Niyə əksər idxalçılar Çin-Serbiya yük daşımalarında həddindən artıq pul ödəyirlər
giriş
Çin-Serbiya ticarət dəhlizi əvvəlkindən daha çox işləkdir. Çin və Serbiya arasında ticarət həcmi 2024-cü ildə 7.46 milyard dollara çatıb ki, bu da əvvəlki ilə nisbətən 22.1 faiz artım deməkdir. Bu, əsasən 1 iyul 2024-cü ildə qüvvəyə minən Çin-Serbiya Azad Ticarət Sazişi ilə bağlıdır. İdxalçılar üçün bu, fantastik bir an olmalıdır. Məhsul kateqoriyalarının 60%-dən çoxuna tariflər dərhal azaldılıb və əhatə dairəsi zamanla 95%-ə yaxınlaşıb. Nəzəri olaraq, xərclər azalmalıdır.
Əslində, bir çox idxalçı mallara həddindən artıq pul ödəməyə davam edir - çox vaxt xeyli dərəcədə. FTA-nın faydaları qarşısı alına bilən logistika səhvləri ilə yeyilir: düzgün olmayan daşınma rejimləri, CIF qiymət tələləri, nəzərə alınmayan əlavə ödənişlər və Çin-Serbiya yük daşımalarının əslində necə işlədiyinə dair köklü bir anlaşılmazlıq. Bu məqalədə pulunuzun hara getdiyini, niyə sızmağa davam etdiyini və boşluqları doldurmaq üçün nə edə biləcəyinizi dəqiq izah edirəm.
Çin-Serbiya Ticarət Bumu və Gizli Xərc Problemi
Serbiyanın Qərbi Balkanlardakı strateji yeri və Çinin Mərkəzi və Şərqi Avropadakı ilk sərbəst ticarət tərəfdaşı statusu maşınqayırma və elektronikadan tutmuş tekstil və günəş enerjisi modullarına qədər bir sıra sektorlarda idxalın artmasına səbəb olub. "Bir Kəmər, Bir Yol" Təşəbbüsü infrastruktur əlaqələrini gücləndirməyə davam edərkən, Serbiya istehsalına Çin investisiyaları iki ölkə arasında təchizat zəncirini getdikcə daha da inkişaf etdirib.
Lakin yetkin ticarət həcmi mütləq yetkin logistika planlaşdırmasına çevrilmir. Serbiya idxalçılarının çoxu, xüsusən də kiçik və orta ölçülü firmalar, yük daşımalarını CIF (Xərc, Sığorta və Yük) əsasında təşkil etmək üçün hələ də Çin təchizatçılarına etibar edirlər. Zahirən bu tənzimləmə əlverişli görünür, lakin hər bir daşınmaya həddindən artıq xərcləməyin ən etibarlı yollarından biridir. Təchizatçılar yük qiymətlərini müəyyən edir, daşıyıcıları alıcının ehtiyaclarına deyil, öz əlaqələrinə əsasən seçir və idxalçının logistika üçün əslində nə qədər xərclədiyinə dair az şəffaflıq təmin edir.
Bu çətinlik idxalçılar tam endirim dəyərini nəzərə almadıqda daha da artır. Okean yük daşımaları yalnız bir maddədir. Əsas yük qiymətinə əlavə olaraq, liman emalı haqlarını, təyinat yerlərinin rüsumlarını, gömrük rəsmiləşdirilməsi xərclərini, Monteneqrodakı Bar limanından və ya Yunanıstandakı Salonikidən (Serbiyaya dəniz yük daşımaları üçün ən tipik iki marşrut yeri) daxili nəqliyyatı və birlikdə 40-60%-ə qədər əlavə edə biləcək müxtəlif əlavə ödənişləri əlavə edə bilərsiniz. Yalnız əsas qiymətlərə baxan idxalçılar, demək olar ki, həmişə qeyri-kafi məlumatlara əsaslanaraq qərarlar qəbul edirlər.
Çindən Serbiyaya Göndərmə Seçimləri — Xərclər və Tranzit Müddətləri
Xərclərə nəzarət etməyin ilk addımı çatdırılma alternativlərinizi bilməkdir. Çin-Serbiya dəhlizinin üç əsas nəqliyyat növü var: dəniz yük daşımaları, dəmir yolu yükü və hava karqosuHər birinin fərqli xərc profili, tranzit müddəti və tətbiq diapazonu var. Vahid düzgün həll yolu yoxdur və düzgün üsul yükün həcmindən, malın dəyərindən, təcililikdən və pul vəsaitlərinin hərəkəti məsələlərindən asılıdır.
Toplu daşımalar hələ də okean yük daşımaları vasitəsilə ən yaxşı şəkildə həyata keçirilir. Çinin əsas limanlarından (Şanxay, Ninbo, Quançjou) keçərək Serbiyaya xidmət göstərən ən yaxın dəniz limanlarına - adətən Bar (Monteneqro), Saloniki (Yunanıstan) və ya Koperə (Sloveniya) dəniz tranziti orta hesabla 30-45 gün çəkir və daxili nəqliyyat da daxil olmaqla ümumi qapıdan qapıya çatdırılma təxminən 45-55 gün çəkir. Vaxt məhdudiyyəti olmayan yüklər üçün vahid başına düşən qənaəti aşmaq çətindir.
Çin-Avropa Dəmir Yolu Ekspressi vasitəsilə dəmir yolu yük daşımaları orta səviyyəli seçimə çevrilib: dənizdən daha sürətli (əksər hallarda Balkanlara 18-25 gün), havadan daha ucuz və "Bir Kəmər, Bir Yol" dəhlizinin tikintisi davam etdikcə getdikcə daha etibarlıdır. 1 ilə 10 kubmetr arasında dəyişən orta təcili yük daşımaları üçün dəmir yolu əksər idxalçıların düzgün nəzərdən keçirmədiyi cəlbedici bir seçim ola bilər.
Hava yolu ilə yük daşımaları sürətlidir (3-7 gün), lakin yalnız yüksək dəyərli, aşağı çəkili yüklər və ya təcili yardım üçün istifadə olunmalıdır. Marşrutdan və mövsümdən asılı olaraq kiloqramı 3.50-6.00 dollar arasında dəyişən qiymət, adi kommersiya məhsulları üçün nadir hallarda işə yarayır.
Cədvəl 1: Çin-Serbiya Göndərmə Rejiminin Müqayisəsi (2025–2026 İstinad)
| Göndərmə rejimi | Tranzit vaxtı | Təxmini Qiymət (FCL/FEU) | üçün ən yaxşı |
| Okean Yükdaşımaları (FCL) | 30–45 gün (dəniz) + daxili | 2,500–3,500 dollar / FEU Med-ə. | Toplu daşımalar, təcili olmayan yüklər |
| Okean Yükdaşımaları (LCL) | 40-55 gün (qapıdan qapıya) | 35–65 dollar / kub metr (əsas qiymət) | 12–15 kubmetrdən az miqdarda |
| Dəmir yolu daşımaları (Çin-Avropa) | 18-25 gün | 1,200–2,200 dollar / CBM ekvivalenti. | Orta təcili, orta həcmli |
| Hava karqosu | 3-7 gün | 3.50-6.00 dollar/kq | Yüksək dəyərli, aşağı çəkili, təcili |
İdxalçıların həddindən artıq ödəniş etməsinin altı səbəbi və hər biri ilə bağlı nə etməli
Yükü sorğulamadan CIF şərtləri ilə alış-veriş
Bu, bəlkə də Çin-Serbiya ticarətində ən çox yayılmış və baha başa gələn səhvdir. Əgər CIF qiymətləri ilə razılaşsanız, Çin təchizatçısı malları təşkil edəcək. Təchizatçı əlaqəsi olan ekspeditorla sifariş verir (və tez-tez yük daşıma xərci üzrə endirim və ya geri ödəmə alır) və alıcının əsl bazar qiymətinin nə olduğunu bilmir. Yaxşı sənədləşdirilmiş bir şəkildə, sektorda bazar qiymətlərindən 15-30% yuxarı yük daşımaları geniş yayılmışdır. CIF Əgər FOB (Pulsuz Gəmidə) şərtlərinə keçsəniz və öz yük ekspeditorunuzdan istifadə etsəniz, bu xərc xəttini nəzarətə götürə və əlavəni kəsə bilərsiniz.
LCL Düzgün Olduqda FCL Seçmək - və ya Əksinə
Ümumi xərc parametrlərində LCL-in FCL-dən daha ucuz olduğu nöqtə 13-15 kubmetr civarındadır. Bu həddən aşağı olduqda, konteyner sahəsini digər göndərənlərlə bölüşmək, tam konteyner sifariş etməkdənsə, demək olar ki, həmişə daha ucuzdur. Hər kubmetr üçün FCL daha ucuzdur və üzərindəki yükə daha çox nəzarət imkanı verir. Bir çox idxalçı, partiyanın nə qədər böyük olmasından asılı olmayaraq, yalnız bir modeldən istifadə edir. Həmişə 20 futluq konteynerdə 8 kubmetr yük göndərən alıcı, 14 kubmetr boş yer üçün pul ödəyir. Bu arada, LCL ilə 18 kubmetr yük göndərən alıcı, bu həcmdə FCL dərəcəsi üçün xərcləmək üçün pul itirir.
Gizli Əlavə Ödənişlərə və Təyinat Ödənişlərinə Nəzarət Etmək
Okean yük daşımaları üçün qiymətlər ümumiyyətlə hamısı daxil olan qiymətlər deyil. Baza tarifləri okean daşımaları üçündür, lakin Çindən Serbiyaya gedən tipik bir yük daşınması üçün aşağıdakılar tələb olunur: Bunker Tənzimləmə Faktoru (BAF) və ya yanacaq əlavə haqqı, başlanğıc nöqtəsində Terminal Emal Haqqı (THC), qəbul limanında Təyinat Çatdırılma Haqqı (DDC), LCL yükləri üçün Konteyner Yük Stansiyası (CFS) emal haqqı, yerli gömrük rəsmiləşdirmə haqları və limandan Serbiyadakı son çatdırılma ünvanına daxili yük daşımaları. 45 dollar/CBM baza LCL qiyməti, bütün xərclər toplandıqdan sonra əslində 90-130 dollar/CBM arasında dəyişə bilər. Baza tariflərinə əsaslanaraq rejim qərarları verən idxalçılar almaları portağallarla müqayisə edirlər.
Cədvəl 2: LCL Tipik Xərc Bölməsi — Çindən Serbiyaya (CBM Qiymətləndirməsinə görə)
| Xərc komponenti | Tipik Aralıq (CBM başına) | Qeydlər |
| Əsas okean yükü | $ 35- $ 65 | Daşıyıcıya və mövsümə görə dəyişir |
| Mənşə THC və CFS haqları | $ 8- $ 15 | Çin limanında doldurulub |
| Yanacaq / BAF əlavə ödənişi | $ 5- $ 12 | Neft qiymətləri ilə dəyişir |
| Təyinat DDC / port ödənişləri | $ 10- $ 20 | Port of Bar / Thessaloniki / Koper |
| Gömrük rəsmiləşdirilməsi (Serbiya) | Hər göndəriş üçün 80–200 dollar | Peşəkar broker tövsiyə olunur |
| Təyinata daxili yük daşımaları | 100 dollardan 300 dollara qədər mənzil | Limandan çatdırılma şəhərinə qədər məsafə |
| Ümumi təxmini eniş dəyəri | 90–130 dollar / CBM + sabit ödənişlər | Yüksək dəyişkənlik; həmişə hərtərəfli qiymət təklifləri alın |
Çin-Serbiya FTA Mənşə Sertifikatından İstifadə Edilməməsi
1 iyul 2024-cü il tarixinə Çin-Serbiya Azad Ticarət Sazişi məhsul kateqoriyalarının 60%-dən çoxuna rüsumları ləğv edərək 95%-lik sıfır tarif əhatə dairəsinə nail olmağı hədəfləyir. FTA-dan əvvəl Serbiya idxalçıları Çin mallarına 5-20% idxal tarifləri ödəyirdilər. 50,000 CIF dəyərində 50,000 dollarlıq yük üçün 5,000 dollarlıq 10% rüsum tətbiq olunur - hamısı düzgün FTA sənədləri ilə birlikdə yox olur. Lakin FTA-dan və ya düzgün Mənşə Sertifikatını (Çin-Serbiya FTA üçün Forma) necə əldə etmək barədə məlumatı olmayan və ya onu aktiv şəkildə verməyən təchizatçılara etibar edən xeyli sayda idxalçı var. Bu, təmiz bir xərcdir və bir az sənədləşmə ilə tamamilə qarşısını almaq olar.
Daşınmaların Tarif Dövrləri Ətrafında Vaxtlandırılmaması
“Çindən Avropaya sabit mallar yoxdur. Onlar proqnozlaşdırıla bilən dövri tendensiyaları izləyir — qiymətlər tez-tez Çin Yeni ili ətrafında (yanvarın sonu/fevralın əvvəli) və avqust-sentyabr aylarında, Qərb pərakəndə satış şirkətləri 4-cü rüb üçün inventar topladıqca, bayramqabağı pik həddə yüksəlir. Ümumiyyətlə, ən aşağı spot qiymətləri may-iyul aylarının əvvəlləri və fevralın sonu-aprel ayları arasında müşahidə olunur. Ümumilikdə, tutum tendensiyaları 2025-2026-cı illərdə idxalçılar üçün yaxşı olub. Donanmanın genişlənməsi və həddindən artıq tutum konteyner qiymətlərini 2021-2022-ci illərin böhran səviyyələrindən xeyli aşağı səviyyədə saxlayıb. Asiya-Avropa zolaqlarında ümumi trayektoriya qiymətlərə aşağı təzyiqdir. Pik olmayan çatdırılma pəncərələrindən istifadə etmək üçün alış dövrlərini vaxtlaya bilən idxalçılar başqa heç bir dəyişkəni dəyişdirmədən xeyli qənaət edə bilərlər.”
Təcrübəsiz və ya parçalanmış logistika təminatçıları ilə işləmək
Bir çox idxalçı logistikasını bir sıra təchizatçılardan - ixrac üçün Çindəki agentdən, Serbiyadakı fərqli bir gömrük brokerindən və yerli yük daşıma firmasından birləşdirir. Hər bir təhvil vermə mümkün bir uğursuzluq nöqtəsi və əlavə ödəniş imkanıdır. Bütün zənciri - mənşə götürmə, ixrac gömrüyü, okean yükdaşımaları, Serbiyadakı idxal gömrüyü və daxili çatdırılmanı əhatə edən birləşdirilmiş logistika şirkətləri, daşıyıcı həcmi, daha sürətli problemə cavab və daha təmiz hesabatlılıq sayəsində adətən daha ucuz qiymətlərə malikdirlər. Heç nəyə qənaət etməyən hissə-hissə üsul sadəcə məbləği bir neçə faktura arasında bölüşdürür və bu da ümumi məbləğin aşkarlanmasını çətinləşdirir.
FTA Fürsəti: Sıfır Tarifli Əmanətlərinizi Əldə Edirsinizmi?
Çin-Serbiya FTA-sı, əsasən istifadə olunmayan böyük potensial qənaətlərə görə özünəməxsus bir hissəyə layiqdir. 2023-cü ilin oktyabrında imzalanan və 1 iyul 2024-cü ildə qüvvəyə minən müqaviləyə əsasən, Serbiya əvvəllər 5%-dən 20%-ə qədər rüsum tətbiq edilən avtomobillər, fotovoltaik modullar, litium batareyaları, telekommunikasiya avadanlıqları, maşınlar və odadavamlı materiallar da daxil olmaqla Çin mallarına tətbiq edilən tarifləri ləğv etməyi öhdəsinə götürüb. Bunun müqabilində Çin Serbiya kənd təsərrüfatı məhsullarına və digər ixracatlara tətbiq edilən rüsumları ləğv edib.
Güzəştli tarif dərəcələrindən yararlanmaq üçün idxalçılar göndərişlərinə Çin-Serbiya FTA çərçivəsində verilmiş qüvvədə olan Mənşə Sertifikatını əlavə etməlidirlər. Bu sertifikat malların Çindəki mənşəyini və beləliklə, onların xüsusi rejimə uyğun olduğunu təsdiqləyir. Çin ixracatçısı sertifikatı almaq üçün müvafiq Çin orqanına (adətən Çin Beynəlxalq Ticarətin Təşviqi Şurası və ya səlahiyyətli gömrük orqanı) müraciət edir. Sənədlərin düzgün təqdim edildiyini mənbəyi ilə yoxlamaq və rəsmiləşdirmə zamanı Serbiya gömrük orqanlarına təqdim etmək idxalçının məsuliyyətidir.
Təhlükə özündənrazılıqdadır. Bütün Çin təchizatçıları FTA sənədlərini proaktiv şəkildə idarə etmir. Əgər təchizatçınız alış söhbətlərinizdə Mənşə Sertifikatını qeyd etməyibsə, bu barədə soruşun. 10-15% rüsum ödəməklə heç nə ödəməmək arasındakı fərq, bir neçə mal kateqoriyasında gəlirli və gəlirsiz idxal arasındakı fərqdir.
Cədvəl 3: 100,000 dollarlıq CIF göndərişində FTA Tarif Qənaətinə Nümunə
| Product Kateqoriya | FTA-dan əvvəlki rüsum dərəcəsi | FTA-dan sonrakı rüsum dərəcəsi | 100 min dollarlıq CIF-də qənaət |
| Fotovoltaik modullar | 10% | 0% | $10,000 |
| Litium batareyaları | 15% | 0% | $15,000 |
| telekommunikasiya avadanlığı | 8% | 0% | $8,000 |
| Maşın və avadanlıq | 5-12% | 0% | $ 5,000- $ 12,000 |
| Tekstil (seçilmiş HS kodları) | 12% | 0% | $12,000 |
Doğru Logistika Partnyorunun Seçilməsi
Dünyadakı bütün strateji anlayışa sahib ola bilərsiniz, ancaq bunu həyata keçirə bilən logistik tərəfdaş olmadan bunun əhəmiyyəti azdır. İdxalçılar, xüsusən də Çin-Serbiya dəhlizi üçün qiymətdən əlavə bir neçə cəbhədə tərəfdaşları qiymətləndirməlidirlər: Balkanlarda gömrük prosedurları ilə bağlı təcrübə, çoxmodal variantları (dəniz, dəmir yolu, hava) idarə etmək bacarığı, Çin-Avropa zolaqlarında daşıyıcı münasibətlərinin dərinliyi və qiymətlərdə həqiqi şəffaflıq - yəni bütün gözlənilən xərcləri əhatə edən hərtərəfli kotirovkalar.
Məhz bu dəhlizdə fəaliyyət göstərən idxalçılar üçün Topway Shipping şirkətinin əhəmiyyətli dərəcədə fərq yaratdığı yer budur. Topway Shipping şirkəti 2010-cu ildə Şençjendə təsis edilib və beynəlxalq logistikanın bütün aspektlərində 15 ildən çox təcrübəyə malikdir. Təsisçi komanda beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəyə malikdir və ilkin mərhələdə göndərmə, xarici anbarda saxlama, gömrük rəsmiləşdirilməsi və son mil çatdırılmasında güclü əməliyyat imkanlarına malikdir.
Topway Shipping, Çindən Serbiyaya Serbiya bazarına xidmət göstərən Aralıq dənizi və Adriatik dənizi keçidləri də daxil olmaqla, dünyanın bütün əsas limanlarına göndərən idxalçılar üçün çevik FCL və LCL okean yük daşıma xidmətləri təqdim edir. İstər tək bir elektronika paleti, istərsə də sənaye maşınlarının tam konteynerinin daşınması olsun, Topway-in konsolidasiya olunmuş logistika modeli parçalanma problemini - bir tərəfdaş, bir hesabatlılıq nöqtəsi və şəffaflığa əsaslanan qiymət strukturunu, qeyri-şəffaflığa deyil, həll edir.
Əgər Çin-Serbiya dəhlizində yenisinizsə və ya mövcud təchizat zəncirini yenidən qurmağı düşünürsünüzsə, Topway Shipping-in konsaltinq yanaşması o deməkdir ki, söhbət adi tarif kartından deyil, biznes tələblərinizdən başlayır. Bu fərq sadəcə bir qutu sifariş etməkdə deyil, mürəkkəb bir logistika zəncirini optimallaşdırarkən vacibdir.
Serbiyaya Göndərmələr üçün Praktik Xərclərin Azaldılması Yoxlama Siyahısı
Əgər idxalçısınızsa və indi hərəkətə keçmək istəyirsinizsə, aşağıdakı tədbirlər təchizat zəncirinizdə əsaslı struktur dəyişiklikləri olmadan mənalı qənaət təmin edəcək.
Daha sonra alış-verişinizin bir hissəsini FOB şərtlərinə keçirin və malları öz ekspeditorunuz vasitəsilə təşkil edin. Sınaq müddətində yalnız bir yükləmə etsəniz belə, ümumi FOB üstəgəl yük xərcinizi köhnə CIF xərclərinizlə müqayisə edərək təchizatçınızın logistika xərclərini artırıb-artırmadığını müəyyən edə bilərsiniz.
Çin təchizatçınızdan hər bir uyğun göndəriş üçün Çin-Serbiya FTA çərçivəsində Mənşə Sertifikatı təqdim edib-etmədiklərini soruşun. Əgər onlar prosesdən xəbərdar deyillərsə, bu barədə onlara məlumat verin və lazım gələrsə, Serbiyadakı gömrük brokerinizə klirinq zamanı düzgün sənədlərin təqdim edilməsinə kömək edin.
Mal ekspeditorunuzdan yalnız əsas okean qiymətlərini deyil, bütün qiymət təkliflərini əldə edin. Qiymət təklifi Çin fabrikinin qapısından Serbiyadakı qapınıza qədər bütün xərcləri əhatə etməlidir: götürmə, ixrac gömrükləri, okean yük daşınması, bütün əlavə ödənişlər, təyinat limanı vergiləri, idxal gömrük rəsmiləşdirilməsi və daxili çatdırılma. Başqa hər hansı bir yol əsl qiymət müqayisəsi deyil.
Yük ölçülərinizin tarixçəsini yoxlayın. Əgər müntəzəm olaraq 12 kub metrdən aşağı göndəriş edirsinizsə, LCL konsolidasiyasından istifadə etdiyinizdən əmin olun. 15 kub metrdən çox göndəriş edirsinizsə, FCL qiymətini təyin edin. Əgər ortada bir yerdəsinizsə, marşrutunuz üçün hər iki seçimdəki rəqəmləri hesablayın.
Nəhayət, çatdırılmanı nağd pul axını və inventar idarəetməsi imkan verdikdə yanvar, avqust və sentyabr aylarına təxirə salın. Alış təqviminizdə bir az rahatlıq belə, pik mövsümdə qiymət artımlarının qarşısını almaqla mallarda 10-20% qənaət edə bilər.
Nəticə
Çin-Serbiya yük dəhlizi uzun müddətdir inkişaf edir və struktur mühit — FTA, artan ticarət həcmləri və 2025-2026-cı illər üçün müsbət tutum meylləri — idxalçılar üçün açılış xərclərini azaltmaq üçün çox əlverişlidir. Lakin bazar bu cür qənaəti avtomatik olaraq təmin etməyəcək. Bunlar məqsədyönlü şəkildə edilməlidir. İnkoterms şərtlərini nəzərdən keçirmək, ixtisaslı logistika tərəfdaşı cəlb etmək, FTA sənədlərini müvafiq şəkildə qeyd etmək və tam xərc görünürlüyünə əsaslanaraq göndərmə rejimi ilə bağlı məlumatlı qərarlar qəbul etmək.
Çin-Serbiya mallarına çox pul xərcləyən əksər idxalçılar bunu seçim imkanlarının olmaması səbəbindən etmirlər, bunu süstlük, zəif məlumat və dağınıq logistika tənzimləmələri səbəbindən edirlər. Bu çətinliklərin hər biri həll edilə bilər. Onları sistemli şəkildə həll etmək üçün vaxt ayıran idxalçılar rəqabət mövqelərinin təchizatçılarının qiymətlərinin düşməsi səbəbindən deyil, öz logistika xərclərinin azalması səbəbindən yaxşılaşdığını görəcəklər.
Topway Shipping kimi təcrübəli tərəfdaşla əməkdaşlıq bu prosesi əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirə bilər, 15 ildən çox logistika təcrübəsi, qurulmuş daşıyıcı münasibətləri və bu şeylərin lazım olduğundan daha nadir olduğu bir dəhlizə həqiqi şəffaflıq gətirə bilər. Qənaət mövcuddur. Sual budur ki, onları ələ keçirməyə hazırsınızmı?
FAQ
S: Çin-Serbiya FTA bütün məhsullara şamil olunurmu?
A: Bütün məhsullar dərhal sıfır tariflə tətbiq olunurmu? C: Xeyr, lakin geniş əhatə dairəsi var. İlkin tarif ləğvi 1 iyul 2024-cü il tarixində məhsul xətlərinin 60%-dən çoxunu əhatə edirdi və mərhələli tətbiq dövründə məhsulların 95%-də sıfır tariflərə keçəcəkdi. FTA tarif cədvəlində mallarınız üçün düzgün HS kodunu yoxlamaq üçün gömrük brokerinizlə məsləhətləşin.
S: Çindən Serbiyaya dəniz yolu ilə ən sürətli və real çatdırılma müddəti nə qədərdir?
A: Realistik olaraq, okean yüklərinin qapıdan qapıya sürətli tranzit müddəti təxminən 40-45 gün olacaq; bunun üçün Aralıq dənizi/Adriatik limanına dəniz yolu ilə tranzit müddəti 30-35 gündür, üstəgəl gömrük rəsmiləşdirilməsi və son təyinat yerinə daxili yük daşımaları. Dəmir yolu yükləri üçün bu müddət qapıdan qapıya təxminən 25-30 günə endirilə bilər.
S: Serbiyaya göndərişlərim üçün LCL, yoxsa FCL istifadə etməliyəm?
A: Əsas qayda 12-13 kubmetrdən az yük üçün LCL, 15 kubmetrdən çox yük üçün isə FCL-dir. İqtisadiyyat marşrut və vaxta əsasən hər iki istiqamətdə dəyişə biləcəyi üçün müəyyən meyarlar daxilində hər iki seçim üçün ümumi qiymətləri müqayisə edin.
S: Təchizatçının CIF yük daşıma xərclərini artırıb-artırmadığını necə bilə bilərəm?
A: Ən asan test təchizatçınızdan müqayisəli FOB qiyməti təklif etməsini və sonra eyni marşrutlaşdırma üçün Topway Shipping kimi bir ekspeditordan mal təklifi almasını təmin etməkdir. Əgər CIF ümumi məbləği FOB üstəgəl yük daşımasından 1-2%-dən çoxdursa, çox güman ki, əlavə ödəniş edirsiniz.
S: Adətən hansı portlar istifadə olunur dəniz yükü Çindən Serbiyaya?
A: Serbiyaya daşınan yüklər üçün ən populyar üç liman qapısı Koper Limanı (Sloveniya), Saloniki Limanı (Yunanıstan) və Bar Limanıdır (Monteneqro). “Ən yaxşı seçim Serbiyadakı son çatdırılma şəhərinizdən və hər marşrut üzrə mövcud daşıyıcı cədvəllərindən asılıdır.
