Сусветныя стаўкі на кантэйнерныя перавозкі дэманструюць значную дывергенцыю, паколькі трансціхаакіянскія маршруты працягваюць зніжацца
Сусветныя стаўкі на кантэйнерныя перавозкі зараз знаходзяцца ў новай фазе двуххуткаснай дывергенцыі. На трансціхаакіянскіх маршрутах назіраецца значнае зніжэнне цэн, а трансатлантычны рынак таксама дэманструе сімптомы аслаблення. Імпарцёры, кампаніі электроннай камерцыі і кіраўнікі ланцужкоў паставак павінны ведаць пра гэтыя змены, каб планаваць пастаўкі на 4-1 квартал.
У гэтым артыкуле выразна тлумачацца найноўшыя WCI, SCFI і рынкавыя каціроўкі, а таксама ёсць карысныя часта задаваныя пытанні, якія дапамогуць кампаніям прымаць разумныя рашэнні ў галіне лагістыкі. 
Абноўлены агляд фрахтавых ставак для кантэйнераў 40HQ
У табліцы ніжэй паказаны самыя апошнія стаўкі перавозак на аснове ключавых індэксаў і рынкавых водгукаў, у тым ліку ваганні ад тыдня да тыдня.
Сусветныя тарыфы на марскія перавозкі — штотыднёвае параўнанне
| Маршрут | Крыніца індэкса | Мінулы тыдзень (USD) | Гэты тыдзень (USD) | Штотыднёвая змена |
|---|---|---|---|---|
| Шанхай → Лос-Анджэлес | WCI | 2,646 | 2,328 | -12% |
| Шанхай → Нью-Ёрк | WCI | 3,829 | 3,254 | -15% |
| Шанхай → Заходняе ўзбярэжжа ЗША | СЦФІ | 2,225 | 1,823 | -18% |
| Шанхай → Усходняе ўзбярэжжа ЗША | СЦФІ | 2,860 | 2,600 | -9% |
| Кітай → Заходняе ўзбярэжжа ЗША | Рынкавыя каціроўкі | 1,850 | 1,700-1,750 | Спад |
| Кітай → Усходняе ўзбярэжжа ЗША | Рынкавыя каціроўкі | 2,900 | 2,500-2,700 | Спад |
| Еўропа → Паўночная Амерыка | WCI (Трансатлантычны) | 2,175 | 1,633 | -25% ад піка |
Гэтыя лічбы выразна паказваюць, што заходнія маршруты праз Ціхі акіян знаходзяцца пад вялікім ціскам у бок зніжэння, а трансатлантычны маршрут знаходзіцца на самым нізкім узроўні за апошнія шэсць месяцаў.
1. Тарыфы на перавозку грузаў праз Ціхі акіян працягваюць зніжацца.
Трансціхаакіянскі рынак на гэтым тыдні паказаў найбольшае падзенне:
- Кошт авіябілетаў з Шанхая ў Лос-Анджэлес знізіўся на 12% да 2,328 долараў ЗША за 40 хакерскіх цэнтаў.
- Кошт дастаўкі з Шанхая ў Нью-Ёрк знізіўся на 15% да 3,254 долараў ЗША за 40 хакерскіх сетак.
SCFI таксама паказвае, што сітуацыя пагаршаецца хутчэй:
- -18% на заходнім узбярэжжы ЗША
- -9% для ўсходняга ўзбярэжжа ЗША
Рынкавыя экспедытары сцвярджаюць, што спотавыя стаўкі могуць быць такімі нізкімі, як:
- 1,700–1,750 долараў ЗША на заходнім узбярэжжы ЗША
- Усходняе ўзбярэжжа ЗША: 2,500–2,700 долараў ЗША
Гэта адны з самых нізкіх узроўняў за апошнія некалькі месяцаў. Гэта звязана з нізкім попытам, ростам магутнасцей і непасрэдным ростам пікавага сезона ў чацвёртым квартале.
2. Трансатлантычны маршрут дасягнуў мінімуму за шэсць месяцаў
Канал Еўропа → Паўночная Амерыка таксама слабее:
- WCI ўпаў да 1,633 долараў ЗША/40HQ.
- Прыкладна на 25% ніжэй за свае апошнія максімумы.
Гэта падзенне выклікана запаволеннем вытворчасці ў Еўропе, слабым попытам на імпарт у ЗША і стабільнымі магутнасцямі.
3. Што з'яўляецца прычынай сыходнага трэнду?
(1) Занадта шмат караблёў у свеце
У эксплуатацыю ўступаюць новыя мегакараблі, што павялічвае пастаўкі.
(2) Попыт у ЗША ніжэйшы за прагназаваны.
Рознічныя прадаўцы асцярожныя, і папаўненне запасаў займае больш часу.
(3) Мяккі пік сезону
Звычайнага звужэння прасторы не адбылося з аб'ёмамі ў 4 квартале.
(4) Больш надзейныя расклады
Менш праблем азначае зніжэнне рызыкавых прэмій і больш нізкія стаўкі.
4. Кароткатэрміновы прагноз: слабы, але магчымы кароткатэрміновы прыбытак
Нягледзячы на зніжэнне ставак, магчыма кароткатэрміновае часовае аднаўленне з-за:
- Папаўненне запасаў да Каляд і Новага года
- Дастаўка невялікіх партый заказаў электроннай камерцыі
- Пустыя паездкі авіяносца ў некаторыя тыдні
Аналітыкі ж лічаць, што любое аднаўленне будзе кароткачасовым і невялікім, калі не адбудзецца істотных змен у макраэканамічным попыце.
Часта задаваныя пытанні
1: Чаму стаўкі на перавозкі грузаў паміж ЗША і Азіяй так хутка зніжаюцца?
Асноўныя прычыны — занадта вялікая колькасць суднаў, зніжэнне попыту ў ЗША і слабейшы пік сезона. Пустых рэйсаў перавозчыкаў было недастаткова, каб падтрымліваць стабільныя цэны.
2. Ці будзе кошт марской дастаўкі працягваць зніжацца?
Так, у кароткатэрміновай перспектыве ціск усё яшчэ існуе.
У сярэднетэрміновай перспектыве магчымыя невялікія адскокі ў сезонныя пікі.
Доўгатэрміновая перспектыва: гэта залежыць ад таго, колькі амерыканцы хочуць купляць і як хутка аднавіцца вытворчасць па ўсім свеце.
3. Ці блізкія цяперашнія тарыфы на дастаўку да самых нізкіх магчымых?
Некаторыя экспедытары мяркуюць, што курсы LA/LB могуць дасягнуць 1,600–1,700 долараў ЗША. Мінімальная мяжа пакуль не пацверджана.
4. Якія адрозненні паміж WCI і SCFI?
-
WCI сочыць за рынкавымі стаўкамі па ўсім свеце.
-
SCFI адсочвае тарыфы, якія перавозчыкі прапануюць з Шанхая.
Абодва з'яўляюцца надзейнымі арыенцірамі, але яны выкарыстоўваюць розныя метады.
5. Ці зараз добры час для адпраўкі з Кітая ў ЗША?
Так. Нізкія тарыфы і больш бесперабойная праца робяць гэты час добрым для:
- FBA на Amazon
- Брэнды DTC
- Папаўненне оптам
- Падрыхтоўка да запасаў у першым і другім кварталах
6. Ці прывядуць да затораў адгрузкі ў канцы года?
Нядрэнна, але мытныя праверкі ЗША звычайна павялічваюцца ў чацвёртым квартале, што можа выклікаць невялікія затрымкі ў некаторых партах.
7. Як імпарцёры могуць знізіць свае выдаткі на дастаўку, калі рынак нестабільны?
- Аб'яднайце зборныя перавозкі.
- Заключайце кароткатэрміновыя кантракты на стаўку.
- Маршрут, які можа змяніцца (LA/LB супраць Окленда/Сіэтла)
- Адпраўце яго раней, каб пазбегнуць пікавых праверак.
- Працуйце са стабільнымі лагістычнымі кампаніямі.
8. Чаму трансатлантычны тарыф таксама зніжаецца?
Попыт невялікі як у Еўропе, так і ў Паўночнай Амерыцы, але на суднах усё яшчэ дастаткова месцаў, што прыводзіць да зніжэння цэн.
Выснова: Рынак з рознымі шляхамі і магчымасцямі
Сусветны бізнес кантэйнерных перавозак уваходзіць у час, калі ўсё кардынальна змяняецца: цэны пастаянна зніжаюцца, а растуць толькі на кароткі час. Кошты на трансціхаакіянскія перавозкі працягваюць зніжацца да новых сезонных мінімумаў, а трансатлантычны рынак таксама слабее з-за нізкага попыту і стабільных магутнасцей. Гэтыя змены паказваюць, што ў глабальнай гандлёвай сітуацыі прапанова перавышае попыт, і тыповыя заканамернасці пікавага сезона больш не з'яўляюцца слушнымі паказчыкамі.
Гэта асяроддзе, хоць яно і не зусім зразумелае, дае перавозчыкам стратэгічныя перавагі:
Больш нізкія выдаткі на перавозку зніжаюць агульны кошт перавозкі (TLC)
Паколькі стаўкі набліжаюцца да самых нізкіх узроўняў за апошнія месяцы, у імпарцёраў ёсць рэдкі шанец скараціць выдаткі і павялічыць прыбытак.
Больш надзейны час плавання
Планаванне ланцужкоў паставак зараз прасцей, чым у мінулым, бо пастаўкі часцей прыбываюць па графіку, і ўзнікае менш аперацыйных праблем.
Гнуткія магчымасці для папаўнення запасаў і росту
Брэнды могуць хутчэй папаўняць свае паліцы, спрабаваць новыя тавары або перамяшчацца ў новыя рэгіёны з меншай рызыкай дастаўкі.
Найлепшы час для метадаў фіксацыі выдаткаў
Кампаніі, якія жадаюць падтрымліваць стабільнасць сваіх выдаткаў прама зараз, могуць заключаць кароткатэрміновыя або штоквартальныя пагадненні аб стаўках.
У будучыні рынак усё яшчэ можа пабачыць кароткатэрміновы рост, асабліва падчас тыдняў адпраўкі на святы або калі ў пэўных раёнах абмежаваныя магутнасці. Аднак, пакуль глабальны спажывецкі попыт значна не павялічыцца, агульны ўзровень перавозак, верагодна, пакуль застанецца даволі нізкім.
Зараз самы час для прадпрыемстваў, якія абапіраюцца на надзейныя ланцужкі паставак паміж Кітаем і ЗША або Кітаем і ЕС, скарыстацца нізкімі тарыфамі, палепшыць свае метады маршрутызацыі і падрыхтавацца да 2025 года з меншымі выдаткамі і большай аперацыйнай устойлівасцю.
