Дастаўка DAP з Кітая ў Вялікабрытанію: працэс афармлення і зборы
Увядзенне
Калі вы адпраўляеце тавары з Кітая ў Вялікабрытанію на ўмовах DAP, вы, напэўна, чулі адно і тое ж сказанне ад абодвух бакоў здзелкі: «Вы сказалі, што дастаўлена, дык для чаго гэты рахунак-фактура?» Блытаніна зразумелая. DAP, скарочана ад Delivered at Place (Дастаўлена ў пункт прызначэння), гучыць як абяцанне дастаўкі «ад дзвярэй да дзвярэй», але ён наўмысна пакідае адну важную задачу пакупніку. Гэтай задачай з'яўляецца афармленне імпарту ў Вялікабрытаніі разам з пошлінай і ПДВ, якія з гэтым звязаны. Калі пакупнік не чакае гэтага рахунку, груз застаецца ў порце, пачынаюць дзейнічаць тэрміны захоўвання і прастою, і добрыя камерцыйныя адносіны парушаюцца з-за праблемы, якая была цалкам прадказальнай.
Тэма таксама хутка развіваецца. Урад Вялікабрытаніі пацвердзіў у восеньскім бюджэце на 2025 год, што мытныя льготы на нізкакаштоўны імпарт коштам 135 фунтаў стэрлінгаў або менш будуць адменены, прычым доўгатэрміновая дата прыпынення дзеяння мытных льгот — сакавік 2029 года. Пазнейшыя паведамленні, апублікаваныя пасля ўрадавай заявы ў ліпені 2026 года, паказваюць на больш ранні тэрмін — кастрычнік 2028 года. Тым часам Еўрапейскі Саюз увёў часовую пошліну ў памеры 3 еўра на нізкакаштоўныя пасылкі з 1 ліпеня 2026 года, а Злучаныя Штаты адмянілі сваё ўласнае вызваленне ад мытных пошлін у 2025 годзе. Прадаўцы, якія пабудавалі сваю прыбытак на бяспошлінным уваходзе на заходнія рынкі, цяпер павінны мадэляваць зусім іншую будучыню.
У гэтым кіраўніцтве тлумачыцца, як працуе DAP на маршрутах Кітай-Вялікабрытанія, як праходзіць мытнае афармленне ў Вялікабрытаніі ад моманту намінацыі судна да моманту разгрузкі грузавіка, якія зборы ўзнікаюць па дарозе і хто звычайна аплачвае кожную з іх. Кіраўніцтва напісана для экспарцёраў, трансгранічных прадаўцоў і імпарцёраў з Вялікабрытаніі, якія жадаюць практычных дэталяў, а не тэорыі. Усе лічбы збораў з'яўляюцца арыентыровачнымі дыяпазонамі планавання, і вам заўсёды варта ўдакладняць іх з жывой пісьмовай прапановай, перш чым вы адправіце груз.
Што азначае DAP для адпраўкі з Кітая ў Вялікабрытанію
Вызначэнне Інкотэрмс 2020 простай мовай
Згодна з дамовай DAP, прадавец арганізуе і аплачвае перавозку да названага месца прызначэння ў Вялікабрытаніі. Гэтым месцам можа быць склад пакупніка ў Бірмінгеме, цэнтр выканання заказаў у Дэвентры або размеркавальны пункт у Манчэстэры. Тавар лічыцца дастаўленым, калі ён прадастаўляецца ў распараджэнне пакупніка на прыбылым транспартным сродку, гатовым да разгрузкі. Рызыка пераходзіць да пакупніка ў гэты момант. Да гэтага прадавец нясе экспартнае мытнае афармленне ў Кітаі, выдаткі на паходжанне, асноўны фрахт і рызыку страты або пашкоджання падчас транспарціроўкі.
Дзве дэталі заслугоўваюць большай увагі, чым звычайна. Па-першае, назва месца павінна быць дакладнай. Кантракт, у якім пазначана «DAP Лондан», выклікае спрэчку аб тым, ці павінен прадавец даставіць тавар на тэрмінал у Тылберы ці на склад у Энфілдзе, у той час як «DAP Unit 4, Trafford Park, Manchester» не пакідае ніякіх сумневаў. Па-другое, DAP не ўключае разгрузку ў пункце прызначэння. Калі грузавік прыбывае, а ні ў кога на месцы няма аўтапагрузчыка або браніравання пагрузачнай рампы, спрэчка ўжо не тычыцца рахунку-фактуры, а часу чакання і таго, хто за яго плаціць.
DAP у параўнанні з EXW і DDP
Найлепшы спосаб зразумець DAP — гэта размясціць яго паміж двума тэрмінамі, з якімі прадаўцы часцей за ўсё яго блытаюць. EXW перакладае амаль усё на пакупніка, у тым ліку на экспартнае афармленне ў Кітаі. DDP вяртае амаль усё назад прадаўцу, у тым ліку пошліны і ПДВ Вялікабрытаніі. DAP знаходзіцца пасярэдзіне: прадавец перавозіць тавар на адрас у Вялікабрытаніі, але пакупнік валодае імпартнай дэкларацыяй і падаткамі.
Табліца 1: Падзел адказнасці па ўмовах EXW, DAP і DDP для паставак з Кітая ў Вялікабрытанію
| Задача | EXW | DAP | DDP |
| Экспартнае афармленне ў Кітай | Пакупнік | Прадавец | Прадавец |
| Асноўны вагон у Вялікабрытанію | Пакупнік | Прадавец | Прадавец |
| Дастаўка ў пазначанае месца ў Вялікабрытаніі | Пакупнік | Прадавец | Прадавец |
| Мытная дэкларацыя на імпарт у Вялікабрытаніі | Пакупнік | Пакупнік | Прадавец |
| Мытная пошліна Вялікабрытаніі | Пакупнік | Пакупнік | Прадавец |
| ПДВ на імпарт у Вялікабрытаніі | Пакупнік | Пакупнік | Прадавец |
| Разгрузка ў месцы прызначэння | Пакупнік | Пакупнік | Пакупнік |
Кітайскія фабрыкі часта аддаюць перавагу DAP, бо гэта пазбаўляе іх ад неабходнасці рэгістравацца па ПДВ Вялікабрытаніі або прызначаць мытнага прадстаўніка, што патрабуецца для выканання сапраўднай адгрузкі DDP. Устояным брытанскім імпарцёрам падабаецца гэта па іншай прычыне. Кампанія, зарэгістраваная па ПДВ, можа выкарыстоўваць адкладзены ўлік ПДВ, выбіраць уласнага мытнага брокера і строга кантраляваць класіфікацыю і ацэнку, што складана зрабіць, калі прадавец апрацоўвае ўсё з іншага кантынента.
Папярэджанне для тых, хто ўпершыню купляе нерухомасць у Вялікабрытаніі
Слабым месцам DAP з'яўляецца пакупнік, які ніколі раней не імпартаваў. Каб падаць камерцыйную дэкларацыю на імпарт у Вялікабрытаніі, імпарцёру патрэбен нумар EORI Вялікабрытаніі, які з'яўляецца бясплатным, але павінен быць атрыманы праз HMRC, а таксама яму патрэбен брокер або ўласная служба для падачы заяўкі. Малы бізнес, які выяўляе гэтае патрабаванне, калі судна ўжо набліжаецца да Фелікстаў, мае вельмі мала часу на вырашэнне гэтай праблемы.
Праблема яшчэ больш вострая ў гандлі паміж прадпрыемствамі і спажыўцамі. Калі прадавец адпраўляе тавар па схеме DAP, а канчатковага кліента просяць аплаціць ПДВ або пошліну на парозе, гэта, як правіла, прыводзіць да скаргаў, адмоваў у дастаўцы і вяртання сродкаў. Гэта адна з прычын, чаму многія трансгранічныя прадаўцы ў электроннай камерцыі цяпер выкарыстоўваюць перавозку грузаў па прынцыпе DAP для асноўнага этапу, а затым аплачваюць падаткі загадзя праз пастаўшчыка паслуг, каб спажывец усё яшчэ адчуваў сябе як DDP.
Што нядаўна змянілася ў правілах імпарту ў Вялікабрытаніі
На працягу большай часткі апошніх пяці гадоў прадаўцы пасылак у Вялікабрытаніі працавалі па простым правіле: партыі коштам 135 фунтаў стэрлінгаў або менш маглі ўвозіцца без мытных пошлін, хоць ПДВ павінен быў спаганяцца ў пункце продажу са студзеня 2021 года. Цяпер гэтае правіла дзейнічае павольна. У восеньскім бюджэце на 2025 год пацверджана, што вызваленне ад пошлін будзе адменена не пазней за сакавік 2029 года, а ў суправаджальнай кансультацыі было прапанавана, каб прадаўцы і інтэрнэт-пляцоўкі, якія спрыяюць іх продажам, несьлі адказнасць за выплату пошлін. Для замежных прадаўцоў, якія не маюць прадстаўніцтва ў Вялікабрытаніі, на кансультацыі таксама было абмеркавана выкарыстанне паслуг брытанскага фінансавага прадстаўніка.
Маштаб праблемы тлумачыць яе тэрміновасць. Паводле ацэнак HMRC, у 2024 годзе ў Вялікабрытанію было ўвезена каля 600 мільёнаў нізкакаштоўных грузаў. Сярод абмяркоўваемых ідэй — спрошчаны тарыфны дыяпазон для нізкакаштоўных тавараў, больш падрабязныя патрабаванні да дадзеных для кожнай партыі і магчымы адміністрацыйны збор для фінансавання памежных праверак. Такія галіновыя арганізацыі, як ICAEW, сцвярджаюць, што сакавік 2029 года — гэта занадта позна, а больш познія паведамленні пра крайні тэрмін у кастрычніку 2028 года сведчаць аб тым, што ўрад прыслухоўваецца да гэтай ідэі. Паколькі дакладны тэкст заканадаўства ўсё яшчэ знаходзіцца ў стадыі дапрацоўкі, вам варта праверыць бягучую дату на GOV.UK, перш чым убудоўваць яе ў мадэль цэнаўтварэння.
Падзеі за межамі Вялікабрытаніі таксама маюць значэнне. ЕС увёў фіксаваную пошліну ў памеры 3 еўра за кожны тып тавару на нізкакаштоўныя адпраўленні электроннай камерцыі 1 ліпеня 2026 года і плануе адмяніць свой уласны парог у 150 еўра ў 2028 годзе, у той час як ЗША прыпынілі сваё вызваленне ад падаткаў у памеры 800 долараў у жніўні 2025 года. Папярэднія дадзеныя з Еўропы ўражваюць: Фінляндыя паведаміла пра падзенне імпарту нізкакаштоўных тавараў больш чым на 75 працэнтаў за першы месяц. Галіновыя каментатары занепакоеныя тым, што пасылкі, перамешчаныя з ЕС, могуць быць перанакіраваны ў Вялікабрытанію тым часам, што з'яўляецца адной з прычын, чаму ўвага праваахоўных органаў да заніжэння ацэнкі і няправільнага дэкларавання ўзрастае.
Табліца 2: Ключавыя даты для нізкакаштоўнага імпарту, якія ўплываюць на прадаўцоў з Кітая ў Вялікабрытанію
| дата | Распрацоўка | Практычны сэнс |
| Студзень 2021 | ПДВ Вялікабрытаніі, які спаганяецца ў пункце продажу з партый на суму 135 фунтаў стэрлінгаў або менш | Замежныя прадаўцы павінны зарэгістравацца для аплаты ПДВ у Вялікабрытаніі; мытныя зборы па-ранейшаму вызваленыя |
| жнівень 2025 | ЗША прыпыняюць дзеянне льготы de minimis у памеры 800 долараў ЗША | Прадаўцы перамяшчаюць аб'ёмы ў бок Вялікабрытаніі і ЕС, што ўзмацняе ўвагу |
| 26 лістапада 2025 | Восеньскі бюджэт Вялікабрытаніі пацвярджае адмену пошліннай льготы ў памеры 135 фунтаў стэрлінгаў | Пачатак шматгадовага пераходу і кансультацыі па пытаннях палітыкі |
| 1 ліпеня 2026 | ЕС уводзіць часовую пошліну ў памеры 3 еўра за кожны тып адпраўлення на пасылкі нізкай кошту | Кошт пасылак, якія накіроўваюцца праз рынкі ЕС або на рынкі ЕС, павялічваецца. |
| Прынамсі да 31 снежня 2026 года | Дзеючая льгота па пошліне ў памеры 135 фунтаў стэрлінгаў у Вялікабрытаніі застаецца ў сіле | Перыяд планавання для прадаўцоў для падрыхтоўкі дадзеных і цэнаўтварэння |
| Да кастрычніка 2028 г. (паводле паведамленняў) і не пазней за сакавік 2029 г. | Вялікабрытанія адмяняе мытную льготу ў памеры 135 фунтаў стэрлінгаў | Пошліна па тарыфных стаўках прымяняецца да нізкакаштоўных адпраўленняў |
Варта падкрэсліць, што засталося нязменным. За любую партыю коштам больш за 135 фунтаў стэрлінгаў ужо спаганяецца мытная пошліна, дзе гэта дастасавальна, і імпартны ПДВ пры яе прыбыцці, і гэта штодзённая рэальнасць для палетызаваных і кантэйнерных грузаў, з якіх складаецца большасць адпраўленняў DAP. Будучая рэформа ў асноўным змяняе электронную камерцыю дробнымі пасылкамі, але кірунак руху, з большай колькасцю дадзеных, большай падсправаздачнасцю і меншай колькасцю нефармальных кароткіх шляхоў, паўплывае на кожную партыю, якая перасякае мяжу Вялікабрытаніі.
Працэс афармлення DAP з Кітая ў Вялікабрытанію, крок за крокам
Перавозка грузаў па сістэме DAP мае дзве падзеi афармлення, па адной з кожнага боку, і яны апрацоўваюцца рознымі бакамі. Кітайскі бок з'яўляецца адказнасцю прадаўца і звычайна з'яўляецца звычайным працэсам. Брытанскі бок належыць пакупніку, і менавіта тут узнікаюць затрымкі. Паслядоўнасць, прыведзеная ніжэй, адпавядае тыповай марской перавозцы, хоць авіяперавозкі і экспрэс-перавозкі прытрымліваюцца той жа логікі з больш кароткімі тэрмінамі.
Крок 1: Падрыхтоўка грузу ў Кітай
Добрае мытнае афармленне пачынаецца да пагрузкі грузу. Прадавец запаўняе экспартную дэкларацыю ў Кітаі і выпісвае камерцыйны рахунак-фактуру і ўпаковачны ліст, якія супадаюць радок у радок, бо мытнікі Вялікабрытаніі і іх спецыялісты па ацэнцы рызык спачатку шукаюць супярэчнасці ў кошце, вазе, колькасці і апісанні. Расплывістае апісанне, такое як «аксэсуары» або «запасныя часткі», з'яўляецца адной з найбольш распаўсюджаных прычын для пытанняў і затрымак.
Адначасова пакупнік і прадавец павінны ўзгадніць дзесяцізначны брытанскі таварны код для кожнага прадукту, краіну паходжання і заяўленую вартасць. Кітайскія тавары не карыстаюцца перавагамі прэферэнцыйнага гандлёвага пагаднення з Вялікабрытаніяй, таму ўжываецца стандартны тарыф трэцяй краіны, калі на прадукт не распаўсюджваецца прыпыненне або мера па абароне гандлёвых абмежаванняў. Ранняе вызначэнне гэтых фактаў дазваляе брокеру загадзя праверыць стаўкі пошлін і пазначыць любы прадукт, які патрабуе ліцэнзіі, справаздачы аб выпрабаваннях або спецыяльнай маркіроўкі.
Крок 2: Папярэдняя інфармацыя пра груз і прыбыццё судна
Перш чым судна прыбудзе ў Вялікабрытанію, перавозчык або яго агент падае папярэднюю інфармацыю аб бяспецы, якая звычайна называецца кароткай дэкларацыяй аб уездзе, на аснове дадзеных, прадстаўленых экспедытарам. Калі груз перагружаецца або перамяшчаецца праз парты ЕС па дарозе, могуць таксама прымяняцца ўласныя патрабаванні ЕС да папярэдняй інфармацыі, таму звесткі аб браніраванні павінны быць дакладнымі з першага дня. Памылкі на гэтым этапе могуць прывесці да паведамлення «не загружаць» або да затрымкі перагрузкі, і выдаткі звычайна нясе той, хто падаў няправільныя дадзеныя.
Па меры набліжэння даты прыбыцця экспедытар адпраўляе атрымальніку папярэдняе папярэджанне і паведамленне аб прыбыцці. Пакупнік павінен даручыць гэтаму брытанскаму мытнаму брокеру, прадаставіць падпісаную мытную даверанасць і пацвердзіць, што нумар EORI актыўны. Арыгінал накладной, тэлекса ці марской накладной таксама павінны быць падрыхтаваны, бо без іх суднаходная лінія не аформіць заказ на дастаўку.
Крок 3: Падача імпартнай дэкларацыі праз CDS
Імпартныя дакументы ў Вялікабрытаніі цяпер падаюцца праз Мытную службу дэкларавання, якая замяніла старую сістэму CHIEF. Брокер падае дэкларацыю ў электронным выглядзе з інфармацыяй пра імпарцёра, кодамі тавараў, мытным коштам, паходжаннем, вагой, спасылкамі на Інкатэрмс і транспартныя дакументы. Інкатэрмс мае значэнне, таму што ён паведамляе мытні, якія выдаткі на перавозку і страхаванне ўваходзяць у цану рахунку-фактуры, а якія трэба дадаць для атрымання мытнага кошту.
Мытны кошт разлічваецца на аснове CIF, гэта значыць кошт тавараў плюс кошт дастаўкі і страхоўкі да пункта ўезду ў Вялікабрытанію. Калі рахунак-фактура выстаўлены на аснове DAP, цана пастаўкі ўжо ўключае кошт дастаўкі, але яна таксама можа ўключаць выдаткі на дастаўку ўнутр Вялікабрытаніі, якія не ўваходзяць у мытны кошт, таму брокерам звычайна патрэбна разбіўка кошту дастаўкі, каб пазбегнуць завышэння або заніжэння лічбы. Імпарцёры з частымі пастаўкамі часта адкрываюць рахунак адтэрміноўкі выплаты пошлін, каб пошліны аплачваліся шляхам штомесячнага прамога дэбету, а не па кожнай пастаўцы асобна.
Крок 4: Аплата пошліны і ПДВ і атрыманне вызвалення
Пасля прыняцця дэкларацыі CDS разлічвае належныя пошліны і ПДВ. Брокер альбо аплачвае іх з адтэрмінаванага рахунку імпарцёра, альбо атрымлівае грашовыя сродкі ад імпарцёра загадзя, альбо выдае грошы авансам і выстаўляе паўторны рахунак з камісіяй за апрацоўку. Груз выпускаецца пасля прыняцця дэкларацыі і забеспячэння аплаты пошліны, і брокер адпраўляе інфармацыю аб выпуску на тэрмінал або склад, каб кантэйнер мог адправіцца.
Імпарцёры, зарэгістраваныя як плацельшчыкі ПДВ, звычайна могуць выкарыстоўваць адкладзены ўлік ПДВ. Згодна з гэтай сістэмай, імпартны ПДВ дэкларуецца і спаганяецца ў адной і той жа дэкларацыі па ПДВ, што ліквідуе ўдар па грашовым патоку ад аплаты вялікага рахунку па ПДВ на мяжы. Пошліну нельга адкласці такім жа чынам, таму яе ўсё роўна трэба выплаціць або адтэрмінаваць. Для бізнесу, які імпартуе кантэйнер з таварамі коштам у дзясяткі тысяч фунтаў, гэта адрозненне мае рэальны ўплыў на абаротныя сродкі.
Табліца 3: Працоўны прыклад мытнай пошліны і ПДВ на партыю DAP (гіпатэтычная стаўка мытнай пошліны 4%)
| пункт | Сума (GBP) |
| Кошт тавараў, FOB Кітай | 12,000.00 |
| Міжнародныя перавозкі грузаў і страхаванне да мяжы Вялікабрытаніі | 900.00 |
| Мытны кошт (CIF) | 12,900.00 |
| Мытная пошліна ў памеры 4% ад мытнага кошту | 516.00 |
| База ПДВ (мытны кошт плюс пошліна) | 13,416.00 |
| Імпартны ПДВ у памеры 20% | 2,683.20 |
| Агульная сума пошліны і ПДВ, якія падлягаюць выплаце HMRC | 3,199.20 |
У табліцы паказана, чаму пакупнік, які разлічваў заплаціць толькі за тавар, можа быць здзіўлены. На партыю коштам 12 000 фунтаў стэрлінгаў падатак на мяжы складае больш за 3,000 фунтаў стэрлінгаў да дадання любых брокерскіх або партовых збораў. Калі пакупнік зарэгістраваны па ПДВ і выкарыстоўвае адкладзены ўлік, то наяўнымі трэба аплаціць толькі 516 фунтаў стэрлінгаў пошліны, а ПДВ спаганяецца ў той жа дэкларацыі. Разлік можа крыху адрознівацца, калі да кошту ПДВ трэба дадаць іншыя выдаткі, такія як унутраная дастаўка ў межах Вялікабрытаніі.
Крок 5: Праверкі, затрымкі і агляды
Не кожная партыя правяраецца, але любая можа. Мытня ўжывае падыход, заснаваны на ацэнцы рызык, і звычайнымі прычынамі з'яўляюцца неадпаведнасці дакументаў, незвычайна нізкія заяўленыя кошты, тавары з гісторыяй няправільнай класіфікацыі і прадукты, якія падпадаюць пад кантроль бяспекі або сродкаў гандлёвай абароны. Праверка дакументаў з'яўляецца найбольш распаўсюджаным умяшаннем і звычайна займае ад некалькіх гадзін да дня. Фізічны агляд або сканаванне сустракаюцца радзей, але калі гэта адбываецца, кантэйнер можа быць перамешчаны ў інспекцыйны цэнтр, а выдаткі на яго перамяшчэнне, адкрыццё і паўторнае запячатванне кладуцца на імпарцёра.
Харчовыя прадукты, расліны і прадукты жывёльнага паходжання падпадаюць пад дадатковы санітарны і фітасанітарны кантроль у адпаведнасці з аперацыйнай мадэллю брытанскай мяжы, а некаторыя хімікаты, батарэі і электратавары патрабуюць пацвярджальных доказаў адпаведнасці. Калі брокеру загадзя паведаміць пра гэтыя катэгорыі, дакументы можна будзе падрыхтаваць да прыбыцця, а не пасля таго, як груз ужо пачаў захоўвацца.
Крок 6: Канчатковая дастаўка і пацверджанне дастаўкі
Пасля выдачы грузу перавозчык забірае кантэйнер, альбо зборны груз разгружаецца на станцыі кантэйнернай перавозкі і дастаўляе яго ў пазначанае месца. Паколькі тэрмін дастаўкі да даты дастаўкі (DAP) заканчваецца на прыбываючым транспартным сродку, пакупнік павінен мець падрыхтаванае месца для дастаўкі, рабочую сілу і абсталяванне. Спазненне з дастаўкай прыводзіць да платы за чаканне, а няўдалая дастаўка можа азначаць плату за паўторную дастаўку. Прадавец звычайна захоўвае падпісанае пацвярджэнне дастаўкі як доказ пераходу рызыкі, што мае значэнне для прэтэнзій і ўмоў аплаты, узгодненых у дамове куплі-продажу.
Неабходныя дакументы з першага погляду
Большасць затрымак на мытні выклікана дакументамі, а не мытняй. У наступнай табліцы падсумаваны звычайныя дакументы і хто адказвае за іх прадастаўленне пры адпраўцы DAP.
Табліца 4: Асноўныя дакументы для перавозкі тавараў па сістэме DAP з Кітая ў Вялікабрытанію
| Дакумент | Мэта | Звычайна пастаўляецца |
| Камерцыйная накладная | Даказвае каштоўнасць, апісанне прадукту, Інкотэрмс і бакі | Прадавец |
| Упаковачны спіс | Паказвае колькасць, вагу, памеры і ўпакоўку | Прадавец |
| Накладная або авіянакладная | Дагавор перавозкі і, у выпадку марскога фрахту, дакумент аб праве ўласнасці | Перавозчык або экспедытар |
| Нумар EORI Вялікабрытаніі | Ідэнтыфікуе імпарцёра для мытні Вялікабрытаніі | Пакупнік |
| Мытная даверанасць | Дае брокеру права падаваць запісы ад імя пакупніка | Пакупнік |
| Сертыфікат паходжання | Падтрымлівае праверкі заявак аб паходжанні і сродкаў гандлёвай абароны, дзе гэта неабходна | Прадавец |
| Файлы адпаведнасці прадукту | Пацвярджэнне UKCA або CE, справаздачы аб выпрабаваннях, пашпарты бяспекі | Прадавец і пакупнік |
| Ліцэнзіі і дазволы | Патрабуецца для абмежаваных або кантраляваных тавараў | Пакупнік |
Час транзіту і ўплыў віду транспарту на афармленне
Спосаб перавозкі змяняе хуткасць падарожжа, а таксама рытм афармлення. Марскія перавозкі даюць імпарцёру некалькі тыдняў на падрыхтоўку тавару, у той час як авіяперавозкі сціскаюць усё да некалькіх дзён і патрабуюць ад брокера пастаяннай гатоўнасці.
Табліца 5: Арыенціровачны час транзіту з Кітая ў Вялікабрытанію па відах транспарту
| рэжым | Індыкацыйны транзіт | Лепш за ўсё падыходзіць да | Заўвага аб дазволе |
| Марскі FCL | 30-40 дзён з порта ў порт | Поўныя кантэйнерныя нагрузкі | Заяўка звычайна падаецца да прыбыцця |
| Марскі зборны груз | ад 35 да 50 дзён ад дзвярэй да дзвярэй | Меншыя аб'ёмы | Дадатковы крок апрацоўкі і выдалення CFS |
| Паветраны груз | ад 4 да 8 дзён ад дзвярэй да дзвярэй | Тэрміновы або каштоўны груз | Афармленне ў той жа дзень з'яўляецца звычайнай з'явай |
| Чыгуначныя грузавыя перавозкі | ад 25 да 35 дзён ад дзвярэй да дзвярэй | Сярэдні аб'ём, тэрміновыя нагрузкі | Транзіт праз некалькі мытных тэрыторый |
| Экспрэс-кур'ер | ад 3 да 7 дзён ад дзвярэй да дзвярэй | Узоры і пасылкі | Часта ў стылі DDP з перадаплачанымі падаткамі |
Зборы ў Вялікабрытаніі па DAP: хто колькі плаціць
Найчасцей памыляюцца цэны на тавар па схеме DAP менавіта з-за збораў, бо цана прадаўца пакрывае кошт паездкі да адраса ў Вялікабрытаніі, але не выдаткі, якія ўзнікаюць падчас афармлення тавару ў Вялікабрытаніі. Экспедытар, які сумленна паказвае цэны на тавар па схеме DAP, будзе аддзяляць дзве групы збораў у цане, і пакупнік, які ўважліва прачытае гэты дакумент, не будзе мець ніякіх сюрпрызаў.
Табліца 6: Тыповыя выдаткі на адпраўку DAP з боку Вялікабрытаніі (арыенціровачныя дыяпазоны планавання)
| Зарад | Звычайна аплачваецца | Індыкацыйны дыяпазон або аснова |
| Мытнае афармленне (ўваходны збор брокера) | Пакупнік | ад 35 да 80 фунтаў стэрлінгаў за запіс, у залежнасці ад складанасці |
| Дадатковыя таварныя лінейкі | Пакупнік | ад 5 да 15 фунтаў стэрлінгаў за кожную дадатковую тарыфную лінію |
| Аванс або плата за апрацоўку пошліны і ПДВ | Пакупнік | Часта ад 1% да 2% ад сумы авансу, з мінімальнай сумай |
| Апрацоўка ў тэрмінале прызначэння (FCL) | Пакупнік | ад 150 да 300 фунтаў стэрлінгаў за кантэйнер |
| Плата за дастаўку або выдачу замовы | Пакупнік | ад 40 да 100 фунтаў стэрлінгаў за накладную |
| Апрацоўка і дэваніраванне CFS (LCL) | Пакупнік | Ад 10 да 30 фунтаў стэрлінгаў за кубічны метр з мінімальнай платай |
| Перавозка з порта ў названае месца | Прадавец (уключана ў цану DAP) | Ад прыкладна 250 да 900 фунтаў стэрлінгаў і больш, у залежнасці ад адлегласці і тыпу кантэйнера |
| Мытны агляд або сканаванне | Пакупнік | ад 100 да 400 фунтаў стэрлінгаў і больш, плюс транспарт і апрацоўка |
| Прастой і затрыманне | Асоба, якая выклікала затрымку, звычайна пакупнік пасля прыбыцця | Часта ад 50 да 150 фунтаў стэрлінгаў за кантэйнер у дзень пасля вольнага часу |
| Мытная пошліна | Пакупнік | Усталёўваецца тарыфным кодам, звычайна ад 0% да 12% для тавараў агульнага карыстання |
| Імпартны ПДВ | Пакупнік (падлягае кампенсацыі, калі ён зарэгістраваны як плацельшчык ПДВ) | 20% ад мытнага кошту плюс пошліна |
Пошліна разлічваецца ў працэнтах ад мытнага кошту, і гэты працэнт залежыць ад таварнага кода. Многія спажывецкія і прамысловыя тавары падпадаюць пад дыяпазон прыблізна ад нуля да дванаццаці працэнтаў у рамках Глабальнага тарыфу Вялікабрытаніі, у той час як некаторыя тавары, такія як абутак, адзенне і транспартныя сродкі, могуць быць вышэйшымі. Шэраг тавараў кітайскага паходжання таксама падпадаюць пад меры гандлёвай абароны, у тым ліку антыдэмпінгавыя пошліны на асобныя вырабы са сталі, алюмінію і керамікі, і яны дадаюцца да звычайнай стаўкі. Бягучы спіс публікуе Упраўленне па гандлёвай абароне Вялікабрытаніі, і варта праверыць яго, перш чым рабіць прапанову.
Плата, якая з'яўляецца пасля прыбыцця
Прастой і затрыманне — самыя дарагія нечаканасці ў гандлі DAP. Прастой спаганяецца тэрміналам або суднаходнай лініяй, калі кантэйнер застаецца ў порце пасля заканчэння вольнага часу, а затрыманне спаганяецца, калі кантэйнер знаходзіцца па-за тэрміналам занадта доўга, перш чым ён будзе вернуты пустым. Вольны час часта складае ўсяго некалькі дзён. Паколькі DAP перадае афармленне ў рукі пакупніка, павольны брокер, неаплачаны рахунак за пошліну або нерэагавальны атрымальнік могуць ператварыць бесперабойнае прыбыццё судна ў тыдзень штодзённых выдаткаў.
Захоўванне — гэта другая катэгорыя выдаткаў. Калі груз захоўваецца для праверкі або склад не можа прыняць яго ў запланаваны дзень, порт або CFS спаганяюць плату за захоўванне па тарыфах, якія рэзка ўзрастаюць пасля першых некалькіх дзён. Зборы за паўторную дастаўку дапаўняюць карціну. Ні адзін з гэтых выдаткаў не з'яўляецца вялікім паасобку, але разам яны могуць лёгка перавысіць камісію брокера ў некалькі разоў.
Такім чынам, у разумным кантракце пазначана, хто і на якіх умовах аплачвае выдаткі, звязаныя са спазненнем. Распаўсюджаным кампрамісам з'яўляецца тое, што прадавец нясе выдаткі да прыбыцця транспартнага сродку ў пазначанае месца, а пакупнік нясе любыя выдаткі, выкліканыя познім афармленнем або непадрыхтаванай пляцоўкай для разгрузкі.
Выдаткі, якія нясе прадавец у месцы паходжання
Паводле дамовы DAP, экспедытар прадаўца ўключае кітайскую экспартную дэкларацыю, перавозку грузаў аўтамабілем і партовую апрацоўку, марскія або паветраныя перавозкі і, калі гэта ўзгоднена, страхаванне грузу . Сюды таксама ўваходзяць дадатковыя зборы за бункераванне і пік сезона, а таксама зборы за бяспеку і дакументацыю. Гэтыя зборы змяняюцца ў залежнасці ад рынку штотыдзень, таму прапанова DAP мае сэнс толькі пры наяўнасці тэрміну дзеяння і выразнага спісу таго, што не ўваходзіць у кошт.
Тыповыя памылкі, якія павялічваюць выдаткі і затрымкі
Недаацэнка рахунку-фактуры
Некаторыя прадаўцы паказваюць у рахунку-фактуры нізкі кошт, каб дапамагчы пакупніку заплаціць менш пошліны і ПДВ. Гэта рызыкоўная практыка, бо мытня выкарыстоўвае дадзеныя параўнальнага аналізу, каб вызначыць нізкія кошты і можа перагледзець пошліну, дадаць штрафы і затрымаць груз, пакуль праводзіць расследаванне. Грошы, зэканомленыя на першапачатковай дэкларацыі, рэдка вартыя рызыкі, і схема заніжэння ацэнкі можа паўплываць на ўсе наступныя пастаўкі імпарцёра.
Няправільны код тавару або паходжанне
Выбар таварнага кода з-за больш нізкай стаўкі — яшчэ адна распаўсюджаная праблема. Код павінен апісваць фізічны прадукт, яго матэрыял і функцыю, і брокеру патрэбна дастаткова падрабязная інфармацыя, каб прыняць правільнае рашэнне. Няправільны код можа азначаць недаплату пошліны, а ў некаторых выпадках ён хавае прадукт, на які патрабуецца ліцэнзія або які падпадае пад дзеянне гандлёвага сродку. Паходжанне таксама павінна быць дакладным. Этыкеткі «Зроблена ў Кітаі» і кітайскі сертыфікат паходжання адпавядаюць тарыфнаму выніку, у той час як тавары, якія былі толькі апрацаваны ў іншай краіне, могуць не адпавядаць іншаму паходжанню.
Няма EORI, няма брокера, няма плана
Пакупнік без нумара EORI або брокерскіх адносін не можа падаць заяўку, і грузу застаецца толькі чакаць. Выпраўленне простае, што робіць памылку яшчэ больш непрыемнай. Папрасіце пакупніка пацвердзіць нумар EORI і прызначыць брокера перад тым, як зрабіць браніраванне, а таксама папытаеце кантактную інфармацыю брокера, каб экспедытар мог адправіць дакументы непасрэдна.
Невыразны адрас дастаўкі
Кантракт DAP, у якім пазначана толькі назва горада замест дакладнага адраса дастаўкі, прывядзе да рознагалоссяў адносна кошту перавозкі, патрабаванняў да апрацоўкі паддонаў і абавязацельстваў па разгрузцы. Пакупнік павінен падаць поўны адрас, гадзіны працы, працэдуру запісу і абсталяванне, даступнае на месцы.
Ігнараванне адпаведнасці прадукцыі патрабаванням
Мытнае афармленне — гэта толькі адна частка гісторыі. Тавары, якія размяшчаюцца на рынку Вялікабрытаніі, павінны адпавядаць адпаведным правілам бяспекі прадукцыі, што звычайна азначае маркіроўку UKCA або, для многіх катэгорый, маркіроўку CE, якая па-ранейшаму прымаецца ў Вялікабрытаніі. Электратавары, цацкі, касметыка, батарэі і прадукты, якія змяшчаюць бесправадныя модулі, маюць свае ўласныя правілы тэсціравання, маркіроўкі і дакументацыі. Калі дакументы адсутнічаюць на мяжы, груз могуць быць затрыманы, знішчаны або вернуты, і гэтыя выдаткі значна перавышаюць любую эканомію на перавозках.
Як кантраляваць выдаткі на нерухомасць
Першая звычка — разлічваць кошт пагрузкі да таго, як вызначыць канчатковую цану, а не пасля таго, як тавар прыбыў. Простая электронная табліца, якая пачынаецца з кошту тавару, дадае фрахт і страхоўку, каб атрымаць мытны кошт, ужывае стаўку пошліны, а затым дадае ПДВ, пакажа рэальную суму грошай, неабходную на мяжы. Дадайце брокерскія, тэрмінальныя і транспартныя зборы і параўнайце канчатковую лічбу з вашай продажнай цаной. Калі нацэнка знікла, значна лепш даведацца пра гэта да пацверджання замовы.
Другая звычка — выбраць правільны спосаб дастаўкі ў залежнасці ад профілю грузу. Пакупнік, які рэгулярна адпраўляе ад чатырох да шасці паддонаў, можа выявіць, што перавозка зборных грузаў (LCL) павольнейшая, але таннейшая за часткова пусты кантэйнер, у той час як прадавец з поўным кантэйнерам штомесяц можа дамовіцца аб лепшых тарыфах і ўмовах вольнага часу. Там, дзе хуткасць мае большае значэнне, чым кошт адзінкі, напрыклад, пры запуску новых прадуктаў або рэкламных тавараў, авіяперавозкі могуць абараніць продажы, нават калі тарыф на перавозку за кілаграм вышэйшы.
Трэцяя звычка — загадзя падрыхтаваць дакументацыю і падтрымліваць яе паслядоўнасць. Вядзіце галоўны файл прадукту з кодамі тавараў, апісаннямі, матэрыяламі, вагой і дакументамі аб адпаведнасці і выкарыстоўвайце яго для кожнай адгрузкі. Калі рахунак-фактура, упаковачны ліст і транспартны дакумент распавядаюць адну і тую ж гісторыю, мытныя запыты становяцца рэдкімі, і брокеры могуць хутчэй апрацоўваць дэкларацыі.
Нарэшце, падумайце пра пераход зараз. Па меры знікнення льготы на нізкі кошт імпарцёры, якія ўжо маюць добрыя дадзеныя, рэгістрацыю па ПДВ у Вялікабрытаніі або фіскальнага прадстаўніка і чыстую мытную гісторыю, лягчэй адаптуюцца. Прадаўцы, якія адкладаюць гэтую працу да крайняга тэрміну, будуць канкураваць за магчымасці брокера і вывучаць новыя правілы адначасова з усімі астатнімі.
Як Topway Shipping падтрымлівае адпраўкі DAP у Вялікабрытанію
З 2010 года кампанія Topway Shipping са штаб-кватэрай у Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі. Наша каманда заснавальнікаў мае больш чым 15-гадовы вопыт у міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, і, хоць значная частка нашага вопыту звязана з перавозкамі паміж Кітаем і ЗША, тая ж дысцыпліна дакладнасці дадзеных, кантролю дакументаў і выразнага размеркавання выдаткаў прымяняецца да кожнай лініі, якую мы абслугоўваем, у тым ліку да грузаў, якія накіроўваюцца ў парты Вялікабрытаніі.
Нашы паслугі ахопліваюць увесь лагістычны ланцужок, ад перавозкі першага этапу ў Кітаі і замежнага складзіравання да мытнага афармлення і дастаўкі на «апошнюю мілю». Для перавозак DAP гэта азначае, што адзін партнёр можа спланаваць увесь шлях, ад забору з завода і экспартнай дэкларацыі да паведамлення аб прыбыцці, перадачы тавару і канчатковай дастаўкі ў пазначанае месца. Мы таксама прапануем гнуткія паслугі марскіх перавозак поўных кантэйнераў (FCL) і зборных кантэйнераў (LCL) з Кітая ў буйныя парты свету, таму грузаадпраўнік можа падабраць кантэйнерны варыянт у залежнасці ад аб'ёму грузу, замест таго, каб плаціць за пустое месца.
На практыцы мы дапамагаем кліентам трыма спосабамі. Мы рыхтуем дакументы і дадзеныя ў адпаведнасці са стандартам, які спрашчае афармленне, прапануем цэны DAP з празрыстым падзелам паміж зборамі прадаўца і зборамі пакупніка, а таксама каардынуем перадачу мытнаму брокеру атрымальніка, каб груз не прастойваў у порце. Калі вы не ўпэўненыя, ці падыходзіць DAP, DDP або іншы Incoterm для вашага бізнесу, каманда Topway Shipping можа разгледзець ваш прадукт, вашага пакупніка і аб'ёмы і прапанаваць структуру, якая абароніць як вашу прыбытак, так і вашы адносіны з кліентамі.
Conclusion
DAP — гэта практычны і шырока выкарыстоўваны тэрмін для дастаўкі з Кітая ў Вялікабрытанію, але ён добра працуе толькі тады, калі абодва бакі разумеюць, дзе заканчваецца праца прадаўца і пачынаецца праца пакупніка. Прадавец дастаўляе тавар у пазначанае месца, а пакупнік афармляе яго праз мытню Вялікабрытаніі, аплачвае пошліну і ПДВ і разгружае транспартны сродак. Калі гэты падзел выразна прапісаны ў кантракце і адлюстраваны ў цане, DAP дае прадаўцам кіраваны ўзровень адказнасці і дае пакупнікам кантроль над уласным выкананнем імпартных патрабаванняў.
Асяроддзе вакол гэтага працэсу змяняецца. Канец мытнай льготы ў памеры 135 фунтаў стэрлінгаў, новая пошліна ЕС на нізкі кошт і ўсё большая ўвага да якасці дадзеных сведчаць аб тым, што дакладнасць мае большае значэнне, чым калі-небудзь. Прадпрыемствы, якія рыхтуюць свае дакументы, правяраюць свае таварныя коды, рэгіструюцца для атрымання EORI, загадзя разлічваюць кошт пагрузкі і працуюць з экспедытарам, які разумее абодва канцы шляху, будуць хутчэй ачышчаць тавары і плаціць менш нечаканых выдаткаў. Topway Shipping гатова падтрымаць гэтую працу, ад першай мілі ў Кітаі да канчатковай дастаўкі ў Вялікабрытаніі.
Пытанні і адказы
Пытанне: Хто плаціць імпартныя пошліны і ПДВ у Вялікабрытаніі ў адпаведнасці з DAP?
A: Пакупнік плаціць. Згодна з умовамі DAP, прадавец нясе адказнасць за перавозку да названага месца, але мытнае афармленне, пошліны і ПДВ аплачваюцца пакупніком, калі бакі не дамовіліся пра іншае ў кантракце.
Пытанне: Ці патрэбен мне нумар EORI для імпарту з Кітая ў Вялікабрытанію?
A: Так, кампаніі, якая імпартуе тавары ў Вялікабрытанію ў камерцыйных мэтах, патрэбен нумар EORI Вялікабрытаніі для падачы мытнай дэкларацыі. Падача заяўкі праз HMRC бясплатная, і заяўка павінна быць пададзена да адпраўкі грузу.
Пытанне: Ці даступны парог бяспошліннага продажу ў 135 фунтаў стэрлінгаў?
A: На момант напісання гэтага артыкула яно застаецца ў сіле, але ўрад пацвердзіў, што яно будзе адменена, прычым апошняя дата пазначана як сакавік 2029 года, а больш познія паведамленні паказваюць на кастрычнік 2028 года. Праверце GOV.UK, каб даведацца пра бягучую сітуацыю, перш чым планаваць доўгатэрміновае цэнаўтварэнне.
Пытанне: У чым розніца паміж DAP і DDP для адпраўленняў у Вялікабрытанію?
A: Пры DAP пакупнік афармляе мытню і аплачвае пошліны і ПДВ. Пры DDP прадавец робіць усё гэта і пастаўляе тавар з ужо выплачанымі падаткамі, што прасцей для пакупніка, але ўскладае большую адказнасць за выкананне патрабаванняў на прадаўца.
Пытанне: Як я магу пазбегнуць выдаткаў на прастой і захоўванне ў партах Вялікабрытаніі?
A: Прызначце мытнага брокера да прыбыцця судна, пераканайцеся, што EORI і даверанасць гатовыя, загадзя адпраўце дакладныя дакументы і забраніруйце час дастаўкі. Хуткая і поўная падрыхтоўка — найлепшая абарона ад штодзённых выдаткаў.
