Temu, Shein və AliExpress satışdan çıxır — 2026-cı ildə ciddi B2B idxalçıları Türkiyəyə necə gəlirlər
giriş
Türkiyənin idxal mühiti 2026-cı ilin əvvəlində əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Çin elektron ticarət nəhəngləri üçün dünyanın ən sürətlə böyüyən döyüş meydanlarından biri artıq Temu və Shein modelinin aşağı dəyərli, bağlama-bağlama sərhəd satışına faktiki olaraq qapalıdır. 7 yanvar 2026-cı ildə Türkiyənin Ticarət Nazirliyi Rəsmi Qəzetdə ucuz beynəlxalq bağlamaların minimal sənədləşmə və azaldılmış rüsumlarla ölkəyə daxil olmasına imkan verən sadələşdirilmiş gömrük bəyannaməsi sistemini ləğv edən bir qayda dərc etdi. Dəyişiklik 6 fevral 2026-cı ildə tamamilə qüvvəyə mindi və nəticələri dərhal oldu. Shein Türkiyədəki satışlardan tamamilə çıxdı, Temu isə beynəlxalq göndərişlərini dayandırdı və yalnız yerli satıcıların olduğu bazar modelinə keçdi.
Bu saytlardan asılı olan milyonlarla türk istehlakçısı üçün bu addım qəfil hiss olunurdu. Lakin Çindən mal alan B2B məkanında həqiqi idxalçılar, topdansatış satıcıları və biznes müştəriləri üçün bu, fərqli bir qapı açır. Analitiklərin hesablamalarına görə, hazırda sərhədyanı istehlakçıların illik təxminən 1.5 milyard ABŞ dolları xərcləri bağlama əsaslı platformalardan yönləndirilir və bu tələbat harasa getməlidir. Bu, malları qanuni kommersiya kanalları vasitəsilə necə çatdırmağı bilən təcrübəli idxalçılara gedəcək: okean yük konteynerləri, dəqiq gömrük bəyannamələri, sertifikatlaşdırılmış məhsullar və lazımi yük tərəfdaşları.
Bu məqalə bu cür idxal üçündür. Əgər siz 2026-cı ildə Türkiyəyə malların necə tədarük ediləcəyini və göndəriləcəyini dəqiq bilmək istəyən bir iş adamısınızsa - məhdudiyyətlər nədir, hansı yük daşıma seçimlərinin məntiqli olduğunu, hansı sənədlərə ehtiyacınız olacağını və bunu etibarlı şəkildə etməyinizə kim kömək edə biləcəyini - bu kitabda bilməli olduğunuz hər şey əhatə olunur.
Niyə Temu, Shein və AliExpress faktiki olaraq Türkiyədən kənardadır?
Türkiyənin sərt tədbirləri birdən-birə baş vermədi. Bu, bir neçə il davam edən və üç qarşılıqlı təsir qüvvəsi ilə motivasiya edilən siyasət səylərinin nəticəsi idi: yerli istehsalçıların qorunması zərurəti, istehlakçı təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlar və idxal vergilərinin adi kommersiya standartlarına uyğunlaşdırılması zərurəti.
Türkiyənin tənzimləmə addımı 2024-cü ilin avqust ayında başladı. O zaman xaricdə fərdi alış-veriş üçün rüsumsuz kvotanı 150 avrodan 30 avroya endirdi və eyni zamanda AB-yə daxil olmayan gömrük vergisi dərəcəsini ikiqat artıraraq 60 faizə çatdırdı. Ticarət Nazirliyi 2024-cü ilin dekabr ayında vergi tutulan dəyərin hesablanmasına çatdırılma xərclərini daxil etməklə və hər sifariş üçün 3 avroluq sabit emal haqqı tətbiq etməklə boşluğu daha da bağladı. Daha sonra, Çin bazarında hətta 25 avro dəyərində sadə bir geyim belə alış qiymətindən daha yüksək gömrük rüsumuna səbəb ola bilər.
“Təhlükəsizlik bucağı da eyni dərəcədə kritik idi. Türkiyə Ticarət Nazirliyi tərəfindən aparılan yoxlamalar zamanı bu platformalardan nümunə götürülmüş 182 məhsuldan 148-nin - şok edici 81 faizin - Türkiyə məhsul təhlükəsizliyi qaydalarına uyğun olmadığı aşkar edilib. Laboratoriya sınaqlarında ftalatlar, qurğuşun, kadmium və polisiklik aromatik karbohidrogenlər kimi zəhərli kimyəvi maddələr icazə verilən hədlərdən xeyli yüksək səviyyədə aşkar edilib. Yerli sənaye təşkilatları bir müddətdir ki, tədbir görülməsini tələb edirdilər. Təkcə Türkiyə Ayaqqabı Sənayesi Assosiasiyası iddia edirdi ki, Temu hər il Türkiyəyə təxminən 8 milyon cüt ayaqqabı göndərir ki, bunun da təxminən yarısı kanserogen kimyəvi maddələr ehtiva edir.
Son damla 2026-cı ilin yanvar ayındakı fərman oldu. Bu fərman poçt və ya ekspress kuryer vasitəsilə göndərilən qeyri-kommersiya bağlamalarının sadələşdirilmiş proseslərlə gömrükdən keçirilməsinə icazə verən hüquqi mexanizmi aradan qaldırdı. Artıq bütün xarici elektron ticarət malları ənənəvi kommersiya idxal prosedurları vasitəsilə idxal edilməlidir. Bu meyar milyonlarla kiçik bağlamanın maneəsiz tranzitinə əsaslanan biznes strategiyası üçün mövcuddur. “Bu, artıq kommersiya kanallarından istifadə edən idxalçılar üçün biznesin normal şəkildə aparılmasıdır.
| tarix | Tənzimləmə Dəyişikliyi | Sərhədlərarası Elektron Ticarətə Təsir |
| August 2024 | Rüsumsuz limit 150 avrodan 30 avroya endirildi; AB xaricindəki rüsum dərəcəsi ikiqat artırılaraq 60%-ə çatdırıldı | Çindən gələn fərdi bağlamaların qiyməti kəskin şəkildə artıb |
| December 2024 | Göndərmə haqları vergi tutulan CIF dəyərinə daxildir; sifariş üçün 3 avro sabit haqq əlavə olunur | Effektiv rüsumsuz limit təxminən 27 avroya endirildi |
| Yanvar 7, 2026 | Rəsmi Qəzetdə elektron ticarət üçün sadələşdirilmiş gömrük bəyannamələrini ləğv edən fərman | Bütün xarici elektron ticarət malları tam gömrük prosedurlarından keçir |
| Fevral 6, 2026 | Tam icra başlayır; Shein Türkiyə satışlarını dayandırır; Temu beynəlxalq çatdırılmaları bağlayır | Rəsmi kommersiya idxalçıları üçün 1.5 milyard ABŞ dolları dəyərində bazar açılır |
| Davam edən 2026 | Məhsulun təhlükəsizliyi sertifikatı məcburidir; sertifikatlaşdırılmamış mallar sərhəddə bloklanır | Nümunə götürülmüş platforma məhsullarının 81%-i əvvəllər Türkiyə təhlükəsizlik standartlarına cavab verməmişdi |
Yeni Açılan Bazar Fürsəti
Temu və Şeinin Türkiyənin sərhədlərarası elektron ticarət biznesini tərk etməsi, Türkiyənin idxala olan ehtiyacının azaldığını göstərmir. Bu o deməkdir ki, tələbat indi fərqli şəkildə - rəsmi idxalçılar, topdansatış satıcıları və yerli kanallar vasitəsilə həcmdə alıb satan firmalar vasitəsilə - Trendyol və Hepsiburada kimi daxili elektron ticarət platformaları, fiziki pərakəndə satış və ya B2B paylama şəbəkələri vasitəsilə xidmət göstərilməlidir.
İqtisadçı və keçmiş mərkəzi bankir Uğur Gürsəsin dediyi kimi, türk istehlakçılarının kiçik xarici çatdırılmalar vasitəsilə hər il xərclədiyi 1.5 milyard ABŞ dolları indi mövcud idxalçı müəssisələri və yerli bazarlar tərəfindən istifadə ediləcək. Temu şirkətinin Türkiyədəki əməliyyat həcmi 2025-ci ildə 60 milyard türk lirəsinə çatmışdı ki, bu da tənzimləyici tədbirlərin bu genişlənməni dayandırmasından əvvəl illik müqayisədə 40 faiz çoxdur. Bu, böyük bir kommersiya boşluğudur və boşluğu doldurmaq gücünə malik yerli idxalçılar artıq onu ələ keçirməyə çalışırlar.
Bu ehtimal, Çin platformalarının geniş nüfuza malik olduğu bir sıra məhsul kateqoriyalarında xüsusilə böyükdür: geyim və ayaqqabı, istehlakçı elektronikası aksesuarları, ev əşyaları və bəzək əşyaları, oyuncaqlar və uşaq məhsulları, eləcə də əsas avadanlıq və alətlər. İndi bu kateqoriyaları ardıcıl olaraq tədarük edə bilən, onları uyğun kanallar vasitəsilə həcmdə göndərə bilən və məhsullarını Türkiyə tələblərinə uyğun olaraq sertifikatlaşdıra bilən idxalçılar əvvəllər onları endirimli qiymətlərlə satan platformalardan kəskin şəkildə azalmış qiymət rəqabəti ilə üzləşirlər.
Əsas ifadə "uyğunluq"dur. Türkiyədəki yeni iqlim gömrüyə minimuma endirilməli bir maneə kimi deyil, düzgün idarə oluna bilən bir prosedur kimi baxan idxalçıları mükafatlandırır. Buraya mövcud yük daşıma növlərini anlamaq, hansı sənədlərin tələb olunduğunu dəqiq bilmək və Çin-Türkiyə ticarət kanalında real təcrübəyə malik logistika tərəfdaşları ilə işləmək daxildir.
Ciddi B2B İdxalçıları Türkiyəyə malları necə daşıyırlar
Okean Yük Daşımaları: Ticarət İdxalının İş Atı
Çindən Türkiyəyə mal göndərən əksər B2B idxalçıları əsas nəqliyyat növü kimi okean yük daşımalarını seçirlər. Çin-Türkiyə okean yük daşımaları xətti Çinin əsas limanları olan Şanxay, Ninbo və Çinqdodan başlayır və Türkiyənin İstanbul yaxınlığındakı Ambarlı limanına və ya cənub sahilindəki Mersin limanına çatır. Normal iş şəraitində tranzit müddəti 25 ilə 30 gün arasındadır, lakin mövsümi tıxaclar və liman gecikmələri bunu daha uzun edə bilər.
Okean Yük Daşınması Okean yük daşımalarının 2 əsas növü var. Birincisi, FCL (Tam Konteyner Yükü)-dür. Burada bir yükgöndərən malları üçün bütün konteyneri sifariş edir. Konteynerlər 20 fut və ya 40 futdur. İkincisi, LCL (Konteyner Yükündən Az)-dır. Burada konteyner paylaşılır. Kub metr və ya Metrik Tonla ölçülür. Bu 2 yol arasında seçim etmək, B2B idxalçısının verə biləcəyi ən vacib qərarlardan biridir. Bu, yük daşımalarının qiymətinə, tranzit müddətinə, yüklərin emalı riskinə və gömrük rəsmiləşdirilməsinin mürəkkəbliyinə təsir göstərir. Aşağıdakı cədvəldə fərqlər ümumiləşdirilir.
| Meyarları | FCL (Tam Konteyner Yükü) | LCL (Konteyner Yükündən Az) |
| üçün ən yaxşı | Hər göndərişdə >15 kubmetr olan yüksək həcmli idxalçılar | 13-15 kubmetrdən aşağı kiçik daşımalar |
| Maliyet strukturu | Konteyner başına sabit qiymət; miqyasda vahid başına daha aşağı qiymət | Hər ton kubmetr üçün; kiçik həcmlər üçün sərfəlidir |
| Tranzit Vaxtı (Çin-Türkiyə) | təqribən. 25-30 gün | Təxminən 28-35 gün (CFS qalma müddəti daxil olmaqla) |
| Yük Daşınması Riski | Aşağı — mənşədən təyinat limanına qədər möhürlənmişdir | Daha yüksək — yük stansiyalarında konsolidasiya edilmiş və konsolidasiyadan çıxarılmışdır |
| Gömrük rəsmiləşdirilməsi | Daha sadə — tək alıcı, bir təmiz manifest | Daha mürəkkəb — konteyner başına birdən çox alıcı |
| İdeal İstifadə Çantası | Mövsümi ehtiyatların doldurulması, topdansatış sifarişləri, müntəzəm inventar | Test sifarişləri, yeni təchizatçıların qiymətləndirilməsi, nümunə göndərişləri |
FCL daha mənalı olduqda
FCL, demək olar ki, həmişə daşınmaların həcmi daim 15 kubmetrdən çox olduqda vahid üçün endirimli endirim xərcləri təmin edəcək. Tarif qənaətinə əlavə olaraq, FCL ixracı Türkiyənin yeni gömrük mühitində unikal əməliyyat üstünlüyünə malikdir. Konteyner mənşə zavodundan təyinat limanına qədər möhürlənir, bu da mallarınızın yalnız iki dəfə - Çində yükləmə zamanı və Türkiyədə çatdırılma zamanı emal olunduğu deməkdir. Bu, gömrük bəyannamələrini çətinləşdirə biləcək zədələnmə, çirklənmə və ya sənədləşmədəki səhvlər təhlükəsini aradan qaldırır. Bir alıcı ilə təmiz, tam sənədləşdirilmiş FCL göndərişinin Türkiyənin daha sərt 2026 qaydalarına əsasən ortaq LCL konsolidasiyasından daha asan keçməsi mümkündür. FCL həmçinin idxalçılara mövsümi inventar qurmağa və ya müəyyən edilmiş doldurma dövrləri üzərində işləməyə, daha proqnozlaşdırıla bilən çatdırılma xərclərinə sahib olmağa və öhdəlik götürülmüş həcm üzrə mal ekspeditorları ilə daha yaxşı qiymətlər barədə danışıqlar aparmağa imkan verir.
LCL düzgün seçim olduqda
LCL hələ də sınaq sifarişləri, yeni təchizatçı qiymətləndirmələri və ya təxminən 13 kubmetrdən az həcmdə göndərişlər üçün ən yaxşı seçimdir. Yeni bir məhsul kateqoriyası Türkiyə bazarına daxil olursa və ya yeni bir təchizatçı sertifikatlaşdırırsa, tələbi təsdiqləməzdən əvvəl bütün bir konteynerə öhdəlik götürmək lazımsız maliyyə riskidir. LCL daha kiçik miqdarda daha tez-tez göndərilməyə imkan verir və beləliklə, inventar dövriyyəsini artırır və tranzitdə olan məhsullara bağlı kapitalı minimuma endirir. Bu, adətən daha az miqdarda bəhrəsini verən bir kompromisdir - hər CBM üçün bir qədər yüksək xərc və əlavə yük daşınması - və ən yaxşı yük ekspeditorları təyinat yerində sənədləşmə mürəkkəbliyini minimuma endirmək üçün LCL-i birləşdirməyi bacarırlar.
2026-cı ildə Türkiyənin Gömrük Rəsmiləşdirilməsində Naviqasiya
2026-cı ildə qaydalar dəyişməzdən əvvəl belə, Türkiyənin gömrük sistemi artıq prosedur baxımından ağır idi. Artıq elektron ticarət bağlamaları üçün sadələşdirilmiş bəyannamələr yoxdur. “Bütün kommersiya göndərişləri tam standart idxal prosedurlarına tabe olacaq. Ticarət Nazirliyinin Vahid Pəncərə Sistemi (TPS), çoxsaylı dövlət qurumları arasında sənədlərin təqdim edilməsini əlaqələndirməklə Türkiyənin gömrük proseslərini tədricən dəstəkləyən rəqəmsal platformadır. Ciddi idxalçılar artıq TPS ilə tanış olmağa və ya TPS ilə tanış olmayan broker və ekspeditorla əməkdaşlıq etməyə imkan verə bilməzlər.
Sənədləşmə Dəqiqliyi bu ticarət yolunda gömrük saxlanmasının və gecikmələrin ən çox yayılmış mənbəyidir. Sənədləşmənin olmaması, uyğunsuzluğu və ya səhv təsnif edilməsi yüklərin limanda günlərlə və ya həftələrlə gözləməsinə, gözləmə müddətinə və saxlama xərclərinə səbəb ola bilər ki, bu da gəlirinizi tez bir zamanda azaldır. Aşağıdakı cədvəldə Türkiyəyə B2B idxal daşınması üçün tələb olunan əsas sənədləşmə işləri xülasə olunur.
| Sənəd | məqsəd | Türkiyə üçün əsas tələb |
| Ticarət fakturası | Bəyan edilmiş dəyəri və əməliyyat tərəflərini müəyyən edir | HS kodları, Incoterms, alıcı/satıcı ƏDV nömrələri daxil edilməlidir |
| Siyahısı Qablaşdırma | Göndərmənin fiziki məzmununun təfərrüatları | Dəqiq CBM, SKU başına ümumi və xalis çəki |
| Konşimento (B/L) | Dəniz daşınması üçün mülkiyyət sənədi və malların qəbzi | Yükgöndərənin adı qeydiyyatdan keçmiş idxalçının adı ilə uyğun olmalıdır |
| Mənşə sertifikatı | İstehsal ölkəsini təsdiqləyir | Mümkün olduqda güzəştli vəzifə rəftarı tələb olunur |
| Məhsul Təhlükəsizliyi Sertifikatları | Türkiyə məhsul standartlarına uyğunluğunu sübut edir | 2026-cı ilin yanvar ayından etibarən məcburidir; göndərilmədən əvvəl əldə edilməlidir |
| İdxal Lisenziyası/İcazələri | Tənzimlənən məhsul kateqoriyaları üçün tələb olunur | Tekstil, kimyəvi maddələr, elektronika və oyuncaqlar üçün xüsusi icazə tələb oluna bilər |
| VGM Forması (yalnız FCL) | Konteyner üçün təsdiqlənmiş ümumi kütlə bəyannaməsi | Daşıyıcı sənədlərinin son istifadə tarixindən əvvəl təqdim edilməlidir |
Məhsul uyğunluğu artıq gündəmdə yalnız sənədləşmədən daha çox şeyə malikdir; bu, hazırda Türkiyənin icra münasibətinin əsas diqqət mərkəzindədir. Yerli elektron ticarət platformaları vasitəsilə satılanlar da daxil olmaqla, təkrar satış üçün idxal edilən bütün mallar zəruri Türkiyə təhlükəsizlik sertifikatlarına malik olmalı və 2026-cı ilin yanvar ayından etibarən Uzaqdan Rabitə Vasitələrindən İstifadə Edərək Bazara Çıxarılan Məhsulların Bazar Nəzarəti və Yoxlanılması Qaydalarına uyğun olmalıdır. Tekstil, elektronika, uşaq məhsulları və ayaqqabı kimi tənzimlənən kateqoriyalar üçün bu, malların limana çatdıqda deyil, Çindən çıxmazdan əvvəl sertifikat almaq deməkdir.
Çindən B2B kommersiya idxalı üçün rüsum dərəcələri, Aİ mənşəli olmayan məhsullar üçün CIF (Xərc Sığortası Yükü) dəyərinə əsasən hesablanan 60 faizdir. Düzgün HS kod təsnifatı, İnkoterms seçimi və gömrük anbarlarının istifadəsi strukturlaşdırılmış rüsum optimallaşdırmasına imkan verir, yəni rəsmi FCL və ya LCL kanallarından istifadə edən kommersiya idxalçıları tez-tez effektiv endirim xərclərini köhnə bağlama əsaslı modeldən daha səmərəli idarə edə bilirlər. Bu, təcrübəli mal ekspeditorunun müştəri münasibətlərinə təqdim etdiyi dəqiq təcrübə növüdür.
Yeni idxalçıların bəzən unuda biləcəyi əməliyyat elementlərindən biri də Türkiyənin gömrük rəsmilərinin Broker Özünütəmizləmə Seçiminə (BSO) ehtiyac duymasıdır, bu da o deməkdir ki, rəsmiləşdirmə idxalçı tərəfindən xüsusi olaraq seçilmiş lisenziyalı bir türk gömrük brokeri tərəfindən aparılmalıdır. Yeni idxal əməliyyatına başlayırsınızsa, ilk yükünüz gəlməzdən əvvəl türk gömrük brokerinizi tapıb göyərtəyə mindirməyiniz vacibdir. Gəliş limanında broker seçimi ilə bağlı mübahisələr, tamamilə qarşısını almaq mümkün olan bahalı saxlama və demurrej haqlarına səbəb ola bilər.
Dəmir yolu və hava yükdaşımaları: Bilməyə Dəyərli Əlavə Seçimlər
Çin-Türkiyə yük daşımalarının əsas hissəsini okean yük daşımaları təşkil edir, lakin xüsusi tələbləri olan idxalçılar üçün daha iki növ müvafiqdir.
Dəmir yolu ilə yükdaşıma "Bir Kəmər, Bir Yol" şəbəkəsi boyunca xidmətlər - xüsusən də Çin istehsal mərkəzlərini Orta Asiya vasitəsilə İstanbula birləşdirən xidmətlər - həm okean, həm də hava yükdaşımalarına rəqabətli alternativə çevrilib. Tranzit müddətləri adətən 18-25 gün arasındadır ki, bu da okean yükdaşımalarından daha sürətli bir zaman xəttidir və ödənişlər adətən okeanın ortası ilə hava xərcləri strukturu arasındadır. Dəmir yolu, Çendu, Zhengzhou və ya Sian kimi şəhərlərdəki daxili Çin istehsal klasterlərindən hava xərcləri ödəmədən okeana daha sürətli alternativ axtaran idxalçılar üçün əhəmiyyətli dərəcədə diqqətə layiqdir.
Hava yük daşımaları B2B idxalçıları üçün baha başa gələn son çarədir, lakin təcili doldurmalar, aşağı həcm-dəyər nisbətinə malik yüksək dəyərli mallar və ya tez qiymətləndirilməli olan məhsul nümunələri üçün vacibdir. Çindəki əsas hava limanlarından İstanbuldakı hava limanlarına tranzit müddəti 2-5 gündür. İstanbul hava limanlarında hava yük daşımalarında gömrük rəsmiləşdirilməsi üçün sənədləşmə tələbləri dəniz limanlarına çatmaq üçün tələb olunanlarla müqayisə edilə bilər, lakin sənədləşmə tam olduqda emal müddəti adətən daha sürətli olur.
Niyə Yük Partnyorunuz 2026-cı ildə Hər Zamankından Daha Çox Vacibdir?
Əvvəlki mühitdə platformalar sadələşdirilmiş gömrük prosedurları vasitəsilə milyonlarla kiçik bağlama göndərə bilirdi və yük logistikası əsasən avtomatlaşdırılmış və əmtəələşdirilmişdi. Yük tərəfdaşınızın keyfiyyəti real biznes dəyişkənidir və hər bir kommersiya yükü tam gömrük prosedurlarından, məhsul sertifikatlaşdırma tələblərindən və hələ də inkişaf etməkdə olan tənzimləyici mühitdən keçməlidir.
Müvafiq mal ekspeditoru yalnız konteyner sahəsi sifariş etməkdən daha çox şey edir. Sənədləşmə zəncirinizi əvvəldən axıra qədər idarə edəcəyik, Türkiyə gömrük brokerinizlə əlaqə saxlayacaq və sizə HS kod təsnifatı üzrə məsləhət verəcəkik. Bütün istehsal bölgələrindəki Çin təchizatçılarınızdan ilk mil məsafədən çatdırılmaları təşkil edəcəyik və mallarınız Türkiyədəki limana çatmazdan əvvəl bütün tələb olunan sertifikatların və bəyannamələrin yerində olmasını təmin edəcəyik. Gözlənilməz problemlər yarandıqda - və onlar bəzən beynəlxalq daşımalarla baş verir - həm Çin mənşəli, həm də Türkiyə təyinat limanlarında geniş əlaqələri olan tərəfdaş qısa gecikmə ilə gömrüklə çoxhəftəlik dayanma arasında fərq yarada bilər.
Topway Shipping şirkətinin adının məhz bu mühitdə yarandığı məlumdur. Baş ofisi Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti 2010-cu ildə təsis edilib və 15 ildən çoxdur ki, sərhədyanı logistika həllərinin peşəkar təminatçısıdır. Təsisçi komanda beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox praktik təcrübəyə malikdir və xüsusilə Çin mənşəli ticarət marşrutlarında güclüdür. Topway-in xidmətləri Çinin hər yerindəki fabriklərdən və təchizatçı anbarlarından dənizə ilk mil məsafəli yük daşımalarından tutmuş bütün logistika zənciri əhatə edir. anbar, gömrük rəsmiləşdirilməsinin koordinasiyası və son mil çatdırılma. Topway, B2B idxalçılarının Türkiyəyə və digər qlobal istiqamətlərə göndərilməsi üçün Çindən dünyanın əsas limanlarına FCL və LCL okean yük daşımaları xidmətləri təqdim edir və bu da müəssisələrə daşınma həcminə və kommersiya tempilərinə uyğun olaraq düzgün yük daşıma rejimini seçmək üçün rahatlıq verir.
İnci Çayı Deltası, Yantszı Çayı Deltası və digər Çin istehsal mərkəzlərindən məhsul tədarük edən idxalçılar Topway kimi Şençjendə yerləşən yük daşıma tərəfdaşı ilə işləyərkən struktur üstünlük qazanırlar: təchizatçılarınıza daha yaxın olursunuz, bu da daha sürətli ilk mil koordinasiyası, sənədləşmə boşluqlarının daha erkən müəyyən edilməsi və gəmilərin yola düşmə müddətinin dayandırılmasından əvvəl yükün hazırlığına daha sərt nəzarət deməkdir. Uyğunluq baxımından ağır idxal mühitində Türkiyə 2026-cı ildə yuxarı axın görünürlüyünün lüks deyil, rəqabət üstünlüyü olduğunu anladı.
Nəticə
Türkiyənin xaricdəki elektron ticarət üçün sadələşdirilmiş gömrük emalını ləğv etmək qərarı sadəcə bir geriləmə deyil, ölkənin idxal sektorunun struktur yenidən qurulmasıdır və qaliblər və məğlublar aydın şəkildə müəyyən edilir. Biznes modelini istehlakçılara bağlamaların sürtünmədən, ucuz çatdırılması ətrafında quran platformalar geri çəkilib. Bu platformaların geridə qoyduğu tələb, adekvat sənədləşmə, uyğunluq malları və peşəkar yük tərəfdaşları ilə mövcud biznes kanalları vasitəsilə fəaliyyət göstərən idxalçılar tərəfindən əldə ediləcək.
2026-cı ildə Türkiyəni hədəf alan B2B idxalçıları və topdansatış şirkətləri üçün təlimat kitabçası aydındır: həcminizə uyğun miqyasda və rejimdə okeanla göndərin, mallar Çindən çıxmazdan əvvəl məhsul təhlükəsizliyi sertifikatına investisiya qoyun, sənədləşmə zəncirinizi mükəmməl formada saxlayın və Çin-Türkiyə marşrutu üzrə həqiqi təcrübəyə malik yük daşıma tərəfdaşı seçin. Temu və Şeinin tərk etdiyi 1.5 milyard dollarlıq bazar uzun müddət boş qalmayacaq. Peşəkar, sürətlə və lazımi logistika infrastrukturu ilə fəaliyyət göstərən idxalçılar bunu bacaracaqlar.
FAQ
S: 2026-cı ildə Çindən Türkiyəyə mal idxal edə bilərəmmi?
A: Bəli, elədir. Türkiyə Çindən və ya digər mənşəli ölkələrdən idxala heç bir qadağa qoymayıb. Dəyişən odur ki, artıq bütün biznes daşımaları müvafiq sənədlər və məhsul sertifikatları ilə normal tam gömrük prosedurlarından keçməlidir. Düzgün sənədlərlə okean yük daşımaları ilə daşıma edən B2B idxalçıları hələ də adi qaydada fəaliyyət göstərirlər.
S: Çindən Türkiyəyə idxal edilən mallara hansı gömrük rüsumu tətbiq olunur?
A: Aİ xaricindən (Çin də daxil olmaqla) gələn məhsullar üçün normal gömrük rüsumu dərəcəsi CIF (Xərc, Sığorta, Yük) dəyərinin 60 faizini təşkil edir. Bəzi məhsul kateqoriyalarına Türkiyənin Xüsusi İstehlak Vergisi çərçivəsində əlavə rüsum tətbiq edilir. HS kodlarının təsnifatı və İnkoterms seçimi ümumi rüsum tələblərinin strukturunu dəyişdirə bilər.
S: B2B kommersiya yüklərinin Türkiyədə gömrükdən keçirilməsi üçün hansı sənədlər tələb olunur?
A: Əsas sənədlər bunlardır: kommersiya fakturası (HS kodları və Incoterms daxil olmaqla), qablaşdırma siyahısı, konosament və mənşə sertifikatı. Tənzimlənən mal kateqoriyaları üçün Türkiyə təhlükəsizlik sertifikatları tələb olunur. FCL daşınmaları daşıyıcının sənədləşmə müddəti bitməzdən əvvəl VGM forması tələb edir. Bilikli mal ekspeditoru ilə əməkdaşlıq etmək, daşınmanın Çindən yola düşməzdən əvvəl lazımi sənədləşmə işlərinin görüləcəyini bilərək rahatlıqla hərəkət edə biləcəyiniz deməkdir.
S: Çindən Türkiyəyə dəniz yük daşınması nə qədər çəkir?
A: Böyük Çin limanlarından Ambarlı və ya Mersinə birbaşa və ya aşırma xidmətləri üçün standart dəniz yüklərinin tranzit müddəti təxminən 25-30 gündür. Konteyner malları anbarlarında konsolidasiya və dekonsolidasiya ilə LCL yük daşımaları əlavə 3-7 gün çəkə bilər.
S: Çin-Türkiyə daşımaları üçün FCL və LCL-dən nə vaxt istifadə etməliyəm?
A: FCL, 15 kubmetrdən çox yük daşımaları üçün daha qənaətcildir, daha asan gömrük proseduru və yükün zədələnmə riski daha azdır. Kiçik sınaq sifarişləri və ya 13 kubmetrdən az nadir yük daşımaları üçün LCL daha praktikdir. Türkiyənin normal kommersiya həcmi olan yükgöndərənlər üçün 2026-cı ildə artırılmış gömrük yoxlama prosedurları, FCL ilə daha aşağı vahid başına ödənişlər və daha yüksək yük təhlükəsizliyi təklif edir.
S: Topway Shipping Türkiyədən idxalımla bağlı necə kömək edə bilər?
A: Biz 2010-cu ildə təsis edilmiş Şençjendə yerləşən Topway Shipping şirkətiyik. Biz Çin şirkətlərindən ilk mil məsafədən götürmə, dünyanın əsas limanlarına çevik FCL və LCL okean yük daşımaları, gömrük rəsmiləşdirilməsinə kömək, xarici anbarda saxlama və son mil məsafədən çatdırılma da daxil olmaqla, tam çeşiddə logistika xidmətləri təklif edirik. Çin mənşəli ticarət zolaqlarında 15 ildən çox təcrübəyə malik Topway, 2026-cı ildə Türkiyədə inkişaf edən gömrük və uyğunluq mənzərəsində idxalçılara dəstək olmaq üçün ideal mövqedədir.
