Luftfracht von China nach Österreich ist jetzt günstiger – hier erfahren Sie, was Sie wissen müssen.
Einführung
Wer in den letzten ein bis zwei Jahren Waren von China nach Österreich transportiert hat, dem ist vielleicht etwas aufgefallen: Die Luftfrachtkosten sind deutlich, aber unauffällig gesunken. Nach einer Phase hoher Preise aufgrund von Unterbrechungen im Roten Meer, der stark gestiegenen Nachfrage im Onlinehandel und den durch die Pandemie verursachten Lieferkettenproblemen hat sich der Luftfrachtkorridor zwischen China und Europa nun deutlich beruhigt – und das ist eine große Chance, die österreichische Importeure nicht verpassen sollten.
Dies ist kein vorübergehender Ausrutscher. Strukturelle Gründe – erhöhte Frachtraumkapazitäten in Flugzeugen, Neuausrichtung der Handelsströme und sinkende Nachfrage auf bestimmten Strecken – haben dazu geführt, dass die Luftfrachtpreise von China nach Europa Ende 2025 und Anfang 2026 wettbewerbsfähiger geworden sind. Gleichzeitig deuten geopolitische Unsicherheiten und die bevorstehende EU-De-minimis-Regelung darauf hin, dass dieses Zeitfenster nicht ewig bestehen bleibt. Vorausschauende Unternehmen werden jetzt handeln, um sich Routen, Tarife und bewährte Partner zu sichern und sich so einen dauerhaften Wettbewerbsvorteil zu verschaffen.
In diesem Artikel erläutern wir die aktuelle Marktlage, die derzeitigen Kosten für den Lufttransport von China nach Österreich, wie man mit dem österreichischen Zoll verhandelt und was Sie tun können, um von der gegenwärtigen Preissituation zu profitieren.
Warum Luftfracht von China nach Österreich immer günstiger wird
Der Kapazitätsschub, der alles veränderte
Der Hauptgrund für die sinkenden Flugpreise auf der Strecke China-Europa ist der rasante Anstieg der Flugkapazität. Im Sommer 2025 führten chinesische Fluggesellschaften gemeinsam rund 2,900 neue Passagierflüge zwischen China und Europa ein, wobei allein Air China über 1,100 dieser Strecken hinzufügte. Jedes Großraumflugzeug kann 10 bis 15 Tonnen Fracht im Frachtraum transportieren, was einer geschätzten zusätzlichen wöchentlichen Kapazität von 30,000 bis 43,000 Tonnen entspricht. Dieser Kapazitätsausbau wirkt sich bis weit in das Jahr 2026 hinein aus und hält die Preise im Vergleich zu den Höchstständen von 2023 und 2024 niedrig.
Auch die Frachtflüge haben sich über die Passagierkapazität hinaus ausgedehnt. Suparna Airlines nahm im Januar 2026 eine neue reine Frachtverbindung von Chongqing nach Lüttich mit Boeing 777-Maschinen auf und erhöhte die Frequenz von zwei auf vier Flüge pro Woche. Als Europas wichtigstes Logistikzentrum kann Lüttich 60 Millionen europäische Konsumenten innerhalb von vier Stunden erreichen. Waren für die österreichischen Städte Wien, Linz oder Graz lassen sich von dort aus problemlos per Lkw weiterbefördern.
Neuausrichtung der Handelsströme hin zu Europa
Der Anfang 2025 ausgebrochene Handelskrieg zwischen den USA und China, der teilweise mit Zöllen von 145 % auf chinesische Importe einherging, brachte der europäischen Schifffahrt unerwartete Vorteile. Chinesische Exporteure verlagerten ihre Frachtmengen vom US-Markt nach Europa, wo ein Großteil des verlagerten Handelsvolumens ankam. Diese Verlagerung führte zu einer Steigerung der gesamten Luftfrachtnachfrage zwischen China und Europa, und Fluggesellschaften verlagerten ihre Kapazitäten rasch vom Transpazifik-Korridor auf den Asien-Europa-Korridor. Dies führte zu einem liquideren und wettbewerbsfähigeren Markt mit mehr Auswahlmöglichkeiten und erhöhter Kaufkraft für die Verlader.
Laut Daten des Freightos Air Index blieben die Luftfrachtraten zwischen China und Europa trotz erheblicher Mengenveränderungen bis 2025 weitgehend auf dem Niveau von 2024. Dies deutet darauf hin, dass die Raten in einem Markt mit steigender Nachfrage eher diszipliniert als sprunghaft angestiegen sind. Die IATA erwartet für 2026 ein weiteres Wachstum des globalen Luftfrachtvolumens um 2.6 %. Die Fluggesellschaften haben angekündigt, ihre Kapazitäten weiterhin flexibel zu steuern, um größere Preisschwankungen zu vermeiden.
Abschwächung nach der Hochsaison
Die Luftfrachtraten unterliegen saisonalen Schwankungen. Sie steigen vor dem chinesischen Neujahr an und bleiben in der ersten Jahreshälfte hoch, bevor sie im Sommer abflachen und dann bis zum Höhepunkt im vierten Quartal wieder ansteigen. Nach dem starken vierten Quartal 2025 begann der prognostizierte Rückgang der Raten. Für die Route China–Europa bedeutet dies, dass die ersten Monate des Jahres 2026 einige der wettbewerbsfähigsten Spotpreise seit Jahren verzeichneten. Dieser Zeitraum ist für Importeure in Österreich, die ihre Sendungen strategisch und nicht nur reaktiv planen, von großer Bedeutung.
Aktuelle Luftfrachtraten: China nach Österreich (Referenzübersicht 2026)
Nachfolgend finden Sie ungefähre Marktpreise für Luftfracht von den wichtigsten chinesischen Flughäfen (Shanghai Pudong, Guangzhou Baiyun, Shenzhen Bao'an, Peking) zum Flughafen Wien (VIE). Alle Preise sind Richtpreise und verstehen sich zuzüglich üblicher Treibstoffzuschläge. Die genauen Preise variieren je nach Frachtart, Fluggesellschaft, Buchungsvorlaufzeit und saisonalen Gegebenheiten.
| Service-Typ | Gewichtsspanne | Geschätzter Preis (USD/kg) | Transitzeit | Am besten geeignet für |
| Economy-Flug | 100-300 kg | $4.50 - $ 5.50 | 7–10 Tage | Stückgut (nicht dringlich) |
| Standardluft | 300-1,000 kg | $4.00 - $ 5.00 | 5–8 Tage | Regelmäßige Lieferungen mittleren Volumens |
| Priority Air | 1,000-3,000 kg | $3.80 - $ 4.80 | 4–7 Tage | Sammelgut in großen Mengen |
| Express Air (DHL/FedEx/UPS) | < 100 kg | $7.00 - $ 11.00 | 3–5 Tage | Dringende, kleine, hochwertige Pakete |
| Luftfracht + LKW (über Frankfurt/Lüttich) | Jedes | $3.50 - $ 4.50 | 6–9 Tage | Kostenoptimierter Tür-zu-Tür-Service |
Hinweis: Die Preise können variieren. Die Gesamtpreise ab September 2025 beinhalten im Durchschnitt eine Benzingebühr von ca. 3.50–4.50 $/kg. Um unerwartete Kosten für Benzin, Sicherheitskontrolle und Flughafengebühren zu vermeiden, sollten Sie immer den Endpreis erfragen.
Vergleich der Versandarten: Luftfracht vs. Seefracht vs. Bahn
Luftfracht ist keine isolierte Tätigkeit. „Für österreichische Importeure kommt es vor allem darauf an, welche Transportart – oder Kombination von Transportmitteln – angesichts der Art der Fracht, der Dringlichkeit und des Budgets am sinnvollsten ist. Die folgende Tabelle bietet Ihnen einen direkten Vergleich, der Ihnen bei der Entscheidung hilft.“
| Faktor | Luftfracht | Seefracht (über Hamburg/Triest) | Schienengüterverkehr (China–Europa Express) |
| Transitzeit | 3–10 Tage | 25–40 Tage | 14–20 Tage |
| Kosten (allgemeine Fracht) | 3.80–5.50 USD/kg | 85–110 USD/cbm (LCL) | 2.50–4.00 $/kg Äquivalent |
| Zuverlässigkeit | Sehr hoch | Mäßig (Störungen im Roten Meer) | Hoch |
| Ideale Fracht | Hochwertig, zeitkritisch, <2,000 kg | Sperrig, schwer, | Mittlerer Wert, mittleres Volumen |
| Carbon Footprint | Höchste | Unterste | Niedrig–Mittel |
| Zolleingangsstelle | Wien (VIE) | Hamburg, Triest, Koper | Terminals in Wien, Linz und Graz |
| Zuschlagsrisiko | Treibstoffzuschläge | Zuschläge in der Hochsaison + Kriegsrisiko | Relativ Stabil |
Luftfracht bietet die ideale Lösung für die meisten E-Commerce-Unternehmen, Importeure von Elektronik, Bekleidung oder Spezialkonsumgütern, deren Sendungsgewicht unter 2,000 kg liegt und bei denen kurze Lieferzeiten wichtig sind. Trotz der aktuellen Zuschläge aufgrund der Umleitungen im Roten Meer ist der Seetransport über Hamburg oder die Adriahäfen (Triest/Koper) weiterhin die kostengünstigste Option für schwere Industriegüter oder große Mengen an Konsumgütern des täglichen Bedarfs.
Österreichische Zoll- und Einfuhrbestimmungen verstehen
Es gelten die EU-Zollbestimmungen.
Österreich ist Vollmitglied der EU, daher unterliegen Importe aus China den EU-weiten Zollbestimmungen. Alle nach Österreich eingeführten Waren müssen beim österreichischen Zoll angemeldet werden. Dies erfordert korrekte HS-Codes (Harmonisiertes System), einen korrekt angegebenen Zollwert und geeignete Handelsdokumente, darunter eine Handelsrechnung, eine Packliste und einen Luftfrachtbrief. Verzögerungen bei der Zollabfertigung entstehen häufig durch Dokumentationsfehler. Eine sorgfältige Vorbereitung kann Fehler von vornherein vermeiden.
Einfuhrzölle und Mehrwertsteuer
Die EU-Einfuhrzölle auf Waren aus China variieren je nach Produktkategorie und liegen bei den meisten Fertigwaren zwischen 0 % und 12 %. Für bestimmte Kategorien wie Textilien, Schuhe und Agrarprodukte gelten höhere Sätze. Österreich erhebt zudem eine Mehrwertsteuer (MwSt.) von 20 % auf den deklarierten Zollwert zuzüglich Fracht- und Versicherungskosten (den sogenannten CIF-Wert im Zollsystem, kurz für Kosten + Versicherung + Fracht). Waren mit einem Wert unter 150 EUR sind derzeit gemäß der EU-De-minimis-Regelung zollfrei. Diese Befreiung entfällt jedoch ab Juli 2026 für Waren von außerhalb der EU.
Wenn Sie als Importeur die Incoterms „Geliefert verzollt“ (DDP) nutzen, können Sie die gesamte Zoll- und Steuerabwicklung an Ihren Spediteur auslagern. Dies vereinfacht den Vorgang für Sie, führt aber in der Regel zu zusätzlichen Kosten. Exportieren Sie regelmäßig, sollten Sie unbedingt mit einem Spediteur zusammenarbeiten, der über fundierte Kenntnisse der österreichischen oder deutschen Zollabfertigung verfügt.
Checkliste für wichtige Dokumente
| DokumentAAA | Zweck | Hergestellt von |
| Handelsrechnung | Gibt Wert, Beschreibung und HS-Code der Waren an | Chinesischer Exporteur |
| Packliste | Details zu Gewicht, Abmessungen und Anzahl der Pakete | Chinesischer Exporteur |
| Luftfrachtbrief (AWB) | Luftfrachtvertrag + Frachtverfolgungsreferenz | Spediteur / Fluggesellschaft |
| Ursprungszeugnis (sofern zutreffend) | Vorzugszollsätze oder Antidumpingkontrollen | Chinesischer Exporteur / Kammer |
| Einfuhrerklärung (SAD) | Einheitliches EU-Zolldokument | Zollagent / Spediteur |
| Produktkonformitätsdokumente (CE usw.) | Erforderlich für regulierte Produkte (Elektronik, Spielzeug usw.). | Importeur / Hersteller |
Die EU-De-minimis-Reform: Was österreichische Online-Händler wissen müssen
Eine der größten anstehenden regulatorischen Änderungen ist die Entscheidung der EU, die Freigrenze von 150 Euro ab Juli 2026 abzuschaffen. Derzeit ermöglicht diese Regelung die zollfreie Einfuhr von Sendungen in die EU, sofern ihr Wert unter 150 Euro liegt. Nach der Abschaffung der Freigrenze ist für alle Sendungen unabhängig vom Wert eine vollständige Zollanmeldung erforderlich. Dies führt zu höheren Kosten für die Einhaltung der Vorschriften und möglicherweise zu längeren Abfertigungszeiten für den E-Commerce mit kleinen Paketen.
Erste Erkenntnisse aus Frankreich, das vor der EU-weiten Umstellung im März 2026 eine Pauschalsteuer von 3 Euro eingeführt hat, zeigen, dass die Auswirkungen kurzfristig dramatisch sein können – allein in der ersten Woche gingen die Zollanmeldungen für Kleinwaren am Flughafen Paris Charles de Gaulle um 92 % zurück. Die meisten Branchenvertreter gehen jedoch eher von Anpassungsfähigkeit als von einem dauerhaften Nachfrageeinbruch aus, da sich die Mengen auf Massenguttransporte, regionale Lagerhaltung und Sammelguttransporte verlagern dürften.
Wie Sie Ihre Luftfrachtkosten senken können: Praktische Strategien
Sendungen konsolidieren
Eine der einfachsten und effizientesten Möglichkeiten zur Kostensenkung ist die Frachtkonsolidierung. Sie können die Kosten pro Kilogramm deutlich reduzieren, indem Sie Ihre Buchungen in weniger, dafür größere Aufträge bündeln, anstatt viele kleine, bedarfsabhängige Sendungen zu buchen. Viele Spediteure bieten Sammelguttransporte (Less-than-Planeload, LPL) an. Dabei werden Ihre Waren mit denen anderer Versender zu einer einzigen Buchung zusammengefasst, wodurch sich die Fixkosten auf ein größeres Volumen verteilen. Dies ist besonders vorteilhaft für Unternehmen, die regelmäßig zwischen China und Österreich pendeln, aber nie den Frachtraum eines Flugzeugs voll auslasten.
Buchen Sie im Voraus und vermeiden Sie Stoßzeiten.
Spotmarktpreise (die Preise, die Sie bei Buchungen kurz vor Reiseantritt zahlen) sind immer höher als Vertragspreise oder Frühbucherpreise. Wenn Sie Ihre Buchungen 3 bis 6 Wochen vor dem gewünschten Liefertermin planen und tätigen, können Sie in der Regel deutlich günstigere Preise erzielen. Vermeiden Sie außerdem die beiden Hauptsaisonzeiten (den Ansturm vor dem chinesischen Neujahr Ende Januar bis Mitte Februar und die Hauptsaison im vierten Quartal von Oktober bis Dezember), um im Vergleich zu den Spotmarktpreisen in der Hochsaison 20–30 % zu sparen.
Verwenden Sie die richtige Incoterms-Klausel.
Incoterms regeln genau, wo Haftung und Kosten vom Verkäufer auf den Käufer übergehen. Wenn Sie als österreichischer Importeur von chinesischen Unternehmen einkaufen, ist FOB (Free on Board) in der Regel die beste Incoterm-Klausel für Sie: Ihr chinesischer Lieferant transportiert die Ware zum Exporthafen oder -flughafen, und ab dort liegt die Verantwortung bei Ihrem Spediteur. Sie bestimmen Transporteur, Versicherung und Transportweg. Dies führt oft zu günstigeren Preisen als EXW-Angebote (Ex Works), bei denen die Logistikkosten bereits im Preis des vom Lieferanten bevorzugten Spediteurs enthalten sind.
Für große Mengen empfiehlt sich eine See-Luft-Hybridverbindung.
Wenn Sie Waren schneller als per Seefracht nach Österreich transportieren müssen, reine Luftfracht aber zu teuer ist, bietet eine kombinierte See- und Luftfracht eine attraktive Alternative. Die Waren werden per Schiff von China zu einem Umschlagplatz im Nahen Osten (meist Dubai) oder zu einem Hafen in Südostasien transportiert und von dort für die letzte Etappe nach Europa per Luftfracht weiterbefördert. Die gesamte Transportdauer beträgt in der Regel 12 bis 18 Tage, und die Kosten liegen deutlich unter denen reiner Luftfracht. Dies eignet sich besonders gut für sperrige Güter mit mittlerer Zeitkritikalität.
Warum Topway Shipping Ihr idealer Partner für Luftfracht zwischen China und Österreich ist
Es reicht nicht, Luftfrachtkapazität von China nach Österreich zu buchen. Sie benötigen einen Partner mit fundierten Kenntnissen der chinesischen Logistikinfrastruktur, umfassendem Know-how im Bereich Zollabfertigung und der nötigen Flexibilität, sich an veränderte Marktbedingungen anzupassen. Genau das bietet Topway Shipping.
Topway Shipping wurde 2010 in Shenzhen gegründet und bietet seit über 15 Jahren grenzüberschreitende E-Commerce-Logistiklösungen für Unternehmen jeder Größe an. Das Gründerteam verfügt über mehr als 15 Jahre praktische Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung und ist auf die komplexen Handelswege zwischen China und Europa spezialisiert. Shenzhen ist Chinas größtes Zentrum für die Elektronikfertigung und einer der wichtigsten Exportstandorte für österreichische Importeure – sei es für Unterhaltungselektronik, Industriekomponenten oder Konsumgüter. Topway ist in dieses Ökosystem integriert.
Topway deckt die gesamte Logistikkette ab. Vom Transport der ersten Etappe von chinesischen Fabriken zu den Exportflughäfen über die vollständige Zollabfertigung am Ursprungs- und Bestimmungsort bis hin zur Überseelagerung für Importeure mit Bedarf an österreichischen oder europäischen Lagerbeständen und der Zustellung auf der letzten Meile bis hin zur endgültigen Adresse – alles aus einer Hand. Diese durchgängige Leistungsfähigkeit beseitigt die Koordinationsprobleme, die entstehen, wenn verschiedene Lieferanten unterschiedliche Teilstrecken einer Sendung abwickeln.
Topway bietet wettbewerbsfähige FCL- (Full Container Load) und LCL-Seefrachtdienste (Less-than-Container Load) von China zu wichtigen Häfen weltweit, darunter Hamburg und Triest – die wichtigsten Seehäfen für den österreichischen Markt – für Unternehmen, deren Größe den Seetransport gegenüber dem Lufttransport rechtfertigt. Dank dieser multimodalen Flexibilität kann Topway mit Ihrem Unternehmen wachsen, wenn sich Ihr Frachtprofil ändert, ohne dass Sie den Anbieter wechseln müssen.
In einem Umfeld sich ändernder Tarife und sich ständig weiterentwickelnder Vorschriften, in dem der Unterschied zwischen einer reibungslosen Lieferung und einer kostspieligen Verzögerung oft von der Genauigkeit der Dokumentation und den Beziehungen zu den Spediteuren abhängt, ist die Zusammenarbeit mit einem erfahrenen, etablierten Spediteur wie Topway Shipping nicht nur bequem, sondern auch wirtschaftlich klug.
Marktausblick: Wie geht es im Jahr 2026 mit dem Luftfrachtverkehr zwischen China und Österreich weiter?
Die mittelfristigen Aussichten für den Luftfrachtverkehr von China nach Europa sind vorsichtig positiv, aber nicht ohne Risiken. Auf der Angebotsseite werden die ab 2025 erwarteten Kapazitätserweiterungen – insbesondere durch die Ausweitung der Flugpläne chinesischer Fluggesellschaften auf Frachtraum im Unterdeck – den Preisdruck bis weit in das Jahr 2026 hinein weiter verstärken. Die Frachtkapazität im Korridor China-Europa hat sich im Allgemeinen wieder auf rund 90 % des Niveaus vor den Störungen erholt, was zu einem gesunden Wettbewerb zwischen den Fluggesellschaften geführt hat.
Auf der Nachfrageseite prognostiziert die IATA für 2026 ein weltweites Wachstum des Luftfrachtvolumens um 2.6 Prozent. Unterstützt wird dieses Wachstum durch den anhaltenden E-Commerce und die strukturelle Verlagerung hin zu zeitkritischen, hochwertigen Lieferketten. Allein der Korridor Asien-Europa verzeichnete im November 2025 ein herausragendes Wachstum von 11.7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dies belegt, dass die Nachfrage nach Waren chinesischer Herkunft in Europa trotz der durch den US-chinesischen Handelskrieg verursachten Umstrukturierung der globalen Warenströme weiterhin stark ist.
Die größte Gefahr für die anhaltende Preisstabilität stellen geopolitische Unruhen dar. Die Spotraten für Sendungen von China nach Europa schnellten Anfang 2026 kurzzeitig auf über 4.80 US-Dollar/kg – ein Anstieg von mehr als 75 % gegenüber dem Niveau vor dem Konflikt –, da wichtige Frachtdrehkreuze in Dubai, Doha und Abu Dhabi aufgrund zunehmender Spannungen im Nahen Osten mit Betriebsschwierigkeiten zu kämpfen hatten. Die Unterbrechungen schienen zwar nur von kurzer Dauer zu sein, verdeutlichten aber auch, dass der Luftfrachtsektor weiterhin anfällig für abrupte Schocks ist. Österreichischen Importeuren, die maßgeblich auf Luftfracht angewiesen sind, wird empfohlen, bestehende Vertragsratenvereinbarungen mit ihren Spediteuren beizubehalten, anstatt sich ausschließlich auf den Spotmarkt zu verlassen.
Die EU-De-minimis-Reform tritt im Juli 2026 in Kraft und wird den Kleinpaketverkehr strukturell umgestalten. Es wird jedoch erwartet, dass sie den Trend zu konsolidierten Frachtmodellen beschleunigt, anstatt die Nachfrage nach Luftfracht zwischen China und Europa zu verringern. Unternehmen, die ihre Logistikstrategie bereits vor der Reform anpassen – und von Einzelpakettransporten auf konsolidierte Massengut-Luftfracht oder hybride See-Luft-Modelle umstellen –, werden für die Zeit nach der Reform besser gerüstet sein.
Fazit
Kurz gesagt: Luftfracht von China nach Österreich gehört zu den wettbewerbsfähigsten Preisen der letzten Jahre, und Unternehmen, die verstehen, warum – und wissen, wie sie darauf reagieren können – können sowohl Kosten senken als auch die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette erhöhen.
Erhöhte Flugzeugkapazitäten, umgeleitete Handelsrouten und die Marktlage nach der Hochsaison bieten ein Zeitfenster, das umsichtige Importeure nutzen sollten. Planen Sie sorgfältig, bündeln Sie Sendungen, wo immer möglich, achten Sie auf korrekte Dokumente und beauftragen Sie einen Spediteur mit fundierter Erfahrung im Transportwesen zwischen China und Europa – nicht nur einen allgemeinen globalen Logistikdienstleister.
Seit 2010 ist Topway Shipping genau auf diesen Zweck spezialisiert: den schnellen, zuverlässigen und gesetzeskonformen Transport von Waren chinesischer Unternehmen nach Europa. Wenn Sie Ihre Logistik zwischen China und Österreich für 2026 und darüber hinaus optimieren möchten, sollten Sie sich unbedingt mit uns in Verbindung setzen.
FAQs
F: Wie lange dauert der Luftfrachttransport von China nach Österreich?
A: Luftfracht von den großen chinesischen Flughäfen (Shanghai, Guangzhou, Shenzhen) zum Flughafen Wien (VIE) dauert in der Regel 5–10 Tage, abhängig vom Servicelevel. Express-Kurierdienste (DHL, FedEx, UPS) bieten eine Lieferzeit von 3–5 Tagen. Sammelgut- oder Economy-Versand kann bis zu 10–12 Tage dauern.
F: Welche Dokumente benötige ich für Luftfrachtimporte nach Österreich?
A: Die wichtigsten Dokumente sind Handelsrechnung, Packliste und Luftfrachtbrief. Je nach Produkt benötigen Sie möglicherweise zusätzlich ein Ursprungszeugnis, Produktkonformitätszertifikate (z. B. CE-Kennzeichnung für Elektronik) und eine Zollanmeldung über das EU-Zollsystem. In der Regel übernimmt Ihr Spediteur die Zollanmeldung für Sie.
F: Gibt es ein Mindestgewicht oder ein Mindestvolumen für Luftfracht von China nach Österreich?
A: Gibt es ein formelles Mindestgewicht? A: Es gibt kein formelles Mindestgewicht, aber die meisten Fluggesellschaften und Spediteure berechnen Mindestgebühren von etwa 45 kg. Für relativ leichte Sendungen (unter 30 kg) sind Expresskurierdienste in der Regel günstiger als normale Luftfracht.
F: Wie wird sich die EU-De-minimis-Reform im Juli 2026 auf meine Sendungen auswirken?
A: Die EU wird die Zollbefreiung von 150 EUR für Waren aus Nicht-EU-Ländern ab Juli 2026 aufheben. Alle Einfuhren erfordern dann unabhängig vom Wert eine vollständige Zollanmeldung und unterliegen den entsprechenden Einfuhrabgaben und der Mehrwertsteuer. Wenn Sie derzeit viele kleine Pakete mit geringem Wert direkt an Kunden in Österreich versenden, sollten Sie sich vor Inkrafttreten der Reform über Sammelversand und regionale Lagerlösungen informieren.
F: Kann Topway Shipping sowohl Luft- als auch Seefracht nach Österreich abwickeln?
A: Ja. Topway Shipping bietet Luftfracht- und FCL/LCL-Seefrachtdienste von China zu wichtigen Häfen und Flughäfen weltweit, darunter auch Österreich. Das Unternehmen bietet eine Komplettlösung für die Logistik – von der Abholung am ersten Transportschritt über die Zollabfertigung und die Lagerung im Ausland bis hin zur Zustellung auf der letzten Meile. So erhalten Sie alles aus einer Hand für Unternehmen jeder Größe, die aus China importieren.
