Schifffahrt von China nach Serbien im Jahr 2026: Was hat sich geändert und worauf müssen Sie sich einstellen?
Einführung
Wer 2026 Waren von China nach Serbien versendet, agiert in einem völlig anderen Umfeld als noch vor zwei Jahren. Ein wegweisendes Freihandelsabkommen reformiert die Zollsysteme. Die seit über einem Jahrzehnt geplante Seidenstraßeninitiative ist nun in Betrieb. Unterbrechungen globaler Handelsrouten veranlassen Spediteure, ihre Abhängigkeit von bestimmten Kanälen zu überdenken. Und Chinas überarbeitetes Seeschifffahrtsgesetz verändert die rechtlichen Grundlagen Ihrer Warentransportverträge.
Jetzt ist nicht die Zeit, sich auf alte Strategien zu verlassen. Egal, ob Sie ein erfahrener Importeur, ein expandierender E-Commerce-Anbieter oder ein Komponentenhersteller sind: Dieser Leitfaden führt Sie durch alle wichtigen Entwicklungen im Warenverkehrskorridor China-Serbien – und zeigt Ihnen, was Sie dagegen tun können.
Das Freihandelsabkommen zwischen China und Serbien: Ein Jahr später – was bedeutet es wirklich?
Am 1. Juli 2024 trat das Freihandelsabkommen zwischen China und Serbien offiziell in Kraft. Serbien war damit das erste Land in Mittel- und Osteuropa, das ein bilaterales Freihandelsabkommen mit China unterzeichnete, und Chinas 29. Freihandelspartner weltweit. Nun, da das Jahr 2026 näher rückt, haben Händler die erste Phase des Wettbewerbsdrucks hinter sich gelassen und befinden sich in einer Phase, in der das Freihandelsabkommen entweder die Wettbewerbsfähigkeit stärkt oder – falls sie nicht gehandelt haben – sie unbemerkt benachteiligt.
Die wichtigsten Zahlen sind beeindruckend: Über 60 % der Zolltarifpositionen wurden mit Inkrafttreten der neuen Regelung sofort abgeschafft, und es wird erwartet, dass im Laufe der Zeit fast 95 % der Waren zollfrei bleiben. In Serbien profitierten insbesondere Branchen wie die Stromgeneratoren-, Elektromotoren-, Reifen-, Fleisch-, Wein- und Nussindustrie von der sofortigen Entlastung. Die geringeren Einfuhrhemmnisse für eine breite Palette von Fertigwaren nach Serbien kommen chinesischen Exporteuren zugute.
Viele Versender wissen jedoch nicht: Die Einsparungen durch das Freihandelsabkommen (FTA) erfolgen nicht automatisch. Um die Vorzugszölle beim serbischen Zoll in Anspruch nehmen zu können, benötigen Sie ein gültiges Ursprungszeugnis (CO) im FTA-Format. Ohne die korrekten CO-Dokumente erheben die serbischen Behörden die üblichen Meistbegünstigungszölle (MFN) auf Ihre Sendung – wodurch Ihr Kostenvorteil vollständig zunichtegemacht wird. Stellen Sie sicher, dass Ihr Spediteur oder Zollagent bis 2026 routinemäßig für jede Sendung ein China-Serbien-FTA-Zertifikat ausstellt – und nicht erst im Nachhinein.
| Metrisch | Status vor dem Freihandelsabkommen | 2026-Status |
| Zollpflichtige Waren ohne Zoll | Begrenzt | Sofortige Umsetzung mit ca. 60 %+, Ziel: 95 % |
| Serbien als FTA-Partner | Keine bilaterale FTA | Freihandelsabkommen in Kraft seit dem 1. Juli 2024 |
| Ursprungszeugnis erforderlich | Standard CO | FTA-spezifisches CO-Formular erforderlich |
| Wichtigste Nutznießersektoren (China bis Serbien) | Minimale Zugeständnisse | Elektronik, Maschinenbau, Textilien |
| Wichtigste Nutznießersektoren (Serbien bis China) | N / A | Generatoren, Motoren, Reifen, landwirtschaftliche Güter |
Die Bahnstrecke Budapest–Belgrad: Eine bahnbrechende Entwicklung im Schifffahrtssektor, die jetzt Realität ist
Die Bahnstrecke Budapest-Belgrad galt in Logistikkreisen lange als eines der wichtigsten Projekte der Neuen Seidenstraße, wurde jedoch von regulatorischen Verzögerungen, Kostenüberschreitungen und dem katastrophalen Einsturz des Bahnhofs Novi Sad geplagt, der in Serbien zu Massenprotesten führte. Im Februar 2026 nahm der ungarische Teil dieser wegweisenden Bahnstrecke offiziell den Güterverkehr auf – und zählt damit zu den strategisch bedeutendsten Infrastrukturprojekten in Europa der jüngeren Geschichte.
Die 350 km lange, zweigleisige, elektrifizierte Bahnstrecke, die die beiden Hauptstädte verbindet, wurde von China, Ungarn und Serbien gemeinsam entwickelt und wird hauptsächlich durch Kredite der Export-Import-Bank Chinas finanziert. Das Projekt ist zudem die erste chinesische Eisenbahninfrastruktur, die gemäß den technischen Spezifikationen für Interoperabilität (TSI) der EU gebaut wurde und somit mit dem europäischen Schienennetz kompatibel ist.
Für Händler aus China, die nach Serbien liefern, sind die praktischen Auswirkungen deutlich spürbar. Die Reisezeit zwischen Belgrad und Budapest verkürzt sich von fast acht Stunden auf unter dreieinhalb. Dank des intermodalen Umschlagplatzes in Budapest erreichen Waren des China-Europa-Netzwerks CR Express Serbien nun wesentlich schneller. „Es handelt sich um einen effizienteren Vertriebskorridor in Südeuropa, und Serbien entwickelt sich zunehmend zu einem Tor zum Balkan.“ Importeure, die ihre Routenplanung noch nicht an diese neue Infrastruktur angepasst haben, verpassen wertvolle Transportzeiteinsparungen.
Vergleich der Transportarten: See-, Schienen- und Luftfracht im Jahr 2026
Serbien ist ein Binnenland, was bedeutet, dass jeder Seetransport immer auch einen Land- oder Binnenwasserabschnitt beinhaltet. Die auf dem Seeweg transportierten Güter erreichen meist Häfen wie Piräus (Griechenland), Koper (Slowenien) oder Hamburg (Deutschland) und werden dann über Land oder die Donau nach Belgrad weiterbefördert. Seefracht Für große, geplante Mengen ist der Transport per Container weiterhin die günstigste Option. Ein typischer 40-Fuß-High-Cube-Container von Shenzhen nach Belgrad kostet rund 6,000 US-Dollar (Hafen zu Hafen), und die übliche Transitzeit beträgt etwa 60 Tage, einschließlich des Landtransports.
Doch 2026 hat zu erheblichen Störungen im Schiffsverkehr zwischen Asien und Europa geführt. Da die Durchfahrt von Handelsschiffen durch die Straße von Hormus derzeit eingestellt ist, werden alle Verbindungen zwischen Asien und Europa sowie zwischen Asien und dem Nahen Osten über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet. Dies verlängert die Transitzeit pro Hin- und Rückfahrt um 15 bis 20 Tage, und die Kriegsrisikozuschläge haben die Frachtkosten auf den betroffenen Routen etwa verdoppelt. Falls Sie Ihre Seefrachtstrategie seit Anfang 2025 nicht überprüft haben, stellen Sie sicher, dass Ihre Kostenschätzungen noch gültig sind.
Schienengüterverkehr Der Transport über den China-Europa-Express hat sich als mittlere Option etabliert: Die Lieferzeit von Tür zu Tür nach Serbien beträgt etwa 22 bis 30 Tage, die Kosten sind zwei- bis dreimal so hoch wie beim Seetransport, aber 70 bis 80 % günstiger als beim Lufttransport. Die neue Verbindung Budapest-Belgrad macht die letzte Etappe nach Serbien schneller und planbarer als zuvor. Für Unternehmen, die Güter mittleren Werts versenden und bei denen die Lieferzeit eine Rolle spielt, ist der Schienentransport sinnvoll. Luftfracht hingegen eignet sich nur für hochwertige oder zeitkritische Güter – die Spotraten der China-Europa-Luftfrachtrouten stiegen Anfang 2026 um 40 bis 60 % und bleiben hoch.
| Model | Geschätzte Transitzeit | Geschätzte Kosten (40HC / CBM-Äquivalent) | Am besten geeignet für |
| Seefracht (FCL) | 55–70 Tage | ~6,000 US-Dollar pro 40HC | Große Mengen, geplante Beschaffung |
| Seefracht (LCL) | 60–75 Tage | ~80–120 $/CBM | Kleine bis mittlere Mengen, flexibel |
| Schienengüterverkehr (FCL) | 22–30 Tage nach Belgrad | Etwa 3,000 bis 5,500 US-Dollar pro Container | Mittelgroße, zeitkritische Fracht |
| Luftfracht | 5–10 Tage | ~6–12 $/kg (Spotpreis 2026) | Dringend, hochwertig, leicht |
Chinas überarbeiteter Seeschifffahrtscode: Was hat sich am 1. Mai 2026 geändert?
Das aktualisierte chinesische Seerecht trat am 1. Mai 2026 in Kraft und stellt die umfassendste Reform des chinesischen Seerechts seit Verabschiedung des vorherigen Gesetzes im Jahr 1993 dar. Diese Neuerung betrifft zunächst niemanden, der Waren von China nach Serbien transportiert und dessen Verträge dem chinesischen Seerecht unterliegen. Sie hat jedoch unmittelbare Auswirkungen auf Ihr Haftungsrisiko, Ihren Versicherungsschutz und Ihre Strategie zur Streitbeilegung.
Die Notwendigkeit einer Überarbeitung ergab sich aus den Realitäten des modernen Transportwesens – größere Schiffe, höhere Frachtpreise, komplexere grenzüberschreitende Streitigkeiten und strengere Umweltauflagen. Zu den wichtigsten Änderungen zählen erhöhte Haftungsbeschränkungen, überarbeitete vertragliche Risikoteilungsbestimmungen und eine erweiterte Zuständigkeit chinesischer Gerichte für Seestreitigkeiten. Schiedsverfahren bleiben eine Option – auch ausländische Schiedsklauseln –, doch die Durchsetzung von Rechten in Bezug auf China erfordert nun ein tieferes Verständnis der veränderten nationalen Rechtslage.
Die praktischen Folgen liegen auf der Hand: Bestehende Vorlagen für Konnossemente, Dienstleistungsverträge oder Schiffsmanagementverträge, die nach dem alten Regelwerk erstellt wurden, müssen von einem Anwalt geprüft werden. Haftungsbeschränkungen, die im Rahmen des Regelwerks von 1993 akzeptabel waren, können nun im Falle von Ladungsschäden, -verspätungen oder -verlusten zu unvorhergesehenen Haftungsansprüchen führen. Stellen Sie sicher, dass Ihre Güterversicherung Die Bedingungen entsprechen dem sich ändernden Haftungsumfeld und Sie sollten Ihre Unterlagen aktualisieren, bevor Ihre nächste Sendung einen chinesischen Hafen verlässt.
Änderungen im EU-Zollrecht und Serbiens Position als Nicht-EU-Markt
Serbien ist kein EU-Mitgliedstaat, und diese Tatsache gewinnt 2026 zunehmend an wirtschaftlicher Bedeutung. Ab dem 1. Juli 2026 erhebt die EU eine Zollgebühr von 3 Euro für kleinere Sendungen unter 150 Euro, die in das EU-Gebiet eingeführt werden. Diese Änderung wirkt sich bereits auf den direkten Paketversand von China in die EU aus und hat große chinesische Versandplattformen dazu veranlasst, auf lokale EU-Lagerhaltung und kombinierte Sendungen anstelle direkter grenzüberschreitender Zustellung umzusteigen.
Serbien nimmt außerhalb des EU-Regelwerks eine Sonderstellung ein, unterhält aber gleichzeitig bedeutende bilaterale Beziehungen zu China und dem europäischen Markt. Für Waren, die aus China nach Serbien eingeführt werden, gelten die Ursprungsregeln des bilateralen Freihandelsabkommens, nicht jedoch die EU-De-minimis- oder Zollbestimmungen. Für Unternehmen, die Serbien als regionalen Vertriebsknotenpunkt in Betracht ziehen, eröffnen sich durch diesen Unterschied neue Routen- und Lageroptionen, deren Modellierung zuvor nicht lohnenswert war. Dies erschwert die Situation zusätzlich für Unternehmen, die sowohl in Serbien als auch in der EU tätig sind und gleichzeitig zwei Regulierungssysteme berücksichtigen müssen.
Wichtige serbische Häfen und Binnenlandeinfahrtspunkte, die Sie kennen sollten
Da Serbien ein Binnenland ist, ist die Kenntnis der Binnenhafeninfrastruktur des Landes entscheidend für den Aufbau einer effizienten Lieferkette. Der Belgrader Hafen an der Donau ist der wichtigste Umschlagplatz für den Großteil der Stückgut- und Containerlieferungen. Das nahegelegene Pančevo ist ein Trockenhafen und Eisenbahnknotenpunkt mit Anbindung an internationale Autobahnen und den intermodalen Güterverkehr – ein besonders wichtiger Faktor seit der Inbetriebnahme der Bahnstrecke Budapest–Belgrad.
Für Industrieimporteure ist der Hafen von Smederevo von besonderer Bedeutung. Er verarbeitet Eisen, Stahl und Agrarprodukte und beherbergt Serbiens einziges Stahlwerk. Damit ist er ein Nischenhafen, aber ein unverzichtbares Tor für diese Güter. Der Hafen von Pančevo schlägt Erdöl- und Chemieprodukte um und hat eine jährliche Kapazität von rund einer Million Tonnen. Der Hafen von Prahovo im Osten Serbiens ist auf Massengut spezialisiert und plant Infrastrukturerweiterungen. Die Wahl des richtigen Einfuhrhafens für Ihre Frachtart kann die Abfertigungsgeschwindigkeit und die Kosten erheblich beeinflussen.
| Hafen / Einreisepunkt | Standort | Wichtige Frachtarten | Besondere Hinweise |
| Hafen von Belgrad | Donau, Belgrad | Stückgut, Container | Haupthafen für die meisten Importeure im Landesinneren |
| Pancevo Trockenhafen | In der Nähe von Belgrad | Intermodal, industriell | Eisenbahnknotenpunkt, Anschluss an internationale Autobahnen |
| Hafen von Smederevo | Donau, östliches Belgrader Gebiet | Eisen, Stahl, Landwirtschaft | Serbiens einziges Stahlwerk vor Ort |
| Hafen von Pancevo | Donau, Pančevo | Erdöl, Chemikalien | Kapazität von ca. 1 Million Tonnen/Jahr |
| Hafen von Prahovo | Ostserbien, Donau | Schüttgut | Wird auf Modernisierung geprüft |
Zolldokumentation: Was Sie im Jahr 2026 unbedingt haben müssen
Die Zollabwicklung in Serbien basiert auf dem Harmonisierten System (HS), das um zehnstellige nationale Codes erweitert wurde. Alle in Serbien rechtmäßig registrierten Unternehmen haben das gleiche Recht, am internationalen Handel teilzunehmen. Gleicher Zugang bedeutet jedoch nicht, dass Fehler in den Dokumenten toleriert werden. Fehlerhafte Unterlagen kosten Zeit und Geld und können die mühsam erarbeiteten günstigen Zolltarife im Rahmen des Freihandelsabkommens zunichtemachen.
Die wichtigsten Dokumente für eine Sendung von China nach Serbien sind: Handelsrechnung, Packliste, Konnossement oder Luftfrachtbrief und – ganz entscheidend – das FTA-spezifische Ursprungszeugnis. Wie bereits erwähnt, ist das Format des Ursprungszeugnisses wichtig; mit einem regulären Zeugnis erhalten Sie keine FTA-Tarife. Die serbischen Zollbehörden sind sich des FTA-Rahmenwerks zunehmend bewusst und lehnen Anträge auf Präferenzbehandlung ohne das korrekte Ursprungszeugnis im Zuge der Ausweitung des Abkommens immer häufiger ab.
Neben den Standarddokumenten können produktspezifische Konformitätsanforderungen gelten. Elektronikartikel können einer technischen Konformitätszertifizierung unterliegen. Lebensmittel werden hygienischen und phytosanitären Prüfungen unterzogen. Maschinen und Industrieanlagen benötigen unter Umständen weitere technische Dokumentationen. Integrieren Sie Konformitätsprüfungen in Ihre Versandvorbereitung, um fehlende Zertifizierungen nicht erst an der serbischen Grenze festzustellen. Die Wartezeit bei der Zollabfertigung ist dann deutlich aufwendiger und kostspieliger als die frühzeitige Entdeckung des Mangels.
Wie Topway Shipping Ihre Logistik zwischen China und Serbien unterstützt
Topway Shipping wurde 2010 gegründet, hat seinen Sitz in Shenzhen und verfügt über mehr als fünfzehn Jahre Erfahrung in der grenzüberschreitenden E-Commerce-Logistik und im internationalen Güterverkehr. Das Gründerteam besitzt fundierte praktische Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung, mit Wurzeln im Transportkorridor China-USA und dem Ausbau seiner Kapazitäten entlang der Korridore China-Europa, einschließlich der Route China-Serbien.
Das Serviceangebot von Topway umfasst die gesamte Logistikkette – vom Transport von chinesischen Herstellern und Lagern über die Offshore-Lagerhaltung und Zollabfertigung in Ursprungs- und Zielländern bis hin zur Zustellung auf der letzten Meile. Für Unternehmen, die nach Serbien liefern, bietet Topway sowohl Komplettladungen (FCL) als auch Teilladungen (LCL) per Seefracht von China zu wichtigen Häfen weltweit an – darunter auch wichtige Umschlaghäfen für Serbien wie Piräus, Koper und Hamburg.
In einem Jahr voller regulatorischer Änderungen, neuer Schieneninfrastruktur und volatiler Frachtraten ist ein Logistikpartner, der das wachsende Handelsumfeld zwischen China und Serbien genau kennt, ein entscheidender Wettbewerbsvorteil. Topway Shipping vereint operative Reichweite und regulatorische Expertise, um Kunden bei der Einhaltung der Dokumentationsanforderungen der Freihandelsabkommen zu unterstützen, die optimale Transportmethode für ihre Fracht zu wählen und versteckte Gebühren zu vermeiden, die eine preisgünstige Sendung in eine kostspielige Überraschung verwandeln können. Ob Sie LCL-Sendungen konsolidieren oder ein komplettes FCL-Geschäft abwickeln möchten – die Mitarbeiter von Topway entwickeln die ideale Lösung für Ihr Volumen und Ihren Zeitrahmen.
Was Sie jetzt anpassen sollten: Eine praktische Checkliste
Die Rahmenbedingungen haben sich grundlegend verändert, und Unternehmen, die sich schnell anpassen, werden einen enormen Vorteil haben. Beginnen Sie jetzt mit Ihrem Ursprungszeugnisverfahren. Wenn Sie nicht regelmäßig FTA-spezifische Ursprungszeugnisse für Importe aus China und Serbien ausstellen, zahlen Sie zu viel für Zölle, die möglicherweise rechtmäßig null oder nahezu null betragen. Dies ist derzeit die beste Möglichkeit, den meisten Importeuren auf dieser Route den höchsten Ertrag zu sichern.
Vergleichen Sie anschließend Ihre gewünschten Transportrouten mit den aktuellen Gegebenheiten und möglichen Unterbrechungen. Spediteure sehen sich zudem mit steigenden Kosten auf den Seefrachtrouten nach Europa konfrontiert, insbesondere durch die Umleitung um das Kap der Guten Hoffnung und die damit verbundenen Gebühren. Falls Ihr Warenbudget auf Annahmen von vor 2026 basiert, sollten Sie es überprüfen. Prüfen Sie anschließend, ob der Schienengüterverkehr – insbesondere die Strecken nach Serbien über die neu in Betrieb genommene Bahnstrecke Budapest-Belgrad – für Ihren Produktmix und Ihre Lieferzeiten sinnvoll ist. Sollten Ihre Vorlaufzeiten bereits deutlich verlängert sein, könnte sich der höhere Preis im Vergleich zum Seefrachtverkehr lohnen.
Unternehmen, die ihre Warenlieferverträge und Konnossemente seit der Änderung des chinesischen Seeschifffahrtsgesetzes im Mai 2026 noch nicht überprüft haben, sollten dies dringend nachholen. Bei Exportmengen über Konsolidierungspunkte in der EU sollten Sie die Änderungen der De-minimis-Grenze von 150 EUR vor dem 1. Juli 2026 berücksichtigen. Serbiens Nicht-EU-Status könnte alternative Routenoptionen eröffnen, die eine Prüfung wert sind.
| Aktionselement | Priorität | Timing |
| Wechseln Sie zu einem FTA-spezifischen Ursprungszeugnis | Kritische | Jede Sendung, ab sofort |
| Frachtverträge gemäß dem neuen Seeschifffahrtsgesetz prüfen | Hoch | Vor der nächsten vertraglich vereinbarten Lieferung |
| Bewertung der Bahnstreckenführung über die Strecke Budapest-Belgrad | Hoch | Nächster Logistikprüfungszyklus |
| Prüfen Sie die Auswirkungen der EU-De-minimis-Regelung auf Ihre Routing-Strategie | Medium | Vor Juli 1, 2026 |
| Prüfen Sie die produktspezifischen serbischen Konformitätsanforderungen. | Medium | Vor dem Versand, pro Produktkategorie |
| Ordnen Sie die Frachtart dem richtigen serbischen Binnenhafen zu. | Medium | Bei der nächsten Überprüfung der Lieferkette |
Fazit
Der Warenverkehr zwischen China und Serbien ist im Jahr 2026 komplexer als noch vor zwei Jahren – bietet aber auch deutlich mehr Chancen. Das Freihandelsabkommen hat den zollfreien oder nahezu zollfreien Handel für die meisten Produktkategorien ermöglicht, allerdings nur für Unternehmen, die alle Formalitäten korrekt erledigen. Die Bahnstrecke Budapest–Belgrad hat die Logistiklandschaft Serbiens grundlegend verändert, und multimodale Transportwege von chinesischen Industrieunternehmen zu serbischen Zielen sind schneller und zuverlässiger geworden. Die rechtlichen Rahmenbedingungen für Warentransaktionen wurden durch Chinas geändertes Seegesetzbuch neu definiert. Globale Krisen erfordern ständig mehr Flexibilität bei der Gestaltung von Transportmitteln und Routen.
Die Margen von Importeuren und Logistikteams, die diese Anpassungen als rein administrativen Aufwand und nicht als aktive Bestandteile ihrer Kosten- und Risikomodelle betrachten, werden sich schleichend verringern. Wer seine Unterlagen aktualisiert, seine Routenstrategie überdenkt und mit Logistikdienstleistern zusammenarbeitet, die diesen Weg verstehen, wird in der zweiten Jahreshälfte 2026 und darüber hinaus besser aufgestellt sein.
Ob Elektronik aus Shenzhen, Maschinen aus Guangzhou oder Konsumgüter aus Yiwu – die Prinzipien des Güterverkehrs zwischen China und Serbien haben sich grundlegend verändert. Diese Veränderungen zu erkennen und den passenden Logistikpartner zu finden, der darauf reagieren kann, ist der beste Weg, die Wettbewerbsfähigkeit der eigenen Lieferkette zu sichern.
Häufig gestellte Fragen
F: Benötige ich ein spezielles Ursprungszeugnis, um von dem Freihandelsabkommen zwischen China und Serbien zu profitieren?
A: Ja. Um die Vorzugszollsätze beim serbischen Zoll in Anspruch nehmen zu können, benötigen Sie das FTA-spezifische Ursprungszeugnis. Mit einem regulären Ursprungszeugnis gelten die Meistbegünstigungszölle, und Sie verlieren Ihren Kostenvorteil aus dem Freihandelsabkommen.
F: Wie lange dauert der Seetransport von China nach Serbien im Jahr 2026 typischerweise?
A: Der Seetransport nach Serbien kann je nach Abfahrtshafen und der anschließenden Binnentransportstrecke etwa 55 bis 75 Tage dauern. Die anhaltenden Störungen auf der Asien-Europa-Route über das Kap der Guten Hoffnung verlängern die Transitzeit auf einigen Strecken im Vergleich zu den üblichen Werten.
F: Ist die Bahnstrecke Budapest-Belgrad für den kommerziellen Güterverkehr geöffnet?
A: Ja. Der ungarische Abschnitt nahm den Güterverkehr im Februar 2026 offiziell wieder auf, wodurch die gesamte Strecke Budapest-Belgrad in Betrieb genommen wurde und die Schienengüterverkehrsverbindungen von mitteleuropäischen Zielen nach Serbien erheblich verbessert wurden.
F: Wie wirkt sich Chinas überarbeitetes Seeschifffahrtsgesetz (gültig ab 1. Mai 2026) auf meine Sendungen aus?
A: Der neue Kodex erhöht die Haftungshöchstgrenzen und ändert die Risikoverteilung in Seefrachtverträgen. Ihre nach dem alten System erstellten Konnossemente und Dienstleistungsverträge spiegeln Ihr rechtliches Risiko möglicherweise nicht mehr korrekt wider und sollten vor Ihrer nächsten Sendung überprüft werden.
F: Kann Topway Shipping LCL-Sendungen von China nach Serbien abwickeln?
A: Ja. Topway Shipping bietet FCL- und LCL-Seefracht von China zu wichtigen Häfen weltweit an, darunter auch wichtige Häfen nach Serbien wie Piräus und Koper. Zum Komplettservice gehören Zollabfertigung und die Zustellung bis zum Zielort in Serbien.
