致问题时，平均运输时间会大幅增加。例如，在疫情最严重的时候，仅海运航段，从中国到洛杉矶/长滩的平均运输时间就增加了四倍多，从大约16天增加到30多天。

正因如此，许多进口商现在都密切关注实时交通数据。一些工具每月分析数万个集装箱的运输情况，通过查看实时停留时间和船舶周转次数，可以预测船舶在长滩等港口的延误时间。

3.2 成本范围及其驱动因素

海运运费波动很大，尤其是在中美航线上。西海岸航线对旺季期间关税和需求的变化反应迅速。以下是近期市场快照中的几个方向性参考指标：

在“正常”市场中，2025 年末从上海到洛杉矶/长滩的标准 40 英尺高柜整箱货的成本可能在 1,500 美元到 2,000 美元之间（港到港），外加当地费用。
从深圳到长滩的整箱货运价格可能会更高，因为航线和运力不同。
拼箱门到门定价通常按体积（CBM）计算，并设有最低价格。价格包含货物拼装、海运和目的地装卸费用。

以下因素会影响您最终支付的价格：

旺季（8月至10月是美国商店进货最繁忙的时期）
关税或政策的变化
运营商合作关系和服务链
如果您购买的是现货价格或合约价格，
FCL 与 LCL 的区别以及您的容量稳定性如何

制定周密计划时，应将公开的基准价格作为大致参考，而非精确报价。在中国和美国货运量方面经验丰富的货运代理通常比独自运营的小型托运人能获得更优惠的价格或更稳定的舱位分配。

从门到港的流程，一步一步来

完美的门到港运输并非源于某个单一的重大决策，而是一系列及时有效的小步骤共同作用的结果。从中国到长滩的运输通常就是这样进行的。

报价和预订

首先，您需要向物流供应商索取从门店到港口的报价。为了获得准确的价格和交货时间，他们需要以下信息：

中国境内提货地址（工厂、仓库或工业园区）
货物详情包括HS编码、描述、包装类型以及堆放方式。
尺寸和重量（以及您需要整箱还是拼箱）
目标准备日期以及长滩的任何必须到达日期
如果您已经有美国报关代理人，
您和供应商约定的国际贸易术语（EXW、FOB 等）

在您同意估价后，货运代理会安排船舱，并安排在中国境内第一段行程的卡车或铁路运输。

始发地取货和拼车

在约定的提货日期，卡车或集装箱会送到您的供应商处：

对于整箱货运，会在供应商所在地（或附近的装货场）装载一个专用集装箱，密封后用卡车运到始发站。
对于拼箱运输，货物被提取并运送到集货设施，在那里与其他运往同一渠道的货物一起装运。

海关会检查货物或托盘在运输过程中是否损坏，一些小细节，例如装载顺序、固定方式、标签等，都可能演变成大问题。因此，务必提前制定包装标准。

中国出口清关

您在中国的物流供应商或报关行会使用正确的HS编码和商业文件向中国海关提交出口申报单。如果信息缺失或错误，您的集装箱可能需要更长时间才能到达船厂。

大多数情况下，您至少需要：

商业账单
打包物品清单
出口许可证（限特定商品）
根据您销售的商品类型，您可能需要证书（例如，原产地证书或合规证书）。

信誉良好的货运代理还会确保您的产品分类在此阶段与美国关税表相符，尤其是最近中美关税税率变化很大。

前往长滩的海洋航段

清关完成后，您的集装箱将被送入码头并装船。

从那时起：

正常情况下，船舶从中国主要港口航行至长滩需要15至30天。具体时间取决于航线和转运情况。
航运公司的船期表可能会发生变化，在不稳定的市场中，船舶错过港口或航次的情况并不少见。
船公司或货运代理提供的跟踪工具可以帮助您查看船舶何时到达以及行程安排是否发生变化。

这也是关税、燃油成本以及马士基或赫伯罗特等大型航运公司如何管理其运力等大局因素体现出来的地方，这些因素会导致更高的运费或更不可靠的航行。

抵达、卸货和美国海关清关

当船只靠近长滩港时，您的美国报关代理人应该已经：

进口商安全申报（ISF）已提前提交
根据装箱单和营业发票制作的入境单据
更新后的关税结构已确认HS编码和关税计算方法。

当船舶靠岸后，集装箱会被卸下并运至码头堆场。如果您的入境申请获得批准，且未被海关与边境保护局 (CBP)、食品药品监督管理局 (FDA) 或其他机构扣留，则该集装箱可以放行一次：

支付码头费和任何港口费用
如果自由时间用完，则需支付累积的滞期费。

如果您的集装箱被抽查，您需要支付更多费用并等待更长时间。抽查可能是随机的，但文件不完整或货物分类“风险较高”往往会引起更多关注。

终端放行和交接给您的美国卡车司机

这是门到港配置中最重要的交接环节：

一旦海关和码头放行手续办妥，您雇佣的卡车司机就会预约到正确的码头提货。
长滩的每个航站楼都有自己的预约时段、底盘使用和空闲时间规定和方法。
卡车司机取走集装箱，离开码头，然后将其运送到您的仓库、转运站或第三方设施。

如果未能按时预约，或者卡车司机在免费时间用完之前难以找到合适的时段（更多内容请参见下一节），滞期费就会迅速累积。

长滩港的主要成本和风险

从港口到港口的整个流程并非在船舶抵达后就结束了。一些可以避免的最大费用往往隐藏在船舶停靠港口的最后几天。

滞期费和滞期费

最容易引起麻烦的两项费用是：

滞期费：集装箱在码头停留时间超过免费期限，但仍在码头管辖范围内时，需支付的费用。
滞留费（按日计算）：指承运人的集装箱在码头停留时间超过免费期限后收取的费用。

在长滩港，滞期费通常会随着时间推移而增加，根据集装箱尺寸、承运人和延误时间的长短，每个集装箱每天的滞期费可能在 175 美元到 800 美元之间。费率和免费时间取决于船公司和码头收费标准。要获取所需确切信息，您应该查阅港口收费文件和各码头的相关规定。

为了降低门到港运输中滞期费和滞箱费的风险：

请提前准备好所有海关文件，确保其完整准确。
一旦知道预计到达时间，就与你的卡车司机协商安排取货时间。
不要仅仅在船舶到达时才检查放行状态和停留时间，要每天都检查。
选择由谁来负责监督和处理货物扣留：您的报关行、您的货运代理还是您自己的团队。

门到港运输的典型收费类别

以下列出从中国工厂到长滩码头大门之间可能产生的几种费用：

费用类别	收费人	门到港的典型范围	有什么要注意的
始发地取货/货运	中国货运代理或当地卡车司机	工厂到集装箱堆场或集装箱货运站	距离附加费、杂费（等候时间、电梯费）。
中国出口海关/单证	货运代理或报关行	出口报关单据	特殊许可证或检查需额外收费。
始发港码头处理（THC）	通过承运商/货运代理的港口码头	中国港口装卸	无论是否包含在海运费用中，还是单独计费。
海运	承运人/货运代理	中国港口至长滩	季节性因素、旺季附加费、燃油费调整。
目的地航站楼处理	长滩航站楼/承运商	码头费、卸货、搬运	包含项目与单独项目；特定终端的收费标准。
美国海关经纪	经纪人（有时是你的货运代理）	ISF、入境申报、职责	分类准确性和关税变化。
滞期费（码头仓储）	终端/承运商	在航站楼的自由活动时间结束后	每日费率不断上涨；节假日和周末费率也会受到影响。
拘留（集装箱每日津贴）	承运人	在航站楼外的自由活动时间结束后	货运调度和仓库准备。

并非每批货物都会列出所有项目，有些货运代理会将多种产品捆绑在一起，收取单一的“门到港”费用。因此，了解哪些项目包含在内、哪些项目不包含在内，以及如果出现问题由谁承担哪些费用，这一点至关重要。

监管和环境因素

长滩市和洛杉矶市共同制定了一项清洁空气行动计划，旨在使船舶、园艺工具和车辆更加清洁。这对环境大有裨益，但也意味着：

对卡车制定更严格的规定，例如要求卡车在一段时间内实现零排放。
税收政策可能会发生变化，或者会针对污染和交通拥堵收取额外费用。
应更加关注老旧卡车和不遵守规定的运输公司。

选择门到港合作伙伴时，务必确保您的美国短途运输公司了解并遵守该地区的规则，以免在最后一刻措手不及。

当前趋势及需要考虑的风险（2025-2026 年）

门到港运输并非孤立存在。目前有一些趋势对希望出口到长滩的进口商来说至关重要。

创纪录的交易量和运营绩效

2025年，长滩港的吞吐量创下历史新高，约为9.9万标准箱。一些港口一年的吞吐量就超过了1万标准箱。如此高的吞吐量可能带来以下风险：

繁忙周期间，航站楼会出现交通拥堵。
进口商品到达目的地需要更长时间。
卡车司机预约的时间比较少。

令人欣慰的是，港口和码头运营商仍在加大对技术和基础设施的投入，以确保货物运输畅通。仪表盘会显示每周船舶靠泊情况、停留时间和集装箱库存，以帮助利益相关者进行规划。

关税波动与政策风险

2025年，美国对中国进口商品征收极高的关税，有时甚至高达145%。这导致中国对美国主要港口（包括圣佩德罗湾港口群）的出口大幅下降。随后，一项为期90天的临时关税减免政策将美国对华关税降至约30%，中国对美国出口商品的关税降至约10%。在此期间，中国对美出口商品的订单量激增。

这对您意味着什么：

如果关税发生变化，从预订到抵达，您的落地费用可能会发生很大变化。
在下大订单之前，您应该始终核实您所订购商品的HS编码对应的当前关税税率。
最好考虑一下可能出现的情况（例如“如果关税上涨 X% 会怎样？”），并与你的供应商和物流供应商讨论这些问题。

采购模式的转变

长滩市的大部分商品仍然来自中国，但随着越来越多的进口商转向东南亚，这一比例正在下降。这并不意味着许多企业正在离开中国；而是意味着他们正在建立一种双重采购模式。

从物流角度来看：

您可以同时拥有从越南、泰国或印度尼西亚到长滩的门到港配置以及来自中国的货运量。
拥有丰富的中国和美国专业知识的货运代理通常可以帮助您拓展到这些其他始发地，同时仍然使用长滩门户。

实时可见性和拥堵监测

由于港口情况变化迅速，越来越多的船舶采用以下方式：

利用数千个集装箱的运输数据来预测平均等待时间的实时港口拥堵监控系统。
承运商和码头仪表盘显示货物在一个地方停留的时间以及货场拥挤程度。

对于将货物从门到港运输的进口商而言，定期使用这些信息至关重要。联系你的货运代理、经纪人和司机之间的沟通，可能会决定你是“充分利用空闲时间”还是“遭受滞期费的冲击”。

Topway Shipping如何支持门到港搬迁至长滩

选择合适的港口与选择合适的物流合作伙伴同样重要。而这正是像Topway Shipping这样的公司发挥作用的地方。

自2010年起，拓威航运的总部便设在中国出口制造带中心地带——深圳。创始团队在国际物流和清关领域拥有超过15年的经验，尤其专注于中美通道。在处理以下事务时，这些经验至关重要：

关税变化瞬息万变。
紧凑的航行计划
长滩码头不同的运作方式

Topway 自诩为专业的跨境电商物流解决方案提供商，但它也能处理整个供应链的物流。对于从港口到长滩的门到港进口商而言，这意味着 Topway 可以：

规划从中国境内任何供应商所在地到出口港口的第一段行程。
负责出口清关和文件办理，即使是复杂或高风险的HS编码也不例外。
负责从中国到世界各地主要港口的整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 海运订舱，重点关注长滩港和其他美国港口。西海岸港口
如果以后从门到港运输改为门到门运输或交叉转运解决方案，请与您的国外仓库或美国合作伙伴合作。
当您决定对某些线路进行完全的门到门配送时，请从可靠的合作伙伴处获得最后一公里配送的帮助。

在门到港运输模式下，像Topway这样的货运代理可以通过以下方式创造价值：

根据您的需求量和需求时间，推荐合适的整箱货 (FCL) 和拼箱货 (LCL) 组合。
当交通或价格因素使它们比你的默认港口更具吸引力时，建议选择宁波、厦门或盐田等其他中国港口。
确保您的文件齐全，并在长滩快速完成集装箱清关。
我们会帮助您计算和规划目的地支出，即使是您自己安排的那部分行程也包括在内。

这种合作模式非常适合希望掌控美国报关和国内运输的进口商。您可以在最需要的地方（中国境内和海运环节）获得强有力的支持，同时在美国内陆环节仍然可以灵活调整。

结语

从中国到长滩港的门到港运输方式，可以很好地平衡成本、控制和灵活性。在贸易流向、关税和港口条件瞬息万变的当今世界，这一点尤为重要。

需要记住的主要事项很简单：

务必了解服务的具体内容。“门到港”服务应该清楚地说明从工厂提货到码头放货，每个环节的具体责任人是谁。
对运输所需时间设定合理的预期。从中国主要港口到长滩港，精心策划的货物运输，从门到港通常需要20到30天，具体时间取决于货物的始发地、运输方式（整箱/拼箱）以及港口的繁忙程度。
务必注意港口费用。如果您忽略了免费时间，长滩港的滞期费和滞箱费可能每个集装箱每天高达数百美元。
尊重政策规则。近期中美关税的变化表明，价格和预订模式可能瞬息万变。
选择真正了解中美长滩三角关系的合作伙伴。像拓普威航运这样在中国拥有强大业务且专注于跨太平洋物流的供应商，无论在正常运输还是特殊时期，都能为您提供帮助。

如果您将门到港运输视为一个精心策划的流程，而不仅仅是一项基本服务，那么无论本季长滩港发生什么，您都将能够更好地保持货物流通、价格可预测，并让客户满意。

常见问题

Q: 从中国到长滩的门到港运输和门到门运输的主要区别是什么？
答：门到港服务是指从您在中国供应商的仓库提货，办理出口清关手续，然后通过海运运至长滩港。但是，它仅止于码头大门。门到门服务则涵盖港口以外的环节，包括美国海关清关（如果包含在服务范围内）、码头费用以及将货物送至您的仓库或收货人处。如果您在美国已有可靠的运输和仓储合作伙伴，那么门到港服务是最佳选择。

Q: 我应该提前多久预订到长滩的门到港货运服务？
答：在正常的市场情况下，大多数进口商会尽量提前2-3周预订舱位。在旺季（8月至10月或任何因关税导致需求突然上升的时期），他们会提前4-6周预订。您的到货日期越重要，就越应该尽早向货运代理预订舱位和设备。

Q: 对于从门到港到长滩的货物运输，整箱 (FCL) 还是拼箱 (LCL) 更好？
答：通常来说，整箱运输（FCL）的单价更低、速度更快，而且如果您的货物量能装满一个20英尺或40英尺的集装箱，并且货物种类基本相同，那么整箱运输在码头也更容易装卸。如果您的货物量很少、种类不规则或差异很大，那么拼箱运输（LCL）虽然需要更长的装箱时间，但价格可能更低。优秀的货运代理可以根据您实际的货运情况，向您展示这两种运输方式的可行性。

Q: 如何降低门到港货物在长滩港产生滞期费的风险？
答：最重要的是团队合作。确保您的报关行尽早提交ISF和入境文件，您的货运代理及时告知您预计到达时间和放行状态，您的卡车司机尽快安排提货。安排专人密切关注“放行时间和空闲时间”，并在出现问题时及时通知您，通常是避免意外情况的最佳方法。

Q: 为什么我会选择长滩港而不是其他美国港口从中国进口商品？
答：长滩港拥有众多从中国主要港口出发的航运选择，与美国内陆地区交通便利，且码头运营先进，并配备完善的绩效仪表盘。对于许多在美国西部和中部地区开展业务的进口商而言，长滩港仍然是最佳的货物进口方式，尤其是在他们采用门到港运输模式，并与中国强大的合作伙伴以及美国可靠的卡车运输公司合作的情况下。