随着跨太平洋航线运价持续下跌，全球集装箱运价呈现显著分化。
全球集装箱货运价格目前正处于双轨分化的新阶段。跨太平洋航线价格大幅下跌，跨大西洋市场也出现疲软迹象。进口商、电商企业和供应链管理人员需要了解这些变化，以便规划第四季度至第一季度的货运计划。
本文清晰地解释了最新的 WCI、SCFI 和市场报价，并提供了有用的常见问题解答，以帮助企业做出明智的物流选择。 
40HQ集装箱运费概览更新
下表显示了主要指数和市场反馈中最新的货运价格，包括每周的波动情况。
全球海运运费——每周对比
| 路线 | 索引来源 | 上个星期 （美元） | 最畅销 （美元） | 每周变化 |
|---|---|---|---|---|
| 上海 → 洛杉矶 | 世界指数 | 2,646 | 2,328 | -12％ |
| 上海 → 纽约 | 世界指数 | 3,829 | 3,254 | -15％ |
| 上海 → 美国西海岸 | SCFI | 2,225 | 1,823 | -18％ |
| 上海 → 美国东海岸 | SCFI | 2,860 | 2,600 | -9％ |
| 中国 → 美国西海岸 | 市场报价 | 1,850 | 1,700-1,750 | 下降 |
| 中国 → 美国东海岸 | 市场报价 | 2,900 | 2,500-2,700 | 下降 |
| 欧洲 → 北美洲 | WCI（跨大西洋） | 2,175 | 1,633 | 比峰值低 25% |
这些数字清楚地表明，跨太平洋的西行航线面临很大的下行压力，而跨大西洋航线则处于六个月来的最低点。
1. 跨太平洋的运输费率持续下降。
本周跨太平洋航运市场跌幅最大：
- 从上海到洛杉矶的价格下降了 12%，至 2,328 美元/40HQ。
- 从上海到纽约的运费下降了 15%，至 3,254 美元/40HQ。
SCFI 还显示，情况正在加速恶化：
- 美国西海岸下降18%
- 美国东海岸下降9%
市场货运代理表示，即期运价可能低至：
- 美国西海岸售价1,700-1,750美元
- 美国东海岸：2,500美元至2,700美元
这是近几个月来所见到的最低水平之一。这是因为需求疲软，产能不断增长，而且第四季度旺季尚未出现明显增长。
2. 跨大西洋航线客流量跌至六个月低点
欧洲至北美通道同样正在减弱：
- WCI跌至每40HQ 1,633美元。
- 比近期高点低约 25%。
这一下降是由于欧洲产量放缓、美国进口需求疲软以及产能稳定造成的。
3. 导致下跌趋势的原因是什么？
（1）世界上的船只太多了
新型巨型船舶投入使用，增加了供应量。
（2）美国的需求低于预期。
零售商们都很谨慎，补货时间也更长了。
（3）旺季较为温和
第四季度销量并未出现通常的销量下滑趋势。
（4）更可靠的时间表
问题越少，风险溢价就越低，利率也就越低。
4. 短期前景：疲软，但短期内或有上涨空间
尽管利率正在下降，但由于以下原因，可能会出现短期内的暂时性反弹：
- 圣诞节和新年补货
- 小批量电子商务订单发货
- 承运商某些周停航
另一方面，分析师认为，除非宏观需求发生重大变化，否则任何反弹都将是短暂且幅度较小的。
常见问题解答
1：为什么美国和亚洲之间的货运价格下降得如此之快？
主要原因包括船舶数量过多、美国需求放缓以及旺季客流量下降。即使船公司有大量空船班次，也未能维持票价稳定。
2. 海运成本会继续下降吗？
是的，短期内仍然存在压力。
从中长期来看，季节性高峰期可能会出现小幅反弹。
从长远来看：这取决于美国人的购买意愿以及世界各地制造业恢复的速度。
3. 目前的运费是否接近最低水平？
一些货运代理认为洛杉矶/伦敦的运费可能达到每吨1,600-1,700美元。最低价格尚未确定。
4. WCI 和 SCFI 有什么区别？
-
WCI密切关注全球即期市场汇率。
-
SCFI 会跟踪各航空公司从上海发出的报价。
两者都是可靠的基准，但它们使用的方法不同。
5. 现在是从中国发货到美国是好时机吗？
是的。低利率和更顺畅的操作使现在成为以下情况的好时机：
- 亚马逊FBA
- DTC品牌
- 批量补货
- 为第一季度和第二季度库存做好准备
6. 年底的货物运输会不会造成交通拥堵？
情况不算太糟，但美国海关的检查力度通常会在第四季度加大，这可能会导致一些港口出现轻微延误。
7. 当市场不稳定时，进口商如何降低运输成本？
- 合并拼箱货物。
- 锁定短期利率合同。
- 可能发生变化的路线（洛杉矶/长滩 vs. 奥克兰/西雅图）
- 提前寄出，避开检查高峰期。
- 与运营稳定的物流公司合作。
8. 为什么跨大西洋运费也在下降？
欧洲和北美的需求都很疲软，但船舶运力仍然充足，这导致价格下降。
结论：市场存在不同的路径和机遇
全球集装箱航运业正步入一个截然不同的时期，价格持续下跌，上涨也只是昙花一现。跨太平洋航线的运费不断跌至新的季节性低点，而跨大西洋航线市场也因需求低迷、运力稳定而日渐疲软。这些变化表明，全球贸易形势已呈现供大于求的态势，传统的旺季模式已不再适用。
尽管这种环境尚不明朗，但它为托运人带来了战略优势：
较低的运费会降低总到岸成本（TLC）。
由于关税接近数月来的最低水平，进口商迎来了一个难得的降低成本、提高利润的机会。
更可靠的航行时间
由于货物更有可能按时送达，运营问题也更少，因此供应链规划现在比过去更容易了。
灵活的补货和增长机会
品牌可以更快地补充货架库存，尝试新的 SKU，或者进入运输风险较低的新地区。
成本锁定方法的最佳时机
目前希望保持成本稳定的公司可能会寻求短期或季度费率协议。
未来市场可能还会出现短期上涨，尤其是在节假日运输周或某些地区运力紧张的情况下。然而，在全球消费需求大幅回升之前，货运总量在短期内可能仍将保持较低水平。
现在正是依赖中美或中欧之间稳固供应链的企业利用低廉的价格、改进运输路线、为 2025 年降低成本、增强运营韧性做好准备的最佳时机。
