Pagpadala sa CNY sa South America: Mas Taas nga Transit, Limitado nga Espasyo, Realistiko nga mga Timeline
Pasiuna
Samtang nagkaduol ang Chinese New Year (CNY), ang mga negosyo sa tibuok kalibutan, ilabina sa South America, nangandam alang sa mga problema sa ilang mga supply chain. Usa sa labing importante nga mga holiday sa China mao ang Chinese New Year. Ang mga pabrika magsira sulod sa mga semana, nga makapahinay sa produksiyon ug pagpadala. Kung kini nga mga paglangan mahitabo sa samang higayon nga daghang mga tawo ang gusto og mga produkto, labi na gikan sa China ngadto sa South America, mahimo kini nga hinungdan sa dagkong mga problema. Kini nga artikulo naghisgot kung giunsa ang holiday sa CNY nakaapekto sa pagpadala sa South America, ang mga problema nga moabut uban ang limitado nga kapasidad ug mas taas nga oras sa pagbiyahe, ug kung giunsa ang mga negosyo mahimong realistiko nga magplano sa ilang mga plano sa logistik aron makunhuran ang mga epekto.
Ang Epekto sa Bag-ong Tuig sa mga Kargamento sa South America
Matag tuig, minilyon nga mga butang ang gipadala gikan sa China ngadto sa South America. Kini nga mga kargamento gikan sa lain-laing mga natad, lakip ang mga elektroniko, sinina, paggama, ug uban pa. Sa laing bahin, ang panahon sa CNY nagpalisud sa mga butang alang sa tibuok kalibutan nga logistik.
Mga Pagkalangan sa Produksyon ug Pagsira sa Pabrika
Atol sa bakasyon sa Bag-ong Tuig sa mga Intsik, ang mga pabrika mahimong magsira hangtod sa duha ngadto sa tulo ka semana. Mahimo kini nga makapahinay sa paggama, nga maglisod sa mga negosyo sa South America nga makakuha sa mga butang nga ilang gikinahanglan sa oras. Ang ubang mga pabrika naningkamot nga madugangan ang output sa dili pa ang bakasyon, apan ang kadaghan sa panginahanglan sa tibuok kalibutan ug ang panginahanglan sa pagdumala sa mga holiday sa mga trabahante naghimo niini nga imposible nga makasunod sa gikinahanglan nga dagan.
Usab, ang mga kompanya adunay daghang mga order nga kinahanglan pun-on dayon kung magsugod na usab ang paggama. Daghang mga kompanya ang naghatag prayoridad sa dagko, daghan nga mga order gikan sa mga nasud sama sa US ug Europe, diin mas komon ang taas nga lead time. Kini nagpalisud sa mga negosyo sa South America nga makuha ang ilang mga produkto sa oras.
Limitado nga Espasyo ug Kapasidad
Atol sa CNY, usa sa pinakaimportante nga butang mao nga walay igong kapasidad sa mga barkong pangkargamento. Mahimong lisod ang pagpangita og lugar sa mga barko tungod kay ang mga pantalan sa China kasagaran busy human sa holiday kung ang mga kargamento mokunhod ug ang panginahanglan alang sa espasyo mosaka. Ang mga kompanya sa pagpadala nag-usab sa ilang mga iskedyul ug kapasidad aron mohaom sa mas ubos nga panginahanglan sa panahon sa holiday, nga nagpasabot nga adunay mas gamay nga mga paglayag.
Kini nga kalisud sa kakulang sa espasyo labi na ka grabe sa mga ruta paingon sa South America, diin wala’y daghang direktang mga biyahe sa eroplano ug mga barko. Tungod kay wala’y igo nga espasyo, mosaka ang gasto sa pagpadala, ug ang mga kompanya maglisod sa pagpangita og barato ug kasaligan nga mga kapilian sa pagpadala.
Mas Taas nga Panahon sa Transit
Ang panahon sa kapaskuhan ug ang panahon human niini mahimong makapahimo usab nga mas dugay ang pagdala sa mga butang gikan sa China ngadto sa South America, dugang pa sa kamatuoran nga wala nay daghang lugar. Daghan pa gihapon ang mga butang nga kinahanglan i-eksport, bisan pa nga nagsugod na usab ang produksiyon. Mahimo kini nga makapahimo nga mas dugay ang pagbiya sa mga barko sa mga pantalan sa China. Usab, ang trapiko sa dagkong mga pantalan sama sa Shanghai, Ningbo, ug Shenzhen mahimong makapahimo sa pagkarga nga mas dugay. Kini nga mga pagkalangan mahimong makadugang sa kinatibuk-ang oras sa transportasyon, nga maglisod sa pagkahibalo kung kanus-a moabot ang mga butang.
Dugang nga Presyo sa Freight
Kasagaran mosaka ang presyo sa kargamento panahon sa CNY tungod kay daghan ang panginahanglan ug gamay ra ang espasyo. Ang mga negosyo sa pagpadala mopataas sa mga bayranan aron matabonan ang risgo sa ulahing paghatud, gamay nga kapasidad nga magamit, ug ang panginahanglan nga hatagan og mas prayoridad ang piho nga mga ruta. Mahimo kini nga makapahimo sa presyo sa pagpadala nga mas taas alang sa mga negosyo nga nagdala og mga butang gikan sa China ngadto sa South America. Atol sa Chinese New Year (CNY), ang mga bayranan sa kargamento kasagarang motaas o mokabat pa gani og upat ka pilo, nga nagpalisud sa mga negosyo nga makasarang sa ilang mga panginahanglan.
Realistiko nga mga Timeline ug mga Gilauman
Kinahanglan mahibal-an sa mga negosyo sa South America kung unsa gyud ang kahimtang sa pagpadala atol sa Chinese New Year. Kinahanglan nga usbon sa mga negosyo ang ilang mga gilauman ug magplano alang sa mas taas nga lead time. Kini usa ka realistiko nga iskedyul alang sa mga kompanya sa South America nga gusto magpadala og mga produkto gikan sa China atol sa panahon sa CNY:
Mga Pagpangandam sa Wala Pa ang CNY
Importante kaayo ang pag-order sa labing dali nga panahon sa mga semana sa dili pa ang Chinese New Year. Makatabang kini sa mga negosyo nga makakuha og mga production slot ug makunhuran ang posibilidad nga mawad-an og order tungod kay sirado ang mga pabrika. Mas maayo nga ipadala ang mga produkto labing menos tulo ngadto sa upat ka semana sa dili pa ang holiday aron mabawi ang mga pagkalangan sa produksiyon ug ang kakulang sa kapasidad sa pagpadala.
Mga Pagkalangan Pagkahuman sa CNY
Ang mga negosyo mahimong kinahanglan maghulat og gamay pa aron magsugod pag-usab human sa mga holiday sa Chinese New Year tungod kay ang mga pabrika maningkamot pag-ayo aron makahimo og dugang nga mga produkto. Depende sa paggama ug kung unsa ka komplikado ang order, ang mga kompanya mahimong kinahanglan maghulat og dugang nga 2 hangtod 3 ka semana. Niining panahona, ang mga oras sa pagbiyahe mas taas usab tungod kay ang mga barko dili kanunay mobiya ug ang mga pantalan busy. Ang mga oras sa pagpadala alang sa mga negosyo sa South America labing menos 1-2 ka semana nga mas taas kaysa naandan.
Oras sa Pagpadala sa South America
Kasagaran mokabat ug 30 ngadto sa 40 ka adlaw aron makaabot ang mga produkto gikan sa China ngadto sa mga dagkong pantalan sa South America sama sa Santos (Brazil), Buenos Aires (Argentina), ug Valparaíso (Chile). Apan kini mahimong mokabat ug dugang 10 ngadto sa 14 ka adlaw atol sa panahon sa CNY. Ang mga freight forwarder ug carrier kasagarang mohatag kanimo ug mga banabana base sa nangaging datos, apan kini nga mga numero mahimong mausab depende sa kasamtangang sitwasyon.
Ang talaan sa ubos nagpakita sa aberids nga oras sa pagpadala ngadto sa mga dagkong pantalan sa South America aron mas klaro kung unsa ang mapaabut.
| Port | Normal nga Panahon sa Transit | Oras sa Pagbiyahe nga Naapektuhan sa CNY |
|---|---|---|
| Santos, Brazil | 30-35 adlaw | 40-50 adlaw |
| Buenos Aires, Argentina | 32-37 adlaw | 42-52 adlaw |
| Mga dapit nga gitawag Valparaíso sa Chile | 35-40 adlaw | 45-55 adlaw |
Kini nga mga proyeksyon gibase sa nangaging mga sumbanan sa pagpadala, apan mahimo kini nga mausab depende sa mga butang sama sa kahuot sa pantalan ug kung unsa ka dako ang espasyo nga magamit.
Pagdumala sa Dugang nga Gasto sa Kargamento
Ang mga negosyo sa South America mahimong maglisod sa pagsunod sa ilang badyet tungod kay mosaka ang gasto sa pagpadala atol sa panahon sa CNY. Daghang mga kompanya sa pagpadala ang naghatag og mga diskwento alang sa pag-book og sayo, ug ang mga kompanya mahimong makigtambayayong sa mga freight forwarder aron makakuha og mas maayong presyo. Ang ubang mga negosyo nangita pa gani og ubang mga paagi sa pagpadala, lakip na awto nga hangin, apan mas mahal kini.
Kon maghimo og mga plano alang sa pagdumala sa imbentaryo, importante nga hinumdoman ang mas taas nga gasto ug mas taas nga lead time. Kon kinahanglan nimo ang usa ka butang nga dali, mahimo nimong tan-awon ang mga opsyon sa eksperyensiyado nga pagpadala, bisan kung kini mas mahal.
Panapos
Ang mga negosyo nga nagsalig sa mga eksport gikan sa China ngadto sa South America nag-atubang og mga piho nga problema atol sa Bag-ong Tuig sa mga Intsik. Kinahanglan nga planohon pag-ayo sa mga kompanya ang ilang logistik ug mag-andam alang sa mas taas nga oras sa paghatud tungod sa mga butang sama sa mga pagkalangan sa paggama, pagsira sa planta, limitado nga espasyo sa mga barko, ug mas taas nga gidugayon sa pagbiyahe. Bisan kung kini mahimong usa ka tensiyonado nga panahon, ang pagkahibalo kung giunsa ang mga pagkabalda sa CNY makaapekto kanimo ug ang pag-andam daan makahimo og dako nga kalainan sa kung unsa ka grabe ang mga butang.
Ang mga negosyo nga gusto moatubang sa mga kalisud sa pagpadala sa CNY kinahanglan nga mahimong flexible, mangandam daan, ug adunay realistiko nga mga gilauman. Ang Topway Shipping usa ka maayong kapilian alang sa mga organisasyon nga nanginahanglan usa ka kasaligan nga kauban sa logistik. Nagtanyag sila usa ka halapad nga mga serbisyo nga makatabang kanimo nga mahimong mas episyente ang imong internasyonal nga logistik.
FAQs
P: Unsa ang kasagarang epekto sa Bag-ong Tuig sa mga Tsino sa pagpadala gikan sa China ngadto sa South America?
A: Dako ang epekto sa Chinese New Year sa pagpadala kay gipasira niini ang mga pabrika, nga nagpahinay sa paggama ug pagpadala. Usab, gamay ra ang espasyo sa mga barko, ug mas dugay makaabot ang mga butang sa ilang destinasyon, nga mahimong makadugang og 10 ngadto sa 14 ka adlaw sa iskedyul sa pagpadala.
P: Unsaon nako pagpakunhod ang mga pagkalangan sa pagpadala atol sa Chinese New Year?
A: Ang pinakasayon nga pamaagi aron malikayan ang mga paglangan mao ang pagsumite sa imong mga order sa labing madali, labing maayo tulo ngadto sa upat ka semana sa dili pa ang Chinese New Year. Usab, ang pagkahibalo nga adunay mga paglangan pagkahuman sa Chinese New Year ug ang pag-iskedyul og dugang nga lead time makatabang sa pagsiguro nga ang mga oras sa paghatud mas tukma.
P: Ngano nga mas taas ang bayranan sa pagpadala panahon sa Bag-ong Tuig sa mga Intsik?
A: Tungod kay daghan ang panginahanglan ug gamay ra ang espasyo, ang mga bayranan sa pagpadala kasagaran mosaka panahon sa Bag-ong Tuig sa mga Intsik. Ang mga negosyo sa pagpadala nag-usab sa ilang mga presyo aron ipakita ang mas ubos nga kapasidad ug ang kamatuoran nga ang mga iskedyul sa pagpadala dili kanunay klaro.
P: Unsa ka dugay moabot ang mga produkto sa South America human sa Chinese New Year?
A: Human sa Bag-ong Tuig sa mga Tsino, kasagaran moabot og 10 ngadto sa 14 ka adlaw pa aron makaabot ang mga kargamento sa mga pantalan sa South America. Pananglitan, ang usa ka butang nga kasagaran molungtad og 30 ngadto sa 35 ka adlaw mahimong molungtad og 45 ngadto sa 50 ka adlaw tungod kay daghan kaayo ang mga kargamento ug dili igo ang espasyo sa mga barko.
P: Unsaon pagtabang sa Topway Shipping atol sa panahon sa Bag-ong Tuig sa mga Intsik?
A: Ang Topway Shipping anaa na sa internasyonal nga negosyo sa logistik sulod sa kapin sa 15 ka tuig ug nagtanyag og flexible nga mga opsyon sa pagpadala, sama sa full-container-load (FCL) ug less-than-container-load (LCL) nga mga serbisyo, aron matabangan ang mga negosyo sa pagdumala sa ilang mga kargamento sa South America nga dali ug sayon, bisan sa mga panahon nga busy sama sa Chinese New Year.
