Niyə Hollandiyaya Böyük Ölçülü Yüklər Kiçik Daşınmalardan Daha Tez Təhvil Verilir
Külək turbininin bıçağı ilə yüklənmiş qırx futluq düz rəf Maasvlaktedəki bir gəmidən düşür, yoxlanılır, yaşıl işıq alır və iki gün ərzində quruya gedən aşağı yüklü gəmiyə minir. Bu vaxt Tilburqdakı bir yerinə yetirmə mərkəzinə gedən istehlak malları paleti, kuryer sisteminin hələ tamamlamadığı məhsul məlumatlarını və rüsum hesablamasını gözləyərək növbədə ilişib qalır. Avropa yük daşımaları ilə yeni tanış olan biri üçün bu, əksinə səslənir. Daha böyük yük, daha çox sənədləşmə işi, daha çox yoxlama, işlərin səhv getməsi üçün daha çox fürsət. Əslində, Rotterdam kimi bir limanda bu, adətən əksinədir.
Bu esse bunun niyə baş verdiyini araşdırır, Hollandiya gömrükünün əslində necə işlədiyini, 2026-cı ilin ikinci yarısına daxil olan kiçik bağlamalar üçün nələrin dəyişdiyini və breakbulk, layihə yükləri və ya tam konteyner yükləri daşıyan yükgöndərənlərin bu sürət üstünlüyünü öz xeyrlərinə işlətmək üçün nə edə biləcəklərini nümunə ilə göstərir. Biz praktik sənədləri, elektron ticarət standartlarının yeni sərtləşdirilməsini və Topway Shipping kimi tərəfdaşın Çindən Hollandiya limanlarına mal göndərən şirkətlər üçün bu məsələdə oynadığı rolu nəzərdən keçiririk.
Rotterdamın Avropanın Gömrük Qapısı kimi mövqeyi
Rotterdam Limanı Avropa İttifaqının xarici sərhədidir. Yük orada gömrükdən keçdikdən sonra, hər bir daxili sərhəddə yenidən yoxlanılmasına ehtiyac olmadan bütün Aİ üzv dövlətləri arasında sərbəst hərəkət edə bilər. Bu fakt yükün limandan necə keçdiyinə dair demək olar ki, hər şeyi müəyyən edir. Hollandiyada gömrük 24/7 əməliyyatdır və idarəetmə dünyada ən səmərəlilərindən biri hesab olunur, xüsusən də prosedurun çox hissəsi kağız sayğaclar əvəzinə kompüterləşdirilmiş relslər üzərində aparıldığı üçün.
Bu rəqəmsal magistralın böyük bir hissəsi, ekspeditorlara, terminallara və gömrük brokerlərinə gəmi gəlməzdən əvvəl göndərmə məlumatlarını elektron şəkildə təqdim etməyə imkan verən liman icma sistemi olan Portbase-dən keçir. On ixrac bəyannaməsindən doqquzundan çoxu, böyük əksəriyyəti, kağız üzərində deyil, bu şəkildə hazırlanır. Gecikmədən qaçmaqdan narahat olan hər kəs üçün gəlişdən əvvəl sənədləşmə məcburi deyil; malların 2026-cı ildə Rotterdamdan necə keçməsi sadəcə budur.
Limanın fiziki tutumu rəqəmsal sistemləri ilə birlikdə genişlənir. Limanın fiziki tutumu inkişaf etdikcə təxminən dörd milyon TEU tutum təmin etməsi planlaşdırılır və hamısı avtonom yığma kranları və avtomatlaşdırılmış idarə olunan nəqliyyat vasitələri ilə işləyən APM Terminals Maasvlakte II, Rotterdam World Gateway və ECT Delta kimi avtomatlaşdırılmış terminalları dəstəkləyir. Rotterdam artıq ildə təxminən on dörd yarım milyon TEU emal edir və onun yük daşıma və layihə yük qurğuları normal konteyner axını xaricində xüsusi, hər cür hava şəraitinə uyğun terminallar kimi fəaliyyət göstərir.
Hollandiya Gömrüyü Yükü Necə Yoxlayır
“Rotterdamdan keçən hər bir yük fiziki istifadədən əvvəl risk dərəcəsinə görə qiymətləndirilir.” Əksəriyyəti müdaxiləsiz şəkildə yoxlanılır, konteyner skan tunelindən keçirilir və içindəkilər yükün elan edilmiş təsviri ilə müqayisə edilir. Yalnız kiçik bir faiz, ümumiyyətlə aşağı tək rəqəmlərlə göstərilir, yerli olaraq Fysieke controle və ya Fyco adlanan hərtərəfli fiziki yoxlama üçün götürülür.
Bəyannamə qeyri-dəqiq məhsul təsviri, səhv HS kodu və ya risk mühərrikinin avtomatik olaraq həll edə bilmədiyi sənədləşmədəki boşluq kimi bir şeylə uyğun gəlmədikdə, bu, tez-tez fiziki müayinəyə səbəb olur. Fiziki saxlama tez bir zamanda arta bilər və tez-tez vəzifəli şəxslərin konteynerə təhlükəsiz şəkildə daxil olması üçün konteynerin qazdan təmizlənməsini tələb edir və əsas sənədləşmə problemi ciddidirsə, günlər və ya hətta həftələr əlavə edə bilər.
Lakin əksər yaxşı sənədləşdirilmiş yük daşımaları üçün proses tezdir. Rotterdamda adi rəsmiləşdirmə müddəti adətən tam bəyannamənin təqdim edildiyi andan iyirmi dörd saatdan qırx səkkiz saata qədərdir; mürəkkəb hallar üç-beş gün çəkir. Nadir hallarda yükün miqdarı nəqliyyatın hansı vedrəyə düşdüyünü müəyyən edir. Keyfiyyətli və dəqiq olan, demək olar ki, həmişə onun arxasındakı məlumatlardır.
De Minimis Təkmilləşdirməsi: Kiçik Bağlamalar Niyə Birdən-birə Yavaşlayır
Məhz bu səbəbdən 2026-cı il kiçik daşımalar üçün böyük fərq yaradır. İyun ayının sonuna qədər 150 avroya qədər AB-yə idxal edilən məhsullar gömrük vergisindən azad idi, lakin yenə də bəyan edilməli və idxal ƏDV-si ödənilməli idi. Bu azadolma artıq 1 iyul 2026-cı il tarixindən etibarən mövcud olmayacaq. AB-yə daxil olan bütün aşağı dəyərli bağlamalar indi tarif alt başlığına görə hesablanmış hər bir məhsul üçün üç avro məbləğində müvəqqəti sabit gömrük rüsumu tətbiq edəcək və ilin sonlarında İttifaq üzrə əlavə emal xərcləri tətbiq olunacaq.
Bunun əhatə dairəsi çox böyükdür. Son 12 ayda AB-yə təxminən beş milyard kiçik bağlama daxil olub, onların əksəriyyəti Çindəndir və bu rəqəm ildən-ilə təxminən ikiqat artmaqdadır. İndi, çatmadan əvvəl, bu göndərişlərin hər biri üçün xüsusi məhsul təsvirləri, satıcı və alıcı məlumatları, alıcı məlumatları və müvafiq HS təsnifatı üzrə standartlaşdırılmış elektron məlumatlar tələb olunur. "Aksesuarlar" kimi ümumi etiketlər qısa yol deyil, qırmızı siqnal hesab olunur.
Bu həcmi artan məlumat yükü ilə birləşdirəndə, kiçik bağlama kanalının niyə tam konteynerli və layihə yüklərinin sadəcə olaraq təzyiq altında olmadığı şəkildə təzyiq altında olduğunu anlamaq asandır. Hər gün on minlərlə fərdi istehlakçı göndərişini idarə edən, hər birinin öz vəzifə hesablamaları və risk qiymətləndirməsi olan kuryer şəbəkəsi, on iki ay əvvəlkindən daha az bağışlayan bir sistemlə qarşılaşır. Yaxşı hazırlanmış biznes bəyannaməsi olan tək bir böyük yük bu mürəkkəb inzibati yükdən yayınır.
Niyə Böyük Ölçülü və Layihəli Yüklər Çox vaxt Daha Tez Daşınır
Məhz bu səbəbdən 2026-cı il kiçik daşımalar üçün böyük fərq yaradır. İyun ayının sonuna qədər 150 avroya qədər AB-yə idxal edilən məhsullar gömrük vergisindən azad idi, lakin yenə də bəyan edilməli və idxal ƏDV-si ödənilməli idi. Bu azadolma artıq 1 iyul 2026-cı il tarixindən etibarən mövcud olmayacaq. AB-yə daxil olan bütün aşağı dəyərli bağlamalar indi tarif alt başlığına görə hesablanmış hər bir məhsul üçün üç avro məbləğində müvəqqəti sabit gömrük rüsumu tətbiq edəcək və ilin sonlarında İttifaq üzrə əlavə emal xərcləri tətbiq olunacaq.
Bunun əhatə dairəsi çox böyükdür. Son 12 ayda AB-yə təxminən beş milyard kiçik bağlama daxil olub, onların əksəriyyəti Çindəndir və bu rəqəm ildən-ilə təxminən ikiqat artmaqdadır. İndi, çatmadan əvvəl, bu göndərişlərin hər biri üçün xüsusi məhsul təsvirləri, satıcı və alıcı məlumatları, alıcı məlumatları və müvafiq HS təsnifatı üzrə standartlaşdırılmış elektron məlumatlar tələb olunur. "Aksesuarlar" kimi ümumi etiketlər qısa yol deyil, qırmızı siqnal hesab olunur.
Bu həcmi artan məlumat yükü ilə birləşdirəndə, kiçik bağlama kanalının niyə tam konteynerli və layihə yüklərinin sadəcə olaraq təzyiq altında olmadığı şəkildə təzyiq altında olduğunu anlamaq asandır. Hər gün on minlərlə fərdi istehlakçı göndərişini idarə edən, hər birinin öz vəzifə hesablamaları və risk qiymətləndirməsi olan kuryer şəbəkəsi, on iki ay əvvəlkindən daha az bağışlayan bir sistemlə qarşılaşır. Yaxşı hazırlanmış biznes bəyannaməsi olan tək bir böyük yük bu mürəkkəb inzibati yükdən yayınır.
Böyük Ölçülü Yük və Kiçik Bağlamalar: Yan-yana Müqayisə
| Faktor | Böyük ölçülü / FCL yük | Kiçik bağlama / elektron ticarət göndərişi |
| Göndərmə başına bəyannamələr | Bir konsolidasiya edilmiş bəyannamə, bir konosament | Minlərlə fərdi bağlama bəyannaməsi |
| HS təsnifatı | Adətən bir və ya bir neçə kod broker tərəfindən təsdiqlənir | Hər bir element ayrıca təsnif edilir, yüksək səhv riski var |
| Buraxılışdan əvvəl işləmə | Gəmidən-həyətdən yük maşınına birbaşa hərəkət | CFS-də açma, çeşidləmə və yenidən qablaşdırma |
| Tipik doldurucu | Lisenziyalı gömrük brokeri və ya ekspeditoru | Avtomatlaşdırılmış kuryer və ya poçt sənədləşdirmə sistemi |
| Rüsum və ƏDV mövqeyi | Qeydiyyatdan keçmiş idxalçı, tez-tez ƏDV təxirə salınması | Yeni məhsul başına rüsum, artan emal haqqı riski |
| 2026-cı ilin iyul ayından sonrakı təsir | Əsasən dəyişməz | Demək olar ki, hər bağlamada tam gömrük rəsmiləşdirmələri |
Böyük Daşınmaların Hərəkətini Saxlayan Sənədlər
Bu sürətliliyin heç biri avtomatik olaraq baş vermir. Bu, gəmi gəlməzdən əvvəl sənədlərin yerində və ardıcıl olması ilə həyata keçirilir. Rotterdama göndərilən əksər böyük və FCL daşımaları üçün bu, sətirbəsətir eyni olan kommersiya faktura və qablaşdırma siyahısı, konosament, tətbiq olunarsa, mənşə sertifikatı və əvvəlcədən Portbase tərəfindən təmin edilən düzgün HS təsnifatını nəzərdə tutur.
Təsnifata xüsusi diqqət yetirilməlidir. Yerli brokerlərin sözlərinə görə, səhv bəyan edilmiş HS kodları Rotterdamda saxlanmanın ən çox yayılmış səbəblərindən biridir və onlar səhv bəyan edilmiş göndərişlərin minlərlə avro cərimə və hətta göndərişlərin birbaşa dayandırılması ilə nəticələnə biləcəyini söyləyirlər. Tranzitdə olan AB xaricindəki mallar üçün, yüklərin AB gömrük idarəsinə çatana qədər dərhal rüsum ödəmədən hərəkətini təmin etmək üçün adətən T1 sənədi tələb olunur. Bəzi aksiz və ya tənzimlənən məhsullar üçün də sonrakı daşınmaya icazə verilməzdən əvvəl gömrük anbarında AGD sənədlərinin bağlanması tələb olunur.
Rotterdam vasitəsilə müntəzəm olaraq kifayət qədər həcmdə yük daşıyan idxalçılar adətən yerli olaraq 23-cü maddə lisenziyası kimi tanınan lisenziya üçün müraciət edirlər. Bu lisenziya idxal ƏDV-nin sərhəddə əvvəlcədən deyil, vaxtaşırı təxirə salınmasına və ödənilməsinə imkan verir. Nağd pul axınından əldə edilən qazancdan əlavə, bu, ödəniş mərhələsini tamamilə azad etmə prosesindən kənarlaşdırır ki, bu da tanınmış biznes yükdaşıyıcılarının birdəfəlik istehlakçı yük daşımalarından xeyli daha sürətli təmizlənməsinə meylli olmasının digər səbəbidir.
Mövsümi Təzyiq və Niyə Vaxtlama Hələ də Vacibdir
Hətta yaxşı sənədləşdirilmiş bir bağlama belə, limanda fəaliyyət səviyyəsinə tabedir. Rotterdamın ötürmə qabiliyyəti il ərzində sabit deyil və daha yüksək gəmi trafiki dövrləri, gömrük emalı yaxşı işləsə belə, lövbər salma məntəqəsinin mövcudluğuna və həyətyanı sahənin tutumuna təzyiq göstərə bilər. Həcmlər artdıqda, daha sakit bir hissədə bir gündə təmizlənəcək bir konteyner terminal yuvasını gözləmək üçün bir və ya iki gün əlavə gözləyə bilər.
Bu, böyük və FCL yükləri üçün sənədləşmə üstünlüyünün bu qədər vacib olmasının başqa bir səbəbidir. Yataq və həyət sahəsi daraldıqda, həm terminallar, həm də gömrük rəsmiləri ən az fiziki müdaxilə tələb edən yükü seçməyə meyllidirlər. Təmiz, əvvəlcədən təsdiqlənmiş bəyannamə, qanuni olaraq sürətləndirilməsə belə, praktik növbənin önünə keçir, çünki onu buraxmazdan əvvəl kiminsə dayanıb problemi həll etməsinə ehtiyac yoxdur.
Həmçinin, Hollandiya gömrük məmurunun ölçüdən çox, ardıcıllığa diqqət yetirdiyini xatırlamaq faydalıdır. Yükün kiçik bir qutu və ya tam düz bir rəf tutması, qablaşdırma siyahısına uyğun olmayan bəyan edilmiş çəki, sadalanan məhsullar üçün az qiymətləndirilmiş kimi görünən faktura məbləği və ya sənəddəki sertifikata uyğun olmayan mənşə ölkəsi - bunların hamısı vurğulanacaq. Bir qayda olaraq, kolleksiyadakı bütün sənədlərdəki vahidlik, yükün növündən daha çox, tez buraxılışın daha yaxşı göstəricisidir.
Böyük Yük Daşımalarında Gecikmələrin Hələ də Baş Verdiyi Yerlər
Amma bu o demək deyil ki, böyük yüklər ləngimədən azaddır. Ölçüdən kənar yüklər bəzən yolla daşınmaq üçün xüsusi lisenziyalar, geniş yüklər üçün polis müşayiəti və terminalda planlaşdırılmış kran vaxtı tələb edir. Əgər bu şeylərdən hər hansı biri gecikdirilərsə, yük gömrük tərəfindən buraxıldıqdan sonra belə saxlana bilər. Düzgün işlənməmiş taxta qablaşdırma və ya konteynerdəki ilə uyğun gəlməyən təhlükəli materiallar bəyannaməsi tam fiziki yoxlamaya və ən pis hallarda isə faktiki vaxtı artıran dezinfeksiya proseduruna səbəb ola bilər.
Dərs o qədər də böyük sürət demək deyil. Söhbət ondan gedir ki, böyük ölçülü yüklərin gömrük sistemlərinin tez bir zamanda keçməsi üçün nəzərdə tutulmuş təmiz və peşəkar sənədlərlə dəstəklənməsi qeyri-mütənasibdir, halbuki böyük həcmli kiçik bağlama kanalları bir neçə il əvvəl nəzərdə tutulmayan yeni məlumatlar və rüsum tələbləri dalğasını mənimsəyir.
Topway Göndərmə Şirkəti Hollandiyaya Böyük Ölçülü və FCL Daşınmalarını Necə Dəstəkləyir
Bu, müvafiq yük daşıma tərəfdaşına sahib olmağın böyük fərq yaratdığı bir prosesdir. Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti 2010-cu ildən bəri sərhədlərarası elektron ticarət logistika həlləri təqdim edir. Beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində on beş ildən çox təcrübəsi olan bir komanda tərəfindən qurulan şirkət, digər əsas ticarət dəhlizlərinə də təsir edən Çin-ABŞ daşımalarında xüsusi təcrübəyə malikdir.
Topway-in xidmətləri logistika zəncirinin bir hissəsini deyil, bütün hissəsini əhatə edir: Çindən ilkin daşınma, anbar xaricə, gömrük rəsmiləşdirilməsi və mallar təyinat bazarına çatdıqda son mil çatdırılması. Başdan-ayağa struktur Niderlanda böyük və ya ağır mallar ixrac edən şirkətlər üçün vacibdir, çünki yükün Rotterdamda həftələr sonra nə qədər rahat şəkildə göndəriləcəyini mənşə yerində yaradılan sənədlər diktə edir.
Topway həmçinin Çindən dünyanın əsas limanlarına çevik FCL və LCL okean yük daşımaları xidmətləri təklif edir və bu da yükgöndərənlərə digər yüklərlə konsolidasiya və ya böyük, tək yükgöndərən bəyannaməsi gömrükdən daha sürətli yol olduqda xüsusi FCL göndərişi kimi daşınma arasında real seçim etməyə imkan verir. Düzgün, əvvəlcədən təsdiqlənmiş HS təsnifatı və hesablaşması ilə qurulan FCL sifarişi, bu məqalənin əvvəlində müzakirə edilən böyük və ya yüksək dəyərli yüklər üçün tez bir zamanda rəsmiləşdirmə növünə ən etibarlı yoldur.
Komandanın təcrübəsi okean yük daşımaları və gömrük rəsmiləşdirilməsinin kəsişməsindədir, buna görə də Topway, yükgöndərənlərə Rotterdamdakı adi rəsmiləşdirməni çoxgünlük saxlamaya çevirən təsnifat səhvlərindən və sənədlərin olmamasından qaçınmaqda kömək etmək üçün yaxşı mövqedədir. Onlar həmçinin xaricdə anbar saxlama və son mil çatdırılmasını əlaqələndirirlər, beləliklə, yük limandan çıxdıqdan sonra da hərəkət etməyə davam edir.
Göndərmə Növünə görə Tipik Rotterdam Təmizləmə Xronologiyaları
| Göndərmə növü | Tipik Təmizləmə Pəncərəsi | Ən Çox Görülən Gecikmə Tetikleyicisi |
| FCL / layihə yükü, tam sənədləşmə | 24-48 saat | Ölçüdən kənar nəqliyyat üçün icazə yoxdur |
| FCL, kiçik sənədləşmə boşluqları | 3-5 gün | HS kodu uyğunsuzluğu və ya natamam faktura detalları |
| LCL / konsolidasiya olunmuş yük | 3-7 gün | Konteyner yük stansiyasında dekonsolidasiya növbəsi |
| Kiçik bağlama / elektron ticarət (2026-cı ilin iyul ayından sonra) | Dəyişkəndir, tez-tez bir neçə gündür | Məhsul məlumatları çatışmır və ya məhsul başına ödənilməmiş rüsum var |
Böyük Ölçülü Yükü Hollandiyaya Daşıyan Yükgöndərənlər üçün Praktik Məsləhətlər
Göndərmə başlamazdan əvvəl sənədləri hazırlayın. Əgər gəminin proqnozlaşdırılan gəliş vaxtından xeyli əvvəl Portbase-ə ətraflı məlumatlar təqdim olunarsa, gömrük xidməti yükü qiymətləndirmək və ideal olaraq, konteyner hətta həyətə çatmamışdan əvvəl onu yoxlaya bilməlidir. Çatışmayan sertifikatı və ya qeyri-müəyyən faktura məbləğini çatdırılmadan sonra həll etmək, sürətli yoxlamanı uzun bir yoxlamaya çevirməyin ən etibarlı yollarından biridir.
HS təsnifatının əvvəldən düzgün olduğundan əmin olun və faktura, qablaşdırma siyahısı və tranzit sənədləri arasında ardıcıllığı qoruyun. Yük ölçüdən kənardırsa, gömrük buraxılışı və terminal buraxılışı mütləq eyni maneə olmadığı üçün, yol icazələrini, müşayiətçiləri və kran yerlərini gəmi artıq boşaldıqdan sonra deyil, okean sifarişi ilə paralel olaraq planlaşdırın.
Daimi yükgöndərənlər üçün, Rotterdamın hansı sənədləri gözlədiyini artıq bilən və 23-cü maddəyə əsasən ƏDV təxirə salınması icazəsinin həcmə uyğun olub-olmadığını məsləhət verə bilən ekspeditor, adətən, qısa müddətdə özünü tez bir zamanda ödəyir. İlkin mərhələdə daşınma, FCL və LCL sifarişi və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində praktik təcrübə ilə Topway Shipping kimi tərəfdaş bunu Çin tərəfindən Hollandiya limanına buraxılışa qədər əlaqələndirə bilər.
Bu, həmçinin hər bir göndərişin ən sürətli qrupa düşəcəyini gözləmək əvəzinə, tanınmış təzyiq nöqtələri ətrafında bir bufer təmin etməyə kömək edir. Çindən pik göndərmə müddətləri, üstəgəl Hollandiya tərəfindəki hər hansı bir sərtləşdirmə, hətta yaxşı hazırlanmış yüklərə bir neçə gün əlavə edə bilər, buna görə də iyirmi dörd-qırx səkkiz saatlıq pəncərəni zəmanət əvəzinə ən yaxşı hal kimi qəbul etmək, alıcı tərəfdəki müştərilərə daha real çatdırılma öhdəlikləri verir.
Nəticə
Bu məqalənin başlığındakı görünən paradoks əslində ölçü ilə bağlı deyil. Hər şey proqnozlaşdırıla bilənliklə bağlıdır. Təcrübəli broker tərəfindən idarə olunan tək, yaxşı sənədləşdirilmiş, yüksək dəyərli bəyannamə, Rotterdamın gömrük sistemi kimi müasir, rəqəmsallaşdırılmış gömrük sisteminin bir və ya iki gün ərzində yoxlanılması üçün nəzərdə tutulmuş bir göndəriş növüdür, istər yük, istərsə də düz rəfdəki ağır texnika olsun. İndi fərdi olaraq bəyan edilən kiçik bağlamaların artması, xüsusən də hər biri 2026-cı ilin iyul ayından etibarən yeni məhsul rüsumu və məlumat tələbləri ilə üzləşdiyindən, daha az yumşaq qanunlar toplusuna qarşı çıxır.
Çindən Hollandiyaya mal göndərən yükgöndərənlər üçün əsas məsələ konteynerin ölçüsündən asılı olmayaraq eynidir: bağlamanızı əvvəlcədən sənədləşdirin, kateqoriyaları düzgün müəyyənləşdirin və səyahətin həm okean yükü tərəfini, həm də gömrük tərəfini başa düşən bir logistika tərəfdaşı tapın. Məhz bu qarışıq, konteynerin dörddə biri və ya hamısı olsun, yükün axınını təmin edir.
FAQ
S: Böyük ölçülü yüklər Rotterdamda avtomatik olaraq gömrük yoxlamasından keçirmi?
A: Xeyr, belə deyil. Hər bir yük hələ də risk dərəcəsinə malikdir və qeyri-müəyyən sənədləri olan ölçüdən kənar və ya layihə yükləri fiziki müayinə üçün götürülə bilər. Böyük yüklərdə, adətən, risk qiymətləndirməsini sürətlə həyata keçirən səliqəli, tək bəyannamə sənədləri olur.
S: 2026-cı ilin iyul ayında qəbul edilmiş AB de minimis dəyişikliyi Hollandiyaya edilən kiçik daşımalara necə təsir edir?
A: Aİ 1 iyul 2026-cı il tarixindən etibarən 150 avroluq gömrük rüsumlarından azadolmanı ləğv edib. Demək olar ki, bütün aşağı dəyərli bağlamalar artıq hər bir göndəriş üçün sabit bir ödəniş ödəyir və çatdırılmazdan əvvəl dəqiq elektron məlumatlara malik olmalıdır. Bundan əlavə, əvvəllər təvazökar istehlakçı göndərişlərinə tətbiq olunmayan inzibati proseslər də əlavə edilib.
S: 23-cü maddəyə əsasən ƏDV təxirə salınması lisenziyası nədir və bu, böyük ölçülü yüklərə şamil edilirmi?
A: Bu, idxalçıya ƏDV-ni sərhəddə deyil, dövri bəyannamə ilə ödəməyə imkan verən Hollandiyanın idxal ƏDV-nin təxirə salınması sxemidir. Bu sxemdən tez-tez təcrübəli kommersiya idxalçıları, xüsusən də böyük və ya nəhəng mallar idxal edənlər istifadə edirlər və ödəniş mərhələsini buraxılış prosedurundan çıxarırlar.
S: Rotterdam Limanında gömrük rəsmiləşdirilməsi adətən nə qədər vaxt aparır?
A: Kifayət qədər sənədləşdirilmiş malların normal rəsmiləşdirilməsi üçün iyirmi dörd-qırx səkkiz saat. Əlavə qiymətləndirmə və ya təsdiq tələb edən daha mürəkkəb hallar üç-beş gün və ya daha çox vaxt apara bilər.
S: Topway Shipping şirkəti Çindən Hollandiyaya böyük ölçülü və ya FCL daşımalarının təşkilində kömək edə bilərmi?
A: Bəli. Topway Shipping şirkəti həm böyük, həm də konteyner yükləri üçün bütün logistika zənciri əhatə edən Çindən qlobal miqyasda əsas limanlara çevik FCL və LCL okean yük daşımaları, ilkin daşınma, xarici anbarda saxlama, gömrük rəsmiləşdirilməsi və son mil çatdırılma xidmətləri göstərir.
