Дастаўка з Кітая ў Аўстралію: міф пра парог без GST развянчаны

 

 

Калі вы калі-небудзь куплялі тавары з Кітая і адпраўлялі іх у Аўстралію, вы, напэўна, чулі адну і тую ж суцяшальную фразу: «Калі заказ каштуе менш за 1,000 аўстралійскіх долараў, ён не абкладаецца ПДВ». Гэта гучыць проста, гэта гучыць афіцыйна, і гэта так часта паўтараецца ў чатах з пастаўшчыкамі, брашурах экспедытараў і на анлайн-форумах, што гэта стала агульнавядомай фразай. Праблема ў тым, што гэта толькі часткова дакладна, і менавіта гэтага адсутнічае элемента, з-за якога прадаўцы і імпарцёры пакутуюць на выдатках на пасадку, грашовым патоку і затрымках на мытні.

Аўстралійскія законы аб ПДВ для імпартных тавараў істотна змяніліся ў 2018 годзе і з таго часу працягваюць развівацца, асабліва ў сувязі з больш жорсткім выкананнем патрабаванняў на гандлёвых пляцоўках і ў пастаўшчыкоў дастаўкі да 2025 і 2026 гадоў. Не тое каб змяніўся парог у 1,000 аўстралійскіх долараў, але спосаб спагнання ПДВ каля гэтага парога змяніў увесь вопыт імпарту з Кітая. У гэтым эсэ мы разгледзім, што на самой справе робіць гэты парог, адкуль насамрэч бярэцца паняцце «без ПДВ» і як адгрузка ад пастаўшчыка з Шэньчжэня аўстралійскаму пакупніку насамрэч абкладаецца падаткам ад афармлення замовы да парога.

Адкуль насамрэч паходзіць правіла 1,000 аўстралійскіх долараў

Сума ў 1,000 аўстралійскіх долараў не з'яўляецца вызваленнем ад ПДВ, а мытным узроўнем кошту. Яна была ўстаноўлена некалькі дзесяцігоддзяў таму як мяжа, ніжэй за якую Аўстралійскія памежныя службы не турбаваліся падаваць афіцыйную дэкларацыю аб імпарце, часткова таму, што адміністрацыйныя выдаткі на наступнае падаткаабкладанне таннага грузу перавышалі даход. Гадамі гэта азначала, што нізкакаштоўныя пастаўкі сапраўды не абкладаліся падаткамі, і аўстралійскія пакупнікі бачылі, што могуць купіць той жа тавар у замежнай краме танней, чым у мясцовага прадаўца, толькі таму, што замежны заказ пазбягаў 10% ПДВ, які павінны былі ўжываць айчынныя рознічныя гандляры.

Гэты дысбаланс стаў палітычнай і бюджэтнай праблемай. Мясцовыя прадпрыемствы актыўна лабіравалі, заяўляючы, што сістэма несправядліва ўзнагароджвае замежных пастаўшчыкоў. Рашэннем стала папраўка да Закона аб казначэйстве, якая ўступіла ў сілу 1 ліпеня 2018 года, і яна зусім не знізіла бар'ер у 1,000 аўстралійскіх долараў. Замест гэтага быў створаны другі механізм збору падаткаў, які прымусіў замежных пастаўшчыкоў, электронныя платформы распаўсюджвання і экспедытараў тавараў рэгістравацца для падатку на тавары і паслугі (GST) і спаганяць яго ў пункце продажу, калі іх продажы ў Аўстраліі дасягнуць 75 000 аўстралійскіх долараў за дванаццацімесячны перыяд.

Такім чынам, парог захаваўся. Страцілася прэзумпцыя, што тое, што ніжэй за яго, не абкладаецца падаткам.

Дзве паласы збору, а не адно правіла

Лепш за ўсё ўспрымаць аўстралійскую сістэму не як выключальнік, а як дзве незалежныя паласы. Першая паласа ахоплівае тавары коштам 1,000 аўстралійскіх долараў або менш. ПДВ з гэтых тавараў спаганяецца тым, каго Падатковая служба Аўстраліі (ATO) вызначае як прадаўца для мэт ПДВ у пункце афармлення замовы, да таго, як пастаўка дасягне аўстралійскай зямлі. Гэта можа быць уласная трансгранічная крама фабрыкі, гандлёвая пляцоўка, напрыклад, аператар буйной платформы, або перавозчык ці экспедытар, які збірае і перасылае тавары для спажыўца.

Другая паласа прызначана для тавараў, кошт якіх перавышае 1,000 аўстралійскіх долараў. Яны апрацоўваюцца традыцыйным чынам: у Аўстралійскія памежныя службы падаецца афіцыйная імпартная дэкларацыя, пры гэтым ПДВ і звычайна 5% мытная пошліна налічваюцца і выплачваюцца на мяжы перад выпускам тавараў для адпраўкі.

Груз не выпадковым чынам выбірае свой маршрут. Прадаўцы і экспедытары павінны правільна накіроўваць яго на аснове мытнага кошту, і аўстралійскіх кліентаў у прынцыпе ніколі не варта прасіць плаціць GST двойчы за адзін і той жа тавар. Насамрэч, разыходжанні адбываюцца пастаянна, асабліва калі кітайскі пастаўшчык наогул не рэгіструецца для аплаты аўстралійскага GST, таму што яго абарот у Аўстраліі ніжэйшы за парог у 75 000 аўстралійскіх долараў, або калі заяўлены экспедытарам кошт тавару не адпавядае фактычнаму рахунку-фактуры.

Што насамрэч азначае «мытны кошт»

Адной з рэчаў, якія пастаянна бянтэжаць пакупнікоў, якія маюць справу з пастаўшчыкамі з Кітая, з'яўляецца вызначэнне мытнага кошту. Гэта не рознічны кошт, указаны пры афармленні замовы, і не агульная сума, якую пакупнік плаціць за паскораную дастаўку. Для тавараў з нізкай коштам Аўстралійскае падатковае ўпраўленне вызначае мытны кошт як цану, па якой тавары прадаюцца, за вылікам міжнародных перавозак і страхавання з месца экспарту. Калі імпарт перавышае парог, ужываецца асобны разлік кошту падаткаабкладаемага імпарту, які дадае да базы пошліну, транспарт і страхаванне да вызначэння ПДВ.

Гэта вельмі важна, калі вы дастаўляеце ўзоры прадукцыі, невялікія камерцыйныя партыі або займаецеся дропшыпінгам з Кітая. Рахунак-фактура пастаўшчыка на 950 аўстралійскіх долараў можа прывесці да страты адпраўкі, калі вы зноў аформіце дэкларацыю за страхоўку, выдаткі на ўпакоўку або камплект аксесуараў. Тым часам тавар, які каштуе 1,200 аўстралійскіх долараў з бясплатнай дастаўкай, можа мець мытны кошт менш за 1,000 аўстралійскіх долараў пасля выдалення тавару, таму ён усё ж можа апынуцца ў паласе нізкай кошту. Памылкі ў базавых арыфметычных разліках — адна з найбольш распаўсюджаных прычын, па якіх кітайскія прадаўцы атрымліваюць непрыемны сюрпрыз на аўстралійскай мытні.

Кароткая даведачная табліца

У табліцы ніжэй паказана, як гэтыя дзве паласы працуюць на практыцы, зыходзячы з дзеючых інструкцый Аўстралійскай памежнай службы і Аўстралійскіх памежных сіл.

Мытны кошт (AUD)	Ці ўжываецца ПДВ?	Хто яго збірае?	Мытная пошліна?
0–1,000 аўстралійскіх долараў	Звычайна так, на 10%	Замежны прадавец або платформа, пры афармленні замовы	няма
Вышэй за 1,000 аўстралійскіх долараў	Так, на 10%	Аўстралійскія памежныя сілы на мяжы	Так, звычайна 5%
Алкаголь ці тытунь, любой кошту	ды	Мяжа, плюс эквівалент акцызу	Так, плюс акцыз

Пяць спосабаў, як міф пра «без GST» можа быць няправільна інтэрпрэтаваны

Міф рэдка бывае відавочнай хлуснёй. Звычайна гэта напалову праўда, якая мела сэнс у папярэдняй версіі правілаў, альбо якая працуе ў адным выпадку і распаўсюджваецца на ўсе. У дыскусіях аб дастаўцы з Кітая ў Аўстралію ёсць некалькі агульных тэм.

Адзін з іх — разглядаць парог рэгістрацыі ў 75 000 аўстралійскіх долараў як такі, што распаўсюджваецца на пакупніка. Гэта не так. Гэта тэст на абарот прадаўца або платформы, і невялікая кітайская фабрыка, якая прадае пару тавараў у Аўстралію штомесяц, можа законна ніколі не рэгістравацца, што азначае, што яе тавары сапраўды могуць прыбыць без спагнання ПДВ пры афармленні замовы. Гэта не столькі лазейка, колькі вынік таго, як было напісана правіла, і гэта тлумачыць, чаму дзве амаль аднолькавыя пакупкі ў двух розных прадаўцоў могуць абкладацца падаткам зусім па-рознаму.

Па-другое, вы мяркуеце, што кансалідацыя тавараў скідае разлік кошту. Некаторыя імпарцёры мяркуюць, што падзел адной вялікай замовы на некалькі пасылак, кожная з якіх меншая за 1,000 аўстралійскіх долараў, не дазволіць кожнай пасылцы трапіць у зону высокага кошту. Аўстралійскія памежныя службы маюць строгія правілы супраць гэтага. Некалькі тавараў нізкага кошту, якія перавозяцца аднаму атрымальніку ў адной партыі, могуць разглядацца як адна партыя ў мэтах падатку на тавары і паслугі і тарыфаў, калі агульны мытны кошт гэтых тавараў перавышае 1,000 аўстралійскіх долараў.

Трэцяя памылка — блытаць тавары, якія не абкладаюцца ПДВ, з крытэрыем нізкай кошту. Некаторыя рэчы, такія як медыцынскія вырабы, прадукты харчавання першай неабходнасці і каштоўныя металы, не абкладаюцца ПДВ незалежна ад кошту ў адпаведнасці з зусім іншымі правіламі. Людзі часам думаюць, што іх заказ на электроніку або адзенне вызваляецца ад ПДВ па тых жа прычынах, калі на самой справе гэта проста іншае вызваленне, якое не звязана з гэтым.

Чацвёртае — гэта перакананне, што кансалідаваныя зборныя грузы, якія перавозіць малы бізнес экспедытарам, — гэта тое ж самае, што і аднаразовая купля пасылкі асобным спажыўцом. Імпарт для бізнесу, у тым ліку для перапродажу, заўсёды падлягаў фармальным мытным працэдурам, незалежна ад кошту адзінкі, а канал паставак танных спажыўцоў ніколі не быў распрацаваны для тавараў буйнога бізнесу.

Пятае, і, магчыма, самае дарагое, — гэта здагадка, што калі ПДВ не быў спагнаны ў пункце продажу, ён проста не будзе выяўлены. Пошліна не знікае, калі прадавец быў абавязаны зарэгістравацца і спагнаць ПДВ, але не зрабіў гэтага. У першапачатковым выпадку яна ляжыць на пастаўшчыку, які не выконвае патрабаванні. Але з 2024 года Аўстралійскія памежныя службы і Аўстралійская памежная служба ўзмацнілі праверку недастаткова задэклараваных тавараў і дадзеных у рахунках-фактурах, якія не супадаюць. Паўторнае невыкананне патрабаванняў можа прывесці да затрымання грузаў для праверкі.

Рэальны ўплыў на кошт, калі груз перасякае лінію адпраўкі

Гэта надае канкрэтнасць. Груз з мытным коштам роўна 1,000 аўстралійскіх долараў знаходзіцца на мяжы паласы нізкай вартасці, і калі прадавец належным чынам зарэгістраваны, ПДВ у памеры каля 100 аўстралійскіх долараў проста ўлічваецца ў суму, якую пакупнік ужо заплаціў. На мяжы больш нічога не адбываецца. Цяпер падштурхоўвайце гэты ж груз да мытнага кошту 1,100 аўстралійскіх долараў, і ён трапляе ў фармальны рэестр. 5% мытнай пошліны на 1,100 аўстралійскіх долараў, плюс 10% ПДВ, разлічаных на аснове кошту з улікам пошліны, плюс складнікі перавозкі і страхавання, якія ўлічваюцца, плюс у многіх выпадках плата за апрацоўку імпарту і магчымыя брокерскія або мытныя зборы ад кур'ера або экспедытара.

У большасці выпадкаў гаворка ідзе не пра ПДВ у памеры 100 аўстралійскіх долараў. Гэта пошліна, якая дадаецца звыш ПДВ і разлічваецца на больш шырокай аснове, чым мяркуе большасць імпарцёраў, плюс плата за апрацоўку, якую невялікі груз ніколі б не спагнаў. Для бізнесу, які заказвае пробныя партыі або невялікія камерцыйныя партыі з Шэньчжэня або Гуанчжоу, наўмыснае ўтрыманне ніжэй за парог або планаванне скачка з адкрытымі вачыма можа быць розніцай паміж прадказальнымі выдаткамі на пасадку і грузам, які нечакана знізіць прыбытак.

Як дастаўка паміж Кітаем і Аўстраліяй дадае дадатковыя пласты

Акрамя агульнай структуры GST, гандлёвыя маршруты з Кітая ў Аўстралію дадаюць свае ўласныя цяжкасці. Большасць экспрэс-кур'ераў маюць аўтаматызаваныя сістэмы, якія пазначаюць і накіроўваюць на аснове заяўленай кошту, што вельмі добра працуе для нескладаных заказаў B2C. Марскія перавозкі , поўныя кантэйнеры або меншыя за кантэйнерныя перавозкі — гэта асобная гісторыя. Зборныя грузы LCL аб'ядноўваюць тавары многіх пакупнікоў у агульную кантэйнерную прастору, і доля кожнага пакупніка ўсё яшчэ ацэньваецца індывідуальна ў параўнанні з лімітам у 1,000 аўстралійскіх долараў, калі гэта добрасумленны асабісты імпарт, але камерцыйныя зборныя грузы LCL, прызначаныя для перапродажу, амаль заўсёды афармляюцца ў адпаведнасці са стандартнымі правіламі імпартнай дэкларацыі з ужываннем пошліны і GST на мяжы, а не па мадэлі афармлення-самавывазу.

Менавіта тут розніца паміж звычайнымі пакупкамі праз мяжу і законным імпартам становіцца істотнай. Аднолькавая сума ў 1,000 аўстралійскіх долараў на паперы распаўсюджваецца як на аматара, які купляе адну прыладу для асабістага карыстання, так і на малы бізнес, які імпартуе пяцьдзясят адзінак той жа прылады для перапродажу. Але шлях да выканання патрабаванняў, дакументы і бок, адказны за выплату ПДВ, цалкам адрозніваюцца ў гэтых двух сітуацыях.

Распаўсюджаныя памылкі ў залежнасці ад тыпу адпраўкі

Тып дастаўкі	Распаўсюджаная памылка	Што звычайна адбываецца
Адна пасылка да 1,000 аўстралійскіх долараў	Падатак не спаганяецца нідзе ў ланцужку	ПДВ уключаецца ў цану пры афармленні замовы, калі прадавец зарэгістраваны
Некалькі пасылак, адзін заказ	Кожная пасылка ацэньваецца па ўласнай вартасці	Мытня можа разглядаць аб'яднаную партыю як адну партыю
Зборныя грузы LCL	Правіла 1,000 аўстралійскіх долараў дзейнічае гэтак жа, як і для пасылак	Камерцыйны імпарт звычайна афармляецца праз фармальны ўезд, а не па шляху нізкай кошту

Што змянілася апошнім часам

Варта ўдакладніць, што базавае заканадаўства больш не змянялася з 2018 года; парог у 1,000 аўстралійскіх долараў, рэгістрацыйны трыгер у 75 000 аўстралійскіх долараў і двухпалосная дамоўленасць засталіся ў тым жа стане, што і былі ўведзеныя. Змянілася толькі строгасць прымянення даных. Аўстралійскія памежныя службы ўклалі сродкі ў лепшае супастаўленне дадзеных паміж прадстаўленымі электроннымі носьбітамі інфармацыі аб маніфесце і фактычнымі рахункамі-фактурамі, прымацаванымі да пасылак, што спрашчае справаздачнасць аб адпраўленнях, калі заяўлены кошт супярэчыць апісанню або вазе прадуктаў. Шэраг фірмаў, якія займаюцца грузавым і мытным кансультаваннем, паведамілі пра павелічэнне колькасці праверак нізкакаштоўных пасылак у 2025 і 2026 гадах, асабліва ў дачыненні да кансалідаваных адпраўленняў і прадаўцоў на рынках, якія няправільна пералічваюць ПДВ.

Для кітайскага экспарцёра гэта важней за любое адно змяненне правілаў. Заяўлены кошт, які не падвяргаўся б сумневу пяць гадоў таму, цяпер можа прывесці да запыту дакументацыі, а тэндэнцыя нізкіх заяўленых коштаў на шматлікія пастаўкі ў адно і тое ж месца можа прыцягнуць больш увагі, чым адзін унікальны груз. Усё гэта не азначае, што законныя нізкакаштоўныя пастаўкі абкладаюцца падаткам па-рознаму. Гэта азначае, што разрыў паміж тым, што павінна было быць раскрыта, і тым, што на самой справе сыходзіць з рук заніжэннем дэкларацыі, скараціўся.

Практычныя крокі як для прадаўцоў, так і для пакупнікоў

Калі вы аўстралійскі пакупнік, які робіць пакупкі ў кітайскага пастаўшчыка або на кітайскай гандлёвай пляцоўцы, лепш за ўсё праверыць, ці ёсць ужо ПДВ у асобным радку пры афармленні замовы, перш чым думаць, што дастаўка не абкладаецца падаткам. Калі яго зусім няма ў пакупцы, кошт якой блізкі да 1,000 аўстралійскіх долараў або перавышае іх, пра гэта варта спытаць у прадаўца, а не ўспрымаць гэта як бонус.

Больш пастаянным рашэннем для кітайскага экспарцёра або трансгранічнага прадаўца з'яўляецца дакладнае адсочванне абароту, звязанага з Аўстраліяй, рэгістрацыя ў сістэме падатку на тавары і паслугі (GST) па меры набліжэння парога ў 75 000 аўстралійскіх долараў і забеспячэнне таго, каб заяўленая мытная вартасць у таварных дакументах адпавядала рэальнай плаце кліента, за выключэннем тавараў і страхоўкі. Калі вы занізіце дэкларацыю, каб пасылка заставалася ніжэйшай за парог, вы можаце пазбегнуць падаткаў у кароткатэрміновай перспектыве, але вы стварыце неадпаведнасць у дакументацыі, якую сістэмы ацэнкі мытных рызык усё лепш выяўляюць, а негатыўныя наступствы затрыманай адпраўкі або праверкі адпаведнасці звычайна каштуюць даражэй, чым GST.

Калі вы невялікая фірма, якая пераходзіць ад перавозак асобных пасылак да рэгулярных кантэйнерных перавозак, то варта звярнуцца па належную кансультацыю па класіфікацыі, кодах ТН ЗЭД і стаўках пошлін да таго, як вы пачнеце развівацца, а не пасля таго, як у вас з'явіліся першыя нечакана высокія мытныя зборы. Адна памылка ў разліку кошту падаткаабкладаемага імпарту ў кантэйнернай партыі можа быць значна большай, чым ідэнтычная памылка ў адной пасылцы.

Таксама добрай ідэяй для бізнесу, які штомесяц дастаўляе дзясяткі грузаў, з'яўляецца вядзенне простага ўнутранага ўліку мытнага кошту кожнай партыі і прычыны гэтага. Калі кліент або мытнік падымае пытанне аб канкрэтнай партыі праз некалькі тыдняў, маючы арыгінал рахунку-фактуры, разбіўка кошту перавозкі і заяўленага мытнага кошту пераўтварае патэнцыйную затрымку ў пяціхвіліннае ўдакладненне, а не ў затрыманы груз.

Дзе надзейная падтрымка грузаў мае значэнне

Самастойна арыентавацца няпроста, не кажучы ўжо пра развіваючымся бізнесе электроннай камерцыі, які спрабуе адначасова спалучаць пастаўшчыкоў, склады і патрабаванні да дастаўкі ў Аўстралію. У гэтым каштоўнасць супрацоўніцтва з вопытным лагістычным партнёрам. Кампанія Topway Shipping, заснаваная ў 2010 годзе камандай з больш чым 15-гадовым вопытам міжнароднай лагістыкі і мытнага афармлення, спецыялізуецца на лагістычных рашэннях для трансгранічнай электроннай камерцыі.

«Topway Shipping» ахоплівае ўвесь ланцужок абслугоўвання, які сапраўды патрэбны прадаўцам з Кітая ў Аўстралію: транспарт «першай мілі» з завода або склада, замежнае складское захоўванне пасля прыбыцця прадукцыі, мытнае афармленне з абодвух бакоў і дастаўка «апошняй мілі» да канчатковага кліента. «Topway» таксама прапануе гнуткія марскія перавозкі з поўнай і меншай загрузкай кантэйнераў з Кітая ў буйныя парты па ўсім свеце для кампаній, якія перавозяць вялікія аб'ёмы, што важна для прадаўцоў, якія перараслі паасобныя перавозкі, але яшчэ не гатовыя абапірацца на поўны кантэйнер для кожнай замовы.

Калі ў вас ёсць партнёр, які ведае метады спагнання аўстралійскага падатку на тавары і паслугі (GST) і аперацыйны бок вывазу тавараў з Кітая, вы атрымліваеце менш нечаканасцяў на мяжы, больш дакладныя мытныя дэкларацыі і больш выразнае ўяўленне аб рэальным кошце пастаўкі яшчэ да таго, як груз пакіне склад. Для любога прадаўца, які імкнецца планаваць з любой дакладнасцю ў межах 1,000 аўстралійскіх долараў, такая аперацыйная празрыстасць звычайна каштуе больш, чым любая адна падатковая кансультацыя.

Варта таксама адзначыць, што ПДВ — гэта толькі адзін пункт агульнага кошту дастаўкі з Кітая ў Аўстралію. Стаўкі на перавозку грузаў, паліўныя зборы, апрацоўка на складзе, дастаўка на «апошнюю мілю» — усё гэта змяняецца незалежна ад падатковых правілаў, таму прадавец, які аптымізуе толькі тое, каб заставацца ў межах 1,000 аўстралійскіх долараў, і ігнаруе эфектыўнасць перавозкі, усё роўна можа атрымаць горшыя выдаткі на дастаўку, чым канкурэнт, які адпраўляе крыху большыя, лепш кансалідаваныя заказы. Планаванне ПДВ лепш разглядаць як частку больш шырокай лагістычнай стратэгіі, а не як стратэгію ў цэлым. Гэта, як правіла, дае лепшыя вынікі на працягу ўсяго года гандлю, а не па кожнай асобнай замове.

Conclusion

Гэтая мяжа ў 1,000 аўстралійскіх долараў рэальная і дагэтуль уплывае на паток тавараў з Кітая ў Аўстралію. Усё, што з ёй звязана, змянілася. Пасылкі ніжэй за гэтую рысу больш не знікаюць проста так, GST звычайна спаганяецца раней, на касе, тым прадаўцом або платформай, якія адказваюць за рэгістрацыю. Уся папярэдняя сістэма збору пошлін на мяжы, уключаючы ўсе пошліны і зборы за апрацоўку, усё яшчэ дзейнічае па-за чаргой. Міф пра «без GST» захоўваецца, таму што ён быў праўдай раней, для меншага набору ўмоў, чым большасць людзей ведае, і таму што гэта больш зручная выдумка, чым больш заблытаная праўда.

Практычны вывад для тых, хто купляе ў Аўстраліі або прадае ў яе праз кітайскіх пастаўшчыкоў, просты: ведайце, у якую паласу трапляе груз, разумейце, як фактычна разлічваецца мытны кошт, і ўлічвайце ПДВ і пошліны пры планаванні выдаткаў, а не ўспрымайце іх як выпадковыя нечаканасці на мяжы. Дадайце да гэтага лагістычнага партнёра, які ўжо вырашыў гэтыя праблемы ў вялікіх маштабах, і такі падыход пераўтварае заблытаную калашыну правілаў у кіраваную і прадказальную частку вядзення бізнесу.

Пытанні і адказы

Пытанне: Ці азначае парог у 1,000 аўстралійскіх долараў мая пасылка з Кітая аўтаматычна не абкладаецца падаткам?

A: Не. Гэта проста вызначае, які метад спагнання ўжываецца. Калі сума продажу менш за 1,000 аўстралійскіх долараў, ПДВ спаганяецца пры афармленні замовы зарэгістраваным замежным прадаўцом або платформай, а не на мяжы.

Пытанне: Хто павінен рэгістравацца для падатку на тавары і паслугі ў Аўстраліі пры продажы з Кітая?

A: Па сутнасці, калі вы з'яўляецеся замежным прадаўцом, гандлёвай пляцоўкай або пастаўшчыком тавараў, і вашы продажы, звязаныя з Аўстраліяй, складаюць 75 000 аўстралійскіх долараў або больш за любы 12-месячны перыяд, вам неабходна зарэгістравацца і спаганяць падатак на тавары і паслугі (GST).

Пытанне: Што адбудзецца, калі мне будзе адпраўлена некалькі пасылак з нізкай вартасцю адной адпраўкай?

A: Аўстралійская памежная служба можа разглядаць пасылкі, адпраўленыя аднаму атрымальніку, як адну адпраўку. Калі агульны мытны кошт перавышае 1,000 аўстралійскіх долараў, адпраўленне можа быць ацэнена ў адпаведнасці з правіламі збору на мяжы.

Пытанне: Ці распаўсюджваецца правіла нізкай кошту на камерцыйныя марскія перавозкі зборных грузаў (LCL) або поўных кантэйнераў (FCL)?

A: Звычайна не. Афіцыйная імпартная дэкларацыя, пошліна і падатак на тавары і паслугі часта спаганяюцца на мяжы з камерцыйных грузаў для перапродажу, незалежна ад таго, як груз падзелены па кошце.

Пытанне: Як разлічваецца мытны кошт тавараў з нізкай вартасцю?

A: Сума, за якую прадаюцца тавары, за вылікам міжнароднай дастаўкі і страхоўкі з месца экспарту. Гэта можа значна адрознівацца ад агульнай цаны, якую пакупнік у канчатковым выніку плаціць пры афармленні замовы.