為什麼從中國出發的海運運費每年都在飆漲？以及如何把握出貨時機？
如果您從中國進口貨物，您一定深有體會。三月拿到估價，六月嘗試透過相同管道預訂，結果發票上的數字卻顯示完全是另一批貨物的運費。這不是系統故障，而是系統本身的運作方式。從中國出發的海運費遵循規律性的季節性波動，但也會受到一些意想不到的衝擊。 2026年，我們經歷了這兩種情況，而且都相當頻繁。
截至2026年5月底，上海貨櫃貨運指數已連續五週上漲，突破2,200點大關，較年初低點高出約70%。部分跨太平洋航線的即期運價自3月以來已上漲超過四倍，美國西海岸的貨櫃運價從約1,600-1,700美元漲至2,800-3,400美元，東海岸的貨櫃運價則在3,700-4,500美元左右。這一切並非偶然，而且幾乎不會持續。對托運人來說，在旺季來臨之際，最有價值的莫過於了解運價上漲的原因以及何時會出現飆升。
本文將帶您了解中國貨運價格週期背後的真正機制，具體分析 2026 年的市場狀況，並為您提供一個可行的預訂時間框架，這樣您就不會為原本可以在兩週前以一半價格運輸的貨物支付高額費用。
中國貨運價格飆漲背後的週期性規律
中國海運的運輸並非全年無休，而是遵循一定的規律，受中國產業週期、西方零售購買模式和承運商運力管理等因素驅動。這種規律週期循環往復，經驗豐富的貨運代理商會根據它精準地制定運輸計畫。
第一個可預見的高峰出現在春節前夕。進口商爭相在生產缺口出現之前出貨，而廣東、浙江和江蘇等省份的工廠則忙於在停產一到三週前清理積壓訂單。第二個高峰出現在夏秋旺季來臨之前，通常是6月到8月，此時北美和歐洲的零售商正在為返校季和假日需求囤貨。節後1月和2月通常會出現一個規模較小、較為平緩的低谷期，此時需求斷崖式下降，物流公司則面臨運力過剩的局面。
季節模式概覽
| 期 | 典型市場行為 | 為什麼會發生 |
| 一月至二月 | 利率先飆升，然後回落 | 春節前購物高峰，節後需求下降 |
| 三月至五月 | 逐步穩定 | 工廠恢復生產；訂單量恢復正常 |
| 六月至八月 | 旺季高峰期 | 零售商提前囤貨以因應第四季度假日銷售。 |
| 九月至十一月 | 利率通常會下降 | 大部分假日貨物已經出貨。 |
| 十二月 | 混合的、路徑依賴型 | 最後時刻的補貨與年底的業務放緩形成競爭 |
每年的航程安排之所以難以理解，是因為承運商不會讓它自動運作。空航是指已經安排好航次但隨後取消的情況。空航是承運人有意為之，目的是保持船舶接近滿載，即使這意味著貨物滯留在碼頭。如果幾家承運商在同一週協調安排空航，某條航線的可用運能可能一夕之間下降10%到15%，價格也會立即做出反應。
2026 年價格飆升的真正驅動因素是什麼？
今年的運價環境完美地體現了季節性因素與結構性擾動之間的衝突。業內大多數人士認為，紅海局勢仍是國際海運成本上漲的最主要驅動因素。原本途經蘇伊士運河的船舶現在必須繞道好望角，導致單程航程增加約兩週，實際上減少了全球大部分運力——而這一切並非意味著任何一艘船舶真的消失了。
除了結構性阻力之外，2026 年還出現了異常提前的進口高峰。 5 月份，中美之間達成的臨時關稅停火協議，促使大量進口商爭相在停火期限內轉移庫存，以免條款再次改變。這項需求激增給原本就行程緊張的承運商帶來了更大的壓力，導致一系列的運價上漲，使得部分航線的 40 英尺集裝箱運價飆升至 7,000 美元左右，而旺季附加費則根據承運人的不同，每個集裝箱還要額外增加 500 至 2,000 美元。
燃油成本的壓力也隨之而來。承運商透過燃油附加費將燃油成本轉嫁給客戶，而燃油附加費隨著超低硫燃油價格的逐年上漲而逐步提高。這些附加費並非像新聞頭條那樣高昂，但它們卻出現在每張發票上，悄無聲息地為每個集裝箱增加數百美元，而且從未有機會商量。
新的限制措施即將出台，這將進一步加劇航運壓力。巴拿馬運河將於7月起提高新巴拿馬型船舶的吃水限制，這意味著部分船舶將不得不減少載貨量或改道至轉運港，這將增加延誤和成本，尤其對於開往美國東海岸和中西部的貨物而言更是如此。蘇伊士運河管理局也已於7月中旬起對多種類型的船舶徵收臨時附加費，其中乾散貨船的漲幅最大。綜合來看，業內專家普遍預計，這些因素將使跨太平洋航運價格在至少第三季之前保持高位，之後才會出現明顯的回落。
匯率走勢概覽：中國至北美
要正確理解什麼是價格飆升，觀察2026年幾個月現貨價格的真實走勢會很有幫助。這些是現貨市場的粗略統計數據，並非固定價格，具體價格會因營運商、合約狀態和設備可用性而異，但趨勢線是清晰的。
| 路線 | 2026 年 3 月 | 2026 年 XNUMX 月中旬 | 近似變化 |
| 中國/東亞 → 美國西岸 | $ 1,600- $ 1,700 | $ 2,800- $ 3,400 | 大約翻了一番 |
| 中國/東亞 → 美國東岸 | $ 2,200- $ 2,400 | $ 3,700- $ 4,500 | 急劇上升 |
| 中國 → 歐洲（總體） | 穩定 | 期貨價格上漲超過50% | 急劇加速 |
解讀這張表格的一個好方法，不是將其簡單地視為痛苦的記錄，而是將其視為模式的記錄。每一次價格波動都可以與一個可識別的事件相關聯——關稅公告、風平浪靜的航行、運河管制——而不是憑空出現。那些不會措手不及的貨主，是那些即時追蹤這些觸發因素的人，而不是那些只專注於兩個月前報價的人。
如何才能真正把握好出貨時間
了解運輸日曆只是成功的一半，另一半在於養成相應的預訂習慣。對大多數進口商而言，最有效的策略就是提前預訂，即使他們覺得沒有必要。在旺季正式開始之前，運力和價格都會迅速收緊，這意味著當大多數貨運公司開始尋找貨源時，最便宜的艙位通常已經被預訂一空。
在淡季——通常是旺季結束後的幾週，或是春節後的淡季——簽訂價格協議，或許能讓企業免受未來價格高峰衝擊。近期幾項行業評估報告都特別指出，在9月之前簽訂的合同，是避免因年底環境附加費和燃油附加費上漲而產生的每集裝箱數百美元罰款的有效方法。
如今，建立多元化的承運商合作關係比以往任何時候都更加重要。如果您只使用一家承運商或聯盟，那麼您將不得不接受該承運商當週做出的任何停航決定。透過將訂艙訂單分散到兩到三家可靠的合作夥伴，托運人可以在某條航線意外緊張時，找到更多機會將貨櫃裝船。
此外，仔細核算基本海運費率與附加費也至關重要。看似有競爭力的基本費率報價，一旦加上燃油附加費、旺季附加費和港口擁堵費，最終價格可能就會飆升。因此，與其僅僅要求基本運費，不如要求提供包含所有費用的到岸成本估算，這樣在收到實際帳單時，就能避免許多意想不到的麻煩。
實用預訂清單
在確定船期之前，請仔細檢查以下事項：您是否聽說過該航線近期有任何運費上漲的公告？您理想的船期前後是否有空位？報價是否包含所有附加費，還是僅包含基本運費？是否可以靈活地將預訂日期推遲一到兩週，以避開季節性漲價的大部分影響？在預訂之前（而不是收到帳單之後）提出這些問題，往往是區分合理運費和高昂運費的關鍵。
物流夥伴真正發揮作用的地方
繁忙的營運團隊除了要處理供應鏈營運中的其他各種事務外，幾乎沒有精力再去管理GRI申報和解讀貨運指數。而這正是專業貨運代理公司存在的意義所在，在像今年這樣動盪的年份，擁有一個可靠的合作夥伴所帶來的回報遠遠超過其投入成本。
拓威航運成立於2010年，總部位於深圳，其創始團隊在國際物流和清關領域擁有超過15年的綜合經驗，尤其擅長中美運輸。由於團隊掌控整個物流鏈，客戶可以全程了解從中國境內首段提貨到國際運輸的整個流程。 倉儲清關和最後一公里配送，全部在一個協調的操作中完成，而不是將貨物轉交給分散的供應商。
對於正苦於應對上述運費波動的托運人而言，拓普威海運提供從中國到全球各大港口的靈活整箱和拼箱海運服務，為中小進口商提供獲取高性價比貨櫃艙位的途徑，而無需承諾無法裝滿的貨量。這種靈活性，以及在處理海關和清關手續方面的豐富經驗，往往是貨物能夠成功穿越日益緊張的市場，而不是因等待下一個可用艙位而陷入困境的關鍵所在。
在單次GRI放行運費可能波動數百美元的年份，擁有一個能夠每日監控這些動態並據此調整路線或訂艙計劃的物流合作夥伴並非奢侈之舉，而是所有從中國發貨且貨運量較大的企業都必須具備的基本素質。
結語
中國海運運費每年都會飆升，原因大多可以提前預知。春節前的運力高峰、夏季旺季的提前裝船、承運商透過取消航次來管理運力，以及諸如紅海改道等結構性中斷，都導致了價格週期性波動，使得提前規劃更有利，而臨時訂艙則會受到不利影響。 2026 年的市場也帶來了類似的周期性波動，但由於關稅休戰協議和新的運河限制，運力高峰出現得異常提前，但其根本教訓依然不變：了解運價週期、追踪實時價格觸發因素並在訂艙策略中保持靈活性的托運人，始終比那些被動訂艙的托運人支付更少的費用。與每日追蹤這些情況的專業服務提供者合作，可以將這些資訊轉化為實際行動，這最終決定了托運人是承受運費飆升還是避免運費飆升。
常見問題
Q：為什麼每年夏天從中國出發的海運運費都會上漲？
答：北美和歐洲的零售商會在 6 月到 8 月左右的第四季度聖誕季之前提前囤貨，這使得這些月份對貨櫃空間的需求遠高於正常水平。
Q：什麼是空船航行？為什麼會導致價格上漲？
答：空航是指承運人取消預定航次，以最大限度地減少可用運力並維持船舶高利用率。航次減少意味著相同需求對應的運力減少，這會迅速推高即期運價。
Q：簽訂長期合約好還是利用現貨市場好？
答：這取決於金額大小和您的風險承受能力。航空公司通常會在運價較低時簽訂長期合約來規避潛在的價格飆升風險。但現貨市場在淡季或許能帶來節省，但也將讓航空公司面臨價格突然飆漲的風險。
Q：在旺季期間我應該提前多久預訂？
答：大多數經驗豐富的貨運代理建議在旺季提前三到四周安排發貨，因為在旺季正式到來之前，艙位和價格都會迅速收緊。
Q：貨運代理真的能幫我拿到更低的運費嗎？
答：在市場波動時期，如果沒有與承運人建立關係，並且無法像 Topway Shipping 這樣的貨運代理提供每日費率變動信息，那麼個人托運人很難獲得更可預測的價格和艙位。
