旺季计划：确保从中国到葡萄牙的货物运输不延误

 

介绍

每年，世界各地的供应链都会发生同样的事情，从未间断。那些准备不足的进口商如今只能在九月份苦苦寻找集装箱空间。一月份，电商公司发现他们的中国供应商比原计划提前两周停产。一些原本应该在圣诞购物季前运抵里斯本或波尔图的货物，却滞留在地中海繁忙的转运枢纽。延误造成了巨大的经济损失，寻找其他替代方案的过程也令人倍感压力，而大多数情况下，这一切原本都是可以避免的。

旺季期间从中国运往葡萄牙的货运难度并不总是比淡季更高，但容错率却要低得多。当船舶利用率超过90%，运费翻倍，从深圳到锡内斯的整个物流系统都承受着持续的压力时，几乎没有犯错的余地。如果你准备不足，四月份行之有效的方案到了九月份可能就会彻底崩溃。

本手册为企业提供了一份基于数据的实用计划，指导其在 2025 年和 2026 年从中国向葡萄牙出口货物。手册中讨论了旺季何时真正开始，导致这条贸易航线延误的原因，如何安排订舱，以及哪些运营选择决定了托运人能否按时到达。

 

了解中国旅游旺季时间表

首先要明白的是，旺季并非单一事件，而是全年反复出现，每次都会面临不同的压力点。如果企业只将其视为一个时期，那么它们总是会被第二波甚至第三波高峰所困扰。中葡通道有四个主要时段容易出现问题，每位货主都应该在计划日历中标记出来。

 

高峰期	大致日期	主要中断	需要提前预订
春节前夕的忙碌	1月中旬至2月初（2026年春节：2月17日）	工厂停工、价格飙升、港口拥堵	提前 8-12 周
春节后复苏滞后	二月下旬至三月中旬	航班停航、工厂缓慢重启、设备短缺	监控；使用 LCL 或空运作为备用方案
夏季/黄金周前高峰	八月至九月下旬	全年集装箱吞吐量最高；运价峰值	提前 6-8 周
黄金周 + 圣诞节前	10月1日至7日 + 10月/11月冲刺	工厂停工，圣诞节销量激增	10月1日前3-4周
第四季度末激增	11月至12月	黑色星期五、年末库存、产能紧张	请在十月初之前预订。

 

夏季旺季或许是一年中最繁忙的时期。从8月到10月，最高的运费、最严重的集装箱短缺以及黄金周假期带来的运输中断同时发生，给运输系统带来了三重压力。行业数据显示，旺季运费通常比淡季高出50%到100%。例如，一个40英尺的集装箱，在第二季度的价格约为1,500美元，到了9月份，加上旺季附加费，价格可能高达3,000到4,500美元。

春节期间物流受到影响，其影响远不止正式的公共假期周那么短，因此务必重视春节。2026年春节是2月17日，但工厂通常会在春节前3到4周开始减产，可能要到3月中旬才能恢复满负荷运转。实际的物流中断时间并非短短7天，而是长达6到8周。如果货主忽略这一点，往往会下单过晚，错过节前船期，最终不得不支付更高的运费。 空运 来弥补它。

 

中葡航线延误的真正原因是什么？

始发港拥堵

上海、宁波舟山、深圳和广州是中国最重要的出口港口之一，高峰期往往十分繁忙。2025年10月下旬，由于关税政策的不确定性，这些港口的拥堵程度达到了三年来的最高水平，导致大量货物提​​前装运。船舶等待时间一度大幅增加，但在11月中旬下降了约32%。规律显而易见：每年9月黄金周和1月春节前的运输高峰都会导致港口拥堵，由于船舶延误出港，错过转运环节，从而使运输时间延长5到10天。

红海航线改道及通行时间延长

红海航运持续中断，改变了中国至葡萄牙的航运方式。大多数承运商已更改航线，绕道好望角而非苏伊士运河。这使得海运货物的运输时间增加了10至14天。过去，从中国主要港口到里斯本或锡尼什的航程需要28至33天，而现在通常需要38至45天，有时甚至更长。航程延长引发了一系列连锁反应：船舶到达时间推迟，集装箱运输速度减慢，预订符合交货期限的货运所需时间也随之增加。那些仍然按照改道前的运输标准进行规划的托运人，至今仍无法实现其交货目标。

转运枢纽拥堵

从中国运往葡萄牙的货物通常经由阿尔赫西拉斯、瓦伦西亚或丹吉尔等地中海枢纽港口。2025年，比雷埃夫斯、热那亚和瓦伦西亚等南地中海港口堆场拥堵严重，船舶需要等待三到七天才能靠岸。当这些枢纽港口积压时，货物会错过前往里斯本和莱索斯的支线，不得不转乘下一条可用的航线。如果在阿尔赫西拉斯错过支线，航程可能会延长5到10天。在旺季，“下一条可用的航线”也可能面临供不应求的压力。

葡萄牙设备和底盘短缺

葡萄牙境内的集装箱和底盘供应情况是另一个对运营至关重要的制约因素，但却往往被忽视。2025年底的行业报告特别指出，南欧和东欧地区普遍存在集装箱和底盘短缺的问题，葡萄牙便是受影响的地区之一。这会导致即使船舶已成功靠岸，运营仍会延误。货物虽然已完成清关，但由于缺乏相关设备，无法运往陆上。这种情况在旺季并不常见，因为旺季时系统中的所有设备都处于满负荷运转状态。

 

预订策略：时机至关重要

避免旺季运输问题的最佳方法是比您预想的更早预订。经验丰富的物流团队建议您至少提前50%预订所需时间。如果某次运输看起来只需要提前3周通知，那就提前5周预订。春节和8月旺季期间，运营中葡航线的货运代理和承运商都处于满负荷运转状态。如果您预订过晚，您的货物要么会被拒运，要么会被安排到更晚的船期，费用也会更高。

春节前的海运，最好在计划出发日期前 8 至 12 周确认舱位。如果提前 6 至 8 周预订黄金周和 9 月旺季的舱位，就能有效降低舱位延误的风险。空运的预订窗口期较短——通常提前 1 至 2 周即可——但旺季成本可能比淡季高出 30% 至 50%，因此空运应作为备选方案，而非首选。

许多经验丰富的货运代理并没有充分利用将大宗订单拆分到多个提单上的做法，尽管这是一种有效的风险控制方法。如果您只预订了一个大型海运舱位，一旦发生延误，您的所有货物都将延误。但如果将相同数量的货物拆分到两到三个单独的提单上，这些提单可能使用不同的船舶或航线，那么所有提单同时发生延误的概率就会大大降低。与降低的风险相比，额外的成本微不足道。

 

旺季如何选择合适的运输方式

 

时尚	运输时间（中国到葡萄牙）	旺季成本指标	最适合
整箱海运	38-45天（好望角路线）	每 FEU 2,900-3,300 美元（2025 年 8 月）	大批量、非紧急货物
拼箱海运	40-50天（含合并时间）	单位成本更低；停留风险更长	较小的产量，灵活的时间安排
空运	5-9天送货上门	3.3-3.8美元/公斤（1,000公斤以上）	紧急、高价值、轻重量的货物
铁路货运 （经欧洲）	18-25天到达欧盟枢纽站 + 之后2-4天	中等价位；稳定容量	中等大小的货物，时间紧迫
快递快递	1-4天	高端；重量/尺寸受限	小包裹、紧急样品

 

对于大宗货物运输而言，整箱运输 (FCL) 仍然是最佳选择，因为它比拼箱运输 (LCL) 更快（无需拼箱或拆箱等待），而且能更好地保障货物安全。然而，在旺季，整箱舱位往往最先被预订一空，而且确保预订整箱舱位的额外费用可能非常高昂。拼箱运输通常更容易找到，对于那些交货时间灵活且货物量小于 18 立方米的托运人来说，拼箱运输可能是一个明智的策略选择。

尽管中欧班列没有直达葡萄牙的铁路，但铁路货运在中葡走廊的重要性日益凸显。货物在18至25天内抵达西班牙或法国的主要城市，然后通过卡车运往葡萄牙。这会使交货时间增加2至4天。这意味着，当海运非常繁忙时，铁路运输是一种很好的折中方案。它比海运更快，比空运便宜得多。

在第四季度货运高峰期，飞往里斯本机场 (LIS) 或波尔图机场 (OPO) 的空运成本持续上涨。2025 年 11 月的数据显示，由于第四季度需求旺盛，飞往里斯本的机票价格比 10 月份上涨了近 22%。对于电子产品、时尚服饰和季节性商品等对时间要求较高的货物，空运仍然是最可靠的选择，但您需要确保所有文件在出发前准备齐全，以免在葡萄牙机场等待清关。

 

文件和海关：旺季延误频发之处

旺季期间，清关延误尤其严重，因为港口仓储成本更高，海关人员人手不足，任何扣留都意味着您的货物会被困在已经爆满的系统中。葡萄牙的税务海关总署（AT）系统通常在所有文件齐全且正确的情况下能够顺利完成清关。但如果文件不全或不完整，就会出现问题。

商业发票、装箱单和提单必须彼此一致，且与货物的 CN2025/TARIC 分类一致。葡萄牙采用欧盟的 CIF 估价方法，这意味着应税基数包含运输和保险费用。这会直接影响旺季（运输成本较高时）的关税计算。尚未更新其到岸成本模型以反映当前运费的进口商，其海关评估可能会受到质疑，这可能导致货物被扣留，从而加剧船舶延误。

避免旺季海关延误的最佳方法之一是在抵达前提交报关文件。进口商可以在集装箱卸货前，通过在船舶抵达锡内斯港或莱克索斯港之前提交报关单据，完成关税评估并准备好付款。这可以节省抵达后3至5天的处理时间。这种预清关方式可以避免在旺季港口仓库迅速爆满时产生高额滞期费，从而确保顺利收货。

 

围绕旺季停业进行库存规划

大多数人只关注旺季的实际规划，但库存策略同样重要，甚至更为关键。在客流量较少的淡季，包裹迟到十天才到，着实令人恼火。如果货物在圣诞节销售窗口关闭后才到，你将蒙受无法挽回的损失。在制定旺季库存计划时，与其像淡季那样精确控制库存，不如稍微多备一些。

中葡贸易的实际惯例是在高峰期的任何交货期计算中增加14至21天的缓冲时间。如果您的销售预测显示您需要在12月1日前将商品摆上葡萄牙的货架，那么您应该计划在9月底而不是10月底从中国发货。春节期间，需要在2月中旬前交货的货物订单，应最迟在前一年的10月或11月向中国供应商下单。

货运商往往没有意识到与中国供应商沟通的重要性。不同工厂和地区的工厂停工日期各不相同。官方公布的春节假期并不能告诉你具体供应商何时停止接单，也不能告诉你节前最后一批产品的出货时间。在第四季度（而非第一季度）获得具体的工厂停工日期和最后出货日期的书面确认，这条简单的规则就能大大减少意外延误的发生。

 

旺季期间的价格管理和成本控制

旺季附加费真实存在且数额巨大，但如果提前做好规划，很大程度上是可以避免的。中葡航线的托运人不仅要考虑基本运费，还应考虑旺季附加费（每个集装箱1,000至2,500美元）、承运商在旺季期间每隔一到两周宣布的常规运费上涨、随燃油价格变化的紧急燃油附加费，以及欧盟排放交易体系（ETS）附加费。随着欧盟碳定价机制在2025年和2026年逐步生效，ETS附加费在运输成本中所占比例将越来越大。

大多数大型承运商和货运平台在业务淡季都会提供远期合约和价格锁定服务。如果托运人在四月或五月锁定九月或十月航次的价格，通常每个集装箱的费用会比在旺季以即期价格订票的托运人节省 20% 到 40%。虽然这种方式的缺点是灵活性稍差，但对于能够准确预测进口量的企业来说，节省的费用足以弥补提前订票的损失。

 

成本构成	非高峰时段估算	旺季预估	笔记
基本海运运费（40英尺）	每 FEU 1,400-1,800 美元	每 FEU 2,900-3,300 美元	2025年8月数据；好望角航线
旺季附加费 (PSS)	$0	1,000-2,500美元/集装箱	取决于运营商；10月至12月
空运费率	$2.2-$2.8/公斤	$3.3-$3.8/公斤	适用于1,000公斤以上的货物
中国境内卡车运输	标准率	春节/黄金周期间上涨 50-100%。	司机短缺推高溢价
欧盟排放交易体系附加费	底线	由于海角改道，峰值更高	适用于驶往欧盟的船舶
港口仓储（滞期费）	3-5天休息	在拥挤的终端中累积速度更快	高峰期港口费用为75-300美元/集装箱/天

 

Topway Shipping如何帮助应对中国-葡萄牙航线的旺季

那些在中葡通道旺季始终避免出现问题的企业，都有一个共同点：他们与物流合作伙伴合作，而这个合作伙伴不仅了解货物的始发地，还了解始发地。

成立于2010年、总部位于深圳的拓普威航运，正是为应对这种全链复杂情况而生的。拓普威团队拥有超过15年的国际物流和清关经验。他们对中国市场的了解远超大多数欧洲货运代理。例如，他们知道哪些港口拥堵，哪些承运商提供可靠的葡萄牙港口停靠服务，工厂在特定生产季的截单日期究竟何时到来，以及如何在繁忙时期合理安排订舱以降低货物滞留风险。

Topway的服务涵盖从工厂到葡萄牙目的地的整个物流链：从供应商所在地到中国出口港口的首段运输，灵活的整箱（FCL）和拼箱（LCL）海运服务，覆盖包括锡内斯港和莱索斯港在内的全球主要港口，为高峰期前的库存提供海外仓储服务，在中国出口和葡萄牙入境处的清关服务，以及最后一公里配送。对于那些需要确保旺季产品准时送达（而非依赖货运代理的预估）的跨境电商企业和进口商而言，由一个一体化的合作伙伴管理整个物流链，可以消除通常导致延误的交接环节。

Topway能够实时同步预订策略、文件准备和转运监控，这意味着即使在高峰期，一些小错误也能在演变成影响航程的延误之前被发现。在原船启航之前，就应该确定如果阿尔赫西拉斯的转运环节出现问题该如何处理，而不是等到货物装船之后才考虑这个问题。

 

实用的旺季规划时间表

以下时间表可以帮助在一年中最繁忙的两个时期——夏季至黄金周的出口高峰期和中国农历新年期间——从中国出口到葡萄牙的企业。您应该根据您销售的商品类型、订单数量以及您希望的到货时间调整日期。

 

交付目标前的时间线	需要采取的行动
16-20周后	向中国供应商下达采购订单；确认工厂在即将到来的假期期间的生产能力和停工日期
12-14周后	与货运代理分享需求预测；开始价格谈判；确定整箱 (FCL) 还是拼箱 (LCL) 更适合订单量。
8-10周后	与供应商确认货物备货日期；锁定整箱货船舱位或预留拼箱货船舱位；如有舱位，务必签订运费合同。
6-8周后	最终确定所有运输单据（商业发票、装箱单、HS编码、任何所需的证书）；安排 货物保险
4-6周后	确认货物已生产完毕并可提货；安排从工厂到港口的第一段内陆运输；核实集装箱订舱状态
3-4周后	监控船舶航程和转运港口状态；准备葡萄牙海关申报文件；向报关行简要介绍情况
1-2周后	确认船舶离港；启动葡萄牙的到港前海关申报；向最后一公里配送合作伙伴简要说明预计到达时间窗口
抵达锡内斯/莱克索斯	确认清关状态；安排集装箱提货；密切监控滞期费免缴期限。

 

结语

旺季期间从中国到葡萄牙的货运并不一定混乱不堪。在大多数情况下，这是一个可以预见的问题，其原因明确，解决方案也行之有效。工厂每年都在同一时间停工，港口拥堵模式也相当稳定，运费波动遵循一定的周期，经验丰富的物流团队可以提前数月进行预测。

能够准时到货的企业与未能准时到货的企业之间存在三个显著区别：提前做好充分的规划、与熟悉中葡两国货运流程的合作伙伴携手，以及拥有充足的额外库存以应对即使是最周密的计划在高峰期也难以避免的各种变化。2025年的数据印证了所有经验丰富的进口商早已知晓的事实：中葡航线的运输时间已与三年前截然不同，延迟预订的成本惩罚切实存在且日益加剧。

今天就把一年中最繁忙的时期安排进你的日程。在其他竞争对手之前，抢先完成重要的预订。选择一家拥有相应技能和人脉的物流合作伙伴，确保在系统承受巨大压力的情况下也能顺利完成任务。

 

常见问题

问：中国到葡萄牙的货运旺季究竟何时开始？

答：主要的运输高峰期是8月至10月，其中9月通常是货运量最大、价格最优的月份。12月和1月，在春节（2026年2月17日）之前会出现第二个高峰。如果您希望货物在圣诞节前抵达葡萄牙，则最迟应在9月底或10月初从中国发货。

问：由于红海航线改道，中国到葡萄牙的海上航程需要延长多少时间？

答：目前经好望角的航线比经苏伊士运河的航线大约多耗时10至14天。从中国主要港口到锡内斯或莱索斯的海运货物现在需要38至45天，比红海航线中断前所需的28至33天更长。

问：对于旺季运往葡萄牙的货物，拼箱 (LCL) 还是整箱 (FCL) 更好？

答：整箱运输速度更快（比拼箱运输快3到8天，因为无需拼箱或拆箱），且货物安全性更高。然而，在旺季，整箱舱位往往最先被预订一空。对于18立方米以下的货物，拼箱通常更容易找到，价格也更便宜。如果您想为旺季做好准备，建议您提前8到10周确认运输方式，以便在某个选项不可用时可以更改。

问：为了避免在葡萄牙海关延误，我需要提前准备哪些文件？

答：您需要的主要文件包括商业发票、装箱单、提单以及正确的CN2025/TARIC HS编码。这三份主要文件必须完全一致。在船舶抵达葡萄牙之前向海关提交相关文件，可以节省3至5天的处理时间。这在旺季尤为重要，因为港口的仓储费用会迅速累积。

问：拓普威航运能否同时处理中国出口和葡萄牙清关事宜？

答：是的。拓普威航运提供从中国供应商仓库到葡萄牙最后一公里配送的全链物流服务。这包括处理中国出口和葡萄牙进口的清关事宜。这种一站式服务避免了不同参与方之间来回传递文件​​时可能出现的疏漏，从而有效防止了延误，尤其是在繁忙时期。