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中國對懸掛美國國旗的船舶徵收新的港口附加費，促使馬士基和赫伯羅特暫停停靠中國港口。隨著「黑色星期五」臨近，跨境賣家面臨更高的物流成本和供應鏈風險。了解如何做好準備。
關稅尚未塵埃落定，港口費用又開始上漲。正值「黑色星期五」購物旺季來臨之際，跨國賣家又面臨另一場「黑天鵝」事件。自10月14日起，中國正式對懸掛美國國旗的船舶徵收“特殊港口費用”，導致馬士基和赫伯羅特暫停停靠中國港口。業內專家普遍預計，此舉將進一步推高跨境物流成本，迫使賣家提前做好應對準備。
港口收費戰升級
10月14日，中國交通部正式實施《關於向懸掛美國國旗的船舶徵收特殊港口費用的辦法》：
- 自2025年10月14日起：400元人民幣/淨噸
- 自2026年4月17日起：640元/淨噸
- 自2027年4月17日起：880元/淨噸
- 自2028年4月17日起生效：每淨噸1,120元人民幣
每艘船每年最多收取五項費用，每個新的計費週期從每年的 4 月 17 日開始。
這預示著未來三年港口費用將逐步上漲，從而顯著增加航運公司的營運成本。
兩大業者的領先調整
受新規影響，全球航運巨頭馬士基和赫伯羅特迅速調整了營運：
- “波托馬克快車”取消寧波港停靠，將貨物轉移到韓國釜山進行轉運。
- “馬士基金洛斯”停止停靠寧波港，改道經由韓國運送貨物到美國。
這兩艘船都屬於由馬士基和赫伯羅特運營的 Gemini Alliance，服務於跨太平洋 TP7 航線。
同時，儘管面臨巨額港口費用，馬森快遞表示目前不會將成本轉嫁給客戶，以維持其中美快遞服務的穩定營運。
旺季物流成本或將再上漲
產業分析機構Linerlytica估計：
- 馬士基面臨幾乎 400億美元 中國港口收費
- Zim超過 600億美元
- MSC、赫伯羅特和其他公司也將承擔高昂的成本。
目前，美國西海岸航線的海運費率已超過 每個集裝箱 5,000 美元 9月份港口費用較7月上漲了67%。由於黑色星期五旺季的需求推高了港口費用，業界普遍預計10月價格將再次上漲。
此外，各大快遞公司已宣布將收取旺季附加費：
- USPS：2026年10月5日至2026年1月18日期間恢復收取假日附加費
- UPS自10月26日起徵收航空和地面需求費用
- DHL黑色星期五和網路星期一期間，每個包裹加收 0.50 歐元。
- 亞馬遜FBA歐洲和北美多個地區的賣家將面臨額外的物流費用。
賣家該如何為黑色星期五銷售旺季做好準備？
為了緩解運輸成本上漲和港口擁擠風險，跨國賣家可以實施以下策略：
- 預出貨避免船舶延誤及轉運不確定性
- 多通路分銷透過海運+空運/快遞實現多元化運輸，以降低單一航線風險。
- 監控政策變化隨時了解關稅和港口費用的動態
- 鎖定利率優先選擇簽訂年度合約且路線穩定的貨運代理商。
- 優化庫存平衡銷售預測，以防止庫存積壓或短缺
結語
港口收費之爭只是中美戰略競爭的縮影。對跨國賣家而言，「黑色星期五」旺季的競爭遠不止於流量和轉換率，供應鏈的穩定性才是關鍵。那些能夠事先規劃並規避物流不確定性的賣家，才能在旺季搶先一步。
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問題1：中國新的特殊港口收費政策是什麼？
自2025年10月14日起，中國對懸掛美國國旗的船舶徵收每淨噸400元人民幣的費用，到2028年將增至每淨噸1,120元人民幣。每艘船舶每年最多可被徵收五次費用。
Q2：哪些業者受到影響？
馬士基和赫伯羅特已將懸掛美國國旗的船舶改道，避開中國港口。馬森航運也支付了附加費，但仍繼續提供中美快遞服務。
Q3：這將如何影響黑色星期五的運費？
9月美國西岸的貨運價格已經超過每個貨櫃5,000美元。加上港口附加費和旺季需求，成本可能還會進一步上漲。
問題四：賣家該如何準備？
提前規劃貨運，選擇空運或快遞等多樣化運輸方式，並與可靠的合作夥伴鎖定運費，以最大限度地降低風險。
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