海陆联运：从中国前往希腊内陆的更明智方式
介绍
港口大门是大多数关于中国到希腊货运的讨论的起点和终点。按照简单的说法，货物抵达比雷埃夫斯港，通过海关，然后最终到达买家手中。但事实远比这复杂。对于那些向雅典、塞萨洛尼基、帕特雷或希腊其他地区发货的企业来说，从港口到目的地的最后一段路程，是物流策略能否成功或失败的关键所在。
海陆联运已成为从中国陆路运输货物到希腊的最佳且最便捷的方式。它利用海运完成长途运输，因为海运成本低廉且运力充足，最后一段则依靠希腊完善的公路网络完成运输。然而，要使这种联运方式顺利运作，您需要了解不同的路线、港口运作方式、卡车运输基础设施、海关环境，以及如何避免那些会浪费进口商时间和金钱的错误。
本书全面展示了从中国工厂到希腊企业的海陆联运物流链，包含了运输时间、费用、内陆距离、港口吞吐能力等准确数据，以及2025年和2026年所有进口商都应该了解的变化。
为什么海路+陆路是希腊内陆交通的默认选择
空运 虽然速度很快，但运到雅典的成本约为每公斤 5.30 美元，这使得它除了高价值、轻重量或对时间非常敏感的货物外，对其他任何货物来说都太贵了。 铁路货运 从中国经中亚和东欧到希腊的路线对大多数商业货运商来说仍然不太实用。例如，中远海运的中欧陆海快线以地中海沿岸的比雷埃夫斯港为终点，对于某些航线来说是一个不错的多式联运选择。然而，对于普通货物而言，直达希腊大多数内陆城市的铁路运输目前仍不是一种常见的选择。
因此，海运是中希之间货物运输最具成本效益的方式，而公路运输则是这条运输链上必不可少的最后一环。尽管在一些山区出行仍然较为困难，但希腊的公路网络在过去20年中得到了显著改善。E65、E75和E90高速公路连接着重要的商业中心，交通便捷。比雷埃夫斯港位于雅典都市区，因此希腊大部分消费者和企业的需求都可以在港口卸货后数小时内得到满足。这是一个很容易被忽视的物流优势。
海陆联运策略对于从中国进货的电商商家、批发进口商和制造商来说也是最佳选择，因为它既可预测又灵活。中国至比雷埃夫斯航线的集装箱船每周都有固定班次。货物抵达港口后，希腊的卡车运输服务频繁，国内运输既有整车运输 (FTL) 也有零担运输 (LTL) 两种选择。各个环节衔接顺畅，但前提是必须正确衔接。
海上航程：选择您的中国出发港口
这段航程始于中国，出发港对总航程时间和成本的影响远超大多数托运人的想象。中国至希腊的航线主要由五个中国主要港口提供服务，每个港口根据货物来源地的不同而各具优势。
上海是全球最繁忙的集装箱港口，拥有最多直达比雷埃夫斯港的航线。对于来自长三角制造业中心地带（包括上海、江苏和浙江）的货物而言，上海通常是最佳选择。中国第二大港口宁波舟山紧随其后，对于来自相同地区的货物，其运费通常更低，运输时间也更短。深圳盐田港是华南地区货物的主要出发港，服务于珠三角制造业中心地带（包括广州和东莞）。该港口处理大量电子产品、消费品和时尚商品，而这些正是希腊企业进口最多的产品类型。
青岛是向中国北方出口工业机械和原材料的重要港口。连接北京与北方的天津港也是北方工业运输的重要枢纽。所有这些港口都提供前往比雷埃夫斯港的定期航线，但班次和航线可能会有所变化。直达航线通常经由苏伊士运河，但2024-2025年红海海况的影响有时迫使承运商改走好望角航线，这会增加10到15天的运输时间和更高的成本。
| 中国离港口岸 | 主要货物类型 | 预计。转乘比雷埃夫斯（苏伊士） | 前往比雷埃夫斯的频率 |
| 上海 | 电子产品、机械、混合商品 | 25–30天 | 每周多趟航班 |
| 宁波 - 舟山 | 消费品、纺织品、化学品 | 25–32天 | 每周+ |
| 深圳/盐田 | 电子产品、时尚、电子商务 | 28–33天 | 每周多趟航班 |
| 广州/南沙 | 家具、家居用品、汽车零部件 | 28–34天 | 包周 |
| 青岛 | 工业品、机械、散装 | 30–36天 | 包周 |
| 天津 | 重型设备、工业货物 | 32–38天 | 包周 |
请注意，上述运输时间是基于典型的运营情况和通过苏伊士运河的通行情况而定的。由于红海海域存在问题，绕道好望角航线需要额外10至15天，并且燃油附加费也会更高。
抵达希腊：比雷埃夫斯港以外的其他港口选择
比雷埃夫斯港无疑是主要入境点，对大多数货物运输而言，它仍然是最佳选择。但希腊还有其他港口，应根据货物在希腊的目的地进行选择。
比雷埃夫斯：主要门户
比雷埃夫斯港是欧洲第五大集装箱港口，年吞吐量约为480万至510万标准箱（TEU）。它也是中国货物进入希腊和东地中海其他地区的主要门户。中远海运持有比雷埃夫斯港务局67%的股份，这意味着该港口的基础设施、调度和服务质量都与中欧贸易路线的需求紧密相关。港口设有1、2、3号码头三个集装箱泊位，总吞吐量超过750万标准箱。该港口地理位置优越，距离雅典市中心约10公里，这对于运往阿提卡地区的货物运输非常有利，阿提卡地区的消费和商业需求远高于希腊其他地区。
比雷埃夫斯港还为进口商提供7天的免费港口仓储，这是典型航运条件的一部分（由马士基等大型航运公司提供）。这为清关提供了一定的灵活性，无需立即支付滞期费。中远集团完善的基础设施以及比雷埃夫斯港长期以来处理大量中国货物的经验，都使得在比雷埃夫斯港的清关流程更加便捷。
塞萨洛尼基：希腊北部和巴尔干半岛通道
塞萨洛尼基是希腊第二大城市，也是北部重要的交通和商业中心。其位于塞萨洛尼基湾的港口处理大量集装箱和普通货物。E90和E75高速公路将其与希腊北部以及巴尔干半岛其他地区连接起来。直接停靠塞萨洛尼基港可以大大节省将货物运往塞萨洛尼基、马其顿中部或保加利亚、北马其顿和塞尔维亚等邻近巴尔干市场的卡车运输时间和成本。这是因为与经由比雷埃夫斯港运输相比，这种方式更快更便宜。
帕特雷：希腊西部与亚得里亚海的联系
帕特雷是希腊第三大城市，也是西部的主要港口。它对于运往伯罗奔尼撒半岛和希腊西部的货物，以及连接亚得里亚海渡轮航线的滚装船运输尤为重要。虽然对于来自中国的普通集装箱货物而言，它不如比雷埃夫斯和塞萨洛尼基重要，但对于某些类型的货物和特定的内陆配送需求，它可能是最佳选择。
希腊习俗：成败的关键时刻
希腊海关在欧盟统一海关框架内运作。这意味着进口商必须像其他欧盟国家一样，处理相同的文书工作、关税分类和增值税制度。但希腊海关的办事效率历来不稳定。因此，准备齐全的文书并与经验丰富的报关行合作至关重要。
在希腊办理清关手续时，您需要携带商业发票、装箱单、提单、原产地证书和海关申报单（单一行政文件，简称SAD）。如果货物需缴纳欧盟反倾销税（例如许多中国制造的商品，包括钢铁制品、瓷砖、太阳能电池板和部分纺织品），则通常需要额外的文件来证明其产地和制造商。
希腊对大多数进口商品征收24%的增值税，该税款在货物清关时收取，已注册增值税的企业可以申请退税。欧盟共同海关税则规定，不同类型的商品进口费用不同。将进口费用和24%的增值税加在一起，商品在希腊的实际成本可能远高于从中国进口的离岸价（FOB）。因此，在发货前制定价格时，必须考虑这一因素。
2026年4月，从中国海运至希腊的货物运输成本大幅上涨。目前，一个20英尺标准集装箱（20GP）的价格在2,600美元至3,150美元之间，一个40英尺标准集装箱（40GP）的价格在4,200美元至5,150美元之间。由于航线持续中断和运力有限，价格较上月上涨了约44%。这些运费数据表明，提前安排货运计划并与物流合作伙伴合作至关重要，物流合作伙伴可以通过长期运价协议或远期合同来维持价格稳定。
| 文件 | 目的 | 谁准备的 |
| 商业发票 | 申报货物价值和描述 | 出口商/卖家 |
| 打包清单 | 每包详细内容、重量、尺寸 | 出口商/卖家 |
| 提单（OBL 或电传） | 货物所有权文件；装运证明 | 航线 |
| 原产地证书 | 确认原产地为中国，用于关税计算 | 中国商会 |
| 单一行政文件（SAD） | 欧盟海关进口申报单 | 希腊报关行 |
| 进口关税计算 | 适用欧盟共同海关税则 | 海关总署 |
| 增值税申报 | CIF价格的24%加上进口关税 | 进口商/报关行 |
公路运输段：希腊内陆配送
陆路运输从货物在比雷埃夫斯或塞萨洛尼基清关开始。过去20年，欧盟的基础设施融资极大地改善了希腊的国内公路网。埃格纳蒂亚高速公路（E90）东西贯穿希腊北部，连接亚得里亚海沿岸的伊古迈尼察和塞萨洛尼基以及土耳其边境。这条高速公路对于希腊国内航运以及向巴尔干地区运输货物都至关重要。帕特高速公路走廊（E75）连接希腊最大的两个商业中心——雅典和塞萨洛尼基。正常情况下，两城之间驾车大约需要四到五个小时。
从比雷埃夫斯港出发，卡车运输一到两个小时即可到达雅典和阿提卡的大部分地区。由于港口毗邻阿斯普罗皮戈斯（雅典的主要工业区）和埃莱奥纳斯物流区等主要商业和工业区，因此可以实现当日送达。卡车运输到希腊中部、伯罗奔尼撒半岛和伊庇鲁斯地区的时间为两到六小时。如果天气正常，从比雷埃夫斯港到塞萨洛尼基通常需要六到八个小时的车程。
关于具体操作方式，一个关键细节是：希腊会在夏季假期（6月中旬至9月中旬）期间以及周日暂时禁止大型货车通行部分高速公路路段（尤其是雅典至塞萨洛尼基走廊）。希望在夏季高峰期进行配送的进口商在制定配送计划时，需要将这些限制考虑在内。
| 目的地 | 从比雷埃夫斯出发的公路距离 | 预计卡车运输时间 | 重点公路 |
| 雅典市中心 | ~10 公里 | 30-60分钟 | A6 / 本地 |
| 阿斯普罗皮戈斯（工业区） | ~25 公里 | 30-45分钟 | A8 |
| 科林斯 | ~90 公里 | 〜1.5小时 | A8 / E94 |
| 帕特雷 | ~215 公里 | 〜2.5–3小时 | A8 / E94 |
| 拉里萨 | ~300 公里 | 〜3.5小时 | E75 |
| 塞萨洛尼基 | ~510 公里 | 〜5.5–7小时 | E75（百代） |
| 约阿尼纳 | ~430 公里 | 〜4.5–5.5小时 | A2 / E951 |
| 伊拉克利翁（克里特岛，乘渡轮） | 约350公里海域 | 从比雷埃夫斯出发的夜间渡轮 | 渡轮航线 |
前往克里特岛、罗德岛、米科诺斯岛、圣托里尼岛等岛屿，需要从比雷埃夫斯港搭乘另一艘船。大多数主要岛屿都有定期渡轮航线，比雷埃夫斯港也是欧洲最大的客运渡轮码头。专用货船或滚装船是向岛屿运输货物的最常用方式。根据岛屿的距离远近，航程从一晚（克里特岛）到数天（爱琴海其他偏远岛屿）不等。
整箱运输 (FCL) 与拼箱运输 (LCL)：选择合适的集装箱策略
对于初次尝试从中国向希腊发货的人来说，选择整箱货运 (FCL) 还是拼箱货运 (LCL) 是整个物流链中最关键的环节之一。如果选择得当，单次运输就能节省数百美元。如果选择错误，则会导致成本更高、耗时更长、流程更复杂。
整箱运输 (FCL) 非常简单：进口商预订一个完整的集装箱，通常是 20 英尺标准集装箱（可用空间约 25-28 立方米）或 40 英尺标准集装箱（可用空间约 55-58 立方米）。集装箱从中国工厂直接运往希腊仓库，无需开箱或与其他货物拼箱。这样可以最大程度地保障货物安全，最大程度地降低装卸过程中的损坏风险，并缩短运输时间，因为无需进行拼箱或拆箱。当货物数量持续超过 12 至 15 立方米时，整箱运输就具有成本效益。
拼箱运输适用于不足以装满整个集装箱的小批量货物。在中国的货运站，来自多个进口商的货物会被拼装在一起，一起运输，然后在目的地（可能是比雷埃夫斯港或内陆的集装箱货运站）进行拆分。目前中国至希腊航线的拼箱运输成本约为每立方米55美元，因此对于12立方米以下的货物来说是一个不错的选择。缺点是，由于需要进行拼箱和拆分，拼箱运输需要额外两到四天才能到达目的地，而且货物会被更频繁地搬运，这会增加货物损坏的风险。拼箱运输使订单量不断变化的电商企业能够灵活地按需发货，而无需等待足够的货物装满一个集装箱。
| 因素 | FCL（整箱装载） | LCL（拼箱运输） |
| 最小体积 | 效率约为 12–15 立方米 | 适用于<12 CBM |
| 成本结构 | 每个集装箱固定费率 | 每立方米/每吨 |
| 大约利率（2026年4月） | 2,600–3,150 美元（20GP） | 约 55 美元/立方米 |
| 运输时间与零担货运 | 速度更快（无需合并步骤） | 由于 CFS 处理，需额外 2-4 天。 |
| 货物安全 | 容器从原产地密封 | 在合并点处理 |
| 灵活性 | 需要数量承诺 | 任何数量，任何时间发货 |
| 最适合 | 常规大批量进口商 | 中小规模、电子商务、可变订单 |
中欧陆海快线：一种多式联运方案
如果您要将货物运入希腊，但需要将其运往中欧或东欧，或者如果您将希腊作为巴尔干地区的配送中心，那么您应该认真考虑中远海运的“中欧陆海快线”。这条多式联运走廊于2014年开通，将中国港口的海运货物与比雷埃夫斯港的铁路连接起来，从而进一步延伸至欧洲其他地区。
目前，该线路开通了从比雷埃夫斯港到欧洲九个内陆城市的十余条线路，每周发车超过30趟。线路途经匈牙利、捷克、斯洛伐克、奥地利、塞尔维亚、克罗地亚、保加利亚和罗马尼亚等地，覆盖东南欧和中欧地区，总人口达7100万。陆海快线相比中欧直达铁路的主要优势在于，与传统的陆路铁路相比，它可以将运输时间缩短7至10天。此外，它也较少受到近年来中亚铁路走廊面临的地缘政治问题的影响。
惠普是最早采用这种策略的公司之一。他们利用这条路线将武汉的零部件制造与捷克的组装业务连接起来。这表明这条走廊可以用于商业用途。这种多式联运基础设施也使比雷埃夫斯港成为希腊进口商分销货物的理想地点，而不仅仅是国家门户。这进一步论证了经由希腊而非直接运往北欧港口对中国商品出口的经济优势。
全程合作：拓普威航运如何支持中希物流
“自2010年以来，总部位于中国深圳的拓威物流一直是跨境电商物流解决方案的专业供应商。这些解决方案涵盖了从工厂提货到海外仓储、清关以及最后一公里配送的整个供应链。”
了解海陆联运模式的运作原理是一回事，而如何可靠、经济、无意外地执行这种模式则是另一回事。这时，拥有合适的物流合作伙伴就显得至关重要了。
Topway Shipping的创始团队在国际航运和清关领域拥有超过15年的经验。他们在中美航线网络根基深厚，业务覆盖全球众多重要港口，例如比雷埃夫斯港、塞萨洛尼基港以及其他重要的欧洲门户港口，并延伸至其过境走廊。Topway Shipping具备一体化的服务能力，能够帮助企业在运营层面真正实现海陆联运模式，从而助力企业构建或优化从中国到希腊的供应链。
他们的服务涵盖整个物流链，从中国工厂和供应商仓库的第一阶段运输到海外。 仓储 从目的地市场的库存管理和补货，到由精通中国出口流程和希腊/欧盟进口要求的专家负责的清关，再到送达希腊各地仓库或企业地址的最后一公里配送，我们提供全方位服务。这种全程覆盖避免了由不同服务商负责同一货物的不同环节而产生的问题。
Topway Shipping 提供从中国到全球主要港口的整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 海运解决方案，您可以根据自身需求选择合适的货运量。这对于业务增长迅速、每月货运量变化较大的电商企业和进口商尤为重要。能够根据需求灵活调整货运计划，例如本月运输少量拼箱货物，下月运输一个完整的 40 英尺集装箱，且均由同一服务团队负责，这不仅简化了运输规划，还能长期降低单位物流成本。在 2026 年初中希航线货运成本大幅上涨的市场环境下，拥有一个能够帮助您优化订舱时间、选择合适集装箱类型并有效控制运费的长期物流合作伙伴，无疑是一项真正的竞争优势。
成本基准和运输时间实际情况核查
在准备从中国向希腊运输货物时，进口商最常犯的错误之一就是以最佳运输时间和最低运费作为出发点。现实物流瞬息万变，供应链能否顺畅运转，还是会接连出现缺货危机，关键在于采购和库存管理能否有效应对这些变化。
在正常海关情况下，经由苏伊士运河运输，货物从深圳或广州的制造商运抵雅典仓库的平均时间为35至45天。这其中包括从工厂到中国港口的陆路运输（2至4天）、海运（28至35天）、在比雷埃夫斯港的清关（2至5天）以及在希腊境内的陆路配送（1至2天）。如果经由好望角运输，则海运部分需额外增加10至15天。拼箱运输（LCL）则需额外增加2至4天。海关延误可能会使货物到达时间增加3至7天，尤其是在需要进一步检查或实物检验的情况下。
| 成本/运输部分 | 典型范围（2026 年 4 月） | 笔记 |
| 20英尺集装箱（上海至比雷埃夫斯） | $ $ 2,600 3,150- | 苏伊士运河航线；较3月份增长约44%。 |
| 40英尺集装箱（上海至比雷埃夫斯） | $ $ 4,200 5,150- | 包含燃油附加费 |
| LCL（上海至比雷埃夫斯） | 约 55 美元/立方米 | 另加码头操作费 |
| 中国内陆首段卡车运输 | $ $ 200 600- | 工厂到港口，价格因距离而异。 |
| 希腊海关清关（经纪费） | 250 欧元至 600 欧元 | 不含关税和增值税 |
| 进口增值税（希腊） | CIF+关税24% | 增值税登记企业可收回 |
| 希腊内陆卡车运输（FTL） | 800 欧元至 1,800 欧元 | 从比雷埃夫斯到塞萨洛尼基的范围 |
| 门到门运输总量（FCL） | 35–50天 | 中国工厂 → 雅典仓库 |
| 总门到门运输量（LCL） | 38–55天 | 增加合并/拆分时间 |
如何正确运用“海陆联运”模式的实用技巧
第一条实用建议很简单：从交货截止日期倒推安排。中希航线上的物流问题大多源于托运人根据货物何时可以出发而非何时需要到达希腊目的地来预订货运。从门到门，订单通常需要35到50天甚至更长时间。如果您急需货物，应该提前六到八周安排。
工厂的生产计划需要包含中国港口的货物截单日期，通常为船舶离港前四到七天。如果每周一班的船舶晚点一天出发，就必须等待七天才能搭乘下一班。这将导致货物延误七天才能到达目的地。经验丰富的物流团队会提前规划应对这种风险，但对于出口经验尚浅的中国供应商和进口经验尚浅的希腊企业来说，他们往往缺乏应对准备。
除了最简单、最常见的货物运输外，强烈建议您与希腊合格的报关行合作，而不是自行清关。希腊海关程序在技术上遵循欧盟规则，但在产品分类、价值争议解决以及反倾销税申报等方面存在一些差异。专业人士处理这些问题远比初次进口商自行摸索要有效得多。
最后，红海局势需要密切关注。2024年全年以及2025年和2026年，航运公司根据安全状况，在苏伊士运河和好望角之间的航线之间频繁切换。这会直接影响到航运延误、价格以及比雷埃夫斯港的可用船舶数量。当航线意外变更时，那些原本以为运输时间会与采购合同中约定的相同时间不变的托运人承受了巨大的压力。在合同中增加10至15天的交货缓冲期，或者与能够主动提供航线更新的物流合作伙伴合作，也是降低风险的有效方法。
结语
海陆联运不仅是从中国进入希腊内陆最便捷的方式，而且对于大多数类型和数量的货物而言，也是最佳方式。对于普通货物，海运是长途运输中最经济高效且空间最大的选择。希腊的公路网以连接比雷埃夫斯和塞萨洛尼基的现代化高速公路为基础，提供了从港口到商业交付的全面配送网络。
供应链中每个交接点的执行质量——从中国出发港口和船舶预订、海运和航线管理、希腊清关、内陆运输协调，到仓储或最后一公里配送——决定了一条供应链能否真正高效运转。每个环节都存在不同的影响因素、风险和改进方法，而且任何一个环节都无法单独发挥作用。
如果您是一家初涉中希航线或希望提升现有供应链效率的企业，最佳的切入点是与在供应链各个环节都拥有丰富经验的物流合作伙伴携手合作。2026年4月起，航运成本将大幅上涨，红海航线的持续不确定性以及欧盟海关规则的日益复杂，都使得在这个市场中，深厚的专业知识才能带来实实在在的成本节约和可靠的交付，而不仅仅是理论上的最佳实践合规。
希腊作为地中海门户的角色一直在不断变化。每年，以比雷埃夫斯港为枢纽的岛屿-大陆-巴尔干半岛物流走廊都在不断完善。这是因为比雷埃夫斯港的基础设施仍在持续建设中，中欧陆海快线正在拓展其在欧洲内陆的航线，希腊政府也在加大对交通网络现代化的投入。现在就精心规划中希供应链的货主，将为未来十年这条走廊日益重要的地位做好准备。
常见问题
问：从中国到希腊内陆目的地的典型总运输时间是多少？
A: 按照正常的清关流程，经由苏伊士运河运输，货物从中国工厂运到雅典的仓库通常需要35到50天。在中国，货物首先通过卡车运输（2-4天），然后海运（25-35天），接着在比雷埃夫斯港进行清关（2-5天），最后在希腊交付（1-2天）。如果改道经由好望角，则大约需要额外10到15天。
问：从中国到希腊，整箱货运 (FCL) 还是拼箱货运 (LCL) 更好？
A: 对于体积始终大于 12-15 立方米的货物，整箱运输 (FCL) 更经济快捷。对于体积较小或变化较大的货物，尤其是电商企业，拼箱运输 (LCL) 更为理想，价格约为 55 美元/立方米。拼箱运输需要额外 2 至 4 天的装卸时间。
问：对于运往希腊北部或巴尔干地区的货物来说，哪个港口最好？
A: 塞萨洛尼基是向希腊北部（塞萨洛尼基、中马其顿、色雷斯）进口货物，并在邻近的巴尔干市场（如保加利亚、北马其顿和塞尔维亚）销售的最佳地点。比雷埃夫斯仍然是阿提卡、希腊中部和伯罗奔尼撒半岛的最佳选择。
问：希腊对进口商品适用什么增值税税率？
A: 希腊对大多数进口商品征收24%的增值税。该税率基于到岸价（成本、保险、运费）加上任何适用的进口税费计算。已注册增值税且进口商品用于商业用途的企业可以全额退还增值税。
问：红海局势将如何影响2026年中国至希腊的航运？
A: 由于红海持续存在的安全问题，一些航运公司已更改航线，让船舶绕道非洲好望角，而非经由苏伊士运河。这导致运输时间延长10至15天，运费也大幅上涨。例如，2026年4月的整箱货运价格比上月上涨了约44%。托运人应尽早订舱，密切关注承运商的航线公告，并预留额外的交货时间。
