Як пазбегнуць затрымак чыгуначных перавозак з Кітая ў Вялікабрытанію

 

Увядзенне

Чыгуначныя перавозкі паміж Кітаем і Вялікабрытаніяй сталі папулярным варыянтам паміж паветраным і марскім транспартам. Яны хутчэйшыя за марскія, часта больш надзейныя за паветраныя перавозкі ў пік сезону і часта таннейшыя для многіх відаў тавараў. Але «папулярныя» не заўсёды азначае «гладкія». Чыгуначныя калідоры, якія ахопліваюць некалькі краін, чыгуначных аператараў, мытных рэжымаў і пунктаў перагрузкі, могуць выклікаць затрымкі, якіх не чакаюць пачаткоўцы, і часам расчароўваюць вопытных перавозчыкаў.

Добрая навіна заключаецца ў тым, што большасць затрымак не выпадковыя. Звычайна яны здараюцца з-за некалькіх распаўсюджаных праблем, такіх як няправільныя дакументы, няправільны выбар маршруту і тэрмінала, няякасная ўпакоўка, непадрыхтоўка да затрымак, прабелы ў мытным афармленні, сезонныя заторы і немагчымасць убачыць, што ідзе не так, калі гэта пачынае адбывацца. Звычайна справа не ў адным чароўным фокусе, які дапамагае ўтрымліваць усё ў тэрмін; гэта распрацоўка стратэгіі адпраўкі, якая спрашчае кожную перадачу.

У гэтым артыкуле распавядаецца пра тое, як чыгуначныя перавозкі ажыццяўляюцца з Кітая ў Вялікабрытанію, дзе часцей за ўсё адбываюцца затрымкі і што вы можаце зрабіць, каб яны часцей прыбывалі своечасова. Тут таксама ёсць некалькі простых табліц з дадзенымі, якія дапамогуць вам вызначыць тэрміны выканання, выбраць правільныя катэгорыі паслуг і ўсталяваць рэалістычныя чаканні для вашых кліентаў.

Разуменне падарожжа чыгуначных грузаў з Кітая ў Вялікабрытанію

Няма толькі аднаго чыгуначнага маршруту з кітайскага горада да брытанскага склада, які перавозіць тавары па чыгунцы. Гэта шматэтапная аперацыя, якая ўключае ў сябе перавозкі грузавіком унутры краіны, выезд чыгункай, праходжанне памежнага кантролю, магчыма, змену каляін, перагрузку ў важных вузлах, праходжанне мытні ў Еўропе і, нарэшце, дастаўку ў Вялікабрытанію аўтамабільным (а часам і чыгуначным) транспартам з пункта прыбыцця.

Насамрэч, шмат чыгуначных перавозак паміж Кітаем і Вялікабрытаніяй спачатку накіроўваюцца ў кантынентальную Еўропу, а затым у Вялікабрытанію грузавіком або марскімі перавозкамі. Нават калі паслуга рэкламуецца як «у Вялікабрытанію», можа існаваць шматступенчаты працэс, пры якім кантэйнеры разгружаюцца на еўрапейскім тэрмінале, а затым перамяшчаюцца. Важна ведаць, як працуе гэтая структура, таму што большасць затрымак адбываецца на стыках, дзе адказнасць пераходзіць да іншых рук.

Яшчэ адна прычына, па якой падарожжа здаецца складаным, заключаецца ў тым, што чыгуначныя шляхі перасякаюць межы, дзе дзейнічаюць розныя правілы і спосабы выканання спраў. Вам можа спатрэбіцца паказаць свае дакументы, прайсці праверку бяспекі або мытныя фармальнасці па дасягненні мяжы. З-за змяненняў у каляіне або абмежаваннях сеткі кантэйнеры могуць патрабаваць паўторнай апрацоўкі ў пэўны час. Усё гэта робіць планаванне і вядзенне ўліку значна больш важнымі, чым пры аднабаковых унутраных перавозках.

Тыповыя дыяпазоны тэрмінаў выканання і іх значэнне

Час адпраўлення цягнікоў змяняецца ў залежнасці ад маршруту, загружанасці тэрмінала, пары года і таго, наколькі «прамым» з'яўляецца абслугоўванне. Не думайце пра чыгунку як пра фіксаваны прамежак часу; замест гэтага думайце пра яе як пра дыяпазон з выразна ўлічанымі рызыкамі.

Сегмент	Што ўваходзіць у яго склад	Тыповы дыяпазон часу	Распаўсюджаныя прычыны затрымкі
Падрыхтоўка да перавозкі ў Кітаі	Самавываз з завода, дастаўка грузавіком да чыгуначнага тэрмінала, прыём у вароты	1–4 дзён	Прапушчаны тэрмін, недахоп сустрэч, праблемы з гатоўнасцю завода
Асноўны чыгуначны транспарт	Магістральныя перавозкі паміж краінамі, памежныя працэдуры, магчымая перагрузка	12–22 дзён	Затрымкі на мяжы, дысбаланс абсталявання, перагрузка сеткі
Апрацоўка прыбыцця ў ЕС	Разгрузка, апрацоўка тэрмінала, праверка дакументаў	1–5 дзён	Чэргі на тэрміналах, мытныя затрымкі, затрымкі пры выпуску
Канчатковая пастаўка ў Вялікабрытанію	Міжканальная перавозка (пры неабходнасці), перавозка грузаатрымальніку	2–6 дзён	Прапускная здольнасць паромаў, недахоп кіроўцаў, загружанасць брытанскіх партоў

Мэта гэтых дыяпазонаў — быць шырокімі. Мэта не ў тым, каб запамінаць лічбы, а ў тым, каб ведаць, дзе павінны быць буферы. Калі вашы тавары павінны быць дастаўлены хутка, вы не проста «браніруеце больш хуткую чыгунку». Вы таксама робіце працэс падрыхтоўкі да перавозкі больш эфектыўным і рыхтуеце мытню, каб груз не губляў дні, перш чым пакінуць Кітай.

Найбольш распаўсюджаныя прычыны затрымак чыгуначных шляхоў

Ёсць некалькі заканамернасцей, якія паўтараюцца зноў і зноў, калі чыгуначныя перавозкі спазняюцца. Калі вы будзеце метадычна вырашаць гэтыя праблемы, вашы вынікі хутка палепшацца.

Праблемы з дакументацыяй з'яўляюцца найбольш распаўсюджанымі і іх лягчэй за ўсё пазбегнуць. Простая памылка, такая як няправільная інфармацыя аб атрымальніку, няправільныя коды ТН ЗЭД, адсутнасць апісання прадукцыі або супярэчлівыя кошты ў рахунках-фактурах, можа прывесці да праверак і затрымак. Чыгуначныя грузы звычайна праходзяць праз больш чым адзін пункт афармлення, што азначае, што дробныя памылкі могуць назапашвацца.

Яшчэ адна важная прычына — заторы на тэрміналах і межах. У гадзіны пік чыгуначныя тэрміналы могуць аддаваць пэўным цягнікам большы прыярытэт або змяняць маршруты. Павялічаная колькасць праверак, недахоп рабочай сілы або змены ў транзітных пратаколах могуць выклікаць затрымкі на мяжы. Калі вы прапусціце прыпынак, вам, магчыма, прыйдзецца чакаць наступнага акна адпраўлення, замест таго, каб проста «адправіцца пазней у той жа дзень». Гэта таму, што цягнікі ходзяць па раскладзе.

Часам узнікаюць схаваныя затрымкі з-за праблем з упакоўкай і транспарціроўкай. Калі паддоны няўстойлівыя, кардонныя скрынкі звісаюць з краю або груз няправільна замацаваны ў кантэйнеры, тэрміналы могуць не загрузіць яго або ім можа спатрэбіцца выканаць дадатковую працу. Няправільнае дэклараванне небяспечныя грузы можа прывесці да тэрміновых прыпынкаў. Нават тавары, якія не адносяцца да DG і маюць літыевыя батарэі, павінны быць старанна класіфікаваны і задакументаваны.

Нарэшце, прабелы ў бачнасці могуць ператварыць дробныя памылкі ў велізарныя. Калі грузаадпраўшчыкі позна даведваюцца, што кантэйнер быў перавернуты, затрыманы або спынены на мяжы, яны губляюць магчымасць умяшацца раней — выпраўляючы дакументы, плануючы альтэрнатыўныя этапы дастаўкі або пераносячы сустрэчы ніжэй па плыні.

Планаванне перад браніраваннем: стварэнне адпраўлення, устойлівага да затрымак

Найлепшы час, каб пазбегнуць затрымак цягнікоў, — гэта да браніравання, а не пасля таго, як кантэйнер ужо ў дарозе. Каб скласці план, які не прывядзе да затрымак, вам трэба пераканацца, што вашы тавары гатовыя, вашы дакументы падрыхтаваны, а ваша стратэгія браніравання распрацавана.

Калі вы адпраўляеце тавары для электроннай камерцыі або для папаўнення запасаў у краме, сплануйце адпраўку з улікам раскладу чыгуначных перавозак, замест таго, каб адпраўляць тавар на тэрмінал і спадзявацца, што ён трапіць на цягнік. Пераканайцеся, што вы ведаеце час заканчэння прыёму тавараў і патрабаванні да ўваходу, і не думайце, што яны такія ж, як і ў мінулым месяцы. Чыгуначныя аператары і тэрміналы часта мяняюць правілы, асабліва калі ёсць вялікі попыт.

Пераканайцеся, што ваша ідэя адносна ўпакоўкі адлюстроўвае рэальнае функцыянаванне чыгункі. Кардонныя скрынкі павінны быць больш трывалымі для чыгуначных перавозак, чым для кароткіх марскіх перавозак, бо чыгуначныя перавозкі патрабуюць вібрацыі і паўторнай апрацоўкі на вузлах. Калі вы адпраўляеце змешаныя тавары ў адным кантэйнеры, вам варта звяртацца з ім як са складам: правільна назавіце яго, спакуйце так, каб яго было лёгка сканаваць, і пераканайцеся, што груз можа рухацца, не развальваючыся.

Таксама трэба зрабіць стратэгічны выбар тыпу паслугі. Некаторыя грузаадпраўшчыкі аддаюць перавагу зборным перавозкам грузаў (LCL), бо гэта зніжае рызыку наяўнасці занадта вялікай колькасці запасаў, але LCL можа дадаваць працэдуры кансалідацыі і дэкансалідацыі, якія запавольваюць працэс. FCL патрабуе большага аб'ёму і больш стараннай загрузкі кантэйнераў, але гэта мінімізуе колькасць разоў, калі іх трэба апрацоўваць.

Выбар	Калі звычайна лепш	Затрымка экспазіцыі
FCL	Большы аб'ём, больш жорсткі кантроль, менш крокаў апрацоўкі	Ніжэй (менш пунктаў перапрацоўкі)
LCL	Меншыя пастаўкі, гнуткае размеркаванне запасаў, адчувальнасць да бюджэту	Сярэдні або вышэйшы (кансалідацыя/дэкансалідацыя дадае крокі)

Мы не хочам, каб гэта адбіла ў вас жаданне перавозіць зборныя грузы (LCL). Гэта проста азначае, што вам варта прысвяціць больш часу чыгуначным перавозкам зборных грузаў (LCL) і быць асабліва ўважлівымі пры маркіроўцы і афармленні дакументаў, бо ваш груз падарожнічае разам з таварамі іншых адпраўшчыкаў.

Правільнае афармленне дакументацыі: самы хуткі спосаб пазбегнуць рызык

Дакументацыя — гэта адзіная з самых важных аспектаў, на якім варта засяродзіцца. Часцей за ўсё чыгуначныя перавозкі затрымліваюцца з-за таго, што дакументы не былі поўнымі, непаслядоўнымі або не адпавядалі чаканням мытні.

Перш за ўсё варта звярнуць увагу на камерцыйны рахунак-фактуру і ўпаковачны ліст. Яны павінны супадаць паміж сабой і з падрабязнасцямі браніравання. Апісанні прадуктаў не павінны быць расплывістымі, яны павінны быць канкрэтнымі. «Аксесуары» або «запчасткі» недастаткова; мытнікам трэба ведаць, што гэта за тавары, з чаго яны складаюцца і як выкарыстоўваюцца. Вы павінны разумна выбіраць коды ТН ЗЭД і выкарыстоўваць іх паслядоўна.

Пераканайцеся, што вы ведаеце, хто з'яўляецца зарэгістраваным імпарцёрам і як будуць апрацоўвацца пошліны і ПДВ з боку Вялікабрытаніі. Калі вы прадаяце DDP, але вашы дакументы выглядаюць як DAP, афармленне можа заняць больш часу, бо людзі спрачаюцца пра тое, хто нясе адказнасць. Затрымкі тут тычацца не толькі таго, як усё працуе; яны таксама могуць прывесці да юрыдычных і фінансавых праблем.

Калі ваш груз утрымлівае рэгуляваныя тавары, такія як батарэі, электроніка з радыёмодулямі, касметыка, прадукты харчавання...кантакт матэрыялы або тавары двайнога прызначэння, якія падвяргаюцца ўздзеянню, пераканайцеся, што вы ведаеце, што трэба зрабіць, каб выканаць патрабаванні загадзя. Нават калі тавары з'яўляюцца законнымі, іх могуць затрымаць, калі яны не маюць адпаведных дэкларацый або сертыфікатаў.

Папярэдняя праверка дакументаў — карысная звычка, якая дапамагае пазбегнуць праблем. Перад тым, як груз прыбудзе на кітайскі тэрмінал, праверце наступныя палі: адпраўшчык/атрымальнік, апісанне тавару, код ТН ЗЭД, колькасць, вага, кошт, Інкотэрмс і любыя спецыяльныя сцягі апрацоўкі. Калі адзін і той жа груз праходзіць праз больш чым адну краіну, памылкі каштуюць даражэй.

Выбар маршрутаў і тэрміналаў з меншай колькасцю вузкіх месцаў

Не ўсе чыгуначныя маршруты аднолькавыя. Некаторыя маюць больш частыя рэйсы, лепшае абсталяванне і больш плаўныя працэсы перагрузкі. Некаторыя могуць выглядаць танней на паперы, але на іх часцей сустракаюцца затрымкі на мяжы і перапоўненыя тэрміналы.

Выбіраючы маршрут, варта ўлічваць тры рэчы: наколькі ён быў надзейным у мінулым, як часта ён ходзіць і наколькі лёгка дабрацца адтуль да Вялікабрытаніі. Калі вы прапусціце прыпынак, маршрут з частымі адпраўленнямі можа хутчэй аднавіцца. Маршрут з меншай колькасцю пунктаў перагрузкі зніжае рызыку пагрузкі і разгрузкі. А маршрут, які дасягае порта з вялікай колькасцю грузавікоў, якія могуць дабрацца да брытанскіх размеркавальных каналаў, можа скараціць час, неабходны для дасягнення гэтага.

Сачыце за сваімі справамі, калі вы часта адпраўляеце тавары. Нават такія базавыя паказчыкі, як сярэдні час падрыхтоўкі да перавозкі, сярэдні час знаходжання ў тэрмінале і працэнт адгрузак, якія былі завершаны, могуць дапамагчы вам высветліць, адкуль насамрэч узнікаюць затрымкі. Калі фабрыкі не гатовыя своечасова або дакументы трэба пастаянна выпраўляць, многія кампаніі вінавацяць у гэтым «чыгуначную сетку».

Планаванне буфера, якое не дае кліентам залішне шмат абяцанняў

Гаворка ідзе не пра дасканаласць, а пра прадказальнасць. Некаторыя затрымкі знаходзяцца па-за вашым кантролем. Буфернае планаванне — гэта тое, як вы ператвараеце нявызначанасць у ўзровень абслугоўвання, з якім вы можаце справіцца.

Адзін з добрых спосабаў зрабіць гэта — усталяваць два тэрміны выканання: звычайны тэрмін і бяспечны тэрмін. Стандартная гарантыя заснавана на тым, наколькі добра звычайна ідуць справы, тады як асцярожны тэрмін улічвае часы, калі вялікі трафік. Гэта дапамагае аддзелам продажаў і службе падтрымкі кліентаў шчыра мець зносіны адзін з адным, не маючы неабходнасці пастаянна мяняць даты.

Узровень планавання	Use Case	Прапанаваны стыль буфера
Стандартнае абяцанне	Рэгулярнае папаўненне, некрытычныя SKU	Невялікі буфер, арыентаваны на тэрміналы
Кансерватыўнае абяцанне	Акцыі, запускавы інвентар, штрафныя кантракты	Большы буфер для трансгранічных перавозак + дастаўка па Вялікабрытаніі
Адпраўкі з «абавязковым прыбыццём»	Падзеі, крытычныя часткі	Разгледзьце авіяпералёт або прэміяльны чыгуначны пералёт + дадатковыя выдаткі на непрадбачаныя абставіны

Самае галоўнае — не размяшчаць увесь буфер у канцы. Калі вы дадасце буфер толькі ў дзень дастаўкі, вы ўсё роўна можаце прапусціць абмежаванні і страціць цэлы чыгуначны цыкл. Замест гэтага абавязкова стварыце буфер перад брамай і на мытных пунктах пропуску.

Упакоўка і падрыхтоўка грузу: прадухіленне фізічных затрымак

Чыгунка — гэта не проста папяровая праца, гэта яшчэ і сапраўдныя намаганні. Усім, у тым ліку і вам, даводзіцца чакаць даўжэй, калі яны не могуць бяспечна апрацоўваць груз.

Скрынкі павінны быць дастаткова трывалымі, каб вытрымліваць штабеляванне і трасенне. Палеты павінны быць устойлівымі, а термоусадочная плёнка і рамяні павінны перашкаджаць ім рухацца. Пры загрузцы кантэйнера пераканайцеся, што вага размеркавана раўнамерна, а прадукты замацаваны, каб яны не рухаліся падчас транспарціроўкі. Тэрміналы могуць запатрабаваць перагляду, калі яны заўважаць прыкметную нестабільнасць, што каштуе часу і грошай.

Маркіроўка важная больш, чым думае большасць адпраўшчыкаў. Выразная маркіроўка на скрынках дапамагае кансалідацыйным складам хутчэй перавозіць зборныя грузы (LCL). Для поўных кантэйнераў этыкеткі спрашчаюць мытні праверку рэчаў і зніжаюць верагоднасць таго, што ім давядзецца адкрываць больш, чым трэба.

Выкарыстоўвайце пломбы з кантролем неўспрымання і запісвайце правільныя нумары пломб, калі вы перавозіце каштоўныя прадметы. Калі груз перасякае больш чым адну мяжу, адсутная або супярэчлівая інфармацыя пра пломбы можа прывесці да дадатковых праверак.

Мытная стратэгія: зніжэнне верагоднасці праверак і затрыманняў

Не заўсёды ўсё ідзе дрэнна, калі здараюцца мытныя затрыманні. Часам катэгорыя або груз выбіраюцца для праверкі выпадковым чынам. Вашы налады ўсё роўна могуць паўплываць на хуткасць мытнага афармлення.

Па-першае, пераканайцеся, што ваш імпарцёр/брокер гатовы, перш чым вы туды паедзеце. Такія працэсы, як папярэдняя падача дакументаў або папярэдняе афармленне, часта скарачаюць час чакання. Калі вы позна падасце дакументы, груз можа застацца на месцы, нават калі ўсё правільна.

Па-другое, будзьце ўважлівыя са значэннямі і апісаннямі, якія вы даяце. Недаацэнка інфармацыі — вялікая рызыка для адпаведнасці патрабаванням і можа прывесці да працяглых расследаванняў. Занадта неадназначныя апісанні таксама могуць выклікаць у людзей пытанні. Звычайна дакладныя і выразныя сцвярджэнні зразумелыя хутчэй, чым «мінімалістычныя».

Па-трэцяе, пераканайцеся, што спосаб класіфікацыі прадуктаў застаецца нязменным ад адной партыі да наступнай. Мытня будзе больш уважліва разглядаць партыю, калі ўбачыць, што адзін і той жа прадукт паступае з рознымі кодамі ГС на працягу некалькіх тыдняў запар.

Хуткасць і поўная інфармацыя часта з'яўляюцца найлепшымі спосабамі хуткага вырашэння праблемы з затрымкай. Калі мытня запытвае дадатковую інфармацыю, адразу ж прадастаўце ім увесь камплект пацвярджальных дакументаў, а не толькі некаторыя з іх. Вось чаму важна мець лагістычнага партнёра, які можа працаваць у розных часавых паясах. Затрымкі часта здараюцца, калі задаецца запыт, а ніхто не адказвае на працягу 24-48 гадзін.

Бачнасць і кіраванне выключэннямі: ранняе выяўленне затрымак

Нават калі ўсё спланавана ідэальна, некаторыя пастаўкі будуць спазняцца. Высокаэфектыўныя ланцужкі паставак адрозніваюцца ад іншых тым, што яны выяўляюць праблемы рана і хутка іх вырашаюць.

Не проста пытайцеся пра прыблізны час вашага адпраўлення і прыбыцця; папрасіце адсочваць паездку на аснове этапаў. Вам трэба ведаць, калі адчыняюцца вароты, калі адпраўляецца цягнік, калі мяжа праходзіць праз мяжу, калі завершана перагрузка, калі адкрыты тэрмінал прыбыцця і калі мытня выпускае тавары. Чым раней вы даведаецеся, ці затрымаўся цягнік або ці затрымаўся кантэйнер, тым больш у вас будзе спосабаў паменшыць уплыў на астатнюю частку працэсу.

Складзіце просты план дзеянняў для выключэнняў. Калі груз не дасягае тэрміну адпраўкі, хто адказвае за перабраніраванне? Хто дае мытні дакументы, якія яны запытваюць, і дзе яны захоўваюць іх? Хто звязваецца з атрымальнікам, калі трэба змяніць дату дастаўкі ў Вялікабрытаніі? Гэта добра для бізнесу і эканоміць дні на працягу года.

Некаторыя кампаніі ўспрымаюць лагістыку як чорную скрыню: яны браніруюць, чакаюць і спадзяюцца. Такі падыход амаль заўсёды стварае непрыемныя адчуванні, звязаныя з затрымкамі. Падыход, арыентаваны на бачнасць, дазваляе лягчэй справіцца з затрымкамі.

Супрацоўніцтва з патрэбным лагістычным партнёрам

Перавозка грузаў чыгункай з Кітая ў Вялікабрытанію — гэта гульня супрацоўніцтва. Вам даводзіцца мець справу з мноствам розных перавозчыкаў, тэрміналаў, мытных службаў і транспартных сетак. Добры партнёр спрашчае перадачу грузаў, выяўляе праблемы на ранняй стадыі і дапамагае выбраць схемы паслуг, якія падыходзяць для вашага грузу і графіка.

Калі вы шукаеце лагістычную кампанію, звяртайце ўвагу не толькі на час дастаўкі. Спытайце ў іх, як яны праводзяць папярэднюю праверку дакументацыі, як часта абнаўляюць этапы дастаўкі, як яны рэагуюць на выключэнні і ці могуць яны выкарыстоўваць іншыя віды транспарту, калі чыгунка не працуе. Звычайна ўдача не робіць рэчы надзейнымі, а метад.

Добры партнёр таксама папярэдзіць вас, калі чыгуначны транспарт — не лепшы спосаб дастаўкі. Калі груз трэба даставіць вельмі хутка або ён звязаны з пэўнай падзеяй, змяшаная стратэгія — чыгуначныя перавозкі для большай часткі запасаў і авіяперавозкі для невялікай «бяспечнай» часткі — можа спрацаваць лепш, чым перадача ўсяго на адным канале.

Conclusion

Своечасовая дастаўка чыгуначных грузаў з Кітая ў Вялікабрытанію — гэта не пра пошук найкарацейшага заяўленага часу транзіту. Гаворка ідзе пра зніжэнне рызык, якіх можна пазбегнуць на кожным этапе, ад падрыхтоўкі да перавозкі да забеспячэння бяспекі ўпакоўкі, выбару правільнага маршруту і тэрмінала, забеспячэння правільнасці дакументаў, падрыхтоўкі да мытнага праверкі і прафілактычнага стаўлення да бачнасці. Калі гэтыя часткі працуюць разам, чыгунка становіцца тым, чым яна павінна быць: хуткай і надзейнай сувяззю паміж хуткасцю паветраных перавозак і нізкім коштам марскіх перавозак.

Каб палепшыць прадукцыйнасць чыгуначных перавозак, пачніце з асноў: пераканайцеся, што вашы дакументы высокай якасці, вашы заводы гатовыя да скарачэнняў паставак, выбірайце маршруты з меншай колькасцю вузкіх месцаў і зрабіце адсочванне этапаў часткай вашага штодзённага распарадку. З часам гэтыя практыкі прывядуць да радзейшых затрымак і меншай колькасці праблем.

Topway Shipping можа дапамагчы адпраўшчыкам, якія шукаюць больш арганізаваны і поўны лагістычны план. Topway Shipping, якая знаходзіцца ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Людзі, якія заснавалі нашу кампанію, маюць больш чым 15-гадовы вопыт работы ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, асабліва паміж Кітаем і ЗША. Мы займаемся ўсімі звёнамі лагістычнага ланцужка, ад перавозкі на першым этапе да мытнага афармлення і дастаўкі на апошнім этапе. Мы таксама прапануем паслугі марскіх перавозак з Кітая ў ключавыя парты па ўсім свеце, якія могуць быць як поўнымі (FCL), так і зборнымі (LCL).

Пытанні і адказы

Пытанне: Ці заўсёды чыгуначныя перавозкі з Кітая ў Вялікабрытанію хутчэйшыя за марскія перавозкі?
A: У многіх выпадках чыгуначныя перавозкі хутчэйшыя за звычайныя марскія перавозкі, але гэта залежыць ад загружанасці маршруту, часу праходжання мытні і колькасці тэрміналаў. Чыгунка мае больш злучэнняў, чым думае большасць людзей, таму якасць планавання і дакументацыі мае вялікі ўплыў на канчатковы час дастаўкі «ад дзвярэй да дзвярэй».

Пытанне: Якая найбольш кантраляваная прычына затрымак чыгуначных перавозак паміж Кітаем і Вялікабрытаніяй?
A: Памылкі і разыходжанні ў дакументах лягчэй за ўсё выправіць, і яны часта з'яўляюцца найбольш небяспечнымі. Перад ад'ездам пераканайцеся, што рахункі-фактуры, упаковачныя лісты, коды ТН ЗЭД і інфармацыя аб атрымальніку/імпарцёры правільныя. Гэта дапаможа пазбегнуць шматлікіх мытных і тэрмінальных затрымак пазней.

Пытанне: Ці варта мне выбіраць поўны кантэйнер (FCL) ці зборны кантэйнер (LCL), каб паменшыць рызыку затрымак?
A: FCL звычайна патрабуе менш крокаў для апрацоўкі, што азначае меншую верагоднасць затрымак. LCL можа добра працаваць для меншых колькасцяў, але ён дадае працэсы кансалідацыі і дэкансалідацыі, якія могуць павялічыць тэрміны выканання і зрабіць вас больш залежнымі ад складскога планавання.

Пытанне: Як я магу знізіць верагоднасць мытных праверак?
A: Вы не можаце цалкам пазбегнуць праверак, але вы можаце знізіць рызыку, выкарыстоўваючы правільныя коды ГС, дакладныя апісанні прадуктаў, адзіныя дэкларацыі па ўсіх партыях і своечасова адпраўляючы дакументы на мытнае афармленне. Дамоўленасці аб папярэднім мытным афармленні і сетка брокераў, якая хутка рэагуе, таксама дапамагаюць скараціць колькасць затрымак.

Пытанне: Што рабіць, калі мая адпраўка не прыбыла на чыгуначны прыпынак у Кітаі?
A: Неадкладна прыміце меры, каб даведацца, калі будзе наступны даступны адпраўленне, ці можа кантэйнер заставацца на тэрмінале і ці трэба змяніць дакументацыю для перабраніравання. Чым хутчэй вы адкажаце, тым большая верагоднасць таго, што вы зможаце захаваць квіток з невялікай зменай раскладу, замест таго, каб страціць шмат вокнаў адпраўлення.