波特兰港进口指南：中国货物清关小贴士
介绍
如果您计划从中国向太平洋西北地区运输货物，波特兰港绝对是您应该认真考虑的路线。它是俄勒冈州唯一仍在运营的国际集装箱码头，每年平均处理价值2.6亿美元的进口货物。该港口位于哥伦比亚河上游，距太平洋约100英里。虽然它比洛杉矶和长滩等大型港口规模较小、不那么拥挤，但它为俄勒冈州乃至整个太平洋西北地区的商业发展提供了一些独特的优势。例如，它的短途运输距离更短，货物处理速度更快，而且进出口流量均衡，从而确保了供应链的稳定。
尽管如此，从中国向波特兰港发货在2025年及以后已不再像以前那样便捷。商业环境已发生巨大变化。美国对中国商品加征关税，美国贸易代表办公室（USTR）自2025年10月14日起对中国制造的船舶征收新的港口费用，以及正在进行的6号码头重组（现更名为俄勒冈集装箱码头，OCT，自2026年1月起由港口工业服务公司运营），都使进口商的处境更加复杂。为了确保您的供应链顺畅运行，您需要了解该港口的清关流程、所需文件以及如何应对当前的规章制度。
本指南包含您所需的所有信息，包括波特兰港目前的运作方式、清关流程步骤、所需重要文件、当前关税情况，以及如何避免代价高昂的错误。无论您是进口新手还是经验丰富的进口商，您都能在这里找到实用且贴近实际的建议，帮助您从中国进口的货物顺利通过美国海关。
了解2025-2026年波特兰港的发展状况
俄勒冈集装箱码头（OCT）：新篇章
波特兰港6号码头现已更名为俄勒冈集装箱码头（OCT）。总部位于加利福尼亚州的港口工业服务公司（Harbor Industrial Services）于2026年1月1日接管该码头的运营，租期七年，并可选择续租四次。这对进口商来说无疑是一大利好。该码头多年来一直面临资金困境，仅2024年就亏损1370万美元，一度濒临倒闭。港口工业服务公司的接手将为码头带来稳定，自2026年1月16日起，码头每周的运营天数将从四天增加到五天。
目前，俄勒冈海岸码头（OCT）主要通过直达集装箱航线服务于中国和韩国。地中海航运公司（MSC）由于关税导致的货运量问题，于2025年短暂暂停了其亚洲至波特兰的航线。该航线计划于2026年第二季度恢复运营。哈伯工业公司（Harbor Industrial）的目标是到2026年提高其货物吞吐量，并重新获得目前经由其他西海岸港口运输的约70%的俄勒冈州货运量。这表明该公司对其长期供应链计划非常重视。
该港口设有五个船舶泊位和一个码头铁路货场。由于地处内陆，船舶的吨位无法像太平洋深水港口那样大，但同样也意味着港口交通量更少，集装箱周转速度更快，港口作业更加可靠，这在整个供应链出现问题时至关重要。
| 特性 | 信息 |
| 终端名称 | 俄勒冈集装箱码头（OCT），原名6号码头。 |
| 操作者 | 港口工业服务公司（自2026年1月1日起生效） |
| 营业日 | 每周 5 天（由每周 4 天增加，自 2026 年 1 月 16 日起生效） |
| 船舶泊位 | 5个泊位 |
| 码头轨道 | 是的——与联合太平洋铁路/伯灵顿北方圣达菲铁路有连接 |
| 主要路线 | 中国、韩国（MSC亚洲航线预计于2026年第二季度开通） |
| 年均进口量 | 约2.6亿美元（2024年） |
| 地点 | 沿哥伦比亚河向内陆行驶约100英里 |
| 美国海关与边境保护局海港 联系 | （503）326-2921 | 6 号航站楼，7201 N. |
| 美国海关与边境保护局货物作业 | (503) 335-2910 | 波特兰东北阿尔德伍德路8337号 |
海关清关流程：分步详解
美国海关与边境保护局 (CBP) 负责美国的清关工作。当您从中国运抵俄勒冈集装箱码头时，货物将经过一套所有进口商都需要了解的流程。从船舶抵达到货物卸货，整个过程可能需要一天到一周以上不等。具体时间取决于文件的准确性、触发检查的原因以及船舶离开中国前您准备的文件是否充分。
第一步：进口商安全申报（ISF）——在中国装货前
在您的货物离开中国之前，流程就已经开始了。您必须在货物在中国装船前至少24小时向美国海关与边境保护局 (CBP) 提交进口商安全申报 (ISF)，有时也称为“10+2”申报。该申报包含进口商的10项信息，例如制造商、销售商、买方、收货方、HS-6编码和原产国等。此外，还包含承运人的2项信息。如果您未按时提交或提交的信息不正确，每次违规都可能被处以最高5,000美元的罚款。许多初次进口商往往直到为时已晚才想起ISF。请务必将此步骤纳入您的生产和出口计划中。
步骤二：船舶到港及入境申报
当船舶抵达OCT码头时，承运人会向您的报关行或货运代理发送到港通知。这标志着正式入境流程的开始。您的报关行会通过美国海关与边境保护局（CBP）的自动报关代理接口（ABI）提交正式的报关文件包。该文件包包含所有必要的单据。对于价值低于2,500美元的非正式申报，流程较为简便。而对于几乎所有来自中国的货物，都需要进行正式的商业申报，所有单据必须立即提交，以避免在码头产生仓储费和滞期费。
第三步：海关边境保护局审查和可能的检查
美国海关与边境保护局 (CBP) 会检查入境货物和提交的文件。对于很多货物而言，这项评估会直接放行，这意味着包裹可以立即清关。但 CBP 也可以要求进行其他类型的检查，从简单的文件审查 (CF-28) 到严格的实物检查 (CET) 或非侵入式成像 (NII) 扫描。由于对 301 条款关税和反倾销执法的监管力度更大，对中国商品的实物检查频率高于其他国家的商品。尾板检查可能需要一到两天的时间，费用高达数百美元。而强化检查可能需要一周或更长时间，费用在 1,500 美元到 3,000 美元甚至更高，具体取决于货物的类型和人工成本。减少接受检查次数的最佳方法是始终提交完整、准确的文件。
第四步：缴纳关税并放行
一旦美国海关与边境保护局 (CBP) 确定了正确的关税税率并核实所有文件齐全，关税和费用就会被支付。通常情况下，您的报关行会用他们保管的保证金为您支付这些费用。之后，CBP 会向码头发放放行单，码头即可将您的货物交给运输公司。从船舶抵达到货物放行，对于干净且文件齐全的货物，整个过程通常需要 24 至 72 小时。
波特兰港中国进口所需文件
完善的单据是顺利通关的关键。由于关税体系复杂，且曾出现过贴错标签、低估价值和转运等避税手段，美国海关与边境保护局（CBP）对来自中国的货物格外关注。任何空白栏、错误数字或不清晰的产品描述都可能导致延误、查验或罚款。下表列出了最重要的单据及其所需内容。
| 文件 | 关键要求 | 常见错误 |
| 商业发票 | 买卖双方信息、海关编码、单价、总价值、原产国、国际贸易术语解释通则 | 低估、描述含糊（例如，“零件”、“货物”） |
| 打包清单 | 数量、毛重/净重、每箱尺寸、SKU细分 | 与发票数量或重量不符 |
| 提单（OBL/电传） | 收货人、集装箱/封条编号、装货港和卸货港 | 收货人错误，缺少封条编号 |
| ISF 申报 (10+2) | 制造商、销售商、买方、收货方、HS-6编码、原产地——装货前24小时提交 | 提交时间过晚；制造商地址不准确 |
| AD/CVD 押金（如适用） | 针对反倾销/反补贴税令涵盖的货物，需单独缴纳保证金。 | 进口前未识别 AD/CVD 暴露情况 |
| FDA事先通知（食品/医疗） | 食品、保健品、医疗器械、化妆品所需 | 忘记检查FDA对适用商品的要求 |
| 其他 PGA 许可证 | 根据产品不同，可能需要获得EPA、USDA、FCC或CPSC的认证。 | 没有事先核查合作政府机构的要求 |
有几点需要强调。商业发票必须对货物进行具体描述——例如，应使用“铝挤压件”而非“金属制品”，“涤纶靠垫”而非“家居用品”。发票上的HS编码应与您报关单上使用的编码一致；任何不一致都会引起美国海关与边境保护局（CBP）的注意，并可能导致查验或处罚调查。如果您的货物受301条款额外关税或反倾销令的约束（该条款涵盖范围广泛的中国产品，包括钢铁、铝、床垫、轮胎、木制家具和太阳能电池板），则您需要准备支付远高于正常税率的关税。
2025-2026年中国进口关税格局
现在从中国进口商品，您需要应对多年来中美贸易政策争论累积起来的大量关税。下表简要概述了您目前面临的情况。但务必记住，这些数字只是一个起点，并非最终结果，因为关税形势仍在不断变化。
| 关税层 | 评分/详情 | 截至2026年初的状况 |
| 最惠国待遇（正常贸易）关税 | 根据HS编码，税率为0%至20%以上。 | 始终适用；请查看 HTS 时间表 |
| 第 301 条关税（清单 1-4B） | 大多数中国商品税率为7.5%至25%。 | 有效；部分产品不适用 |
| IEEPA附加关税 | 2025年5月停战后降至约30%（此前高达145%） | 需协商；密切关注 |
| 反倾销税 | 差异很大；可能超过100%。 | 具体产品信息；请查看 CBP AD/CVD 门户网站 |
| 反补贴税 | 因订单而异 | 适用于政府补贴的中国商品 |
| 美国贸易代表办公室港口收费（2025年10月14日） | 每净吨50美元（中国运营）；每净吨18美元或每个集装箱120美元（中国制造，非中国运营） | 有效；每艘船每年最多执行 5 次。 |
| 最低限度（800 美元豁免） | 已取消原产于中国的商品 | 不再适用于中国进口商品 |
2025年5月美中达成的关税休战协议，将《国际紧急经济权力法》（IEEPA）规定的关税税率从高达145%降至30%，为期90天，对波特兰港的货物吞吐量产生了巨大影响。此前，该港口曾预测5月份集装箱货运量将下降30%。休战协议的达成避免了这一情况的发生。但由于过去两年贸易政策变化迅速，进口商在制定价格和采购商品时，应考虑多种关税情景，而不是假定目前的税率将永远保持不变。
另一个重大变化是，中国商品800美元的最低限额免税政策已不再有效。这对依赖该政策进口小件包裹的电商商家和直接面向消费者的企业来说尤其不利。现在，所有来自中国的货物，无论价值多少，都必须遵守正式的入境标准并缴纳相应的关税。如果您的业务战略是基于最低限额进口，那么您需要重新考虑您的物流结构。
最后，美国贸易代表办公室（USTR）将于2025年10月14日生效的针对中国制造船舶的新港口税，给集装箱航运业带来了巨大压力。由于中国船厂建造了世界上大部分集装箱船，中美之间的航运公司正在提高运费以弥补这部分额外成本。托运人应向货运代理询问指定船舶是否需要缴纳这些费用，并将可能产生的转嫁成本计入货运预算。
如何为波特兰货物选择合适的报关行
您无需聘请持牌报关行 (LCB) 即可将货物运入美国，但对于从中国进口的大宗商业货物而言，聘请持牌报关行则必不可少。由于中国特有的关税、ISF 要求、反倾销/反补贴税风险以及向合作政府机构 (PGA) 提交的文件等诸多复杂问题，专业的代理服务至关重要。优秀的报关行不仅仅是填写表格的人，他们还是您的战略顾问，可以协助您正确分类产品，并通过自由贸易区或保税区等方式节省成本。 仓储 我们会制定计划，并在监管变化对您的货物运输造成问题之前通知您。
选择运往波特兰港的货运代理时，务必寻找目前已获得美国海关与边境保护局 (CBP) 波特兰入境口岸许可，且拥有中国商品运输经验的代理。询问潜在的代理如何掌握关税和301条款的变更信息，他们使用何种技术实时追踪货物入境情况，以及CBP发出查验或CF-28问询时通常需要多长时间才能做出回应。与其选择一家收费低廉但将每次入境都视为普通交易的代理，不如选择一家在问题恶化之前主动联系您的代理，而不是在货物被扣留后才与您沟通。
一些物流公司提供一体化服务。 报关行 作为一项面向供应链复杂或面临大量反倾销/反补贴税风险的进口商的大型货运管理服务的一部分，此集成可减少供应链中的交接环节，并确保货运代理和报关行使用相同的货运数据。如果这些任务各自独立处理，则很容易导致单据错误。
提供全方位服务的中国至波特兰物流合作伙伴：拓普威航运
如果您想通过一个联系人管理从中国到波特兰地区的整个供应链，那么与一家对中国出口业务和美国海关清关都非常了解的物流公司合作，会让事情变得更容易，风险也更小。
拓普威航运是一家总部位于中国深圳的跨境电商及国际物流服务商，自2010年成立以来，一直致力于为客户提供优质的物流服务。拓普威航运的创始团队在国际物流和清关领域拥有超过15年的经验。公司专注于中美运输走廊的运输服务，这条走廊是目前世界上最重要、难度也最高的商业通道。
Topway Shipping的服务涵盖物流链的每一个环节，从中国工厂到中国出口港口的货物运输，再到整箱（FCL）和拼箱（LCL）海运，最终抵达美国主要港口（如波特兰港），在美国入境口岸办理清关手续，进行海外仓储，并最终送达进口商的目的地。这种端到端的物流策略非常适合那些没有自己物流专家的中小型进口商，他们可以从经验丰富的合作伙伴手中接管物流链的每一个环节中获益匪浅。
Topway Shipping 提供整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 两种海运服务。Topway 的拼箱服务将多个托运人的货物合并到一个集装箱中，为不需要整箱货物的进口商提供更低的每立方米 (CBM) 成本。整箱服务则为大批量进口商提供专属集装箱，降低货物装卸风险，从而更好地掌控运输时间表。Topway 的团队将根据您的货物数量、产品类型以及所需的运输频率，帮助您确定最具成本效益的运输模式。
在当今贸易市场中，Topway Shipping之所以脱颖而出，是因为他们积极关注美国关税法规。在这个关税税率瞬息万变、文件错误可能造成巨大损失的时代，拥有一个既了解中国出口流程又熟悉美国海关与边境保护局（CBP）相关规定的合作伙伴至关重要。对于任何进口商而言，如果货物经由波特兰港运输，必须满足CBP标准，而不是仅仅通过货运代理预订集装箱舱位，这无疑是一项真正的竞争优势。
整箱 (FCL) 与拼箱 (LCL)：哪种集装箱运输方式更适合您的波特兰货运？
在海运物流中，最重要的选择之一是运输整箱货 (FCL) 还是拼箱货 (LCL)。您的货物量、预算、时间安排以及易碎程度都会影响您的选择。下表对两者进行了有用的比较。
| 因素 | FCL（整箱装载） | LCL（拼箱运输） |
| 理想音量 | 通常为 15 立方米以上或一个完整的 20 英尺/40 英尺集装箱 | 最适合 1–14 立方米的货物运输 |
| 成本模型 | 集装箱固定费率——规模化生产更经济。 | 按立方米计价——小批量购买可灵活定价 |
| 运输时间 | 速度更快——无需经历合并或拆分过程的延误 | 由于 CFS 处理，预计需要延长 3-7 天。 |
| 货物风险 | 降低——集装箱内仅包含您的货物。 | 更高——多个托运人的货物共用一个集装箱 |
| 灵活性 | 灵活性较低——需要整箱装载。 | 高度灵活——随时发货，数量不限 |
| 海关入境 | 每个集装箱单次入境 | 可能需要单独录入；请向经纪人确认。 |
| 最适合 | 拥有稳定、大批量订单的成熟进口商 | 初创公司、测试订单、季节性补货 |
一般来说，如果您的货物超过 15 立方米或装满一个 20 英尺集装箱的一半以上，整箱 (FCL) 将比拼箱 (LCL) 更便宜。拼箱允许您以合理的单价运送少量货物，但低于上述数量。需要注意的是，对于拼箱货物，在两端的集装箱货运站 (CFS) 进行拼箱和拆箱操作意味着您的货物会被多次搬运。即使体积很小，额外的搬运风险也可能使整箱成为易碎品、贵重物品或异形物品的更佳选择。
运输时间：中国至波特兰港
货物从中国运抵波特兰港所需时间取决于中国的始发港和所选的运输服务。波特兰港距离太平洋沿岸比直接通往太平洋沿岸的门户港口大约远两到四天，但与该港口在缓解拥堵和靠近太平洋西北地区客户方面的优势相比，这点时间差微不足道。
| 始发港（中国） | 港到港转运 | 主要货物类型 |
| 上海 (CNSHA) | 14–18天 | 消费品、家具、纺织品、机械 |
| 宁波（CNNBO） | 14–17天 | 消费品、家居用品、服装 |
| 深圳/盐田 (CNSZX) | 15–19天 | 电子产品、元件、科技产品 |
| 广州/南沙 (CNCAN) | 15–18天 | 一般商品、汽车零部件 |
| 青岛 (中国国家广播电视台) | 17–21天 | 重工业产品、化工产品、海产品 |
| 天津 (CNTXG) | 18–22天 | 钢铁产品、机械、华北出口 |
这些是从一个港口到另一个港口的海运预估时间。对于管理良好的货物运输，包括中国境内陆路运输、港口装卸和离港安排、海运、清关以及最终送达您仓库在内的门到门运输总时间通常在 25 至 35 天之间。拼箱货物需要额外 3 至 7 天的时间，用于在中国的集装箱货运站 (CFS) 进行装货，并在波特兰的集装箱货运站 (CFS) 进行拆箱。
常见的海关清关错误及避免方法
即使是经验丰富的进口商，在清关过程中也难免犯错。对于出口到中国的货物而言，由于关税情况更为复杂，且美国海关与边境保护局（CBP）对来自中国的货物更加关注，因此后果更为严重。以下列举了一些最常见且代价高昂的错误，并提供了一些避免这些错误的实用技巧。
HS 编码分类错误
使用HS编码对商品进行分类既是法律问题，也是财务问题。如果使用了错误的HS编码，可能会导致缴纳错误的关税。对于从中国进口的商品，HS编码还决定了您的商品是否需要缴纳301条款关税、反倾销令或获得排除资格。在您发出第一批货物之前，请专家审核您的商品分类。每次添加新产品时，都应该这样做。美国国际贸易委员会的HS编码查询工具是一个很好的起点，但如果您要查找的中国商品包含复杂的零部件或组装来源，那么花钱请专业人士进行分类是值得的。
商业发票上的货物价值低估
根据美国海关法，低报进口商品价值是违法的，美国海关与边境保护局（CBP）对中国进口商品的首要任务就是阻止此类行为。一些中国供应商可能会主动在发票上填写较低的价值，以避免缴纳过多的关税。这种行为属于海关欺诈，可能导致高达应缴关税四倍的罚款、货物被扣押，甚至面临刑事指控。申报的金额必须与实际交易价值相符，即您实际支付或承诺支付的金额，加上您免费提供给供应商的任何帮助（例如工具、模具或包装）。
ISF文件缺失或逾期提交
您必须在货物运抵中国前至少24小时向美国海关与边境保护局 (CBP) 提交进口商安全申报表 (ISF)。每次违规将处以5,000美元的罚款，该规定正在严格执行。简便的解决方法是将ISF申报添加到您正常的出口订舱流程中。确认货物时，请向您的货运代理或报关行提供制造商的全名和地址、HS-6编码以及原产国信息。不要等到拿到提单才提供这些信息。
订购前未检查AD/CVD暴露情况
反倾销和反补贴税令涵盖范围广泛的中国商品，包括各种形式的钢铁和铝制品、床垫、实木卧室家具、太阳能电池板、轮胎、金属衣架、虾等等。您可能并不了解这些关税，但它们适用于您已经拥有的商品。在从中国进口任何新商品之前，请使用美国海关与边境保护局 (CBP) 官网 cbp.gov 上的反倾销/反补贴税查询工具。如果您的商品在征税范围内，请聘请一位熟悉反倾销/反补贴税合规流程的报关行，以确定您需要缴纳的税款以及您可以选择的方案。
货运预算中未计入美国贸易代表办公室（USTR）的港口费用
自2025年10月14日起，美国贸易代表办公室（USTR）开始对停靠美国港口的中国制造或运营的船舶征收港口税。海运承运商以不同的方式将这些成本转嫁给托运人。例如，中国运营的船舶需缴纳每净吨50美元的港口税，而中国制造但由非中国运营商运营的船舶则需缴纳每净吨18美元或每个集装箱120美元的港口税。在询价时，务必询问所选船舶是否需要缴纳USTR港口税，以及承运商如何将这些费用计入报价中。
清关后物流：从港口到您的仓库
您的物流旅程的最后一站始于货物在俄勒冈集装箱码头 (OCT) 完成清关。波特兰地理位置优越，是往返太平洋西北地区的理想之选。OCT 码头内的铁路货场可让集装箱直接接入联合太平洋铁路 (Union Pacific) 或伯灵顿北方圣达菲铁路 (BNSF) 的铁路运输服务。这样一来，货物无需经过公路运输，即可抵达俄勒冈州东部、爱达荷州、蒙大拿州、犹他州及更远地区的市场。波特兰的州际公路系统也为区域分销提供了便利，可轻松抵达太平洋西北地区的各个市场。
在OCT运营的短途运输公司通常可在货物放行后的24至48小时内提货。然而，在航运旺季，由于设备可用性和码头调度安排，提货时间可能会有所变化。如果您选择像Topway Shipping这样的一站式物流公司，您的货运代理会将短途运输纳入门到门服务中。这不仅简化了交接流程，也降低了错过提货窗口的风险。
波特兰港的保税仓库和集装箱货运站 (CFS) 为暂时无法收货的进口商提供临时仓储服务。保税仓库仓储允许您延迟缴纳关税，直到货物在美国正式售出。对于库存量大或存在季节性库存的进口商来说，这是一种管理现金流的有效方法。您的报关行可以为您提供波特兰地区符合您货物类型安全要求和安保需求的保税设施清单。
结语
从中国向波特兰港发货确实具有诸多优势，例如货量较少、俄勒冈州企业运输时间更短、可直达内陆市场的铁路运输，以及港口工业服务公司（Harbor Industrial Services）正在升级改造并积极投资扩建的码头。然而，2025-2026年的商业环境要求企业做好充分的清关准备，而不仅仅是预订集装箱和运输货物。如今，关税层级更加复杂，美国贸易代表办公室（USTR）新增了船舶收费标准，中国进口商品的最低限额政策也已取消，美国海关与边境保护局（CBP）对来自中国的商品监管力度也加大了。这意味着，任何通过此路线进口的进口商都必须提供准确的单据、正确的HS编码，并积极主动地遵守相关规定。
好消息是，只要拥有合适的合作伙伴，应对这种复杂性并非难事。一位熟悉波特兰情况的认证报关行，再加上像Topway Shipping这样拥有超过15年中美业务经验的端到端物流公司，进口商就能在每次货运中借助物流专家的帮助，成功且经济高效地应对当前的环境。密切关注关税变化，在新增产品类别前评估反倾销/反补贴税风险，并将海关合规视为对供应链的投资，而不是削减成本的手段。
在港口工业服务公司 (Harbor Industrial Services) 的运营下，俄勒冈集装箱码头焕发新生，航运服务预计将于 2026 年实现增长。这对作为进口门户的波特兰来说无疑是利好消息。如果企业希望在太平洋西北地区构建长期供应链，现在正是建立和完善这条航线的最佳时机。
常见问题解答 (FAQs)
问：从中国发货到波特兰港，清关需要多长时间？
答：一般情况下，文件齐全的包裹抵达港口后，清关需要24至72小时。如果美国海关与边境保护局（CBP）选择对您的货物进行实物检查，则可能需要5至10个工作日或更长时间，具体取决于检查类型和安排时间。
问：目前经波特兰港进口的中国商品的关税税率是多少？
答：截至2026年初，中国进口商品将需缴纳常规最惠国待遇关税，外加301条款关税（7.5%–25%）和IEEPA附加关税，后者在2025年5月停火协议生效后约为30%。许多产品类别还需缴纳额外的反倾销费和反补贴税。关税形势瞬息万变，因此在完成到岸成本计算前，务必咨询您的报关行。
问：我需要报关行才能通过波特兰港从中国进口货物吗？
答：在美国，使用报关行并不违法，但对于出口到中国的商业活动而言，强烈建议使用报关行。因为301条款关税、进口安全基金（ISF）要求、反倾销/反补贴税风险以及合作政府机构的要求都非常复杂，聘请专业人士会非常有帮助且经济高效。
问：整箱运输 (FCL) 和拼箱运输 (LCL) 有什么区别？哪种方式更适合波特兰的进口货物？
答：整箱货运 (FCL) 指的是您将货物装满一个集装箱。对于超过 15 立方米的货物来说，整箱货运更划算，因为单价更低、运输速度更快，而且货物装卸风险也更低。拼箱货运 (LCL) 指的是您的货物与其他货物拼装在一个集装箱内。对于小于 15 立方米的货物来说，拼箱货运是最佳选择。您的货运代理可以帮助您根据您的运输量，确定哪种运输方式最经济实惠。
问：拓普威航运如何帮助处理从中国到波特兰的货物运输？
答：拓普威航运成立于2010年，总部位于深圳，提供从中国到美国的全方位物流服务，包括首程运输、整箱和拼箱海运、美国清关、海外仓储以及最后一公里配送。他们的团队对中美贸易非常熟悉，是经由波特兰港进口货物的企业的理想合作伙伴，因为他们精通物流和清关流程。
