20/01/2026

Paglikay sa Pagkahurot sa Stock sa mga Bodega sa AU: Timeline sa Pagpuno Pag-usab sa CNY

Kaundan

Pasiuna

For warehouses in Australia, the weeks around Bag-ong Tuig sa Tsino (CNY) might feel like a supply chain stress test that happens kada tuig. Manufacturing slows down or stops, it’s tougher to get bookings, shipping timetables become less reliable, and export capacity tightens. At the same time, demand in Australia doesn’t stop pleasantly. If you run an e-commerce business that ships across borders or manage inventory for a retail channel, the true risk is more than just higher shipping costs. Stockouts are the higher and more painful risk.

Atol sa Panahon sa CNY, AU warehouses seldom run out of stock because a team “forgot” to reorder. They occurs when lead times discreetly grow on several fronts at once, such as when factories are ready, when trucks are available for domestic shipping, when ports are closed, when vessels are available, when customs are processing, and when goods are delivered to your AU facility. Each leg adds some unpredictability, and the whole effect can make a regular replenishment cycle into a gap that you can’t fill in time.

Kini nga post naghatag kanimo og sunod-sunod nga timeline sa pagpuno sa CNY nga makatabang kanimo nga malikayan ang pagkahurot sa stock sa imong mga bodega sa Australia. Naghisgot kini kung unsaon pagplano gikan sa petsa nga sa imong hunahuna mahurot ang suplay, unsaon pagdugang og dugang nga oras sa mga may kalabutan nga lugar sa timeline, ug unsaon pagpakigsulti sa mga supplier ug mga kauban sa logistics aron ang mga desisyon mahimo sa oras aron makahimo og kalainan. Aduna usab kini usa ka data table nga magamit nimo aron matabangan ka sa pagplano sa imong kaugalingon nga timeline.

Ngano nga ang CNY nakabalda sa pagpuno sa AU labaw pa sa imong gilauman

Ang holiday sa Chinese New Year molungtad og sobra sa usa ka adlaw. Kini usa ka paghinay sa operasyon nga molungtad og pipila ka semana ug makaapekto sa tibuok sistema sa pag-eksport. Daghang mga pabrika ang mihunong sa paghimo og mga butang, apan ang mas importante tingali mao nga ang network sa ilang palibot mihinay usab. Ang mga tighatag og materyales sa pagputos, mga negosyo sa trucking, mga estasyon sa kargamento, ug mga trabahante sa pantalan mahimong limitado. Bisan ang mga kompanya nga nag-operate pa kasagaran adunay mas gamay nga mga empleyado kaysa naandan.

Para sa mga importer sa Australia, mas grabe ang pagkabalda tungod kay ang imong inbound replenishment kasagaran nagdepende sa makanunayon nga iskedyul sa paglayag ug matag-an nga mga panahon sa pagkonsolida. Kining duha ka ideya mohuyang sa tibuok CNY. Mahimong mas gamay ang imong mga paglayag, mas gamay nga lugar nga i-book, ug mas taas ang oras sa paghulat sa gigikanan. Ang usa ka kargamento nga kasagaran moagi sa pipeline nga walay bisan unsang problema mahimong kalit nga kinahanglan maghulat sa pila sa daghang mga punto.

Adunay usab usa ka sumbanan sa pamatasan nga hinungdan sa stress: ang tanan maningkamot sa pagpadala sa wala pa ang CNY. Kana makapahimo sa mga butang nga mas busy sa wala pa ang holiday, nga mahimong mas lisud kaysa sa holiday mismo. Kung ang imong imbentaryo ra ang imong gikabalak-an kung makita nimo ang mga supplier nga nagpatik sa mga petsa sa pagsira sa holiday, mahimo nga naglisud ka na alang sa limitado nga espasyo.

Mga Kasagarang Rason Nganong Nahutdan og Stock ang mga Bodega sa AU Panahon sa CNY

Ang pagplano sa pagpuno magsugod sa petsa sa order sa pagpalit, dili gikan sa petsa sa pagkahurot sa stock

Daghang mga team ang nagplano daan pinaagi sa pagbutang og PO ug pagdahom nga ang mga produkto moabot sa parehas nga oras sama sa naandan. Atol sa CNY, kana nga plano mapakyas tungod kay ang "naandan nga oras" dili na magamit. Mas maayo nga magsugod sa gilauman nga petsa sa pagkahurot sa stock ug dayon balik sa tibuok nga kadena sa pagpuno.

Sobra nga pagsalig sa oras sa pagbiyahe ug pagpaubos sa pagbanabana sa pagkalainlain

Ang kasagarang oras sa paghulat para sa mga kargamento sa kadagatan mahimong 25 ngadto sa 35 ka adlaw gikan sa usa ka pultahan ngadto sa lain, depende sa ruta ug serbisyo. Ang aberids mahimong mosaka atol sa panahon sa CNY, apan ang pagkaylap mao ang mas delikado nga lakang. Ang duha ka semana makahimo og kalainan tali sa "maayo" ug "daotan" nga resulta. Kon ang imong safety stock molungtad lang og pipila ka adlaw, nagpusta ka sa labing maayong senaryo.

Ang mga buffer sa imbentaryo gibutang sa sayop nga lokasyon

Aron ayuhon ang tanan, ang ubang mga kompanya modugang lang og dugang safety stock sa AU. Mahimo kana nga molihok, apan mahimo usab kini nga hinungdan sa mga problema sa cash flow ug storage, labi na kung ang demand kay seasonal. Mas maayo nga magbutang og mga buffer kung diin kini makahatag og labing maayo nga resulta, sama sa kung andam na ang manufacturing, kung mas sayo ang mga cutoff, ug kung adunay realistiko nga booking window nga gikonsiderar ang congestion sa dili pa ang Chinese New Year.

Ulahing mga desisyon sa nabahin nga mga kargamento o mga pagbag-o sa mode

Ang labing maayong mga posibilidad mawala una kon dili na masunod ang iskedyul. Ang air freight mao ra ang imong kapilian kon maghulat ka hangtod nga maulahi ka na, ug kasagaran kini ang pinakamahal. Kon mas sayo ka nga modesisyon, ang pagsagol sa mode, partial air, o pagpadala una og fast-moving subset mas sayon ug mas barato.

Pagsabot sa Timeline sa Pagpuno Pag-usab sa CNY

A helpful CNY replenishing timeline is more than simply a calendar reminder. If you want to avoid running out of supply, this is a staged decision framework that tells you what must be true by certain dates. The most important thing to remember is that your restocking schedule should contain both scheduled Lead time and buffer time. This is because things don’t always go as planned.

Ang mga importanteng yugto nga angay nimong planohon

Ang tibuok proseso sa pag-restock sa usa ka bodega sa AU kasagaran naglakip sa:

Pagpangandam sa produksiyon ug pagputos sa pabrika, lakip ang bisan unsang pag-label ug regulasyon nga gikinahanglan para sa Australia.
Kuhaa gikan sa gigikanan ug ihatud sa terminal sa pantalan o lokasyon sa konsolidasyon.
Mga pamaagi sa customs alang sa mga eksport ug pamatuod sa gigikanan.
Pinaagi sa hangin o dagat.
Tuig sa customs sa AU, clearance, ug bisan unsang mga tseke.
Pagdala sa mga produkto gikan sa sulod sa Australia ngadto sa imong bodega sa AU ug pagdawat niini didto.

Mahimong adunay backlog sa bisan unsang lakang. Atol sa CNY, ang mga pagkalangan kasagarang makita sa unang tulo ka yugto sa gigikanan, bisan sa wala pa mobiya ang kargamento.

Usa ka Praktikal nga Balik-Balik nga Timeline para sa Paglikay sa AU Stockout

Lakang 1: Ilha ang imong “petsa sa pagkahurot sa stock” ug “petsa sa pagkahurot sa stock”

Ang imong hard stockout date mao ang adlaw nga dili ka makapuno sa bisan unsang order. Mas sayo ang imong soft stockout date. Mahimo kini kung magsugod ka sa pagkansela sa mga promosyon, pagpakunhod sa gasto sa merkado, o pagkunhod sa gidaghanon sa mga SKU nga magamit. Kinahanglan nga magplano ka palibot sa soft stockout date atol sa CNY tungod kay mas dugay kini makabawi.

Kon imong bantayan ang pagkahurot sa mga suplay, imong mahibal-an ang problema kon ang imong mga kapilian mahal na kaayo.

Lakang 2: Kalkulahin ang demand coverage gamit ang konserbatibong lente

Kon mogamit ka og average daily sales, hunahunaa kon unsaon kini makaapekto sa mga paningkamot sa marketing, mga kalihokan sa merkado, o ang mga panahon sa Australia. Hinumdumi usab nga ang mga pagkalangan kasagarang mahitabo sa mga grupo. Kon ang usa ka kargamento malangan, dili talagsaon nga ang sunod ma-stuck sa trapiko.

Ang pagka-pesimista dili parehas sa paghimo og konserbatibong panagna. Kini usa ka paagi aron mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa mubo nga panahon nga gihimo sa CNY alang sa mga desisyon.

Lakang 3: Paghimo og timeline table nga imong mapaambit sa lain-laing paagi

Dili kaayo lig-on ang timeline nga usa ra ka planner ang naa sa ilang spreadsheet. Kung ipaambit nimo ang timeline sa mga procurement, supplier, ug logistics partners, mahimo kini nga usa ka koordinado nga plano. Ang pagtakda og mga target nga petsa ug mga buffer days sa matag yugto mao ang pinakasayon nga pamaagi aron kini mahitabo.

Sa ubos mao ang usa ka lamesa nga morag usa ka template ug nagpakita sa pipila ka mga ehemplo sa mga sakup sa pagplano. Gamita ang mga numero isip giya ug usba kini base sa imong channel, port pair, ug klase sa serbisyo.

Yugto sa Panahon	Kasagaran nga Sakop sa Pagplano (Mga Adlaw)	Sakop sa Pagplano sa Panahon sa CNY (Mga Adlaw)	Gisugyot nga Pamaagi sa Buffer
Produksyon sa pabrika + kahandaan sa pagputos	7-21	14-35	I-lock og sayo ang mga slot sa produksiyon; kumpirmahi ang pagkaanaa sa materyal
Pagkonsolida/pagdunggo sa wala pa ang pagdala ngadto sa gigikanan	1-5	3-10	Pag-book og mga trak og mas sayo; likayi ang mga pickup sa miaging semana
I-export ang mga dokumento + pagdumala sa gigikanan	2-6	5-12	Pag-andam daan sa mga dokumento; i-align sa mga oras sa pagputol sa forwarder
Pagbiyahe sa kadagatan paingon sa AU	12-25	15-35	Pagpili og kasaligang serbisyo; hunahunaa ang mga premium nga opsyon sa dili pa ang CNY
Paglimpyo sa customs sa AU + pagkalainlain sa inspeksyon	2-7	3-12	Siguruha nga kompleto ang mga dokumento sa pagsunod; likayi ang mga sayop sa label
Paghatud sa sulod sa bodega sa AU + pagdawat	1-5	2-10	I-reserve ang mga receiving slots; planoha ang mga limitasyon sa trabaho

Dili tinuyo nga "usa ra ka numero" kining lamesaha. Ang range makapahunahuna nimo bahin sa daghang mga sitwasyon. Kon mangandam ka lang sa pinakagamay nga oras, nagplano ka nga swertehon.

Unsaon Pagdesisyon Kanus-a Ibira ang Trigger Sa Dili Pa ang CNY

Ipahiangay ang kahandaan sa produksiyon sa kahandaan sa logistik

Kon ang mga produkto "hapit na andam" sa planta apan puno na ang logistics booking, kini usa ka kasagarang tinago nga pagkalangan. Atol sa busy nga panahon, ang imong booking mahimong magdepende sa impormasyon sa kompanya sa kargamento, apan ang imong supplier mahimong dili makahuman sa pag-ihap sa mga karton hangtod sa ulahi. Mahimo nimong mas sayon ang mga butang pinaagi sa pag-insister nga makakuha og kumpirmasyon sa kartonisasyon ug pag-label og sayo.

Bisan ang gamay nga pagkalangay sa pagpangandam mahimong makahatag og mga problema, tungod kay ang pagkawala sa origin cutoff mahimong magpasabot nga kinahanglan ka maghulat alang sa ulahi nga paglayag, ug ang ulahi nga mga paglayag mahimo usab nga mapuno.

Gamita ang SKU segmentation imbes nga parehas nga pagtratar sa tanang imbentaryo

Dili tanang SKU nagkinahanglan og parehas nga plano. Ang mga produkto nga paspas mobalhin ug ang mga hero kinahanglan adunay mas dagkong buffer ug mas sayo nga trigger para sa pag-restock. Okay ra nga mosalig sa mga hinay mobalhin, basta nahibal-an nimo kung unsa ang epekto niini sa mga kustomer.

Ang pinakamaayong paagi mao ang pagbahin sa tanan ngadto sa tulo ka grupo: core, growth, ug long-tail. Ang mga Core SKU makadawat sa labing sayo nga mga shipping window para sa CNY ug sa pinakamaayong proteksyon. Ang mga Growth SKU makadawat og proteksyon ug mas duol nga pagmonitor. Ang mga long-tail SKU makasunod sa tipikal nga mga siklo gawas kon kini kabahin sa usa ka kit o importante kaayo.

Pagsagop og "sayo nga pagbulag" nga panghunahuna

Kon duna kay sinagol nga kargamento ug 20% sa mga SKU ang naglangkob sa 80% sa halin, hunahunaa ang pagbahin-bahin niini og sayo aron ang labing importante nga mga butang ang unahon. Dili kini kanunay magpasabot nga kinahanglan ka mogamit og air freight. Usahay, kinahanglan ipadala ang usa ka set pinaagi sa LCL, nga mahimong mas sayo nga mogawas, samtang ang uban maghulat nga magamit ang FCL. Usahay, kinahanglan una nga ipadala ang mas gamay ug mas paspas nga refill, ug dayon ang mas dako moabot sa ulahi.

Ang timing mao ang pinakaimportante. Kon mas sayo ka mopili, mas barato ug mas flexible ang mga alternatibo nga mahimong bahinon.

Mga Estratehiya sa Pag-buffer sa Imbentaryo nga Molihok sa mga Bodega sa AU

Ang safety stock kinahanglan nga dinamiko, dili estatiko

Ang timing mao ang pinakaimportante. Kon mas sayo ka mopili, mas barato ug mas flexible ang mga alternatibo nga mahimong bahinon.

Ang mga reorder point kinahanglan nga maglakip sa usa ka CNY lead time multiplier.

Usa ka mapuslanong paagi sa pagplano alang sa CNY mao ang pagdugang og multiplier sa imong naandan nga lead time. Kon ang imong regular nga lead time kay 30 ka adlaw gikan sa pultahan ngadto sa pultahan, mahimo kang mangandam alang sa 45 ka adlaw atol sa panahon sa CNY ug usbon ang imong reorder point aron mohaom. Ang eksaktong multiplier magdepende kon unsa ka maayo ang nahimo sa imong lane kaniadto ug kon unsa kini ka kasaligan.

Dili kini mahitungod sa pagkahimong perpekto. Mahitungod kini sa pagkahimong mas luwas sa hustong paagi bisan kung ang sistema dili kaayo lig-on.

Ang kapasidad sa pagdawat sa bodega sa AU kabahin sa plano

Dili lang kini mahitungod sa paghatag og mga butang og sayo aron malikayan ang pagkahurot sa stock. Kon adunay dakong kausaban nga moabot human sa CNY, ang imong receiving team basin busy kaayo para dili dayon maka-andam sa mga butang, nga mahimong hinungdan nga ang imbentaryo "magamit" og mas ulahi kaysa sa giplano. Paghimo og mga appointment aron makadawat og stock, pag-coordinate sa mga trabahante, ug siguroha nga ang mga mosulod nga kargamento parehas og iskedyul aron ang mga baligya dali nga mabaligya.

Ang pagkahurot sa stock morag nagbabag sa bodega, bisan kung ang container anaa ra sa lugar.

Checklist sa Komunikasyon Uban sa mga Supplier ug mga Kasosyo sa Logistik

Atol sa CNY, ang mga supplier ug forwarder kasagaran busy sa daghang mga kliyente sa usa ka higayon, mao nga dili nila mabasa ang imong hunahuna. Ang klaro nga komunikasyon sa sayo pa makapamenos sa imong risgo.

Susiha ang katapusang adlaw sa pagpadala ug ang katapusang adlaw sa produksiyon para sa imong supplier, ingon man ang pinakaulahing adlaw nga mahimo nilang kuhaon ang mga produkto gikan sa ilang kaugalingong bodega.

Paghangyo og espesipikong petsa kung kanus-a mahuman ang produksiyon ug usa ka klaro nga petsa kung kanus-a maandam ang listahan sa pag-empake. Ang pag-ingon nga "mahuman ra kini sa dili madugay" dili usa ka plano.

Sultihi sila sa imong soft stockout date ug pangayo og shipping plan nga makasiguro nga luwas ang maong petsa. Mas maayo nga makatakda og prayoridad ang mga partner kung nahibal-an nila kung unsa ang maapektuhan sa kompanya.

Hisguti daan ang mga backup plan, lakip na ang partial shipments ug lain-laing mga pantalan, aron dili na kinahanglan nga mag-negosasyon gikan sa usa ka butang nga dinalian sa ulahi.

Asa Mohaom ang mga Pagpili sa Mode sa Timeline

Ang kargamento sa kadagatan kasagaran ang pangunang paagi sa pagkuha sa AU og bag-ong produkto, apan atol sa panahon sa CNY, ang flexible mode planning makatabang sa paglikay sa pagkahurot sa stock.

Ang kargamento sa hangin mao ang pinakapaspas, apan dali ra kini nga makakunhod sa imong ganansya. Usa ka maayong paagi sa pagbuhat niini mao ang pagtipig sa kadaghanan sa imong mga SKU sa kadagatan ug pagpadala lang og gamay niini pinaagi sa hangin.

Usahay, ang LCL mas paspas kay sa paghulat nga maandam ang FCL, apan mahimo usab kini nga mas lagmit nga makasugat og mga problema kon bahin sa konsolidasyon. Ang hustong pagpili nagdepende kon kanus-a andam ang kargamento ug kanus-a gikatakda ang konsolidasyon. Ang labing importante nga butang mao ang paghunahuna bahin sa pagpili sa dili pa ulahi ang tanan.

Bisan kon bahin sa kargamento sa kadagatan, importante gihapon ang pagpili sa serbisyo. Ang ubang mga ruta ug mga carrier mas kasaligan kay sa uban, ug ang premium nga mga serbisyo mahimong mas kasaligan sa mga oras nga daghan ang pasahero, bisan tuod dili gihapon kini kanunay magamit.

Pagtukod og Balik-balik nga Playbook sa CNY

Ang usa ka lig-on nga plano sa CNY dili lang usa ka higayon nga pagdali-dali; kini usa ka playbook nga imong magamit balik-balik. Ang labing maayong pamaagi aron mahimo kana nga playbook mao ang paghimo og mubo nga post-mortem matag tuig.

Dili lang ang kinatibuk-ang lead time, apan lakip na ang lead time sa matag yugto. Hibal-i kung asa ang labing komon nga mga paglangan.

Kwentaha kon pila ang gasto sa pagkahurot sa stock, sama sa wala napalit nga mga sale, nasayang nga kwarta sa marketing, ug dugang trabaho para sa customer care.

Tan-awa ang mga kalainan tali sa gituyo nga mga buffer ug sa tinuod. Kon ang imong mga buffer dili igo kadako, padak-a kini sa sunod tuig. Kon kini sobra ra kadako, pakunhuran kini pinaagi sa klase sa SKU.

Siguruha nga ang tanan nimong mga template sa komunikasyon sa supplier parehas aron dili ka kinahanglan nga magsugod pag-usab sa matag season.

Kung ma-set up na ang playbook, ang CNY mausab gikan sa usa ka krisis nga mahitabo matag tuig ngadto sa usa ka giplano nga kalihokan.

Suporta sa Pagpadala sa Topway para sa Pagpuno Pag-usab sa CNY Padulong sa Australia

Ang Topway Shipping, nga nahimutang sa Shenzhen, China, usa ka propesyonal nga tighatag og mga solusyon sa logistics sa e-commerce nga nagtabok sa utlanan sukad niadtong 2010.

Our founding team has more than 15 years of experience in international logistics and customs clearance, with a special focus on China and the U.S. moving things. We handle the whole logistics chain, from first-leg transportation to foreign warehousing to customs clearance to last-mile delivery. We also offer flexible ocean freight services from China to key ports around the world for full-container-load (FCL) and less-than-container-load (LCL) shipments.

Kon ang imong plano sa pagpuno sa bodega sa AU kinahanglan nga mas flexible panahon sa CNY, ang pagtrabaho kauban ang usa ka logistics partner nga maka-coordinate sa daghang mga lakang, pagsiguro nga andam na ang tanang papeles, ug ang pagtanyag og flexible nga mga opsyon sa kargamento sa kadagatan makatabang kanimo nga mapadayon ang imong labing namaligya nga mga SKU sa stock ug mapanalipdan ang imong mga soft stockout date kung ang panginahanglan magpabilin nga taas apan ang supply chain mohinay.

Panapos

Atol sa Bag-ong Tuig sa mga Intsik, ang mga bodega sa Australia dili kaayo mahutdan og stock kon magplano sila daan gamit ang mas klaro nga mga guardrail imbes nga mo-react dayon. Ang pinakamaayong paagi sa pagbuhat niini mao ang pagsugod sa imong soft stockout date ug pagtrabaho balik sa matag lakang sa replenishment chain, pagdugang og mga buffer diin kini labing gikinahanglan. Mahimo nimong himuon ang CNY gikan sa usa ka pagkabalda ngadto sa usa ka matag-an nga panahon nga imong maandam pinaagi sa pagtratar sa lead time isip usa ka range imbes nga usa ka numero, pagbahin sa mga SKU pinaagi sa significance, ug pagdesisyon sa split shipments sa dili pa ang pagkadinalian maghimo kanimo og mahal nga mga pagpili.

Sa katapusan, ang pagkawala sa mga suplay kasagaran mao ang labing klaro nga timaan sa usa ka temporal compression nga dili maobserbahan. Usa sa pinakasayon nga pamaagi aron mapadayon ang stocking sa mga bodega sa AU kung ang sistema dili na matag-an ug ang kompetisyon alang sa espasyo mas grabe mao ang pagbaton og organisado nga timeline sa pagpuno sa CNY nga makita sa tanan nga nalambigit sa pagpamalit, mga supplier, ug logistik.

FAQs

P: Unsa ka sayo ko magsugod sa pagplano sa pagpuno sa CNY para sa mga bodega sa AU?
A: Sugdi dayon kon matagna na nimo kon pila ang panginahanglan sa tibuok panahon tali sa CNY ug sa mga semana human niini. Usa ka maayong lagda mao ang pagsugod sa pagplano labing menos 8 ngadto sa 12 ka semana sa dili pa ang imong soft stockout date. Kini tungod kay kinahanglan nimo og panahon aron makakuha og mga production slot, ma-finalize ang mga detalye sa pag-empake, ug mag-book og kasaligan nga mga opsyon sa kargamento sa dili pa limitado ang kapasidad.

P: Unsa ang kalainan tali sa humok nga stockout ug gahi nga stockout, ug nganong importante kini?
A: Ang soft stockout mao ang pagsugod nimo og limita sa halin o pagkawala sa performance, sama sa paghunong sa marketing, paghimo og mas gamay nga SKU nga magamit, o pagkawala sa mga bundle. Kung naa kay hard stockout, dili ka makapuno sa bisan unsang order. Pinaagi sa pagplano sa palibot sa soft stockout date, mas daghan ka og oras sa pagtubag ug dili kaayo kinahanglan nga mobayad alang sa mahal nga emergency delivery.

P: Kinahanglan ba nako nga dugangan ang safety stock sa Australia sa dili pa ang CNY?
A: Oo, apan kinahanglan kini nga naka-focus ug seasonal. Para sa mga SKU nga paspas kaayo o dako og ganansya, dugangi pa ang mga buffer, ug buhata kini sa dili pa moabot ang peak congestion. Kon mas hinay ang imong mga SKU, mahimo nimong mapreserbar ang normal nga lebel ug bantayan ang lead-time risk.

P: Mas maayo ba nga ipadala ang FCL o LCL atol sa panahon sa CNY?
A: Nagdepende kini kung unsa ka kaandam ug kanus-a ka andam. Ang FCL mahimong molihok og maayo ug matag-an kung mahimo nimong i-iskedyul ang imong kargamento ug maandam kini og sayo. Ang LCL mahimong maayong kapilian alang sa gagmay nga mga pag-restock o sayo nga mga pagbahin, apan mahimo kini nga mas dali nga maapektuhan sa mga pagbag-o sa mga oras sa pagkonsolida ug pagputol. Ang labing maayo nga kapilian mao ang usa nga magpabilin nga luwas ang imong soft stockout date.

P: Unsa ang kasagarang sayop nga nahimo sa mga kompanya atol sa panahon sa pagpadala sa CNY?
A: Pagtratar sa lead time isip usa ka gitakdang gidaghanon ug dili paghimo og mga pagbag-o hangtod nga mawala ang mga pagkalangan. Atol sa CNY, ang mga pagkalangan mahimong mahitabo bisan unsang orasa, busa kasagaran mas maayo nga magplano gamit ang mga range ug buffer, ingon man ang mga naunang pasalig sa produksiyon ug pag-book, kaysa pagsulay sa "pagpadali" sa ulahi.