Памылкі ў кодах ТН ЗЭД, якія каштуюць нямецкім імпарцёрам тысяч
Увядзенне
Штогод нямецкія імпарцёры губляюць шмат грошай не таму, што рынак дрэнны ці іх пастаўшчыкі церпяць няўдачу, а з-за набору лічбаў у мытнай дэкларацыі. Код Гарманізаванай сістэмы (ГС) — гэта стандартызаваны нумар, які прысвойваецца кожнаму тыпу тавару, якім гандлююць. Ён з'яўляецца асновай для таго, як ужываюцца мытныя тарыфы, выкананне заканадаўчых патрабаванняў і антыдэмпінгавыя меры. Калі вы зробіце гэта ідэальна, вашы тавары пройдуць без праблем. Калі вы зробіце гэта няправільна, вам могуць пагражаць розныя штрафы, ад невялікіх паўторных дэкларацый да пяцізначных сум запазычанасці па мытных зборах, затрымак адгрузкі і нават крымінальных абвінавачванняў у мытным махлярстве ў самых відавочных выпадках.
Германія апрацоўвае больш імпарту, чым любая іншая краіна ЕС. Кошт тавараў, якія штогод паступаюць у краіну, перавышае 1.3 трыльёна еўра. Bundeszollverwaltung — гэта мытны орган краіны, які мае адзін з самых строгіх рэжымаў выканання патрабаванняў у Еўропе. Ён забяспечвае выкананне правілаў праз Мытны кодэкс ЕС (UCC), базу дадзеных TARIC і ўсё больш лічбавую сістэму афармлення пад назвай ATLAS. З 2024 года правілы сталі яшчэ больш строгімі. Кампенсацыйныя пошліны Еўрапейскай камісіі на кітайскія электрамабілі, новая Камбінаваная наменклатура, якая ўступае ў сілу ў студзені 2025 года, і поўнае ўкараненне фазы 3 ICS2 яшчэ больш ускладнілі і без таго складаны працэс класіфікацыі.
У гэтым артыкуле распавядаецца пра найбольш распаўсюджаныя і дарагія памылкі ў кодах ТН ЗЭД, якія робяць нямецкія імпарцёры. У ім таксама тлумачыцца, як працуе сістэма штрафаў у адпаведнасці з нямецкім і еўрапейскім заканадаўствам, і даюцца практычныя парады, як пазбегнуць няправільнай класіфікацыі. Напрыклад, гаворыцца, што супрацоўніцтва з вопытным лагістычным і мытным партнёрам можа мець вялікае значэнне.
Разуменне кода: HS, CN, TARIC і нямецкія падкоды
Імпарцёры часта блытаюцца, бо «код ГС» азначае не адзін глабальны нумар, а шэраг слаёў. Сусветная мытная арганізацыя (СГА) падтрымлівае Гарманізаваную сістэму, якая ўяўляе сабой шасцізначны код, які выкарыстоўваецца больш чым 200 краінамі і ахоплівае больш за 5,000 відаў тавараў. Пры гандлі першыя шэсць лічбаў будуць аднолькавымі, незалежна ад таго, адпраўляеце вы тавары з Шанхая ці ўвозіце іх у Гамбург.
Камбінаваная наменклатура (КН), якая выкарыстоўваецца для тарыфаў і статыстыкі ва ўсіх дзяржавах-членах ЕС, дадае да гэтага чатыры дадатковыя лічбы. Інтэграваны тарыф ЕС, або TARIC, дадае яшчэ дзве лічбы, што складае ў агульнай складанасці дзесяць, каб ахапіць пэўныя меры гандлёвай палітыкі, такія як антыдэмпінгавыя зборы, кампенсацыйныя меры і прыпыненне імпарту. Германія можа дадаць адзінаццатую лічбу для такіх рэчаў, як кадаванне ПДВ і пэўныя абмежаванні на імпарт, якія з'яўляюцца выключнымі для гэтай краіны. Гэта мае вялікае значэнне: нельга проста скапіяваць шасцізначны код ГС кітайскага экспарцёра ў нямецкую імпартную дэкларацыю. У дэкларацыі павінен быць сапраўдны дзесяцізначны код TARIC. Калі вы выкарыстоўваеце больш кароткі або альтэрнатыўны код, файл несапраўдны.
Чатыры ўзроўні класіфікацыі, якія выкарыстоўваюцца ў Германіі
| Узровень кода | Лічбы | адміністрацыйны савет | Сфера |
| Код ТН ЗЭД | 6 | Сусветная мытная арганізацыя (СМА) | Універсальны — выкарыстоўваецца больш чым у 200 краінах |
| Камбінаваная наменклатура (CN) | 8 | Еўрапейскі Саюз | Тарыфы і статыстыка па ўсім ЕС |
| ТАРЫК | 10 | Еўрапейская камісія | Рэгулятыўныя меры ЕС (антыдэмпінгавыя і г.д.) |
| Нацыянальны падкод Германіі | 11 | Федэральнае кіраванне | ПДВ-кадаванне, нацыянальныя абмежаванні |
Аб'яднаная наменклатура ЕС была абноўлена ў студзені 2025 года і апублікавана ў якасці Рэгламенту Камісіі (ЕС) 2024/2522. У некалькі раздзелаў былі дададзены новыя падзагалоўкі, такія як свежыя памідоры (адсартаваныя па памеры і тыпу прэзентацыі), арганічна вырашчаныя збожжавыя, біяпаліва, акулавыя плаўнікі і рэдкія інэртныя газы. Імпарцёры, якія не абнавілі свае базы дадзеных класіфікацыі прадукцыі да 1 студзеня 2025 года, даты ўступлення ў сілу новых правілаў, выявілі, што іх дзеючыя дэкларацыі больш не дзейнічаюць з першага дня новага года. Гэта не проста тэарэтычная праблема; калі нямецкая электронная сістэма клірынгу ATLAS атрымлівае недакладныя або старыя коды, яна неадкладна іх адхіляе, што выклікае затрымкі і можа прывесці да аўдыту.
Найбольш распаўсюджаныя памылкі ў кодах HS — і колькі яны насамрэч каштуюць
Памылкі ў класіфікацыі звычайна здараюцца ў пэўных сітуацыях. Некаторыя з іх звязаны з тым, што назвы вельмі складаныя. Напрыклад, прадукт можа адпавядаць двум або больш назвам, і правільны выбар залежыць ад ведання тлумачальных заўваг і агульных правілаў інтэрпрэтацыі СМА. Іншыя здараюцца з-за абмежаванняў па часе, празмернай залежнасці ад кодаў, прадастаўленых пастаўшчыкамі, або выкарыстання старых унутраных баз дадзеных класіфікацыі. Менш сур'ёзная катэгорыя ўключае наўмысную няправільную класіфікацыю тавараў, каб пазбегнуць выплаты пошлін, што нямецкая мытня разглядае як злачынства.
| Тып памылкі | Тыповы сцэнар | Фінансавы ўплыў | Дадатковая рызыка |
| Няправільны выбар раздзела | Класіфікацыя разумнага дадому прылада як «электрычны апарат» замест «радыёперадаючая прылада» | Розніца ў пошлінах: 0%–14% | Патэнцыйнае рызыка антыдэмпінгавай даплаты |
| Выкарыстанне 6-значнага HS замест 10-значнага TARIC | Падача кітайскай экспартнай HS у імпартную дэкларацыю ЕС | Дэкларацыя несапраўдная; кошт паўторнага афармлення складае ад 500 да 2,000 еўра і больш | Груз затрыманы ў порце |
| Ігнараванне антыдэмпінгавых / кампенсацыйных пошлін | Кітайскія кампаненты для электрамабіляў класіфікуюцца пад агульнай назвай | Запазычанасць па пошлінах + кампенсацыйная пошліна да 35.3% | Крымінальная перасылка ў выпадку наўмыснага |
| Абнаўленне састарэлага кода пасля наменклатуры | Выкарыстанне кода КН 2022 года пасля перагляду ў студзені 2025 года | Няправільная дэкларацыя; штрафы ад 1,000 еўра | Сцяжок аўдыту ў запісе імпарцёра |
| Наўмыснае заніжэнне катэгорыі для больш нізкай пошліны | Называючы тэкстыльную вопратку «ўзорамі тканіны» | Штраф да 100% ад ухіленых ад выплаты пошлін (стандарт ЕС) | Абвінавачванне ў мытным махлярстве |
Адна з найбольш распаўсюджаных і дарагіх памылак звязана з тэхналогіямі. Большасць сучасных бесправадных калонак маюць убудаваны радыёпрымач, таму Bluetooth-калонка з адным з іх адносіцца да катэгорыі 8527 (радыёвяшчальная апаратура), а не 8518 (мікрафоны, гучнагаварыцелі, узмацняльнікі). Розніца ў стаўках пошлін у працэнтных суадносінах невялікая, але большую заклапочанасць выклікае сцяжок парушэння мытных правілаў, які паказвае гісторыю выканання імпарцёрам правілаў і азначае, што будучыя пастаўкі будуць разглядацца больш уважліва. Справа 2025 года, звязаная з імпарцёрам адзення з ЕС, паказвае, наколькі вялікая праблема: няправільная класіфікацыя гатовага адзення як тканіны прывяла да штрафу ў памеры 28 000 еўра пасля таго, як аўдыт выявіў такую ж заканамернасць у некалькіх пастаўках.
Пасля таго, як у кастрычніку 2024 года Еўрапейская камісія завяршыла расследаванне антысубсідыйнага кантролю над кітайскімі аўтамабілямі на акумулятарных батарэях, рынак электрамабіляў стаў месцам вельмі складанай класіфікацыі. Кампенсацыйныя тарыфы, якія вагаюцца ад 7.8% да 35.3% у залежнасці ад вытворцы, распаўсюджваюцца толькі на пэўныя падзагалоўкі. Калі імпарцёр няправільна класіфікуе кітайскія запчасткі для электрамабіляў пад агульнай табліцай запчастак для рухавікоў замест правільнай падзагалоўкі BEV, ён можа пазбегнуць кампенсацыйнага штрафу на кароткі час, але яму давядзецца вярнуць яго, як толькі памылка будзе выяўлена. Фінансавая рызыка па адным кантэйнеры з запчасткамі для электрамабіляў можа лёгка перавысіць 50 000 еўра.
Нямецкая сістэма пакаранняў: наколькі жорсткай яна можа стаць?
Германія карае асоб, якія парушаюць мытныя законы, выкарыстоўваючы спалучэнне заканадаўства ЕС, галоўным чынам Мытнага кодэкса Саюза, а таксама Закона аб мытні Германіі (Zollgesetz) і Падатковага крымінальнага кодэкса (Abgabenordnung). Пакаранні градуюцца ў залежнасці ад ступені віны чалавека, што з'яўляецца перадумовай, якая выцякае з больш шырокай сістэмы ЕС, але ўжываецца са строгасцю, характэрнай для нямецкага адміністрацыйнага права.
Стандарт ЕС для фінансавых штрафаў у выпадках няправільнай класіфікацыі складае да 100% ад сумы мытных пошлін, якіх удалося пазбегнуць. Фактычна, нямецкія праваахоўныя органы, як правіла, выкарыстоўваюць прынцып прапарцыянальнасці: рэальная першая адміністрацыйная памылка, якая не каштуе кампаніі грошай, можа прывесці да патрабавання рамонту і невялікага пакарання, але сістэматычнае грэбаванне пры шматлікіх пастаўках прыводзіць да запазычанасці па мытных пошлінах і дадатковых збораў. Мытнае махлярства — гэта калі людзі наўмысна няправільна класіфікуюць тавары, каб пазбегнуць антыдэмпінгавых пошлін. Гэта можа прывесці да крымінальных абвінавачванняў, штрафаў да 500 000 еўра і больш, а таксама да страты некаторых правоў на імпарт.
| Узровень віны | Вызначэнне | Тыповы штраф (ЕС / Германія) | Варыянт аднаўлення |
| Канцылярская / адміністрацыйная памылка | Памылка ў адной асобнай лічбе, добрасумленная падача | Папярэджанне; патрабуецца выпраўленне; магчымы штраф ад 1,000 да 5,000 еўра | Папраўка пасля мытнага афармлення (арт. 173 UCC) |
| нядбайнасць | Паўторная няправільная класіфікацыя, адсутнасць унутранага кантролю | Запазычанасць па пошлінах + даплата 50–100% | Добраахвотнае раскрыццё інфармацыі перад аўдытам змяншае рызыку |
| Грубая нядбайнасць | Ігнараванне вядомых абавязацельстваў па класіфікацыі | Запазычанасць па пошлінах + да 100% ад сумы ўхілення; прыпыненне імпарту | Абмежавана; папярэдняе раскрыццё інфармацыі абавязковае |
| Махлярства / наўмыснае ўхіленне | Сістэматычнае заніжэнне ацэнкі або няправільны код, каб пазбегнуць антыдэмпінгавых мер | Крымінальнае пераследаванне; штрафы да 500 000 еўра і больш; забарона на імпарт | Няма адміністрацыйнага прававога сродку; патрабуецца юрыдычная кансультацыя |
Укараненне трэцяга этапу ICS2, якое было завершана ў красавіку 2025 года, спрасціла для ўдзельнікаў ланцужка паставак ЕС прагляд грузавых дэкларацый. Перавозчыкі павінны адправіць поўную кароткую дэкларацыю аб увозе (ENS) да прыбыцця тавараў, якая павінна ўключаць шасцізначны код HS у асноўных авіянакладных і васьмізначны нумар CN ва ўнутраных накладных. Гэта азначае, што мытня цяпер можа знаходзіць памылкі ў класіфікацыі да прыбыцця тавару нямецкім імпарцёрам. Гэта ліквідуе буферны перыяд, які раней дазваляў выпраўляць рэчы незаўважна пасля прыбыцця грузу. Калі на этапе ENS з'яўляецца няправільны код, груз можа быць адзначаны для фізічнай праверкі, што можа дадаць два-тры дні да афармлення і стварыць пункт кіравання рызыкамі ў профілі імпарцёра.
Катэгорыі прадуктаў высокай рызыкі для нямецкіх імпарцёраў з Кітая
Не ўсе віды прадукцыі маюць аднолькавы ўзровень рызыкі класіфікацыі. Калі наменклатура з'яўляецца поўнай і стаўкі пошлін значна адрозніваюцца па сумежных падзагалоўках, або калі ЕС дадаў больш гандлёвых мер да пэўных кодаў, рызыка няправільнай класіфікацыі значна вышэйшая. Большасць буйных праблем з кодамі ГС паміж нямецкімі імпарцёрамі і кітайскімі пастаўшчыкамі падпадаюць пад наступныя групы:
| Катэгорыя прадукту | Распаўсюджаная пастка няправільнай класіфікацыі | Чаму гэта дорага ў Германіі / ЕС |
| бытавая электроніка | Bluetooth-калонкі (8518) супраць радыёвяшчальнай апаратуры (8527) | Ваганні стаўкі пошліны ад 0% да 3.7%; магчымае невыкананне патрабаванняў тэхналагічнага рэгулявання |
| Электрамабілі і кампаненты | Агульны загаловак акумулятараў для электрамабіляў у параўнанні з канкрэтным падзагалоўкам BEV | Кампенсацыйныя пошліны 7.8–35.3% (пастанова ЕС за 2024 г.) |
| Тэкстыль і адзенне | Раздзелы пра тканіну і гатовую вопратку | Стаўка пошліны 12% у параўнанні з да 12% плюс антыдэмпінгавыя льготы на некаторыя тавары кітайскага паходжання |
| Вырабы са сталі і алюмінію | Агульная назва металу супраць падзагалоўка канкрэтнага сплаву | Ахоўныя тарыфы і квоты ЕС прымяняюцца да пэўных кодаў |
| Харчовыя і сельскагаспадарчыя тавары | Катэгорыя свежых і апрацаваных памідораў; падпадзяленні памеру памідораў (новыя коды 2025 г.) | Розныя фітасанітарныя, ПДВ і пошлінныя рэжымы |
| Хімічныя злучэнні | Агульны загаловак «прэпараты» супраць кода канкрэтнага рэчыва | Адпаведнасць REACH, ліцэнзаванне імпарту, кантроль двайнога выкарыстання |
Асабліва цяжка зразумець сталь і алюміній. Гарантыйныя меры ЕС на імпарт сталі распаўсюджваюцца толькі на пэўныя падпазіцыі прадукцыі, а размеркаванне квот змяняецца штогод. Калі імпарцёр выкарыстоўвае шырокую пазіцыю «жалеза і сталёвыя вырабы» замест дакладнай падпазіцыі сплаву і формы, ён можа запусціць непланаваныя ахоўныя працэдуры або прапусціць размеркаванне квот, якое магло б знізіць пошліну. Нямецкая мытня мае даўнюю гісторыю праверак экспарцёраў сталі і алюмінію, і з-за пастаяннага геапалітычнага ціску, накіраванага на кантроль за кітайскімі таварамі ў гэтых катэгорыях, кантроль быў вельмі строгім.
Як прадухіліць дарагія памылкі класіфікацыі
Падаць заяўку на атрыманне абавязковай тарыфнай інфармацыі (BTI)
Вызначэнне абавязковай мытнай інфармацыі (BTI) ад Bundeszollverwaltung з'яўляецца найбольш афіцыйным і юрыдычна абавязковым падыходам да забеспячэння правільнай класіфікацыі тавару ў Германіі. BTI — гэта афіцыйнае мытнае рашэнне, якое ўстанаўлівае правільны код TARIC для пэўнага тавару і дзейнічае тры гады. Калі тавар застаецца ранейшым, імпарцёр, які выкарыстоўвае код BTI, мае поўную юрыдычную абарону ад любых будучых аспрэчванняў перакласіфікацыі. Падача заяўкі займае некалькі месяцаў, і звычайна вам трэба даслаць падрабязныя апісанні тавару, тэхнічныя характарыстыкі і нават узоры тавару. Гэта мае найбольшы сэнс для высокакаштоўных тавараў з вялікім аб'ёмам, калі існуе блытаніна адносна іх класіфікацыі. Аднак гэта выдаткі, якія звычайна акупляюцца за некалькі паставак.
Праводзіць штогадовыя класіфікацыйныя аўдыты
Штогод 1 студзеня Аб'яднаная наменклатура ЕС атрымлівае новую версію. Гарманізаваная сістэма СМА абнаўляецца кожныя пяць гадоў, а наступнае буйное абнаўленне адбудзецца ў 2027 годзе. Аднак штогод уносяцца змены як на нацыянальным, так і на ўзроўні ЕС. Да 2025 года каталог прадукцыі, які быў дакладна класіфікаваны ў 2023 годзе, можа мець няправільныя коды, нават калі самі тавары не змяніліся. Да ўступлення ў сілу новага тарыфнага графіка адзіны надзейны спосаб засцерагчы сябе — гэта штогод правяраць усе актыўныя коды прадукцыі ў бягучай базе дадзеных TARIC. Гэта вялікая праца для імпарцёраў з сотнямі SKU, але яны павінны гэта рабіць.
Не капіюйце экспартны код пастаўшчыка па ГС
Адной з галоўных прычын, чаму нямецкія імпартныя дэкларацыі часта бываюць памылковымі, з'яўляецца тое, што людзі ўводзяць экспартны код ГС кітайскага пастаўшчыка ў імпартную дэкларацыю ЕС, не задумваючыся пра гэта. Кітайская сістэма класіфікацыі экспарту заснавана на той жа шасцізначнай сістэме СМА, але выкарыстоўвае розныя васьмі- і дзесяцізначныя пашырэнні, чым CN і TARIC ЕС. Акрамя розніцы ў колькасці лічбаў, кітайскія пастаўшчыкі маюць свае ўласныя прычыны прытрымлівацца правілаў, якія могуць не адпавядаць найлепшай класіфікацыі для нямецкага імпарцёра. Напрыклад, структура экспартных скідак у Кітаі можа зрабіць адзін шасцізначны падзагаловак больш прывабным для пастаўшчыка, нават калі гэта не правільная класіфікацыя імпарту ЕС. Нямецкія імпарцёры нясуць поўную адказнасць за свае імпартныя дэкларацыі; яны не могуць выкарыстоўваць дакументы пастаўшчыка для класіфікацыі тавараў у якасці абароны.
Як Topway Shipping дапамагае вам правільна класіфікаваць
Імпарцёрам, якія атрымліваюць тавары з Кітая, няхай гэта будзе ўсталяваны прамысловы гандаль або квітнеючыя прадпрыемствы электроннай камерцыі, патрэбен лагістычны партнёр, які шмат ведае пра мытню, а не толькі пра тое, як адпраўляць тавары.
Кампанія Topway Shipping знаходзіцца ў Шэньчжэне і займаецца міжнароднай лагістыкай з 2010 года. Каманда заснавальнікаў кампаніі мае больш за 15 гадоў практычнага вопыту ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, валодае вялікімі ведамі аб перавозках у Кітаі і ЗША, а таксама пашырае сваю прысутнасць, якая спрыяе гандлі паміж Кітаем і Еўропай. Каб выконваць патрабаванні кодаў ТН ЗЭД, неабходна ведаць, як катэгорыі кітайскага экспарту суадносяцца з патрабаваннямі ЕС і Германіі да імпарту, і чым адрозніваюцца гэтыя дзве сістэмы. Гэта спецыялізаваны навык, які набываецца ў выніку шматгадовай працы з рознымі відамі прадукцыі на працягу доўгага перыяду часу.
Паслугі Topway ахопліваюць увесь лагістычны ланцужок, ад завода або склада ў Кітаі да экспартнага порта, з-за мяжы складзіраванне у еўрапейскіх размеркавальных цэнтрах, такіх як Германія, да мытнага афармлення ў пунктах адпраўлення і прызначэння, і, нарэшце, дастаўкі «апошняй мілі» па ўсёй Еўропе. Гэтая комплексная стратэгія гарантуе, што класіфікацыя па кодах ТН ЗЭД выконваецца ў рамках адзінага працоўнага працэсу, а не ў якасці дадатковай думкі ў рахунку-фактуры на дастаўку. Гэта асабліва важна для трансгранічных прадпрыемстваў электроннай камерцыі.
Кампанія таксама прапануе гнуткія паслугі па перавозцы поўных кантэйнераў (FCL) і зборных грузаў (LCL) з Кітая ў буйныя парты па ўсім свеце. Гэта дазваляе кліентам змяняць аб'ём тавараў, якія яны перавозяць, без неабходнасці замены лагістычных партнёраў або класіфікацыйных сістэм. Калі адна і тая ж лагістычная каманда апрацоўвае як дакументы для боку паходжання, так і мытнае афармленне для боку прызначэння, верагоднасць таго, што кітайская экспартная HS будзе бяздумна скапіявана ў імпартную дэкларацыю ЕС, змяншаецца хутчэй за кошт распрацоўкі працэсу, чым выпадковасці. Для прадпрыемстваў, якія ўжо прайшлі пост-афармленчы аўдыт або ацэнку пошлін, супрацоўніцтва з Topway дае ім інстытуцыйныя веды і дакументальны след, неабходныя для таго, каб паказаць, што яны добрасумленна выконваюць патрабаванні. Гэта важны фактар пры тым, як нямецкая мытня вырашае, колькі штрафу ім накласці.
Што рабіць, калі вы ўжо зрабілі памылку ў класіфікацыі
Часцей за ўсё выяўляецца, што тавар быў няправільна класіфікаваны пасля таго, як ён ужо перасёк мытню. Рэакцыя гэтак жа важная, як і сама памылка. Згодна з артыкулам 173 Мытнага кодэкса ЕС, імпарцёр можа запытаць змяненне мытнай дэкларацыі пасля яе выпуску, калі выкананы пэўныя патрабаванні. Калі памылка выяўлена да таго, як мытны орган пачне аўдыт або прымусовыя меры, імпарцёр звычайна аплачвае правільную пошліну і любыя працэнты, якія могуць спаганяцца, без дадатковых выдаткаў. Першае, што трэба зрабіць, гэта прытрымлівацца гэтага шляху ўнясення змяненняў пасля мытнага афармлення.
Калі памылка выяўляецца падчас мытнай праверкі, якую праводзіць Bundeszollverwaltung выпадковым чынам або на аснове рызыкі, вынік значна залежыць ад здольнасці праявіць гатоўнасць паведаміць пра памылку і добрасумленныя намаганні па яе выпраўленні. Нямецкае мытнае заканадаўства, якое адпавядае правілам ЕС аб прымяненні правілаў, праводзіць выразнае адрозненне паміж імпарцёрамі, якія працуюць з выпраўленнямі, і тымі, хто з імі не згодны або хавае іх. Эксперты па захаванні гандлёвага заканадаўства сыходзяцца ў меркаванні аб найлепшым курсе дзеянняў: як толькі вы атрымаеце паведамленне аб праверцы, найміце кваліфікаванага мытнага юрыста або кансультанта па захаванні гандлёвага заканадаўства, не адпраўляйце больш ніякіх дакументаў, пакуль яны не будуць разгледжаны спецыялістам, і захоўвайце ўсе свае ўнутраныя запісы аб класіфікацыі, незалежна ад таго, што яны паказваюць.
Conclusion
Класіфікацыя па коду ГС — гэта не толькі бюракратычная фармальнасць, якую лагістычныя каманды могуць перадаць пастаўшчыку ў таварны лісток. У нямецкай мытнай сістэме, якая мае строгі кантроль, сістэму штрафаў, якая распаўсюджваецца на ўсе краіны ЕС, і тарыфы, якія хутка змяняюцца, няправільная класіфікацыя можа мець сур'ёзныя фінансавыя наступствы, якія выходзяць за рамкі адной выпраўленай пастаўкі. Абнаўленне Камбінаванай наменклатуры ў студзені 2025 года, патрабаванні да лічбавай дэкларацыі фазы 3 ICS2 і выкарыстанне кампенсацыйных пошлін на кітайскія электрамабілі зрабілі больш важнай, чым калі-небудзь, правільную класіфікацыю рэчаў і больш уважлівай, чым у апошнія некалькі гадоў.
Найлепшыя імпарцёры, якія спраўляюцца з гэтай рызыкай, робяць адно і тое ж: яны разглядаюць класіфікацыю як пастаянны абавязак па выкананні патрабаванняў, а не як аднаразовую задачу. Яны запытваюць рашэнні BTI па складаных таварах, правяраюць свае базы дадзеных кодаў раз на год, не капіююць экспартныя коды пастаўшчыкоў у імпартныя дэкларацыі ЕС і супрацоўнічаюць толькі з тымі лагістычнымі партнёрамі, чые навыкі мытнага афармлення такія ж добрыя, як і іх сеткі экспедытарскіх паслуг. Розніца паміж бізнесам, які лёгка праходзіць праз нямецкую мытню, і тым, які сутыкаецца з ацэнкамі запазычанасці па мытных пошлінах і сцяжкамі аўдыту, часта заключаецца ў гэтых працэсных дысцыплінах і выбары адпаведнага партнёра для іх выканання.
Пытанні і адказы
Q: У чым розніца паміж кодам ГС, кодам КН і кодам ТАРЫК?
A: Сусветная гандлёвая арганізацыя (СМА) адсочвае код ГС, які з'яўляецца шасцізначнай класіфікацыяй ва ўсім свеце. Камбінаваная наменклатура (КН) ЕС дадае дзве лічбы да васьмізначнай класіфікацыі, якую выкарыстоўваюць усе дзяржавы-члены. TARIC дадае да гэтага яшчэ дзве лічбы, у выніку чаго агульная колькасць дасягае дзесяці. Ён таксама ўключае гандлёвую палітыку, якая дзейнічае выключна ў ЕС, такую як антыдэмпінгавыя пошліны. Дзесяцізначны код TARIC неабходны для нямецкіх імпартных дэкларацый.
Q: Што адбудзецца, калі нямецкая мытня выявіць няправільна класіфікаваны груз?
A: За першую памылку ў апрацоўцы дакументаў наступствы могуць быць такімі ж мяккімі, як выпраўленне памылкі і невялікі штраф. За халатнасць наступствы могуць ўключаць ацэнку пошлін за мінулы перыяд плюс дадатковыя зборы да 100% ад пошлін, якіх удалося пазбегнуць. За наўмыснае махлярства наступствамі могуць быць крымінальны пераслед і забарона на імпарт. Рэакцыя імпарцёра, асабліва тое, ці супрацоўнічае ён і ці абменьваецца інфармацыяй загадзя, мае вялікі ўплыў на вынік.
Q: Ці магу я выкарыстоўваць код ТН ЗС майго кітайскага пастаўшчыка ў нямецкай імпартнай дэкларацыі?
A: Не. Кітай мае ўласныя васьмі- і дзесяцізначныя пашырэнні для класіфікацыі экспарту, якія не супадаюць з кодамі CN і TARIC ЕС. Нямецкія імпарцёры нясуць юрыдычную адказнасць за свае ўласныя дэкларацыі і не могуць спасылацца на экспартны код пастаўшчыка ў якасці апраўдання. Заўсёды класіфікуйце самастойна, выкарыстоўваючы бягучую базу дадзеных TARIC.
Q: Як часта ЕС абнаўляе сваю мытную наменклатуру?
A: Аб'яднаная наменклатура ЕС атрымлівае новую інфармацыю кожнага 1 студзеня. Апошняе змяненне, якое ўступіла ў сілу 1 студзеня 2025 года, дадало новыя падзагалоўкі для такіх рэчаў, як біяпаліва, харчовыя тавары і рэдкія газы. Гарманізаваная сістэма СМА абнаўляецца кожныя пяць гадоў, і наступнае буйное змяненне адбудзецца ў 2027 годзе.
Q: Як можа Topway Shipping дапамагчы з захаваннем кодаў ТН ЗЭД для перавозак з Кітая ў Германію?
A: Поўнае лагістычнае рашэнне ад Topway Shipping уключае ўсе аспекты мытнага афармлення, такія як забеспячэнне правільнай класіфікацыі тавараў у месцы паходжання (Кітай) і месцы прызначэння (Германія/ЕС). Topway гарантуе, што ў нямецкай мытнай дэкларацыі будзе пазначаны правільны код TARIC, а не кітайскі экспартны код. Гэта адна з найбольш распаўсюджаных і дарагіх памылак пры класіфікацыі. Topway мае больш чым 15-гадовы вопыт у трансгранічнай лагістыцы і вялікія веды аб мытні як у Кітаі, так і ў ЕС.
