Што французскія імпарцёры памыляюцца адносна мытнага афармлення з Кітая
Увядзенне
Францыя з'яўляецца найбуйнейшым камерцыйным партнёрам Кітая ў Еўропе, калі гаворка ідзе пра імпарт, і гэтыя адносіны працягваюць умацоўвацца. Толькі ў 2024 годзе французская мытня аформіла 189 мільёнаў дэкларацый на дробныя пасылкі, што ў тры разы больш, чым двума гадамі раней. 97% гэтых адпраўленняў прыбыло з Кітая. У калідоры больш людзей, чым калі-небудзь. Але наяўнасць мітусні не азначае, што ўсё ідзе гладка. Кожны тыдзень адпраўленні захрасаюць у Гаўры ці Марсэлі, груз трэба зноў правяраць, а імпарцёры атрымліваюць нечаканыя падатковыя рахункі, якія скарачаюць іх прыбытак. Гэта адбываецца не таму, што правілы занадта складаныя, а таму, што прадпрыемствы ўсіх памераў працягваюць рабіць тыя ж памылкі, якіх можна было б пазбегнуць.
Калі гаворка ідзе пра імпарт з Кітая ў Францыю, законы ўяўляюць сабой сумесь мытнага заканадаўства ЕС, нацыянальных падатковых правілаў Францыі і мноства змен у палітыцы, якія хутка адбыліся з 2024 года. У 2024 годзе Францыя прыняла закон пад назвай Закон аб фінансах, які павінен быў спыніць мытныя махлярствы і махлярства з ПДВ. Taxe petit colis (TPC), новы падатак на дробныя пасылкі, уступіў у сілу 1 сакавіка 2026 года. Сам ЕС у снежні 2025 года пагадзіўся дадаць плату за апрацоўку ў памеры 3 еўра да ўсіх нізкакаштоўных адпраўленняў B2C, пачынаючы з 1 ліпеня 2026 года. Калі імпарцёр не разглядаў сваю мадэль адпаведнасці патрабаванням у мінулым годзе, ёсць вялікая верагоднасць, што яго існуючая мадэль не адпавядае патрабаванням.
Гэтая старонка не з'яўляецца агульным кіраўніцтвам па дастаўцы з Кітая. Гэта прамы і карысны агляд найбольш распаўсюджаных і дарагіх памылак, якія робяць французскія імпарцёры пры мытным афармленні тавараў праз французскую мытню. Тут расказваецца пра праблему, чаму яна пастаянна ўзнікае і што рабіць у адваротным выпадку. Інфармацыя ніжэй карысная для вашага бізнесу, незалежна ад таго, імпартуеце вы прамысловыя дэталі, спажывецкія тавары ці вядзеце электронную камерцыю, якая перасякае мяжу.
Рэгулятарны ландшафт: што змянілася і чаму гэта важна
Перш чым спрабаваць высветліць, у чым заключаюцца памылкі, лепш ведаць асяроддзе, у якім яны ўзнікаюць. Францыя прытрымліваецца мытнага заканадаўства ЕС, галоўным чынам Мытнага кодэкса Саюза (UCC), але мае і свае ўласныя правілы, якія ўскладняюць жыццё грамадзян Францыі. Брусэль усталёўвае правілы, а Парыж дапаўняе канкрэтыку. Гэта азначае, што ў сістэмы два начальнікі.
Важна разабрацца ў найважнейшых нядаўніх зменах па парадку. З 2022 года зарэгістраваныя ў Францыі прадпрыемствы (структуры EURL, SARL, SAS) могуць адкласці выплату ПДВ на імпарт. Гэта азначае, што ім не трэба плаціць ПДВ на мяжы і яны могуць вярнуць яго пазней. Замест гэтага для штомесячнай справаздачнасці і выплаты ПДВ выкарыстоўваецца звычайная падатковая дэкларацыя. Многія імпарцёры дагэтуль не ведаюць пра гэты вялікі прырост грашовых патокаў або не ўзгоднілі яго належным чынам са сваім бухгалтарам. З іншага боку, самапрадпрымальнікі не могуць вярнуць ПДВ на імпарт.
Закон аб фінансах 2024 года ў Францыі афіцыйна прызнаў структурную ўцечку ПДВ у трансгранічнай электроннай камерцыі, асабліва калі тавары пастаўляюцца з Кітая. Закон змяніў, хто павінен плаціць ПДВ, калі мытны кошт і рознічны кошт адрозніваюцца. Звычайна гэта заўсёды мае месца пры дропшыпінгу. Пастаўшчык (не пакупнік) павінен плаціць як імпартны ПДВ, так і ўнутраны ПДВ, калі не выкананы перадумовы для спрашчэння імпартных падаткаў. Гэты адзін крок змяніў тое, як тысячы прадпрыемстваў, якія прадаюць кітайскія тавары ў Францыі без афіцыйнай рэгістрацыі IOSS, павінны думаць аб выкананні патрабаванняў.
Далей з'явіўся падатак на тавары збыту (TPC). Пачынаючы з 1 сакавіка 2026 года, Францыя спаганяе фіксаваны адміністрацыйны падатак у памеры 2 еўра за кожную тарыфную пазіцыя з усіх камерцыйных пасылак коштам менш за 150 еўра, якія паступаюць з-за межаў ЕС. Гэты збор не з'яўляецца мытнай пошлінай і не замяняе ПДВ; ён дадаецца да таго, што вы ўжо павінны аплаціць. Пасылка з трыма тыпамі прадуктаў (па 4-значнай пазіцыях ГС) каштуе 6 еўра TPC. Падатак у памеры 3 еўра за адзінку, які распаўсюджваецца на ўсе краіны ЕС, прыняты 12 снежня 2025 года і ўступае ў сілу 1 ліпеня 2026 года, дадае яшчэ адзін узровень. Для прадпрыемстваў, якія абапіраліся на старую сістэму цэнаўтварэння de minimis, гэтыя назапашаныя зборы ўяўляюць сабой структурнае павелічэнне выдаткаў, якім неабходна актыўна кіраваць, а не проста пасіўна адаптавацца.
Як насамрэч працуе разлік падатку
Распаўсюджаная памылка на французскай мытні пры імпарце — гэта неведанне таго, як разлічваюцца пошліны і ПДВ. У Францыі для вызначэння падатковай базы выкарыстоўваецца падыход CIF (кошт, страхаванне, перавозка). Гэта азначае, што разлік пачынаецца не толькі з кошту прадукцыі, але і ўключае кошт міжнароднай перавозкі і страхавання да пункта ўваходу ў ЕС. Вам трэба плаціць падаткі з кожнага еўра, якое вы выдаткуеце на дастаўку і страхаванне.
Мытны збор разлічваецца на аснове класіфікацыі прадукту TARIC, якая ўяўляе сабой 10-значную сістэму тарыфных кодаў ЕС, што выкарыстоўвае міжнародны код HS і робіць яго больш спецыфічным для Еўропы. Сярэдняя стаўка мытнага збору для Францыі ў 2025 годзе складае каля 4.2%, але яна шмат у чым залежыць ад тыпу прадукту. На некаторую электроніку пошліна не плаціцца, у той час як на некаторыя тэкстыльныя вырабы і спажывецкія тавары трэба плаціць 12% або больш. Пасля таго, як пошліна вылічана, да кошту CIF і пошліны дадаецца ПДВ па тыповай французскай стаўцы 20%. У табліцы ніжэй гэта паказана на прыкладзе.
| Кампанент | Формула / Хуткасць | Прыклад: кошт тавараў 5 000 еўра + кошт перавозкі 300 еўра |
| Значэнне CIF | Тавары + Грузавыя перавозкі + Страхаванне | €5,300 |
| Мытны збор | CIF × стаўка пошліны (у сярэднім 4.2%, залежыць ад HS) | €5,300 4.2 × 222.60% = €XNUMX XNUMX |
| База ПДВ | CIF + мытная пошліна | 5 300 еўра + 222.60 еўра = 5 522,60 еўра |
| ПДВ (стандартны) | База ПДВ × 20% | €5,522.60 20 × 1,104.52% = €XNUMX XNUMX |
| TPC (з сакавіка 2026 г.) | Фіксаваная плата ў памеры 2 еўра за кожную тарыфную катэгорыю (пасылкі коштам менш за 150 еўра) | 2 еўра за кожную 4-значную катэгорыю HS у пасылцы |
| Збор ЕС (з ліпеня 2026 г.) | Фіксаваная плата ў памеры 3 еўра за адзінку (усе тавары нізкай кошту, B2C) | 3 еўра за адзінку звыш TPC |
| Агульны падатак на зямлю | Пошліна + ПДВ (+ зборы, калі яны ёсць) | 1 327,12 еўра (без уліку збораў для гэтага прыкладу) |
Практычны эфект заключаецца ў тым, што імпарцёры, якія проста выкарыстоўваюць кошт рахунку-фактуры на прадукцыю для разліку сваіх выдаткаў на пастаўку, заўсёды будуць недаацэньваць мытныя зборы ў бюджэце. Партыя, дзе прадукцыя каштуе 5,000 еўра, але кошт перавозкі дадае 300 еўра, а стаўка пошліны вышэйшая за чаканую, можа лёгка прывесці да мытнага рахунку, які на 200-400 еўра перавышае план імпарцёра. Калі рабіць гэта з дзясяткамі паставак штомесяц, агульны эфект сапраўды вялікі.
Найбольш распаўсюджаныя памылкі — і як іх выправіць
| Распаўсюджаная памылка | Што мяркуюць імпарцёры | Рэальнасць у Францыі |
| Недаацэнка тавараў у рахунку-фактуры | Ніжэйшая заяўленая вартасць = ніжэйшыя пошліны | Французская мытня канфіскавала ў 2024 годзе тавары на суму 2.5 мільярда еўра, штрафы і канфіскацыя грузу. |
| Няправільная класіфікацыя па коду ГС | Прыблізнае супадзенне катэгорыі — гэта нармальна | 10-значны код TARIC вызначае дакладную стаўку пошліны; няправільная класіфікацыя прыводзіць да пераацэнкі |
| Нумар EORI не гатовы | Можна зарэгістравацца пазней або скарыстацца нумарам брокера | EORI абавязковы перад ЛЮБОЙ мытнай аперацыяй; неадкладна затрымлівае выпуск грузу |
| Прапусканне IOSS для электроннай камерцыі | Неабавязковы этап выканання патрабаванняў | Без IOSS: прадавец павінен аплаціць як імпартны ПДВ, так і ўнутраны ПДВ; патрабуецца рэгістрацыя па ПДВ у Францыі |
| Мяркуючы, што CIF = кошт толькі тавараў | Мае значэнне толькі кошт прадукту | CIF уключае фрахт + страхаванне; абодва кампаненты з'яўляюцца базай падаткаабкладання |
| Ігнараванне маркіроўкі / стандартаў CE | Кітайскага сертыфіката дастаткова | Абавязковыя стандарты ЕС/Францыі на прадукцыю; тавары, якія не адпавядаюць патрабаванням, заблакаваныя на мытні |
| Разгляд TPC як неабавязковага (2026 г.) | Невялікія пасылкі коштам да 150 еўра не абкладаюцца пошлінай | Збор за тавар TPC у памеры 2 еўра за тавар дзейнічае з 1 сакавіка 2026 года; падатак у памеры 3 еўра для ўсяго ЕС дзейнічае з 1 ліпеня 2026 года. |
| Непрызначэнне фінансавага прадстаўніка (не ЕС) | Працаваць без мясцовай прысутнасці можна | Прадаўцы з краін, якія не з'яўляюцца грамадзянамі ЕС і якія падлягаюць выплаце французскага ПДВ, павінны прызначыць фіскальнага прадстаўніка. |
Памылка 1: Недаацэнка тавараў у камерцыйным рахунку-фактуры
Французская мытня зрабіла гэтую памылку сваёй асноўнай мэтай прымянення мер па забеспячэнні выканання. У 2024 годзе Генеральнае ўпраўленне па кантролі за дурнямі і ўскоснымі правамі (DGDDI) канфіскавала прадметы на суму 2.5 мільярда еўра, якія каштавалі менш, чым яны каштавалі насамрэч. Гэтая сума паказвае, наколькі вялікая праблема і наколькі маштабныя меры прымянення мер. Мае сэнс заніжаць кошт рэчаў, таму што больш нізкі заяўлены кошт азначае меншы ПДВ і падатак. Праблема ў тым, што французская мытня добра ведае гэтую логіку і правярае заяўленыя кошты з базамі дадзеных рынку, запісамі мінулага імпарту і эталоннымі цэнамі ад пастаўшчыкоў.
Калі вас выкрыюць, наступствы будуць вельмі дрэннымі. Мытня можа зноў вызначыць правільны кошт і спагнаць поўную пошліну і ПДВ на падставе гэтага, а не таго, што заяўляе імпарцёр. У крайніх выпадках тавары канфіскуюць. Імпарцёраў могуць аштрафаваць, а калі яны зноў парушаюць закон, адправіць у турму. Камерцыйны рахунак-фактура павінен паказваць рэальны кошт здзелкі, уключаючы любыя зніжкі, камісійныя, выдаткі на абсталяванне або дапамогу, аказаную кітайскаму пастаўшчыку, якія змяняюць рэальны кошт тавараў.
Памылка 2: Успрыманне класіфікацыі кодаў ТН ЗЭД як фармальнасці
Каб прайсці французскую мытню, вам патрэбен 10-значны код TARIC. Вы не можаце выкарыстоўваць базавае апісанне прадукту, 6-значны код HS або код падобнага прадукту. Стаўка пошліны, меры гандлёвай палітыкі, якія прымяняюцца, і наяўнасць квот або антыдэмпінгавых правілаў залежаць ад дакладнай 10-значнай класіфікацыі. Для тавараў з Кітая антыдэмпінгавыя тарыфы ўяўляюць сабой сапраўдную і часта ігнаруемую рызыку. Некаторыя сталёвыя вырабы, сонечныя панэлі, электравеласіпеды і кераміка маюць свае ўласныя антыдэмпінгавыя механізмы, якія могуць значна павялічыць базавую стаўку пошліны.
Існуе два асноўныя спосабы няправільнай класіфікацыі. Імпарцёр альбо дае расплывістае апісанне і дазваляе экспедытару здагадвацца, альбо ён наўмысна выбірае класіфікацыю з больш нізкай пошлінай і спадзяецца, што мытня не будзе занадта ўважліва разглядаць тавар. Абодва метады небяспечныя. Рашэнне французскай мытні аб абавязковай тарыфнай інфармацыі (BTI), якое можна запытаць загадзя, дае вам юрыдычную яснасць адносна класіфікацыі і з'яўляецца найлепшым спосабам даведацца, які код выкарыстоўваць для тавару, калі незразумела, што гэта такое.
Памылка 3: адсутнасць нумара EORI перад адпраўкай
Кожнае прадпрыемства, якое займаецца мытнымі аперацыямі ў ЕС, павінна мець нумар EORI (рэгістрацыйны і ідэнтыфікацыйны нумар эканамічнага аператара). Нумар EORI для французскіх імпарцёраў пачынаецца з «FR» і суправаджаецца нумарам SIRET кампаніі. Перад падачай любой мытнай дэкларацыі яе неабходна зарэгістраваць з дапамогай анлайн-сэрвісу SOPRANO EORI. Гэта немагчыма зрабіць пасля таго, як тавары прыбылі ў порт.
Памылка не ў тым, што людзі не ведаюць пра EORI; проста яны думаюць, што змогуць разабрацца з гэтым пазней. Калі прыходзіць груз, а мытную дэкларацыю немагчыма запоўніць, бо ў імпарцёра няма EORI, тавары знаходзяцца ў зоне мытнага кантролю і спаганяюць плату за захоўванне, пакуль апрацоўваецца рэгістрацыя. Атрыманне нумара EORI перад афармленнем першага заказу на куплю — гэта дзесяціхвілінная аперацыя, якая эканоміць гадзіны часу і грошай.
Памылка 4: ігнараванне IOSS для адпраўкі электроннай камерцыі
Сістэма «Адзінага акна імпарту» (IOSS), якая пачала працаваць у ліпені 2021 года, дазваляе прадаўцам спаганяць ПДВ з пакупнікоў пры афармленні замовы і штомесяц адпраўляць яго ў падатковыя органы ЕС. Гэта азначае, што тавары могуць перасякаць мяжу без спагнання ПДВ. Для кампаній электроннай камерцыі, якія купляюць тавары з Кітая і прадаюць іх французскім кліентам у пасылках коштам менш за 150 еўра, рэгістрацыя ў IOSS тэхнічна неабавязковая, але неабходная для бізнесу.
Без IOSS мытны працэс для кожнай пастаўкі ператвараецца ў падзею спагнання ПДВ, што выклікае праблемы, прапушчаныя пастаўкі і незадаволеных кліентаў. Горш за тое, што Фінансавы закон Францыі 2024 года абвяшчае, што прадаўцы, якія адпраўляюць без IOSS і чый мытны кошт ніжэйшы за рознічны кошт продажу (што звычайна заўсёды мае месца), павінны плаціць як імпартны ПДВ, так і ўнутраны ПДВ з маржы. Агульная сума запазычанасці значна перавышае кошт рэгістрацыі ў IOSS. Да канца 2024 года больш за 170 000 прадпрыемстваў па ўсім ЕС зарэгістраваліся ў рамках OSS/IOSS. Інфраструктура магутная, а кошт невыканання правілаў ніколі не быў вышэйшым.
Памылка 5: Невыкананне патрабаванняў да адпаведнасці прадукцыі
У Францыі мытнае афармленне — гэта больш, чым проста аплата падаткаў і запаўненне дакументаў. Гэта таксама спосаб пераканацца ў бяспецы прадукцыі і яе адпаведнасці патрабаванням. Кітайскія тавары, якія ўвозяцца ў Францыю, павінны адпавядаць стандартам ЕС. Напрыклад, электроніка, цацкі, машыны і медыцынскія прыборы павінны мець маркіроўку CE; хімічныя рэчывы павінны адпавядаць правілам REACH; электрычнае і электроннае абсталяванне павінна адпавядаць правілам RoHS; ёсць і іншыя стандарты, якія прымяняюцца да пэўных сектараў. Адпаведнасць ЕС не распаўсюджваецца аўтаматычна на сертыфікаты ад кітайскіх вытворцаў.
Мытня спыняе тавары, якія не адпавядаюць правілам, і альбо адпраўляе іх назад экспарцёру, альбо знішчае за кошт імпарцёра. Што яшчэ больш важна, імпарцёры, якія часта ўвозяць тавары, што не адпавядаюць стандартам, будуць больш уважліва правярацца ў будучыні. Гэта азначае, што нават тавары, якія адпавядаюць стандартам, павінны будуць праходзіць больш частыя і працяглыя праверкі. Праверка адпаведнасці перад тым, як зрабіць заказ у кітайскага пастаўшчыка, каштуе значна танней, чым высветліць праблему ў Гаўры.
Новы ўзровень платы: TPC і будучы падатак ЕС
Падатковы збор (Taxe petit colis) у Францыі, які ўступае ў сілу 1 сакавіка 2026 года, з'яўляецца найбуйнейшым за доўгі час змяненнем кошту адпраўкі тавараў нізкай кошту з Кітая ў Францыю. Падатковы збор распаўсюджваецца на любыя камерцыйныя пасылкі коштам менш за 150 еўра, якія прыбываюць у Францыю (у тым ліку заморскія тэрыторыі і Манака) з-за межаў ЕС. Кошт складае 2 еўра за кожны 4-значны тарыфны артыкул у пасылцы. Гэта азначае, што пасылка з больш чым адной катэгорыяй будзе мець больш за адзін збор за адпраўку тавараў нізкай кошту.
Напрыклад, кліент з Ліёна заказвае на кітайскім сайце тавар, які змяшчае тры футболкі (у адной катэгорыі), штаны і чахол для тэлефона. Падатковая стаўка складае 6 еўра і складаецца з трох розных тарыфных артыкулаў. Дадайце 20% ПДВ да кошту тавараў, і падатковая нагрузка на заказ у 30 еўра будзе дастаткова вялікай, каб паўплываць на тое, ці зрабіў бы кліент заказ, калі б ведаў поўны кошт дастаўкі. Прадаўцы, якія ўжо працуюць з невялікай нацэнкай, не могуць дазволіць сабе плаціць гэтую суму. Перадача гэтага азначае, што вы можаце страціць продаж.
12 снежня 2025 года Савет ЕС узгадніў падатак у памеры 3 еўра за адзінку тавару, які ўступіць у сілу 1 ліпеня 2026 года. Гэта дадае яшчэ адзін узровень. Гэты кошт разлічваецца за кожны адзінку тавару, а не за кожную пасылку, і прызначаны для таго, каб нанесці шкоду бізнес-мадэлі платформаў ультрахуткай моды. Пачынаючы з лістапада 2026 года, будзе спаганяцца дадатковы збор Саюза за апрацоўку ў памеры каля 2 еўра за кожную адпраўку. Прадпрыемствам, якія адпраўляюць шмат тавараў нізкай кошту ў Францыю, давядзецца змяніць свае цэны, перамясціць свае буйныя тавары на склады ў ЕС або змірыцца з тым, што трансгранічная мадэль прамых продажаў тавараў нізкай кошту спажыўцу стала значна даражэйшай у эксплуатацыі.
Поўны кантрольны спіс адпаведнасці: што вам сапраўды трэба
| Дакумент / Патрабаванне | Да каго гэта адносіцца | Калі патрабуецца | Наступствы адсутнасці |
| Нумар EORI | Усе імпарцёры B2B (ЕС і не ЕС) | Перад першай мытнай аперацыяй | Груз не можа прайсці мытню |
| Камерцыйны рахунак-фактура (на аснове CIF) | Усе імпарцёры | Кожная адгрузка | Мытня не можа разлічыць пошліны |
| ўпаковачны ліст | Усе імпарцёры | Кожная адгрузка | Затрымкі; магчымая праверка |
| 10-значны код TARIC / HS | Усе імпарцёры | Кожная адгрузка | Няправільная класіфікацыя = няправільная стаўка пошліны, пераацэнка |
| Сертыфікат паходжання | Усе імпарцёры | Патрабуецца для прэтэнзій па льготных пошлінах | Прэферэнцыйная стаўка для тавараў кітайскага паходжання немагчымая |
| Маркіроўка CE / адпаведнасць прадукцыі патрабаванням ЕС | Рэгуляваныя катэгорыі прадуктаў | Перад мытным выпускам | Канфіскаваныя або вернутыя тавары |
| Рэгістрацыя IOSS | Прадаўцы з краін, якія не ўваходзяць у ЕС; B2C < €150 | Перад адпраўкай | Падвойная плата па ПДВ; патрабуецца рэгістрацыя па ПДВ у Францыі |
| ЕАД (Адзіны адміністрацыйны дакумент) | Усе імпарцёры | Пры мытнай дэкларацыі | Немагчыма падаць мытную дэкларацыю |
| ISPM 15 (Драўляная ўпакоўка) | Адгрузкі з выкарыстаннем драўляных паддонаў/скрыняў | Кожная адгрузка з драўлянай упакоўкай | Патрабуецца фумігацыя або вяртанне грузу |
Для прадпрыемстваў па-за межамі ЕС адзін пункт у гэтым спісе патрабуе асаблівай увагі: пераканацца, што драўляная ўпакоўка адпавядае стандартам ISPM 15. Міжнародныя стандарты фітасанітарных мер № 15 абвяшчаюць, што кожны драўляны паддон, скрыня або ахоўная стужка, якія выкарыстоўваюцца ў адпраўцы з Кітая, павінны быць тэрмічна апрацаваны або фумігаваны і ідэнтыфікаваны як такія. Французскія мытнікі шукаюць гэты сімвал на драўляных скрынях. Калі яго няма, груз павінен быць фумігаваны за кошт імпарцёра, перш чым яго можна будзе выпусціць або адправіць назад. Гэта дробязь, якая затрымлівае шмат грузоў на працяглы час.
Структурнае пытанне: тып кампаніі вызначае вашу пазіцыю па ПДВ
Многія імпарцёры не задумваюцца пра тое, як французская карпаратыўная структура ўплывае на кіраванне ПДВ, пакуль гэта не каштуе ім грошай. З студзеня 2022 года прадпрыемствы, зарэгістраваныя як EURL, SARL або SAS, могуць адкласці выплату ПДВ на імпарт. Прадпрыемствы, якія імпартуюць шмат або часта, будуць мець значна лепшы грашовы паток, таму што ім не трэба будзе плаціць ПДВ на імпарт на мяжы. Замест гэтага яны паказваюць яго ў сваёй штомесячнай дэкларацыі па ПДВ.
Гэта не варыянт для самастойных прадпрымальнікаў (тых, хто мае статус мікрапрадпрыемства). Яны павінны плаціць ПДВ пры ўвозе тавараў у краіну і не могуць атрымаць яго назад. Калі вы самастойны прадпрымальнік і ўвозіце шмат тавараў з Кітая, структурны недахоп ПДВ у гэтай пазіцыі, верагодна, будзе большым, чым любыя адміністрацыйныя прастаты, якія яна прыносіць. Гэтая размова з бухгалтарам павінна быць праведзена перад пачаткам імпартнай аперацыі, а не пасля таго, як прыбудзе першая буйная партыя, і бізнес павінен будзе заплаціць ПДВ, якога ён не чакаў.
Патрабаванні больш жорсткія для прадпрыемстваў па-за межамі ЕС, якія прадаюць тавары французскім кліентам, не маючы французскай юрыдычнай асобы. Калі вы прадаяце тавары з-за межаў ЕС і нясеце адказнасць за французскі ПДВ, напрыклад, калі вы не карыстаецеся IOSS, і ваш мытны кошт адрозніваецца ад вашай рознічнай цаны, вам звычайна даводзіцца наймаць фіскальнага агента ў Францыі. Гэта бізнес, якому дазволена працаваць у якасці вашага падатковага гаранта. Іх камісіі — гэта дадатковыя выдаткі, якія прадаўцы па-за межамі ЕС часта забываюць улічваць, пакуль ім не давядзецца гэта рабіць.
Як Topway Shipping падтрымлівае імпарцёраў з Кітая ў Францыю
З 2010 года кампанія Topway Shipping, якая знаходзіцца ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі. Каманда заснавальнікаў мае больш чым 15-гадовы вопыт работы ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, а таксама шмат ведаў, атрыманых падчас працы ў Кітаі і ЗША. Перад тым, як распаўсюдзіцца на іншыя часткі свету, яна прапануе паслугі па ўсім лагістычным ланцужку, ад перавозкі першага этапу да перавозкі за мяжу. складзіраванне, мытнае афармленне і дастаўка «апошняй мілі». Яны таксама прапануюць гнуткія паслугі марскіх перавозак поўных кантэйнераў (FCL) і зборных грузаў (LCL) з Кітая ў важныя парты па ўсім свеце, такія як Гаўр, Марсэль-Фо і іншыя пункты ўезду ў Францыю.
На мытні розніца паміж кваліфікаванымі і пачаткоўцамі лагістычнымі партнёрамі на маршруце Кітай-Францыя вельмі відавочная. З 2024 года ў правілы ўнеслі змены, такія як адтэрміноўка ўліку ПДВ, правілы электроннай камерцыі Закона аб фінансах, TPC і новыя падаткі ЕС. Гэта азначае, што вам патрэбен партнёр па перавозках, які актыўна сочыць за асяроддзем захавання адпаведнасці, а не проста браніруе грузавое месца. У рамках паслугі, а не ў якасці дадатковай думкі, каманда мытнага афармлення Topway клапоціцца пра класіфікацыю HS, разлік CIF, праверку EORI, каардынацыю IOSS і дакументацыю аб адпаведнасці прадукцыі.
Перавага Topway для імпарцёраў, якія перавозяць марскія перавозкі поўнымі канцэнтраванымі (FCL) або зборнымі (LCL) грузамі з кітайскіх прамысловых цэнтраў у Францыю, заключаецца ў тым, што гэта спрашчае працэс на абодвух канцах шляху. Гэта гарантуе, што тавары пакідаюць Кітай з належнымі дакументамі і прыбываюць у Францыю гатовымі да мытнага праходжання без якіх-небудзь праблем. Імпарцёры, чые пастаўкі затрымліваліся ў Гаўры ў мінулым з-за праблем з дакументамі, заўсёды паказваюць на адны і тыя ж прычыны: няправільныя коды HS, адсутныя сертыфікаты і няпоўныя камерцыйныя рахункі-фактуры. Гэтых праблем можна пазбегнуць з дапамогай добрага перададпраўнага планавання. Topway накіроўвае ўсе свае аперацыйныя рэсурсы на гэтую сінхранізацыю.
Што будзе далей: мытная рэформа ЕС і яе наступствы
Французскія імпарцёры зноў і зноў робяць адны і тыя ж памылкі пры мытным афармленні тавараў з Кітая. Сярод гэтых памылак — неразуменне таго, як разлічваць падаткі на аснове CIF, заніжэнне кошту тавараў у рахунках-фактурах, нерэгістрацыя ў сістэме EORI, пакуль не стала занадта позна, разгляданне IOSS як неабавязковага і неадсочванне змяненняў у заканадаўстве. Няма ніякага спосабу пазбегнуць гэтых памылак. Амаль заўсёды яны здараюцца таму, што людзі не былі гатовыя або не атрымалі дастатковай дапамогі экспертаў.
Правілы імпарту тавараў з Кітая ў Францыю сёння больш складаныя, больш строга выконваюцца і маюць большае значэнне, чым у папярэднія дзесяць гадоў. Падатковы калідор, які пачаў дзейнічаць у сакавіку 2026 года, падатак на ўзроўні ЕС, які пачне дзейнічаць у ліпені 2026 года, і будучая рэформа мытнага саюза азначаюць, што трансгранічны гандаль паміж Кітаем і Францыяй будзе працаваць па-іншаму. Імпарцёры, якія лічаць мытнае афармленне другарадным, сутыкнуцца з тым, што выдаткі на такое мысленне значна ўзрастуць. Людзі, якія ўкладаюць грошы ў адпаведную класіфікацыю, сумленную ацэнку, правільную рэгістрацыю і лагістычнага партнёра з вопытам, выявяць, што калідор усё яшчэ даволі карысны, хоць ён і не такі талерантны да памылак, як раней.
Conclusion
Памылкі, якія робяць французскія імпарцёры пры мытным афармленні тавараў з Кітая, не выпадковыя — яны круцяцца вакол адных і тых жа тэм: няправільнае разуменне разліку падатку на аснове CIF, заніжэнне кошту тавараў у рахунках-фактурах, ігнараванне рэгістрацыі EORI, пакуль не становіцца занадта позна, разгляданне IOSS як неабавязковага і неадпаведнасць хутка зменліваму заканадаўству. Ніводная з гэтых памылак непазбежная. Яны, амаль без выключэння, з'яўляюцца вынікам недастатковай падрыхтоўкі і недастаткова экспертнага кіраўніцтва.
Рэгулятарнае асяроддзе, якое рэгулюе імпарт з Кітая ў Францыю, цяпер больш складанае, больш актыўна ўжываецца і мае больш значныя наступствы, чым калі-небудзь за апошняе дзесяцігоддзе. Падатковы збор, уведзены ў сакавіку 2026 года, агульнаеўрапейскі збор, які ўступіць у сілу ў ліпені 2026 года, і будучая рэформа мытнага саюза разам прадстаўляюць структурны зрух у тым, як функцыянуе трансгранічны гандаль паміж Кітаем і Францыяй. Імпарцёры, якія ставяцца да мытнага афармлення як да адміністрацыйнай задачы, выявяць, што кошт такога стаўлення рэзка ўзрастае. Тыя, хто ўкладвае сродкі ў правільную класіфікацыю, сумленную ацэнку, правільную рэгістрацыю і вопытнае лагістычнае партнёрства, выявяць, што калідор усё яшчэ вельмі жыццяздольны — проста значна менш паблажлівы да нядбайнасці, чым раней.
Пытанні і адказы
Пытанне: Якая стандартная стаўка ПДВ для імпарту ў Францыю з Кітая?
A: Звычайная стаўка ПДВ у Францыі складае 20% ад кошту тавараў CIF плюс любыя мытныя зборы, якія могуць спаганяцца. Прадпрыемствы, зарэгістраваныя як EURL, SARL або SAS, могуць выкарыстоўваць адкладзеную справаздачнасць. Гэта азначае, што яны могуць падаваць справаздачы і плаціць ПДВ кожны месяц, а не на мяжы. Самастойныя прадпрымальнікі павінны плаціць ПДВ на імпарт адразу і не могуць яго вярнуць.
Пытанне: Што такое падатак на малых грузах (TPC) і ці ўплывае ён на мае адпраўленні?
A: Падатковы збор у памеры 2 еўра за кожны 4-значны тарыфны артыкул, які ўжываецца да любых камерцыйных пасылак коштам менш за 150 еўра, якія ўвозяцца ў Францыю з-за межаў ЕС. Ён пачне дзейнічаць з 1 сакавіка 2026 года. Калі ваша пасылка змяшчае тавары больш чым у адной тарыфнай катэгорыі, плата павялічваецца для кожнай катэгорыі. З 1 ліпеня 2026 года падатак у памеры 3 еўра будзе спаганяцца з кожнага прададзенага ў ЕС тавару.
Пытанне: Ці патрэбен мне нумар EORI для імпарту тавараў з Кітая ў Францыю?
A: Так. У Францыі вы павінны зарэгістравацца для атрымання нумара EORI, перш чым падаваць мытную дэкларацыю. Нумар EORI для французскіх прадпрыемстваў складаецца з літар FR і нумара SIRET. Ён павінен быць зарэгістраваны праз анлайн-сэрвіс SOPRANO EORI. Без належнага EORI ў дэкларацыі грузы не могуць прайсці мытню.
Пытанне: Ці патрабуецца рэгістрацыя IOSS для продажу тавараў з Кітая французскім спажыўцам?
A: IOSS не патрабуецца па законе, аднак ён неабходны для большасці B2C-прадаўцоў, якія адпраўляюць пасылкі коштам менш за 150 еўра. Калі IOSS няма, прадаўцы павінны будуць плаціць як імпартны ПДВ, так і ўнутраны ПДВ у адпаведнасці з Законам аб фінансах Францыі 2024 года, калі мытны кошт адрозніваецца ад рознічнага кошту, што амаль заўсёды мае месца. Агульная адказнасць звычайна значна вышэйшая за выдаткі на выкананне IOSS.
Пытанне: Як мне пазбегнуць затрымання майго грузу на французскай мытні?
A: Найбольш распаўсюджаныя прычыны затрыманняў мытняй: адсутнасць або няправільнае афармленне дакументаў (асабліва няправільныя коды TARIC або няпоўныя камерцыйныя рахункі-фактуры), адсутнасць нумара EORI, адсутнасць маркіроўкі ISPM 15 на драўлянай упакоўцы, а таксама прадукцыя, якая не адпавядае стандартам ЕС і не мае маркіроўкі CE або эквівалентнай сертыфікацыі ЕС. Большасць з гэтых праблем можна выправіць да таго, як прадукцыя пакіне Кітай, правёўшы перададпраўную ацэнку адпаведнасці з дасведчаным экспедытарам.
